Mercedes-Benz heeft zijn leidende positie als enige Europese merk in de top 10 van 'Best Global Brands 2021' verstevigd. In de nieuwste ranglijst van het gerenommeerde Amerikaanse merkadviesbureau Interbrand staat het merk opnieuw op de achtste plaats, een positie die Mercedes-Benz al sinds 2018 inneemt. Sinds 2020 is de merkwaarde van Mercedes-Benz met 3 procent gestegen tot 50,866 miljard Amerikaanse dollars. Dit is het zesde jaar op rij dat Mercedes-Benz is gekozen als meest waardevolle luxe automerk ter wereld en het enige automerk in de top 10.

"Onze hernieuwde plaatsing in de top 10 en de toegenomen merkwaarde zijn successen waar wij als Mercedes-Benz team erg trots op zijn. Het resultaat bevestigt nogmaals onze strategische koers – als onderneming, maar ook qua merkpositionering. Mercedes-Benz evolueert over alle merken heen van het traditionele begrip luxe naar een moderne interpretatie die aspecten als benaderbaarheid, innovatie en individualiteit benadrukt, een bewustzijn voor een wereld van nieuwe mogelijkheden creëert en daarmee enthousiasme voor duurzame mobiliteit opwekt", aldus Bettina Fetzer, Vice President Communications & Marketing bij Mercedes-Benz AG.

Mercedes-Benz bereidt zich voor om vóór het einde van dit decennium volledig elektrisch te gaan – daar waar de marktomstandigheden dat toelaten. Met als doel een leidende positie in elektrische voertuigen en in voertuigsoftware.

Indicator voor de meest waardevolle merken ter wereld

Het Amerikaanse merkadviesbureau Interbrand voert al sinds 1999 het onderzoek 'Best Global Brands' uit. De zorgvuldig samengestelde index bevat de top 100 van de meest waardevolle merken ter wereld en wordt beschouwd als een concurrentie-benchmark en een belangrijke indicator voor CEO's over de hele wereld. De gerenommeerde ranking is gebaseerd op drie criteria: 'De financiële prestaties van de producten of diensten van het merk', 'De rol van het merk in het aankoopbeslissingsproces' en 'De kracht van het merk als het gaat om het veiligstellen van toekomstig rendement voor de onderneming'. De evaluatiemethode, gecertificeerd volgens ISO 10668, was de eerste algemeen geldende norm voor de vergelijking van merken en maakte een objectieve classificatie op geldwaarde mogelijk. Meer informatie over het onderzoek en over Interbrand is beschikbaar op: www.bestglobalbrands.com

Mercedes-Benz is aanwezig op de 12de editie van Zoute Grand Prix in België. Sinds de allereerste editie in 2010 is Mercedes-Benz deelnemer aan dit prestigieuze evenement. Van 7 t/m 10 oktober is het Belgische Knokke 'the place to be' voor liefhebbers van bijzondere auto's, waar een brug tussen het verleden, heden en de toekomst van de auto wordt gelegd.

In PRADO ZOUTE (Premium Automobile Dome) kunnen bezoekers de nieuwste modellen van Mercedes-Benz bekijken. Met de dit jaar gepresenteerde volledig elektrische EQS en de plug-in hybrid S 580 e onderstreept Mercedes-Benz de transformatie naar volledige elektrificatie van het modellengamma. De luxe limousine EQS heeft een actieradius tot 770 km (WLTP). De S 580 e, de plug-in hybrid-versie van de S-Klasse, heeft een elektrische actieradius van meer dan 100 km (WLTP). Bezoekers kunnen verder kennismaken met de Mercedes-Maybach GLS 600 4MATIC. Dit nieuwste model in het portfolio van Mercedes-Maybach combineert de technische basis van de GLS met de luxe van een topklasse limousine. De Mercedes-AMG GLE 63 S Coupé met zijn 4,0 liter AMG-V8-biturbomotor kan het beste omschreven worden als de elegante krachtpatser binnen het SUV-segment.

Concours d'Élégance

Tijdens het Concours d'Élégance worden 75 unieke en klassieke auto's tentoongesteld. Mercedes-Benz is bij dit onderdeel vertegenwoordigd met de Mercedes-Benz 280 SE 3.5 Coupé. Deze bijzondere klassieker uit de W111-serie (1961-1971), waar in totaal slechts 3.270 exemplaren van zijn gebouwd, dateert uit 1971. De auto is niet gerestaureerd en verkeert in nieuwstaat.

Zoute Grand Prix kick-off van Mercedes-Benz ClassicPartner-concept

Zoute Grand Prix is het passende decor voor de aftrap van Mercedes-Benz ClassicPartner in de Benelux. Dit concept garandeert een gespecialiseerde service op maat voor elke klassieker en youngtimer van het merk met de ster. Nauwe samenwerking met het Mercedes-Benz Classic Center in Fellbach (Duitsland) zorgt ervoor dat de authenticiteit en kwaliteit van deze bijzondere auto's behouden blijft. Het netwerk van geselecteerde Mercedes-Benz dealers deelt een passie voor klassiekers en youngtimers met de eigenaren van deze auto's. Bovendien zijn de juiste kennis en materialen aanwezig om iedere klassieke Mercedes-Benz in topconditie te houden. De volledige uitrol van het concept is gepland in de loop van 2022.

Mercedes-Benz zet koers naar volledig elektrisch tijdperk

Mercedes-Benz zet de koers uit naar een volledig elektrische toekomst: tegen het einde van het decennium, rond 2030, is het merk klaar om volledig elektrisch te gaan – daar waar de marktomstandigheden het toelaten. Met deze strategische stap van 'Electric first' naar 'Electric only' versnelt Mercedes-Benz de transformatie naar een emissievrije en softwaregedreven toekomst. Tegen 2022 zal Mercedes-Benz accu-elektrische voertuigen (BEV's) aanbieden in alle segmenten waarin het merk vertegenwoordigd is. Vanaf 2025 zullen alle nieuwe voertuigarchitecturen uitsluitend elektrisch zijn en kunnen klanten bij elk model kiezen voor een volledig elektrisch alternatief.

Mercedes-Benz intensiveert de samenwerking met GROB-WERKE op het gebied van systeemtechnologie die benodigd is om de toekomstige accugeneraties te produceren. Het merk versterkt daarmee de productiecapaciteit voor accu's en de eigen knowhow.

Het lokaal produceren van accu's is een belangrijke succesfactor voor het elektro-offensief van Mercedes-Benz. Negen accufabrieken op drie continenten gaan het wereldwijde accuproductienetwerk van Mercedes-Benz vormen, en de ambitie van de onderneming ondersteunen om vóór het einde van het decennium volledig elektrisch te worden – waar de marktomstandigheden dit toelaten. Met betrekking tot de industriële productie van toekomstige accugeneraties intensiveert het merk zijn samenwerking met strategisch partner GROB-WERKE GmbH & Co. KG, een Duitse wereldmarktleider op het gebied van zeer innovatieve accuproductie- en automatiseringssystemen.

"Het wereldwijde accuproductienetwerk van Mercedes-Benz is een steunpilaar van het Mercedes-EQ-modeloffensief en een sleutelfactor in onze strategische stap van 'Electric first' naar 'Electric only'. Door onze samenwerking met GROB-WERKE willen we het verdere potentieel in systeemtechnologie op het gebied van efficiëntie, digitalisering en duurzaamheid benutten en zo onze accuproductiecapaciteit verder vergroten", aldus Jörg Burzer, lid van de raad van bestuur van Mercedes -Benz AG, verantwoordelijk voor Production & Supply Chain.

De focus van het partnership ligt op de gezamenlijke ontwikkeling en bouw van zeer efficiënte productiesystemen voor het wereldwijde accuproductienetwerk en omvat zowel de assemblage van accumodules als accupakketten. Mercedes-Benz versterkt zo de accuproductiecapaciteit en knowhow op het gebied van innovatieve systeemtechnologie. In de accufabrieken van Mercedes-Benz worden al productiesystemen van GROB-WERKE gebruikt. In de toekomst gaan de partners nauw samenwerken om de ontwikkeling en bouw van deze zeer gespecialiseerde productiesystemen te creëren volgens de methodiek van 'Design for Manufacturing'.

"Mercedes-Benz en GROB-WERKE werken al vele jaren succesvol samen. Met deze samenwerking willen we in de toekomst een sterke partner zijn voor Mercedes-Benz, met innovatieve systeemconcepten voor accumodules en accupakketten", aldus German Wankmiller, CEO van GROB-WERKE GmbH & Co. KG.

Het partnership is gericht op de systeemtechnologie van toekomstige generaties accusystemen van Mercedes-Benz, die vanaf 2025 in de Mercedes-EQ modellen zullen worden gebruikt.

Het wereldwijde accuproductienetwerk van Mercedes-Benz

In de toekomst worden de accu's voor de elektrische auto's van Mercedes-EQ geleverd door een wereldwijd accuproductienetwerk met negen fabrieken op zeven locaties op drie continenten. Mercedes-Benz produceert momenteel al accusystemen in Kamenz (Saksen), Hedelfingen (Stuttgart), Bangkok (Thailand), Peking (China) en Jawor (Polen). In Brühl (Stuttgart) en Tuscaloosa (VS) bereidt Mercedes-Benz zich al voor op de start van de productie in 2022. Daarnaast wordt in de toekomst een nieuwe accufabriek gebouwd op het fabrieksterrein in Sindelfingen bij Stuttgart.

Het interieurdesign van de nieuwe SL transformeert de iconische traditie van de eerste 300 SL Roadster naar het moderne tijdperk. Dankzij de performance-genen van Mercedes-AMG richt de nieuwste generatie zich zowel op de sportieve doelgroep als op klanten die op zoek zijn naar maximaal comfort. De hoogwaardige materialen, zorgvuldige afwerking en aandacht voor detail onderstrepen ook het hoge niveau van luxe in het interieur. Het cockpitdesign, met verstelbaar centraal display in de middenconsole, is gericht op de bestuurder en maakt indruk met zijn harmonieuze totaalconcept. De volledig opnieuw ontworpen generatie met 2+2 zitplaatsen biedt tegelijkertijd meer functionaliteit en ruimte in het interieur. Bij het infotainmentsysteem MBUX staan meerdere, specifieke weergavestijlen en verschillende modi ter beschikking.

De eerste 300 SL Roadster is een van de bekendste auto-iconen. Zijn minimalistische en hoogwaardige interieur inspireerde de designers bij het ontwerpen van het interieur van de nieuwe Mercedes-AMG SL. Voor de nieuwe generatie van het icoon creëerden ze een mix van analoge geometrie en digitale wereld, 'hyperanaloog' genaamd. Een mooi voorbeeld hiervan is het volledig digitale combi-instrument, dat geïntegreerd is in een driedimensionaal vizier.

"Het interieur van de nieuwe Mercedes-AMG SL verwent de bestuurder en passagiers met verfijnde luxe. Het combineert het hoogste niveau van comfort en kwaliteit, gekoppeld aan precies de juiste hoeveelheid sportiviteit. De hoogwaardige mix van de analoge wereld en state-of-the-art digitale uitrustingen maakt één ding duidelijk: de nieuwe SL is de wedergeboorte van een icoon voor de moderne tijd", aldus Philipp Schiemer, voorzitter van de raad van bestuur van Mercedes-AMG GmbH.

"De SL is het icoon van ons merk: deze roadster staat al tientallen jaren voor fascinatie en verlangen. Een geweldige kans en uitdaging voor ons, want elke designer wil iconen creëren", aldus Gorden Wagener, Chief Design Officer bij Daimler. "Het resultaat is een revolutionaire interieurbeleving in het spanningsveld tussen digitale en analoge luxe. We hebben de meest iconische SL tot nu toe gecreëerd, het luxe-icoon van de jaren 20."

Het nieuwe, zeer geavanceerde concept maakt voor het eerst sinds 1989 (Mercedes SL R129) een 2+2-stoelconfiguratie mogelijk. Dit maakt de nieuwe SL nog veelzijdiger. De achterbank vergroot het dagelijks gebruiksgemak en biedt plaats aan personen tot 1,50 meter lang. Als de extra zitplaatsen niet nodig zijn, kan een windscherm de passagiers op de voorstoelen beschermen tegen tocht in de nek. De tweede zitrij kan ook worden gebruikt als extra opbergruimte voor bijvoorbeeld een golfbag.

Het grote aanbod bekledingen voor de sport- of performancestoelen (optioneel op alle varianten) weerspiegelt ook de brede keuze van comfortabele tot performance-georiënteerde uitvoeringen. Klanten kunnen kiezen uit een- of tweekleurig nappaleder, zeer fraai nappaleder STYLE met ruitpatroon of de sportieve combinatie van nappaleder met microvezel DINAMICA RACE en contrastsiernaden in geel of rood.

Op de luchtvaart geïnspireerd dashboard

Het symmetrische dashboard is ontworpen als een sculpturale, krachtige vleugel en opgedeeld in een boven- en onderkant. Highlights zijn de vier nieuw ontwikkelde, gegalvaniseerde luchtuitstroomopeningen in turbinelook. Deze gaan in de vorm van krachtige powerdomes over in het dashboard. De onderkant van het dashboard ontwikkelt zich vloeiend vanuit de middenconsole en verbindt de twee elementen naadloos met elkaar.

Ondanks de symmetrie ontstaat door het cockpitdesign een duidelijke focus op de bestuurder: het 12,3" highres lcd-display van het combi-instrument is niet vrijstaand, maar geïntegreerd in een hightech vizier. Dit voorkomt reflecties door zonlicht.

Middenconsole met verstelbaar touchscreen

De middenconsole domineert de ruimte tussen de bestuurder en voorpassagier. Zo breed mogelijk en aan de voorkant sterk stijgend vloeit de middenconsole over in de onderkant van het dashboard. Het functionele en visuele middelpunt van de middenconsole is het metalen paneel dat de lederen oppervlakken aan de voor- en achterkant doorbreekt. Met de kenmerkende NACA-luchtinlaat heeft hij dezelfde genen als de AMG GT en GT 4-Door Coupé. Zo wordt dit designelement een AMG-specifiek stijlelement in het interieur. De NACA-luchtinlaat gaat bijna naadloos over in het 11,9" multimedia-touchscreen in staand formaat. Om reflecties door zonlicht bij het open rijden te voorkomen, kan dit scherm elektrisch in een meer verticale stand worden gezet. Het staande formaat biedt vooral voor de navigatie duidelijke voordelen maar ook ergonomisch meer ruimte. Het touchscreen zweeft tussen de twee centrale luchtuitstroomopeningen als digitaal contrast met emotionele designelementen.

Portierpanelen geïntegreerd in het uitgebalanceerde interieur

Analoog aan de middenconsole vloeien ook de oppervlakken in de portieren naadloos uit het dashboard. Het resultaat is een met siernaden geaccentueerde band die het hele interieur omlijst en langs de zijdelingse luchtuitstroomopeningen loopt. Het middenpaneel van de portieren bevat een sensuele, gelaagde topografie. De portiergreep aan de binnenkant is op dezelfde manier ontworpen als de middenconsole en een echte eyecatcher. Het materiaal en de modellering van de oppervlakken wordt herhaald in de portieren en zorgt zo voor balans in het interieur. In de portierpanelen zijn hoogwaardige Burmester-luidsprekers van echt metaal geïntegreerd, waarvan het perforatiepatroon ook visueel opvalt.

Sculpturaal stoeldesign met geïntegreerde hoofdsteunen

Het avant-garde stoeldesign van de nieuwe Mercedes-AMG SL is een sportieve doorontwikkeling van de kenmerkende sculpturale stoeldesigns van het merk. De designers hebben vakkundig met lagen en omhullende oppervlakken gespeeld. Hierdoor lijken de stoelen lichter en minder volumineus. De hoofdsteunen zijn geïntegreerd in de rugleuning en dragen zo bij aan de sportieve proporties van de stoel. De perfecte ergonomie en diverse progressieve siernaden en pipings maken de symbiose van hightech, performance en luxe compleet.

Intuïtief te bedienen en in staat om te leren: de nieuwste generatie MBUX (Mercedes-Benz User Experience)

Enkele functies en de bedieningsstructuur van MBUX van de tweede generatie komen overeen met die van de S-Klasse. Ze zijn aangevuld met, of vervangen door, AMG-specifieke inhoud en weergaven. Menu-items zoals 'Performance' of 'Track Pace' benadrukken het sportieve karakter. Door de nieuwste hard- en software is het interieur nu nog digitaler en intelligenter. De haarscherpe beelden op de lcd-displays maken het gemakkelijker om voertuig- en comfortfuncties te bedienen.

Het bestuurdersdisplay en het centrale display bieden een esthetisch aangename en holistisch gecoördineerde ervaring. Het uiterlijk van het combi-instrument kan worden gepersonaliseerd met verschillende weergavestijlen en individueel selecteerbare hoofdweergaven.

Het optionele head-up display draagt ​​bij aan ontspannen rijden, omdat de bestuurder zijn of haar ogen niet van de weg hoeft te halen. Het geeft relevante aanwijzingen en acties driedimensionaal weer in de werkelijke rijsituatie en omgeving. Ook hier kan worden gekozen tussen verschillende stijlvarianten – elk passend bij het display in het combi-instrument. Afhankelijk van de uitrusting of persoonlijke smaak verlicht de sfeerverlichting het exclusieve interieur in 64 verschillende kleuren.

Met de leveringen van de eerste EQA's dit voorjaar gaat Mercedes-Benz Nederland van start met Green Charging. Iedere in Nederland geleverde EQA kan hierdoor 200.000 kilometer CO2-neutraal geladen worden. Mercedes-Benz Nederland doet hiermee nog een schepje bovenop het internationale initiatief van Mercedes me Charge om EQA-rijders 'groen' te laten laden en zo de CO2-voetafdruk verder te verkleinen.

Mercedes-Benz Nederland zorgt met het lokale Green Charging-initiatief dat alle laadsessies met de EQA voor 200.000 kilometer CO2-neutraal zijn, ongeacht de locatie of laadservice. Om dit te realiseren worden voor iedere geregistreede EQA vooraf Garanties van Oorsprong (GvO) ingekocht. Deze Garanties van Oorsprong garanderen dat een gelijkwaardige hoeveelheid energie uit hernieuwbare bronnen aan het stroomnet wordt geleverd. Dit lost een belangrijke uitdaging in de dagelijkse praktijk op: het is immers niet altijd duidelijk of de auto met groene energie of juist met grijze energie uit traditionele bronnen, zoals gas- en kolencentrales, wordt opgeladen. De hoogwaardige Garanties van Oorsprong zijn uitsluitend afkomstig van zon- en windparken in Nederland, waarmee een duurzame bijdrage aan het lokale leefmilieu geleverd wordt.

De EQA is het eerste model van Mercedes-EQ waarbij CO2-neutraal laden door middel van de inkoop van Garanties van Oorsprong mogelijk wordt gemaakt. Mercedes-Benz Nederland heeft als doel om het Green Charging-initiatief voor alle toekomstige modellen en modelvernieuwingen van Mercedes-EQ en smart aan te bieden.

Ambition 2039

Het Green Charging-initiatief van Mercedes-Benz is een verdere stap in de implementatie van Ambition 2039, de doelstelling van de onderneming om vanaf 2039 een CO2-neutraal modellengamma aan te bieden. De leveranciersketen speelt een sleutelrol bij de implementatie van deze duurzaamheidsstrategie. Het doel is dan ook om de leveranciersketen te motiveren onze ambities met betrekking tot CO2-reductie te volgen en duurzaam om te gaan met grondstoffen. Voor wat betreft de voertuigproductie en de energie die daarbij wordt gebruikt, bereikt Mercedes-Benz een belangrijke mijlpaal: alle eigen fabrieken zullen vanaf 2022 CO2-neutraal produceren. Het uiteindelijke doel van Ambition 2039 is individuele mobiliteit zonder emissies.

Door CO2-neutraal te laden wordt nu ook de gebruiksfase verduurzaamd. Dat is een aanzienlijke stap in de juiste richting, want de huidige Europese energiemix toont aan dat bij volledig elektrische auto's zo'n 50% van de CO2-voetafdruk afkomstig is uit de gebruiksfase (rekening houdend met voertuigen die CO2-neutraal worden geproduceerd). Door de elektrische auto uitsluitend te laden met groene energie uit zon- en windparken wordt er niet alleen lokaal emissievrij gereden, maar wordt ook de CO2-uitstoot vermeden die vrij zou komen bij het opwekken van stroom in bijvoorbeeld kolen- of gascentrales.

'Het beste van het beste presenteren'; dat was de ambitie van Karl Maybach en zijn vader Wilhelm toen zij een eeuw geleden de Maybach 22/70 HP W 3 presenteerden. Daarmee legde het duo de basis voor Mercedes-Maybach, dat is uitgegroeid tot een van de meest exclusieve automerken ooit.

De filosofie die in 1921 op de autotentoonstelling van Berlijn werd uitgedragen, is altijd de kern van het merk gebleven. In de loop van de tijd hebben koningshuizen, wereldleiders, filmsterren en sportkampioenen in Mercedes-Maybach modellen gereden en is het dubbele M-embleem het toppunt geworden van technische innovatie en verfijnde luxe. Een symbool voor passie en creatieve empowerment. De woorden van Maybach staan vandaag de dag niet alleen voor de 'beste' producten, maar ook voor het 'beste' in de samenleving.

Het moment dat de W 3 – de eerste productieauto van Maybach Motorenbau GmbH – in september 1921 werd onthuld, markeerde tevens de geboorte van een legende. Van de remmen op alle vier de wielen (de eerste Duitse auto met een dergelijke constructie) en de planetaire versnellingsbak die was gekoppeld aan de zescilindermotor (waardoor alle snelheden met één versnelling konden worden geregeld) tot de schitterende interieuruitrusting van hout en leder; in alle opzichten was het design baanbrekend. De auto – een kunstwerk op wielen – bracht het publiek in vervoering. Wie echter de tand des tijds wil doorstaan, moet zich blijven ontwikkelen.

Daimler nam Maybach Motorenbau GmbH in 1961 over en luidde in 2002 een nieuw tijdperk in met de Maybach 62. Ter gelegenheid van het honderdjarig bestaan heeft Mercedes-Maybach twee nieuwe modellen gepresenteerd: de S-Klasse, die dankzij tal van digitale innovaties en technische finesses nu meer dan ooit symbool staat voor automotive luxe, en de GLS, de hoogste norm op het gebied van moderne SUV's. Bij het design van elk model wordt met elk detail rekening gehouden. En Mercedes-Maybach zit al midden in de voorbereidingen voor de volgende, zeer bijzondere productervaring met zijn eerste volledig elektrische model – waarvan de details de komende maanden worden onthuld.

"Mercedes-Maybach is het summum van automotive excellence bij Mercedes-Benz", aldus Britta Seeger, lid van de raad van bestuur van Daimler AG en Mercedes Benz AG, verantwoordelijk voor Sales en Marketing. "Terwijl we honderd jaar unieke geschiedenis en zeer bijzondere luxe ervaringen vieren bij Maybach, zetten we ons al volledig in o

Mercedes-EQ onthult de volledig elektrische luxe limousine EQS op donderdag 15 april 2021 om 18.00 uur tijdens een digitale wereldpremière op het online platform Mercedes me media. Leden van de raad van bestuur – waaronder Ola Källenius, Britta Seeger, Markus Schäfer, Sajjad Khan en Chief Design Officer Gorden Wagener – presenteren daar kort de technische highlights waarmee de EQS progressieve luxe voor alle zintuigen tastbaar maakt en die de start van een nieuw tijdperk voor de onderneming markeert. De wereldpremière van de EQS is live te volgen via https://media.mercedes-benz.com/EQS en is daarna beschikbaar als video-on-demand.

De digitale wereldpremière is via diverse kanalen gelijktijdig door consumenten en multipliers te volgen. Aanvullend biedt Mercedes-EQ op Mercedes me media uitgebreide (pers)informatie en services voor mediavertegenwoordigers. Naast de oorspronkelijke audio in het Engels wordt de uitzending via ondertiteling in zes verschillende talen aangeboden, als leesbare content en als download. Uitgebreid persmateriaal – waaronder video's, graphics, persberichten en foto's – is daar eveneens beschikbaar. Bovendien biedt de digitale wereldpremière de mogelijkheid om virtueel van gedachten te wisselen met de experts van Mercedes-Benz. De media special staat nu al online en geeft onder meer inzicht in de technische ontwikkeling en de laatste tests voorafgaand aan de wereldpremière van de EQS.

De EQS is het eerste model dat is gebaseerd op het nieuwe platform voor elektrische modellen uit het luxe- en topsegment. De EQS biedt de bestuurder en passagiers een unieke mix van technologie, design, functionaliteit en connectiviteit. Tegelijkertijd maakt de EQS het dagelijks leven op veel gebieden eenvoudiger met behulp van kunstmatige intelligentie (AI). De EQS wordt eind deze zomer geïntroduceerd en creëert nieuwe maatstaven binnen het Mercedes-EQ modellenoffensief.

Mercedes-Benz breidt in samenwerking met energieleverancier Enovos en de Noorse energieproducent Statkraft zijn groene-stroomportfolio uit. Dat betekent dat de onderneming vanaf 2022 in Duitsland elektriciteit gaat inkopen die uitsluitend afkomstig is uit hernieuwbare bronnen. Een contract voor de levering van groene stroom verzekert onder alle omstandigheden de aankoop van elektriciteit uit hernieuwbare energiebronnen.

De CO2-vrije elektriciteit uit zonne- en windenergie plus waterkracht wordt opgewekt in verschillende energiecentrales, waarvan de meeste in Duitsland staan. Dit omvat een deel van een zonnepark ter grootte van zestig voetbalvelden nabij Ingolstadt en 24 windparken met in totaal ruim 200 windturbines. De elektriciteit die hiermee wordt opgewekt, komt ongeveer overeen met het bedrag dat 65.000 huishoudens op jaarbasis verbruiken. De intelligente mix wordt aangevuld met elektriciteit uit flexibele waterkrachtcentrales.

De opwekking van groene stroom loopt synchroon met het verbruik, zodat de levering van groene stroom vanuit het net per kwartier kan worden gegarandeerd. In veel eerdere groene-stroomcontracten vond de teruglevering aan het net enkel op jaarbasis plaats. Een groene-stroomconcept van dit type en deze omvang is tot dusver uniek in Duitsland. Het maakt de subsidievrije aanleg van het zonnepark mogelijk en het in bedrijf houden van de windturbines, die vanaf dit jaar niet meer worden gesubsidieerd op grond van de Wet hernieuwbare energiebronnen (EEG). In 2018 was Mercedes-Benz de eerste grote industriële klant in Duitsland die met een soortgelijk concept de langetermijnexploitatie van zes Noord-Duitse windparken veiligstelde nadat de EEG-subsidie was beëindigd. De eerste Mercedes-Benz locaties worden al voorzien van deze CO2-vrije stroom.

"Vanaf 2022 zal Mercedes-Benz CO2-neutraal produceren in de eigen fabrieken over de hele wereld. En vanaf volgend jaar is de elektriciteit die voor onze fabrieken wordt ingekocht uitsluitend afkomstig van hernieuwbare bronnen. Met andere woorden, 100 procent groene stroom wereldwijd. De uitbreiding van het groene-stroomaanbod in Duitsland is hiervoor een belangrijke basis", aldus Jörg Burzer, lid van de raad van bestuur van Mercedes-Benz AG, verantwoordelijk voor Production and Supply Chain Management.

In Duitsland wordt groene stroom niet alleen aangewend voor de personenwagenfabrieken, maar voor alle Daimler-locaties. Dit omvat ook de Duitse bestelwagen-, truck- en busfabrieken, evenals de centrale en administratieve eenheden - in totaal meer dan 100 locaties. De onderneming levert daarmee een belangrijke bijdrage aan de uitbreiding van hernieuwbare energiebronnen in Duitsland en aan de energietransitie.

'Ambition 2039' en CO2-neutraal produceren

Mercedes-Benz hanteert een duurzame, geïntegreerde bedrijfsstrategie. De onderneming kijkt daarbij naar de totale waardeketen: van de ontwikkeling, het toeleveranciersnetwerk en de productie tot de elektrificatie van producten en verder tot hernieuwbare energiebronnen voor de gebruiksfase van elektroauto's. Met 'Ambition 2039' streeft Mercedes-Benz naar een volledig connected en CO2-neutraal modellengamma in 2039 - elf jaar eerder dan vereist door de EU-wetgeving. De onderneming verwacht dat tegen 2030 meer dan 50 procent van de personenwagenverkopen bestaat uit plug-in hybrids of volledig elektrische auto's.

Een belangrijke mijlpaal is de CO2-neutrale productie in alle eigen fabrieken van Mercedes-Benz AG wereldwijd vanaf 2022. Om klimaatneutraliteit te bereiken, worden de emissies die optreden bij de autoproductie en bij de energievoorziening van de fabrieken consequent verminderd of, waar mogelijk, geheel vermeden. De inkoop van groene stroom is daar een belangrijk onderdeel van. Vanaf 2022 zullen alle eigen fabrieken van Mercedes-Benz AG wereldwijd daarom uitsluitend elektriciteit uit hernieuwbare bronnen gebruiken. Om CO2-neutraal te produceren, vertrouwt de onderneming niet alleen op het gebruik van groene stroom, maar ook op een continue verhoging van de energie-efficiëntie en de implementatie van duurzame warmtevoorziening (meer informatie: Mercedes-Benz fabrieken produceren vanaf 2022 CO2-neutraal).

Ook Daimler Trucks & Buses zet koers naar 'groene' productie: alle Europese fabrieken moeten tegen 2022 CO₂-neutraal produceren en een CO2-neutrale energievoorziening hebben. Daimler Trucks North America (DTNA) is voornemens om tegen 2025 in al zijn fabrieken CO₂-neutraal te produceren, waarbij de Portland Truck Manufacturing Plant al in 2020 een CO₂-neutrale productie heeft gerealiseerd. Alle andere fabrieken van Daimler Trucks & Buses wereldwijd gaan dat voorbeeld volgen. Concreet betekent dit dat de bestaande truck- en busfabrieken hun ingekochte elektrische energie alleen uit hernieuwbare bronnen halen.

Plug & Charge – eenvoudiger en comfortabeler laden

Plug & Charge, de nieuwe Mercedes me Charge-functie, maakt het laden van de EQS bij geschikte openbare laadstations nog eenvoudiger: het laden begint zodra de laadkabel is aangesloten; er is geen verdere authenticatie van de klant vereist. De auto en het laadstation communiceren rechtstreeks via de laadkabel.

Net als voorheen blijven Mercedes me Charge-klanten profiteren van de geïntegreerde betalingsfunctie met automatische betaling. De klant kiest slechts één keer de gewenste betaalmethode. Elk laadproces wordt dan automatisch betaald – ook in het buitenland. De individuele laadprocessen worden overzichtelijk op een maandfactuur vermeld.

Of een laadstation geschikt is voor Plug & Charge kan worden bekeken door de details van het laadstation weer te geven op de headunit van de EQS of in de Mercedes me-app. Het is ook mogelijk om te zoeken naar specifieke laadstations. Deze handige authenticatiemethode is in eerste instantie beschikbaar bij de IONITY-snellaadstations in heel Europa en bij geselecteerde stations in de VS. Plug & Charge is de vierde manier om te kunnen laden. Dit kan ook via MBUX op het mediadisplay van de auto, via de Mercedes me-app en via de Mercedes me Charge-laadkaart.

Green Charging – meer duurzaamheid en transparantie voor klanten

Groene stroom, dat wil zeggen elektriciteit uit hernieuwbare bronnen, speelt een belangrijke rol in de levenscyclus van een elektrische auto om CO2-uitstoot te vermijden. Met de huidige EU-energiemix wordt circa 50 procent van de CO2-voetafdruk van een accu-elektrische auto gecreëerd tijdens de gebruiksfase en dus door de laadprocessen die CO2 genereren.

Daarom maakt Mercedes-Benz groen laden mogelijk bij alle, meer dan 200.000, openbare laadstations in het Mercedes me Charge-netwerk in Europa. Dit geldt voor klanten van alle Mercedes-EQ modellen en alle plug-in hybrids. Deze service wordt in de loop van het jaar gelanceerd in de VS en Canada, samen met de introductie van de EQS.

Zo werkt Green Charging: om het gebruik van elektriciteit uit hernieuwbare energiebronnen te bevorderen gebruikt Mercedes-Benz garanties van oorsprong om het laadproces te 'vergroenen'. De kwaliteit van deze garanties wordt gedefinieerd door een eco-energielabel. Dit zorgt ervoor dat een gelijkwaardige hoeveelheid elektriciteit uit hernieuwbare bronnen aan het net wordt geleverd om elektrische auto's te laden. De hoeveelheden energie die voor het laden worden gebruikt, worden na het laadproces gecompenseerd en daarnaast worden prikkels gecreëerd om te investeren in hernieuwbare energiecentrales.

Mercedes me Charge – het wereldwijde laadnetwerk blijft groeien

Mercedes me Charge is een van 's werelds grootste laadnetwerken en groeit gestaag. Het omvat momenteel meer dan 500.000 AC- en DC-laadpunten wereldwijd, waarvan meer dan 200.000 in Europa. Alleen al hier zijn er meer dan 400 verschillende exploitanten van openbare laadstations, die toegankelijk zijn voor Mercedes me Charge-klanten.

Hiervoor is met Mercedes me Charge maar één contract nodig: klanten profiteren van een geïntegreerde betalingsfunctie met eenvoudige facturering nadat ze hun betaalmethode eenmalig bij de Mercedes me Charge-partner hebben opgeslagen. Het doel: ontspannen, ongecompliceerd reizen met transparantie en planningszekerheid.

Bidirectioneel laden – de EQS als back-up voor het thuisnet

De EQS maakt in Japan ook bidirectioneel laden mogelijk, dat wil zeggen laden in beide richtingen. De lokale CHAdeMO-laadstandaard (CHArge de MOve) ondersteunt daar bidirectioneel laden, wat een vereiste is voor toepassingen als V2G (Vehicle-to-Grid, van auto naar netwerk) en V2H (Vehicle-to-Home, van auto naar huis). Zo kan de EQS bijvoorbeeld worden gebruikt als een powerbank voor energie uit het fotovoltaïsche systeem thuis of het huishouden van energie voorzien in geval van een storing in het openbare netwerk.

De EQS is nu al online te reserveren

Mercedes-Benz biedt geïnteresseerde klanten nu al de kans om een EQS online te reserveren via www.mercedes-benz.nl/eqsreservering. Het online reserveringssysteem biedt klanten de mogelijkheid om straks als eerste in de EQS te rijden. Bij het maken van de reservering wordt een reserveringsbedrag van € 1.500 gevraagd. De reservering geeft recht op een productieplek van de EQS, maar de klant heeft altijd de mogelijkheid om nog te annuleren. Zodra de verkoop van de EQS van start gaat, kan de klant zelf zijn EQS samenstellen en de reservering omzetten in een bestelling.

Over de nieuwe EQS

De EQS is het zelfstandige, volledig elektrische model in het S-Klasse segment en komt in de tweede helft van 2021 op de markt. Met de businesslimousine EQE en de SUV-varianten van de EQS en EQE zullen binnenkort meer modellen op basis van deze nieuwe architectuur volgen. Met de EQS kunnen klanten in het luxesegment ten volle profiteren van alle voordelen van een volledig elektrische architectuur op het gebied van ruimte en design. Met een actieradius van meer dan 700 km (WLTP) voldoet de EQS ook in dit opzicht aan de eisen die aan een progressieve limousine in het S-Klasse segment mogen worden gesteld.

De nieuwe generatie elektrische auto's in het luxe- en topsegment is gebaseerd op een speciaal daarvoor ontwikkelde architectuur die in elk opzicht schaalbaar is en voor alle modelseries kan worden gebruikt. De wielbasis en spoorbreedte evenals alle andere systeemcomponenten, vooral de accu's, zijn variabel dankzij het modulaire systeem. Het voertuigconcept is geoptimaliseerd om aan alle eisen van een toekomstgerichte, accu-elektrische modelfamilie te voldoen.

"Met de start van de productie van de nieuwe C-Klasse wordt opnieuw de grote flexibiliteit van ons wereldwijde productienetwerk aangetoond. Onze teams hebben in drie fabrieken op drie continenten laten zien dat ze uitstekend kunnen samenwerken en ze hebben de stapsgewijze productieverhogingen perfect uitgevoerd. Hierdoor zijn onze moderne fabrieken in staat om buitengewone auto's zoals de nieuwe C-Klasse te produceren", aldus Jörg Burzer, lid van de raad van bestuur van Mercedes-Benz AG en verantwoordelijk voor Production and Supply Chain Management.

Carrosserieafdeling van de toekomst: uiterst flexibele productie

Verschillende model- en aandrijfvarianten kunnen bij Mercedes-Benz nu al op de carrosserieafdeling flexibel worden geproduceerd.
Het nieuwe carrosserie-assemblagesysteem wordt voor het eerst toegepast bij de productie van de C-Klasse in de Mercedes-Benz fabriek in het Duitse Bremen. In tegenstelling tot de traditionele carrosserieafdeling, waar de afzonderlijke carrosseriedelen na elkaar worden geproduceerd, bestaat de nieuwe carrosserieafdeling uit verschillende productiecellen, zogeheten 'cubes', die flexibel met elkaar kunnen worden gecombineerd.
De kubussen zijn volledig via een netwerk met elkaar verbonden om de voordelen van big data te benutten.
Het nieuwe carrosserie-assemblagesysteem zal stapsgewijs in de fabrieken van Mercedes-Benz wereldwijd worden ingevoerd.
Modern assemblagesysteem: efficiënte bundeling van techniek

Ook bij de montage in de Mercedes-Benz fabriek in Bremen speelt de productie van auto's met verschillende aandrijflijnen een doorslaggevende rol. De C-Klasse wordt op dezelfde lijn geassembleerd als de GLC, de GLC Coupé en de volledig elektrische EQC (stroomverbruik gecombineerd: 21,5 kWh/100 km; CO₂-emissie gecombineerd: 0 g/km[1])
Ook hier is maximale flexibiliteit vereist: een nieuwe TecLine in Bremen, opgezet naar het voorbeeld van Factory 56 in Sindelfingen, vertegenwoordigt het montagesysteem van de toekomst. De TecLine bundelt complexe systeemtechniek op één centrale locatie. Hierdoor kunnen ombouwwerkzaamheden nog eenvoudiger en sneller worden uitgevoerd.
Bestuurderloze transportsystemen hebben de conventionele transportbanden vervangen.
Maximale transparantie: digitaal productie-ecosysteem MO360

Mercedes-Benz Cars Operations 360 (MO360) maakt de complexe productie van auto's transparant en uiterst efficiënt. Het nieuwe digitale ecosysteem bestaat uit een familie van softwareapplicaties die via gemeenschappelijke en uniforme user interfaces met elkaar verbonden zijn.
In de Mercedes-Benz fabriek in Bremen wordt het principe van 'digitaal shopfloormanagement' op alle productieafdelingen toegepast – van de stanserij via de carrosserieafdeling en de oppervlaktebehandeling tot de eindmontage. Zo kunnen alle productiegegevens in real time worden gevolgd.
De kwaliteit van een auto kan dus in real time worden gecontroleerd met de MO360-applicatie QUALITY LIVE. QUALITY LIVE maakt daarbij gebruik van alle gegevens die in het productieproces worden verzameld.
Duurzame mobiliteit: maatregelen in de productie spelen een doorslaggevende rol

*Naast de auto's speelt ook de productie bij Mercedes-Benz een cruciale rol op weg naar emissievrije mobiliteit. De eigen fabrieken zullen vanaf 2022 CO2-neutraal produceren.
*Bij Mercedes-Benz worden modellen met alternatieve aandrijfsystemen, zoals de plug-in hybrids van de nieuwe C-Klasse, op flexibele en duurzame wijze worden geïntegreerd in de lopende serieproductie en de bestaande installaties – zowel in de assemblage als op de carrosserieafdeling.
*Bij de oppervlaktebehandeling zorgt een nieuwe CDP-droger, die de auto's tegen corrosie beschermt, voor een energiebesparing van ongeveer 24 procent in vergelijking met conventionele systemen.
*Groendaken, zoals die van de in totaal 40.000 m² grote nieuwe carrosseriehal, dragen bij aan compensatie voor de afgesloten vloeroppervlakken en zorgen tegelijkertijd voor een betere temperatuurregeling in het gebouw.
*Michael Frieß, Locatiemanager en Hoofd Productie van de Mercedes-Benz fabriek in Bremen: "Ons team in Bremen heeft in de afgelopen maanden geweldig werk geleverd. Ondanks de uitdagingen van dit jaar hebben onze medewerkers de productiestart van de nieuwe C-Klasse met succes begeleid en tegelijkertijd onze collega's in de andere fabrieken waarin de C-Klasse wordt geproduceerd, optimaal ondersteund. Daar zijn we trots op en we kijken nu al uit naar de overige productiestarts in Bremen in 2021."

Michael Peters, voorzitter van de ondernemingsraad van de Mercedes-Benz fabriek in Bremen: "Onze collega's hebben wederom laten zien dat ze veel kennis hebben met betrekking tot productiestarts. We zijn met z'n allen erg trots op de nieuwe C-Klasse 'made in Bremen'. Bremen heeft altijd al gestaan voor teamspirit en een schat aan ervaring, en die komen vooral bij een productiestart naar voren. We kunnen de toekomst dan ook met veel vertrouwen tegemoetzien."