· Historische en actuele voertuigen te bewonderen
· Audi- en Auto Union-gerelateerde clubs presenteren zich
· Uitgebreid programma met o.a. technische workshops en concours d’élégance

Na het enorme succes van de eerste editie, twee jaar geleden, slaan de Nederlandse Audi-importeur Pon’s Automobielhandel en de Audi Club International Nederland opnieuw de handen ineen voor de tweede aflevering van ‘Audi Tradition’. Op zondag 7 juni is er van 11.00 tot 16.00 uur op het terrein van Pon’s Automobielhandel in Leusden een uitgebreid programma waarin de rijke historie van Audi en de voorgangermerken, maar ook het huidige modelprogramma van de Duitse fabrikant centraal staan. Voor iedereen die enige belangstelling voor auto’s heeft, is een bezoek aan het evenement de moeite waard!

De hele dag door zijn er in de Audi-showroom bijzondere auto’s uit de rijke historie van Audi en Auto Union te zien, waarvan sommige nog nooit eerder in Nederland waren. In een speciaal bioscoopgedeelte van de showroom worden, eveneens de hele dag, interessante Audi-gerelateerde films getoond.

Clubs presenteren zich
Op het buitenterrein zijn er paviljoens waarin de Nederlandse clubs die zijn verenigd in de Audi Club International zich presenteren. Hierbij gaat het om de Algemene Audi Club, de Audi Sport Club Nederland, de DKW Club Nederland en de NSU Club Nederland. Elders op het grote terrein zijn speciale parkeerplaatsen ingericht voor de auto’s en motorfietsen van de aangemelde leden van de genoemde clubs, waaronder tal van bijzondere modellen.

Concours d’élégance als een van de hoogtepunten van het programma
De mooiste auto’s nemen deel aan het concours d’élégance van 13.30 tot 14.30 uur, waarbij een deskundige jury de auto’s zal beoordelen. Dit wordt zeker een van de hoogtepunten van het programma. Verder zijn er demonstratieritten met de nieuwste Audi-modellen.

Aantrekkelijke automobilia en technische workshops
Voor verzamelaars van miniatuurauto’s en andere automobilia zijn er tal van speciale aanbiedingen, terwijl uiteraard ook de inwendige mens niet wordt vergeten. Voor technisch geïnteresseerden zijn er van 12.00 tot 16.00 uur speciale workshops. Kortom, meer dan voldoende reden om op zondag 7 juni, al dan niet per Audi, een bezoek te brengen aan de tweede editie van ‘Audi Tradition’ in Leusden!

·  Nieuwe 2.0 TFSI viercilinder met innovatieve verbrandingsmethode
·  Prima cijfers: 190 pk, 320 Nm, verbruik minder dan 5 l/100 km
·  Eerste toepassing in nieuwe Audi A4

Audi presenteert op het Vienna Motor Symposium de meest efficiënte tweeliter benzinemotor in zijn klasse. De nieuwe 2.0 TFSI met 140 kW/190 pk debuteert eind dit jaar in de volgende generatie Audi A4.

De viercilinder TFSI-motor put een vermogen van 140 kW/190 pk en een koppel van 320 Nm uit een cilinderinhoud van 1.984 cc. Het hoge koppel is voorhanden over een breed toerengebied van 1.450 tot 4.400 tpm waardoor de hoge trekkracht continu beschikbaar is. De krachtbron blinkt daarnaast uit door een  bijzonder laag brandstofverbruik. Met een vastgesteld verbruik van minder dan 5,0 l/100 km in de NEDC-cyclus presteert de viercilinder duidelijk beter dan de concurrentie.

Technologie in detail
De doorbraak van de 2.0 TFSI zit hem in een nieuwe verbrandingsmethode. Het principe ervan is vergelijkbaar met dat van de zogenaamde Millermotor. Ingenieurs van Audi hebben die methode verder ontwikkeld en verbeterd.

De toename van de efficiency is gebaseerd op de volgende factoren:
·  De inlaattijd is significant korter.
·  Door meer turbodruk aan de inlaatkant worden de cilinders optimaal van mengsel voorzien, ondanks de verkorte inlaattijd.
·  De inlaatklep sluit vroeger – ruim voor het onderste dode punt bereikt is. Dit zorgt voor minder druk en dat laat een hogere compressieverhouding toe, wat de efficiency enorm doet toenemen.
·  In deellast-omstandigheden zorgt extra inspuiting boven de inlaatklep voor een efficiënt mengsel, waarvan de vorming al in gang gezet was door de directe injectie in het inlaatspruitstuk en de verbrandingskamer.
·  Het Audi Valvelift Systeem (AVS) aan de inlaatzijde maakt een korte inlaattijd mogelijk bij deellast en een langere inlaattijd onder zwaardere belasting.

Voordelen nieuwe motor
Dankzij deze nieuwe benadering profiteert de TFSI-krachtbron van het verbruiksvoordeel van een compactere motor bij deellast, terwijl hij bij hogere belasting de voordelen geniet van een motor met grotere inhoud. Het resultaat is een optimale efficiency en betere prestatiekarakteristieken over het hele toerengebied van de motor.

Behalve de nieuwe verbrandingsmethode is de nieuwe krachtbron, die slechts 140 kg weegt, ook voorzien van andere efficiënte technologieën. Het uitgebreide pakket aan hightech oplossingen maakt van deze nieuwe 2.0 TFSI een echte high-efficiency krachtbron, die een nieuwe standaard vormt voor dit segment.

Audi introduceert de nieuwe motorengeneratie eind dit jaar voor het eerst in de nieuwe Audi A4.

·  Primeur aan de Wörthersee: showauto met 2.5 TFSI-motor en elektrische biturbo
·  441 kW/600 pk en 650 Nm, 0 - 100 km/u in 3,6 seconden
·  Prof. Dr. Hackenberg: “Technologie bijna klaar voor productie”

Een indrukwekkend voorkomen en een vermogen van 441 kW/600 pk dankzij een elektrische biturbo. Dat zijn de ingrediënten van de TT clubsport turbo, Audi’s technologische conceptauto die van 13 tot en met 16 mei debuteert tijdens de Wörthersee Tour in Oostenrijk. De innovatieve elektrische biturbotechnologie is geïnspireerd op de Audi 90 IMSA GTO uit eind jaren tachtig.

“De elektrische biturbo is een sprong voorwaarts wat betreft sprintcapaciteiten en motorkoppel, en maakt een hoog piekvermogen mogelijk,” legt Prof. Dr. Ulrich Hackenberg, lid van de Raad van Bestuur van Audi en verantwoordelijk voor technische ontwikkeling, uit. “Voor onze TDI-motoren zitten we met deze technologie dicht tegen het productiestadium aan. We presenteren de techniek nu in een TFSI – en ook op dit vlak zijn we de eerste autofabrikant ter wereld die dit doet.”

Sprinter vanuit stilstand
De  Audi TT clubsport turbo heeft een vermogende 2.5 TFSI-krachtbron met indrukwekkende prestaties. Uit een inhoud van 2.480cc put de vijfcilinder 441 kW/600 pk en een koppel van 650 Nm, de laatste bij een toerental tussen 3.000 en 7.000 omwentelingen. De kracht wordt overgebracht door een handgeschakelde zestraps transmissie. De auto volbrengt de sprint van 0 tot 100 km/u in 3,6 seconden, de topsnelheid bedraagt 310 km/u. De elektrisch aangedreven compressor brengt de auto binnen de eerste 2,5 seconden 16 meter ver – zes meter verder dan een vergelijkbare auto zonder deze techniek. Het vermogen wordt op de weg gebracht via quattro permanente all-wheel-drive. Stabiliteitscontrole en koppelbewaking ronden de kwaliteiten van het onderstel af.

Elektrische stootkracht: extra compressor laat turbogat verdwijnen
Een elektrisch aangedreven compressor biedt duidelijke voordelen: hij komt snel en zonder enig merkbare vertraging op een maximaal toerental en bouwt zijn druk verder op wanneer een conventionele turbo daar te weinig aandrijvende uitlaatgassen voor heeft. Dit werkingsprincipe maakt het mogelijk om de conventionele turbolader speciaal voor de hoge druk te ontwerpen en dus voor meer motorvermogen – de e-turbo verzekert te allen tijde spontane respons en krachtige sprints vanuit lage toerentallen.

Energieopslag: het 48-volt elektrische systeem
Een elektrisch 48 Volt subsysteem – nog zo’n wezenlijke toekomsttechnologie van Audi – levert elektrische energie aan de compressor. Een compacte lithium-ion accu in de kofferruimte slaat de teruggewonnen energie op die gegenereerd wordt tijdens het rijden.

14 cm verbreed, instelbare achterspoiler
De compacte sportwagen is een opvallende verschijning op de weg met zijn spoorbreedte van 1.736 mm vóór en 1.729 mm achter. De auto meet 4,33 meter in lengte en is 1,97 meter breed – 14 cm breder dan het technische platform dat zijn basis vormt. De met de hand instelbare achterspoiler is een ontwikkeling uit de Audi Sport TT Cup die Audi recent lanceerde.

Interieur: volledig gefocust op sportieve rijders
Een beschermende rolkooi van ultrasterke titanium buizen maakt het achterste deel van het interieur nog stijver en veiliger. Voorin zitten lichtgewicht racestoelen met vijfpunts gordels. Het display en het concept met de digitale Audi virtuele cockpit is op de bestuurder gericht, die alle wezenlijke functies bedient via vier satellietknoppen op het multifunctionele stuurwiel. Sportieve materialen als CFRP (Carbon Fiber Reinforced Polymer) en zwart Alcantara bepalen het interieur van de Audi TT clubsport turbo.

· Debuut van Audi Q7 e-tron 2.0 TFSI quattro en A6 L e-tron
· Nieuwe modellen speciaal voor Aziatische markt
· Vooruitblikken met Audi prologue allroad

Audi presenteert op de autotentoonstelling van Shanghai twee nieuwe plug-in hybride-modellen: de Audi Q7 e-tron 2.0 TFSI quattro en de Audi A6 L e-tron. De twee auto’s zijn speciaal voor de Chinese en andere Aziatische markten ontwikkeld. In Shanghai debuteert tevens de Audi prologue allroad concept car.

Audi is het meest succesvolle premiummerk in China. Met de introductie van twee nieuwe plug-in hybride-modellen speelt Audi gericht in op lokale wensen en eisen. In de Audi Q7 e-tron 2.0 TFSI quattro werkt een viercilinder benzinemotor samen met een elektromotor.

Dit samenspel verloopt zeer efficiënt: het gemiddelde verbruik bedraagt 2,5 l/100 km. Het lithium-ion accupakket maakt een elektrische, lokaal emissievrije actieradius van 53 km mogelijk. De totale actieradius komt op ruim 1.000 km. De Q7 e-tron 2.0 TFSI komt in 2016 in drie landen op de markt: naast China ook in Singapore en Japan.

Alleen voor China: Audi A6 L e-tron
De A6 L e-tron met verlengde wielbasis arriveert eveneens in 2016 – uitsluitend in China. Zijn plug-in hybride-aandrijflijn met 2.0 TFSI, een elektromotor en een lithium-ion-batterij heeft een systeemvermogen van 180 kW/245 pk en een koppel van 500 Nm. De aandrijfkracht gaat via een achttraps tiptronic-transmissie naar de voorwielen. Het gemiddelde verbruik bedraagt volgens de officiële Chinese testcyclus 2,2 l/100 km.

Vooruitblikken
Op de autotentoonstelling van Shanghai staat ook de Audi prologue allroad in de spotlights. De concept car voegt Audi allroad-accenten zoals extra bodemvrijheid toe aan het design van de prologue Avant. Bovendien is het studiemodel met quattro vierwielaandrijving ook een plug-in hybride. Het samenspel van de 4.0 V8 TFSI-krachtbron en een elektromotor leidt tot een systeemvermogen van maar liefst 540 kW/734 pk. Op het gebied van connectiviteit geeft de Audi prologue allroad diverse hints voor toekomstige toepassingen.

· 367 pk sterke RS 3 Sportback na de AutoRAI te bestellen vanaf € 68.000*
· Verkoop Audi Q7 in juni van start met 3.0 TFSI- en 3.0 TDI-motoren

Audi geeft kleur aan de AutoRAI 2015 (17 t/m 26 april) met twee Nederlandse primeurs. De eerste is de 367 pk sterke Audi RS 3 Sportback, de meest krachtige compacte auto die in ons land in het premiumsegment te koop is. De tweede showpremière op nationale bodem is de Q7, Audi’s nieuwe premium SUV. In beide gevallen vormt de Amsterdam AutoRAI 2015 de voorbode van de verkoopstart in juni.

Met een prijs vanaf € 68.000* introduceert Audi in juni de sterkste premium hatchback van dit moment: de Audi RS 3 Sportback, voorzien van de meest vermogende vijfcilinder productiemotor ooit in de Audi RS-historie. Een vermogen van 270 kW/367 pk en 465 Newtonmeter aan koppel bezorgen de Audi RS 3 Sportback een spurt van 0-100 km/u in 4,3 seconden. De elektronisch begrensde topsnelheid bedraagt 280 km/u. En dan is er natuurlijk die kenmerkende sound van de legendarische 2.5 TFSI vijfcilinder.

Nog sneller
De zeventraps S tronic-transmissie schakelt nog sneller dan de variant in het voorgaande model. De S tronic brengt het vermogen van de 2.5 TFSI via quattro permanente all-wheel-drive, nu voorzien van een nieuw ontwikkelde lamellenkoppeling op de achteras, over op alle vier wielen. Het quattro-systeem wordt gecombineerd met torque vectoring, waarbij in bochten op basis van intelligente software de binnenste wielen wordt afgeremd voor extra grip. Launch control garandeert bij een staande start optimale grip bij minimaal doorslippen van de wielen.

Koolstof-keramische remschijven
Vergeleken met de A3 Sportback is de koets van de RS 3 Sportback met 25 millimeter verlaagd, waarbij de optionele Audi magnetic ride adaptieve dempercontrole specifiek voor de RS is ontwikkeld. Als optie zijn vanaf dit najaar koolstof-keramische schijfremmen (eveneens 370 mm ) op de vooras leverbaar, een primeur voor het compacte premiumsegment.

De Audi RS 3 Sportback is direct na de AutoRAI 2015 te bestellen bij de Audi-dealer. Prijzen beginnen bij € 68.000*.

Premium SUV
De tweede debutant op de AutoRAI is de Audi Q7. In eerste instantie biedt Audi voor de nieuwe Q7 qua motorisering keuze uit een 3.0 TFSI-benzinemotor met 245 kW/333 pk en een 3.0 TDI diesel met 200 kW/272 pk. Na de zomer volgt tevens een lichtere variant van de 3.0 TDI met 160 kW/218 pk. In alle gevallen krijgt de Audi Q7 standaard een tiptronic automaat met koppelomvormer en quattro permanente vierwielaandrijving.

De prijslijst van de nieuwe Audi Q7 begint bij € 74.990* voor de 3.0 TDI tiptronic quattro met 160 kW/218 pk. De 3.0 TDI-variant met 200 kW/272 pk begint bij € 81.990*. Als benzine starten de prijzen van de Audi Q7 3.0 TFSI 245 kW/333 pk tiptronic quattro bij € 83.990*.

Audi is op de Amsterdam AutoRAI 2015 te vinden in Hal 8.

* In dit bericht vermelde prijzen zijn consumentenadviesprijzen inclusief BPM/BTW, exclusief afleverkosten. Lees de algemene verkoopinformatie op www.audi.nl. 

·  Klassiekerbeurs van 15 t/m 19 april in Essen
·  Audi Tradition toont fraaie historische modellen
·  Van Audi Front 225 Roadster tot Audi TT Roadster

Van woensdag 15 tot en met zondag 19 april zijn de hallen van het Gruga-tentoonstellingscomplex in de Duitse stad Essen weer gevuld met prachtige old- en youngtimers. De jaarlijkse beurs ‘Techno Classica’, waar zo’n 190.000 bezoekers worden verwacht, geldt als start van het klassiekerseizoen. Ook Audi Tradition is als altijd aanwezig. Ditmaal staan cabriolets en roadsters in het middelpunt van de belangstelling.

Een jubileum is de aanleiding voor het thema van de Audi-presentatie van dit jaar, want 80 jaar geleden ontstond de lijn van sportieve roadsters van Auto Union. Door het samengaan van de merken Audi, DKW, Horch en Wanderer tot Auto Union AG in 1932 werd sportiviteit een belangrijke merkwaarde. Voor elk merk werd daarom een open tweezitter ontwikkeld, die allemaal in 1935 hun opwachting maakten. Audi presenteert drie van deze sportwagens op de ‘Techno Classica’: de Audi Front 225 Roadster, de DKW F 5 Roadster en de Wanderer W 25 K met zescilinder-compressormotor.

Ook modernere cabriolets te zien
Daarnaast toont Audi tijdens de ‘Techno Classica’ nog diverse andere interessante modellen, zoals de Auto Union 1000 Sp Roadster uit de jaren zestig, duidelijk geïnspireerd op de vormgeving van de Amerikaanse automobielindustrie; de NSU Wankel Spider en de Audi 100 LS Cabriolet uit 1969. Ook een Audi Cabriolet uit 1999 en een Audi TT Roadster uit hetzelfde jaar zijn te bewonderen.

·  Centraal aansturingssysteem binnen twee jaar in serieproductie
·  Ongekende rekenkracht in compact formaat
·  Kunstmatige intelligentie maakt Audi’s ‘zelflerend’

zFAS, het Fahrassistenzsteuergerät, is de spil in autonoom rijdende Audi’s. Het is een elektronisch brein dat gebruikmaakt van supersnelle hightech processoren. Deze verwerken alle informatie die nodig is voor autonome rijfuncties en sturen op basis daarvan de verschillende systemen aan. Audi heeft Delphi aangewezen als producent van het centrale aansturingssysteem. In de nabije toekomst wordt zFAS stap voor stap geïntroduceerd in nieuwe modellen van Audi.

zFAS is ontwikkeld in samenwerking met toonaangevende tech-partners als TTTech, Mobileye, nVidia en Delphi. Het elektronische brein met het formaat van een laptop is in staat informatie van een groot aantal sensoren te verwerken. Op basis hiervan kan zFAS razendsnel een compleet ‘model’ van de directe omgeving van de auto samenstellen. Deze informatie wordt doorgegeven aan de verschillende assistentiesystemen. Daarmee is zFAS de spil in alle autonome rijfuncties.

Voor het eerst geïntegreerd
Op dit moment is het nog zo dat elk assistentiesysteem een eigen aansturing heeft. Audi is de eerste fabrikant die alle functies in één unit heeft weten te integreren. Om dit te bereiken, heeft Audi een benadering gekozen waarbij niet naar het functioneren van elk afzonderlijk assistentiesysteem werd gekeken, maar naar de optimale samenwerking ervan.

Compact als een laptop
De ‘integrale benadering’ van Audi heeft er voor gezorgd dat het aansturingssysteem zFAS zo compact mogelijk kon worden. De complete unit heeft de grootte van een laptop. Enkele jaren geleden was de benodigde technologie nog zo omvangrijk dat er een compleet bagagecompartiment van een auto voor nodig was. Enkele belangrijke bestanddelen van zFAS zijn de EyeQ3 mobile processor van Mobileye en de nieuwe Tegra K1-processor van nVidia. De gezamenlijke rekenkracht van deze processoren komt overeen met die van de complete elektronische architectuur van een middenklasser.

Zelflerende auto’s
In de nabije toekomst kunnen automoom rijdende Audi’s ‘leren’ terwijl ze rijden. Dit wordt mogelijk door Audi connect met een snelle mobiele LTE-dataverbinding en aansluiting op de cloud. Informatie die via de sensoren binnenkomt, wordt verzameld en genalyseerd en indien nodig verwerkt in het ‘geheugen’ van de auto. Zo maakt de kunstmatige intelligentie van zFAS het mogelijk om steeds beter te reageren op complexe verkeerssituaties.

•  Studenten ontwikkelen software voor autonoom rijdende auto
•  Wedstrijd werkt enthousiasmerend voor studenten techniek
•  Autonoom rijdende auto belangrijke ontwikkelingsfocus van Audi

Studenten van de TU München hebben de beste autonoom rijdende Audi Q5 gemaakt, weliswaar in 1:8-formaat. Dat gebeurde in het kader van de Audi Autonomous Driving Cup, een competitie waaraan 50 technische studenten verdeeld over 10 teams deelnamen. Audi leverde de schaalmodellen, de studenten ontwikkelden de software om de auto’s geheel zelfstandig een parcours met obstakels te laten rijden.

De eindronde van de Audi Autonomous Driving Cup vond plaats in het Audi museum mobile in Ingolstadt. Tien teams lieten hier zien waartoe hun software-oplossingen in staat waren. Zo moesten de autonoom rijdende auto's laten zien hoe ze omgingen met bijvoorbeeld tegenliggers, kruisend verkeer en ingewikkelde inparkeersituaties. Ook de reactie op plotseling opdoemende hindernissen was een belangrijk beoordelingscriterium. Audi leverde de hardware voor de wedstrijd: Audi’s Q5 in de schaal 1:8 met een elektromotor, vierwielaandrijving en vele sensoren.

De winnaars
Het team van de Technische Universiteit München won de eerste editie van de Audi Autonomous Driving Cup en verdiende daarmee € 10.000 prijzengeld. Hun Q5 legde het voorgeschreven parcours snel en met een minimaal aantal fouten af. Het team van het Karlsruhe Institute of Technology werd tweede en de derde plaats ging naar het team van de Universiteit van Freiburg.

Autonoom rijden belangrijke focus van Audi
Bij Audi staat ‘autonoom rijden’ hoog op de prioritietenlijst. De Audi Autonomous Driving Cup is in het leven geroepen om studenten voor dit innovatiethema te enthousiasmeren. Belangrijk, want om toekomstthema’s zoals autonoom rijden tot realiteit te maken, heeft Audi AG behoefte aan technici die nieuwe wegen durven te bewandelen. Daarom wordt in 2016 de tweede editie van de Audi Autonomous Driving Cup georganiseerd.

* Audi Q5 schaal 1:8

Century Autogroep introduceert in samenwerking met cateringbedrijf Teuben uit Eext een eigen hamburger, de Century-burger. Het vlees voor de 100% rundvleesburger komt van regionale veehouderijen. Met een aantal geheime ingrediënten wordt een eigen ‘Century’ smaak aan de hamburger gegeven. Maandag is door Erik Meems van Century Autogroep en Wim Oldenhuizing van Catering Teuben de handtekening gezet onder het samenwerkingscontract voor de productie en verkoop van een eerste serie van tienduizend burgers. De officiële lancering van de Century-burger is woensdag aanstaande op de hoofdvestiging van Century aan de Bornholmstraat in Groningen. Het idee voor de Century-burger is ontstaan naar aanleiding van het succes van de befaamde Duitse Volkswagen currywurst.

Vorig jaar produceerde Volkswagen AG in Duitsland meer Volkswagen curryworsten dan auto’s. 7,8 miljoen Volkswagen-worsten om precies te zijn. Dat Century eigen burgers gaat verkopen kan bestempeld worden als een vreemde stap, maar is dat dus niet per se.

Zeker niet in de ogen van algemeen directeur Erik Meems van het autobedrijf. Meems: “de huidige tijd in de auto-industrie vraagt om creatief ondernemen. Kansen zien, kansen pakken. Dingen buiten de gebaande paden durven doen”. Meems is ervan overtuigd dat je naast auto’s verkopen, verhuren, (privé)leasen, ombouwen, repareren en onderhouden, als dealerbedrijf moet kijken naar aanvullende, autogerelateerde omzetkansen. “Ik ben continu op zoek naar nieuwe mogelijkheden om bestaande en nieuwe klanten aan ons te binden, verwachtingen te overtreffen. Dan blijf je groeien als bedrijf”, vervolgt Meems. Een mooi voorbeeld hiervan is het feit dat Century vorig jaar is begonnen met het aanbieden van betaalde klantenreizen. Dit jaar gaan driehonderd klanten mee naar de Volkswagen-fabriek in Emden.

de Century burgerDe samenwerking tussen Century en Catering Teuben komt niet uit de lucht vallen. Het cateringbedrijf is al geruime tijd de vaste cateraar van Century en het bedrijf heeft jarenlange ervaring in evenementencatering.

Mede-eigenaar Wim Oldenhuizing van Catering Teuben ziet uit naar de intensivering van de samenwerking. “Toen Erik Meems mij benaderde met de vraag of ik interesse had om in dit project te stappen, heb ik niet lang hoeven na te denken”, aldus Oldenhuizing. De Century-burger wordt in eerste instantie vooral op autogerelateerde evenementen in Groningen en Drenthe verkocht. Hiervoor worden een drietal Volkswagen Transporter T1/T2 bussen omgebouwd tot een ‘snack van’. Cateringbedijf Teuben is al jaren cateraar op diverse auto- en motorsportevenementen, waaronder op het TT-circuit in Assen. “Wij hebben kennis van de markt en veel ervaring met de verkoop van snacks op locatie", aldus Oldenhuizing. “Daar komt bij dat het een laagdrempelige en ludieke manier is om mensen kennis te laten maken met ons bedrijf”, vult Meems aan. Ook de realisatie van het nieuwe onderkomen van de automotive opleiding van Noorderpoort aan de Bornholmstraat in Groningen biedt in de ogen van beide heren kansen voor de toekomst. “Die eerste tienduizend Century-burgers zijn we zo kwijt. Op naar de 7,8 miljoen”, roepen beide heren tot slot lachend.

Over Century Autogroep
Met de dealerschappen van Audi, Volkswagen, Volkswagen Bedrijfswagens, Volkswagen Campers, SEAT en ŠKODA in combinatie met een eigen bedrijfswagenombouw-, verhuur-, en schadetak, is Century Autogroep de afgelopen tachtig jaar uitgegroeid tot een mobiliteitspartner met bijna 400 medewerkers verspreid over zeventien vestigingen. Century Autogroep biedt de particuliere en zakelijke rijder een totaaloplossing op het gebied van zijn autowensen. In de provincies Groningen en Drenthe. Alle medewerkers binnen het bedrijf zijn gepassioneerd met hun vak bezig. Door goed te luisteren en zich in iedere klant te verplaatsen, streven zij ernaar net iets meer te doen dan nodig is. Kunnen zij verwachtingen overtreffen. Dit is waarom een klant zich aan Century Autogroep bindt. Waarom een klant het bedrijf met een hoge klantwaardering beloont. Century al meer dan tachtig jaar een begrip is.

Over Catering Teuben
Catering Teuben is Peter en Berdien Mulder en Wim Oldenhuizing en Cora Kuiper. Wij zijn twee stellen uit Eext met een ruime ervaring op het gebied van horeca. Sinds oktober 2012 zijn wij gezamenlijk eigenaar van Catering Teuben. Voor het organiseren van feesten, partijen, bijeenkomsten en grotere evenementen draaien wij al jaren onze handen niet om. Bent u op zoek naar een cateraar voor uw evenement? Wij denken graag met u mee en voeren het voor u uit. Bij Catering Teuben wordt gestreefd naar het maximale. Goed contact met de opdrachtgever is daarom van groot belang. Samen maak je het evenement of feestje tot een groot succes. Catering Teuben verzorgt de horeca op diverse evenementen. Dit zijn evenementen van 200 tot 100.000 bezoekers, bijvoorbeeld de evenementen bij het TTcircuit en de TThal in Assen, Thialf Heerenveen en de Historische Motor GP in Eext. Catering Teuben heeft jaren ervaring in horeca op locatie. Wat u ook wilt, wij helpen u uw wensen te realiseren. En bovendien bepaalt u waar wij stoppen!

·  Testfase voor transport van auto’s zonder bestuurder
·  Auto’s komen volautomatisch op de juiste plek
·  Robots verbeteren de ergonomie en efficiency

In het kader van de ‘intelligente fabriek van de toekomst’ test Audi AG een systeem waarbij robots auto’s vervoeren van de fabriek naar een tijdelijke opslagplaats. Op basis van hun bestemming krijgen ze daar een tijdelijke plek toebedeeld om vervolgens op transporttreinen te worden geladen. Audi maakt zich op voor de industriële toepassing van dit systeem en onderzoekt ook andere mogelijkheden voor dergelijke robots.

De toepassing van robots die auto’s vervoeren heeft diverse voordelen: het voorkomt lange loopafstanden voor werknemers en het verbetert de ergonomie. Bovendien dragen de robots bij aan nog efficiëntere processen in en rond de fabriek.

De naam is Ray
De robots die ‘Ray’ zijn gedoopt, komen uit de koker van Serva Transport Systems uit Duitsland. Al in 2013 werden deze robots genomineerd voor de ‘German Founder Award’.

Robot Ray kan vrij bewegen en is zeer flexibel. Zijn basis wordt gevormd door een zes meter lang frame, waarbij sensoren de positie en de afmetingen van een auto vaststellen. Vervolgens pakt de robot voorzichtig de wielen vast en tilt de auto zo maximaal tien centimeter op. Ray ‘parkeert’ de auto daarna volautomatisch op zijn bestemming. Met Ray kunnen auto’s met een lengte tot 5,3 meter snel worden vervoerd en tijdelijk plaatsbesparend worden opgeslagen. Zodra een voldoende aantal auto’s klaar is voor vertrek naar een bepaalde bestemming, verplaatst de robot ze naar de locatie van waaruit ze op de trein worden geladen.