· Debuut van Audi Q7 e-tron 2.0 TFSI quattro en A6 L e-tron
· Nieuwe modellen speciaal voor Aziatische markt
· Vooruitblikken met Audi prologue allroad

Audi presenteert op de autotentoonstelling van Shanghai twee nieuwe plug-in hybride-modellen: de Audi Q7 e-tron 2.0 TFSI quattro en de Audi A6 L e-tron. De twee auto’s zijn speciaal voor de Chinese en andere Aziatische markten ontwikkeld. In Shanghai debuteert tevens de Audi prologue allroad concept car.

Audi is het meest succesvolle premiummerk in China. Met de introductie van twee nieuwe plug-in hybride-modellen speelt Audi gericht in op lokale wensen en eisen. In de Audi Q7 e-tron 2.0 TFSI quattro werkt een viercilinder benzinemotor samen met een elektromotor.

Dit samenspel verloopt zeer efficiënt: het gemiddelde verbruik bedraagt 2,5 l/100 km. Het lithium-ion accupakket maakt een elektrische, lokaal emissievrije actieradius van 53 km mogelijk. De totale actieradius komt op ruim 1.000 km. De Q7 e-tron 2.0 TFSI komt in 2016 in drie landen op de markt: naast China ook in Singapore en Japan.

Alleen voor China: Audi A6 L e-tron
De A6 L e-tron met verlengde wielbasis arriveert eveneens in 2016 – uitsluitend in China. Zijn plug-in hybride-aandrijflijn met 2.0 TFSI, een elektromotor en een lithium-ion-batterij heeft een systeemvermogen van 180 kW/245 pk en een koppel van 500 Nm. De aandrijfkracht gaat via een achttraps tiptronic-transmissie naar de voorwielen. Het gemiddelde verbruik bedraagt volgens de officiële Chinese testcyclus 2,2 l/100 km.

Vooruitblikken
Op de autotentoonstelling van Shanghai staat ook de Audi prologue allroad in de spotlights. De concept car voegt Audi allroad-accenten zoals extra bodemvrijheid toe aan het design van de prologue Avant. Bovendien is het studiemodel met quattro vierwielaandrijving ook een plug-in hybride. Het samenspel van de 4.0 V8 TFSI-krachtbron en een elektromotor leidt tot een systeemvermogen van maar liefst 540 kW/734 pk. Op het gebied van connectiviteit geeft de Audi prologue allroad diverse hints voor toekomstige toepassingen.

· Elegant studiemodel met nagenoeg serieproductierijpe technologie
· Hybride aandrijflijn uit Audi Q7 e-tron quattro
· Nieuwe infotainment- en entertainmenttechnologie

Audi heeft met de Audi prologue Avant showauto een primeur van formaat in petto voor de internationale autoshow van Genève. Met de prologue Avant blikt Audi alvast vooruit en onthult het merk innovaties voor de nabije toekomst op het gebied van design, infotainment & entertainment en aandrijftechnologie.

Afgelopen november presenteerde Audi op de autoshow van Los Angeles de prologue conceptauto, als voorbode op de toekomstige designrichting van het merk. De Audi prologue Avant die volgende week in Genève debuteert gaat een stap verder en combineert sportiviteit, vorm en functie.

Met een lengte van 5,11 meter en een breedte van 1,97 meter past het model naadloos in het luxesegment. De grote vijfdeursauto onderscheidt zich door een design met een langgerekte daklijn en uitzonderlijke lage D-stijlen waarin de quattro-genen subtiel terugkomen. Tegelijkertijd combineert hij die eigenschappen met sportiviteit en flexibiliteit.

Digitale communicatie via OLED-displays
De Audi prologue Avant biedt plaats aan een bestuurder en drie passagiers die digitaal met elkaar in verbinding kunnen staan via state‑of‑the‑art infotainment- en connectie-technologie. Het luxueuze interieur is gehuld in donkere tinten en de vormgeving ervan vormt één geheel met de digitale schermen van de Audi virtual cockpit - en de bediening ervan - die verder is doorontwikkeld voor de nabije toekomst.

Het dashboard bestaat uit drie aanraakschermen. Daarnaast kunnen de bestuurder en de drie overige inzittenden een digitaal netwerk tot stand brengen via twee Organisch Light Editing Diodes (OLED) schermen bestaande uit organische LEDs. De zeer dunne, uitneembare OLED-schermen achterin – een afgeleide van de Audi-tablet in de nieuwe Audi Q7 – bieden de passagiers on-demand informatie en entertainment.

Nagenoeg serieproductierijpe aandrijflijn
De Audi prologue Avant vertrouwt op nagenoeg serieproductierijpe technologie voor de aandrijving. Hij is voorzien van de plug-in hybride aandrijflijn van de Audi Q7 e-tron quattro die deze zomer wordt geïntroduceerd. In de prologue Avant showauto levert de combinatie van een turbodiesel met een elektromotor nog imposantere prestaties. De 3.0 TDI-krachtbron (260 kW/353 pk) en de elektromotor (100 kW/136 pk) - geïntegreerd in de achttraps tiptronic-transmissie - leveren gezamenlijk 335 kW/455 pk aan systeemvermogen en een koppel van 750 Newtonmeter. Die krachten worden op de wielen overgebracht via quattro permanente all-wheel-drive. Het resultaat is onder andere een acceleratie van 0 naar 100 km/u in 5,1 seconden, een topsnelheid van 250 km/u en een gemiddeld brandstofverbruik van 1,6 liter op 100 km (43 g/km CO2).

Inductieladen
Het lithium-ion batterijpakket genereert 14,1 kWh aan vermogen en bezorgt de showauto van Audi een puur elektrisch rijbereik van 54 kilometer. Dankzij Audi wireless charging (AWC) kan de batterij ook via inductie worden opgeladen.

Vierwielbesturing dankzij all-wheel-drive stuursysteem
Het chassis van de Audi prologue Avant vertrouwt op adaptieve luchtdemping en het dynamische all-wheel-drive stuursysteem waarbij de achterwielen tot vijf graden mee kunnen sturen. Waarmee het comfort, de sportiviteit, de handling en de rijstabiliteit naar een nog hoger niveau worden getild.

· Showauto tot stand gekomen onder leiding van Marc Lichte
· Alle kernelementen van Audi gevat in een harmonieus ontwerp
· Nieuwe designlijn ook zichtbaar in interieur

Op de autotentoonstelling van Los Angeles laat Audi vandaag de prologue showauto zien. De grote tweedeurs coupé markeert het begin van een nieuw designtijdperk. Alle Audi-kernelementen zijn in het design verwerkt: sportiviteit, een lichtgewicht ontwerp en quattro permanente vierwielaandrijving.

De Audi prologue is tot stand gekomen onder leiding van Marc Lichte (45), sinds dit jaar hoofddesigner van Audi. Lichte over de showcar: “In de prologue presenteren we alle kernelementen van Audi in een nieuwe vorm. We hebben hiermee de meest sportieve auto in het luxe-segment gecreëerd. Daarbij heeft het designteam voor zowel in- als exterieur voor nieuwe benaderingen gekozen.”

Harmonieus
De vierzits prologue is met een lengte van 5,10 m en een hoogte van 1,39 m iets korter en lager dan de Audi A8. De showauto heeft een breedte van 1,95 m en een wielbasis van 2,94 m. De kenmerkende singleframe grille is breder dan die van de huidige productiemodellen en bovendien is hij lager geplaatst. Ook de koplampen zijn breed en vlak. Ze maken gebruik van nieuwe Matrix lasertechnologie die een complete straat in hoge resolutie kan verlichten. Het profiel van de grotendeels uit aluminium opgetrokken prologue is fraai en uitgebalanceerd. Dat komt vooral door de vloeiende lijn die de nadruk legt op zowel de voor- als de achterwielen. De hoekige randen van de spatborden zijn daarbij een duidelijke verwijzing naar de oer-quattro uit de jaren ’80. Deurhendels ontbreken; de deuren zijn te openen via sensoren in de buitenspiegels. De achterzijde van de prologue combineert het praktische van een sedan met de dynamiek van een coupé: de overgang van de C-stijl naar de achterzijde oogt spectaculair en staat de toepassing van een separate achterklep toe. Mooi detail: de tankopening in de C-stijl kan worden verlaagd door middel van een druk op de knop. De LED-achterlichten beslaan de hele breedte van de auto. Bij het remmen ontstaat voor achterliggers een 3D-effect door het speciale glas: het remlicht lijkt op hen af te komen. De uitlaatpijpen zijn aan weerszijden gevat in een frame waarvan de vorm correspondeert met die van de achterlichten.

Interieur: luxueus en innovatief
Ook in het interieur van de prologue komt de nieuwe designfilosofie van Audi goed tot uiting. Het elegante en lichte passagierscompartiment vormt een luxe lounge, maar dan wel een die zeer sportief rijden én ontspannen toeren mogelijk maakt. Uniek is de ‘butler’-functie. De prologue herkent de inzittenden op basis van hun smartphone. Stoelen, stuur en klimaatbeheersing worden vervolgens ingesteld naar individuele voorkeur. Ook heel attent: de hoofdsteunen op de achterbank gaan automatisch naar beneden als er geen passagiers achterin zitten. Zodra het audiosysteem wordt ingeschakeld, komt de ‘soundspoiler’ tevoorschijn.

Nieuwe dimensie van gebruiksgemak
De bestuurder en bijrijder worden omgeven door een ‘boog’ met drie geïntegreerde touchscreens. Het scherm links van het stuur is er voor de bediening van licht- en assistentiefuncties. Recht voor de bestuurder bevindt zich het display voor alle multimediafuncties. De passagier heeft een eigen breedbeeldscherm voor het bedienen en weergeven van entertainmentfuncties. De passagier kan bijvoorbeeld routes ingeven voor het navigatiesysteem. Een vegende beweging richting bestuurder volstaat om deze informatie in de Audi virtual cockpit in te geven. In de middenconsole tussen bestuurder en passagier bevindt zich een vierde touchscreen. Dit OLED-display (organic light emitting diodes) met haarscherpe weergave komt automatisch tevoorschijn als de bestuurder de auto start. Via het display is het klimaatbeheersingssysteem te bedienen en zijn individuele settings in te voeren, desgewenst door middel van schrijfbewegingen.

Vervolg van Audi virtual cockpit
De touchscreens zijn stuk voor stuk onderdeel van Audi virtual cockpit. De eerste Audi met virtual cockpit, de TT, is inmiddels in productie en de prologue werpt ook voor de doorontwikkeling hiervan een blik in de toekomst. Vooral de weergave zal door de toepassing van speciale spiegels verder aan diepte winnen. In de prologue wordt ook het kleurenschema aangepast aan de rijstijl – rood staat bijvoorbeeld voor sportief.

Hightech voor sportiviteit en gebruiksgemak
De prologue heeft een 445 kW/605 pk sterke 4.0 TFSI met achttraps Tiptronic. De fraai klinkende V8 biturbo heeft een maximaal koppel van 700 Nm – in overboostmodus tijdelijk zelfs 750 Nm. De 1.980 kg wegende prologue sprint in 3,7 seconden van 0 naar 100 km/u. Het verbruik blijft beperkt tot gemiddeld 8,6 l/100 km (CO2: 199 g/km). Dit komt ook door het nieuwe 48-volt elektrische subsysteem dat de prologue tot een mild-hybrid maakt. Bij het afremmen wordt via een speciale generator tot wel 12 kW teruggewonnen. Dit systeem komt ook beschikbaar voor productiemodellen. Onderstel-highlights zijn de quattro vierwielaandrijving, luchtvering, de innovatieve onafhankelijke wielophanging en dynamische vierwielbesturing. Dit zorgt voor gebruiksgemak bij parkeersnelheden, voor extra dynamiek op bochtige wegen en maximaal comfort op de snelweg.