Robots zijn in de toekomst niet meer weg te denken uit ons dagelijks leven. Hyundai Motor Group, bestaande uit Hyundai, Kia en Genesis, loopt daarop vooruit met de ontwikkeling van Ultimate Mobility Vehicles: voertuigen met zowel wielen als geavanceerde robotpoten die op elke ondergrond uit de voeten kunnen. Na de Elevate Concept onthult Hyundai Motor Group nu TIGER, een elektrisch aangedreven onbemand voertuig voor het transport van ladingen over afgelegen en moeilijk begaanbaar terrein.

TIGER staat voor 'Transforming Intelligent Ground Excursion Robot'. Het voertuig is ontwikkeld door de New Horizons Studio van de Hyundai Motor Group in samenwerking met softwarebedrijf Autodesk en Sundberg-Ferar, een industrieel ontwerpadviesbureau. New Horizons Studio heeft zijn hoofdkantoor in Mountain View, Californië, en werd eind 2020 opgericht voor het ontwikkelen van UMV's. Daarbij wordt de techniek van robots, automotive design en elektrische voertuigen samengevoegd in één uniek concept.

'Voertuigen zoals TIGER, en de technologieën die eraan ten grondslag liggen, geven ons de mogelijkheid om onze verbeeldingskracht te stimuleren', aldus Dr. John Suh, hoofd van New Horizons Studio. 'We zijn voortdurend op zoek naar manieren om de ontwikkeling en het design van voertuigen te heroverwegen en de toekomst van transport en mobiliteit opnieuw te definiëren.'

Net als bij de Elevate Concept, die Hyundai in 2019 onthulde op de Consumer Electronic Show (CES), zijn bij TIGER technologieën uit elektrische voertuigen en robots toegepast. Daardoor kan het voertuig zich eenvoudig op moeilijk begaanbaar terrein voortbewegen, veel beter zelfs dan de beste terreinvoertuigen.

Hyundai's TIGER kan niet alleen als een gewone auto over (snel)wegen rijden, maar ook 'lopen' over moeilijk begaanbaar terrein. Daarvoor is TIGER behalve met wielen ook uitgerust met robotpoten die onafhankelijk van elkaar kunnen bewegen. TIGER staat bovendien op een modulair platform waardoor verschillende carrosserieën op het chassis zijn te bevestigen, voor uiteenlopende doeleinden.

Waar de Elevate Concept zowel spullen als mensen kan verplaatsen, is TIGER een onbemand voertuig dat uitsluitend is bedoeld voor vrachtvervoer. TIGER beschikt over een grote laadruimte waarmee het bijvoorbeeld hulppakketten kan transporteren in gebieden waar gebruikelijke reddingsvoertuigen niet kunnen komen. Speciale technieken zorgen ervoor dat TIGER nauwelijks helt, waardoor de lading vrijwel horizontaal vervoerd wordt.

De eerste versie van TIGER is de X-1 (de X staat voor 'experimenteel') en brengt een breed scala aan technologische mogelijkheden en ontwerpexpertise samen. Het project wordt geleid door de New Horizons Studio van Hyundai Motor Group, in nauwe samenwerking met het toonaangevende softwarebedrijf voor technisch design Autodesk en industrieel ontwerpadviesbureau Sundberg-Ferar.

TIGER X-1 combineert de designcapaciteiten van Autodesk met Hyundai's groeiende R&D-mogelijkheden op het gebied van mobiliteit. De samenwerking heeft geresulteerd in een enorm lichte maar tegelijk ook zeer sterke structuur, waarbij voor de robotpoten en bepaalde chassiselementen van TIGER X-1 gebruik is gemaakt van het sterke materiaal koolstofvezelcomposiet.

'Bij het ontwikkelen van TIGER hadden we een robot voor ogen die de efficiëntie van wielbewegingen combineert met de specifieke mogelijkheden van een viervoeter om zo ook afgelegen locaties te kunnen bereiken', aldus David Byron, Manager Design and Innovation Strategy bij Sundberg-Ferar. 'Dankzij het modulaire platform is TIGER geschikt voor verschillende toepassingen, zoals het afleveren van vracht op moeilijk bereikbare locaties, bijvoorbeeld in gebieden die zijn getroffen door natuurrampen.'

Hoewel in de automotive wereld het online oriënteren al jaren gemeengoed is, is het daadwerkelijk kopen van een auto dat nog niet. Kia Nederland zet met het gloednieuwe e-Commerce platform de volgende stap waarbij online en offline perfect worden geïntegreerd. Kopers van een Kia profiteren hiermee maximaal van het gemak van online, terwijl essentiële offline-aspecten als het maken van een proefrit, het bespreken van de inruilwaarde of persoonlijk advies van de dealer naadloos in het proces zijn verweven.

Online kopen heeft vooral het afgelopen jaar een enorme vlucht genomen. Het ultieme gemak bij zowel het oriënteren als het kopen en laten thuisbezorgen staan aan de basis van het succes. Waar het aanschaffen van een TV of wasmachine met een paar klikken is geregeld, heeft het kopen van een auto nog altijd meer voeten in de aarde.

Naadloze gebruikerservaring
Verreweg de meeste autokopers oriënteren zich online en velen hebben hun keuze al gemaakt alvorens ze 'offline' een showroom bezoeken. Kia gelooft dat binnen de rap digitaliserende wereld de dealer in het koopproces toch een belangrijke rol blijft spelen. Bij de aanschaf van een auto komt tenslotte veel kijken, of het nu gaat om de keuze voor het juiste model en de uitvoering, het live ervaren van de auto tijdens een testrit, of het persoonlijk met de dealer bespreken van de financieringsmogelijkheden en inruilwaarde. Deze elementen waren nog niet optimaal geïntegreerd in het online koopproces, waardoor de klant bij het kopen van een auto tot nu toe niet hetzelfde gemak ervoer als bij het kopen van een tablet of airfryer.

Het ultieme gemak van online naadloos geïntegreerd met de diensten van de dealer
Als eerste in de branche komt Kia daarom met een compleet nieuw e-Commerce platform dat het ultieme gemak van online combineert met de diensten van de Kia-dealer. Het nieuwe platform, waarmee Kia Nederland de eerste is in Europa, integreert alles wat er bij het kopen van een nieuwe Kia komt kijken. Klanten kunnen er niet alleen tot in detail hun nieuwe Kia configureren, maar ook binnen één omgeving (private) leasecalculaties maken en een eventuele inruilwaarde opvragen. Door een slimme voorraadcheck geeft het systeem aan of een auto met gelijkwaardige specificaties sneller geleverd kan worden. Na eerst bepaald te hebben of de auto thuis wordt afgeleverd of bij de dealer, kan hij met een druk op de knop worden besteld.

Een ander groot voordeel van het nieuwe e-Commerce platform is dat klanten op elk moment hulp van een Kia-dealer kunnen vragen. Daarnaast kunnen zij (als het straks weer mag) hun oriëntatie bij de dealer voortzetten. Met een speciale QR-code kan bijvoorbeeld samen met de verkoper in de showroom een thuis geconfigureerde auto op een grote video-wall of via touchscreens verder worden samengesteld. De dealer kan ook de gemaakte afspraken over de inruil, financiering of accessoires verwerken in het systeem. Vervolgens kan de klant op elk gewenst moment de digitale configuratie en up-to-date offerte bekijken en deze waar en wanneer hij of zij wil bevestigen.

Het nieuwe e-Commerce platform van Kia Nederland is een van de eerste tastbare voorbeelden van 'Movement that inspires'. Om klanten een perfecte en inspirerende gebruikerservaring te bieden, heeft Kia niet alleen veel aandacht besteed aan het maximale gebruiksgemak, maar vooral ook aan flexibiliteit. Hierdoor hoeft bijvoorbeeld het configuratie- en koopproces niet langer lineair te worden doorlopen, maar kunnen klanten op verschillende punten beginnen en gemakkelijk teruggaan naar eerder gemaakte stappen.

'Plan S'
Met het nieuwe e-Commerce platform maakt Kia opnieuw een grote stap voorwaarts in Nederland. De lancering van het nieuwe platform is een belangrijk onderdeel van de 'Plan S'-strategie, waarmee Kia haar leidende positie in de wereldwijde mobiliteitsmarkt verder wil versterken. Het plan omvat naast de verregaande digitalisering van gebruikerservaringen onder meer het op grote schaal bereikbaar maken van elektrisch rijden en het introduceren van nieuwe vormen van mobiliteit.

Bauke van Moorsel, verantwoordelijk voor Business Management & Future Retail bij Kia Nederland, is verheugd met de lancering van het nieuwe platform. "Met onze innovatieve en omnichannel aanpak combineren we het gemak van online oriëntatie en kopen naadloos met belangrijke offline-elementen die komen kijken bij de aanschaf van een nieuwe Kia. De dealerbedrijven zijn en blijven een belangrijk onderdeel in de strategie van Kia, om die reden zijn ze ook actief betrokken geweest bij het realiseren van dit innovatieve platform. Ons nieuwe e-Commerce platform is de perfecte basis voor de toekomst. We hebben meerdere pilots gedraaid en de resultaten zijn veelbelovend," aldus Van Moorsel.

Platform nu live
Kia Nederland heeft het nieuwe e-Commerce platform vandaag officieel gelanceerd. Juist in deze periode komen de grote voordelen van de innovatieve aanpak van Kia meer dan ooit van pas. Een bijkomend voordeel is dat een online bestelde Kia tijdelijk gratis thuis wordt geleverd.

Land Rover Classic schrijft het volgende hoofdstuk in de rijke historie van de Land Rover Defender. Het bouwt 25 exemplaren van de Land Rover Defender Works V8 Trophy, gebaseerd op de vorige generatie Defender van 2012-2016. Bijzondere bijkomstigheid voor kopers: met deze auto mogen zij deelnemen aan een exclusieve competitie op het landgoed van Eastnor Castle.

De Land Rover Defender Works V8 Trophy wordt door Land Rover Classic volledig nieuw opgebouwd. De modellen worden voorzien van een 5,0-liter V8‑benzinemotor met 297 kW (405 pk), 8-traps ZF-automaat, verbeterde remmen en een opgewaardeerd onderstel. Ook wordt een uitgebreide reeks aanpassingen doorgevoerd specifiek gericht op off-roadgebruik.

De 25 exemplaren van de Works V8 Trophy worden gebouwd als Defender 90 en 110, allemaal in de unieke carrosseriekleur Eastnor Yellow en met stalen 16‑inchwielen in dezelfde kleur. De wielkastranden worden uitgevoerd in contrasterend Narvik Black, net als de motorkap en de achterdeur. Kopers kunnen ook rekenen op LED-koplampen, Heritage-grille, unieke Land Rover Trophy-badges en – voor deelname aan het evenement bij Eastnor Castle – specifieke en gepersonaliseerde decoraties.

De Land Rover Defender Works V8 Trophy is ontworpen om de zwaarste beproevingen te doorstaan. Daarom is het model ook uitgerust met een lier aan de voorzijde, een uitgebreide uitwendige veiligheidskooi, een grote imperiaal, bodembescherming, een zogenoemde A‑bar, een hoog gemonteerde luchtinlaat en speciale terreinbanden.

Het interieur wordt gekenmerkt door de zwart lederen bekleding, Recaro-sportstoelen met contrasterend geel stikwerk en een speciale Land Rover Trophy-klok van Elliot Brown. Het eigen Infotainment System van Land Rover Classic komt met een geïntegreerd navigatiesysteem en connectiviteit met mobiele apparaten.

Later dit jaar (afhankelijk van de situatie rond de corona-pandemie) worden de kopers van de Defender Works V8 Trophy uitgenodigd voor een driedaags avontuur op het landgoed van Eastnor Castle in Herefordshire (GB), waar alle trainings-, test- en ontwikkelingsactiviteiten van nieuwe Land Rover-modellen plaatsvinden. Tijdens dit evenement kunnen de kopers voor het eerst met hun Defender Works V8 Trophy rijden.

Tegelijk met de nieuwe elektrische Opel Combo-e bestelauto komt er ook een volledig elektrisch aangedreven personenversie. Deze Opel Combo-e Life heeft dezelfde specificaties en een even krachtige elektromotor van 100 kW (136 pk), maar dan in een slimme en veelzijdige carrosserie met vijf of zeven zitplaatsen en voldoende ruimte voor bagage en andere spullen. Het is de eerste volledig elektrische aangedreven Leisure Activity Vehicle (LAV) van de Duitse autoproducent. Afhankelijk van de omstandigheden is op een volle 50 kWh lithium-ion batterij een actieradius mogelijk van 280 kilometer (WLTP)1. Opladen kan in 30 minuten tot 80 procent van de batterijcapaciteit bij een openbaar snellaadstation.

De Opel Combo-e Life is ideaal voor gezinnen die regelmatig met kinderen activiteiten ondernemen en die ook graag kiezen voor 'groene' mobiliteit. Dit nieuwe elektrische model van het merk met de Blitz kan zelfs tot wel 750 kg2 trekken; het hoogste aanhangwagengewicht in dit segment. Bovendien is Trailer Stability Control mogelijk.

"De Combo-e Life is het multitalent in ons geëlektrificeerde portfolio", zegt Michael Lohscheller, de CEO van Opel. "Deze nieuwe batterij-elektrische variant van onze succesvolle LAV biedt klanten die zit- en bagageruimte zoeken, nu ook de mogelijkheid van emissievrij rijden en een vrijwel stille aandrijving."

Elektrisch rijden: schone mobiliteit in en buiten de stad

Met zijn vermogen van 100 kW (136 pk) en 260 Nm aan koppel is de Combo-e Life krachtig genoeg om eropuit te trekken. De LAV accelereert van 0 tot 100 km/u in slechts 11,2 seconden3. De topsnelheid is begrensd op 130 km/u, zodat hij ook geschikt is voor snelweggebruik. Een geavanceerd regeneratief remsysteem met twee door de gebruiker te selecteren instellingen verhoogt de efficiëntie nog meer.

De batterij, die bestaat uit 216 cellen en 18 modules, is onder de vloer geplaatst, tussen de voor- en achteras. Daardoor neemt deze geen interieurruimte in. Ook zorgt de batterij op deze plek voor een lager zwaartepunt, waardoor de stabiliteit in bochten verbetert, voor extra rijplezier.

De Combo-e is voorbereid op diverse soorten energie-infrastructuren en laadmogelijkheden. Van een wallbox tot snelladen en indien nodig zelfs met een laadkabel aan een huishoudelijk stopcontact. Bij gebruik van een openbaar 100 kW DC-snellaadstation duurt het opladen tot 80 procent van de capaciteit van de 50 kWh-batterij slechts zo'n 30 minuten. De Combo-e is in Nederland standaard uitgerust met een krachtige driefase 11 kW on-boardlader.

Best in class: uitgebreid aantal geavanceerde assistentiesystemen

Net als de versies met verbrandingsmotor, die zijn bekroond met de titel "Best Buy Car Europe 2019" door AUTOBEST, biedt ook de Combo-e Life veel veiligheid, comfort en gebruiksgemak. Er is een uitgebreid arsenaal aan toonaangevende technologieën en assistentiesystemen, waaronder Hill Descent Control, Lane Keep Assist en een vermoeidheidsassistent. Verder zijn er nog verkeersbordherkenning, Forward Collision Alert met voetgangersherkenning en een automatische noodrem-assistent.

Bijzonder behulpzaam bij het parkeren is de panoramische achteruitrijcamera met een beeldhoek van 180 graden. Voor wie extra tractie zoekt in modder, op zand of in de sneeuw is een upgrade mogelijk met het IntelliGrip elektronische tractiecontrolesysteem.

Opel levert de Combo-e Life in twee lengtematen, 4,40 meter en 4,75 meter, en met vijf of zeven zitplaatsen. Daarmee is dit model ook aantrekkelijk voor taxibedrijven. De korte vijfzitter biedt 597 liter bagageruimte, de lange versie 850 liter. Door het neerklappen van de stoelen achterin is de ruimte uit te breiden naar 2.126 liter en in de lange versie zelfs tot 2.693 liter. Met de optionele, neerklapbare passagiersstoel voorin is er voldoende laadlengte voor het meenemen van bijvoorbeeld een surfplank.

Bij beide lengteversies is te kiezen voor een achterbank die in twee delen (60/40) is neer te klappen. Elke zitplek is standaard voorzien van Isofix-bevestigingspunten voor kinderzitjes. Verder is er uitgebreide infotainment in de vorm van Mutlimedia Radio en Multimedia Navi Pro met een grote 8,0-inch touchscreen en topconnectiviteit. Beide systemen zijn voorzien van smartphone-integratie via Apple CarPlay en Android Auto.

E-services: gemakkelijk opladen van de Combo-e Life in heel Europa

Om het gebruik van de Combo-e zo praktisch mogelijk te maken, bieden OpelConnect, de myOpel-app en Free2Move Services speciale oplossingen voor elektrische voertuigen. De diensten zijn beschikbaar via apps.

De functie Charge My Car van de Free2Move-app biedt toegang tot meer dan 220.000 laadpunten in heel Europa, inclusief betaling. De Free2Move-app maakt een voorselectie op basis van de afstand tot het laadpunt, de laadsnelheid en de huidige laadtarieven van de beschikbare openbare laadstations

Het aanbod van OpelConnect varieert van eCall en pechhulpoproepen tot talrijke andere diensten, zoals voertuigstatus en informatie. LIVE Navigation4 biedt actuele online verkeersinformatie.

De showroomintroductie van de nieuwe Combo-e Life vindt dit najaar plaats. Dan vergezelt hij als nieuwste lid in de elektrische familie de Corsa-e, Mokka-e, Grandland X plug-in hybrid en Zafira-e Life. Inclusief de nieuwe generatie Astra en de lichte bedrijfswagens Vivaro‑e, Combo-e en Movano-e groeit het aantal elektrisch aangedreven modellen van Opel naar negen. Opel biedt vanaf eind 2024 van iedere personenauto en bedrijfswagen een geëlektrificeerde variant aan.

Met de e-tron GT en RS e-tron GT vindt Audi de gran turismo opnieuw uit. De vierdeurs coupés combineren een gestroomlijnd, elegant design met de kracht en efficiency van elektrische aandrijving. De innovatieve 800 Volt-technologie maakt het supersnel opladen van de 85 kWh-accu mogelijk. De Audi e-tron GT heeft een actieradius van maximaal 487 kilometer* (WLTP). Met de onthulling van het nieuwe model luidt Audi een belangrijk e-tron-jaar in, waarin tevens de elektrische Q4 e-tron en Q4 Sportback e-tron op korte termijn hun opwachting gaan maken.

Het design van de Audi e-tron GT en RS e-tron GT vindt zijn oorsprong in de Prologue concept car uit 2014 en de e-tron GT concept. De productieversie is 4,99 meter lang en 1,96 meter breed. De fraaie proporties van de gran turismo komen vooral op het conto van de lange wielbasis (2,90 m), grote spoorbreedte, ruim bemeten velgen (19-21 inch) en het lage silhouet (hoogte 1,41 m). De Cw-waarde van slechts 0,24 en actieve aerodynamische elementen als de elektronisch aangestuurde achterspoiler en luchtinlaten dragen bij aan een perfecte stroomlijn en daarmee aan het realiseren van een ruime actieradius. De uitgesproken vorm van de dorpels visualiseert de aanwezigheid van een krachtig accupakket.

Voor de Audi e-tron GT zijn drie LED-verlichtingsvarianten leverbaar. Standaard zijn LED-koplampen met dynamische richtingaanwijzers. Daarnaast is Matrix LED-verlichting leverbaar, desgewenst zelfs in combinatie met Audi Laser Light, dat voor extra lichtopbrengst zorgt bij gebruik van grootlicht.

Interieur: het nieuwe GT-gevoel
Het ruime en comfortabele interieur van de Audi e-tron GT en RS e-tron GT straalt een nieuwe vorm van sportiviteit uit. Het centrale deel van het dashboard is op de bestuurder gericht. De Virtual Cockpit Plus en het in een pianozwarte behuizing gevatte MMI display dragen bij aan een cleane uitstraling. De zitpositie voorin is sportief laag. Tussen de standaard sportstoelen bevindt zich een brede en ruime middenconsole. Ook achterin biedt de e-tron GT veel ruimte voor volwassenen. Door uitsparingen in het accupakket heeft Audi hier 'voetgarages' weten te creëren. Het resultaat: een sportieve, lage zitpositie én voldoende beenruimte. Het nieuwe 'leather-free designpakket' laat zien hoe de toekomst van luxe er uit ziet: in plaats van leder gebruikt Audi bekleding die is gemaakt van gerecyclede materialen.

GT-prestaties én e-tron sport sound
De e-tron GT heeft een 175 kW/238 pk sterke elektromotor op de vooras en een 320 kW/435 pk sterke motor op de achteras. Het systeemvermogen bedraagt 350 kW/476 pk. In Boost-modus is zelfs 390 kW/530 pk beschikbaar. Het maximale koppel bedraagt 630 Nm (640 Nm in boost-modus). In Boost-modus vergt de acceleratie van 0-100 km/u 4,1 seconden. De topsnelheid van de e-tron GT bedraagt 245 km/u. Dankzij een 335 kW/456 pk sterke elektromotor op de achteras heeft de RS e-tron GT een systeemvermogen van 440 kW/598 pk (475 kW/646 pk in Boost-modus) en een koppel van 830 Nm. Hij accelereert in 3,3 seconden van 0-100 km/u. De (begrensde) topsnelheid bedraagt 250 km/u. De razendsnelle acceleraties zijn mede te danken aan de tweetraps transmissie. De tweede versnelling er voor maximale efficiency.

Voor de e-tron GT heeft Audi de e-tron sport sound ontwikkeld. Speciale luidsprekers geven zowel binnen als buiten een speciale, herkenbare sound weer. De sound(intensiteit) is via Audi drive select in te stellen.

Een nieuwe vorm van quattro
Doordat elke as over een eigen elektromotor beschikt, hebben de e-tron GT-modellen quattro vierwielaandrijving met volledig variabele aandrijfkrachtverdeling. In 'efficiency-modus' zijn de GT's voorwielaangedreven, maar zodra de omstandigheden dat vereisen (gladheid, vraag naar vermogen) komt de achterwielaandrijving er automatisch bij. Dat gebeurt in fracties van seconden (5 keer sneller dan bij het mechanische quattro-systeem). Als de bestuurder het 'gaspedaal' loslaat, gaan de e-tron GT-modellen 'zeilen' voor maximale efficiency. Het merendeel van alle dagelijkse remacties (vertraging tot 0,3 G) wordt uitgevoerd door de elektromotoren. Zo is tot 265 kW aan energie terug te winnen. De bestuurder kan tevens kiezen uit verschillende energieterugwinmodi.

5 minuten laden voor 100 kilometer extra range
Het lithium-ion batterijpakket (85 kWh netto capaciteit) is in de wagenbodem van de Audi e-tron GT en RS e-tron GT geplaatst. Het draagt bij aan een laag zwaartepunt, een ideale gewichtsverdeling (circa 50:50) én de crashbestendigheid van de e-tron GT. Vier aparte koelcircuits maken het mogelijk om het accupakket op de optimale temperatuur te houden en het interieurklimaat perfect in te stellen. Een efficiënte warmtepomp, die restwarmte van het accupakket gebruikt, speelt een sleutelrol bij de interieurverwarming.

Het accupakket verleent de e-tron GT een actieradius van 487 kilometer (WLTP). Laden kan op vele manieren: van 11 kW wisselstroom (AC) tot 270 kW gelijkstroom (DC). In het laatste geval volstaat 5 minuten laden voor 100 kilometer extra reikwijdte. Het laden van 5-80% duurt onder ideale omstandigheden nog geen 23 minuten.

GT-waardig onderstel
Het onderstel van de Audi e-tron GT heeft veel aluminium componenten. Vierwielbesturing is optioneel. De e-tron GT heeft standaard 19 inch lichtmetalen velgen (20 inch voor de RS e-tron GT). Als optie zijn 21 inch exemplaren beschikbaar. Een remsysteem met stalen schijven rondom is standaard. De RS e-tron GT heeft standaard remmen met gecoate schijven (wolfraamcarbide). Dit systeem zorgt voor extra remkracht. De lagere slijtage beperkt ook de uitstoot van remstof. Optioneel is een remsysteem met keramische remschijven leverbaar.

De driekamer-luchtvering met adaptieve demping (standaard op de RS) maakt een rijgedrag op afroep mogelijk. Via Audi drive select kan de bestuurder kiezen voor maximaal comfort, pure sportiviteit of een tussenvorm. Het electronic chassis platform (ECP) stuurt de onderstelsystemen aan. Een sperdifferentieel op de achteras (standaard op RS e-tron GT) zorgt voor nog meer rijplezier.

Bedieningsgemak volgens Audi
Het bedieningsgemak van de e-tron GT is typisch Audi. Belangrijke informatie wordt weergegeven via de Audi virtual cockpit plus en het MMI touch display. Veel functies zijn te bedienen via het multifunctionele stuur en door het aanraken van het touch-display, dat ook akoestische feedback geeft. Daarbij zijn veel functies met de stem te bedienen (natural voice control). Tot wel zes gebruikers kunnen persoonlijke settings opslaan. Een head-up display is leverbaar als optie.

100% connected
De e-tron GT en RS e-tron GT zijn 100% connected. Het standaard MMI navigatie plus systeem maakt gebruik van dataoverdracht met LTE-snelheid en een wifi-hotspot is geïntegreerd. Uiteraard kunnen e-tron GT-rijders gebruik maken van de diensten van Audi connect. Deze zijn beschikbaar in pakketten. Daarmee is het bijvoorbeeld mogelijk om bepaalde functies op afstand te bedienen. Bij één van de pakketten is online verkeersinformatie en navigatie met Google Earth inbegrepen. Amazon Alexa (de virtuele assistent) is beschikbaar en dat geldt tevens voor Car-to-X-diensten. Die laatste maken het door communicatie met verkeerslichten bijvoorbeeld mogelijk om maximaal te profiteren van een 'groene golf'. De e-tron GT routeplanner berekent altijd de snelste route met de kortst mogelijke tussenstops bij snellaadpunten. Voor aankomst bij zo'n laadpunt zorgt de e-tron er automatisch voor dat de batterij de optimale temperatuur heeft.

De Audi e-tron GT en RS e-tron GT worden in de Böllinger Höfe-fabriek in het Duitse Neckarsulm geproduceerd. De productie geschiedt CO2-neutraal en Audi zet daarbij tevens in op het beperken van het gebruik van grondstoffen. Elke e-tron GT ondergaat een testrit van 40 kilometer voordat hij naar een Audi-dealer wordt getransporteerd.

De Audi e-tron GT en RS e-tron GT worden in mei bij de Nederlandse Audi-dealers verwacht. De exacte specificaties worden evenals de prijzen op korte termijn bekendgemaakt. Geïnteresseerden kunnen hun interesse nu al kenbaar maken via de e-tron pre-booking website.

2021: het jaar van e-tron
De e-tron GT is samen met de RS e-tron GT het eerste model dat Audi dit jaar presenteert in de lijn van volledig elektrische Audi's. Een lijn die enkele jaren geleden gestalte kreeg met de introductie van de Audi e-tron SUV, en afgelopen jaar verder werd uitgebreid met het debuut van de Audi e-tron Sportback én de extra sportieve e-tron S-modellen. In 2021 krijgt die range van elektrische auto's naast de e-tron GT en RS e-tron GT nog meer body dankzij de komst van twee compleet nieuwe, elektrische compacte SUV's: de Audi Q4 e-tron en Q4 Sportback e-tron, die op korte termijn eveneens hun wereldprimeur beleven en vanaf medio dit jaar al bij de Nederlandse Audi-dealers arriveren.

De snelheid was er, maar om die te vertalen naar tastbare resultaten heb je in de autosport, of het nu op het asfalt of in de virtuele racerij is, ook een beetje geluk nodig. En juist aan dat aspect ontbrak het Max Benecke, de Duitse coureur van het Nederlandse team Porsche24 driven by Redline, tijdens de vierde ronde van de Porsche TAG Heuer Esports Supercup op het digitale circuit van Silverstone. De sprintrace wist hij nog als negende af te sluiten, maar in de hoofdrace werd hij tot twee keer toe buiten eigen schuld geraakt, waardoor hij uiteindelijk voortijdig de strijd moest staken. De overwinningen gingen naar de Amerikaan Mitchell deJong in de sprint en de Brit Sebastian Job in de hoofdwedstrijd.

Op het circuit van Silverstone, dat hij naar eigen zeggen tot zijn favoriete banen rekent, was Max Benecke vastbesloten om flink punten te scoren voor het klassement van de Porsche TAG Heuer Esports Supercup, het officieuze wereldkampioenschap op het populaire simracingplatform iRacing. De uitgangspositie was goed, zo liet Benecke al blijken tijdens de vrije training, waarin hij de snelste rondetijd van alle 40 de deelnemers op het 5,891 kilometer lange circuit liet aantekenen. In de kwalificatie reed Benecke de elfde tijd, op 0,292 seconden van de Amerikaan Mitchell deJong, die met een verschil van 0,002 seconden op de Australiër Dayne Warren de pole-position voor zich opeiste.

Bij de start van de sprintrace over zeven ronden nam deJong de leiding, gevolgd door Warren en de Brit Sebastian Job, de titelverdediger in de serie. Verderop in het veld was er een crash met meerdere deelnemers. Terwijl deJong vooraan een kleine voorsprong wist op te bouwen en uiteindeijk zonder al teveel problemen de overwinning naar huis reed, ontspon zich achter hem een mooie strijd om de tweede plaats met Warren, Job en de aanvallend rijdende Josh Rogers. Laatstgenoemde, de leider in de tussenstand, passeerde in de vierde ronde Sebastian Job en nam zo de derde plaats over, terwijl hij in de laatste ronde ook nog de tweede plaats wist te veroveren en dat resultaat vervolgens ook naar huis reed. Job verloor in de slotfase nog de derde positie aan Warren en in die volgorde kwam het duo over de eindstreep. Max Benecke, die met snelle tijden ook het nodige terrein wist goed te maken en een serieuze kanshebber leek voor de achtste positie, waarmee hij in de hoofdrace vanaf de pole-position had mogen starten, werd in de slotfase geraakt door een tegenstander en moest daardoor genoegen nemen met de negende plaats.

In de hoofdrace waren Beneckes kansen op een goede klassering al snel verkeken. Terwijl de Noor Tommy Østgard, achtste in de eerste race, vanaf de pole-position de leiding nam voor Mack Bakkum en Graham Carroll, werd Benecke al in de eerste ronde geraakt en viel terug tot de 35e plaats. In de kopgroep was Sebastian Job duidelijk de snelste man: in de openingsronde passeerde hij Carroll in de strijd om de derde plaats, een ronde later was hij Bakkum voorbij en was daarmee tweede en in de derde ronde passeerde hij Østgaard in het duel voor de leiding. Østgaard gaf zich echter niet zo snel gewonnen en ging weer in de aanval tegen Job. Een aantal bochten reed het tweetal zij aan zij, maar dat ging uiteindelijk mis: Østgaard raakte van de baan en viel terug naar de negende plaats, terwijl Job wijd ging en zowel Bakkum als Rogers voor moest laten gaan. Rogers nam vervolgens nog in de vierde ronde de leiding over van Bakkum en zo bleef de volgorde tot in de zevende ronde, toen Job eerst Bakkum passeerde en vervolgens ook Rogers inhaalde, waarmee de Brit weer aan de leiding reed.

Gedurende de tweede helft van de race wist Job de flink aandringende Rogers achter zich te houden en werd zo na 14 ronden als winnaar afgevlagd, hoewel het duel om de winst in de slotfase nog wel spannend was. Rogers eindigde op de tweede plaats, voor Mack Bakkum. Max Benecke had na zijn pech in de openingsronde in de eerste zeven ronden van de race alweer tien plaatsen goed weten te maken, maar werd vervolgens opnieuw geraakt, waardoor hij met teveel schade de strijd moest staken.

"Een zwaar en frustrerend weekeinde voor ons", erkende Joe Naughton, engineer van Porsche24 driven by Redline. "Het circuit lag ons en we hadden de snelheid, zoals Max al liet zien met zijn snelste rondetijd in de vrije training. Ook in de race verwachtten we dat de snelheid zo goed zou zijn als die het hele seizoen al is. Helaas raakte Max in beide races betrokken bij incidenten buiten zijn eigen schuld. Daardoor zaten er geen betere resultaten in. De volgende races worden verreden op het circuit van Road Atlanta, ook een circuit dat Max goed ligt. We moeten dus hard blijven werken en dan krijgen we het geluk ook wel een keer aan onze zijde." De volgende ronde van de Porsche TAG Heuer Esports Supercup wordt verreden op 20 februari.

Renault viert dit jaar de zestigste verjaardag van de Renault 4L. Het zeer succesvolle model, waarvan meer dan 8 miljoen exemplaren zijn verkocht in ruim honderd landen, is meer dan alleen een auto. Het is een regelrecht icoon.

Ondanks de onzekere situatie van het Covid-coronavirus, gaan de geplande feestelijkheden rondom de verjaardag van de Renault 4L door, omdat deze voornamelijk op social media worden gevierd.

Voor de zestigjarige is een uitgebreid programma met events uitgerold, die telkens op de vierde en veertiende van de maand plaatsvinden. Op social media, met exclusieve content, door en voor fans en met verhalen van verzamelaars en prominente gasten. Dit alles heeft tot doel om ons opnieuw onder te dompelen in de geschiedenis van een Renault model dat veel meer dan zijn stempel heeft gedrukt op zijn tijd.

Als symbool van de Franse popcultuur is deze auto – van gisteren – ook de auto van vandaag. En waarom niet de auto van morgen? Het officiële programma kan variëren naargelang de actualiteit en wordt aangevuld met acties op lokaal initiatief.

FEBRUARI – Voor de verjaardag van de Renault 4L doet Renault een beroep op graficus en illustrator Greg, een toonaangevende kunstenaar op het gebied van sportieve illustraties. Zo creëerde Greg meer dan een dozijn exclusieve 4L's in de grafische ontwerpen en universums die representatief zijn voor de verschillende tijdperken van de compacte Renault. Deze illustraties worden het gehele jaar door onthuld.

Het jubileum is ook een gelegenheid om onze passie en verbondenheid met de Renault 4L te benadrukken. Verder zijn er tal van mooie verhalen te ontdekken die aan achter het stuurwiel van deze legendarische auto zijn ontstaan (vanaf 8 februari op social media).

L'Atelier Renault, de emblematische plaats van het merk, presenteert vanaf 14 februari een Parijse versie van de Renault 4L in zijn etalage op de Champs-Elysées. Deze versie, die door iedereen zal worden herkend, heeft een carrosserie met een uniek motief.

MAART – Renault Classic, verantwoordelijk voor het behoud van het erfgoed van Renault, zet dertig modellen van deze Renault in de kijker. Van deze modellen worden twaalf iconische versies opgesteld in een speciaal voor deze gelegenheid ontworpen, scenografisch juwelenkistje.

APRIL – Doordat de Renault 4L ronduit tijdloos is, zullen de allerkleinsten er nog altijd ontzettend graag mee spelen... Influencers vertellen over hun eigen versie van de auto aan de hand van leuke filmpjes in Stop-Motion. Hiervoor wordt de miniatuurcollectie van Renault gebruikt.

MEI – Zowel de webshop als de boetiek van L'Atelier Renault, gevestigd op Avenue des Champs-Elysées nr. 53, stelt een reeks voorwerpen met een afbeelding van de Renault 4L tentoon, die speciaal ontworpen is voor zijn zestigste verjaardag.

Als icoon in de filmindustrie zal de Renault 4L tijdens de 74e editie van het Internationale Filmfestival van Cannes over de rode loper cruisen

In mei lanceert Renault een reeks video's waarin de geheimen van Renault 4L worden onthuld aan de hand van verschillende modellen. Dat wordt ook de gelegenheid om de getuigenissen bijeen te sprokkelen van mensen die zijn opgegroeid met de Renault 4L. Niet alleen van verzamelaars, maar ook van alle beroemdheden die de geschiedenis van deze auto hebben gevormd.

JULI – Als icoon in de filmindustrie, beroemd geworden door zijn vele verschijningen op het witte doek, zal de Renault 4L tijdens de 74e editie van het Internationale Filmfestival van Cannes over de rode loper cruisen.

De tentoonstelling '4L popicoon' doet zijn intrede in L'Atelier Renault op een van de mooiste avenues ter wereld. Dit wordt de gelegenheid om een nieuwe Renault 4L en tal van andere verrassingen te ontdekken.

SEPTEMBER – De autodeeldienst Zity verwelkomt de Renault 4L voor een unieke elektrische ontmoeting.

NOVEMBER – De Renault 4L bestelwagenversie, die ook in de regen het mooie weer maakt, zorgt voor een aanvullende verrassing.

In de loop van het jaar worden meer evenementen aangekondigd.

Voor zakelijke en particuliere klanten die snel willen schakelen is een Ateca of Tarraco met de DSG-automaat momenteel extra aantrekkelijk. SEAT levert de automatische DSG-transmissie met dubbele koppeling tijdelijk zonder meerprijs op voorraadmodellen van de Tarraco SUV. Voor Ateca-modellen uit voorraad is de innovatieve automaat tijdelijk 50% voordeliger. Zo gaat groot(s) SUV-comfort samen met een voordeel tot zelfs € 3.600.

Groot(s) SUV-voordeel
Voor de Tarraco levert SEAT de automatische DSG-transmissie tijdelijk geheel gratis, en dat betekent een voordeel van liefst € 3.600. Het gaat hierbij om voorraadmodellen en daarbij is er keuze uit diverse uitvoeringen: van Style via Xcellence tot en met de sportieve FR. De DSG automaat maakt deze modellen nog comfortabeler en dat komt bovenop de traditionele pluspunten van de Tarraco, zoals een enorm ruimteaanbod (maar liefst 1.920 liter bagageruimte met neergeklapte achterbank) en een hightech standaarduitrusting waarbij onder meer Virtual Cockpit (digitaal instrumentenpaneel) en Full LED-verlichting zijn inbegrepen.

Ateca: automatisch € 1.750 voordeel
Ook de vernieuwde Ateca rijdt nog comfortabeler én relaxter met de automatische DSG-transmissie. Dat neemt niet weg dat de DSG ook kan bijdragen aan een sportief rijgevoel: met paddles achter het stuur is deze versnellingsbak ook handmatig te schakelen. Voor Ateca-modellen uit voorraad biedt SEAT de DSG-transmissie tijdelijk 50% scherper geprijsd aan. Dat betekent een klantvoordeel van € 1.750. Ook op andere punten weet de Ateca luxe en comfort nadrukkelijk te combineren. Standaard op elk model zijn onder meer Full LED-verlichting, het MediaSystem met 8,25 inch touchscreen en 100% connectiviteit dankzij Apple CarPlay en SEAT CONNECT.

DSG uitgelegd
De automatische versnellingsbakken in SEAT-modellen zijn alle van het type Direct Shift Gear, oftewel DSG. Het verschil met andere automaten is dat een DSG-transmissie niet één maar twee assen heeft. Eén as voor de even versnellingen en de andere voor de oneven versnellingen. Daardoor schakelt dit type transmissie sneller én soepeler dan een conventionele automaat. Je rijdt zo altijd 'ononderbroken' en ontspannen, ook op lange afstanden en in de file.

De SEAT Tarraco en Ateca worden standaard geleverd met vier jaar garantie en ze delen nóg een voordeel: de modellen met automaat kunnen snel voor de deur staan. Oftewel: snel schakelen = snel rijden.

Mazda heeft vandaag bekendgemaakt dat het de eerste autofabrikant is die zich aansluit bij de eFuel Alliance. Deze alliantie brengt organisaties en geïnteresseerde partijen samen die de realisatie en promotie van CO2-neutrale e-brandstoffen en waterstof ondersteunen als een geloofwaardige en daadwerkelijke bijdrage aan het verminderen van emissies in de transportsector.

Mazda is altijd een groot voorstander geweest van een aanpak met meerdere oplossingen, waarbij verschillende technologieën worden gecombineerd als de beste manier om emissies te verminderen. Elektrificatie is een belangrijke pijler in deze 'multi-solution strategy' van Mazda en tegen 2030 zullen dan ook alle Mazda's geëlektrificeerd zijn. Veel modellen zullen echter ook nog steeds voorzien zijn van een verbrandingsmotor.

Mazda heeft zich in zijn hele bestaansgeschiedenis altijd ingezet om auto's en aandrijflijnen te ontwikkelen die voldoen aan de rijdynamische behoeften van klanten en deze passie zal altijd blijven. Dit omvat onder meer verbeteringen in de efficiëntie van conventionele aandrijflijnen, elektrificatie van het gamma, bredere toepassing van hernieuwbare brandstoffen en digitale en geconnecteerde applicaties die de brandstofefficiëntie verbeteren.

Samen met de eFuel Alliance en haar leden steunt Mazda de totstandkoming van een mechanisme dat rekening houdt met de bijdrage van hernieuwbare en koolstofarme brandstoffen* aan de emissiereductie van personenauto's en dat zal bijdragen aan het besluitvormingsproces binnen de EU inzake de klimaatwetgeving.

"Als industrie moeten we de emissies zoveel mogelijk verminderen", vertelt Wojciech Halarewicz, Vice President Communications & Public Affairs bij Mazda Motor Europe GmbH. "En om dit te realiseren mogen we geen van de beschikbare routes negeren die er tot onze beschikking staan. Broeikasgasemissies en klimaatverandering zijn van nature een mondiaal en complex vraagstuk, dat een geïntegreerde aanpak vereist. Alle sectoren en industrieën moeten hun steentje bijdragen en bovenal moeten ze de mogelijkheid hebben om positieve opties te delen om de klimaatdoelen te bereiken".

"Wij zijn van mening dat CO2-neutrale e-brandstoffen en waterstof met de nodige investeringen een geloofwaardige en reële bijdrage zullen leveren aan emissiereductie, niet alleen voor nieuw geregistreerde auto's, maar ook voor het huidige wagenpark. Dit zou een tweede en snellere weg betekenen om klimaatneutraliteit in het vervoer te bereiken, in combinatie met voortdurende elektrificatie. Aangezien de EU later dit jaar haar regelgeving inzake CO2-normen voor auto's en bestelauto's zal herzien is dit de kans om ervoor te zorgen dat de nieuwe wetgeving zowel elektrische voertuigen als voertuigen die op CO2-neutrale brandstoffen rijden in staat stelt bij te dragen aan de inspanningen van autofabrikanten om hun emissies te verminderen", aldus Halarewicz.

Ole von Beust, Algemeen Directeur van de eFuel Alliance, vult aan: "Het belangrijkste doel van onze alliantie is ondersteuning en begrip van het klimaatbeschermingsbeleid, dat een eerlijke concurrentie tussen verschillende technologieën garandeert. De komende twee jaar zullen doorslaggevend zijn, aangezien de Europese Commissie de belangrijkste regelgeving inzake klimaatbeleid zal herzien. Daarin zal een mechanisme in de autowetgeving moeten worden opgenomen dat erkent welke bijdrage koolstofarme brandstoffen kunnen leveren aan het behalen van de emissiereductiedoelstellingen. Het zal cruciaal zijn om geïnteresseerde groepen en organisaties uit alle betrokken sectoren samen te brengen. Daarom kijken we er naar uit dat Mazda, met hun lange geschiedenis in auto-innovatie, een sterke partner wordt in de eFuel Alliance", aldus Von Beust.

De nieuwe Audi Q5 en Q5 Sportback debuteren in Nederland met krachtige en efficiënte plug-in hybridetechnologie. De Q5 en Q5 Sportback TFSI e quattro-modellen worden leverbaar met systeemvermogens van 220 kW/299 pk en 270 kW/367 pk. Een lithium-ion batterij maakt een elektrische actieradius tot 62 km mogelijk. De Audi Q5 (Pro Line) 50 TFSI e is er vanaf € 67.580*, de prijzen van de Q5 (Advanced edition) 50 TFSI e Sportback beginnen bij € 71.280.

De nieuwe Q5 TFSI e-modellen hebben een innovatieve plug-in hybride-aandrijflijn met een 2.0 TFSI benzinemotor, een elektromotor, S tronic-automaat met dubbele koppeling en een lithium-ion batterij. In de Q5 en Q5 Sportback 50 TFSI e is die combinatie goed voor een systeemvermogen van 220 kW/299 pk en in de 55 TFSI e-uitvoeringen zelfs voor 270 kW/367 pk. Dat vertaalt zich in aansprekende prestaties in combinatie met zeer gunstige cijfers voor verbruik (1,5-1,7 l /100 km) en CO2-uitstoot (35-40 g/km). De lithium-ion batterij maakt het mogelijk om met de Q5 50 TFSI e-modellen tot zelfs 62 kilometer volledig elektrisch aangedreven te rijden (volgens WLTP-norm).

Standaard quattro, diverse gradaties van luxe
De plug-in hybridetechnologie is beschikbaar voor de Q5 en de Q5 Sportback, de nieuwe variant die Audi recent voor de Q5-serie lanceerde, en wordt standaard gecombineerd met quattro vierwielaandrijving. Wat uitrusting betreft is er keuze uit verschillende niveaus. Om te beginnen is er de Q5 Pro Line 50 TFSI e. Standaard op dit model zijn onder meer 18 inch lichtmetalen velgen, LED-koplampen en -achterlichten, Audi Phonebox en Audi smartphone Interface (Apple CarPlay), 3-zone comfortairconditioning, een verschuifbare achterbank en elektrisch bediende achterklep, parkeerhulp plus, achteruitrijcamera, diefstalalarm en cruise control met snelheidsbegrenzer.

De Q5 en Q5 Sportback 50 TFSI e zijn er ook in Advanced edition-uitvoering. Die modellen hebben alle genoemde items en daarbij onder andere het Advanced exterieur, specifieke lichtmetalen velgen, Matrix LED-koplampen, dynamische richtingaanwijzers achter, de Audi virtual cockpit, navigatie plus, sportstoelen vóór en het ambiente lichtpakket.

Q5 S editions
Alle Q5- en Q5 Sportback-modellen zijn er ook als S edition. Deze uitvoeringen vullen de luxe van de '50' Advanced edition aan met de sportiviteit van het S line interieur en S line exterieur. De S editions vallen om te beginnen op door hun 19 inch lichtmetalen velgen en de in carrosseriekleur uitgevoerde wielkastranden (ook onderzijde bumpers). Blikvangers in het interieur zijn de sportstoelen met S line bekleding en S line logo in de rugleuning, het multifunctionele S line sportstuur (gedeeltelijk met geperforeerd leder bekleed), verlichte instaplijsten met S line logo, afwerkingsaccenten in aluminium en een in zwart uitgevoerde hemelbekleding.

Nu te configureren en te bestellen
De plug-in hybrideversies van de Audi Q5 en Q5 Sportback zijn nu te bestellen en te configureren op audi.nl. De Audi Q5 Pro Line 50 TFSI e is leverbaar vanaf € 67.580. De Q5 Advanced edition 50 TFSI e is er vanaf € 69.080 (Sportback: € 71.280). Als S edition is de Q5 50 TFSI e er vanaf € 70.580 (Sportback: € 72.780).

De Q5 en Q5 Sportback 55 TFSI e-modellen worden standaard geleverd in S edition-uitvoering, vanaf € 79.910.

Alle Audi Q5-uitvoeringen worden standaard geleverd met 4 jaar garantie.