Trotse gezichten bij Opel Wander in Assen! De Astra is namelijk verkozen tot ‘Car of the Year 2016’! Na het winnen van het ‘Gouden Stuurwiel’ en diverse vergelijkende tests met zijn concurrenten is deze felbegeerde titel opnieuw een bewijs van de kwaliteiten van de nieuwe Astra.

“Een zeer terechte winnaar”, aldus Ronald de Vries, vestigingsmanager bij Wander Assen. “De Astra biedt veel value for money en is op alle fronten technologisch vernieuwend. Bovendien komt in april de voor de zakelijke markt belangrijke Stationwagonuitvoering”.

De ‘Car of the Year’ is de meest prestigieuze prijs in de internationale autobranche. De jury van 58 prominente autojournalisten uit 22 Europese landen hebben de kanshebbers beoordeeld op o.a. veiligheid, innovatie, comfort, design, performance en prijs/kwaliteit verhouding. De nieuwe Astra blinkt uit op álle vlakken en is door zijn talloze innovaties zoals Opel OnStar en de IntelliLux LED Matrixverlichting terecht tot ‘Car of the Year 2016’ bekroond!

De nieuwe Astra liet de Audi A4, BMW 7-serie, Jaguar XE, Mazda MX-5, Skoda Superb en de Volvo XC90 achter zich in de strijd om de titel.

Sinds 1964
De Auto van het Jaar-verkiezing is in 1964 voor het eerst gehouden, op initiatief van Autovisie. Opel, de winnaar van 2016, pakte de titel in totaal vier keer: met de Kadett in 1985, de Omega in 1987, de Insignia in 2009 en de Ampera in 2012.

Proefrit maken met de Car of the Year 2016?
Wander Assen
Balkengracht 2, 9405 CG Assen
T 0592-313441 www.wander.nl

Vijfde overwinning in prestigieuze verkiezing

De nieuwe Opel Astra is uitgeroepen tot ‘Auto van het Jaar 2016’. De belangrijke onderscheiding werd toegekend door een internationale jury van 58 autojournalisten uit 22 landen. Met 309 punten liet de Opel Astra de Volvo XC90 en de Mazda MX-5 achter zich, die respectievelijk 294 en 202 punten kregen toebedeeld.

Opel CEO dr. Karl-Thomas Neumann ontving de ‘Auto van het Jaar 2016’ award uit handen van juryvoorzitter Hakan Matson. Voor de 2016-editie waren meer dan veertig auto’s uit alle segmenten genomineerd. Vervolgens werd de lijst van genomineerden ingekort tot zeven auto’s, die het tegen elkaar opnamen in de finale. Zoals inmiddels gebruikelijk werd de winnaar bekend gemaakt aan de vooravond van de autoshow van Genève.

“De nieuwe Astra markeert het begin van een nieuw tijdperk voor Opel. De overwinning bij de prestigieuze ‘Auto van het Jaar’-verkiezing bevestigt dat we goed op koers liggen”, zegt Neumann. “Het is een eer om door vooraanstaande journalisten tot winnaar te worden uitgeroepen.”

De vijfdeurs Astra en Astra Sports Tourer zijn gebaseerd op een compleet nieuwe, lichtgewicht architectuur. Het motorengamma bestaat uitsluitend uit de nieuwste generatie turbomotoren. De nieuwste versies van IntelliLink en Opel OnStar staan garant voor baanbrekende connectiviteit, online diensten en persoonlijke service. Tevens maakt de Opel Astra geavanceerde techniek uit hogere segmenten, zoals IntelliLux LED Matrix verlichting, bereikbaar voor het grote publiek.

De nieuwe Astra is de derde Opel in een periode van acht jaar die tot ‘Auto van het Jaar’ is verkozen. Onlangs ontving hij ook de internationale onderscheidingen SAFETYBEST 2015 en Gouden Stuurwiel 2015. Bij de Euro NCAP botsproeven kreeg de Astra de maximale veiligheidsscore van vijf sterren toebedeeld.

De Europese verkiezing van ‘Auto van het Jaar’ bestaat sinds 1964. Met de Astra als winnaar van de 2016-editie komt het totaal aantal overwinningen voor Opel op vijf. De Opel Kadett (1985), Opel Omega (1987), Opel Insignia (2009) en Opel Ampera (2012) vielen eerder in de prijzen.

Film van 78 seconden linkt Opels erfgoed aan de huidige tijd.

Liefhebbers die ernaar uitkijken om op de Autoshow van Genève (3 tot en met 13 maart) de Opel GT Concept te zien, kunnen de sportauto nu al bekijken in een bijzondere film. Zoals je van een échte droomauto mag verwachten, verschijnt het puristische studiemodel in een droom. De auto prikkelt alle zintuigen en fluistert “Come on, drive me!”, waarna hij de wereld van de fijnproever betreedt. De droom wordt kort daarna werkelijkheid: de deur gaat open, de liefhebber wordt de bestuurder en de GT Concept accelereert richting een zinderende stad.

De film is de opmaat voor de wereldpremière van de GT Concept tijdens de 86e Autoshow van Genève. De sportauto van de toekomst is het volgende hoofdstuk in Opels succesvolle lijn van conceptmodellen, die in 1965 begon met de Experimental GT. De oplettende kijker ziet in de film ook kortstondig een ontmoeting tussen de Opel GT Concept en de klassieke Opel GT.

“De GT Concept zet een trend voor nieuwe ontwikkelingen van Opel en toont onze designfilosofie voor toekomstige modellen: expressief, vol emotie en sportief”, zegt Opel CMO, Tina Müller. “De GT Concept is ook een eerbewijs aan de iconische Opel GT en is een statement voor de toekomst van Opel.”

“Als je iets kunt dromen, dan kun je het ook bouwen”, is de boodschap van de film van 78 seconden, die nu via social media zoals Facebook, Twitter en YouTube is te zien. De film, die onder leiding van Hanna Maria Heidrich en Scholz & Friends is gemaakt, toont hoe een auto met bijna bovennatuurlijke capaciteiten toegang kan krijgen in de droom van de bestuurder. Het scenario is stijlvol en puristisch, terwijl het script de droomauto genoeg ruimte geeft om zijn aantrekkingskracht volledig te uiten.

De GT Concept, met een zogenoemde ‘front-mid’ geplaatste motor gemonteerd achter de vooras, en achterwielaandrijving tilt Opels designfilosofie naar een nog hoger niveau. De sportauto oogt avant-gardistisch én puristisch. Deurgrepen, zijspiegels en overbodige decoratieve elementen ontbreken. De lange motorkap, de ultrakorte overhangen en de gewaagde rode designlijn ademen pure dynamiek. De centraal geplaatste dubbele uitlaat, het bijzondere spakendesign van het stuurwiel, natuurlijk de naam en de afwezigheid van een kofferklep verwijzen allemaal naar de originele GT. De GT Concept is echter niet alleen een eerbetoon aan zijn beroemde voorouder. Hij laat de ook innovatie, de durf en spannende geest van de oorspronkelijke GT herleven, zonder enige vorm van retro-design.
 
Credits voor film:
Creatie: Scholz & Friends
Filmproductie: Tempomedia
Director: Hanna Maria Heidrich
Nabewerking: Chimney

De cockpit van de toekomst met Human Machine Interface

De Opel GT Concept is een van de grote sterren op de Autosalon van Genève (3 tot en met 13 maart), waar het spectaculaire studiemodel zijn wereldpremière beleeft. Behalve het meeslepende exterieurdesign waarin Opels sculptural design-filosofie sterk tot uiting komt, kunnen bezoekers ook kennismaken met het verleidelijke interieurconcept. De Opel-designers ontwierpen een cockpit die niet alleen naadloos aansluit op het ontwerp en karakter van de Opel GT Concept, maar ook futuristische oplossingen voor de zelflerende Human Machine Interface (HMI) herbergt.

Het interieur van de Opel GT Concept is net zo puristisch vormgegeven als het exterieur. Er is niets dat de bestuurder zou kunnen afleiden. Er is geen ruimte voor zaken die niet direct bijdragen aan het rijplezier. Op het dashboard van geborsteld aluminium zijn geen bedieningsknoppen te vinden. Alle functies in de auto worden bediend via spraakbesturing en een centraal gemonteerde touchpad.

Specifieke kleuren en vormen versterken het ruimtelijke gevoel in de cockpit en boven het panoramadak vliegt de wolkenlucht voorbij. De sportstoelen zitten als gegoten. Het stuurwiel en de pedalen zijn elektrisch tot op de millimeter nauwkeurig verstelbaar. Het stuurwiel verwijst met zijn design naar dat van de Opel GT uit de jaren zestig en zeventig.

Human Machine Interface
Het interieur van de Opel GT Concept laat zich kenmerken door het zogenoemde Human Machine Interface (HMI) bedieningsconcept. Dit is adaptief, leert de bestuurder kennen en past zich aan zijn gedrag aan. De auto gaat ‘in gesprek’ met de bestuurder en kan bijvoorbeeld favoriete muziek kiezen, de juiste bestemming vinden en de gewenste temperatuur instellen. De software leert van elke opdracht en elke aanraking van het stuur. Het concept is bekend van de zelflerende adaptieve automatische transmissies die zich aanpassen aan het rijgedrag van de bestuurder.

Twee klassiek ogende ronde instrumenten tonen de informatie op driedimensionale wijze. Het toerental en de snelheid zijn continu zichtbaar op het linker scherm, terwijl het rechter scherm de informatie weergeeft die de bestuurder heeft geselecteerd. Het zelflerende systeem herkent het gedrag als de bestuurder in een sportieve bui is en past de instellingen voor het gaspedaal, de transmissie en het motormanagement daarop aan. Op het rechter scherm worden dan bijvoorbeeld de G-krachten tijdens accelereren en remmen weergegeven.

De auto kan zelfs gesproken waarschuwingen laten horen, zoals “Kijk uit voor die motorfiets achter ons!”. De GT Concept houdt immers ook de verkeerssituatie in de gaten en houdt rekening met de omstandigheden. In plaats van buitenspiegels is de GT Concept voorzien van camera’s. De beelden worden getoond op de beeldschermen uiterst links en rechts op het dashboard.

Persconferentie op 1 maart 2016, 11.00 uur, stand 2231 in hal 2

De 86e Autoshow van Genève (3-13 maart 2016) vormt het decor van de wereldpremière van de nieuwe Opel Mokka X en de Opel GT Concept. Zoals gebruikelijk start de internationale autotentoonstelling met twee persdagen. Opel-CEO Karl-Thomas Neumann en zijn team dragen dan zorg voor de officiële presentatie van de Opel Mokka X en Opel GT Concept tijdens de persconferentie op 1 maart 2016, om 11.00 uur, op stand 2231 in hal 2.

Behalve de Mokka X en de GT Concept is ook de gehele Astra-familie te zien op de Opel-stand op de Autoshow van Genève. De Astra is bovendien voor het eerst te zien met de gloednieuwe 1.6 BiTurbo CDTI dieselmotor. Deze 118 kW (160 pk) sterke krachtbron laat een verbruik van 4,1 l/100 km noteren (109 gram CO2/km) in combinatie met Start/Stop en een handgeschakelde zesversnellingsbak. Andere eyecatcher op de Opel-stand is de Astra TCR-raceauto die dit jaar debuteert in diverse TCR-kampioenschappen voor privéteams. Onder de motorkap ligt een speciaal ontwikkelde 2,0-liter turbomotor die 243 kW (330 pk) levert.

“Onze sterren op de stand in Genève laten zien waar Opel nu staat. De GT Concept bewijst dat wij innovatief zijn en weten waar we naartoe willen. De nieuwe Astra en Mokka X tonen aan dat wij luisteren naar onze klanten en hen centraal stellen bij alles wat wij doen, door auto’s te bouwen die aantrekkelijk en betaalbaar zijn. En de Astra TCR bewijst dat wij ons autosporterfgoed in ere houden”, aldus Neumann.

ADAC TCR 2016 in weekend 20/21 augustus naar Zandvoort

Het raceteam Target Competition verschijnt komend TCR-seizoen (Touring Car Racing Series) aan de start met de nieuwe Opel Astra TCR. De Italiaanse renstal, die vorig jaar zowel bij de coureurs als de constructeurs de titel won, zet komend seizoen maar liefst zeven Astra’s TCR in. Drie daarvan nemen deel aan de mondiale TCR International Series. Vier Astra’s rijden in de Duitse ADAC TCR raceklasse.

De thuisbasis van Target Competition is gevestigd in het Italiaanse Andriano, vlakbij Bolzano (Bozen) in het zuiden van Tirol. Het raceteam wordt geleid door de gebroeders Andreas en Markus Gummerer. Vader Walter Grummerer is teammanager. Albert Deuring – voormalig chief engineer bij het DTM-raceteam Abt Sportsline – is technical director bij Target Competition.

“Wij zijn zeer verheugd om onder de Opel-vlag te kunnen racen”, zegt Andreas Gummerer. “En wij hebben veel vertrouwen in het potentieel van de Astra TCR en de expertise van Opel Motorsport. Wederzijds vertrouwen is de basis van een goede samenwerking en dat vertrouwen was er vanaf het prille begin”, voegt Markus eraan toe.

Jörg Schrott, directeur bij Opel Motorsport, is erg onder de indruk van het nieuwe Opel-team. “Wij zijn trots dat de kampioen van 2015 heeft gekozen om dit jaar met onze Astra TCR te gaan racen. Wij kunnen alleen maar profiteren van de TCR-ervaring van Target Competition. We hebben een heel sterke partner gevonden.”

Het 2016-seizoen van de TCR International Series start op 2/3 april in Sakhir, waar de Touring Car Racing Series twee races rijdt tijdens het Formule 1-weekend in Bahrein. Het ADAC TCR-kampioenschap start in het weekend van 16/17 april in Oschersleben. In het weekend van 20/21 augustus doet ADAC TCR Zandvoort aan.

TCR International Series 2016
2/3 april  Sakhir, Bahrein (Formule 1)
24 april  Estoril, Portugal   
7 mei  Spa, België
21 mei  Monza, Italië
5 juni  Salzburgring, Oostenrijk
19 juni  Oschersleben, Duitsland
3 juli  Sochi, Rusland
28 augustus  Buriram, Thailand
17/18 september  Singapore (Formule 1)
1/2 oktober  Sepang, Maleisië (Formule 1)
20 november  Macau, China

ADAC TCR 2016
16/17 april  Oschersleben
30 april/1 mei  Sachsenring
18/19 juni  Oschersleben
23/24 juli  Red Bull Ring Spielberg (Oostenrijk)
6/7 augustus  Nürburgring
20/21 augustus  Zandvoort (Nederland)
1/2 oktober  Hockenheim

Nog avontuurlijker, nieuwe technologie en toonaangevende connectiviteit

Op de komende Autoshow van Genève (3-13 maart) presenteert Opel niet alleen de spectaculaire GT Concept. Er is ook een wereldpremière weggelegd voor de Opel Mokka X. Het grondig vernieuwde model oogt nog stoerder en avontuurlijker. Kwaliteit, comfort en ergonomie zijn van hoger niveau dankzij het compleet nieuwe dashboard. Zijn infotainment en connectiviteit zijn ongekend in deze klasse. De Opel Mokka X komt dit najaar op de markt en is dan ook leverbaar met de 1.4 Turbo benzinemotor die onlangs debuteerde in de nieuwe Astra. De 112 kW (152 pk) sterke benzinemotor is in de Mokka X voorzien van Start/Stop en gekoppeld aan een zestrapsautomaat en vierwielaandrijving.

De nieuwe Mokka X is de eerste Opel met de aanduiding ‘X’, waarmee de avontuurlijke en robuuste persoonlijkheid wordt benadrukt. Nieuwe designelementen komen onder meer terug in het ‘gevleugelde’ Opel-logo en de nieuwe AFL LED-koplampen inclusief dagrijverlichting. Nieuwe LED-achterlichten met een opvallende signatuur en een aantal nieuwe carrosseriekleuren versterken de aantrekkingskracht van Opels compacte SUV, waarvan sinds 2012 al meer dan 500.000 stuks zijn besteld.

Opel OnStar en IntelliLink
De Mokka X heeft ook een compleet nieuw dashboard, geïnspireerd op dat van de nieuwe Opel Astra. Veel functies zijn te bedienen via het centraal gemonteerde touchscreen, wat zorgt voor een clean en strak geheel met weinig knoppen. Zoals elke nieuwe Opel loopt ook de Mokka X voorop als het gaat om connectiviteit en infotainment. Behalve de persoonlijke service-assistent Opel OnStar, met onder meer een WiFi hotspot, komt het model ook met de nieuwste generatie van het IntelliLink-infotainmentsysteem, inclusief Android Auto en Apple CarPlay, voor naadloze smartphone-connectie.

Nieuwe 1.6-liter dieselmotor
Primeur in het aanbod is de nieuw ontwikkelde, geheel uit aluminium bestaande 1.6-liter CDTI dieselmotor. Deze motor levert 81 kW (110 pk) en 300 Nm al bij 1.750-2.000 toeren per minuut en wordt in de Mokka X gecombineerd met 6 versnellingen en voorwielaandrijving. Deze motor blinkt uit in een laag verbruik en laag geluidsniveau, minder vibraties en soepele loop. Met een bijbehorende CO2-emissie van 99 g/km kwalificeert deze motorvariant zich voor 21% bijtelling.

Verder zet de Opel Mokka X grote stappen op het gebied van veiligheids- en assistentiesystemen. De innovatieve technologie omvat onder meer adaptieve LED koplampen, Traffic Sign Assistant, Following Distance Indication met Forward Collision Alert en Lane Departure Warning.

Kwaliteitsnorm voor transparantie en bescherming van consumenten

Opel Leasing heeft het Keurmerk Private Lease behaald. Daarmee voldoet de leasemaatschappij aan de strenge voorwaarden van het onlangs geïntroduceerde keurmerk, dat bedoeld is voor meer transparantie en bescherming van particulieren in een sterk groeiende private leasemarkt.

Het Keurmerk Private Lease is opgezet in samenwerking met diverse consumentenorganisaties, waaronder de Consumentenbond. Het doel van dit onafhankelijke initiatief is om de consument beter te informeren en te beschermen.
 Het keurmerk is een kwaliteitsnorm bestaand uit vijf zekerheden die zijn samen te vatten met ‘veilig’, ‘verantwoord’ en ‘vertrouwd’.

Private lease is sterk in opkomst. Dankzij het toenemend aantal aanbieders ontstaat een groot verschil in voorwaarden en regels. Leasemaatschappijen met het Keurmerk Private Lease hanteren gelijke regels en voorwaarden. Particulieren die bij Opel Leasing een private leasecontract afsluiten, hebben niet meer te maken met de spreekwoordelijke kleine lettertjes.

“Het Keurmerk Private Lease is voor ons belangrijk. Het schept veel duidelijkheid, voor iedereen. En het is het bewijs dat onze regels en voorwaarden voldoen aan de strenge kwaliteitsnormen. Wie bij ons een contract afsluit, komt niet voor verrassingen te staan”, zegt Joost Kazius van Opel Leasing.

1,0-liter driecilinder turbomotor, achterwielaandrijving en minder dan 1.000 kg

De Opel GT Concept staat als wereldprimeur op de 86e Internationale Autoshow van Genève (3 t/m 13 maart). Deze trendsettende sportauto etaleert de innovatieve slagkracht van Opel. Kijk eens naar de verbluffende vormen, zo puur en passioneel. Hier staat een sportieve atleet, ook in technisch opzicht, met een achter de vooras geplaatste motor – voor een ideale gewichtsverdeling – en achterwielaandrijving. De auto heeft het DNA van de vroegere Opel GT en de Monza Concept en is een nieuwe creatie volgens Opels sculptural design-filosofie. Het uiterlijk is avantgardistisch en puur, zonder storende elementen. Daarom heeft de GT Concept geen portiergrepen, geen buitenspiegels en ook geen ruitenwissers.

“Hiermee maken we de volgende stap op weg naar meer emotie en rijplezier”, aldus Karl-Thomas Neumann, Opel Group CEO. “De GT Concept laat zien waarvoor Opel nu staat. We zijn zelfverzekerd, ambitieus en innovatief. Met elk nieuw model willen we meer klanten voor ons merk winnen.”

GT Concept: voortzetting van filosofie Opel Experimental GT
De geschiedenis lijkt zich te herhalen. De GT Concept is op de keper beschouwd een verre nazaat van de Opel Experimental GT, de ranke en expressieve coupé met Kadett B-techniek. In 1965 debuteerde deze conceptauto op de IAA in Frankfurt. Ook dat model was innovatief voor zijn tijd door elementen als de wegklapbare koplampen. Een compromisloos design statement van de hand van Erhard Schnell, die overweldigend veel positieve reacties oogstte. Drie jaar later stond de productieversie van de Opel GT bij de dealers. Het begin van een successtory van een automotive icoon.

De GT Concept is opnieuw een voorbeeld van Opels pioniersgeest. De dynamische rijdersauto kenmerkt zich onder meer door de opvallende horizontale rode signatuurlijn over de carrosserie. De rode voorbanden op velgen met een rolschaatsdesign verwijzen naar de Opel-motorfiets Motoclub 500, die in zijn tijd (1928) al even avant-gardistisch was met zijn rode banden. Verder zijn genoeg elementen van de vroegere Opel GT te ontdekken, zoals de lange motorkap, het ontbreken van een kofferdeksel en de centrale dubbele uitlaat.

“De GT Concept is een en al durf en emotie, precies de spirit van Opel als merk, innemend, beeldend en innovatief, een traditie die we willen vasthouden”, aldus Mark Adams, Vice President van Design Europe. “Eigenlijk net zoals we dat destijds in 1965 deden met de Opel Experimental GT. Zeker, het is heel moeilijk om een icoon opnieuw uit te vinden, maar feit is wel dat de GT Concept even avant-gardistisch is, puur, minimalistisch, stoer en compromisloos. Een sportcoupé volgens onze designfilosofie – ‘Sculptural Artistry meets German precision’.”

Het innovatieve karakter van de Opel GT Concept tekent zich overduidelijk af bij de grote, elektrische portieren met geïntegreerde ruiten. Ontgrendelen en openen gaat via touchpads, die geïntegreerd zijn in de rode signatuurlijn van het dak. Ook lange mensen stappen opvallend gemakkelijk in dankzij de slimme, gepatenteerde ophanging van de portieren. Bij het openen verdwijnt de voorzijde van het portier gedeeltelijk in de wielkast. Voor het volledig openen van de deuren in bijvoorbeeld een krappe parkeergarage, is dan minder ruimte nodig. In plaats van buitenspiegels bieden twee camera’s een goed en dodehoekvrij zicht naar achteren.  De voorruit sluit aan op het panoramadak, om de inzittenden het gevoel te bieden van rijden in een auto met een geopend zogenoemd targa-dak.

Onvervalste sportauto: motor achter de vooras, turbo en achterwielaandrijving
Net als de Opel GT en de iconische Amerikaanse Corvette is de GT Concept voorzien van een zogenoemde ‘front-mid’ geplaatste motor, gemonteerd achter de vooras om het zwaartepunt laag en centraal te leggen. Dat is ideaal voor een sportieve handling en optimale dynamiek in bochten. Het is een 1,0-liter driecilinder turbomotor, gebaseerd op dezelfde lichtgewicht aluminium krachtbron die Opel al toepast in de ADAM, de Corsa en de Astra. Met dit verschil dat hij in de GT Concept maar liefst 107 kW (145 pk) levert en een maximumkoppel van 205 Nm.

Voor de sportieve puristen: de motor drijft de achterwielen aan via een sequentiële zesversnellingsbak. Schakelen gaat met peddels achter het stuur. Tevens monteert Opel een mechanisch sperdifferentieel voor optimale tractie. De tweezits sportcoupé weegt minder dan 1.000 kg. Alles bij elkaar staan deze specificaties garant voor prima prestaties, met een acceleratie van 0-100 km/u binnen acht seconden en een topsnelheid van 215 km/u.

Een technisch hoogstandje zijn ook de koplampen met geïntegreerde richtingaanwijzers en ultramoderne driedimensionale projectietechnologie en Opel IntelliLux LED®-matrixverlichting. Dat laatste debuteerde in 2015 op de nieuwe Astra en won de SAFETYBEST Award. Bij de Opel GT Concept is alweer een volgende generatie van dit intelligente verlichtingssysteem toegepast. Het driedimensionale design van de achterlichten maakt de lichtsignatuur compleet en zorgen ervoor dat de auto in het donker zonder meer opvalt.

Van -40 tot +60 °C mogelijk in speciale klimaatkamer in Rüsselsheim

“In de gloeiende hitte van de woestijn…” – Opels International Technical Development Center (ITDC) beschikt over een ruimte van zestig vierkante meter waar extreme klimatologische omstandigheden zijn na te bootsen. Zoals de zinderende hitte van de Sahara, met temperaturen tot 60 graden Celsius, maar ook extreme winterse omstandigheden, om bijvoorbeeld de nieuwe Opel Astra Sports Tourer te beproeven en te wapenen tegen extreme hitte en kou.

In de geavanceerde klimaatkamer kunnen de weersomstandigheden in een dag compleet omslaan. Daags na de hitte is de beproefde Astra Sports Tourer volledig wit bevroren. De thermometer staat op min 40 graden Celsius. “Met deze tests checken we hoe materialen in het interieur reageren op extreme condities. Of de enorme hitte of kou bijvoorbeeld effect heeft op de grootte van de naden tussen de gebruikte materialen”, aldus Otto Hemmelmann, Lead Engineer Test Methods van Opel.

Focus op maximale klanttevredenheid
Het in korte tijd blootstellen aan zowel extreme hitte als extreme kou– ook wel de thermische cyclustest genoemd – is een vast onderdeel van het ontwikkelingsprogramma bij Opel. Net als de akoestische en elektronische tests. “Per slot van rekening rijden onze klanten de Astra in de meest uiteenlopende klimaatzones”, zegt Hemmelmann. Daarom test Opel ook de uiteindelijk productieversie van de Astra Sports Tourer. Twee weken lang ondergaat het proefexemplaar extreme temperatuurschommelingen. “Om er zeker van te zijn dat afdichtingen, verbindingen, rubber, kunststof delen en materialen geen sporen van slijtage vertonen als gevolg van uitzetten en krimpen.”

Zelfs zonlicht is te reproduceren in de klimaatkamer. Hemmelmann: “Want als de Sports Tourer in de zomer buiten staat geparkeerd, kunnen in het interieur temperaturen tot wel 90 graden Celsius worden bereikt. We testen echter ook hoeveel tijd de airconditioning nodig heeft om de temperatuur naar een draaglijk niveau te verlagen.”

Hinderlijke geluiden mogen evenmin optreden. Het comfort moet optimaal zijn onder alle klimatologische omstandigheden. Daarom worden de wielen van de Sports Tourer op beweegbare plateaus vastgesnoerd om de bewegingen tijdens het rijden te simuleren en ervoor te zorgen dat ook dan bij wisselende temperaturen geen rammeltjes optreden.

Het testteam let ook speciaal op de kunststof delen aan de buitenzijde, zoals de bumpers en de dorpelverbreders. “De breedte van de naden luistert hier heel nauw, want deze delen mogen natuurlijk niet van elkaar gaan wijken.” De testers voeren ook dynamische controles uit. Of de klep van het dashboardkastje soepel opent en sluit en de FlexFold – in delen (40-20-40) neerklapbare - achterbank onder alle omstandigheden vlekkeloos blijft functioneren. En of de automatisch, met een voetbeweging te openen, achterklep ook bij min 40 graden werkt. Want weer of geen weer, de Astra Sports Tourer moet elke dag onberispelijk functioneren.