Op de Tokyo Motor Show heeft Mercedes-Benz deze week de Vision Tokyo gepresenteerd, de nieuwste ontwikkeling van Mercedes-Benz op het gebied van autonoom rijden. Met zijn bijzondere carrosserie, futuristische design en unieke loungesfeer in het interieur is het MPV-achtige voertuig luxueus, jong en progressief – een passend eerbetoon aan de moderne megastad en trendsettende metropool Tokyo. De Vision Tokyo is met zijn efficiënt ingedeelde ruimte, veelzijdigheid en intelligente connectiviteit een ‘urban transformer’ die de verjonging van het merk Mercedes-Benz weerspiegelt.

In navolging op de autonoom rijdende, luxueuze F 015 Luxury in Motion limousine volgt nu de Vision Tokyo. Hiermee laat Mercedes-Benz zien hoe de auto van de toekomst kan worden omgevormd tot een hippe leefomgeving – een chill-out lounge middenin de verkeerschaos van een megastad.

De Vision Tokyo is een ode aan de urban Generatie Z die sinds 1995 geboren is en die is opgegroeid met de nieuwe media. Voor deze wereldwijde generatie is de rol van de auto veranderd. De auto is niet langer een vervoermiddel, maar een digitale, automobiele metgezel. De Vision Tokyo gaat op veel vlakken een stap verder: innovatieve algoritmen laten de auto zichzelf continu ontwikkelen; Deep Machine Learning en een intelligente Predictive Engine zorgen ervoor dat de Vision Tokyo bij iedere rit meer en meer bekend raakt met zijn inzittenden, hun wensen en hun voorkeuren. Die eigenschappen maken de Vision Tokyo tot de perfecte metgezel voor de Generatie Z.

De ruimte in de Vision Tokyo is het resultaat van een nieuwe conceptuele benadering van Mercedes Benz Cars. De proporties worden geaccentueerd door de monochrome alubeam lak en door zijruiten in carrosseriekleur. Daarmee verschaffen ze de inzittenden privacy, terwijl ze tegelijkertijd voldoende licht in het interieur doorlaten en een ongehinderd zicht naar buiten bieden.

Blauwverlichte oppervlakken en lijnen – inclusief de 26 inch velgen en dorpelverbreders – zorgen voor verrassende kleuraccenten en verwijzen naar de emissievrije elektro-aandrijving van de conceptcar. De vin op het dak is een aanduiding voor de mogelijkheid tot autonoom rijden en het uitgebreide pakket aan omgevingssensoren dat daarvoor nodig is, inclusief een 360°-camera.

In plaats van een conventionele voorruit heeft de Vision Tokyo een rondom doorlopend glasoppervlak – vergelijkbaar met de glazen cockpit van een powerboat. Net als bij de AMG Vision Gran Turismo zijn de koplampen ver naar buiten geplaatst. Het gebied daartussen kan worden gebruikt voor een variatie aan verschillende verlichtingsfuncties. Wanneer in de auto muziek wordt afgespeeld, laat het display bijvoorbeeld visueel het geluidspatroon zien, vergelijkbaar met een visuele versterker. De achterruit wordt omgeving door een ring van rode led-units, die samen voor visuele diepte zorgen.

De afmetingen van de Vision Tokyo (lengte x breedte x hoogte: 4.803 x 2.100 x 1.600 mm) zijn vergelijkbaar met die van een middenklasser. Maximaal vijf personen hebben toegang tot het interieur via een omhoog scharnierend portier aan de linkerzijde – ideaal voor het rechtsgestuurde verkeer in de Japanse megastad. De conventionele indeling met zitrijen is daarmee overbodig geworden, terwijl er ook geen ‘voorin’ of ‘achterin’ is. In plaats daarvan zitten de passagiers op een grote, ovale bank. Want ook al maakt de Generatie Z vaak gebruik van sociale media, toch geeft ze, indien mogelijk, de voorkeur aan sociaal contact. De unieke lounge-opstelling biedt iedereen bovendien de gelegenheid om te genieten van de voordelen van autonoom rijden.

Achter de inzittenden bevinden zich grote, rondom doorlopende led-schermen. De stoelen in geperforeerd leder worden indirect verlicht waardoor ze bijdragen aan de hightech ambiance, met een bewust gekozen contrast ten opzichte van de zacht aanvoelende, lichtgekleurde lederen afwerking. Apps, wegenkaarten en aanduidingen van het entertainmentsysteem worden als driedimensionale hologrammen in het interieur weergegeven.

Indien de wens bestaat om de Vision Tokyo handmatig te besturen in plaats van autonoom te laten rijden, kan vanuit het midden van de bank voorin een stoel worden geklapt, vergelijkbaar met een ‘jump seat’ in de cockpit van een verkeersvliegtuig. Daarbij schuift ook het stuurwiel vanuit de standby-positie in de actieve rijstand.

De carrosserie van de Vision Tokyo is ontworpen met de crashbestendige integratie van een brandstofcelaangedreven elektromotor in het achterhoofd. Dat systeem is gebaseerd op de vooruitstrevende F-CELL PLUG-IN HYBRID in de F 015 Luxury in Motion en combineert het zelfstandig opwekken van stroom met een zeer krachtige en compacte hoogvoltageaccu die contactloos via inductie kan worden opgeladen. Het gebruik van uit CFRP vervaardigde druktanks voorziet in de opslag van waterstof in de concept car. Het elektrisch-hybride systeem heeft een totale actieradius van 980 km, waarvan 190 km op het conto van de accu komt en ongeveer 790 km op dat van de stroom die door de brandstofcel wordt geproduceerd.

De Vision Tokyo vult de reeks visionaire design showcars aan, zoals de Vision Ener-G-Force (Los Angeles, november 2012), AMG Vision Gran Turismo (Sunnyvale, 2013), G-Code (Beijing, november 2014) en F015 Luxury in Motion (Las Vegas, januari 2015).

Mercedes-Benz Advanced Design Studio’s
Voor zijn Advanced Design maakt Mercedes-Benz gebruik van een internationaal netwerk: in vijf Advanced Design Studio’s in Carlsbad (VS), Sunnyvale (VS), Como (Italië), Beijing (China) en Sindelfingen (Duitsland) werken ontwerpers aan de voertuigen van de toekomst.

De begeerde droomauto van de jaren zestig ontmoet de ster van de IAA 2015 in Frankfurt: de nieuwe Mercedes-Benz S-Klasse Cabriolet treedt in de voetsporen van de open S-Klasse (modelseries 111 en 112) uit de periode 1961 tot 1971. Een onmiskenbaar exclusief design, verfijnde kwaliteitsmaterialen in het interieur en state-of-the-art technologie van de S-Klasse kenmerken het concept van beide cabriolets.

“Na 44 jaar kunnen we weer een open variant aanbieden van de S‑Klasse. De nieuwe S-Klasse Cabriolet symboliseert de passie van Mercedes-Benz voor individuele en tijdloos-exclusieve mobiliteit, die wij delen met onze klanten”, aldus Ola Källenius, directielid van Daimler AG en verantwoordelijk voor Mercedes-Benz Cars Verkoop.

Met de nieuwe S-Klasse Cabriolet legt Mercedes-Benz de lat hoog om de meest comfortabele cabriolet ter wereld te bouwen. Als het aankomt op klimaatcomfort zorgen het doorontwikkelde automatische windschermsysteem AIRCAP, de hoofdruimteverwarming AIRSCARF, de verwarmde armsteunen, de stoelverwarming ook achterin, evenals de intelligente, volledig automatische klimaatregeling ervoor dat dit ook inderdaad het geval is.

De nieuwe S-Klasse Cabriolet leidt de lange en succesvolle traditie van Mercedes-Benz cabriolets in het luxe segment de toekomst in. Zelfs al in de jaren twintig combineerden de luxueuze cariolets uit Stuttgart de vrijheid van open autorijden met het comfort en de veiligheid van een Mercedes-Benz limousine. Vanaf de na-oorlogse productiestart waren de topmodellen van Mercedes-Benz ook verkrijgbaar als uiterst exclusieve cabriolet. Hiertoe behoorden de 170 S (W 136) uit 1949, de 220 (W 187) uit 1951 en de 300 S (W 188) uit 1952.

Na de ‘Ponton’ cabriolets 220 S (W 180) en 220 SE (W 128), geproduceerd in de periode van 1956 tot 1960, werd in 1961 de 220 SE Cabriolet uit de modelserie W 111 gelanceerd. Een bijzonder elegante, open vierzitter, waarvan het design tot op de dag van vandaag als tijdloos wordt beschouwd. In de productieperiode van tien jaar heeft Mercedes-Benz vijf verschillende modellen aangeboden in de modelseries 220 SE, 250 SE, 300 SE (W 112), 280 SE en, als topmodel, de achtcilinder 280 SE 3.5. In totaal zijn 7.013 eenheden van deze vijf cabrioletvarianten in Sindelfingen geproduceerd. Sindsdien was er geen open topmodel van Mercedes-Benz leverbaar in het luxe segment om die generatie op te volgen: het is de nieuwe SL uit de modelserie 107 daarentegen die de traditie van openrijden van het merk uit Stuttgart verder cultiveerde, maar dan als tweezitter.

De cabriolets van Mercedes-Benz behoren momenteel tot de meest gewilde oldtimers en de prijzen hebben zich dienovereenkomstig ontwikkeld. Voorbeelden hiervan zijn de cabriolets uit de modelserie 111 waarvan de waarden worden vermeld in de erkende American Hagerty Insurance-catalogus. De schatting voor een 280 SE 3.5 uit het laatste productiejaar, 1971, in conditie 2, is een waarde van rond de 290.000 US$. Tien jaar geleden was dat bedrag circa 115.000 US$. Maar dat is nog lang niet de top: zo werd bijvoorbeeld vorig jaar augustus door RM Auctions een zelfde type in uitstekende conditie geveild voor 429.000 US$.

Het laatste zescilinder 280 SE-model (1969) in dezelfde conditie wordt door Hagerty nu een waarde toegekend van 75.000 US$, terwijl dat tien jaar geleden nog 45.000 US$ was. Vroege 220 SE-modellen zitten op hetzelfde niveau, met een huidige waarde van zo’n 84.000 US$.

Mercedes-Benz breidt de C-Klasse familie uit met een coupé. Het vloeiende, sensuele design van de atletische en sportieve nieuwe C-Klasse Coupé is een aanwinst voor het straatbeeld en straalt modern luxury uit. Tegelijkertijd laat het interieur zien dat elegantie en stijl ook sportief kunnen zijn. Een dynamisch afgesteld onderstel, indien gewenst met luchtvering, legt de basis voor een hoog dempingcomfort, minimale rolgeluiden en vibraties, dynamische rijeigenschappen en volop rijplezier. Een lichtgewicht constructie, uitstekende aerodynamische waarden en krachtige, zuinige motoren vormen eveneens highlights van de nieuwe C-Klasse Coupé. Nieuwe assistentiesystemen brengen de veiligheid naar een nog hoger niveau. Met zijn hoogwaardige uitstraling en ruime interieur creëert de C-Klasse Coupé nieuwe maatstaven in zijn segment. De C-Klasse Coupé is vanaf begin oktober te bestellen. In december 2015 arriveert hij bij de dealers.

Als sportiefste telg van de C-Klasse familie laat de Coupé geen misverstanden bestaan over zijn op rijplezier ingestelde karakter, dat verenigd wordt met een gedistingeerd, opvallend design. Een sportief front met diamond grille en lange motorkap – de nieuwe Coupé meet alleen tussen het schutbord en de vooras al 60 millimeter meer in lengte dan zijn voorganger – gaan over in een lage raampartij. Vervolgens vloeit de belijning over in een robuuste en krachtige achterzijde waarin de bekende Mercedes-Benz coupé-genen zijn verwerkt. Een hoge taille en frameloze portieren met vrijstaande buitenspiegels onderstrepen het sportieve karakter van de nieuwe Coupé.

Scherpe lijnen en vloeiende oppervlakken zorgen opzij voor levendige licht- en schaduweffecten. Een opvallend kenmerk is de langgerekte dropping line die typerend is voor een coupé. In tegenstelling tot de C-Klasse Limousine loopt de dropping line verder naar achteren door, voorbij de achterste wielkasten. Om de sportieve aspiraties van de coupé kracht bij te zetten is het onderstel met 15 millimeter verlaagd ten opzichte van die van de Limousine. Samen met de standaard 17 inch velgen zorgt dat voor een dynamisch uiterlijk.

Interieur: ruim, dynamisch, hoogwaardig
Het interieur is al evenzeer een statement van de Mercedes-Benz designfilosofie en combineert emotie met intelligentie. Hoewel het wordt gekenmerkt door een atletische en jeugdige charme, is het interieur volwassener geworden. De bestuurder en overige inzittenden genieten van een ambiance op een nieuw, sportiever niveau dan dat van de C-Klasse Limousine. Vloeiende vormen kenmerken zowel de middenconsole als de portier- en achterpanelen, die soepel in elkaar overlopen om het coupégevoel te versterken. De sierdelen vergroten die beleving van sportiviteit nog meer. De integrale sportstoelen zijn speciaal voor de coupé ontworpen en bieden een sportief comfort. De automatische gordelaanreiker geeft het luxegevoel extra glans. De materiaalkeuze en afwerking zijn een nieuwe interpretatie van modern luxury: sportief, zonder concessies te doen aan comfort en luxe.

Mede dankzij een 80 millimeter langere wielbasis is de C-Klasse Coupé 95 millimeter langer en 40 millimeter breder geworden. Het toegenomen volume resulteert in meer ruimte voor de bestuurder en voorpassagier. Er is meer schouder-, elleboog- en hoofdruimte op alle zitplaatsen. De unieke positie van de nieuwe C-Klasse Coupé wordt benadrukt door de speciale kleurencombinatie voor de bekleding: zadelbruin, porselein en – in de Edition 1 – notenbruin/zwart met turquoise siernaden.

Individuele highlights
De coupé krijgt een rijke standaarduitrusting mee. De AMG Line wordt leverbaar als alternatief om de dynamiek van de coupé nog meer kracht te geven. Deze uitvoering onderscheidt zich onder meer door speciale bumpers en dorpels met AMG-styling, een diamond grille met verchroomde pins en 18 inch lichtmetalen AMG-velgen. Highlights in het interieur van de AMG Line zijn sportief-exclusieve accenten als zwarte, handvervaardigde bekleding in lederlook ARTICO/microvezel DINAMICA zwart met en contrastsiernaden, een multifunctioneel sportstuur met afgevlakte onderkant en AMG-sportpedalen. De sierdelen in essenhout zwart gecombineerd met aluminium in het dashboard en de portieren versterkt die sportieve indruk. Nog zo’n blikvanger is het optionele chroompakket interieur met tal van accenten in zilverchroom, waaronder het combi-instrument, de luchtuitstroomopeningen en de portiergrepen.

Onderstel – sportief én comfortabel
Het onderstel zorgt voor een hoog comfortniveau dankzij minimale rolgeluiden en trillingen en staat tegelijkertijd garant voor dynamische rijeigenschappen, waarmee een uitstekende basis voor rijplezier wordt gelegd. Een nieuwe 4-link vooras waarbij de wielophanging is losgekoppeld van de veerpoot, is mede verantwoordelijk voor de dynamische rijeigenschappen. Daardoor reageert het onderstel gevoeliger op stuurimpulsen, met meer sportiviteit en een grotere wendbaarheid tot gevolg. Een onafhankelijke multilink achteras met vijf armen staat borg voor een uitstekende wielplaatsing en een sublieme rechtuitstabiliteit.

Zuinige en pittige motoren
Krachtige en zuinige viercilinder benzine- en dieselmotoren met ECO start-stopsysteem zorgen voor sportieve prestaties en rijplezier. Ze voldoen alle aan de Euro 6-emissienorm. Vergeleken met het vorige model verbruiken ze tot 20 procent minder brandstof. In eerste instantie biedt de coupé een keuze uit vier benzinemotoren. Het vermogensspectrum loopt uiteen van de 1,6-liter viercilindermotor in de C 180 met 115 kW/156 pk tot aan de 2-liter C 200 (135 kW/184 pk), de C 250 (155 kW/211 pk) en de C 300, eveneens met een inhoud van 2 liter maar met een vermogen van 180 kW/245 pk. De twee viercilinderdiesels leveren 125 kW/170 pk en 150 kW/204 pk en vertrouwen op ecovriendelijke SCR-technologie (Selective Catalytic Reduction).

Lichter, stijver en sterker
Een intelligente lichtgewicht constructie met een groot aandeel aluminium maakt de coupé lichter dan zijn voorganger. Lichtmetalen componenten zijn onder meer de spatschermen, motorkap en achterklep. Tegelijkertijd is de carrosserie nu veel stijver en sterker dankzij het gebruik van extra sterke materialen, wat een positief effect heeft op zowel de rijdynamiek als het geluidsniveau en de botsveiligheid. De coupé volgt hiermee de Mercedes-Benz traditie en voldoet niet alleen aan de actuele nationale en internationale wetgeving, maar ook aan de nog hogere intern geldende eisen die Mercedes-Benz stelt op het gebied van botsveiligheid.

Door de wind
Mercedes-Benz zet de toon op het gebied van aerodynamica en levert auto’s met de beste Cw-waarde in bijna alle voertuigklassen. De nieuwe C-Klasse Coupé noteert een Cw-waarde van 0,26. Dit toonaangevende cijfer bewijst zichzelf met name op buitenwegen en snelwegen, waar de luchtweerstand het grootst is, bij snelheden boven de 70 km/h.

Minder stress dankzij veilig, deels autonoom rijden
De C-Klasse Coupé biedt keuze uit diverse veiligheids- en assistentiesystemen die zijn gebaseerd op het Mercedes-Benz Intelligent Drive-concept. ATTENTION ASSIST met instelbare gevoeligheid, dat de bestuurder waarschuwt voor onoplettendheid en vermoeidheid, is standaard. Andere standaardvoorzieningen zijn onder andere COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS, met een akoestische waarschuwing voor de bestuurder bij snelheden boven 7 km/h, en ADAPTIVE BRAKE, om aanrijdingen te vermijden door het remeffect te vergroten in overeenstemming met met de actuele situatie. Wanneer het gevaar van een aanrijding dreigt en de bestuurder niet reageert, voert het systeem autonoom een remingreep uit bij snelheden tot 200 km/h, om de impact van de aanrijding met tragere of stilstaande auto’s te beperken of een aanrijding zelfs geheel te voorkomen. Bij snelheden tot 50 km/h remt het systeem ook als reactie op stilstaande auto’s en kan daarmee kop-staartbotsingen tot 40 km/h vermijden.

Nieuwe assistentiesystemen met aanzienlijk verbeterde functies zijn optioneel beschikbaar. Ze combineren data van diverse sensortechnologieën, waaronder radarsensoren en stereocamera’s, als onderdeel van het Intelligent Drive-concept om het comfort en de veiligheid te vergroten:
·       DISTRONIC PLUS met stuurassistent en Stop&Go Pilot is een adaptieve cruisecontrol die de snelheid van de auto kan aanpassen aan langzamer verkeer vóór de auto bij snelheden tussen 0 en 200 km/h. De stuurassistent helpt binnen diezelfde bandbreedte de auto binnen de rijbaanmarkering te houden. Bij snelheden onder 130 km/h, bijvoorbeeld in files of langzaam rijdend verkeer, kan het systeem de voorligger volgen, zelfs bij afwezigheid van duidelijke wegmarkeringen, waardoor de bestuurder op veilige en comfortabele wijze meegaat in het verkeer.
·       Het Brake Assist System BAS PLUS kan naast voorliggers en stilstaande auto’s ook kruisend verkeer ‘zien’ om vervolgens de remdruk op te voeren wanneer de bestuurder niet hard genoeg afremt. Aanvullend herkent de PRE-SAFE®-rem ook voetgangers en kan autonoom worden geremd wanneer de bestuurder niet ingrijpt, om zo tot 50 km/h ongevallen te voorkomen of de gevolgen ervan bij snelheden tot 72 km/h te beperken. In verkeer ondersteunt de PRE-SAFE®-rem op dezelfde wijze, bij snelheden tussen 7 en 200 km/h.
·       De verbeterde actieve spoorassistent voorkomt nu ook dat de auto onbedoeld de rijstrook verlaat door de remmen aan één kant te bedienen bij een doorbroken of ononderbroken wegmarkering, wanneer een aanrijding dreigt, bijvoorbeeld bij inhalende auto’s op hoge snelheid, verkeer in naastgelegen rijbanen of zelfs tegenliggers.
·       PRE-SAFE® PLUS breidt de Intelligent Drive-functies verder uit door ook te reageren bij een naderende kop-staartbotsing. Het waarschuwt het achteropkomende verkeer door de noodknipperlichten achter in te schakelen met een toenemende knipperfrequentie en schakelt vóór de impact de preventieve inzittendenbescherming PRE‑SAFE® in, waaronder de reversibele gordelspanner. Wanneer de auto stilstaat, worden de remmen vergrendeld om de voorwaartse beweging tegen te gaan, wat de krachten op de inzittenden beperkt en het risico op een vervolgbotsing tegengaat.

Tot de vele assistentiesystemen behoren:
·       Actieve parkeerassistent, die voorziet in semi-automatisch inparkeren met actieve besturing en remfunctie in zowel parallelle als haakse parkeervakken
·       Een 360° camera die de auto en zijn omgeving vanuit diverse perspectieven laat zien, inclusief van bovenaf, als hulp bij parkeren en manoeuvreren
·       Camera- en navigatiegestuurde verkeersbordenassistent met waarschuwingsfunctie voor spookrijden, die waarschuwt voor snelheidslimieten en voor het begin en einde van inhaalverboden. Bovendien laat het systeem een waarschuwing horen wanneer een eenrichtingsweg wordt herkend
·       Adaptieve grootlichtassistent plus, waarmee het grootlicht permanent ingeschakeld kan blijven zonder tegemoetkomend verkeer te verblinden door de lichtbundel aan te passen aan auto’s die zich daarin bevinden.

Airbags voor veiligheid
Naast driepuntsveiligheidsgordels met pyrotechnische gordelspanners en gordelkrachtbegrenzers voor de bestuurder, voorpassagier en inzittenden achterin, zorgen tal van airbags voor extra bescherming bij een ongeval:
·       Bescherming voorin: adaptieve frontairbags voor de bestuurder en voorpassagier, aangevuld met een kneebag voor de bestuurder
·       Bescherming opzij: thorax-/beltbags voor de bestuurder en voorpassagier plus windowbags voor- en achterin, met optionele sidebags achterin

Klimaatregeling met satellietnavigatie
Het airconditioningsysteem in de nieuwe C-Klasse Coupé werkt efficiënt en garandeert een hoge luchtkwaliteit. Net als in de C-Klasse Limousine maakt het gebruik van satellietnavigatie om tunnels te herkennen. Vervolgens sluit het systeem de luchtrecirculatieklep automatisch wanneer de auto een tunnel inrijdt.

Levendige infotainmentervaring
De nieuwe multimediageneratie biedt een intuïtieve bediening met animaties en visuele effecten. Frontbasstechnologie garandeert een geluidservaring die bijna gelijk is aan die van een concertzaal, vooral in combinatie met het optioneel beschikbare Burmester® sound system. Het frontbasssysteem gebruikt de ruimte in de dwars- en langsdragers van de carrosseriestructuur als resonantiekamer voor de basluidsprekers.

Het navigatiesysteem, dat de bestuurder in realtime voorziet van actuele verkeersinformatie (Live Traffic Information), verwerkt zijn content op interactieve wijze. Het beschikt onder andere over een kompas, een "Drive Show" met informatie voor de passagiers die vergelijkbaar is met die van de infoschermen in vliegtuigen, en Google Maps op het hoofdscherm.

Uitgebreid netwerken, ook in de basisuitvoering
Een mobiele telefoon met Bluetooth® en datafunctie is voldoende om zelfs de AUDIO 20 geschikt voor internet te maken. Wanneer de auto stilstaat kan zo volop gesurft worden. Mercedes-Benz apps kunnen ook rijdend worden gebruikt. Het afspelen van audio en video is mogelijk vanaf diverse bronnen. COMAND Online voorziet niet alleen in een groter scherm met een resolutie van 960 x 540 pixels, maar biedt ook digitale tv/radio-ontvangst en snelle harddisk navigatie, een integrale wifi-hotspotfunctie en het LINGUATRONIC spraakbedieningssysteem. De standaard AUDIO 20, AUDIO 20 CD en COMAND Online bieden alle de mogelijkheid om een mobiele telefoon via Bluetooth® te koppelen.

Mercedes connect me: verbonden met de auto
Net als andere modellen krijgt de nieuwe C-Klasse Coupé een uitgebreide serie gratis standardservices en Remote Online-services als onderdeel van "Mercedes connect me". De standardservices omvatten een automatische noodoproep (eCall), ongevalmanagement, pechhulp en after-sales service. De Remote Online-services (standaard bij COMAND Online en gratis tijdens de eerste drie jaar) bieden te allen tijde toegang tot voertuiginformatie, inclusief de status van de ruiten en portieren, de kilometrage, de bandendruk en andere diagnosedata. Tevens is er een voertuigtrackingfunctie, op afstand bedienbare portierver- en ontgrendeling en op afstand in- en uitschakelbare voorverwarmingsinstallatie.

Mercedes-Benz is niet alleen met 16 uiteenlopende modellen - waaronder enkele nationale en showprimeurs, op stand 10.100 van de AutoRAI vertegenwoordigd. De AutoRAI kent een aantal bijzondere paviljoens en speciale themalocaties en ook daar zijn diverse klassieke,  actuele en autosportmodellen van Mercedes-Benz te zien.

Allereerst is er in de Star Lounge van Mercedes-Benz een beursprimeur tentoongesteld: de Mercedes-Maybach S-Klasse. Qua uitrusting voldoet dit topmodel in de S-Klasse-lijn – de stilste productieauto ter wereld - aan de hoogste eisen op het gebied van comfort. Alle technologische highlights van de S-Klasse zijn vanzelfsprekend ook beschikbaar.

In het AutoRAI buitenpark is Mercedes-Benz bij de innovatieve testritten aanwezig met modellen met alternatieve aandrijving. Zo kunnen bezoekers een testrit maken met de B-Klasse Electric Drive. Deze volledig emissievrije Mercedes-Benz met 132 kW sterke elektromotor heeft volgens NEDC gecombineerd verbruik van 16,6 kWh/100 km en komt bij zakelijke inzet in aanmerking komt voor slechts 4% bijtelling. Ook kan men op de AutoRAI als eerste in Nederland dynamisch kennismaken met de C 350 e. De PLUG-IN HYBRID kenmerkt zich door een CO2-uitstoot van 48 gram (Estate: 49 gram) en een gecombineerd vermogen van 205 kW (279 pk) en valt bij zakelijk gebruik in de aantrekkelijke 7%-bijtellingscategorie. Op het verkeersplein van de toekomst worden de veiligheidsaspecten van Mercedes-Benz Intelligent Drive gepresenteerd: zo kunnen de bezoekers onder andere ervaren hoe het is om met een deels autonoom rijdende C-Klasse deel te nemen aan stop&go verkeer.

Bij AutoRAI Klassiek is Mercedes-Benz met een icoon uit geschiedenis van het merk met de ster vertegenwoordigd: de 300 SL Gullwing uit 1955. De sportieve coupé is met zijn vleugeldeuren nog altijd een markante verschijning en geldt als een waar designicoon. Daarnaast heeft Mercedes-Benz in de klassiekerhal een 190 uit 1982 tentoongesteld. De 190 was op het gebied van veiligheid en toepassing van lichtgewicht materialen baanbrekend in zijn tijd en vormde voor Mercedes-Benz het succesvolle debuut in de compactere klasse.

Ook voor wat betreft modellen uit de autosport is Mercedes-Benz rijk vertegenwoordigd: zowel de Formule 1-auto van MERCEDES AMG PETRONAS, winnaar van het Formule 1-seizoen 2014 als de Safety Car van datzelfde seizoen, de SLS AMG ALLIANZ F1 Safety Car is te zien op de stand van  Formule 1 Magazine. Op de Autovisie Supercar Paddock staat nog een winnaar uit de autosport: de SLS AMG GT3-raceauto van team Car Collection Motorsport – winnaar van de Hankook 12h Zandvoort 2014.

Op de stand van CARROS Magazine zijn eveneens twee in het oog springende modellen van Mercedes-Benz te zien: een klassieke 300 SL Gullwing, geflankeerd door de recent geintroduceerde Mercedes-AMG GT S.

60 jaar geleden won Stirling Moss met de Mercedes-Benz 300 SLR met startnummer 722 de Mille Miglia in de beste tijd die ooit werd behaald in deze legendarische 1.000-mijlsrace in Italië. De kampioensauto uit 1955 is tijdens Techno Classica in Essen (15 – 19 april 2015) te bewonderen op de stand van Mercedes-Benz Classic in Hal 1.

Een ander highlight is de unieke geschiedenis van de stroomlijncultuur van Mercedes-Benz. Zeven sportief-elegante auto's belichamen deze innovatieve esthetische traditie, van de 'Blitzen-Benz' uit 1909 tot de Mercedes-Benz CLA 45 AMG Shooting Brake uit 2015.

Elegantie en stroomlijning spelen al sinds het begin van de 20e eeuw een grote rol in de auto-ontwikkeling. Ingenieurs en designers kwamen tot het besef dat een optimale luchtweerstand belangrijker wordt naar mate de topsnelheden als gevolg van verbeterde motor- en chassistechnieken stijgen. Tot de vroege hoogtepunten van die innovatiecultuur behoort de Benz 200 pk uit 1909, die als 'Blitzen-Benz' furore maakte.

In de traditie van deze high performance auto toont Mercedes-Benz Classic twee auto's van latere datum die als unicaten werden gebouwd om hogesnelheidsrecords mee te behalen. Met de twaalfcilinder-recordauto uit 1936 die op basis van de Grand Prix-raceauto W 25 ontstond, behaalde Rudolf Caracciola een topsnelheid van 372,1 km/h. Vier decennia later, in 1978, werd de oorspronkelijk in 1969 gepresenteerde concept car C 111 door de ingenieurs van Mercedes-Benz doorontwikkeld tot de recordauto C 111 III, die met zijn vijfcilinder-dieselmotor in het Italiaanse Nardò maar liefst negen absolute wereldrecords op zijn naam schreef.

Van succesvol onderzoek tot wereldkampioenschap
Een mijlpaal op weg naar wetenschappelijk luchtweerstandonderzoek was de Mercedes-Benz 540 K Streamliner (W 29) die werd gebouwd op basis van het toenmalige sportieve topmodel van het merk. Zelfs wanneer het voertuig stilstaat, doet de adembenemend mooie vorm al vermoeden dat deze in 1936 vervaardigde wagen sneller is dan de wind. Naast het silhouet met haar vloeiende lijnen draagt ook het beperkte aantal delen dat de aerodynamica verstoort bij aan de excellente luchtweerstandwaarde van slechts cw = 0,36. Het is een typisch voorbeeld van het toepassen van ervaringen die zijn opgedaan tijdens het onderzoek.

Uitstekende aerodynamica en excellente sportiviteit zijn waarden die ook horen bij succesvolle racewagens. Dat wordt op de Techno Classica door Mercedes-Benz Classic benadrukt met de Silberpfeile van de tweede generatie die in de jaren 1954 en 1955 de internationale motorsport domineerden. Uit 1954 stamt de 2,5 liter Formule 1-raceauto met stroomlijncarrosserie. Met deze aerodynamisch geoptimaliseerde versie van de racewagen W 196 R maakte Mercedes-Benz in 1954 in Frankrijk zijn rentree in de Grand Prix. De dubbele overwinning van Juan Manuel Fangio voor Karl Kling maakte het 'Wonder van Reims' perfect en Fangio behaalde hiermee zijn eerste wereldkampioenstitel voor Mercedes-Benz. In 1955 triomfeerde hij wederom. Uit de Formule 1-raceauto ontwikkelden de ingenieurs van Mercedes-Benz voor het seizoen 1955 bovendien de 300 SLR (W 196 S), waarmee Stirling Moss en Denis Jenkinson glansrijk de Mille Miglia 1955 wonnen. De 300 SLR met startnummer 722 herinnert in Essen aan deze legendarische overwinning. Al deze successen van de 300 SLR zorgden ervoor dat Mercedes-Benz in 1955 het World Sportscar Championship in de wacht sleepte.

Efficiency in serieproductie
Onderzoeksresultaten op het gebied van aerodynamica dragen net als ervaringen uit de racesport en hogesnelheidsrecords bij aan de ontwikkeling van serieproductie-auto's van Mercedes-Benz. In combinatie met uiterst sportieve concepten en krachtige aandrijvingen ontstaan op deze manier steeds weer auto's als de Mercedes-Benz E 500 (W 124) en de actuele CLA 45 AMG Shooting Brake (X 117). De gecultiveerde sportlimousine E 500 komt oorspronkelijk in 1991 als 500 E op de markt en is het topmodel van de modelreeks 124. Ook de ontwikkeling daarvan stond in het teken van verbeterde aerodynamica van de carrosserie. De CLA 45 AMG Shooting Brake verschijnt in 2015 als vierde high performance auto van de huidige compacte klasse van Mercedes-Benz. Hij zet maatstaven op het gebied van aerodynamica en design, vermogen en efficiency.

Mercedes-Benz heeft zijn bestseller in het SUV-segment verregaand vernieuwd. De highlights van de nieuwe GLE – voorheen bekend als de M-Klasse – omvatten, naast een aanzienlijk aantrekkelijkere voor- en achterzijde, uitgebreide maatregelen die nieuwe maatstaven zetten op het gebied van emissies en aandrijving. Alle motoren zijn zuiniger, terwijl ook de CO2-emissies met gemiddeld 17 procent zijn teruggedrongen ten opzichte van de voorgaande modellen. Voor het eerst in zijn SUV-geschiedenis biedt Mercedes-Benz een plug-in hybridemodel, de GLE 500 e 4MATIC, dat maximale efficiency combineert met voortreffelijke prestaties en in Nederland bij zakelijke inzet in de 14%-bijtellingscategorie valt. Dit multitalent scherpt de lage verbruikscijfers van de GLE 250 d met zijn viercilinder diesel nog verder aan, echter met prestaties die een V8 niet misstaan. De voordelen van de nieuwe GLE omvatten verder de sterke handlingprestaties on- en offroad, het ruimteaanbod en een hoog niveau aan actieve en passieve veiligheid. Ook de high-performance SUV-modellen, de Mercedes-AMG GLE 63 4MATIC en de GLE 63 S 4MATIC,  vieren eveneens hun wereldpremière.

Optimale veiligheid en een hoog niveau aan rijdynamiek op zowel de openbare weg als in het terrein behoren tot de sterke punten van deze premium SUV. Bovendien maakt de GLE indruk met geavanceerde assistentiesystemen, de negentraps 9G-TRONIC automatische transmissie en het innovatieve dynamische systeem voor de onderstelafstemming DYNAMIC SELECT, dat reeds in de basisspecificatie uitgebreide rij- en offroadprogramma’s biedt. Het onmiskenbare design met de typische C-stijl en het variabele interieur met de wellnessfactor van een luxe limousine maken de beleving van deze Mercedes-Benz GLE extra aantrekkelijk.

Diesel en hybride: efficiency en rijplezier
Naast het bijzondere design, de variabele rijervaring dankzij DYNAMIC SELECT en de assistentiesystemen die bekend zijn uit de E- en S-Klasse, maakt de GLE indruk met een uitgebreid motorengamma. Vijf efficiënte en krachtige motoren met vier, zes of acht cilinders zijn beschikbaar.

Speciale aandacht verdienen:
·  de 150 kW/204 pk viercilinder diesel in de GLE 250 d biedt superieure prestaties en een ongeëvenaard laag brandstofverbruik in deze klasse. Het is de eerste full-size SUV ter wereld met een conventioneel aandrijfsysteem met een emissie van slechts 140 g CO2/km (5,4 l/100 km).
·  Zeker zo indrukwekkend is de eerste Mercedes-Benz SUV met plug-in hybridetechnologie. Het gecombineerde vermogen van 325 kW/442 pk van de GLE 500 e 4MATIC garandeert indrukwekkende prestaties. Met CO2-emissies van slechts 78 g/km (3,3 l benzine/100 km) komt de nieuwe SUV van Mercedes-Benz in Nederland bij zakelijke inzet in aanmerking voor 14% bijtelling. Een elektrisch verbruik van 16,7 kWh/100 km maakt de GLE 500 e 4MATIC de benchmark in dit segment. Het hybridemodel is in staat 30 kilometer puur elektrisch af te leggen.

De GLE 500 e 4MATIC: plug-in hybridetechnologie voor de SUV
De nieuwe GLE 500 e 4MATIC met plug-in hybrideaandrijving combineert de kracht en de verfijning van een V8-motor met het brandstofverbruik van een drieliterauto en de veelzijdigheid van een SUV. De componenten van het aandrijfsysteem omvatten een BlueDIRECT V6 direct ingespoten benzinemotor met 245 kW/333 pk en een hybridemodule met 85 kW/116 pk aan elektrisch vermogen. Het maximale systeemkoppel bedraagt een imposante 650 Newtonmeter. Naast een indrukwekkende acceleratie dankzij de boostfunctie biedt het innovatieve aandrijfsysteem ook de mogelijkheid puur elektrisch te rijden met snelheden tot 130 km/u, optimale energieterugwinning dankzij de intelligente hybridestrategie en comfortfuncties als preconditionering voor  zowel zomerse als winterse omstandigheden.

Schakelaars op de middenconsole en het combi-instrument bieden de bestuurder de keuze uit vier specifieke hybridfuncties:
· HYBRID: het systeem kiest automatisch de beste instelling met verbrandingsmotor en/of elektromotor voor een optimale energiebalans
· E-MODE: uitsluitend elektrisch rijden
· E-SAVE: de actuele laadtoestand van de accu blijft gehandhaafd, zodat er later volledig elektrisch gereden kan worden, bijvoorbeeld in een milieuzone
· CHARGE: de accu wordt tijdens het rijden en bij stationair draaiende  motor opgeladen

De compacte hybridemodule is volledig geïntegreerd in de zeventraps automatische transmissie 7G-TRONIC PLUS. De elektrische energie wordt  opgeslagen in een lithium-ion batterij met een vermogen van 8,8 kWh die kan worden opgeladen in openbare laadstations, via de Wallbox thuis of aan een conventioneel 220 volt stopcontact. De oplaadtijd via de Wallbox of het publieke oplaadpunt bedraagt ongeveer twee uur.

Intelligent aandrijfsysteem
De beste strategie voor een efficiënt rijgedrag is anticiperend rijden zonder nodeloos te remmen of te accelereren. Bij een hybridevoertuig is dit nog belangrijker, want remmanoeuvres zorgen niet alleen voor de vertraging, maar daarbij kan ook energie worden teruggewonnen.  De route of het verkeer zijn ook van invloed op de meest efficiënte wijze van het laden en ontladen van de hoogspanningsbatterij. Daarom ondersteunt het intelligente aandrijfsysteem de bestuurder met speciale controlestrategieën voor de meest efficiënte rijstijl.

State-of-the-art BlueDIRECT V6- en V8-benzinemotoren
De krachtige GLE 500 4MATIC met direct ingespoten V8-biturbomotor levert een vermogen van 320 kW/435 pk en een maximumkoppel van 700 Newtonmeter. Hij combineert aantrekkelijke prestaties met een hoog niveau aan raffinement. De GLE 400 4MATIC wordt aangedreven door een direct ingespoten V6-biturbomotor met straalgeleide verbranding, nieuwe piëzo injectoren en MSI (Multi-Spark Ignition). Deze motor levert een vermogen van 245 kW/333 pk en een koppel van 480 Nm bij 1.400-4.000 tpm, en heeft een verbruik van 8,8 l/100 km bij 209 g CO2/km (NEDC gecombineerd).

Populaire V6-dieselmotor, nieuwe 9G-TRONIC
Naast de zowel efficiënte als krachtige 150 kW/204 pk viercilinder dieselmotor voor de GLE 250 d en de GLE 250 d 4MATIC, is de bekende V6-dieselmotor met 190 kW/258 pk en zijn forse koppel van 620 Newtonmeter beschikbaar in de GLE 350 d 4MATIC. Een uitgebreid pakket aan maatregelen zorgt voor een ongeveer 9% lager brandstofverbruik ten opzichte van het voorgaande model, tot 6,4 l/100 km (NEDC gecombineerd). De updates omvatten bovenal een gemodificeerd motormanagement, dat in het bijzonder tijdens de opwarmfase de injectie van de dieselbrandstof voor elke afzonderlijke cilinder reguleert, afhankelijk van de hoeveelheid verbrandingslucht. De emissie- en brandstofbesparende maatregelen omvatten bovendien een geoptimaliseerde turbocharger, een doorontwikkelde EGR-klep en een nieuwe als schottenpomp uitgevoerde oliepomp, die op de vraag afgestemd levert.

Met de nieuwe generatie GLE zal elk dieselmodel standaard uitgerust worden met de 9G-TRONIC automatische transmissie, die voor het eerst ook met lage gearing en centraal sperdifferentieel voor offroadgebruik leverbaar is. De transmissie is uitgerust met een nieuw type koppelomvormer met een hoog efficiencyniveau van 92 procent en brede spreiding van 9,15 over alle negen versnellingen. Deze levert een positieve bijdrage aan het hoge energie-efficiencyniveau van de GLE-modellen. Een dubbele turbine torsiedemper met centrifugale pendule en een koppelomvormer met speciale lock-up garanderen een extreem raffinement, kenmerkend voor Mercedes-Benz. Afhankelijk van het rijprogramma dat ingesteld wordt via het DYNAMIC SELECT systeem, maakt de 9G-TRONIC indruk door een enorme souplesse en snelle reacties, evenals een evenwichtige kalmte en rust. Het potentieel van de nieuwe transmissie komt daarbij ten volle tot uiting. Hij imponeert met snelle gangwisselingen voor energieke sprints, maar ook door soepel, praktisch onmerkbaar schakelen tijdens ontspannen ritten of tractiebevorderende  schakelmomenten voor meer grip in het terrein.

Fitness voor de bestseller: Mercedes-AMG GLE 63 en GLE 63 S
De nieuwe Mercedes-AMG GLE 63 4MATIC is met een uitgebreider modelaanbod en verhoogd vermogen aantrekkelijker dan ooit. Volgens de nieuwe naamgeving heet de opvolger van de succesvolle Mercedes-Benz ML 63 AMG voortaan Mercedes-AMG GLE 63. De AMG 5,5-liter V8-biturbomotor is krachtiger dan ooit: naast de basisvariant met 410 kW/557 pk, is er het bijzonder sportieve S-Model met 430 kW/585 pk. Het onderstel is compleet herzien voor een nog betere rijdynamiek en nog meer wendbaarheid. De reacties van de motor op het gaspedaal en de schakeltijden van de transmissie bevinden zich nu op een nieuw, nóg sportiever niveau en onderstrepen tegelijk de typische AMG Driving Performance. Met het karakteristieke AMG familiegezicht, de ‘A-wing’ en de twinblade grille ziet de ‘Power SUV’ er dynamischer uit dan ooit.

DYNAMIC SELECT in combinatie met offroad rijprogramma’s
DYNAMIC SELECT, het dynamische systeem voor de afstelling van het onderstel van de nieuwe GLE biedt zes rijprogramma’s. Naast de bekende rijprogramma’s INDIVIDUAL, COMFORT, SLIPPERY en SPORT kan de bestuurder in de 4MATIC-modellen met de DYNAMIC SELECT-knop op de centrale console kiezen voor de extra instelling OFFROAD voor mildere terreinomstandigheden. Wanneer het GLE-model indien gewenst is uitgerust met het Off-Road techniekpakket is OFFROAD+ leverbaar. In die instelling grijpen de lage gearing en het 100% centrale sperdifferentieel in voor optimale tractie in uitdagende terreinomstandigheden. Dit wordt verder ondersteund door de uitgebreide functies van de AIRMATIC luchtvering, die voor een bodemvrijheid tot 285 millimeter zorgt en doorwading van waterhoogten tot 600 millimeter mogelijk maakt. De versterkte bodembescherming van deze variant beschermt belangrijke componenten tegen aanraking met de grond.

De instelling van de individuele rijprogramma’s zorgt ervoor dat het DYNAMIC SELECT-systeem geheel andere karakteristieken kiest. Het systeem maakt gebruik van alle regelsystemen en uiteenlopende parameters voor een onderscheidende rijervaring. De namen spreken voor zich: SPORT maakt van de GLE een sportief, dynamisch voertuig met een sterke lineaire en laterale dynamiek. COMFORT is het tegenovergestelde: hier ligt de nadruk op het welbevinden in de auto - typisch voor de klassieke Mercedes-Benz sedans - voor ontspannen rijden met de grootst mogelijke efficiency. De instelling SLIPPERY optimaliseert de handling op ondergronden met weinig grip, zoals sneeuw of ijs. Speciale offroad algoritmes voor ABS, 4ETS of ESP versterken de tractie in de instelling OFFROAD. Bovendien geeft INDIVIDUAL de bestuurder bij elke motorvariant de mogelijkheid zijn of haar persoonlijke voorkeur te programmeren en in het geheugen te zetten.

Alle DYNAMIC SELECT-programma’s worden zichtbaar gemaakt op het centrale mediascherm. Bijzonder indrukwekkend zijn de offroad-animaties: tal van parameters zoals hellings-, kantel- en stuurhoek worden op dynamische wijze in beeld gebracht.

Met zijn praktische bruikbaarheid voor alledag en perfecte tractie, de wendbaarheid die een sportwagen niet zou misstaan en spontane gaspedaalrespons garandeert de nieuwe Mercedes-AMG GLE 63 zijn berijder een exclusieve rijervaring. DYNAMIC SELECT speelt ook hierbij een belangrijke rol: het zorgt voor nog meer variatie op het gebied van rijdynamiek. De extra SPORT+ instelling biedt op maat gemaakte karakteristieken voor een bijzonder sportieve rijdynamiek. De gaspedaalrespons, de gangwisselingen, ESP®-instellingen, stuurbekrachtiging of de karakteristiek van de exclusief voor AMG voorbehouden continue instelbare dempers bieden een uitzonderlijke rijbelevingen doordat alle systemen met elkaar in verbinding staan.

Het 4MATIC permanente vierwielaandrijvingsysteem met uitgebalanceerde 50:50 koppelverdeling tussen de voor- en achteras zorgt voor een veilige, harmonieuze en sportieve handling. Een nieuw differentieel op de achteras met aluminium behuizing werkt aanzienlijk energieefficiënter en is bovendien lichter van gewicht. Bij de permanente vierwielaandrijving AMG Performance 4MATIC maakt Mercedes-AMG gebruik van een speciale tussenbak voor de  GLE 63 en de GLE 63 S. Deze exclusieve oplossing verdeelt het koppel in een 40:60 verhouding tussen de voor- en achteras, hetgeen resulteert in een grotere wendbaarheid.

Een stabiele combinatie: AIRMATIC ADS en ACTIVE CURVE SYSTEM
Naast de configuratie van de aandrijflijn garandeert de AIRMATIC luchtvering met het variabele dempingsysteem ADS stabiele rijprestaties. Het dempingsysteem verandert zijn prioriteiten afhankelijk van de vooraf ingestelde modus van DYNAMIC SELECT. SPORT focust op de grootst mogelijke laterale dynamiek met het best mogelijke rijcomfort. Omgekeerd zorgt het COMFORT programma voor  maximaal rijcomfort bij hoogstmogelijke dynamiek. De actuele omstandigheden waarin de auto zich bevindt worden gedetecteerd via een stuurhoeksensor, vier rotatiesensoren, de rijsnelheid uit het ESP®-signaal en de schakelaar van het rempedaal. De stuureenheid (CPU) maakt van die signalen gebruik voor de continue aanpassing van het dempinggedrag voor elk afzonderlijk wiel.

In de GLE 350 d 4MATIC, GLE 400 4MATIC en GLE 500 4MATIC kan het ACTIVE CURVE SYSTEM (actieve rolstabilisatie) naar wens gecombineerd worden met het AIRMATIC-pakket met luchtvering en ADS of met het Off-Road techniekpakket. Het systeem maakt gebruik van actieve dwarsstabilisatoren op de voor- en achteras en compenseert de rolhoek van de carrosserie in bochten. Dit verhoogt de wendbaarheid en het rijplezier. Tegelijkertijd zorgt het systeem ervoor dat de auto stabieler en veiliger is, in het bijzonder bij hogere snelheden. Meer rijcomfort in bochten en op rechte wegen, én betere offroad-eigenschappen maken deel uit van de voordelen van het ACTIVE CURVE SYSTEM.

Alle modellen met vier- en zescilindermotoren zijn standaard uitgerust met het AGILITY CONTROL staal geveerde onderstel. Het AIRMATIC-pakket met ADS is indien gewenst beschikbaar voor deze versies. Een elektromechanisch Direct-Steer systeem is standaard op alle modellen.

Het AMG RIDE CONTROL sportonderstel met AIRMATIC-pakket omvat meer dan alleen luchtvering met automatische niveauregeling. De nieuwe GLE 63 is tevens uitgerust met speciale veerpoten die nog verfijnder werken met ADS Plus continu variabele dempers, een oplossing die exclusief is voor AMG. Het ACTIVE CURVE SYSTEM (actieve rolstabilisatie) maakt hier deel uit van de standaarduitrusting. Voor het eerst biedt Mercedes-Benz in dit segment een elektrisch uitklapbare en intrekbare trekhaak, inclusief ESP® aanhangerstabilisator. Het maximale aanhangergewicht van de GLE ligt op 3.500 kg.

Hoog beschermingspotentieel dankzij uitgebreide veiligheidsmaatregelen
Geheel in lijn met de traditie maakt de nieuwe GLE indruk met een prima actieve en passieve veiligheid. De modellen scoren met regelmaat zeer hoog in de internationale botsproeven. Met zijn hoge beschermingspotentieel creëert de GLE ook de beste voorwaarden om in toekomstige tests hoog te eindigen. Het uitgebreide veiligheidsconcept volgt de strategie van het merk en omvat de vier aspecten:

Veilig rijden: gevaar voorkomen, op tijd waarschuwen en de bestuurder ondersteunen met uitgebreide assistentiesystemen
Bij gevaar: voorkomen en preventief beschermende maatregelen nemen (PRE-SAFE®)
Bij ongelukken: protectie-op-maat met een zeer stabiele passagierscabine, vaste deformatiezones en veiligheidssystemen als airbags en gordelspanners
Na een ongeval: Nog erger voorkomen en snelle hulp mogelijk maken

Moderne tijden: nieuw design met klassieke stijlelementen
Klassieke SUV-elementen gaan in de GLE samen met een modern Mercedes-Benz design en ze vormen een overtuigend geheel. Aan de ene kant wordt het vertrouwde gezicht van de GLE versterkt met de typische stijlkenmerken van alle generaties: de karakteristieke C-stijl en de harmonieus geïntegreerde zijruit achter zijn een integraal deel van dit model sinds de introductie in 1997. Tegelijk springen de elementen van de moderne Mercedes-Benz designstijl in het oog. De grille, bumpers, koplampen, spatschermen en de motorkap met zijn twee ‘powerdomes’ volgen het huidige zinnelijke en duidelijke designidioom van Mercedes-Benz. Nieuwe koplampen met dagrijverlichting die de kenmerkende wenkbrauwen van het merk vormen – indien gewenst met LED Intelligent Light System – mengen zich harmonieus met de voorzijde. De nieuwe spatschermen met hun gewelfde wielkastcontouren geven het complete front meer harmonie en aanwezigheid.

De achterzijde van de GLE is op dezelfde wijze vernieuwd en zorgvuldig in overeenstemming gebracht met de huidige designtaal. Nieuwe LED-achterlichten zorgen in het donker voor het typische design van het merk. Eveneens opvallend zijn de nieuw ontworpen uitlaateindstukken die een plek kregen in het onderste deel van de bumper. Verder zijn de voor- en achterbumper uitgerust met de karakteristieke, driedimensionaal vormgegeven en verchroomde bodembescherming. Nieuwe lichtmetalen wielen versterken de superieure verschijning van de nieuwe GLE.

Mercedes-AMG GLE 63 en 63 S: krachtige sportiviteit
Het design van de nieuwe Mercedes-AMG GLE 63 onderstreept de progressiviteit van het merk AMG en draagt de indrukwekkende autosporthistorie uit. Vanaf nu pronkt de nieuwe GLE 63 tevens met het gedistingeerde ‘A‑wing’ op de voorbumper, karakteristiek voor de designfilosofie van AMG. Het design van de grille met de zilverchromen dubbele lamellen, de geïntegreerde AMG-belettering en de centrale Mercedes-ster zijn onderscheidende kenmerken van de huidige AMG Performance-modellen.

Deze performance SUV imponeert ook van opzij bekeken. De wielkasten bieden ruimte aan grote wielen. Standaard zijn banden in de maat 265/45 R 20 gemonteerd op 9J x 20 AMG multi-spaaks lichtmetalen velgen, in de kleur hoogglans titaniumgrijs. Indien gewenst kan de GLE 63 voorzien worden met banden in de maat 295/35 R 21.

De zwarte diffuser in de achterbumper met zwarte sierlijst in de vorm van de ‘A-wing’ representeert een typisch autoracedesign. Het bijzondere uitlaatsysteem met twee verchroomde dubbele uitlaateindstukken en de letters ‘AMG’ onderstreept de sportiviteit en exclusiviteit.

Zorg voor detail voor een nog harmonieuzer interieur
In het interieur valt het grotere media display op, dat nu gedeeltelijk geïntegreerd is in het instrumentenpaneel. De centrale ventilatieroosters naast het display en de buitenste luchtroosters zitten in een klassiek Zilver Shadow frame. In combinatie met de omlijsting in hoogglans zwart benadrukt dit het gedistingeerde design van het interieur. De middenconsole biedt plaats aan de COMAND controller met de touchpad in een optimale ergonomische positie.

Nieuwe kleuren maken het interieur nog aantrekkelijker en zorgen voor een  comfortabele sfeer die typerend is voor het merk. Er is nu ook keuze uit gemberbeige, espressobruin, zadelbruin of porselein, dat in combinatie met zwarte interieurelementen zorgt voor een interessant contrast. Naast het standaard lichtgekleurde dwarsgeslepen aluminium zijn de omvangrijke sierdelen ook leverbaar met sportief ogende zwarte pianolak of uiteenlopende houttypes: bruin essenhout of glanzend hout in eucalyptusbruin, populierzwart of walnootbruin. Kopers met een sportieve inborst kunnen kiezen voor sierdelen in AMG Carbon van hoge kwaliteit.

Complete standaarduitrusting, aantrekkelijke uitrustingspakketten
De uitgebreide standaarduitrusting van de nieuwe GLE is gebaseerd op de voorgaande modellen, versterkt met nieuwe assistentiesystemen als Zijwindassistent en COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS. De ECO start/stop functie, de DYNAMIC SELECT-bediening op de tunnelconsole, het  multifunctionele stuurwiel en het Audio 20 CD infotainmentsysteem met 7-inch display en communicatiemodule voor gebruik van de diensten van Mercedes Connect me en de Remote Online functies maken ook al deel uit van het standaardfeatures.

Dit hoge uitrustingsniveau kan worden uitgebreid met aantrekkelijke pakketten. Het Rijassistentiepakket Plus omvat DISTRONIC PLUS met Stuurassistent en Stop&Go Pilot, PRE-SAFE®-rem met voetgangerherkenning, BAS PLUS met kruispuntassistent, actieve dodehoekassistent, actieve spoorassistent en PRE-SAFE® PLUS. De uitrusting kan verder worden verrijkt met de comfortabele automatische EASY-PACK achterklep, het subtiele automatische sluiten van alle portieren en een achteruitrijcamera. Het Parkeerpakket met 360° camera en actieve parkeerassistent met PARKTRONIC garandeert een optimaal overzicht en probleemloos in- en uitparkeren. Het nachtzicht wordt verbeterd door het LED Intelligent Light System dat leverbaar is op alle modellen. Slechte weersomstandigheden die voor minder zicht zorgen, worden verzacht door MAGIC VISION CONTROL, het verwarmde adaptieve ruitenwissersysteem met met geïntegreerde sproeiers in de ruitenwisserbladen die enkel in de wisrichting sproeien voor een optimale sproeierwerking.

Allerlei combinaties van pakketten geven de GLE nog meer glans. Met de AMG Line Exterieur heeft de GLE een nog dynamischer en atletischer uiterlijk. Het pakket omvat onder andere speciale voor- en achterbumpers in onderscheidende AMG-styling en 20 inch lichtmetalen AMG-wielen. Voor wie het nóg exclusiever wil, is dit te combineren met het Nightpakket waarbij  bijvoorbeeld de lamellen in de grille, de buitenspiegelbehuizing, de dakrailing en de raamlijsten in hoogglans zwart zijn uitgevoerd. Het pakket wordt afgerond met 20‑inch lichtmetalen AMG-wielen in glanzend zwart.

De AMG Line Interieur zorgt voor een sportieve verschijning in het interieur met sportstoelen bekleed met leder ARTICO (indien gewenst nappaleder), een met zwart nappaleder bekleed multifunctioneel sportstuur, een instrumentencluster met gedistingeerde wijzerplaat met finishvlag-design en sportpedalen van geborsteld rvs met rubbernoppen.

Indien gewenst biedt de nieuwste generatie van COMAND Online perfect infotainment met een 8 inch (20,3 cm) display en intuïtieve touchpad. Het systeem omvat o.a. een DVD-speler en verkeersbordherkenning, inclusief waarschuwingsfunctie voor spookrijden. COMAND Online kan optioneel uitgebreid worden met een 6 DVD-wisselaar, een entertainmentsysteem achterin met afstandsbediening of TV ontvanger. Verder zijn ook geluidssystemen van Harman Kardon of Bang & Olufsen leverbaar voor een nog betere muziekbeleving. Mercedes Connect me maakt persoonlijke mobiliteit eenvoudiger en comfortabeler: van de basisservice ‘Safety en Security’ en LIVE TRAFFIC informatie tot de Remote Online diensten; de gewenste data kunnen worden uitgewisseld via het netwerk van de mobiele telefoon en de internetverbinding.

Nog exclusiever: design en uitrusting van de Mercedes-AMG GLE 63
In het interieur demonstreert de nieuwe GLE 63 wat een ware AMG Performance auto inhoudt. Kwalitatief hoogwaardige materialen, eersteklas vakmanschap en maximale precisie creëren een unieke rijervaring.  Design en uitrusting onderstrepen de exclusieve high-end positionering.

Aluminium sierdelen met accenten over de lengte in het zwarte ARTICO instrumentenpaneel vormen aantrekkelijke features. Geperforeerde nappalederen sportstoelen met speciale bekleding en stiksels, maar ook bijzondere AMG-emblemen zorgen voor een exclusieve look en een bijzonder gevoel. Dankzij hun speciale bekleding met duidelijke contouren en stevige wangen bieden de sportstoelen een excellente steun. Een passende aanvulling komt voor rekening van het driespaaks AMG Performance stuurwiel met afgevlakte onderzijde en zilverkleurige schakelpeddels.

Twee kokervormige ronde wijzerplaten met zilverchromen omlijsting en een centraal 4,4 inch (11,4 cm) multifunctioneel display voorzien de bestuurder van uitgebreide informatie. De AMG-uitrusting omvat verder wijzerplaten in carbonlook met snelheidsaanduiding tot 320 km/u, AMG-signering en rode wijzers, evenals een hoofdmenu met RACETIMER en het AMG start-up scherm. Het topmodel Mercedes-AMG GLE 63 S biedt exclusieve nappalederen AMG-bekleding.

Mercedes-Benz pakt op de AutoRAI 2015 (17 t/m 26 april) groots uit met een scala aan Nederlandse en showprimeurs. Het aantal noviteiten op de stand van Mercedes-Benz is ronduit spectaculair te noemen. Met maar liefst 16 voertuigen, waarvan een groot gedeelte niet eerder in Nederland op een tentoonstelling te zien was, biedt het de bezoeker van de AutoRAI een breed en zeer gevarieerd aanbod aan sportieve, veelzijdige en milieuvriendelijke personenauto's en vernieuwende vormen van dienstverlening.

Het modelaanbod op stand 102 in Hal 10 is zeer uiteenlopend: de A-Klasse, B-Klasse, B-Klasse Electric Drive, C-Klasse, de GLA, de E-Klasse Limousine en Cabrio, de CLS Shooting Brake en de V-Klasse, maar ook de S 500 PLUG-IN HYBRID, S 63 AMG Coupé en de Mercedes-AMG GT S zijn op de stand te zien. Mercedes-Benz heeft bovendien een aantal primeurs dat hun debuut op Nederlandse bodem maakt, dan wel voor het eerst in Nederland op een publieksshow te zien is. Daarnaast is Mercedes-Benz ook op de verschillende themalocaties en paviljoens op de beursvloer rijk vertegenwoordigd met diverse modellen.

Mercedes-Benz laat eens te meer zien waartoe het merk in staat is op het gebied van design, innovatie en keuzemogelijkheden. Voor iedere doelgroep is er een breed aanbod beschikbaar. Zo profiteert de particuliere klant van aantrekkelijke vanaf-prijzen in combinatie met privélease en zijn er voor de zakelijke rijders de rijk uitgeruste Lease Editions en diverse modellen in verschillende bijtellingscategorieën beschikbaar (vanaf 4% bijtelling).

Mercedes-Benz C 350 e Estate – slechts 7% bijtelling
De eerste nationale primeur van Mercedes-Benz op de AutoRAI is de C 350 e Estate. Efficiency, dynamiek en comfort worden in de PLUG-IN HYBRID met elkaar verenigd. De Estate overtuigt door de rijprestaties van een sportwagen, maar heeft een volgens NEDC gecombineerd verbruik van slechts 2,1 liter brandstof op 100 kilometer en maakt 31 kilometer volledig elektrisch rijden mogelijk. Met CO2-emissies van 49 gram per kilometer en een vermogen van 20 5kW/279 pk komt de C 350 e Estate bij zakelijke inzet in aanmerking voor 7% bijtelling. Als recent geïntroduceerde C 350 e Lease Edition kent hij bovendien een extra rijke standaarduitrusting. Luchtvering en preconditionering zorgen hierbij voor een uniek rij- en klimaatcomfort.

Mercedes-AMG GLE 63 S Coupé 4MATIC - publiekstrekker
Nog zo’n publiekstrekker is de Mercedes-AMG GLE 63 S Coupé 4MATIC, die de sportiviteit van een coupé combineert met de sterke punten van een SUV. Deze nieuwe maatstaf op het gebied van prestaties, design en comfort beschikt over een 5.5-liter V8 biturbomotor met een vermogen van 430 kW/585 pk. Standaard beschikt de Mercedes-AMG GLE 63 S Coupe over het AMG RIDE CONTROL sportonderstel, het ACTIVE CURVE SYSTEM (actieve rolstabilisatie) en het Sports Direct Steer system. De pure rijdynamiek komt op het conto van de 4MATIC vierwielaandrijving die 60% van de aandrijfkracht naar de achterwielen stuurt. Ook DYNAMIC SELECT, het dynamische systeem voor de onderstelafstemming, levert een belangrijke bijdrage.

Mercedes-AMG C 63 S Estate – unieke rijervaring
Pure fascinatie en indrukwekkende dynamiek – dat zijn de kenmerken van de nieuwe Mercedes-AMG C 63 S Estate, de derde nationale primeur van Mercedes-Benz op de Amsterdamse autoshow. De hightech aandrijflijn, de specifieke AMG-rijdynamiek en een hoogstaand niveau van individualiteit garanderen wat uitrusting betreft een unieke rijervaring. Het topmodel van de C-Klasse wordt aangedreven door de nieuwe AMG 4.0-liter V8 biturbomotor die nauw verwant is aan de motor die de Mercedes-AMG GT aandrijft. De Mercedes-AMG C 63 S heeft een vermogen van 375 kW (510 pk). De uitgebreide af-fabriek uitrusting omvat ondermeer een AMG RIDE CONTROL sportonderstel met elektronisch gecontroleerde schokdemping, een mechanisch sperdifferentieel achter en AMG DYNAMIC SELECT rijprogramma’s.

Showdebutanten van formaat
Naast deze drie voor ons land nieuwe modellen toont Mercedes-Benz in Amsterdam tevens een aantal publiekstrekkers van formaat die hier nog niet eerder op een show te zien waren. Eén ervan is de stijlvolle CLA Shooting Brake, die op de AutoRAI 2015 als CLA 180 Shooting Brake zijn showdebuut krijgt.
 
Nog zo’n nationale showdebutant is de spectaculaire Mercedes-AMG GT S. De nieuwe sportwagen combineert met 375 kW (510 pk) rijdynamiek en circuitprestaties van topniveau met een uitstekende dagelijkse bruikbaarheid. De Mercedes-AMG GT S arriveert dit kwartaal in ons land bij de dealers.

Mercedes me
Naast de bovenstaande modellen is er op stand 102 in Hal 10 speciale aandacht voor Mercedes me. Onder dit overkoepelende merk bundelt de Duitse fabrikant alle bestaande en toekomstige services. Mercedes me bestaat uit vijf domeinen – "move me", "connect me", "assist me", "finance me" en "inspire me" – en beslaat alle productrelevante gebieden, zoals aankoop, financiering en onderhoud van voertuigen, maar ook de internationaal gewaardeerde mobiliteitsservices van Daimler. De services van Mercedes me geven de klant de gelegenheid wanneer en waar dan ook via een persoonlijke Mercedes ID  verbinding te maken met zijn of haar voertuig en kunnen ook in de auto aangestuurd worden. Via “Remote Online" weet de klant bijvoorbeeld waar zijn voertuig geparkeerd staat, of de portieren gesloten zijn en hoeveel brandstof er in de tank zit. Apps van Mercedes-Benz geven verder bruikbare informatie, zodat individuele mobiliteit nog gerieflijker wordt. Via Mercedes Connect me worden alle service- en mobiliteitspijlers naadloos en handig geïntegreerd waardoor een nieuwe maatstaf gezet wordt op het gebied van individuele service aan de klant.

Nog meer Mercedes-Benz op de AutoRAI
De AutoRAI is uitgebreid met een aantal bijzondere paviljoens en speciale themalocaties. Ook daar zijn diverse klassieke en actuele modellen van Mercedes-Benz te zien.

Allereerst is er in de VIP-ruimte van Mercedes-Benz nog een beursprimeur tentoongesteld: de Mercedes-Maybach S-Klasse. Qua uitrusting voldoet dit topmodel in de S-Klasse-lijn – de stilste productieauto ter wereld - aan de hoogste eisen op het gebied van comfort. Alle technologische highlights van de S-Klasse zijn vanzelfsprekend ook beschikbaar.

In het AutoRAI buitenpark is Mercedes-Benz bij de innovatieve testritten aanwezig met modellen met alternatieve aandrijving. Zo kunnen bezoekers een testrit maken met de B-Klasse Electric Drive. Deze volledig emissievrije Mercedes-Benz met 132 kW sterke elektromotor heeft volgens NEDC gecombineerd verbruik van 16,6 kWh/100 km en komt bij zakelijke inzet in aanmerking voor slechts 4% bijtelling. Ook kan men op de AutoRAI als eerste in Nederland dynamisch kennismaken met de C 350 e. De PLUG-IN HYBRID kenmerkt zich door een CO2-uitstoot van 48 gram (Estate: 49 gram) en een gecombineerd vermogen van 205 kW (279 pk) en valt bij zakelijk gebruik in de aantrekkelijke 7%-bijtellingscategorie. Op het verkeersplein van de toekomst kan men kennismaken met de veiligheidsaspecten van Mercedes-Benz Intelligent Drive: zo kunnen de bezoekers onder andere ervaren hoe het is om met een deels autonoom rijdende C-Klasse deel te nemen aan stop&go verkeer.

In het concept car paviljoen is het indrukwekkende studiemodel Ener-G-Force te zien. De Ener-G-Force is op de legendarische G-Klasse gebaseerd, maar tegelijkertijd een volledig nieuwe interpretatie van deze klassieker. Belangrijke kenmerken zoals proporties, elementen en alternatieve aandrijving dienen als uitgangspunt voor een volledig nieuw en modern concept voor de wereld van morgen.

Bij AutoRAI Klassiek is Mercedes-Benz met een icoon uit geschiedenis van het merk met de ster vertegenwoordigd: de 300 SL uit 1955. De sportieve coupé is met zijn vleugeldeuren nog altijd een markante verschijning en geldt als een waar designicoon. Daarnaast heeft Mercedes-Benz in de klassiekerhal een 190 uit 1982 tentoongesteld. De 190 was op het gebied van veiligheid en toepassing van lichtgewicht materialen baanbrekend in zijn tijd en vormde voor Mercedes-Benz het succesvolle debuut in de compactere klasse.

Ook op het gebied van autosport is Mercedes-Benz van de partij: zowel de Formule 1-auto van MERCEDES AMG PETRONAS van het seizoen 2014 als de SLS AMG  Safety Car is te zien op de stand van  Formule 1 Magazine.

Na de spraakmakende introductie tijdens de autotentoonstelling van Detroit eerder dit jaar, maakt Mercedes-Benz nu de prijzen van de nieuwe GLE Coupé bekend. Met dit model geeft Mercedes-Benz een geheel nieuwe interpretatie aan de typische verschijning en de sportiviteit van de bekende coupés. Naast de tweedeurs uitvoeringen van de C-, E- en S-Klasse en de vierdeurs coupés CLS en CLA vormt de GLE Coupé een aanvulling van de succesvolle modelfamilie op een nieuw en in de waarste zin van het woord hoger niveau. De nieuwe Mercedes-Benz GLE Coupé staat in de prijslijst vanaf € 87.995 inclusief BTW en BPM.

Enerzijds vertoont de GLE Coupé de typische stijlkenmerken van de traditierijke coupés van Mercedes-Benz, maar anderzijds heeft de auto een uitstraling die wordt gekenmerkt door sportiviteit en moderne luxe.  Met zijn prestaties maakt de nieuwste telg de verwachtingen die het uiterlijk wekt volledig waar. Een volledig nieuw ontwikkelde aandrijflijn en nieuw ontwikkeld onderstel zorgen voor een bijzondere rij-ervaring. Dankzij DYNAMIC SELECT, het dynamische systeem voor de afstelling van het onderstel, kan er worden gekozen uit vijf verschillende rijprogramma’s, van comfortabel tot sportief.

Complete uitrusting met elektrische achterklep en achteruitrijcamera
De rijke standaarduitrusting van de GLE Coupé omvat onder andere sportstoelen met lederlook ARTICO, 20-inch wielen, de EASY-PACK-achterklep met elektrische bediening voor openen en sluiten alsmede een achteruitrijcamera met dynamische hulplijnen. Naast COLLISION PREVENT ASSISTENT PLUS zorgen ook de bochtdynamiekassistent ESP® en de zijwindassistent voor extra actieve veiligheid. Het remsysteem BAS PLUS is eveneens standaard en kan naar keuze worden uitgebreid met een kruispuntassistent.

Voor de uitrusting kan worden gekozen uit aantrekkelijke pakketten. Het rijassistentiepakket plus omvat de DISTRONIC PLUS met stuurassistent en Stop&Go Pilot, PRE-SAFE®-rem met voetgangersherkenning, BAS PLUS met kruispuntassistent, actieve dode-hoekassistent, actieve spoorassistent en PRE-SAFE® PLUS.

Het parkeerpakket garandeert met een 360-graden camera en de actieve parkeerassistent met PARKTRONIC een optimaal overzicht en probleemloos in- en uitparkeren. Het voor alle modellen standaard LED Intelligent Light System zorgt voor beter zicht in het donker, terwijl het verwarmde adaptieve ruitenwissersysteem MAGIC VISION CONTROL zijn nut bewijst bij slecht weer met dito zicht.

Als optie is COMAND Online van de nieuwste generatie met 20,3 cm (8 inch)-beeldscherm en intuïtief touchpad leverbaar voor perfect infotainment. Het systeem omvat onder andere een DVD-speler en een verkeersbordenassistent met herkenning van verkeersborden inclusief een waarschuwingsfunctie tegen spookrijden. Naar keuze kan COMAND online nog verder worden uitgebreid met een 6 DVD-wisselaar, entertainment met afstandbediening achterin, een TV-tuner of het Bang & Olufsen AMG-Soundsysteem.

Drie AMG-modellen van 270 kW/367 pk tot 430 kW/585 pk
Het 270 kW/367 pk sterke V6-topmodel van de GLE Coupé vormt als AMG-sportmodel een aantrekkelijke instap in de wereld van het sportwagen- en performance-merk. Aan de buitenkant zijn de nieuwe AMG-sportmodellen herkenbaar aan de typische AMG-styling met karakteristieke voor- en achterpartij, de achterspoiler alsmede 21-inch AMG lichtmetalen wielen.

De behuizing van de buitenspiegels, de randen van de lamellen in de grille en sierlijsten aan de bovenkant van de portieren zijn uitgevoerd in hoogglanzend zwart. Binnenin vallen de sportieve cockpit met multifunctioneel, met nappaleder bekleed stuurwiel en het combi-instrument met gedifferentieerde wijzerplaat met zwart-wit geblokte vlag op.

Wie het nog sportiever wil, kan kiezen voor de Mercedes-AMG GLE 63 en GLE 63 S. Hier vormt de 5,5 liter AMG-V8-biturbomotor het kloppend hart. Naast de variant met 410 kW/557 pk is er ook het bijzonder sportieve S-model met 430 kW/585 pk. Het onderstel is consequent afgesteld met het oog op sportiviteit voor een hoogdynamische rijbeleving. De high-performance-coupés zijn standaard voorzien van een AMG RIDE CONTROL-onderstel met actieve rolstabilisatie, het ACTIVE CURVE SYSTEM.

Ook een directe sportieve stuurinrichting en een high-performance-remsysteem zijn standaard. De 4MATIC-vierwielaandrijving met een gewijzigde verdeling die meer kracht naar de achterwielen leidt, en de DYNAMIC SELECT-rijprogramma’s beloven de voor alle AMG-modellen kenmerkende ‘driving performance’. Een AMG Sport-uitlaatsysteem, inclusief het akoestische repertoire van krachtige raceauto’s, ondersteunt de beleving. In het interieur van deze high-performance-coupés zorgen het AMG-combi-instrument, AMG-sportstoelen, het AMG Performance stuurwiel, de bekleding in AMG-nappaleder (GLE 63 S met bekleding in AMG nappaleder exclusief) en de zwarte hemelbekleding voor de passende ambiance.

De prijzen van de GLE Coupé:

Vuurdoop op het circuit: tijdens de eerste Grand Prix van het Formule 1-seizoen in het Australische Melbourne (12-15 maart 2015) debuteert de Mercedes-AMG GT S als Official Safety Car en maakt de nieuwe C 63 S Estate zijn opwachting als Official Medical Car. Mercedes-AMG is sinds 1996 zonder onderbreking actief in de koningsklasse van de internationale motorsport.

Wanneer bij slecht weer of ongevallen de Safety Car moet worden ingezet is de nieuwe Mercedes-AMG GT S de perfecte auto om het Formule 1-veld veilig over het circuit te loodsen. De tweede, in eigen regie door Mercedes-AMG ontwikkelde sportwagen is optimaal voor de zware taak in de koningsklasse van de motorsport. Het concept van de midden-voor geplaatste motor met transaxle, de V8-biturbomotor met dry-sump smering, de versnellingsbak met dubbele koppeling en het sportonderstel met dubbele aluminium wishbones zorgen voor snelle rondes op het circuit. Excellente rijdynamiek zit in de genen van de Mercedes-AMG GT S. De intelligente lichtgewicht aluminiumconstructie zorgt niet alleen voor een gering voertuiggewicht maar ook voor een laag zwaartepunt van de auto en een gunstige gewichtsverdeling van 47/53 procent tussen voor- en achteras.

Hoge eisen aan de Safety Car
Hoge bochtsnelheden, dynamische tussensprints en snelle rondetijden: de eisen die de FIA aan de Safety Car stelt zijn hoog. Per slot van rekening gaat het hier om raceauto's uit de topklasse van de motorsport die in extreme situaties veilig over het circuit moeten worden geleid. Daarbij mag de Safety Car niet te langzaam rijden zodat de banden en remmen van de Formule 1-auto's niet teveel afkoelen en de motoren niet oververhit raken. Bernd Mayländer (43) zit sinds 2000 achter het stuur van de Safety Car met Peter Tibbetts (59) als co-piloot. Zij staan samen standby in de pitstraat en komen in actie zodra ze daarvoor de opdracht krijgen van de raceleiding.

Aandrijflijn op hetzelfde niveau als de straatversie van de GT S
De aandrijflijn van de Official Safety Car komt overeen met die van de  straatversie van de GT S. Met een topsnelheid van 375 kW (510 pk) en een maximaal koppel van 650 Nm staat de 4.0 liter V8-biturbomotor garant voor eersteklas rijeigenschappen. De GT S sprint in 3,8 seconden van nul naar 100 km/h en behaalt een topsnelheid van 310 km/h. Als akoestische geste naar de Formule 1-fans op de tribunes en voor de televisieschermen is de GT S uitgerust met een gemodificeerde Performance uitlaatsysteem, waardoor het AMG V8-motorgeluid nog markanter en emotioneler klinkt.

Race performance maakt deel uit van het DNA van de Mercedes-AMG GT S en daarom waren voor de Safety Car van het FIA-wereldkampioenschap slechts weinig aanpassingen nodig. De AMG SPEEDSHIFT DCT 7-traps sporttransmissie is bijvoorbeeld voor 100 procent identiek aan de serie-uitvoering. GT S-klanten kunnen indien gewenst kiezen voor het DYNAMIC PLUS-pakket van de Safety Car waarmee zij over nog meer rijdynamiek beschikken. Dit pakket bevat dynamische motor- en transmissiesteunen, een speciale motorsetting in het DYNAMIC SELECT-rijprogramma 'RACE' en in de manuele modus 'M'.  Tot het pakket behoren bovendien afstelling voor de ophanging dankzij aangepaste veer- en dempingkarakteristieken, een negatiever camber op de vooras en een aangepaste snelheidsafhankelijke sportbesturing. Het performancestuur in zwart DINAMICA en de gele accenten in het combi-instrument complementeren het AMG DYNAMIC PLUS pakket.

De Safety Car staat op zeer lichte gesmede wielen met kruisspaakdesign met volledig geïntegreerde wielboutafdekking. Op de mat zwart gelakte wielen met glanzende gedraaide velgranden zijn banden gemonteerd in de standaardafmeting 265/35 R 19 op 9 x 19 (voor) en 295/30 R 20 op 11 x 20 (achter). Deze wiel-/bandencombinatie is ook op de Mercedes-AMG GT en de GT S leverbaar.

Ook het keramische high-performance composiet remsysteem is op de GT-straatversie leverbaar. De voordelen hiervan: geringer gewicht, langere levensduur en nog meer duurzaamheid door de keramische remschijven met een diameter van 402 mm voor en 360 mm achter.

Aerodynamisch geoptimaliseerde carbon luchtinlaat op het dak
Optisch gezien onderscheidt de Mercedes-AMG GT S Safety Car zich vooral  van het serieproductiemodel door de markante FIA- en F1®–logo's en de lichtbalk op het dak. Deze is op een luchinlaat uit carbon geplaatst. Plaatsing en vormgeving zijn op maximale aerodynamica gericht, wat uitgebreid is getest in de windtunnel. De achtervleugel past precies in het aerodynamicapakket en maakt deel uit van de bijzonder exclusieve 'Edition 1'.

Alle signaalfuncties en lichtbalken zijn voorzien van energiezuinige, snel reagerende LED's. De functies:
Oranje: zodra de Safety Car in actie komt, worden de oranje LED-lichten geactiveerd. Het oranje knipperlicht in het middenstuk en permanent brandende licht aan beide uiteinden van de lichtbalk betekent 'absoluut verboden in te halen'.

Groen: wanneer de GT S aan het begin van de Safety Car-fase in het midden van het veld moet invoegen, worden de twee centrale LED-panels aan de voor- en achterkant van de lichtbalk van oranje naar groen geschakeld. Groen is het signaal voor alle Formule 1-coureurs om de Safety Car in te halen.

Op de lichtbalk bevindt zich een televisiecamera zoals die ook bij de Formule 1-raceauto's wordt ingezet. Een andere camera bevindt zich achter de stoelen. Het speciale nummerbord aan de achterkant met het opschrift 'Safety Car' en oranje/groene LED's is synchroon geschakeld met de lichtbalk en zorgt in het donker of bij regen voor extra veiligheid. Een andere belangrijke signaalfunctie hebben de koplampen en de achterlichten. Wanneer de lichten knipperen zorgen zij voor extra zichtbaarheid wanneer de Safety Car op het circuit rijdt.

iPads®, wifi en kuipstoelen in de cockpit
Terwijl Bernd Mayländer zich op het circuit concentreert en tegelijkertijd het veld in de achteruitkijkspiegel in de gaten houdt, heeft Peter Tibbetts  radiocontact met de raceleiding. Ook Mayländer en Tibbetts communiceren via de radio met elkaar. Voor noodgevallen is in de cockpit een tweede radiosysteem ingebouwd. Peter Tibbetts heeft voor het observeren van de raceauto's de beschikking over twee iPads. Op het display van de linker, uitschuifbare iPad is bijvoorbeeld het internationale tv-signaal te zien. Op de rechter monitor kunnen naar keuze bewegende beelden van de actuele positie van de voertuigen op het circuit of de actuele rondetijden worden getoond. Het datamanagement van de visuele communicatie-oplossingen wordt verzorgd door een InCar hotspot met wifi-netwerk.

Verder zijn er verschillende specifieke systemen van de FIA geïnstalleerd die ook in iedere Formule 1-raceauto voorhanden zijn, zoals het transpondersysteem voor de tijdregistratie en het hoge resolutie GPS. Daarnaast is het 'Marshalling System' ingebouwd dat de rijder door middel van een driekleurige LED informeert over de vlagsignalen op de betreffende sectie  van het circuit. In de Safety Car en de Medical Car is het systeem uitgerust met een extra functie, het zogenoemde 'Medical Warning Light'. Wanneer er op het circuit een ongeluk gebeurt waarbij een kritieke grens van de G-krachten wordt overschreden, lichten de LED's meermaals op en dat is voor Bernd Mayländer en Peter Tibbetts het teken dat ze zich op hun inzet moeten voorbereiden.

De leden van het Safety Car-team worden in hun kuipstoelen stevig op hun plaats gehouden door zespuntsgordels met AMG-logo. Voor het overige is het interieur van de GT S op serieproductieniveau gehouden.
 
De nieuwe Mercedes-AMG GT S volgt de SLS AMG op die sinds 2010 werd ingezet als Official Safety Car van het FIA F1-wereldkampioenschap. De auto met vleugeldeuren kwam tijdens het afgelopen seizoen in tien van de 19 races in actie en moest in totaal 14 keer worden ingezet.

Mercedes-AMG C 63 S Estate als Official Medical Car van het FIA Formule 1-wereldkampioenschap
Behalve de GT S maakt de Mercedes-AMG C 63 S Estate als tweede Official Car zijn circuitdebuut als opvolger van de C 63 AMG Estate. De nieuwe Official Medical Car staat paraat voor snelle noodhulp en biedt plaats aan drie artsen. Coureur Alan van der Merwe (35) zit aan het stuur en zijn bijrijder is Dr. Ian Roberts (51), medisch directeur van de FIA. Achterin nemen één of twee assistenterende artsen plaats die afkomstig zijn van een geselecteerde gespecialiseerde kliniek in de buurt van het circuit waar de race wordt gehouden.

De Medical Car volgt het veld in de eerste ronde omdat de raceauto's in deze cruciale fase van de wedstrijd erg dicht bij elkaar rijden. Mocht het mis gaan dan zijn de artsen snel ter plekke en kunnen ze gelijk eerste hulp verlenen. Gedurende de race staat de Official Medical Car naast de Safety Car in de pitstraat.

De Official Medical Car beschikt over maximale race-eigenschappen zodat in noodgevallen geen kostbare tijd verloren gaat. De 4.0 liter V8-biturbomotor van de Mercedes-AMG C 63 S Estate beschikt over een topvermogen van 375 kW (510 pk) en een maximaal koppel van 700 Nm. De acceleratie van nul naar 100 km/h duurt 4,1 seconden. Net als de Safety Car zijn de V8-motor, AMG SPEEDSHIFT MCT 7-traps sporttransmissie, dynamische motorsteunen en elektronisch sperdifferentieel op de achteras op hetzelfde niveau als de straatversie. Akoestisch gezien is het geluid van de Medical Car een genot om te horen. Het Performance uitlaatsysteem werd aangepast zodat de toeschouwers kunnen genieten van een nog markanter V8-motorgeluid.

Het AMG RIDE CONTROL onderstel is speciaal op de uitzonderlijke inzet afgestemd, de Medical Car is immers bedoeld voor snelle actie en heeft drie tot vier inzittenden alsmede de nooduitrusting aan boord. Het keramische high-performance composiet remsysteem is indien gewenst ook leverbaar voor de serieversie van de C 63 S. De keramische schijven zijn 402 mm, de markante tekst 'AMG Carbon Ceramic' prijkt op de speciaal gelakte remklauwen. Voor veel grip zorgen de banden in de standaardafmeting 245/35 R 19 (voor) en 265/35 R 19 (achter), gemonteerd op lichtmetalen wielen van 8,5 x 19 en 9,5 x 19 in kruisspaakdesign, mat zwart gelakt met glanzend gedraaide velgen. Ook deze uitrusting is op iedere Mercedes-AMG C 63 leverbaar.

Net als de Safety Car beschikt de Medical Car over een lichtbalk in LED-techniek op het dak. FIA- en F1-logo's, koplampen en achterlichten met signaalfunctie en het verlichte nummerbord achter met opschrift 'Medical Car' onderscheiden de auto van het serievoertuig. In de bagageruimte met een inhoud van 490 liter bevindt zich de complete nooduitrusting inclusief defibrillator en beademingsapparatuur.

Interieur met speciale uitrusting voor op het circuit
Voor optimale veiligheid is de snelle Estate uitgerust met vier kuipstoelen met AMG-logo en zespuntsgordels. De bemanning houdt contact met de raceleiding via de boordradio, daarnaast zijn in de cockpit twee iPads® inclusief InCar hotspot en wifi-netwerk geïnstalleerd.

De Concept V‑ision e van Mercedes-Benz geeft een inkijkje in het enorme ontwikkelingspotentieel van de Mercedes-Benz V-Klasse. Het conceptvoertuig combineert milieuvriendelijke prestaties met hoogst moderne luxe. De meest geavanceerde PLUG-IN HYBRID-technologie die er bestaat, verzekert uiterst krachtige voortstuwing, aangezien het hoogst efficiënte aandrijfsysteem met benzinekrachtbron en elektromotor een totaal aandrijfvermogen genereert van 245 kW (333 pk) en een gecombineerd koppel tot 600 Nm. Dit garandeert uiteraard sportieve rijprestaties, terwijl het brandstofverbruik beperkt blijft tot minder dan 3.0-liter per 100 km. Het voertuig kan 50 kilometer rijden in alleen de elektrische modus, waarmee een korte dagtrip zonder enige emissie afgelegd kan worden. Het interieur van de Concept V‑ision e biedt een uniek gevoel van comfort in een moderne atmosfeer die een gezellige leefruimte omarmt. Het grootste panoramische schuifdak in het segment van de middenklasse bestellers overstelpt het ruimtelijke interieur met daglicht. In combinatie met helderwitte accenten en een bruine vloer van echt hout zorgt dat voor een nooit vertoonde ambiance van ruimte, vrijheid en licht. Extra mogelijkheden voor het personaliseren van de V‑Klasse zijn talrijk, zoals de Executive stoelen achterin met onderbeenondersteuning, massagefunctie en voetsteunen, maar ook een grote middenconsole met verwarmde bekerhouders en een koeler met een inhoud van vijf liter.

“De Concept V‑ision e demonstreert het potentieel dat Mercedes in de toekomst biedt binnen de MPV´s wanneer het gaat over de wensen van onze klanten — en de vragen uit de markt — door meer exclusiviteit te bieden en meer opties tot personalisering,” aldus Volker Mornhinweg, hoofd Mercedes-Benz Vans. “Onze baanbrekende Mercedes-Benz PLUG-IN HYBRID-technologie heeft ons in staat gesteld de prestaties van de meest krachtige V‑Klasse met 105 kW te vermeerderen, ook al hebben we het brandstofverbruik omlaag gebracht naar het niveau van een kleine auto. Dat is wat ik toekomstgerichte prestatieverbetering noem.”

PLUG-IN HYBRID: Sportieve prestaties op een hoogst efficiënt niveau
De Concept V‑ision e maakt gebruik van hetzelfde geavanceerde aandrijfsysteem, dat in de nieuwe Mercedes-Benz C 350 e zorgt voor een buitengewoon dynamische handling en efficiency. De viercilinder benzinemotor heeft een vermogen van 155 kW (210 pk) en ontwikkelt een maximaal koppel van 350 Nm, terwijl de elektrische motor een vermogen levert van 90 kW en een koppel van 340 Nm. Dit resulteert in een totaal vermogen van 245 kW (333 pk) en een koppel van maximaal 600 Nm. De Concept V‑ision e sprint van 0–100 km/u in 6.1 seconden, waarmee deze hybride zelfs sneller van start gaat dan de huidige V 250 BlueTEC sterkste motorvariant — en meer dan toegerust is om snel andere voertuigen in te halen. De topsnelheid van het model is 206 km/u. Het brandstofverbruik volgens NEDC bedraagt 3.0 liter per 100 km en dat komt overeen met een CO2 -emissie van 71 g per km. De MPV concept kan tot 50 km rijden in de puur elektrische modus, wanneer de topsnelheid beperkt wordt tot 80 km/u. Dat betekent dat korte dagtrips naar en van het werk bijvoorbeeld compleet emissievrij kunnen zijn en dat zorgt voor enorme milieuvoordelen, in het bijzonder in de stad.

De energie voor de elektromotor wordt opgeslagen in een lithium-ion hoogspanningsbatterij met een totale capaciteit van 13.5 kWh. De accu is gemonteerd in een dubbele stalen behuizing in de kofferruimte. Vanwege de ruimtelijkheid van de V‑Klasse heeft de batterij slechts een miniem effect op het laadvolume en de veelzijdigheid van het interieur van het voertuig. De hoogspanningsbatterij kan worden geladen vanuit een externe stroombron en levert op die manier een effectieve bijdrage aan het lage brandstofverbruik en de geringe emissies van dit model. Een intelligent onboard laadsysteem stelt de batterij in staat in minder dan twee uur volledig geladen te worden door gebruik te maken van een laadpaal. De accu kan ook geladen worden via het stopcontact thuis. Dan duurt het opladen ongeveer vijf uur, afhankelijk van het verbindingstype.

Het managementprogramma van het intelligente aandrijfsysteem van het voertuig selecteert automatisch de meest ideale combinatie van verbrandingsmotor of elektrische krachtbron. Het scala aan mogelijke opties behelst een praktisch stille elektrische start (silent start), gebruik van de elektromotor ter ondersteuning van de benzinemotor bijvoorbeeld tijdens accelereren (boost), en energieterugwinning (recuperation) tijdens afremmen en wanneer de auto op kruissnelheid rijdt. Alle teruggewonnen energie wordt opgeslagen in de accu en kan later weer gebruikt worden voor elektrisch rijden of voor de boostfunctie. Bestuurders kunnen de hybride interactie ook met de hand regelen, waarbij ze met een schakelaar uit vier verschillende instellingen kunnen kiezen. Dat zijn: Hybrid (alle hybride functies zijn beschikbaar), E-Mode (volledig elektrisch rijden), E-Save (het laadniveau van de accu wordt gehandhaafd) en Charge (de accu wordt tijdens het rijden opgeladen). Een display midden in het instrumentencluster laat de ingestelde modus zien.

Het hybride voertuig is ook uitgerust met een elektrisch opererende airconditioningcompressor en elektrische verwarmingselementen die zorgen voor een plezierig koel interieur tijdens de zomermaanden en gerieflijke warmte in de winter. Het gewenste klimaat in het interieur kan vooraf geprogrammeerd worden, tegelijk met de tijd van vertrek, via knoppen aan het stuur of via een menu in het instrumentenpaneel. Net als in de C 350 e zal het in de toekomst mogelijk zijn de website http://connect.mercedes.me te gebruiken om de instellingen van temperatuur en de parameters van de laadtoestand van de accu vooraf te doen en ook om op afstand gegevens op te roepen over de laadtoestand van de accu en bijvoorbeeld hoeveel kilometers er met de huidige acculading gereden kunnen worden.

Dynamisch exterieur met sportieve styling
De buitengewone handling en efficiency van het hightech hybride aandrijfsysteem wordt onderstreept door het design van het exterieur van de Concept V‑ision e, met imposant lakwerk en sportieve aerodynamische styling. Het conceptvoertuig is gelakt in ‘designo titanium alubeam’, dat het uiterlijk van de auto een hedendaagse, techno uitstraling geeft. Tegelijkertijd zorgen de speciale kwaliteitspigmenten voor kleurige nuances en schaduweffecten, afhankelijk van de invalshoek van het licht.

De dynamische styling van het model zorgt ook voor een blijvende impressie met sportieve zijskirts en bumpers, een achterspoiler en multispaaks 20-inch wielen met hoogglans afwerking, waardoor de V‑Klasse een gedistingeerd, atletisch en snel uiterlijk heeft.

Aangenaam interieur: de lichtheid van moderne luxe
Het interieur van de Concept V‑ision e maakt de indruk van de aangename sfeer van een woonkamer — zonovergoten luxe ruimtelijkheid. In wezen is het complete dak van het voertuig van glas gemaakt. Het 2.14 m² panoramische schuifdak is het grootste binnen het segment van de middenklasse bestellers en het laat ongelooflijk veel licht doordringen in het interieur. In combinatie met helderwitte accenten die boven de contrasterende donkere vloer van Engels walnotenhout lijken te zweven, zorgt het dak voor een onvergelijkbaar gevoel van ruimte, vrijheid en verlichting.

Het interieur van de Concept V‑ision e schittert met wit nappaleder en witte DINAMICA microvezel materialen, die zich uitstrekken tot stoelen, portieren, zijpanelen, instrumentencluster en het plafond. Een frisse indruk ontstaat door de kleurrijke biezen en naden, en afwerking met ultramoderne stoffen van microvezel, net als een groot afwerkingselement van geborsteld aluminium in het instrumentencluster. Deze moderne en elegante designstijl wordt afgerond door discrete omgevingsverlichting in de flanken van het interieur. Het verlichtingssysteem heeft vijf dimstanden en drie kleuren, neutraal (wit), zon (amber) en polair (ijsblauw) waardoor een persoonlijke lichtvoorkeur ingesteld kan worden. Kleuren en materialen van deze concept, maar ook de omgevingsverlichting binnenin, zorgen voor een gevoel van uitzonderlijke hoogwaardigheid en kwaliteit, die –in combinatie met het progressieve design van de V‑Klasse- zorgen voor een ambiance van moderne luxe en lichtvoetigheid.

Panoramisch schuifdak met MAGIC SKY CONTROL
Het panoramische schuifdak van 1.92 x 1.12-m met MAGIC SKY CONTROL is verdeeld in twee secties: een elektrisch werkend glazen schuifdak aan de voorzijde en een vast glazen dak achterin. MAGIC SKY CONTROL (bekend uit de Maybach) maakt het mogelijk het complete glasoppervlak met een druk op de knop helder of donker te laten kleuren. In de heldere versie is het dak praktisch helemaal transparant en laat het licht ongehinderd binnen voor een gevoel van ongelimiteerde ruimte. In de donkere stand wordt slechts minder dan één procent licht binnen gelaten. Dat kan heel prettig zijn op hete, zonnige dagen, aangezien het de hitte die in het interieur opgebouwd wordt met tien graden Celsius kan reduceren. Het panoramische zonnedak is ook uitgerust met een tweedelige elektrische rollo, die de zon buiten houdt maar bovendien het interieur kan verduisteren. Dat is niet alleen om het interieur koel te houden; het geeft de passagiers ook de gelegenheid op zonnige dagen in alle rust te werken of te relaxen achterin het voertuig.

Als het dak open is en het begint te regenen wordt dat gedetecteerd door een sensor, die het panoramische zonnedak terugschuift, zodat voorkomen wordt dat water in het interieur doordringt. Het dak gaat ook automatisch dicht wanneer het voertuig een tunnel inrijdt, om zodoende te voorkomen dat vervuilende emissies en stank het passagierscompartiment binnendringen. Het panoramische zonnedak en de blindering kunnen worden bediend met een schakelaar in het controlepaneel in het plafond, maar ook met een centrale knop achterin in het plafond van de auto.

Executive stoelen, comfortabele tafeltjes en iPad houder: een gerieflijk kantoor of een rustige plek om te relaxen
Samen met het panoramische zonneschuifdak is de Concept V‑ision e ook voorzien van andere nieuwe uitrustingen die voor meer comfort zorgen en ook voor meer personaliseringsmogelijkheden voor de V‑Klasse als privé- of zakelijk voertuig — ook voor hen die een meer exclusieve smaak hebben.

De Executive stoelen achterin bieden uitstekend extra comfort, vooral tijdens langere ritten. Net als in de S‑Klasse zijn deze stoelen ideaal om geconcentreerd te werken of juist om te relaxen. Een druk op de knop is al genoeg om de rugleuning naar een ligpositie tot 49 graden te dirigeren.

Met de geïntegreerde onderbeenondersteuning, gescheiden voetsteunen en extra kussens bieden de stoelen het hoogste niveau van slaapcomfort en ontspanning wanneer ze in de uiterste ligstand staan. De voetsteunen zitten op de rails achter de stoelen voor de bestuurder en de voorste passagier en kunnen voor- en achteruit worden bewogen. Deze steunen bieden ook comfort voor de achterpassagiers wanneer hun stoelleuning overeind staat. De meest rechtopstaande stand is 21 graden. De stoelen, been- en voetsteunen zijn alle bekleed met nappa leder. De Executive stoelen zijn ook voorzien van driefasen verwarmings- en ventilatiesysteem en een ontspannende massagefunctie. Dat alles wordt bediend met knoppen binnen in de armsteunen. Aangezien het interieur van de V‑Klasse zo ruimtelijk is kunnen de Executive stoelen gecombineerd worden met standaard individuele zittingen of optioneel met banken. Op deze wijze wordt de grote variëteit aan stoelconfiguraties in de Mercedes-Benz MPV op hoogst exclusieve wijze uitgebreid.

De Concept V‑ision e zorgt voor een gerieflijke werkomgeving met twee handige tafeltjes, geïntegreerd in de rugleuning van de stoelen van bestuurder en voorste passagier; ze kunnen achterin gemakkelijk worden uitgeklapt. Elk tafelblad meet 35 x 35 cm, en dat zorgt voor meer dan genoeg ruimte voor documenten of laptop. Het tafeloppervlak is bekleed met nappa leder. De rugleuning van de voorstoelen is ook voorzien van een comfortabele iPad houder en een docking station met een geïntegreerde oplaad-interface en twee USB oplaadpunten. Het docking station kan gekanteld en 90 graden gedraaid worden. Alle contacten — bijvoorbeeld die voor de hoofdtelefoon — zijn te allen tijde vrij toegankelijk, ongeacht de positie van het docking station.

Handige bediening van dak- en stoelfuncties met iPad app
Eersteklas comfort wordt ook gegarandeerd in de Concept V‑ision e wanneer het aankomt op de bediening van verschillende functies van het panoramische zonnedak en de Executive stoelen. Behalve de schakelaars in het voertuig kan een iPad app gebruikt worden voor het openen en sluiten van het schuifdak via het MAGIC SKY CONTROL systeem, maar ook voor de bediening van de blindering, het instellen van de stoelen of de leunposities, de massage, de verwarming en de stoelventilatie. De app biedt een inkijkje op toekomstige mogelijkheden om het bedieningscomfort te verhogen in de V‑Klasse MPV.

Grote centrale console met verwarmde bekerhouders, een koeler en stopcontacten
Een andere nieuwe uitrusting die het comfort voor passagiers voor en achter verbetert is de grote centrale console. Het front van deze unit heeft een beklede armsteun, twee bekerhouders en een compartiment om mobiele telefoons op te bergen. Onder de armsteun zit een multimedia unit met twee USB poorten en een SD card-ingang, net als een grote opbergruimte en een koelruimte met een inhoud van vijf liter, die met een druk op de knop in- en uitgeschakeld kan worden. De koeler biedt genoeg ruimte voor twee halve liter flessen. Achter op de centrale console zitten twee verwarmde bekerhouders voor de passagiers achterin, maar ook een 220- volt en een 12-volt stopcontact en bovendien een opbergplek met omgevingsverlichting in drie kleuren.

Concept V‑ision e: de V‑Klasse nog meer gepersonaliseerd
Van zijn sportieve exterieur tot exclusief comfort en zijn milieuvriendelijke PLUG-IN HYBRID aandrijfsysteem — de Concept V‑ision e maakt duidelijk dat de Mercedes onder de MPV´s een enorm potentieel biedt waar het gaat om veelzijdigheid, die nodig is om tegemoet te komen aan de eisen en wensen van de kopers. Of hij nu als particulier voertuig gebruikt wordt door gezinnen en mensen, die de auto voor ontspanningsactiviteiten gebruiken of als luxe zakenauto, de V‑Klasse zal in de toekomst nóg meer personaliseringsopties bieden. De Concept V‑ision e onderstreept op die manier zijn claim het ideale voertuig te zijn voor iedereen die belangstelling heeft in een ruimtelijk model met een volstrekt eigen stijl — en een die het hoogste niveau van comfort biedt, naast een ultramodern aandrijfsysteem.