Levering april!

Wij zijn verheugd u het zeer goede nieuws te kunnen brengen dat de 308 SW met de 1.6 BlueHDi 120 motor ook in 2015 weer zal kunnen voldoen aan de 14% bijtellingseis! Met een nuttig laadvolume van maar liefst 1.660 liter een unieke propositie in het segment, met de terechte claim: ‘de ruimste in zijn klasse’. De Peugeot 308 SW met de prettig rijdende en zuinige 1.6 BlueHDi 120 was in 2014, met ruim 8.200 verkochte exemplaren, één van de populairste lease-auto’s op de Nederlandse markt.

Overzichtelijk gamma
De Peugeot 308 SW met 14% bijtelling wordt in twee speciale zeer complete versies geleverd in een gelimiteerd aantal kleuren. Het huidige uitgebreide Blue Lease gamma, waarbij de 308 SW 1.6 BlueHDi 120 20% bijtelling heeft, blijft ongewijzigd bestaan.

Het 308 SW aanbod met 14% bijtelling bestaat uit:
Blue Lease Pack
Deze is gebaseerd op de 308 SW Blue Lease 1.6 BlueHDi 120 met als extra standaarduitrusting:
·      16" lichtmetalen velgen 'Quartz'
·      Hill Start Assist
·      Parkeerhulp achter
·      Pack Visibilité
·      Climate control
·      Lendesteun op de bestuurdersstoel
·      Extra getinte achterste zijruiten
·      Chroomomlijsting van de zijruiten
·      Vernismetaallak
Consumentenadviesprijs: € 26.990,-
Netto bijtelling per maand: € 132,-*

Blue Lease Executive Pack
Deze is gebaseerd op de 308 SW Blue Lease Executive 1.6 BlueHDi 120 met als extra standaarduitrusting:
·      Premium stoelen
·      Achteruitrijcamera
·      Cd-speler
·      Vernismetaallak
Consumentenadviesprijs: € 28.990,-
Netto bijtelling per maand: € 142,-*
*Netto bijtelling gebaseerd op 42% inkomstenbelasting.

Gelimiteerd aantal kleuren
Beide versies zijn uitsluitend verkrijgbaar in de kleuren Blanc Nacré, Noir Perla Nera, Gris Artense en Dark Blue. Deze metaallakken zijn geïntegreerd in de prijs van de auto.

Bestelbaar vanaf heden
De Peugeot 308 SW Blue Lease Pack  uitvoeringen zijn vanaf heden direct te bestellen. In april  zullen de eerste Peugeot 308 SW’s met 14% bijtelling worden geleverd.

Robuuste technologie, dynamisch karakter

Op de komende salon van Algiers toont PEUGEOT de nieuwe Partner en Partner Tepee, twee auto's die qua styling en techniek op tal van punten werden herzien. Het kenmerkende front kreeg een nieuwe grille die aansluit bij die van de andere modellen van het merk. De robuuste uitstraling, een moderne en connectieve uitrusting alsmede de nieuwe, krachtige en zuinige Euro6-motoren maken de nieuwe PEUGEOT Partner en Partner Tepee nu nog aantrekkelijker. De beide BlueHDi 100 S&S uitvoeringen zijn goed voor een record in dit segment met een CO2-uitstoot van slechts 106 en 109 g/km. Auto's die helemaal passen in deze tijd maar trouw blijven aan de basis van hun succes: betrouwbaar en multifunctioneel in combinatie met een groot laadvolume en veel comfort.

Nog expressiever door een stoer uiterlijk
Het front van de nieuwe PEUGEOT Partner en Partner Tepee heeft een eigenzinnig karakter, straalt kracht uit en sluit mooi aan bij het nieuwe design van de Peugeot bedrijfsauto's dat in 2014 werd geïntroduceerd met de nieuwe PEUGEOT Boxer.

Kenmerkend zijn de nieuwe koplampen en de nieuwe grille met de leeuw van PEUGEOT trots in het midden. In combinatie met de nieuwe voorbumper toont het groot en stoer, de auto maakt een heel robuuste indruk. De nieuwe stootblokken op de bumper versterken het robuuste karakter en kunnen bij kleine schades snel en gemakkelijk vervangen worden. In de bumper zijn de LED-dagrijverlichting en mistlampen gemonteerd (afhankelijk van de uitvoering). Dankzij deze dagrijverlichting aan de onderzijde van de bumper heeft de auto een heel eigen gezicht.

Voor de nieuwe PEUGEOT Partner zijn er optioneel twee stylingpakketten (exterieur) leverbaar, in de vorm van het Pack Look en het Pack Look Intégral. De nieuwe PEUGEOT Partner Tepee is extra fraai afgewerkt met een in carrosseriekleur gespoten voorbumper vanaf niveau 2.

Bewezen kwaliteit en betrouwbaarheid
De intrinsieke kwaliteiten van de nieuwe PEUGEOT Partner en de Partner Tepee zijn het resultaat van bijna 20 jaar praktijkervaring door een grote groep zakelijke gebruikers en particulieren. Uit enquêtes blijkt dat de PEUGEOT Partner Tepee vooral geroemd wordt om het ruime interieur, de praktische gebruiksmogelijkheden en het comfort. De algehele kwaliteit en de afwerking van de auto wordt zeer gewaardeerd alsook de betrouwbaarheid.

Zakelijke gebruikers hechten veel waarde aan het nuttig laadvolume en de multifunctionaliteit van de PEUGEOT Partner, daarnaast benadrukken ze de betrouwbaarheid en de lage onderhoudskosten van de auto, voor hen een stuk gereedschap met een gunstige prijs/uitrustingsverhouding.

Geteste zekerheid
De betrouwbaarheid en de degelijkheid van PEUGEOT Partner en de Partner Tepee hebben zich bewezen in uitgebreide tests die in de ontwikkelingsfase van de auto's werden gedaan.
Er werden meer dan 6 miljoen testkilometers gemaakt onder zware omstandigheden waaronder:
-  Rijden op hoge snelheden met volle belading;
-  Schokproeven op de testbank om onderstel en carrosserie te testen op slechte wegen: stenen, kuilen enz.;
-  Testen in de hete zon tot 85°C en met sterk wisselende temperaturen (-18°C tot +45°C) om de kwaliteit van de onderdelen en materialen te testen;
-  Testen op corrosiebestendigheid en afdichting door het rijden door een waterbassin en de carrosserie te besproeien met zout water.

Midi-MPV’s, een competitief segment
Met de Partner heeft Peugeot in 1996 de basis gelegd voor een nieuwe categorie personenauto's: die van de midi-MPV. Deze ruime en praktische auto geldt nog steeds als de norm in dit segment. Met een marktaandeel van 15,3 % in Europa in 2014 is de Partner Tepee nog steeds een groot succes.

De auto weet zijn podiumplaats sinds de introductie in 2008 nog altijd te behouden, ondanks dat het aanbod in dit segment verviervoudigde en er zelfs een nog compactere categorie bijkwam. Ongeveer 27% van alle Partner Tepee´s werd buiten Europa verkocht met een groei van 8% in het eerste volle verkoopjaar. De nieuwe PEUGEOT Partner Tepee is een volwaardige en praktische gezinsauto met een dynamisch karakter. Met zijn nieuwe uiterlijk, geavanceerde technologie en complete uitrusting biedt de nieuwe Partner Tepee zijn gebruikers alle vrijheid.

De nieuwe Partner Tepee is leverbaar in twee nieuwe kleuren: Gris Moka en Gris Artense, naast de al bekende kleuren Blanc Banquise, Rouge Ardent, Bleu Kyanos, Gris Aluminium, Gris Shark en Nocciola. De nieuwe 8-spaaks, 16 inch lichtmetalen Managua-velgen zijn optioneel leverbaar en onderstrepen het dynamische karakter van de nieuwe PEUGEOT Partner Tepee.

Dankzij nieuwe kleuren en materialen is ook het interieur helemaal up-to-date. De nieuwe ambiance Gris Onega is terug te vinden op het dashboard en verschillende andere onderdelen in het interieur. De stoelbekleding Cadaska Roux vormt een aanvulling op het Cadaska Bleu van niveau 2.

Met nog minder dan twee weken te gaan tot de start van de Dakar rally heeft het team Peugeot-Total haar testen in Marokko met een goed gevoel afgesloten.

Stéphane Peterhansel, 11 keer Dakar winnaar, is duidelijk: “ik heb nog nooit zo’n snelle auto gereden”. Ook Cyril Despres en Carlos Sainz toonden zich tevreden over de testresultaten. De omstandigheden waren moeilijk als gevolg van de recente overstromingen, maar daardoor juist zeer realistisch.

Bruno Famin, Directeur Peugeot Sport, onderstreept dat men non-stop gewerkt heeft om de auto’s te prepareren en dat Peugeot er klaar voor is. De drie Peugeots 2008 DKR zijn inmiddels onderweg naar Buenos Aires.

Bij de start van Le Dakar op 4 januari 2015 zal de grootste aandacht van media en publiek uitgaan naar het Peugeot Total Team, dat met drie auto’s een aanval zal doen op de gevestigde orde. De rally-auto, de Peugeot 2008 DKR, is volledig nieuw, maar met aan het stuur drie ervaren Dakar-coureurs. Daarvan zal Cyril Despres nog de meeste aandacht op zich gericht weten, want de Fransman is weliswaar zeer ervaren, maar dan op twee wielen. In de komende editie zal hij zijn debuut maken aan het stuur van een auto. Mocht hij het Dakar-virus dit jaar nog niet hebben opgelopen, dan zal dat zeker op 9 november gebeuren, want dan is hij op de stand van Peugeot aanwezig tijdens de Pre-proloog op het Eurocircuit van Valkenswaard.

Peugeot Nederland opvallend aanwezig in Valkenswaard
Peugeot, het Franse automerk met zoveel autosport in het DNA, is opvallend aanwezig tijdens de Dakar Pre-proloog. Ellis Blasé, Manager PR & Corporate Communication Peugeot van Nederland: “Peugeot kan terugzien op een uiterst succesvol autosportverleden, ook in de Dakar-rally, die wij vier maal wisten te winnen. Als Nederlandse importeur zijn wij momenteel nauw betrokken bij de autosport met Kevin Abbring die dit jaar in het Europees Rallykampioenschap met de Peugeot 208 T16 misschien wel de snelste deelnemer is. Voor het evenement op het Eurocircuit ligt het dan ook voor de hand dat wij present zijn in Valkenswaard. Omdat de nieuwe 2008 DKR wedstrijdwagens momenteel uitgebreid worden getest, hebben wij twee fameuze voorgangers over laten komen uit Frankrijk: de Peugeot 205 en 405, waarmee Dakar in totaal vier keer is gewonnen. En Cyril Despres toonde zich direct bereid om weer naar Nederland af te reizen om acte de présence te geven.”

Cyril Despres
Cyril Despres: “Ik heb het aanbod van Peugeot en Red Bull om de overstap van de motor naar de auto te maken met beide handen aangegrepen.  Natuurlijk moet ik erg wennen en ik denk dat ik deze keuze wellicht niet had gemaakt als het een ander team was geweest dan Peugeot. Mijn primaire doelstelling is om met de hulp van mijn teamgenoten Carlos Sainz en Stéphane Peterhansel zoveel mogelijk te leren. Te beginnen over het rijden van deze auto, maar ook over de samenwerking met een navigator. Maar als team hebben wij maar één doel: winnen!”

Peugeot: ‘Back in the Race’
Peugeot heeft voor Le Dakar ingezet op een innovatief concept en heeft gekozen voor tweewielaandrijving. Dit gedurfde besluit biedt het team de mogelijkheid om als eerste de Dakar Rally te winnen met een auto voorzien van tweewielaandrijving en een dieselmotor. Deze midden-achter geplaatste V6 biturbo dieselmotor levert 340 pk.

“Wij zien er naar uit om Cyril Despres en de twee opvallende Dakar-Peugeots tijdens de Dakar Pre-proloog te presenteren aan de vele bezoekers,” sluit Ellis Blasé af.

De Peugeot 308 GT onderscheidt zich nadrukkelijk van het huidige topniveau Allure door een specifieke voorzijde, expressief en met een technologische uitstraling door:

• De Peugeot-leeuw in de grille i.p.v. op de motorkap.
• Sequentiële richtingaanwijzers vóór met van binnen naar buiten oplichtende leds.
• In plaats van de mistlampen zwart gelakte extra luchtinlaten in de voorbumper om de krachtige motorisaties optimaal te koelen.

De achterbumper van de GT wordt gesierd door een zwart gelakte diffuser die is voorzien van twee zichtbare uitlaatsierstukken. Deze geven de GT ook aan de achterzijde de typerende gespierde uitstraling. Deze wordt versterkt door de zijskirts die zijn uitgevoerd in de kleur van de carrosserie. De zwart gelakte buitenspiegels doen de pure lijn nog beter uitkomen en refereren aan sportieve Peugeot’s uit het verleden zoals de 406 Coupé en 206 GTi. Het interieur wordt gesierd door sportieve elementen. De bekleding bestaat uit een combinatie van hoogwaardig kunstleder met alcantara.

Prijzen
De prijzen van de 308 GT per 1 januari 2015* zijn als volgt:

Berline:         SW:                Bijtelling:
308 GT 1.6 e-THP 205                             € 32.950,-     € 34.650,-     25%
308 GT 2.0 BlueHDi 180 EAT6               € 35.300,-     € 37.000,-     20%

De 308 GT staat in januari 2015 bij de Nederlandse dealers.

* Prijzen gecalculeerd op basis van de voorgenomen belastingwijzigingen van de overheid per 1 januari 2015. Wijzigingen als gevolg van belasting voorbehouden.

· Nederlands rallytalent wil zich bewijzen op wereldniveau
· Na succesvol rallyverleden Peugeot terug in het WRC

Peugeot is onlosmakelijk verbonden met rallysport op wereldniveau, met drie opeenvolgende wereldtitels bij de constructeurs in 2000, 2001 en 2002, terwijl Marcus Grönholm in 2000 en 2002 met Peugeot wereldkampioen werd in het rijderskampioenschap. Dit jaar is Peugeot officieel teruggekeerd in het Europees Rallykampioenschap, onder andere met Nederlands rallytalent Kevin Abbring. Onze landgenoot heeft dit seizoen veel indruk gemaakt door maar liefst vier keer op kop te liggen in een rally, meetellend voor het EK. Bovendien bracht hij maar liefst 17 keer de snelste tijd op een klassementsproef op de klokken. Begin oktober staat de Rallye de France op het programma, meetellend voor het Wereld rallykampioenschap, en Peugeot Sport geeft Abbring de kans om zich op wereldniveau weer te bewijzen. Overigens een terugkeer voor onze landgenoot in het WRC, want hij was al eerder actief in het wereldkampioenschap.
 
Rallye de France
De Rallye de France wordt van 3 t/m 5 oktober verreden en kent 18 klassementsproeven met een lengte van in totaal 303,63 kilometer. Het servicepark is, voor de vijfde maal, gevestigd in de historische stad Straatsburg, vlakbij de grens met Duitsland en aan de voet van de Vogezen. De proeven zijn zeer afwisselend, met langzame en snelle stukken, terwijl wisselvallige weersomstandigheden voor de nodige verrassingen kunnen zorgen. Optimale concentratie van de rijders en navigatoren is dan ook een eerste vereiste. Kevin Abbring is in 2010 ook in dit evenement aan de start verschenen, maar veel proeven zullen voor hem, net als voor alle deelnemers onbekend terrein zijn, want maar liefst de helft van het aantal wedstrijdkilometers is dit jaar volledig nieuw.

Seizoen 2014
Hoewel Abbring dit seizoen de nodige tegenslagen heeft gekend, kijkt hij toch tevreden terug op de tot nu toe verreden rally’s. “Je weet dat er in zo’n eerste jaar van een totaal nieuwe rally-auto het nodige nog doorontwikkeld moet worden,” zegt Abbring aan de vooravond van zijn eerste rally met de Peugeot 208 T16 in het Wereld Rallykampioenschap. “Maar we hebben aan kunnen tonen dat de auto veel potentieel heeft, omdat wij in vier rally’s op kop hebben gelegen. Uiteraard kijk ik er, met mijn navigator Sebastian Marshall, erg naar uit om weer aan de start te komen van een WK-rally.”

Omdat Abbring dit jaar voor het eerst aan de start komt van een WRC-rally zal hij een hoog startnummer krijgen. Daardoor zal hij de eerste dag veel last hebben van modder en zand op de weg, opgeworpen door de deelnemers die hem vooraf zijn gegaan en de bochten afsnijden.
 
Deze week heeft Abbring op het eiland Corsica nog een uitgebreide test afgewerkt om de Peugeot optimaal te prepareren voor de Rallye de France, een asfalt set-up die is afgesteld voor verschillende soorten wegdek. Rally de France past goed in het ontwikkelingsprogramma van Peugeot; bovendien is het evenement uiteraard de thuisrally voor het Franse merk.

Peugeot en het WRC
Met de terugkeer van Peugeot in het WRC wordt een nieuw hoofdstuk geschreven in de succesvolle autosportgeschiedenis van het merk. Van 1999 tot 2003 werden vele successen behaald met de Peugeot 206 WRC. De auto bezorgde het team weer de successen die het in de jaren tachtig had met de Peugeot 205 Turbo 16 met drie opeenvolgende wereldtitels bij de constructeurs en twee rijderstitels. In totaal werden 24 WK-rally’s gewonnen. In 2004 en 2005 werd de Peugeot 307 WRC ingezet, waarmee drie WK-rally’s winnend werden afgesloten. Na 2005 trok Peugeot zich als officieel fabrieksteam terug uit het WK Rally.

Wanneer Kevin Abbring op 3 oktober het startpodium afrijdt in Straatsburg zal dat voor Peugeot Sport een heel speciaal moment zijn.

De nieuwe PEUGEOT 308 is een groot succes, sinds de introductie zijn er tot nu toe al ruim 146.000 orders genoteerd. Dit succes is vooral te danken aan het design, de kwaliteit, de innovatieve i-Cockpit, een zuinig verbruik en een lage CO2-uitstoot. Succes smaakt naar meer en daarom wordt het 308-gamma nu verder uitgebreid met twee  sportieve varianten: zowel voor de Berline als de SW. Ze zijn een voorbeeld van de hogere positionering van het modellenaanbod van Peugeot en dragen met trots de titel "Auto van het jaar 2014".

De GT 205 en de GT 180 met respectievelijk een 1.6 THP 205 S&S met zesversnellingsbak en een 2.0 BlueHDi 180 met de EAT6 automatische versnellingsbak zijn beide auto's die opvallen door een fraai design, opvallende prestaties, unieke rijeigenschappen en een gunstig verbruik. De Peugeot 308 GT zal de nodige emoties losmaken bij de autoliefhebbers.

Een opvallende, sportieve styling
De 308 GT steekt zijn unieke karakter niet onder stoelen of banken. Uitdagend, aandacht trekkend. Het front van deze sportieve varianten wordt natuurlijk gesierd door de zo bekende leeuw en de grille met drie horizontale lamellen. De verlichting is geheel in de vorm van LED's uitgevoerd. De "full LED"-koplampen bestaan uit in totaal 62 LED's. De Peugeot 308 GT heeft aan de voorzijde sequentiële richtingaanwijzers met van binnen naar buiten oplichtende leds. Ze geven de auto een eigen gezicht en onderstrepen het hightech karakter van de auto. Ze bevinden zich boven de extra luchtinlaten in de voorbumper.

De Peugeot 308 GT valt op door zijn mooie styling en zijn goede aerodynamische eigenschappen. De zwart gelakte buitenspiegels lijken één geheel te vormen met de zijruiten, waarvan de achterste extra donker getint zijn. De auto oogt breed en laag dankzij de skirts en de glanzende 18 inch lichtmetalen velgen met Michelin Pilot Sport 3-banden. De "Diamant"-velg heeft geprofileerde spaken in twee kleuren dankzij een speciale oppervlaktebehandeling. Ook van achteren toont de 308 GT stoer en breed, mede dankzij een zwarte diffuser en de dubbele uitlaatpijp. Op de grille, de achterklep en de voorschermen prijkt het GT-logo. Exclusief voor de 308 GT is de carrosseriekleur Bleu Magnetic. Deze blauwe kleur verwijst naar de geschiedenis van de autosport en mede dankzij het verlaagde onderstel (voor/achter met 7/10 mm) toont de 308 GT zijn ware ambities.

Ook in het interieur proeven we volop exclusiviteit. Het sportieve karakter komt tot uitdrukking in de hemelbekleding en bekledingspanelen in antraciet grijs en de contrasterende rode stiksels, standaard TEP/alcantara bekleding of Club Nappaleer als optie. De rode stiksels zijn ook terug te vinden op het dashboard, de portierpanelen, de pook hoes en de vloermatten. De aluminium pedalen en de roestvrijstalen dorpellijsten benadrukken de hoogwaardige techniek van de auto.

Een ideale bestuurderspositie is van groot belang bij een sportieve auto, daarvoor staat de PEUGEOT i-Cockpit garant. Het kleine stuur is met geperforeerd leer bekleed en voorzien van het GT-logo. Het stuurwiel is in lengte en hoogte verstelbaar en ligt lekker in de hand. Het instrumentenpaneel is in het zicht van de bestuurder geplaatst en heeft wijzerplaten met een geblokte achtergrond. Bij het aanzetten van het contact wordt de bestuurder in het informatiedisplay met een GT-logo begroet. Het grote centraal geplaatste touchscreen heeft een specifiek rood/zwart thema, genaamd Redline.

Opvallende prestaties
Het onderstel van de GT werd op tal van punten aangepast en de krachtige motoren voldoen aan de Euro6-norm. Dankzij de kennis en knowhow van de ingenieurs van Peugeot hebben de motoren een opvallende vermogen/-gewichtsverhouding, slechts 5,85 kg/pk voor de 308 GT benzine. De motoren blinken uit in kracht en souplesse. Ze leveren spraakmakende prestaties. De 308 GT benzineversie accelereert van 0 tot 100 km/h in slechts 7,5 seconden.

De 4-cilinder 1.6 THP 205 S&S benzine is gekoppeld aan een handgeschakelde 6-versnellingsbak en levert een maximum koppel van 285 Nm. van 1.750 tot 4.500 tr/min. Sterke prestaties en dat met een verbruik van slechts 5,6 l/100 km en een CO2-uitstoot van 130 g/km.

Kenmerkend voor deze 1.598 cc 4-cilinder zijn:
•  een Twin-Scroll turbocompressor voor meer vermogen en directe respons vanaf zeer lage toerentallen;
•  directe benzine-injectie voor een optimale verbranding;
•  variabele kleptiming (VTi - Variable valve and Timing injection) op de in- en uitlaat en variabele lichthoogte van de inlaatkleppen,
•  een Stop & Startsysteem voor een gunstig verbruik en een lage uitstoot, en meer comfort in de stad.
 
De 4-cilinder 2.0 BlueHDi 180 levert topprestaties. Hij ontwikkelt een vermogen van 180 kW bij 3.750 tr/min en levert een maximum koppel van 400 Nm. bij 2.000 tr/min. Met een vermogen-/gewichtsverhouding van slechts 7,3 kg/pk accelereert deze motor van 80 tot 120 km/h in slechts 5,5 seconden (5e versnelling).

Deze 1.997 cc motor scoort bijzonder goed met een brandstofverbruik van 4,0 l/100 km en een CO2-uitstoot van 103 g, mede dankzij:
•  Common-railtechnologie van de 3e generatie met een raildruk tot 2.000 bar;
•  nieuwe verbrandingskamers voor een beter mengsel van de lucht en de brandstof, die door nieuwe 7-gats verstuivers wordt ingespoten;
•  een compressieverhouding van 16,7 : 1 voor een hoger rendement;
•  het gebruik van olie met een erg lage viscositeit, 0W15.
Daarnaast werd het gewicht met 7 kg verminderd, bijvoorbeeld door dunnere schotten in het carter en het beperken en /of nauwkeurig aansturen van appendages.

Deze dieselmotor is gekoppeld aan een elektronische 6-traps automaat (EAT6) die in samenwerking met Aisin AW werd ontwikkeld. Deze beschikt over Quickshift-technologie voor supersnel en soepel schakelen. Door het verminderen van de inwendige wrijving en de toepassing van een koppelomvormer met elektronische lockup is het rendement van deze automaat bijna gelijk aan dat van een handgeschakelde versnellingsbak. De CO2-uitstoot en het brandstofverbruik zijn daardoor vergelijkbaar met dat van de modernste handgeschakelde bak.

De geavanceerde onderstellen (McPherson-veerpoten vóór en flexibele traverse achter) zijn aangepast aan de sterke motoren en het sportieve karakter van de auto. De auto heeft een sportief rijgedrag en een uitstekende wegligging en biedt daarnaast ook een groot comfort. Met een messcherpe besturing op alle soorten wegen en weinig neiging tot uitbreken, wekt de auto veel vertrouwen. Schokdempers met een specifieke dempingskarakteristiek passen zich op elk moment aan de omstandigheden op de weg aan. De voor- en achtertrein is 10 tot 20% stugger voor een reactief rijgedrag zonder enige latentie. De elektrische variabele stuurbekrachtiging en de Michelin Pilot Sport 3 banden zorgen voor een veilig en voorspelbaar weggedrag in bochten.

Dergelijke prestaties vragen natuurlijk om een krachtig en betrouwbaar remsysteem, goed te doseren en met een goede warmteafvoer. Het Bosch 9CE-remsysteem verdeelt de remkracht over de 4 wielen. Remschijven vóór met een diameter van 330 mm en een dikte van 30 mm, zwevende remklauw en een remzuiger van 60 mm.  Achter zijn schijven met een diameter van 268 of 290 mm gemonteerd bij respectievelijk de 308 GT/308 GT SW. Zowel de diesel- als de benzineversies zijn beide standaard uitgerust met ESP (uitschakelbaar).

Het PEUGEOT 308 GT aanbod ziet er dus als volgt uit:
•  De 308 GT 205 met een 1.6 THP 205 benzinemotor, Stop & Start en een handgeschakelde 6-versnellingsbak: 130 g CO2/km en 5,6 l/100 km voor de Berline, 134 g CO2/km en 5,8 l/100 km voor de SW
•  De 308 GT 180 met een 2.0 BlueHDi 180 dieselmotor en een 6-traps automaat: 103 g CO2/km en 4,0 l/100 km voor de Berline, 107 g CO2/km en 4,1 l/100 km voor de SW

Een unieke rijervaring
De bestuurder vormt het centrum van de beleving, dankzij de PEUGEOT i-Cockpit met het hooggeplaatste instrumentenpaneel en het kleine stuurwiel. Zijn rijplezier wordt versterkt door het Driver Sport Pack dat standaard is bij beide motorvarianten.

Dit pakket geeft de bestuurder de beleving in een volbloed sportauto te rijden dankzij:
•  een krachtig en sportief motorgeluid;
•  een instrumentenpaneel met rode verlichting;
•  een indicatie op het instrumentenpaneel van vermogen en koppel, laaddruk en de versnelling in lengte en breedterichting;
•  zwaardere en directere besturing
•  aangepaste software van de gasbediening voor een betere respons (softwarematig)
•  een sneller reagerende EAT6-bak;
•  flippers achter het stuur bij de EAT6. De bestuurder kan met behulp van een schakelaar op de middenconsole zelf kiezen voor een sportief rijgedrag of voor een maximaal comfort.

Natuurlijk is een dergelijke sportauto van allerlei geavanceerde systemen voorzien die het rijden vergemakkelijken. Een voorbeeld is het Pack Securité, een radarsysteem met 3 functies:
•  Actieve cruise control: een snelheidsregelaar die de snelheid van de auto automatisch aanpast aan zijn voorligger. Deze functie kan door de bestuurder worden uitgeschakeld.
•  Waarschuwing bij kans op aanrijding: een hoorbare en zichtbare waarschuwing die aangeeft dat de bestuurder moet remmen om een aanrijding te voorkomen
•  Automatisch noodremsysteem: schakelt automatisch in om een aanrijding te voorkomen of de gevolgen ervan te beperken.
Een dodehoek-bewaking in de vorm van een lichtdiode in de buitenspiegels waarschuwt de bestuurder voor een auto in zijn dode hoek. Met Actieve parkeerhulp kan de bestuurder zijn auto automatisch inparkeren (voor-/achteruit & zijwaarts).

De Nieuwe PEUGEOT 508, die zijn opwachting maakt op de Autosalon van Parijs, is zowel stilistisch als technisch op belangrijke punten gewijzigd en is voorzien van nieuwe motoren. Daarmee staat deze grande routière meer dan ooit model voor een  hogere positionering van het merk. De Nieuwe PEUGEOT 508 heeft een nieuwe grille die kenmerkend is voor de toekomstige modellen van het merk. Bovendien zijn nieuwe voorzieningen zoals een touchscreen, een achteruitrijcamera en dodehoekbewaking beschikbaar. De auto kan worden geleverd met zuinige en sterke Euro 6-motoren, zoals de 2.0 liter BlueHDi 150-motor die, gekoppeld aan een handgeschakelde 6-versnellingsbak, een CO2-uitstoot van slechts 105 g/km heeft. Dat is de laagste waarde in dit segment voor een motor met dit vermogen en daarmee valt deze krachtige motor in de 20% bijtellingscategorie. Tenslotte wordt het gamma van de sinds 2012 in drie carrosserievarianten leverbare 508 uitgebreid met de nieuwe versie RXH 2.0 BlueHDi 180 EAT6 die vanaf november 2014 in productie gaat.

Een sterke speler in het D-segment, waarin het draait om imago en efficiency
Het D-segment, het segment van de hogere middenklasse, is een segment waarin PEUGEOT al decennia vertegenwoordigd is. PEUGEOT is in dit segment al sinds jaar en dag een begrip vanwege het succes van  onder andere de 04- en 05-modellen. In de 30 landen van Europa worden in dit segment bijna 1.500.000 auto's per jaar verkocht, waaronder 45% sedans en 55% stationwagons. Vanaf de introductie begin 2011behoort de de als Berline en SW leverbare PEUGEOT 508 inmiddels  tot de drie best verkochte modellen van de volumemerken in dit segment. Een segment dat van oudsher wordt gedomineerd door de premiummerken maar ook zwaar wordt bevochten door de volumemerken die in Europa op dit moment 50% van de verkopen in dit segment vertegenwoordigen.

In 2012 is het gamma uitgebreid met de PEUGEOT 508 RXH HYbrid4, een bijzonder innovatieve vertegenwoordiger van het allroad-segment. Dit segment was op dat moment nog slechts een niche, maar sindsdien zijn de ontwikkelingen snel gegaan met de komst van veel nieuwe modellen. In dit luxueuze segment blijft de PEUGEOT 508 RXH HYbrid4 een unieke aanbieding dankzij de combinatie van de dieselhybride-aandrijflijn, het stoere allroad-uiterlijk, de gebruiksmogelijkheden en de lage milieubelasting.

Met hetzelfde geraffineerde en onderscheidende uiterlijk als de PEUGEOT 508 RXH HYbrid4 wordt de 508 RXH nu ook leverbaar in een uitvoering met alleen een dieselmotor. Met de 2.0 BlueHDi 180 EAT6-motor zal de nieuwe PEUGEOT 508 RXH BlueHDi een nog grotere klantenkring in dit segment aanspreken.

Het jongste gamma uit de historie van PEUGEOT
Als "top of the range" van het nieuwe 8-gamma, het jongste gamma uit de historie van het merk, is de 508 kenmerkend voor de ambitie om PEUGEOT hoger in de markt te positioneren en het imago van het merk wereldwijd te versterken. Kwaliteit staat hierbij centraal.  Sinds de introductie zijn meer dan 370.000 exemplaren van de 508, die zowel in Frankrijk als in China wordt gebouwd, verkocht. In China, de grootste markt voor de PEUGEOT 508 in 2013, is het model op dit moment goed voor meer dan 36% van de verkopen van het merk. De bewezen kwaliteiten van de 508 zijn bij de Nieuwe PEUGEOT 508 verder versterkt door aanpassingen aan het design, een rijkere en modernere uitrusting en nog betere rijprestaties.

Een krachtiger design voor nog meer uitstraling
Het elegante design van de PEUGEOT 508 gaf de auto al een degelijke en kwalitatief hoogwaardige uitstraling. De designers van PEUGEOT hebben op basis van deze kwaliteiten een auto getekend die nog geavanceerder, krachtiger en karaktervoller overkomt. De nieuwe grille is een essentieel onderdeel van het design van de Nieuwe PEUGEOT 508. De grille is verticaler geplaatst en in het midden voorzien van de PEUGEOT-leeuw, een duidelijke knipoog naar zijn illustere voorgangers uit de 5-serie. Door deze grille krijgt de neus van de Nieuwe PEUGEOT 508 een krachtigere en chiquere merkidentiteit. Een merkidentiteit die zijn weg zal vinden naar de toekomstige modellen van het merk.

Nieuwe afmetingen voor een beter evenwicht
De motorkap is gerestyled en meer horizontaal geplaatst waardoor de drie carrosserievarianten nog chiquer ogen. Bij de Berline komt deze nieuwe motorkap het evenwicht tussen de voor- en achterzijde ten goede. Bij de Berline is bovendien de achterzijde strakker getekend, dankzij een nieuwe bumper die meer uitsteekt ten opzichte van het kofferdeksel en die bovendien een betere bescherming biedt. Daarmee is bij de Nieuwe PEUGEOT 508 de lengte van de Berline toegenomen met 38 mm, waarvan 16 mm voor rekening komt van de overbouw aan de voorzijde (ook bij de SW) en 22 mm voor de overbouw aan de achterzijde van de Berline.

Bij de PEUGEOT 508 RXH is door de komst van het nieuwe front de lengte van de overbouw aan de voorzijde met 5 mm toegenomen, zodat de totale lengte op 4,828 m komt. Deze nieuwe afmetingen accentueren het elegante, pure en ingetogen karakter dat de PEUGEOT 508 van meet af aan al gehad heeft. De riante afmetingen van het interieur en de bagageruimte zijn ongewijzigd.

Nieuwe lichtsignatuur in verlichting voor en achter
Bij de uitvoeringen aan de top van het gamma - waaronder de nieuwe sportieve GT-line - valt ook de hightech verlichting aan de voorzijde op. Zowel de koplampen, de dagrijverlichting, de richtingaanwijzers als de mistlampen bestaan voor 100% uit leds.
De koplampen bestaan elk uit 3 modules van 4 leds, met 3 extra leds aan de buitenzijde van de koplampunit voor de bochtverlichtingsfunctie. Naast de voordelen met betrekking tot de veiligheid, de snelle werking en het energieverbruik dankt de auto aan deze technologie zijn nog geraffineerdere verlichting waarbij de katachtige blik nog sterker wordt geaccentueerd. Het kleine formaat en de lensstructuur van de koplampen geven de auto een onderscheidende en hightech uitstraling. De in de bumper geïntegreerde dagrijverlichting zorgt voor een duidelijk herkenbare lichtsignatuur - in de vorm van een gebogen lijn bij de Berline en de SW en in de vorm van klauwen bij de RXH - die het charisma van de Nieuwe PEUGEOT 508 onderstreept.
Met de richtingaanwijzers met 4 leds die fraai aansluiten op de vorm van de dagrijverlichting en de op de uiterste hoeken van de voorbumper geplaatste mistlampen met een verchroomd sierdeel - standaard vanaf niveau 3 - kijkt de Nieuwe PEUGEOT 508 met niet minder dan 44 leds de wereld in.

Bij de uitrustingsniveaus Access, Active en Allure is de Nieuwe PEUGEOT 508 voorzien van nieuwe halogeenkoplampen met uitstekende fotometrische eigenschappen. De overige verlichting - dagrijverlichting, richtingaanwijzers, parkeerverlichting en de mistlampen - is identiek aan die van de uitvoeringen aan de top van het gamma: volledig met leds en met dezelfde lichtsignatuur. Ook de achterlichten van de Berline zijn gerestyled: ze hebben een horizontalere vorm gekregen, zowel vanaf de zijkant als vanaf de achterkant gezien. Beide achterlichten bestaan uit 36 leds die over drie klauwen zijn verdeeld. Deze geven de auto met hun opaliserende effect een bijzonder hoogwaardige en hightech uitstraling. Met hun lichtsignatuur in de vorm van gebogen rode banen blijven de achterlichten van de SW en de RXH ongewijzigd.

Meer technologie voor nog meer moderne voorzieningen
Ook het interieur is aangepast. Het dashboard is nu vanaf niveau 2 (Active) standaard voorzien van een 7 inch touchscreen waarmee een groot aantal functies van de auto gemakkelijk kunnen worden bediend. De belangrijkste menu's - navigatie, airconditioning, radio, interactiviteit, enz. -  kunnen permanent worden opgeroepen met de onder het touchscreen op het middenpaneel van het dashboard geplaatste sneltoetsen. Dankzij de toepassing van het touchscreen met zijn aanraaktoetsen is het aantal knoppen op het dashboard verminderd. Tevens is er een nieuwe, afsluitbare opbergruimte in de middenconsole gecreëerd.

Voor het recht voor de bestuurder geplaatste, bijzonder complete instrumentenpaneel werd inspiratie gevonden in de wereld van precisiehorloges. Het head-up kleurendisplay geeft de rij-informatie en de aanwijzingen van het navigatiesysteem duidelijk zichtbaar weer op een getint, wegklapbaar scherm.

De kwaliteit van de gebruikte materialen, zowel voor de afwerking als de bekleding, de kwaliteit van de uitrusting en de zorg die aan elk detail is besteed, geven het interieur van de Nieuwe PEUGEOT 508 een moderne, geraffineerde en hoogwaardige touch, zonder bling-bling. In deze chique ambiance worden fraaie materialen en hightech voorzieningen gecombineerd met een rijke comfort- en veiligheidsuitrusting. Voorbeelden daarvan zijn het keyless entry and start-systeem, de elektrische en automatische parkeerrem, de automatisch dimmende binnenspiegel, de grootlichtassistent, het bandenspanningscontrolesysteem, de parkeerhulp voor en achter, de climate control met vier klimaatzones, het JBL-hifisysteem, enz.
Hieraan zijn twee nieuwe voorzieningen toegevoegd: dodehoekbewaking en de achteruitrijcamera waarvan de beelden in kleur worden weergegeven op het touchscreen.



Nog meer rijplezier dankzij dynamische en efficiënte motoren
De wielophanging van de Nieuwe PEUGEOT 508 is ongewijzigd gebleven, het rijgedrag van de auto is dus nog steeds even aangenaam en veilig. Dankzij de voorwielophanging met dubbele draagarmen en ontkoppelde fusees (bij de sterke dieselmotoren) of de versterkte McPherson-voortrein (bij de andere uitvoeringen) en de multilink-achteras weet de Nieuwe PEUGEOT 508 nog altijd als geen ander comfort en wegligging te combineren. De Nieuwe PEUGEOT 508 is leverbaar met benzine- en dieselmotoren van de nieuwste generatie.

Een nieuwe Euro 6-benzinemotor die nog zuiniger en krachtiger is
De Nieuwe PEUGEOT 508 wordt als eerste Peugeot geleverd met een nieuwe Euro 6-motor: de 1.6 liter THP 165 S&S. Deze motor kan worden gekoppeld aan een handgeschakelde 6-versnellingsbak of de nieuwe automatische transmissie EAT6 met 6 versnellingen. Deze nieuwe motor komt in de plaats van de 1.6 THP 155 Euro 5-motor en is voorzien van drukvulling (met een twinscroll-turbo), stoichiometrische directe injectie (200 bar) en continu variabele kleptiming van de inlaatkleppen. Deze motor levert een vermogen van 165 pk, 9 pk meer dan zijn voorganger, en een CO2-uitstoot vanaf 129 g/km voor de versie met handgeschakelde 6-versnellingsbak. Bij de vorige generatie lag deze waarde nog op 144 g/km. De versie met EAT6 automatische versnellingsbak heeft een indrukwekkend lage CO2-uitstoot vanaf 130 g/km
Ook deze motor is gekoppeld aan een Stop & Start-systeem met versterkte startmotor (STTd), zowel bij een handgeschakelde versnellingsbak als bij een automatische transmissie. Aan de basis van het gamma wordt het aanbod van benzinemotoren aangevuld met de 1.6 VTi 120 Euro 5-motor, die is gekoppeld aan een elektronisch gestuurde versnellingsbak met 6 versnellingen.

Introductiemodel Nieuwe Peugeot 508 met nieuwe Euro 6-benzinemotor
Ter introductie van de nieuwe benzinemotoren presenteert Peugeot de Nieuwe 508 Première. De Première is gebaseerd op de Active met de nieuwe 1.6 e-THP 165 met zesversnellingsbak of de nieuwe zuinige EAT6 automatische transmissie. De Première is voorzien van 17 inch lichtmetalen velgen, chroomstrips, instaplijsten, navigatie, LED-mistlampen en parkeerhulp voor. De eerste kopers genieten op de Première een klantvoordeel van € 1.150,- De meerprijs van de EAT6 automaat is slechts € 2.500,-. Dat is aanmerkelijk gunstiger ten opzichte van de vorige 508.

Een uitgebreid gamma dieseluitvoeringen, nu ook met BlueHDi-technologie
Voor wat betreft de dieseluitvoeringen wordt het bestaande gamma van Euro 5-motoren aangevuld met nieuwe Euro 6-motoren. Van de bestaande dieselmotoren is de volgende ook weer leverbaar in de Nieuwe PEUGEOT 508:
- 1.6 e-HDi 115, gekoppeld aan een handgeschakelde zesversnellingsbak of elektronisch gestuurde ETG6-versnellingsbak met 6 versnellingen. Deze motor is zeer zuinig met een gehomologeerde CO2-uitstoot vanaf 104 g voor de uitvoering met het gunstigste brandstofverbruik en 20% bijtelling voor de zakelijke rijder.
 
De BlueHDi Euro 6-technologie wordt direct vanaf de introductie van de Nieuwe PEUGEOT 508 toegepast op twee nieuwe, krachtige motoren:
-  de 2.0 BlueHDi 150-motor, gekoppeld aan een handgeschakelde 6-versnellingsbak, heeft een CO2-uitstoot van slechts 105 g/km (Berline en SW). Dat is de laagste waarde voor een motor met dit vermogen in het D-segment en daarmee valt deze krachtige motor in de 20% bijtellingscategorie.
- met de nieuwe 2.0 BlueHDi 180-motor gekoppeld aan de EAT6-transmissie op het topmodel GT, heeft de 508 Berline een gehomologeerde CO2-uitstoot van 116 g/km. Het resultaat van een van de beste verhoudingen tussen vermogen en brandstofverbruik van het segment. De EAT6, de nieuwste automatische transmissie van de PSA-groep, levert een belangrijke bijdrage aan het rijcomfort en het lage brandstofverbruik van deze uitvoering.

Met deze 180 pk-versie wordt vanaf november 2014 ook het gamma van de 508 RXH uitgebreid. Met een gehomologeerde CO2-uitstoot van 119 g/km en een gecombineerd brandstofverbruik van 4,6 l/100 km beantwoordt de nieuwe PEUGEOT 508 RXH 2.0 BlueHDi 180 EAT6 aan een groeiende vraag naar dieseluitvoeringen in het allroad-segment.

Een krachtig Blue Lease gamma
Speciaal voor de zakelijke rijder heeft de Nieuwe Peugeot 508 een krachtig Blue Lease gamma, waaraan naast de Blue Lease Executive en Blue Lease Premium een aantrekkelijke Blue Lease GT-line is toegevoegd. Alle Blue Lease dieselversies vallen in de 20% bijtellingscategorie.

Productie en lancering wereldwijd
De Nieuwe PEUGEOT 508 wordt voor de Europese markt in Rennes (Frankrijk) gebouwd en voor de Chinese markt in Wuhan. De commerciële introductie vindt in Europa plaats vanaf 10 september 2014, terwijl de auto in China in januari 2015 wordt geïntroduceerd.

PEUGEOT toont op de Mondial de Paris de EXALT, een conceptcar gemaakt van heel bijzondere materialen. Een staalgrijze carrosserie met een achterzijde die bekleed is met Shark Skin. Een interieur in Newspaper Wood met afdrukken van de bedrijfseconomische pagina's van bekende grote dagbladen. De bijzondere achterklep verbergt de HYbrid-kick, een innovatieve elektrische step die onder de vloer van de bagageruimte is opgeborgen.

De EXALT is de ultieme Berline en luidt de volgende fase in op het gebied van materialen, een ontwikkeling die in 2012 begon met de presentatie van de ONYX: duurzaam gebruik, lokale inkoop, recycling enz. Een waar kunstobject met een HYbrid4 benzine/elektrische aandrijving met een totaal vermogen van 340 pk.

In de 125-jarige geschiedenis van PEUGEOT kwam het merk steeds met opvallende modellen die kenmerkend waren voor hun tijd. Met de EXALT-conceptcar vervolgt het merk deze rijke traditie. Een grote stap voorwaarts, met het volste vertrouwen in de toekomst.
Maxime Picat, Algemeen directeur bij PEUGEOT



Een dynamische 5-deurs Berline
De PEUGEOT EXALT kenmerkt zich door zijn geraffineerde en sportieve lijnen en onderstreept daarmee de kracht van het design van Peugeot. Met een grote spoorbreedte, bolle schermen en dikke wielen straalt deze 4,70 meter lange 5-deurs Berline een en al kracht en potentie uit; mede door de combinatie van strakke vlakken en scherpe hoeken. De EXALT onderscheidt zich duidelijk; al het overbodige is weggelaten om te focussen op alleen datgene wat echt nuttig is. Een auto die is samengesteld uit bijzondere materialen.

De PEUGEOT EXALT is een sterke en sportieve auto met geraffineerde lijnen en gemaakt van gedurfde materialen. Voor het interieur werden natuurlijke materialen gebruikt die zorgen voor een groot comfort en veel gebruiksgemak. Kortom, een bijzonder innovatief model dat het concept van deze Berline nog aantrekkelijker en veelzijdiger maakt, vooral ook door de unieke achterklep en de grote bagageruimte. Pierre Paul Mattei, Manager Design PEUGEOT EXALT

Als eerbetoon aan de Franse automobielindustrie van de jaren '20 - '30 is de carrosserie met de hand uit plaatstaal geklopt door een echte plaatwerker. Een uniek kunststuk dat de passie voor de automobiel gedurende de afgelopen eeuw op een bijzondere wijze tot uitdrukking brengt: strakke en sportieve lijnen, een hoge taille, een schuin geplaatste voorruit, een geringe hoogte (slechts 1,31 m), een langgerekt profiel waarachter een ruim interieur schuilt, lage flanken die rond de dorpels van basaltvezels welven en 20 inch grote wielen.

De lange motorkap en de dubbele koplampen in de voorbumper geven de auto een heel expressief gezicht met duidelijke familietrekken van het merk PEUGEOT. De imposante grille lijkt uit de carrosserie naar voren te komen en in het midden zien we de zo bekende Leeuw. De luchtinlaat aan de onderzijde wordt onderbroken door roosters met geraffineerde LED-lichtstroken. De horizontale strook in de achterspoiler onderstreept de breedte van de auto.

Voor een zo laag mogelijke luchtweerstandscoëfficiënt is de achterzijde van de PEUGEOT EXALT bekleed met Shark Skin. Dit materiaal is voortgekomen uit de biomimetica, een wetenschap die de natuur nabootst. Dankzij de speciale, korrelvormige structuur zorgt dit materiaal voor aanzienlijk minder luchtweerstand en een lager brandstofverbruik. De toepassing van dit bijzondere materiaal wordt benadrukt door de scherpe rand tussen het achterportier en de achterstijl. Het kale metaal gaat genuanceerd over in het grijs van de Shark Skin. Na de versie die in Peking is getoond, is dit een nieuw voorbeeld van innovatie op het gebied van materialen. Het levert een belangrijke bijdrage aan de aerodynamische eigenschappen van de PEUGEOT EXALT (met een SCx van 0,6) in combinatie met andere onderdelen: een diffuser in de achterbumper, een gewelfd dak, geprofileerde buitenspiegels.
Dankzij al deze maatregelen is de PEUGEOT EXALT een auto die het milieu op alle fronten zo veel mogelijk ontziet.

Met de EXALT toont PEUGEOT een Berline die niet alleen mooi maar ook veelzijdig is. Zijn uitgesproken karakter en kwaliteiten maken de auto bijzonder aantrekkelijk. Gilles Vidal, Directeur Design bij Peugeot

De PEUGEOT EXALT is voor een Berline bijzonder veelzijdig. De achterklep wordt geopend door middel van een pantograaf. Daardoor kan de klep ver open zonder dat het mechaniek veel plaats in de bagageruimte inneemt. De elektrisch bediende achterklep geeft toegang tot een ruimte waar de unieke HYbrid-kick is opgeborgen. Deze opvouwbare elektrische step is onder de vloer van de bagageruimte opgeborgen en is de ideale aanvulling voor de laatste kilometers. Bijzonder gemakkelijk voor gebruik in de stad.

PEUGEOT is een unieke speler in de markt met mobiliteitsoplossingen met 2, 3 en 4 wielen. Door een elektrische step aan het concept van de EXALT toe te voegen laat het merk haar innovativiteit zien. Xavier Peugeot, Directeur Product bij PEUGEOT



Instinctief rijden
Bij dit concept heb ik me laten inspireren door de wereld van de muziek. Harmonie was één van de belangrijkste uitgangspunten. Door het vinden van de juiste toonzetting ontstond de perfecte compositie in al zijn eenvoud. Technologie en traditie werden in de PEUGEOT EXALT met elkaar verenigd. In de PEUGEOT  i-Cockpit gaan het hooggeplaatste digitale instrumentenpaneel en de unieke Toggle Switches naadloos samen. Alessandro Riga, Stilist Interieur PEUGEOT EXALT

De PEUGEOT i-Cockpit zorgt voor het absolute rijplezier, een kenmerk van het merk. Het kleine, met leer en Chiné-stof beklede stuurwiel ligt lekker in de hand. Het hooggeplaatste instrumentenpaneel is goed afleesbaar en alle bedieningsinstrumenten zijn direct onder handbereik. Midden op het dashboard, in het verlengde van de middenconsole, bevinden zich 2 opklapbare touchscreen schermen. Het bovenste scherm geeft toegang tot functies zoals de boordcomputer, de audio-installatie en de navigatie. Het tweede scherm is bedoeld voor het bedienen van de automatische airconditioning en het Pure Blue-systeem.

Op het dashboard bevinden zich 9 Toggle Switches die direct doen denken aan toetsen uit de wereld van de muziek. Ze zijn verdeeld in 2 groepen, 2 schakelaars links van het stuur en 7 schakelaars rechts naast het stuur. Deze verdeling is gebaseerd op het principe dat het menselijke geheugen maximaal 7 elementen gemakkelijk kan onthouden, zowel de plaats als de functie van de schakelaar. De bestuurder kan de functie van de schakelaars zelf instellen: bijvoorbeeld om de navigatie te starten, auto-instellingen te veranderen enz. Hij kan een van de Toggle Switches ook gebruiken voor het inschakelen van de trajectverlichting. Deze verlichting is in de koplampen geïntegreerd en is vooral handig bij schemer. De trajectverlichting verlicht de markeringen op de weg en zorgt voor veilig en ontspannen rijden ook bij minder ideale omstandigheden.

De PEUGEOT EXALT is uitgerust met een speciaal luchtbehandelingssysteem, Pure Blue genaamd. Dit systeem verwijdert bacteriën en schimmels uit de lucht in het interieur als de auto stilstaat en leeg is. Tijdens het rijden wordt de van buiten aangezogen lucht eerst door een actief koolstoffilter geleid dat organische verbindingen en stof verwijdert. Zo kunnen de inzittenden van de auto onder alle omstandigheden genieten van schone lucht.



Een concept met een visie
De PEUGEOT EXALT is gemaakt van natuurlijke basismaterialen in combinatie met door de mens gecreëerde, innovatieve en bijzonder efficiënte materialen. Het idee achter dit concept was om een auto te maken die dankzij een optimaal gebruik van grondstoffen en een duurzame productie het milieu zo min mogelijk schade toe zou brengen.

Duurzaam produceren betekent ook lokaal inkopen zoals Aziatisch ebbenhout voor de productie in China en Newspaper Wood voor de productie in Europa. Sophie Gazeau, Stiliste Kleur & Materiaal PEUGEOT EXALT

De PEUGEOT EXALT gaat door op de weg die door de ONYX conceptcar in 2012 werd ingeslagen. Door het gebruik van kaal plaatstaal komen de krachtige lijnen van de carrosserie duidelijk tot uitdrukking. Ook andere onderdelen zoals de velgen werden kaal gelaten zodat de sporen van het frezen duidelijk zichtbaar zijn. Overal is kaal staal toegepast behalve op plaatsen waar het in contact zou kunnen komen met de inzittenden. Ter hoogte van de armen en schouders is de EXALT bekleed met warm getint hout. Vanaf de onderzijde van de ruiten loopt een strook Chiné-stof (natuurlijke wol) langs de portierpanelen en het dashboard tot aan het dak. Op de overgang van hout naar stof zien we een 3D-paneel met daarachter de luidsprekers van de audio-installatie. De structuur is gebaseerd op die van echo-vrije ruimtes voor een zuivere weergave van het geluid.

Aan boord van de PEUGEOT EXALT voelt iedereen zich speciaal, zowel de bestuurder als passagiers. De comfortabele kuipstoelen zijn gemaakt van composietmateriaal en bekleed met Chiné-stof en gepatineerd leer. De stof en het leer kregen een speciale voorbehandeling. Om gaten en scheurtjes te voorkomen werd de stof met speciale klemmen in de juiste vorm gebracht. Dit proces is afkomstig van de productie van maatpakken door de grote confectie-ateliers. Zo is de bekleding keurig geplooid, zonder stiknaden. Meestal wordt het leer in auto's geselecteerd op de afwezigheid van oneffenheden. Het leer wordt vervolgens gelooid voor een onberispelijk uiterlijk. Bij de PEUGEOT EXALT wordt optimaal gebruik van beschikbare huiden want de oneffenheden geven het interieur juist een uniek karakter. Het leer is behandeld met natuurlijke middelen, zonder chemische toevoegingen.

Tot duurzaam produceren behoort ook het lokaal inkopen van grondstoffen en materialen, daarom wordt in China Aziatisch ebbenhout gebruikt voor het interieur van de PEUGEOT EXALT. In plaats daarvan wordt in Europa gebruikt gemaakt van Newspaper Wood een materiaal op basis van oude kranten. Deze nieuwe houtsoort  werd voor het eerst toegepast in de ONYX-conceptcar. Het bestaat uit gerecyclede kranten en heeft een karakteristieke zalmkleur. Ten slotte heeft carbonvezel plaats gemaakt voor basaltvezel, een natuurlijk materiaal. Door de keuze voor gesmolten basalt wordt het gebruik van fossiele grondstoffen beperkt.

Een sterke motor
De PEUGEOT EXALT weegt slechts 1.700 kg en wordt aangedreven door een HYbrid4 plug-in aandrijfunit met een vermogen van in totaal 340 pk verdeeld over de 4 wielen. Onder de motorkap bevindt zich een 1.6 l THP 270 pk sterke motor die door PEUGEOT Sport is ontwikkeld. Deze 4-cilinder benzinemotor is aan een 6-traps automaat gekoppeld en heeft een specifiek vermogen 170 pk/l, daarmee behoort de auto tot de beste in de wereld.

Aan de achterzijde is een 50 kW sterke elektromotor aangebracht die de auto bij elektrisch en hybride rijden aandrijft. Deze motor zorgt bij het regeneratief afremmen voor het laden van de batterij. Zodra de bestuurder het gaspedaal loslaat, wordt de weerstand van de elektromotor gebruikt om de auto af te remmen. Dankzij de HYbrid4-technologie wordt de kinetische energie van de remmen omgezet in elektrische energie. De HYbrid4 past zich altijd direct aan de wens van de bestuurder aan en kiest de meest geschikte wijze van aandrijven: alleen elektrisch, alleen op benzine, combinatie van benzine en elektrisch. De bestuurder beleeft de reis ten volle en geniet van de enorme knowhow van PEUGEOT op het gebied van wegligging en comfort.
 
De PEUGEOT EXALT is de ultieme Berline. Wederom een PEUGEOT die het pure rijplezier in zijn genen heeft.

Na een eerste kennismaking met de nieuwe 2008 DKR heeft Team Peugeot-Total nu ook de onderhuidse geheimen prijsgegeven van dit beest, dat met slechts twee aangedreven wielen de strijd aangaat met de 4x4-concurrentie in de 2015-editie van Dakar.

Duinen, bergen, droge rivierbeddingen, ravijnen, ongekend hoge temperaturen, zoutvlakten, ruw terrein, fesh-fesh zand… Het zijn slechts enkele van de vele uitdagingen die de 2008 DKR in de volgende Dakar Rally staan te wachten. Om ze het hoofd te bieden heeft Team Peugeot-Total gekozen voor een zeer gedurfde technische setup: “Net zoals we er in de 24 Uren van Le Mans voor kozen om met een dichte cockpit te rijden, hebben we ook ditmaal ingezet op een innovatief concept,” verklaart Peugeot Sport Directeur Bruno Famin. “Met het oog op cross-country rally’s blijft de grootste vraag altijd weer: kiezen voor vier aangedreven wielen of slechts twee? Na uitgebreid onderzoek hebben we besloten te gaan voor tweewielaandrijving, omdat die oplossing een aantal interessante voordelen biedt.” Dit gedurfde besluit biedt het team de mogelijkheid om als eerste de Dakar Rally te winnen met een auto voorzien van tweewielaandrijving en een dieselmotor.

Om de kansen op de overwinning voor deelnemers die voor verschillende oplossingen kiezen toch gelijkwaardig te maken, compenseren de reglementen de duidelijke voordelen van 4x4-auto’s door tweewielaangedreven ook bepaalde voordelen te bieden. Technisch projectmanager Jean-Christophe Pallier licht ze toe: “In de autosport is gewicht gekoppeld aan prestaties. Echter, in het geval van cross-country rally mogen tweewielaangedreven auto’s aanzienlijk lichter zijn dan 4x4’s. Bovendien mogen ze voorzien worden van grotere wielen, wat op dit type terrein zeker voordelen biedt. Daarnaast mogen we op basis van de reglementen de overhang aan de voorzijde minimaliseren. Als gevolg daarvan kan de 2008 DKR bijna verticale hellingen beklimmen! En dat is nog niet alles. Een grotere veerweg – 460 mm  in plaats van 250 mm – vergroot de prestaties van de auto in duinen en op een ongelijkmatige ondergrond. Dat is een belangrijk voordeel in een rally als Dakar!” Een aanvullend voordeel van de grotere wielmaat is een systeem waarbij de spanning van de banden vanuit de cockpit aangepast kan worden bij het inrijden van een duinengebied – een tactiek die kostbare minuten kan besparen.

Om optimaal gebruik te maken van deze voordelen, hebben de ingenieurs van Peugeot Sport zich maximaal ingespannen om tot een extreem compacte auto te komen. Voorzien van een 340 pk sterke, midden-achter geplaatste V6 biturbo dieselmotor ziet de 2008 DKR er gespierd en katachtig uit, klaar om iedere horde op zijn pad aan te vallen. “Het verpakken van alle vitale onderdelen en systemen in zo’n kleine ruimte bezorgde ons behoorlijke hoofdbrekens,” geeft Pallier toe. “Kleine auto’s presteren over het algemeen beter op bochtige WRC-achtige proeven, dus deze oplossingen vergroten het potentieel van tweewielaangedreven auto’s in situaties waar 4x4’s normaliter in het voordeel zijn.”

Naast de opvatting dat auto’s met tweewielaandrijving over aantrekkelijke kwaliteiten beschikken die zich zelfs in de meest onbegaanbare terreinen bewijzen – zoals Red Bull dat de afgelopen twee jaar heeft laten zien – is deze technische benadering voor de Franse fabrikant ook logisch. “Gezien het feit dat de productieversie van de 2008 een tweewielaangedreven cross-over is voorzien van Grip Control-technologie – die de auto in staat stelt nagenoeg overal te komen – is het niet meer dan vanzelfsprekend dat de 2008 DKR, die daarvan is afgeleid, de Dakar-uitdaging aangaat vertrouwend op enkel tweewielaandrijving.”