De Renault Talisman én de nieuwe Renault Mégane zijn door het onafhankelijke crashtestinstituut Euro NCAP beloond met vijf sterren – de maximale score voor passieve veiligheid. Daarmee staat de teller voor Renault in 2015 op vier, aangezien ook de Renault Espace en de Renault Kadjar eerder dit jaar vijf Euro NCAP-sterren kregen toebedeeld.

CMF C/D-PLATFORM
De nieuwe Renault Talisman en Renault Mégane tillen de veiligheid naar een uiterst hoog niveau. Dat doen ze met nieuwe en verbeterde voorzieningen die de bestuurder assisteren, waarschuwen en geruststellen, zodat die zich volledig op het rijden kan focussen. Net als de Espace en de Kadjar profiteren beide modellen van de vele voordelen van het CMF C/D-platform. Een belangrijk kenmerk ten aanzien van de veiligheid is de toepassing van ultrasterk staal voor de dwars- en zijbalken, vooral die tussen de motorruimte en de cabine.

ADAPTIEVE VEILIGHEID
Andere eigenschappen van het veelzijdige CMF-voertuigplatform zijn de frontairbags die afhankelijk van de ernst en aard van het ongeval (frontaal of schuin van voren) in twee fasen worden geactiveerd. Deze functie heeft de Talisman en de Mégane topscores opgeleverd voor bescherming van volwassenen en kinderen. Ook de veiligheidsgordels met adaptieve spankrachtbegrenzers functioneren op basis van de ernst van de impact en de lichaamsbouw van de inzittende. In het geval van een zijdelingse aanrijding worden inzittenden dubbel beschermd door twee zij- en twee gordijnairbags van de nieuwste generatie.

ASSISTENTIESYSTEMEN
Alle Renault-modellen die zijn gebaseerd op het CMF-platform zijn voorzien van geavanceerde assistentiesystemen die in de nieuwe Renault Espace debuteerden. Denk aan adaptieve cruisecontrol, die de afstand tot de voorganger continu gelijk houdt. En Active Emergency Braking System, dat bestuurders helpt kop-staartbotsingen te voorkomen door te waarschuwen en een remingreep uit te voeren indien nodig. Andere voorbeelden zijn de grootlichtassistent, Lane Departure Warning, Safe Distance Warning en Overspeed Protection met Traffic Sign Recognition.

ANTI-SUBMARINING
Anti-submarining is tegenwoordig een veelvoorkomende term op het gebied van autoveiligheid, maar is een Renault-innovatie van alweer vijftien jaar geleden. Dit systeem voorkomt dat inzittenden bij een frontale botsing of noodstop onder hun gordel doorglijden. Het is pas sinds januari 2015 een criterium bij de Euro NCAP-botsproeven.

Enige met 5 Euro NCAP sterren en meeste punten in zijn segment

De nieuwe ŠKODA Fabia is de veiligste compacte auto in de actuele crashtestserie van Euro NCAP. De jongste toevoeging aan het ŠKODA gamma blonk bij Euro NCAP uit door de meeste punten te scoren ten opzichte van zijn klassegenoten. Bovendien behaalde de nieuwe Fabia als enige van de 14 geteste compacte auto’s het hoogst mogelijke aantal sterren: 5. Euro NCAP beoordeelt van auto’s de inzittendenbescherming voor volwassenen en kinderen, de voetgangersbescherming en ondersteunende veiligheidssystemen.

“Met zijn innovatieve veiligheidskenmerken en een uitgebreid pakket aan beschermende maatregelen is ons nieuwste model de benchmark in zijn segment. Dat de Fabia in de Euro NCAP botsproef als veiligste compacte auto naar voren is gekomen, bevestigt dit”, aldus Frank Welsch, binnen de ŠKODA directie verantwoordelijk voor research & development.

In alle 4 de Euro NCAP beoordelingscategorieën (bescherming van volwassenen, kinderen en voetgangers alsmede assistentiesystemen) scoorde de nieuwe ŠKODA Fabia de maximale 5 sterren. De testers prezen de stabiele kooiconstructie. Het geringe letselrisico voor kinderen tot 18 maanden werd beloond met het maximum aantal punten. Ook de bescherming van driejarige kinderen werd zeer goed bevonden.

De nieuwe ŠKODA Fabia Hatchback debuteert momenteel in de Nederlandse ŠKODA showrooms, met een vanafprijs van € 12.990,-. De nieuwe ŠKODA Fabia Combi volgt medio februari vanaf € 14.590,-. De derde generatie van dit succesnummer valt op door zijn expressieve design, aandacht voor efficiency en het milieu, de modernste veiligheidstechnologieën en het comfort. De reacties uit de media, van klanten en dealers zijn vrijwel zonder uitzondering positief. De nieuwe Fabia heeft nu al diverse vergelijkingstests van autobladen gewonnen.

De nieuwe ŠKODA Fabia beschikt over innovaties op het gebied van veiligheid en bescherming, zoals die tot nu toe vooral in veel duurdere auto’s te vinden waren. Zo is er de Front Assistant met geïntegreerde noodstopfunctie. Dit systeem debuteert in de nieuwe ŠKODA Fabia en is al vanaf het tweede niveau (Ambition) standaard. Het systeem meet met behulp van een radarsensor continu de afstand tot voorliggers. Als die ruimte te klein wordt, grijpt de elektronische assistent in. Ook de Multi-Collision Brake is een primeur voor de nieuwe ŠKODA Fabia. Deze remfunctie vermindert het risico dat de auto na een botsing bij een vervolgongeval betrokken raakt, door automatisch de remmen te activeren. Eveneens nieuw in de jongste generatie van de ŠKODA Fabia is de Driver Activity Assistant (vermoeidheidsdetectie). Andere veiligheidssystemen zijn de snelheidsbegrenzer, Hill-Hold Control en een elektronische bandenspanningsbewaker.

De uitgebreide en volledig op elkaar afgestemde veiligheidsvoorzieningen in de nieuwe ŠKODA Fabia bieden zeer goede bescherming in het onverhoopte geval van een aanrijding. Airbags voorin, opzij en langs de zijramen dragen samen met de driepunts veiligheidsgordels op alle 5 de zitplaatsen bij aan de goede inzittendenbescherming. Ook de zeer stevige carrosserie met geoptimaliseerde kreukelzones doet een duit in het zakje. De passieve veiligheid is dan ook van topklasse.

De nieuwe Fabia is weliswaar het jongste lid van de grote ŠKODA familie, maar de nieuwkomer voegt zich qua eigenschappen moeiteloos naar de familietraditie. Alle 7 actuele modellen werden na hun introductie door Euro NCAP uit het nest geplukt en aan botsproeven onderworpen. En alle 7, van Citigo tot Superb, behaalden een diploma met daarop de hoogst mogelijke score van 5 sterren. Deze topresultaten zijn het gevolg van een consequent beleid, waarbij ŠKODA inzet op zo goed mogelijke actieve en passieve veiligheid.

Euro NCAP (European New Car Assessment Programme) is een onafhankelijk consortium van Europese verkeersministeries zoals het Ministerie van Infrastructuur en Milieu, automobilistenclubs zoals de ANWB, verzekeraars en consumentenorganisaties zoals de Consumentenbond. De organisatie voert regelmatig botsproeven uit met nieuwe modellen en beoordeelt zo de veiligheid en bescherming ervan.

· Discovery Sport uitgeroepen tot veiligste SUV in zijn klasse
· Maximaal haalbare vijf sterren in toonaangevende EuroNCAP crashtest
· 93% score op gebied van inzittendenbescherming

Met een maximale score van vijf sterren heeft EuroNCAP de Land Rover Discovery Sport uitgeroepen tot de veiligste SUV in zijn klasse. Door aangescherpte eisen lag de nadruk in 2014 op actieve veiligheidssystemen; een gebied waarop de Discovery Sport de concurrentie ruim achter zich wist te laten.

Een belangrijk verschil ten opzichte van voorgaande jaren is de extra aandacht voor Safety Assist-systemen en het verplicht stellen van autonomous emergency braking (AEB). Deze veiligheidsystemen leveren een actieve bijdrage aan de veiligheid van inzittenden en andere verkeersdeelnemers door de omgeving rond de auto te scannen en in te grijpen in geval van een naderend ongeval. Een totaal van 82 procent van het aantal beschikbare punten op het gebied van actieve veiligheid heeft bijgedragen aan de hoogste notering voor de Discovery Sport.

Op het gebied van inzittendenbescherming scoorde de volledig nieuwe Discovery Sport eveneens een winnend aantal punten. Maar liefst 93 procent van de totaal beschikbare 36 punten werden toegekend, waarbij het volledig stabiel blijven van het passagierscompartiment door EuroNCAP expliciet genoemd werd. Ook de indrukwekkende prestaties bij hoge snelheden van het standaard geleverde AEB was een speciale vermelding van het Europese crashtestorgaan waard.

· Plug-in hybride van Audi behoort tot veiligste auto’s in zijn segment
· Zeer goede scores bij aanrijdingen van voren, achteren en opzij
· ‘Advanced prize’ voor Audi pre sense basic en multicollision brake

De Audi A3 Sportback e-tron heeft bij de veiligheidsbeoordeling door Euro NCAP de hoogst mogelijke score van vijf sterren behaald. De A3 met innovatieve plug-in hybride technologie kreeg bovendien Euro NCAP Advanced-prijzen voor Audi pre sense basic en multicollision brake.

Crashtests zijn een belangrijk onderdeel van de Euro NCAP-veiligheidsbeproeving. Bij aanrijdingen van voren, opzij en van achteren bleek de A3 Sportback e-tron zijn inzittenden (zowel volwassenen als kinderen) uitstekend te beschermen. Ook op het gebied van voetgangersbescherming scoorde de A3 Sportback zeer goed.

Assistentiesystemen: twee Advanced-prijzen
Dit jaar is Euro NCAP gestart met het testen van assistentiesystemen. De Audi A3 Sportback e-tron kreeg liefst twee Euro NCAP Advanced Awards - onderscheidingen voor nieuwe technologieën die de veiligheid van inzittenden en andere weggebruikers aantoonbaar vergroten. De eerste was voor het ‘vooruitziende’ passieve-veiligheidsysteem Audi pre sense basic – een systeem dat anticipeert op een mogelijke noodsituatie en de auto ‘voorbereidt’ op een naderende aanrijding (door ondermeer de alarmlichten in te schakelen, indien nodig de ramen te sluiten en de veiligheidsgordels aan te spannen). De tweede Advanced Award is voor Audi’s multicollision brake. Dit remassistentiesysteem zal na een ongeval autonoom een remactie inzetten om het risico op vervolgaanrijdingen te verminderen.

Ook Audi pre sense front (een systeem dat de bestuurder waarschuwt voor en actief de auto afremt ter voorkoming van een aanrijding) en Audi active lane assist (rijbaanassistentie) voldeden aan de hoogste eisen. Het complete, officiële Euro NCAP-testverslag is hier in te zien. De Audi A3 Sportback e-tron staat nu bij de Nederlandse Audi-dealers, prijzen beginnen bij € 39.700*. Voor zakelijke rijders valt hij in de 7%-categorie voor fiscale bijtelling.

* In dit bericht vermelde prijzen zijn consumentenadviesprijzen inclusief BPM/BTW, exclusief (advies)kosten rijklaarmaken.

De onafhankelijke botsproevenautoriteit Euro NCAP heeft de maximale vijfsterren veiligheidsscore toegekend aan de volledig nieuwe Ford Mondeo. De nieuwe Mondeo die momenteel in heel Europa op de markt wordt gebracht, is de eerste Ford ter wereld die Pre-Collision Assist met Pedestrian Detection aanbiedt. Deze technologie is ontworpen om voetgangers te beschermen die op de weg voor de auto opdoemen. In dat geval worden de remmen automatisch geactiveerd wanneer de bestuurder niet reageert op de waarschuwingssignalen.

Voor de eerste keer geïntroduceerd in Europa is Ford’s opblaasbare veiligheidsgordel achterin. De Mondeo toont deze innovatie voor het eerst in dit marktsegment. Bij een ongeval zwelt de veiligheidsgordel op om de vrijkomende krachten over een lichaamsoppervlak te verdelen dat vijf maal groter is dan in het geval van een traditionele veiligheidsgordel.

“Dit is het technologisch meest geavanceerde Ford-model dat ooit in Europa is geïntroduceerd. Met voorzieningen als Pre-Collision Assist met Pedestrian Detection, en opblaasbare veiligheidsgordels achterin, leveren wij veiligheidsvoorzieningen die uitzonderlijke bescherming bieden aan zowel bestuurders als inzittenden en voetgangers,” zegt Ulrich Koesters, vehicle line director van Ford of Europe.

Tot de technologieën die mogelijk zijn bij de nieuwe Mondeo behoren:
· Dynamische LED-koplampen, die zorgen voor de nabootsing van licht overdag met het heldere licht van volledige LED-koplampen, gecombineerd met Ford’s Adaptive Front Lighting System
· Ford MyKey, waarmee eigenaren in staat zijn om de sleutel te programmeren, normaal gesproken voor beginnende bestuurders, waardoor inkomende telefoongesprekken kunnen worden geblokkeerd en de topsnelheid kan worden beperkt
· Active City Stop, is ontworpen om bestuurders te helpen aanrijdingen bij een lage snelheid te voorkomen
· SYNC 2 met Emergency Assistance, een spraakgestuurde technologie waardoor bestuurders hun blik op de weg gericht en hun handen aan het stuur kunnen houden. In geval van een ongeval kunnen inzittenden direct worden verbonden met lokale hulpdiensten

“Euro NCAP’s vijfsterrenstandaard wordt alsmaar hoger en hoger, en auto’s moeten nu uitstekende bescherming van de inzittenden bij een ongeval combineren met verfijnde hulpsystemen voor de bestuurder voor een optimaal resultaat. De Mondeo voldoet aan beide eisen en behoort tot de eerste voertuigen die voetgangerdetectie technologie aanbiedt,” zegt Michiel van Ratingen, secretaris generaal van Euro NCAP. “Wij moedigen autokopers aan om optimaal gebruik te maken van de geboden beveiliging en hogere prioriteit te geven aan veiligheidsopties dan aan andere zaken die worden aangeboden.”

De carrosserie van de volledig nieuwe Mondeo is voor 61% vervaardigd van hoogwaardig staal en er is gebruik gemaakt van hydrogevormd hoogwaardig staal voor de voorste raamstijlen en de dakconstructie, waardoor de binnendringende vervorming bij een aanrijding van opzij met maximaal 64 mm is verminderd.

Tot andere ontwikkelingen voor de structuur behoren een anti-roll bar die is ontworpen om te zorgen dat de versnellingsbak zoveel mogelijk op zijn plaats blijft bij een frontale aanrijding en dat de stuurinrichting niet beweegt. Versterkte dorpels, vervaardigd van een speciale roestvrijstaallegering zorgen voor een verbeterde bescherming bij zijwaartse aanrijdingen.

De nieuwe Mondeo is nu in verschillende versies te bestellen: als vijfdeurs, wagon en als vierdeurs Mondeo Hybrid; het eerste hybridemodel dat door Ford in Europa gebouwd en verkocht wordt.

Lexus’ nieuwe hybride mid-sized crossover, de NX 300h, krijgt van het onafhankelijke veiligheidsinstituut Euro NCAP de maximale score van 5 sterren voor zijn veiligheidsniveau.

De crashtest kent vier belangrijke aandachtsgebieden: de bescherming van volwassenen, kinderen en voetgangers én de werking van aanwezige veiligheidssystemen. Bij dit laatste onderdeel beoordeelt Euro NCAP in hoeverre deze systemen aanrijdingen en verwondingen helpen te voorkomen.

Zeer adequate bescherming tegen whiplash
Bij de bescherming van volwassenen benadrukt Euro NCAP dat de Lexus NX 300h het maximum aantal punten heeft behaald bij de zij-crashtest en dat de auto ‘goede bescherming biedt aan die delen van het lichaam die tijdens een aanrijding extra veel te verduren krijgen’. Bovendien biedt de Lexus NX 300h een zeer adequate bescherming tegen whiplash.

Kinderen zitten veilig in de NX 300h
Tijdens de crashtests die bedoeld zijn om de bescherming van kinderen vast te stellen, scoorde de Lexus NX 300h goed met de bescherming van kleine kinderen – van zowel 18 maanden als van drie jaar oud. En wat de bescherming van voetgangers betreft, scoort de Lexus NX 300h volgens Euro NCAP ook prima.

Royaal pakket veiligheidssystemen standaard
Ook met het laatste onderdeel, ‘veiligheidssystemen’, overtuigt de Lexus NX 300h. Vooral dankzij zaken als Pre-Crash Safety System, Lane Keep Assist, Adaptive High Beam, Blind Spot Monitor, 360O Panoramic View Monitor, een herinneringssignaal voor het dragen van de gordels voor- en achterin, en de snelheidsbegrenzer luidt het oordeel van Euro NCAP dat de NX 300h ook op dit vlak uitstekend presteert.

Al vanaf 45.990 euro, inclusief Lexus Red Carpet Treatment
De nieuwe hybride – en 197 pk krachtige – Lexus NX 300h is er al vanaf 45.990 euro, inclusief climate control, cruise control, automaat, lichtmetalen wielen, een fraai audiosysteem, lederen afwerking van het interieur en het befaamde Lexus Red Carpet Treatment met haal- en brengservice.

Derde Nissan met vijfsterrennotering in 2014

Nissan geeft een vervolg aan de uitstekende resultaten die het heeft behaald bij de veiligheidstests van Euro NCAP. Na de Qashqai en de X-Trail is de Pulsar alweer het derde Nissan-model dat dit jaar de maximale veiligheidsscore van vijf sterren krijgt toebedeeld. De nieuwste telg in het gamma van Nissan wordt geprezen om zijn sterke carrosserie en optimale bescherming van kinderen en voetgangers.

Tijdens de uitvoerige crashtests scoorde de vijfdeurs hatchback van Nissan uitstekend op het gebied van carrosseriestijfheid. Het interieur bleef intact en uit de resultaten blijkt dat de onderbenen en dijbenen van bestuurder en passagiers goed zijn beschermd. Het onafhankelijke veiligheidstestinstituut Euro NCAP benadrukt daarbij dat de inzittenden uitermate goed zijn beschermt tegen letsel – zelfs bij de zwaarste zijdelingse crash tegen een solide paal.

De Nissan Pulsar maakt ook indruk als het gaat om de veiligheid van kinderen en voetgangers. Op dat gebied scoorde de auto het maximumaantal punten voor bescherming van kinderen van ongeveer achttien maanden oud. De Pulsar wordt ook geprezen om de mate van bescherming die de auto voetgangers biedt in het geval van een impact op kniehoogte.

Unieke techniek
De testresultaten van Euro NCAP bevestigen de inspanningen van Nissan om continu te streven naar een uitzonderlijk hoog veiligheidsniveau. Optimale bescherming van bestuurder en passagiers is verankerd in de filosofie van Nissan. Dat vertaalt zich onder meer in de toepassing van unieke voorzieningen in het segment van de Pulsar, met onder meer Moving Object Detection. Dit systeem maakt gebruik van de geavanceerde Nissan Around View Monitor en waarschuwt als tijdens manoeuvreren een naderend object wordt gesignaleerd. Andere innovatieve veiligheidsvoorzieningen, zoals Forward Emergency Braking, Lane Departure Warning, Blind Spot Warning en zeer efficiënte led-koplampen, zijn ook leverbaar in de Nissan Pulsar.

Nieuwe impuls in C-segment
De nieuwe Nissan Pulsar – die begin oktober officieel zijn debuut maakte op de Autosalon van Parijs en nu te koop is in geheel Europa – combineert praktische bruikbaarheid en hoogwaardige techniek met een uitstekende prijs-kwaliteitverhouding. De Pulsar heeft hetzelfde DNA als Nissans populaire Crossovers en is specifiek ontwikkeld om te voldoen aan de hoge verwachtingen van klanten in het C-segment. De beenruimte achterin is het ruimste in deze klasse en er zijn drie moderne motoren leverbaar met een bescheiden CO2-emissie, start-stoptechniek en vermogens uiteenlopend van 81 tot 140 kW.

Dat Suzuki veiligheid serieus neemt, blijkt o.a. uit het feit dat eerder zowel de Swift als de S-Cross de maximale score van 5 sterren realiseerden in de EuroNCAP* crashtest. Ook het eind dit jaar te introduceren nieuwe model Celerio is nu getest. De eindscore voor de Celerio is 3 sterren, wat voornamelijk wordt veroorzaakt door het feit dat de geteste uitvoering beschikte over 4 airbags. Op de Nederlandse markt zal de Celerio vanaf het volumemodel echter met liefst 6 airbags worden uitgerust.

Fabrikanten dienen het zg. volumemodel (de naar verwachting meest verkochte uitvoering in Europa) aan te leveren voor de test. Deze specifieke uitvoering van de Celerio beschikte echter niet over gordijnairbags. Vooral dit gegeven resulteert in een eindscore van 3 sterren.

Dat betekent echter niet dat de Celerio onveilig is. Zeker Nederlandse consumenten hoeven zich geen zorgen te maken. Voor de Nederlandse markt wordt de Celerio vanaf het volumemodel (de zg. Comfort uitvoering) namelijk uitgerust met liefst 6 airbags, waaronder 2 gordijnairbags. In tegenstelling tot een aantal andere modellen in het segment van de Celerio, beschermen deze gordijnairbags niet alleen de inzittenden voorin maar zelfs ook de inzittenden op de achterbank.
 
De lancering van de Celerio in Nederland staat gepland voor eind dit jaar. Tegen die tijd worden meer details, waaronder uitrustingsniveaus en prijzen bekend gemaakt. Geïnteresseerden kunnen zich hier opgeven om op de hoogte te blijven over de nieuwe Celerio: http://celerio.suzuki.nl/

Innovatieve Nissan Safety Shield helpt om ongelukken te voorkomen

De nieuwe Nissan X-TRAIL heeft de maximale score van vijf sterren behaald in de veiligheidstests van Euro NCAP. Dit resultaat volgt op de vijfsterrenscores van de nieuwe Nissan QASHQAI en de Nissan JUKE. Het geeft aan dat Nissans Crossover-gamma een van de veiligste in de autowereld is.

Nissan introduceerde de nieuwe X-TRAIL eerder dit jaar in heel Europa. De Crossover is een staalkaart van Nissans innovaties op het gebied van veiligheid en bescherming van de inzittenden. De Nissan X-TRAIL is uitgerust met geavanceerde veiligheidssystemen die uitzonderlijke bescherming bieden aan zowel inzittenden als voetgangers.

Uitstekende bescherming
Tijdens de frontale botsproeven van Euro NCAP bleef het interieur van de X-TRAIL intact. De testresultaten geven aan dat de knieën en bovenbenen van bestuurder en passagier goed beschermd zijn. De bescherming van de bestuurder scoorde maximaal in de zijdelingse botsproeven: alle lichaamsdelen zijn goed beschermd – zelfs bij een zijdelingse crash tegen een solide paal. De X-TRAIL beschermt ook de kinderen in de auto. De Nissan-Crossover scoorde maximaal op het gebied van bescherming van kinderen van 18 maanden. In de zijdelingse botsproef bleven beide dummy’s goed op hun plaats dankzij de beschermende vorm van hun zitje. Daarmee is het risico dat hun hoofd bij een botsing in contact komt met delen van het interieur, minimaal.

De Nissan X-TRAIL scoorde ten slotte ook maximaal met de bescherming van voetgangers ter hoogte van de bumper. De bevindingen van Euro NCAP illustreren dat Nissan er alles aan doet om zijn auto’s zo veilig mogelijk te maken voor zowel passagiers als voetgangers. Nissan voorziet de X-TRAIL van de meest geavanceerde veiligheidssystemen in zijn segment. Samen vormen ze het befaamde Nissan Safety Shield.

De veiligheidsvoorzieningen in de nieuwe Nissan X-TRAIL:
Forward Emergency Braking
Dit zeer geavanceerde systeem remt de auto automatisch af bij een dreigende botsing. Het biedt op drie niveaus assistentie, met behulp van een volledig geïntegreerd radarsysteem dat de weg voor de auto scant. Eerst is er een geluidssignaal dat de bestuurder waarschuwt als de afstand tot de voorligger te klein is. Als de bestuurder daar niet op reageert, activeert het systeem automatisch de remmen. Als dat nog niet voldoende is, remt het systeem zo nodig met grotere of volle kracht.

Driver Attention Alert
Aangezien één op de vijf ongevallen wordt veroorzaakt door vermoeidheid van de bestuurder, is het Driver Attention Alert-systeem een belangrijke toevoeging aan het veiligheidspakket van de nieuwe Nissan X-TRAIL. Zodra het systeem het rijgedrag van de bestuurder ‘kent’, controleert het voortdurend zijn handelingen. De centrale combimeter op het dashboard geeft een waarschuwingssignaal als de coördinatie van de bestuurder afneemt en het tijd wordt voor een pauze.

Traffic Sign Recognition
Dit slimme systeem fungeert als een extra paar ogen die snelheidslimieten kunnen waarnemen en die informatie doorgeven aan de bestuurder. Borden die de maximumsnelheid aangeven, worden automatisch gelezen door de camera aan de voorzijde van de Nissan X-TRAIL. Het systeem functioneert in heel Europa, ongeacht de typografie, en houdt zelfs rekening met het feit dat in sommige landen de snelheidslimiet lager is bij regen. De snelheidslimiet voor zowel droog als nat weer wordt weergegeven aan de bestuurder.

Lane Departure Warning
Dit systeem waarschuwt de bestuurder als hij onbedoeld de rijstrook dreigt te verlaten. Hiervoor maakt het systeem gebruik van de breedbeeldcamera aan de achterzijde van de auto en geavanceerde computerprogramma’s. Daarmee kan het wegmarkeringen herkennen en bepalen of de auto de juiste positie op de weg verlaat. Als dat zo is en de bestuurder gebruikt de richtingaanwijzer niet, geeft het systeem een waarschuwing.

Blind Spot Warning
Blind Spot Warning maakt gebruik van het Around View Monitor-systeem om voertuigen te signaleren die schuilgaan in een van de dode hoeken aan weerszijden van de auto. Als het systeem een voertuig waarneemt, licht een discreet waarschuwingslampje op in het glas van de buitenspiegel. Als de bestuurder de richtingaanwijzer aanzet en het systeem signaleert een voertuig in de gevarenzone, dan gaat het licht knipperen en is een waarschuwingssignaal hoorbaar.

Moving Object Detection
Moving Object Detection brengt de veiligheid tijdens het parkeren naar een hoger niveau en combineert de parkeersensoren aan de voor- en achterzijde van de nieuwe X-TRAIL met Nissan Around View Monitor die de bestuurder een helicopterview biedt van de situatie rond de auto. Als de auto stilstaat en iets of iemand beweegt zich in de nabijheid, dan signaleren de vier camera’s dat. Het systeem geeft een waarschuwingssignaal en markeert op het beeldscherm het gebied waarin het object is gesignaleerd. De breedbeeldcamera – die gemonteerd is op de achterklep – geeft een meer dan 180o breed beeld van de situatie achter de auto weer. De beelden worden weergegeven op het grote 7-inchscherm van het NissanConnect-systeem. Dat biedt dus een ongeëvenaard blikveld achter de auto.

High Beam Assist
Dit systeem zorgt ervoor dat de nieuwe X-TRAIL te allen tijde optimale verlichting voert. Met een hogeresolutiecamera en geavanceerde software detecteert het systeem wanneer het kan overschakelen van dimlicht naar grootlicht in verband met het overige verkeer en de weersomstandigheden.

Erkenning door de industrie
Nissans Safety Shield heeft – met de mogelijkheid om ongevallen te voorkomen en de gevolgen ervan te beperken – niet alleen bijgedragen aan de maximale scores van de Nissan-modellen bij de veiligheidstests van Euro NCAP. De verdiensten van het systeem zijn ook erkend door de pers. Het is onlangs bekroond met de prestigieuze ‘Safety Award’, als onderdeel van de jaarlijkse Auto van het Jaar-verkiezing.

Speciale Opel Kadett C als basis van hedendaagse veiligheidsvoorzieningen

Het is precies veertig jaar geleden dat Opel indruk maakte met een speciaal onderzoeksvoertuig voor verbeterde veiligheid. Op de International Technical Conference in Londen stelde Opel de ‘OSV 40’ voor, die gebaseerd was op de Opel Kadett C die een jaar eerder was verschenen. De ingenieurs van Opel kregen een vrijbrief om een zo veilig mogelijke auto te ontwikkelen, zonder dat het voertuiggewicht de duizend kilo zou overschrijden. De Opel Safety Vehicle werd gedoopt tot ‘OSV 40’ nadat tests aantoonden dat de auto bestand was tegen frontale aanrijdingen tot 40 mijl/u (circa 65 km/u). De OSV 40 legde de basis voor de huidige veiligheidstechnologie van Opel.

“Vertrek niet zonder gordel”, luidde de slogan van een Duitse campagne in 1974 om bestuurders te overtuigen van het belang van de veiligheidsgordel. Twee jaar later werd de gordel verplicht en vanaf 1984 werden boetes uitgeschreven aan automobilisten die zonder gordel reden. Opel levert de veiligheidsgordel standaard in alle modellen sinds 1973, ruim voordat het dragen van de veiligheidsgordel wettelijk verplicht werd.

Energie-absorptie
De neus en de achterzijde van de OSV 40 waren langer dan die van de standaard Kadett C en de spatborden waren gevuld met polyurethaanschuim. Dit materiaal heeft een groot absorptievermogen. De ingenieurs vulden ook de dorpels en de portieren met polyurethaanschuim voor extra bescherming bij een zijdelingse aanrijding.
Verder werd de stabiliteit van de passagiersruimte aanzienlijk vergroot dankzij versterkte profielen in het dak. De rugleuning van de voorstoelen werd aan het dak bevestigd door middel van een riemconstructie en de voorruit werd direct in de carrosserie gelijmd met het oog op extra stijfheid.

Interieurveiligheid
Voor optimale veiligheid in het interieur werden alle oppervlakken waarmee inzittenden in contact konden komen, bekleed met twee centimeter dik polyurethaanschuim. Het centrale waarschuwingssysteem van Hella controleerde elf functies en wees met behulp van controlelampen op mogelijke fouten. Vier extra lampen achter de achterruit waarschuwden bij een noodstop en fungeerden ook als alarmlichten. De extra brede voorstoelen waren voorzien van zijdelingse steun op schouderhoogte, om te voorkomen dat de passagiers tegen elkaar botsen bij een zijdelingse aanrijding. De vier zitplaatsen in de OSV 40 waren voorzien van driepuntsgordels. Die van de voorstoelen waren zelfs uitgerust met automatische gordelspanners.

Met vlag en wimpel door alle crashtests
De Opel OSV 40 overtrof alle verwachtingen tijdens de crashtests. Na een frontale botsing met een snelheid van 40 mijl/u konden alle deuren zonder hulp worden geopend. De voorzijde absorbeerde zo veel energie dat die na de klap 50 centimeter korter was. De OSV 40 hield zich ook indrukwekkend goed in een frontale botsing tegen een kegel met een snelheid van 50 km/u, een aanrijding van achteren, een zijdelingse botsing tegen een paal en bij de kanteltest met een snelheid van 48 km/u.

Opel Astra met Opel Eye
Veertig jaar later profiteren de Opel-modellen nog steeds van de ontwikkelingen uit 1974. De Opel Astra bijvoorbeeld, die voorzien is van een uitgebreide reeks actieve en passieve veiligheidssystemen. De tweede generatie van de Opel Eye-frontcamera is de basis van de rijhulpsystemen aan boord. De ingenieurs optimaliseerden de Lane Departure Warning; het Traffic Sign Detection systeem herkent nu zelfs dynamische led-borden. In combinatie met de Opel Eye-camera is ook een Following Distance Indicator verkrijgbaar. Deze informeert de bestuurder over de afstand tot de voorligger in seconden.

Adaptieve cruise control
Met de radargestuurde Adaptive Cruise Control (ACC) kan de bestuurder een gekozen snelheid aanhouden én de afstand tot de voorligger bepalen. Voor de afstand heeft hij de keuze uit de opties ‘ver’, ‘middel’ en ‘dichtbij’. Wanneer het ACC-systeem geactiveerd is, controleert de radar voortdurend de afstand tot op 150 meter voor de auto. De geselecteerde afstand ten opzichte van het dichtstbijzijnde voertuig op dezelfde rijstrook wordt op het middelste scherm van de display weergegeven. Als de bestuurder niet reageert op geluids- en lichtsignalen, kan de auto een automatische remingreep doen om een botsing te voorkomen. Het remsysteem maakt gebruik van het antiblokkeersysteem (ABS) en het geavanceerde stabiliteitsprogramma (ESP Plus).

Adaptieve verlichting
De laatste generatie van het adaptieve verlichtingssysteem AFL+ met bi-xenonkoplampen omvat een uitgebreid pakket van intelligente verlichtingsfuncties. Denk aan grootlichtassistent, dynamische bochtverlichting, statische bochtverlichting en adaptieve verlichting. De koplampen reageren automatisch op de omstandigheden en passen zich aan aan de soort weg (snelweg, hoofdweg, stad) en het zicht (zon, mist, regen). Dankzij de wingvormige led-dagrijverlichting (standaard) is de Opel Astra ook een opvallende verschijning voor medeweggebruikers.

Passieve veiligheid
Als alle actieve veiligheidssystemen hun limiet hebben bereikt, kan de bestuurder van de Astra nog steeds vertrouwen op het uitgebreide pakket passieve veiligheidsvoorzieningen. Standaard zijn zes airbags geïnstalleerd. Als een airbag of een gordelspanner wordt geactiveerd, gaan de alarmlichten branden en worden de deuren automatisch ontgrendeld. Uiteraard is de Opel Astra ook uitgerust met het gepatenteerde PRS-systeem (Pedal Release System) van Opel, dat de pedalen loskoppelt bij een frontale botsing. Hierdoor wordt het risico op verwondingen aan voeten en onderbenen aanzienlijk verminderd.