Een groot deel van de zevende Dakar etappe lagen de snelheden boven de 170 kilometer per uur. Onder deze zware omstandigheden leverden Toyota fabriekscoureurs Bernhard ten Brinke en Tom Colsoul een topprestatie door als 4e te finishen, op minder dan 3 minuten van dagwinnaar Carlos Sainz. In het algemeen klassement klimt het Nederlands/Belgische duo van de 8e naar de 7e plaats.

Al om 6:53 uur lokale tijd klaar gaven Bernhard en Tom hun Toyota Hilux de sporen voor de special stage van Riyadh naar Wadi Al Dawasir over 546 kilometer. "Ik denk dat dit mijn snelste Dakar proef ooit is", vertelt de Toyota-coureur. Vlakke pistes en duinen wisselden elkaar af. Op de zandpistes van Saudi-Arabië tikte de Toyota Hilux met regelmaat de topsnelheid aan van 185 kilometer per uur.

"Op de rustdag hebben de monteurs van Toyota Gazoo Racing superwerk geleverd. De Hilux voelde heel goed en liep als een kogel." Naast de bloedsnelle pistes moesten opnieuw veel duinensecties worden overwonnen. "In de duinen hebben we gepusht, om daar de grootste tijdswinst te pakken." Die imponerende opmars was zichtbaar in de tussentijden: de hele dag waren Bernhard en Tom bij de beste vijf te vinden.

Zoals iedere etappe werd ook direct na de rustdag het talent van de navigatoren getest. Ruim 60 kilometer lang moest Tom op een open vlakte de juiste koers zien te vinden. "Erg lastig, ook omdat we zo hard reden", schetst Bernhard ten Brinke. "Maar Tom gaf geen krimp. Het was een probleemloze dag. De Toyota ging geweldig en we hebben geen last van stof gehad. We zijn heel erg blij met de 4e plaats en nog blijer met de stijging in het algemeen klassement naar plek 7."

De vierde plaats markeert de beste prestatie van de Nederlands/Belgische Toyota-equipe in de Dakar 2020. In het algemeen klassement behoudt Carlos Sainz (Mini) de leiding. Bernhard ten Brinke volgt als 7e op 1u15:56. Het gat met Toyota-teamgenoot Giniel de Villiers, 6e algemeen, is verkleind tot minder dan 10 minuten. Morgen wacht opnieuw een snelle proef over 477 kilometer met start- en finishplaats Wadi Al Dawasir. "Na vandaag zijn we extra gemotiveerd om morgen weer een mooi resultaat neer te zetten."

Toyota onthult de nieuwe GR Yaris. De pure performance-auto met indrukwekkende prestaties is ontwikkeld aan de hand van de rallyervaring die Toyota opdoet in het World Rally Championship (WRC). De 3-deurs 'hot hatch' combineert technologie en design uit de autosport in een productieauto voor de openbare weg. Hiermee voldoet de Toyota GR Yaris aan de belofte van Toyota om steeds betere auto's te maken met een berg rijplezier.

De GR Yaris is het absolute topmodel van de nieuwe Toyota Yaris die later dit jaar geïntroduceerd zal worden en profiteert van de expertise van zowel Toyota GAZOO Racing als Tommi Mäkinen Racing – Toyota's partner in het WRC – op het gebied van design en engineering. Behalve dat de GR Yaris dient als homologatiemodel voor de ontwikkeling van de volgende generatie Yaris WRC, heeft de sportiefste productie-Yaris alle kwaliteiten om succesvol deel te nemen aan lokale rallycompetities. Naar verwachting komt de GR Yaris in de tweede helft van 2020 op de markt.

Productiesportauto's van wereldklasse
Toyota GAZOO Racing President Shigeki Tomoyama: "We gebruiken de autosport om de knowhow van Toyota GAZOO Racing verder te verrijken om op die manier productiesportauto's van wereldklasse te kunnen introduceren. Terwijl de GR Supra is ontwikkeld aan de hand van onze race-ervaring op het circuit, is de GR Yaris juist tot stand gekomen dankzij onze ervaring met rally-rijden, iets waarop veel van onze fans zaten te wachten."

Ultieme 'hot hatch'
Elk aspect van de Toyota GR Yaris is gericht op performance: het volledig nieuwe platform, de nieuwe motor en wielophanging, de lichtgewicht constructie, het aerodynamische ontwerp en het nieuwe permanente 4×4-systeem GR-FOUR. Met veel vermogen en een laag gewicht is de GR Yaris de ultieme 'hot hatch', klaar voor deelname aan racecompetities.

Goede chassisbalans
Tommi Mäkinen Racing heeft zich met name gericht op het perfectioneren van de aerodynamica, gewichtsverdeling en het lichter maken van de GR Yaris, drie aspecten die essentieel zijn voor de beste performance en rijeigenschappen. De lagere daklijn verbetert de aerodynamica. Doordat de nieuwe 1.6 turbomotor ver naar achteren is geplaatst – richting het centrale punt van het platform – en de accu zich in de bagageruimte bevindt, heeft de GR Yaris een goede chassisbalans, belangrijk voor de stabiliteit, het reactievermogen en de 'handling' van de auto.

Koolstofvezel en aluminium
De carrosserie van de GR Yaris is vervaardigd uit lichte materialen waaronder koolstofvezel en aluminium. Dit heeft geleid tot de indrukwekkende pk-gewichtsverhouding van 4,9 kg/pk. Het nieuwe platform maakt achter een extra grote spoorbreedte mogelijk, evenals de montage van een nieuwe onafhankelijke double wishbone wielophanging. Om er zeker van te zijn dat de potentie van de wielophanging volledig kan worden benut, zijn aan de zijkanten van het chassis meerdere versterkingen aangebracht. De GR Yaris is uitvoerig getest door professionele auto- en rallycoureurs om ervoor te zorgen dat de snelste productie-Yaris niet alleen op papier maar ook in de praktijk een verpletterende indruk maakt.

Uniek design
De GR Yaris heeft een ander, uniek design in vergelijking tot de minder sterke versies van de Yaris. De 3-deurs carrosserie en de met 91 mm verlaagde daklijn zorgen voor een design dat doet denken aan dat van een coupé. Het ontbreken van raamstijlen in de portieren versterken dit. De expressieve grille en voorspoiler laten geen misverstand bestaan over de herkomst van de GR Yaris. De dikkere wielkasten bieden plek aan 18-inch lichtmetalen wielen.

Nieuwe 1.6 benzinemotor met turbo
De 1,6-liter 3-cilinder benzinemotor met turbo van de GR Yaris is van de grond af aan opgebouwd en ontwikkeld om maximale prestaties te leveren, inclusief olie-gekoelde zuigers, uitlaatkleppen met een grote diameter en een machinaal gepolijst inlaatspruitstuk voor zo min mogelijk wrijving. De motor met een inhoud van 1.618 cc levert maximaal 192 kW/261 pk. Het maximumkoppel bedraagt 360 Nm. De compacte en lichte DOHC 12-kleppen benzinemotor is uitgerust met een single-scroll turbo met kogellagers en is gekoppeld aan een handmatig te bedienen 6-bak die ontwikkeld is om hoge toerentallen aan te kunnen.

Pk-gewichtsverhouding
Een sterke pk-gewichtsverhouding was onontbeerlijk om de prestatiedoelen van de GR Yaris te kunnen verwezenlijken. De carrosserie is hoofzakelijk vervaardigd uit lichtgewicht materialen. Het dak bestaat uit door compressie gevormd koolstofvezel. Voor de motorkap, portieren en achterklep is aluminium gebruikt. Als resultaat heeft de GR Yaris de power van een 'hot hatch' uit het grotere C-segment maar het lagere gewicht van een B-segmentauto, namelijk 1.280 kg. De indrukwekkende pk-gewichtsverhouding zorgt voor een acceleratie vanuit stilstand naar 100 km/uur in minder dan 5,5 seconden. De topsnelheid is elektronisch begrensd op 230 km/uur.

GR-FOUR: nieuw 4×4-systeem
De nieuwe GR Yaris is standaard uitgerust met een nieuw 4×4-systeem met de naam GR-FOUR. De lichtgewicht constructie optimaliseert de aandrijfkrachten per afzonderlijk wiel. De verdeling van het koppel tussen de voor- en achteras wordt bepaald door een snel reagerende koppeling.

Prestatievoordeel
Het ingenieuze 4×4-systeem maakt gebruik van enigszins verschillende overbrengingsverhoudingen voor de voor- en achteras. Het zorgt voor een theoretisch bereik van de koppelbalans van 100:0 (volledige voorwielaandrijving) tot 0:100 (volledige achterwielaandrijving). Deze flexibiliteit geeft een prestatievoordeel in vergelijking tot on demand AWD-systemen die gebruikmaken van een dubbele koppeling en permanente AWD-systemen die voorzien zijn van een centraal differentieel. Daarbij is het GR-FOUR systeem van de GR Yaris een stuk lichter.

Met de speciale 4WD-keuzeschakelaar kan de bestuurder van de GR Yaris de 4×4-prestaties afstemmen op zijn voorkeur of op de rijomstandigheden. In de normale stand is de koppelverdeling 60:40 (voor/achter). In de sportstand verschuift de balans naar achteren (30:70) voor extra rijplezier op bochtige wegen en circuits. In de zogeheten Track-modus is de verdeling 50:50 voor snel, competitief rijden op circuits en tijdens speciale rallyetappes.

Speciaal ontwikkeld platform
De nieuwe GR Yaris staat op een voertuigplatform dat speciaal voor de auto is ontwikkeld. Het is een combinatie van het voorste gedeelte van het GA-B platform van de nieuwe Yaris en het achterste gedeelte van het GA-C platform. Het nieuwe platform maakte het mogelijk het GR-FOUR systeem te huisvesten en levert een belangrijke bijdrage aan de uitstekende stabiliteit en 'handling' van de GR Yaris. Aan de voorzijde is de GR Yaris uitgerust met een MacPherson veerpootconstructie, aan de achterzijde bevindt zich een onafhankelijke double wishbone wielophanging (de reguliere Yaris heeft achter een torsieas). Het krachtige remsysteem bestaat deels uit 356 mm grote gegroefde remschijven voor met 4-potige remklauwen, ontwikkeld om te voldoen aan het hoge prestatieniveau van de GR Yaris.

Nieuwe productielijn
Toyota bouwt de nieuwe GR Yaris op een nieuwe productielijn in de Motomachi-fabriek waar ook de Lexus LFA van de band rolde. De productielijn is louter bedoeld voor de fabricage van de GR sportmodellen van Toyota. Bij de productie komt veel handwerk om de hoek kijken, iets waarvoor Toyota speciaal opgeleide medewerkers inzet.

Eerbetoon
De nieuwe GR Yaris is Toyota's eerste pure 4×4-sportauto en homologatiemodel voor het WRC sinds de legendarische Celica GT-FOUR uit 1999. Deze Toyota speelde een hoofdrol in eerdere grote rallysuccessen van Toyota. Een glorietijd met maar liefst 30 rallyoverwinningen, vier rijderswereldkampioenschappen en een wereldkampioenschap voor het merk zelf. Als eerbetoon aan zijn voorganger en zijn 4×4-technologie heeft de GR Yaris een GR-FOUR logo op de achterklep. Toyota doet sinds 2017 weer mee aan het World Rally Championship en heeft sindsdien zowel het merkklassement (2018) als het rijdersklassement (2019, met rallycoureur Ott Tänak) gewonnen.

Toyota GR Yaris specificaties

Met zijn introductie in Nederland heeft de nieuwe Toyota Corolla het afgelopen jaar in Nederland een groei van 210 procent in de zakelijke markt gerealiseerd ten opzichte van zijn voorganger, de Toyota Auris in 2018. De nieuw geïntroduceerde Toyota RAV4 laat zelfs een nog grotere groei zien met 304 procent. 82 procent van álle geregistreerde Toyota Corolla's is een Hybrid en van de Toyota RAV4 is dit zelfs 87 procent.

De groei in de zakelijke markt laat zien dat de zelfopladende hybride aandrijflijnen van Toyota populair zijn. De vierde generatie zelfopladende hybride aandrijflijn die in bijna alle modellen van Toyota beschikbaar is, werkt tot 50 procent van de rijtijd in volledig elektrische modus. Ideaal in het drukke Nederlandse verkeer.

Voordelen Toyota Hybrid
Een grote actieradius en een gunstig verbruik maken de zelfopladende hybrides zo populair. Mede door de lage CO2 uitstoot valt de BPM gunstig uit en maakt Toyota het hybride, en dus gedeeltelijk volledig elektrisch rijden zonder stekker, voor iedereen bereikbaar. De fiscale waarde valt daardoor ook gunstig uit wat een positief effect heeft op de leaseprijs en de bijtelling. Daarnaast tank je in een paar minuten je volledige actieradius bij zoals je gewend bent: aan de pomp.

Succesvol jaar
Voor Toyota was 2019 in Nederland een succesvol jaar. Het merk sloot het vorige jaar af in de top 5, op plaats 5 met een groei van 15,7 procent ten opzichte van 2018. Daarmee is Toyota de op één na grootste groeier in de top 5. Sinds 2016 is Toyota in Nederland met 50,9 procent gegroeid van 19.200 auto's in 2016 naar 28.982 auto's in 2019. Daarnaast was met 8.655 exemplaren de Toyota Aygo de best verkochte A-segment auto van 2019.

Zelfopladende hybride
Met de introductie van de 135 kW/184 pk sterke 2.0 High Power Hybrid naast de 90 kW/122 pk sterke 1.8 Hybrid in de Toyota Corolla en de 2.5 High Power Hybrid met 160 kW/218 pk voor de 2WD en 163 kW/222 pk voor de AWD, zijn de Toyota Corolla en de Toyota RAV4 serieuze alternatieven voor de zakelijke veelrijder. Het is het antwoord op diesel; veel power en toch zuinig met een verbruik tot 1 op 27,6 (corr. NEDC). Daarnaast is een automaat altijd standaard. Bovendien is elke Toyota Corolla en Toyota RAV4 altijd uitgerust met het uitgebreide actieve veiligheidspakket Toyota Safety Sense 2. Zaken als Adaptieve Cruise Control en Lane Trace Assist zijn standaard aanwezig.

Bernhard ten Brinke en Tom Colsoul zijn de Dakar Rally 2020 sterk begonnen. Tijdens de allereerste etappe in Saudi-Arabië kregen de deelnemers direct een zwaar parcours voorgeschoteld. In de Toyota Hilux van Toyota Gazoo Racing hielden Bernhard en Tom hun hoofd erbij op de special stage van Jeddah naar Al Wajh met een prima vijfde plaats als beloning.

"De eerste dag van de Dakar was meteen een hele zware. Halverwege veel listig navigatiewerk en op weg naar de finish een sectie met veel stenen. Onderweg hebben we veel motorrijders gezien die gevallen waren en ook veel auto-equipes die banden aan het wisselen waren", vertelt Bernhard ten Brinke over de etappe van 319 kilometer.

Al na 35 kilometer kreeg de Toyota-equipe de eerste duinen voor kiezen. "Erg zacht zand en behoorlijke hoge duinen. We hebben de eerste sectie even rustig aan gedaan, zodat we even in het ritme konden komen." Na de neutralisatie wachtte het tweede deel van stage over 200 kilometer.

Na een snelle sectie moesten opnieuw zachte duinen worden overwonnen en kreeg Tom meteen lastig navigeerwerk te verwerken. "We hebben ons er goed doorheen geslagen. Tom deed het geweldig", complimenteert Bernhard zijn Belgische navigator. Op weg naar de finish wachtte een stuk met veel stenen en bochtige pistes. "De kans om de auto kapot te rijden was erg groot, maar we hebben behoudend gereden en nagenoeg geen stenen geraakt."

De Toyota Hilux gaf tijdens de veeleisende openingsetappe geen krimp en Bernhard en Tom wisselden onderweg maar één keer een lekke band; in tegenstelling tot veel concurrenten. "3,5 km voor de finish reden we nog een band lek, maar daarmee hebben we tot aan de finish door kunnen rijden zonder schade. We zijn tevreden met de vijfde plaats en kijken uit naar de tweede etappe. Na vandaag weten we: dit wordt een hele echte Dakar Rally."

De eerste etappe bij de auto's werd gewonnen door Vaidotas Zala in een Mini. Morgen wacht de tweede special stage over 367 kilometer van Al Wajh naar Neom.

Toyota onthult op de volgende Tokyo Auto Salon de Toyota GR Yaris. De letters GR staan voor GAZOO Racing, de autosportdivisie van Toyota. De nieuwe GR Yaris is na de GR Supra het tweede sportmodel van Toyota waarbij Toyota GAZOO Racing zijn stempel heeft gedrukt op onder meer de rijeigenschappen en het design. De nieuwe generatie Toyota Yaris, die in de zomer van 2020 naar Nederland komt, dient als basis voor de GR-versie. De Tokyo Auto Salon vindt plaats van 10 tot en met 12 januari 2020.

De Toyota GR Yaris is geïnspireerd op de Toyota Yaris WRC die met succes meedoet aan het World Rally Championship (WRC). In het afgelopen raceseizoen finishte de Yaris WRC maar liefst zes keer als winnaar. De GR Yaris profiteert van zijn geavanceerde technologie en de ervaringen die Toyota GAZOO Racing tijdens het WRC heeft opgedaan. In 2018 werd Toyota wereldkampioen, dit jaar wist Toyota coureur Ott Tänak met zijn Toyota Yaris WRC de rijderstitel te bemachtigen.

Laatste testfase succesvol afgerond
De Toyota GR Yaris heeft onlangs zijn laatste testfase succesvol afgerond. Niemand minder dan Toyota President Akio Toyoda zat achter het stuur van een prototype. Als Master Driver met de codenaam 'Morizo' zocht hij de grenzen op van wat de GR Yaris allemaal op een circuit kan.

Meerdere takken van autosport
Toyota wil met zijn autosportactiviteiten steeds betere auto's maken – 'Making Ever-Better Cars'. Toyota GAZOO Racing doet daarom mee aan meerdere takken van autosport waaronder het Word Rally Championship (WRC) en het World Endurance Championship (WEC) waarin voormalig wereldkampioen Toyota momenteel aan kop gaat met de hybride raceauto Toyota TS050. Ook de Dakar Rally behoort tot Toyota's autosportactiviteiten. Hierin komt de Nederlandse fabriekscoureur Bernhard ten Brinke voor Toyota uit.

Toyota GAZOO Racing gaat in het WRC-seizoen 2020 de strijd aan met drie nieuwe coureurs. Zesvoudig WRC-kampioen Sébastien Ogier, meervoudig rallywinnaar Elfyn Evans en de rijzende ster Kalle Rovanperä voegen zich met hun navigators bij het team. Met de combinatie van snelheid, ervaring en jong talent strijden zij in de Toyota Yaris WRC om het wereldkampioenschap.

Tommi Mäkinen, Team Principal Toyota GAZOO Racing, zegt: "Ik ben zeer enthousiast over de nieuwe WRC-coureurs van Toyota GAZOO Racing. De ijzersterke balans tussen snelheid, ervaring en jong talent vormt een goede basis voor de wereldtitel. Wij weten hoe sterk Sébastien is en kijken ernaar uit om met hem en navigator Julien Ingrassia samen te werken. Dat Toyota GAZOO Racing een coureur van dit kaliber aantrekt, zegt veel over de reputatie en potentie van dit team."

Zegetocht voortzetten
Ogier en Ingrassia waren tussen 2013 en 2018 oppermachtig in het WRC-kampioenschap. Het duo wist 47 overwinningen in de wacht te slepen en zes keer wereldkampioen te worden. De 35-jarige Fransman wil in 2020 zijn zegetocht met Toyota GAZOO Racing – dat in 2019 het coureurskampioenschap met Ott Tänak won – voortzetten.

Veelzijdig rallyrijder
Evans behaalde in 2017 zijn eerste WRC-overwinning in zijn thuisland Wales. Sindsdien ontwikkelde de Welshman zich tot een veelzijdig rallyrijder die op elk type ondergrond uit de voeten kan. Sinds 2019 vormt hij een duo met de Britse navigator Scott Martin. Bij Toyota GAZOO Racing zetten zij hun samenwerking de komende twee jaar voort.

Debuut voor Rovanperä
Rovanperä maakt in 2020 zijn WRC-debuut bij Toyota GAZOO Racing. De Fin is pas 19 jaar oud en staat bekend als groot rallytalent. Op 16-jarige leeftijd mocht hij voor het eerst een Yaris WRC testen. Samen met navigator Johne Halttunen bewees hij klaar te zijn voor de topklasse door in 2019 overtuigend het WRC 2-kampioenschap te winnen. Rovanperä tekent een tweejarig contract bij Toyota GAZOO Racing.

Tot het uiterste gaan
Akio Toyoda, Team Chairman, TOYOTA GAZOO Racing World Rally Team, zegt: "Ik ben trots dat de droom van Ott Tänak in 2019 uitkwam, door met Toyota GAZOO Racing het WRC-kampioenschap te winnen. Ik respecteer dan ook zijn beslissing om ons te verlaten en een nieuwe uitdaging aan te gaan. Dat hij in 2020 een tegenstander vormt, motiveert ons om tot het uiterste te gaan."

De Toyota GR Supra is tijdens de Goldene Lenkrad (Gouden stuurwiel)-verkiezing – één van de belangrijkste Europese autoverkiezingen – verkozen tot beste nieuwe sportauto. Het winnen van deze prestigieuze prijs markeert de succesvolle rentree van de Supra. De Toyota GR Supra treedt in de voetsporen van de tweede generatie Supra die in 1982 Das Goldene Lenkrad won.

Het gezaghebbende automagazine Auto Bild en de Duitse krant Bild am Sonntag organiseren sinds 1976 Das Goldene Lenkrad-verkiezing. Lezers beoordelen meer dan vijftig nieuwe modellen en verkiezen in zeven categorieën de drie beste. Vervolgens test een vakjury bestaande uit journalisten, experts en coureurs de auto's op het Duitse circuit Lausitzring. Aan de hand van vooraf bepaalde criteria beoordelen zij elke finalist.

Perfect gebalanceerd rijgedrag
De lezers en de vakjury Pritzen het perfect uitbalanceerde rijgedrag, het lage zwaartepunt en de directe vermogensafgifte van de Toyota GR Supra. Het oordeel straalt ook af op Toyota's raceteam GAZOO Racing, dat nauw betrokken was bij de ontwikkeling van de Toyota GR Supra. De tweezits coupé is voorzien van een 3,0-liter zescilinder lijnmotor met een twin-scroll turbo, die een vermogen van 250 kW (340 pk) levert en een maximum koppel bereikt van 500 Nm. Het was Toyota President en Master Driver Akio Toyoda zelf die het rijgedrag op de Nürburgring in Duitsland tot in de finesse beproefde om er zeker van te zijn dat de Toyota GR Supra hoogstaande rijdynamiek biedt.

Rijke historie
De Toyota GR Supra is een splinternieuw model maar met enkele duidelijk naar de historie verwijzende kenmerken. De lange neus, korte overhang en vloeiende daklijn voeren terug naar de vierde generatie Supra en de legendarische Toyota 2000 GT.

Om de terugkomst van de Supra te vieren introduceerde Toyota behalve de reguliere uitvoeringen Legend en Legend Premium ook een gelimiteerde versie: de GR Supra A90. De oplage van 90 stuks was al zeer snel uitverkocht. De Toyota GR Supra is er in Nederland vanaf 81.995 euro.

De onverwoestbare Toyota Hilux wint de Bestelauto Expo Publieksprijs 2020 in de categorie pick-up. De winnaar van de prijs is niet bepaald door een vakjury, maar door de mannen en vrouwen die dag-in-dag-uit hun geld verdienen met hun bedrijfswagen. Die hoogste eer in de categorie pick-up is naar de mening van het publiek dus voor de Toyota Hilux.

Werkpaarden als de Toyota Hilux, maar ook de Toyota PROACE en de Toyota Land Cruiser Van, zijn in toenemende mate een middel voor ondernemers om hun werk beter en efficiënter uit te voeren. Vandaar dat de Bestelauto Expo Publieksprijs 2020 in het leven is geroepen. Op de Bestelauto Expo 2019 in Expo Houten werd de winst in de categorie pick-up van de Toyota Hilux vandaag bekend gemaakt.

Het ultieme werkpaard
De achtste generatie Toyota Hilux is kwalitatief van hoog niveau. De eerste generatie kwam in 1968 op de markt en de Toyota Hilux is over de gehele wereld de meest verkochte pick-up ooit. Het ultieme werkpaard heeft een trekcapaciteit tot maar liefst 3.500 kilogram en heeft een enorme carrosseriestijfheid, wat grote voordelen biedt in geaccidenteerd terrein. De Toyota Hilux is 5.335 mm lang, 1.855 mm breed en 1.815 mm hoog. De lengte van de laadbak is maximaal 1.645 mm, ongekend lang in dit segment.

Safety First
De Toyota Hilux is niet alleen avontuurlijk en onverwoestbaar, maar ook super veilig. De pick-up is voorzien van het uitgebreide Toyota Safety Sense pakket. Naast de rijstrook assistent, het pre-collision system met voetgangersherkenning en verkeersbordherkenning is ook Adaptieve Cruise Control standaard. De auto herkent in schemer en donkere situaties zelf voetgangers en fietsers. Indien nodig remt de auto zelf af, zelfs tot stilstand. Safety First!

Vier carrosserievarianten
De Toyota Hilux is leverbaar als Enkele Cabine Van, Xtra Cabine Van, Dubbele Cabine Van én Dubbele Cabine 5-persoons uitvoering. De prijzen starten bij 19.195 euro exclusief BTW en BPM voor de Enkele Cabine in Comfort uitvoering.

Toyota President Akio Toyoda daagde designers en engineers uit om 'no more boring cars' te bouwen. De Toyota Coupé High Rider (C-HR) viel vanaf de start op door zijn opvallender design. Toyota presenteert nu de nieuwe Toyota C-HR. Het design is door subtiele aanpassingen nog eigentijdser geworden. De hoge mate van rijplezier, waar de compacte crossover bij pers en publiek om bekend staat, krijgt een extra dimensie met de komst van een hybride aandrijflijn met een gecombineerd vermogen van 135 kW/184 pk. Standaard is een nieuw multimediasysteem dat onder andere Apple CarPlay biedt. Verder kan het uitgebreide, standaard actieve veiligheidspakket Toyota Safety Sense worden aangevuld met nieuwe systemen zoals het Adaptive Front Light System. De nieuwe Toyota C-HR staat vanaf 20 december 2019 bij de dealer.

Toyota heeft sinds het debuutjaar van de Toyota C-HR in 2016 al meer dan 400.000 exemplaren verkocht in Europa, waarvan meer dan 12.000 in Nederland. Het merendeel hiervan is uitgerust als zuinige 1.8 Hybrid met 90 kW/122 pk. De Toyota C-HR is ook leverbaar als handgeschakelde 1.2 Turbo met 85 kW/116 pk. Nieuw is de 2.0 High Power Hybrid, waarmee Toyota het hybridesucces van de C-HR verder wil vergroten.

Alternatief voor diesel
De komst van de nieuwe High Power Hybrid komt voor veel consumenten als geroepen. Er is vraag auto's met een hoge zit en bovendien is de krachtige maar tegelijkertijd relatief zuinige aandrijflijn van de High Power Hybrid een goed alternatief voor de dieselmotor. Veel koppel bij lage toerentallen door de krachtige elektromotor, maar desondanks door diezelfde elektromotor een relatief laag verbruik. De hybride aandrijflijn is inmiddels van de vierde generatie en kan tot 50 procent van de rijtijd in elektrische modus functioneren. Het lage zwaartepunt en de hoge stijfheid van het TNGA-platform (Toyota New Global Architecture) van de Toyota C-HR draagt, net als de verder verbeterde wielophanging van de 2.0 High Power Hybrid, bij aan extra dynamischere rijeigenschappen.

50 procent meer vermogen
Ten opzichte van de 1.8 Hybrid levert de 2.0 High Power Hybrid maar liefst 50 procent meer vermogen terwijl het verbruik met minder dan 10 procent stijgt. De acceleratie van 0 tot 100 km/u duurt 8,2 seconden. Het brandstofverbruik bedraagt 4,0 l/100 km gemiddeld (correlated NEDC). De CO2-uitstoot van slechts 92 gr/km (corelated NEDC) is ongekend in dit segment. Toyota verbeterde ook de 1.8 Hybrid. De aandrijflijn kreeg een nieuwe lithium-ion-batterij die compacter en krachtiger is. Het hogere vermogen zorgt voor een soepelere acceleratie en sportievere prestaties. De CO2-uitstoot bedraagt 86 gr/km (correlated NEDC).

LED rondom
Toyota verfijnde het design van de Toyota C-HR op diverse punten. De voorzijde kreeg een sportieve bumperspoiler in carrosseriekleur. Een nieuwe behuizing voor de LED-koplampen met geïntegreerde dagrijverlichting en knipperlichten, eveneens met LED- verlichting. De mistlampen zijn op de uiterste hoeken van de voorbumper geplaatst. Hierdoor ontstaat een brede, lage luchtinlaat die de krachtige uitstraling van de Toyota C-HR benadrukt. Een hoogglanszwarte spoiler verbindt de nieuwe LED-achterlichten en benadrukt de sportief gelijnde achterzijde, iets wat versterkt wordt door de nieuwe sequentiële richtingaanwijzers.

Hoge mate van actieve veiligheid
De Toyota C-HR is standaard uitgerust met het actieve veiligheidspakket Toyota Safety Sense. Dat bestaat uit onder meer een Pre-Collision System met voetgangersdetectie, Adaptive Cruise Control, Road Sign Assist en Lane Departure Alert met stuurcorrectie. Hij is verkrijgbaar met intelligente parkeersensoren met remfunctie. Ook Rear Cross Traffic Alert heeft deze remfunctie.

Nieuwe multimedia
Toyota rust de Toyota C-HR uit met een nieuw ontworpen multimediasysteem dat compatible is met Apple CarPlay1 en Android Auto2. Daarnaast profiteert de bestuurder altijd van de nieuwste navigatiesoftware door 'over the air' updates. Het nieuwe multimediasysteem van de hybride versies is uitgerust met MyT Connected Services. Via een bijbehorende app kan de eigenaar bijvoorbeeld eenvoudig een navigatieroute invoeren, de huidige parkeerlocatie bekijken of een afspraak met de Toyota dealer plannen. Toyota Hybrid Coaching analyseert de rijstijl en geeft tips om zoveel mogelijk elektrisch te kunnen rijden en het brandstofverbruik te verlagen. De Hybrid Coach toont de afstanden die de Toyota C-HR volledig elektrisch rijdt en hoeveel emissie en brandstof er wordt bespaard.

Meer geluidsisolatie
Toyota verbeterde de geluidsisolatie van de Toyota C-HR op elf punten, waardoor inzittenden een stillere en comfortabelere rit ervaren. Verder past Toyota luxere materialen toe, waardoor het interieur verfijnder aanvoelt. De nieuw ontworpen voorstoelen bieden daarbij extra ondersteuning voor de onderrug. De transmissiehendel en het nieuwe multimediasysteem met 8-inch touchscreen zijn licht naar de bestuurder gedraaid voor een gemakkelijkere bediening. Het lage dashboard draagt bij aan een beter zicht op de weg.

Nieuw JBL Premium audiosysteem
In samenwerking met audiospecialist JBL ontwikkelde Toyota een nieuw JBL Premium audiosysteem voor de Toyota C-HR. Dat bestaat uit een 800 Watt sterke 8-kanaals versterker en negen speakers. De nieuwe versterker produceert een krachtiger en zuiverder geluid en is ook voorzien van Clari-Fi-technologie dat muziek optimaal tot zijn recht laat komen. Toyota en JBL werkten al vroeg in het ontwikkelingstraject van de Toyota C-HR samen voor de best mogelijke plaatsing van de speakers.

Drie primaire doelen
Toyota had tijdens de ontwikkeling van de nieuwe 2,0-liter Atkinson hybride aandrijflijn drie primaire doelen voor ogen: meer efficiëntie, minder interne wrijving en een optimaal temperatuurmanagement. De thermische efficiëntie van 41 procent is ongekend voor een benzinemotor in deze klasse. De Power Control Unit is kleiner en efficiënter met
20 procent minder verlies aan elektriciteit dan voorheen.

'Active' nieuwe basisuitvoering
De nieuwe Toyota C-HR 1.2 Turbo is leverbaar vanaf 28.295 euro. Voor die prijs krijg je de Active uitvoering. De Comfort uitvoering vervalt. Daarmee is de Active de nieuwe basisversie en hetzelfde geprijsd als zijn voorganger. De meerprijs van de 2.0 High Power Hybrid ten opzichte van de 1.8 Hybrid bedraagt 995 euro.

De nieuwe Toyota C-HR kent drie nieuwe carrosseriekleuren: 'Celestite Grey', 'Emotional Red' en 'Fusion Orange'.

Toyota is volgens onderzoek naar 150 verschillende automodellen van de Consumentenbond het betrouwbaarste automerk. Aan het onderzoek deden 10.000 autobezitters en hun personenauto's vanaf bouwjaar 2009 mee. Uit de onderzoeksresultaten blijkt dat Toyota modellen in het afgelopen jaar de minste mankementen vertoonden.

Uit het onderzoek blijkt dat de Toyota Verso-S de betrouwbaarste auto is. Slechts één op de 16 eigenaren moest een keertje langs de garage voor iets dat eigenlijk kon wachten, aldus de Consumentenbond. Het rapportcijfer dat de Toyota krijgt is een 9,6 en staat hiermee op de gedeelde eerste plaats met de Toyota AYGO die eveneens een 9,6 krijgt. Op plaats drie volgt de Toyota C-HR met een 9,5. De huidige Toyota Yaris staat met een 9,4 op een gedeelde vierde plaats en de onlangs door de Toyota Corolla opgevolgde Toyota Auris op een gedeelde zesde plaats.

Onderzoek naar automankementen
De Consumentenbond vroeg aan alle deelnemende automobilisten of zij in het afgelopen jaar mankementen aan hun auto gehad hebben. De Consumentenbond deelde deze in naar zwaarte van het incident: 1: reparatie kon wachten, 2: moest direct naar de garage en 3: kon niet verder rijden. De gegevens zijn per merk en type auto opgeteld en gemiddeld. De lijst die de Consumentenbond vervolgens samenstelde, bestaat uit 24 automerken. Toyota gaat met de minste mankementen en het rapportcijfer 8,7 aan kop.