Mercedes-Benz begint met het testen van hooggeautomatiseerde rijsystemen (SAE-Level 4) op aangewezen stads- en snelwegen in Beijing. Daarbij zal de hard- en software van toekomstige geautomatiseerde rijsystemen voor particuliere auto's worden getest. Eind 2023 was Mercedes-Benz al een van de eerste autofabrikanten die goedkeuring kreeg om in Beijing sterk geautomatiseerde rijsystemen (SAE-Level 3) te testen.

"Sinds we 138 jaar geleden de automobiel hebben uitgevonden, heeft Mercedes-Benz met innovatieve technologieën continu nieuwe maatstaven gecreëerd. We bieden al meer dan veertig rijassistentiesystemen aan, waaronder uitgebreide Level 2-functies, en zijn de eerste autofabrikant met een Level 3-systeem op de markt. Met de nieuwe goedkeuring voor het testen van Level 4-technologie in en rond Beijing, maakt Mercedes-Benz een enorme sprong voorwaarts in de ontwikkeling. De hieruit opgedane kennis willen we ook gebruiken voor later gebruik in particuliere auto's over de hele wereld. Opnieuw zullen we maatstaven creëren voor de branche."

Markus Schäfer, lid van de raad van bestuur Mercedes‑Benz Group AG, Chief Technology Officer Ontwikkeling en Inkoop

"Mercedes Benz China staat voor innovatie en loopt, dankzij zijn uitzonderlijke talenten, voorop in het concernonderzoek. De goedkeuring voor het testen van hooggeautomatiseerd rijden in Beijing gaat Mercedes-Benz helpen om de technologie verder te ontwikkelen. De afgelopen jaren hebben we onze R&D-investeringen continu verhoogd. Dankzij ons lokale R&D-team kunnen de behoeften van Chinese klanten optimaal worden geïntegreerd in nieuwe producten en intelligente services."

Oliver Löcher, vice-president Mercedes‑Benz Group China Ltd., Hoofd Mercedes‑Benz China Onderzoek, Ontwikkeling en Inkoop

Het project onderzoekt onder meer de omgevingsdetectie met meerdere sensoren op een hooggeautomatiseerd niveau en is bedoeld om het rijsysteem onder uiteenlopende omstandigheden te verifiëren. Twee speciaal uitgeruste Mercedes-Benz S-Klasse modellen fungeren als testauto's voor de Level 4-systemen. Ze zijn voorzien van speciaal voor het project ontwikkelde sensoren, waaronder LiDAR, radarsensoren en camera's.

Bovendien zijn ze voorzien van redundanties in het elektrische systeem, de besturing en de remmen om de veiligheid verder te vergroten. De technologie wordt getest in het reguliere verkeer in drukke stedelijke gebieden. Hierdoor kan het ontwikkelingsteam het systeemgedrag in alledaagse situaties analyseren, zoals linksaf slaan met tegenliggers, rijden op rotondes, afslaan en parkeren. De twee S-klasses zijn ook ontworpen om automatisch van rijstrook te wisselen en zelfstandig tolstations te passeren. In extreme situaties voert de testauto een zogeheten minimal risk-manoeuvre uit en zoekt een veilige plek om te stoppen. Level 4 staat voor hooggeautomatiseerd rijden en is het op een na hoogste niveau van automatisering: in gedefinieerde scenario's en omgevingen kan de auto rijtaken uitvoeren zonder dat de bestuurder klaar hoeft te staan ​​om het stuur over te nemen. Mercedes-Benz en het Chinese bedrijf WeRide hebben gezamenlijk testgoedkeuring ontvangen voor geautomatiseerd rijden volgens SAE-Level 4 van de verantwoordelijke instantie in Beijing (Beijing High-Level Automated Driving Demonstration Zone Office).

Mercedes‑Benz stimuleert de ontwikkeling van de nieuwste technologieën in China

De prestaties van Mercedes-Benz op het gebied van geautomatiseerd rijden zijn het resultaat van tientallen jaren onderzoek en investeringen, die begonnen met het onderzoeksproject 'Prometheus' in 1986. De afgelopen jaren heeft Mercedes-Benz China de R&D en de implementatie van geautomatiseerde rijtechnologieën continu versneld. De Level 2+-functie is het nieuwste voorbeeld voor de Chinese markt om navigatie-ondersteund rijden op snelwegen en stedelijke snelwegen in het hele land aan te bieden. Deze functie sinds de introductie van de nieuwe E-klasse met lange wielbasis in China beschikbaar en wordt binnenkort ook beschikbaar voor andere Mercedes-Benz modellen.

Mercedes‑Benz China-team integraal onderdeel van wereldwijd R&D-netwerk

Mercedes-Benz startte in 2005 met lokale R&D-activiteiten. Het team heeft zich buiten Duitsland ontwikkeld tot een uitgebreid R&D-netwerk, dat de thema's design, elektrificatie, connectiviteit, geautomatiseerd rijden en tests bestrijkt. De afgelopen jaren heeft Mercedes-Benz zijn R&D-investeringen in China continu verhoogd, tot in totaal RMB 10,5 miljard in de afgelopen vijf jaar, en nieuwe R&D-centers in Beijing en Shanghai geopend. Dit jaar kon het Chinese R&D-team het R&D-center in Shanghai uitbreiden.

Mercedes-Benz AG in één oogopslag

Mercedes-Benz AG maakt deel uit van de Mercedes-Benz Group AG met in totaal ongeveer 166.000 medewerkers wereldwijd en is verantwoordelijk voor de activiteiten van Mercedes-Benz Cars en Mercedes-Benz Vans. Ola Källenius is voorzitter van de raad van bestuur van Mercedes-Benz AG. De onderneming richt zich op de ontwikkeling, productie en verkoop van personenwagens, bestelwagens en voertuiggerelateerde services. De onderneming heeft de ambitie om toonaangevend te zijn op het gebied van elektromobiliteit en voertuigsoftware. Het productportfolio omvat het merk Mercedes-Benz met Mercedes-AMG, Mercedes-Maybach, G-Klasse met hun volledig elektrische modellen alsmede producten van het merk smart. Het merk Mercedes me biedt toegang tot de digitale services van Mercedes-Benz. Mercedes-Benz AG is een van 's werelds grootste fabrikanten van luxe personenwagens. In 2023 werden circa 2 miljoen personenwagens en 447.800 bestelwagens verkocht. In deze twee divisies breidt Mercedes-Benz AG zijn wereldwijde productienetwerk met meer dan 30 fabrieken op vier continenten continu verder uit en richt zich daarbij op de eisen die aan elektromobiliteit worden gesteld. Tegelijkertijd bouwt en breidt de onderneming zijn wereldwijde accuproductienetwerk op drie continenten verder uit. Duurzaamheid is de leidraad van de Mercedes-Benz strategie en betekent voor de onderneming het creëren van een duurzame waarde voor alle belanghebbenden: klanten, medewerkers, investeerders, zakelijke partners en de samenleving als geheel. De basis hiervoor is de duurzame bedrijfsstrategie van de Mercedes-Benz Group. De onderneming neemt daarmee de verantwoordelijkheid voor de economische, ecologische en sociale effecten van zijn bedrijfsactiviteiten en kijkt daarbij naar de gehele waardeketen. Als internationale onderneming behoren gelijke kansen, diversiteit, openheid en respect tot de fundamentele overtuigingen van Mercedes-Benz. Dat laten we zien in onze manier van denken, handelen en communiceren. In principe gelden alle gekozen termen uiteraard voor alle geslachten en identiteiten.

De jaarlijkse Ford Family Day vindt dit jaar plaats op zondag 18 augustus op het terrein van Theater Hangaar in Katwijk aan Zee. Een bijzondere primeur is de nieuwe elektrische Ford Capri. Speciaal voor deze gelegenheid is Amko Leenarts, Design Director bij Ford Europa, aanwezig om meer te vertellen over de nieuwste elektrische Ford.

Naast de nieuwe Capri zijn natuurlijk ook andere nieuwe Ford modellen tijdens het evenement te bewonderen. Uiteraard ontbreken de nieuwe Puma en Kuga niet en ook de Mustang Dark Horse en de Bronco zijn aanwezig. Om de breedte van ons merk te benadrukken is dit jaar Boss V8 Supercars te gast met aan aantal Amerikaanse krachtpatsers en hebben we zelfs een Ford F-Max waar kinderen mee op de foto kunnen.

Maar er is veel meer te zien en te doen. Zo kunnen Ford liefhebbers een proefrit maken in de nieuwste modellen als de Explorer EV, Puma, Kuga PHEV, Mustang Mach-E of de nieuwe Transit Custom.

De vele Ford-clubs die aanwezig zijn, vormen met hun zeer diverse Ford modellen zoals altijd de basis van het evenement met een hoog 'cars&coffee' karakter. Speciale vermelding is er dit jaar voor de Ford Mustang Club, die ter ere van het zestig jarig jubileum van dit model een 'generations line-up' zal verzorgen.

Wederom zal autojournalist en 'Huge Car Guy' Roland Tameling de presentatie verzorgen. Elke club mag enkele bijzondere auto's van clubleden voordragen voor een interview bij Roland op het podium. Daarnaast zal Roland leuke prijzen weggeven tijdens de Fun Ford Facts Quiz waaraan bezoekers kunnen deelnemen.

Voor de muzikale ondersteuning zal dit jaar de band Younger Days onder meer het nummer 'rode Mustang' ten gehore brengen.

De kleintjes worden ook dit jaar zeker niet vergeten, want onze speurtocht en het springkussen zullen de jongste bezoekers amuseren. De Ford Family Day is zondag 18 augustus van 11.00 tot 16.00 uur te bezoeken op het terrein van Theater Hangaar. Een bezoek aan de Ford Family Day is zoals altijd gratis.

De Range Rover Sport SV tilt de sportieve houding, dynamische capaciteiten en assertieve uitstraling van de Range Rover Sport naar een hoger niveau. Met de introductie van de Range Rover Sport SV EDITION TWO benadrukt Range Rover het high-performance karakter van dit model opnieuw. De nieuwe Range Rover Sport SV EDITION TWO biedt een indrukwekkend prestatiegericht exterieur, waarbij het design kan worden versterkt met vier speciaal gecreëerde stylingsuggesties. Elk thema is zorgvuldig samengesteld om de assertieve uitstraling en sportieve persoonlijkheid extra te benadrukken: Blue Nebula Matte, Ligurian Black Gloss, Marl Grey Gloss en Sunrise Copper Satin.

Elk van deze vier designvarianten van de nieuwe Range Rover Sport SV EDITION TWO combineert unieke lakkleuren voor het exterieur met nieuwe afwerkingen in Carbon Fibre en SV Performance-stoelen in een reeks interieurkleuren. Voor de stoelbekleding is keuze uit innovatief textiel of Windsor leder. De Range Rover Sport SV EDITION TWO is tevens voorzien van exclusieve logo's op de frontsplitter, middenconsole, dorpellijsten en instapverlichting.

Geraldine Ingham, Managing Director, Range Rover, zegt: "What makes Range Rover Sport SV so desirable is its unique combination of dynamic performance, modern sporting luxury design, its cutting-edge sensory technology and breadth of capability. For the first year, this was initially only open to clients by reservation. Today we announce the next step in our SV line-up, Range Rover Sport SV EDITION TWO, available with new design themes which offer our discerning clients the chance to also add four distinct characters to our high-performance luxury SUV."

Krachtigste Range Rover Sport ooit
De Range Rover Sport SV is de krachtigste en meest dynamische Range Rover Sport ooit. Het model combineert superieure prestaties en dynamiek met ongeëvenaarde Range Rover capaciteiten, verfijning en minimalistisch design. Het scala aan toonaangevende technologieën omvat de meest geavanceerde wielophanging in zijn klasse en een 'voelbaar' audiosysteem dat de rijbeleving in de auto verrijkt. Een exclusief ontwerp met verbeterde luchtstroming om, over en onder de auto draagt bij aan de prestaties van de Range Rover Sport SV. Bovendien zorgt deze exclusieve styling voor een assertievere en meer fundamentele esthetiek, waarbij functionele lichtgewicht en technische materiaalkeuzes de hoogwaardige capaciteiten versterken.

High-performance aandrijflijn
De Range Rover Sport SV wordt aangedreven door een 467 kW/635 pk en 750 Nm² sterke 4.4 liter Twin-Turbo MHEV V8-benzinemotor. De sprint van 0 naar 100 km/h neemt slechts 3,8 seconden3 in beslag. De topsnelheid bedraagt een indrukwekkende 290 km/h. Deze uitmuntende prestaties zijn onder meer mogelijk gemaakt door een combinatie van gewichtsbesparende componenten die een totale gewichtsbesparing tot 76 kg1 opleveren. Voorbeelden zijn het optionele Carbon Ceramic-remsysteem, de motorkap in Carbon Fibre en standaard aërodynamische verbeteringen.

Speciale zomerband
Een speciaal voor de Range Rover Sport SV ontworpen zomerband vergroot de grip in bochten. Daarmee is op droog wegdek tot aan 1,2 G aan zijwaartse kracht mogelijk (0,1 G toename vergeleken met de standaard vierseizoenenband). Deze Pilot Sport S 5-band (275/40 R23 vóór, 305/35 R23 achter) is gemaakt in samenwerking met Michelin en beschikt over verschillende rubbercompounds over de breedte van het loopvlak om de dynamische prestaties te maximaliseren en slijtage te beperken. Voor rijden in de winter of voor all-terrain-gebruik raadt Range Rover de standaard Michelin Pilot Sport All Season 4-banden aan.

SV EDITION TWO: de verschillende mogelijkheden
Naast de standaarduitvoering zijn er voor 2024 vier nieuwe designthema's die uniek zijn voor de nieuwe SV EDITION TWO en die visueel opvallende variaties vormen

Blue Nebula Matte
Het aansprekend ogende Blue Nebula-thema heeft een matte lak. Deze nieuwe lakkleur is geïnspireerd door de Noord-Atlantische kust, met een vleugje groen en een kleurverlopend effect. Dit wordt gecombineerd met het nieuwe Satin Forged Carbon Exterior Pack, een in lakkleur uitgevoerde motorkap in Carbon Fibre en 23-inch gesmede lichtmetalen velgen in Black – aangevuld met in de kleur Blue Nebula uitgevoerde remklauwen. Binnenin zijn de SV Performance-stoelen bekleed met Windsor leder in Light Cloud en Ebony.

Marl Grey Gloss
Voor het tweede thema combineert de Range Rover Sport SV de lakkleur Marl Grey Gloss met een Gloss Carbon Twill Exterior Pack, motorkap in Exposed Carbon Twill en 23-inch velgen in Carbon Gloss, met in de kleur Sunrise Copper uitgevoerde remklauwen. Het interieur is uitgevoerd in Windsor leder in Palissander en Ebony.

Sunrise Copper Satin
Het derde thema biedt de lakkleur Sunrise Copper Satin, in combinatie met een Satin Carbon Twill Exterior Pack, in lakkleur gelakte motorkap in Carbon Fibre en 23-inch gesmede lichtmetalen velgen in Black met remklauwen in Red. De stoelen zijn bekleed met Windsor-leder in Ebony.

Ligurian Black Gloss
Het vierde en laatste exclusieve thema omvat de lakkleur Ligurian Black Gloss in combinatie met een Satin Carbon Twill Exterior Pack en 23-inch velgen in Carbon Gloss, met in contrasterend Nano Yellow uitgevoerde remklauwen. De stoelbekleding in Cinder en Ebony is uitgevoerd in Knit en UltrafabricsTM PU.

Diverse mogelijkheden
Voor elk thema zijn alternatieve velgen beschikbaar, waaronder nieuwe 22-inch lichtmetalen velgen in Diamond Turned Finish & Contrast Satin Dark Grey. Ook is er keuze uit verschillende kleuren voor de remklauwen. Elke SV EDITION TWO kan verder worden gepersonaliseerd met een dak in carrosseriekleur, een nieuw Satin Forged Carbon Fibre Pack of met het reeds van de SV EDITION ONE BEKENDE Twill Carbon Fibre Pack.

Voor het interieur is een nieuwe afwerking in Satin Forged Carbon Fibre beschikbaar, passend bij de exterieurafwerking. Ook is er een interieurafwerking in Twill Carbon Fibre beschikbaar, met bijpassende achterzijde van de voorstoelen in Carbon Fibre. Elke SV EDITION TWO is standaard uitgevoerd met Body and Soul Seats (BASS) en de optie van stoelbekleding in Knit en UltrafabricsTM PU of Windsor leder.

Interieurdesign
Het interieurdesign van de Range Rover Sport SV versterkt de verbinding tussen auto en bestuurder en weerspiegelt het meer gefocuste, sportieve karakter zonder afbreuk te doen aan luxe of verfijning.

Exclusieve SV Performance-stoelen voorin zijn voorzien van geïntegreerde hoofdsteunen, achterzijde van de rugleuning in Carbon Fibre, een verlicht SV-logo en sterker geprononceerde zijwangen om bestuurder en voorpassagier stevige zijdelingse steun te bieden tijdens sportief rijden. De 16-voudig elektrisch verstelbare en koel-/verwarmbare voorstoelen zijn voorzien van een massagefunctie.

Bijpassende zitplaatsen achterin – eveneens koel-/verwarmbaar – hebben een dynamischer design met geprononceerde zijwangen, maar behouden toch de elektrisch verstelbare rugleuning en de 60/40 gedeelde neerklapfunctie.

Het nieuw ontworpen stuurwiel van de Range Rover Sport SV is voorzien van grotere duimgrepen, een dikkere rand en een exclusieve verlichte SV-modus-toets. Een korte druk hierop activeert de SV-modus, waarbij de wielophanging, motor, besturing, transmissie en actieve uitlaat onmiddellijk worden geconfigureerd voor maximale prestaties. Door lang indrukken wordt het menu Configurable Dynamics geopend, waar de bestuurder de dynamische kenmerken van de Range Rover Sport SV kan afstemmen op zijn voorkeuren. De grotere schakelpaddles zijn voorzien van innovatieve LED Edge-Lighting-technologie. De +/- symbolen zijn standaard wit verlicht. Wanneer de SV-modus is geactiveerd, wordt de verlichting rood.

De nieuwe Range Rover Sport SV EDITION TWO is verkrijgbaar vanaf 286.683 euro. Er is al een Range Rover Sport vanaf € 106.815.

SEAT S.A. heeft in de eerste zes maanden van dit jaar de beste halfjaarcijfers in zijn historie gerealiseerd. Dit komt door toegenomen verkopen van de modellen van SEAT en CUPRA en door de effecten van efficiencymaatregelen. De omzet steeg in vergelijking met de eerste helft van 2023 met 4,6% tot bijna € 7,8 miljard. De operationele winst bedroeg € 406 miljoen, een toename van 9,4% ten opzichte van het eerste half jaar van 2023.

Wayne Griffiths, CEO van SEAT en CUPRA, benadrukt dat de beste halfjaarcijfers zeker gezien de huidige omstandigheden een indrukwekkende mijlpaal zijn: "Beide merken zijn sterker dan ooit en laten groeiende verkoopaantallen zien. Daarbij zetten we met nieuwe modellen extra vaart achter elektrificatie." David Powels, Vice President Finance en IT bij SEAT S.A. vult aan: "Ondanks de beste omzet- en winst(marge)cijfers ooit in een half jaar, zijn de komende maanden zeer uitdagend als het gaat om externe factoren en de concurrentie. Om onze doelen te behalen moeten we nog sterker focussen op het managen van de omzet en het verbeteren van de efficiency."

Stijgend aantal afleveringen aan de basis van sterke resultaten
SEAT S.A. leverde van januari tot en met juni van dit jaar 297.400 auto's af, een stijging van bijna 14% ten opzichte van dezelfde periode in 2023. De verkopen van geëlektrificeerde auto's groeiden met 36% tot 45.900 auto's.

Record voor CUPRA
CUPRA leverde in de eerste helft van 2024 een recordaantal van 125.700 auto's af, een stijging van ruim 17% ten opzichte van de eerste zes maanden van 2023. Alleen al in juni leverde CUPRA 27.500 auto's af. Sinds de start van het merk in 2018 zijn al meer dan 650.000 CUPRA's op kenteken gezet. De CUPRA Formentor blijft de bestseller met 61.700 afleveringen in de eerste helft van dit jaar. Ook de Leon-reeks was met 36.000 registraties zeer succesvol. De komst van de vernieuwde Formentor en Leon-modellen zal de positie van het merk in Europa naar verwachting verder versterken.

Sterke SEAT-cijfers
SEAT verkocht in de eerste helft van 2024 in totaal 171.700 auto's. Afgezet tegen het eerste half jaar van 2023 betekent dit een plus van ruim 11%. De Ibiza, die dit jaar zijn 40e verjaardag viert, is met 56.300 afleveringen het bestverkochte model van SEAT (+29% t.o.v. eerste half jaar 2023). De Arona volgt op de voet moet 50.400 registraties.

De vernieuwde Golf R is meer dan ooit de ultieme Golf. Hij heeft een aandrijflijn met een 245 kW/333 pk sterke 2.0 TSI turbobenzinemotor in combinatie met 4MOTION vierwielaandrijving, automatische DSG-transmissie en een zeer geavanceerd sportonderstel. Het Performance-pakket met onder meer een Drift-modus én een tot 270 km/u verhoogde topsnelheid is ook standaard. Optioneel is de Golf R er als exclusieve Black Edition. De vernieuwde Golf R is leverbaar vanaf € 81.990.

De Golf R is niet zomaar een snelle Golf. De Golf R staat voor ultieme sportiviteit; Volkswagen's R-divisie heeft de auto op vele fronten aangepast en verbeterd. De acceleratie van 0-100 km/u neemt slechts 4,7 s in beslag en de topsnelheid bedraagt met het in Nederland standaard geleverde Performance-pakket 270 km/u. Het rijplezier is werkelijk uniek in dit segment. Dat zit hem in de combinatie van 4MOTION vierwielaandrijving, een verlaagd sportonderstel, progressive steering, een elektronisch sperdifferentieel (XDS), R Performance Torque Vectoring en Dynamic Chassis Control (DCC). De bestuurder kan voor elke rit een specifieke set-up kiezen: van Eco via Comfort tot Sport, Race en Individual. Het Performance-pakket voegt daar ook de voor gebruik op de Nürburgring-Nordschleife ontwikkelde Special-modus én een Drift-modus aan toe. Voor sportiviteit op maat is de Golf R leverbaar met de nieuwe "Warmenau" lichtmetalen velgen, die 20% lichter zijn dan reguliere lichtmetalen wielen. De naam "Warmenau" verwijst naar de Duitse plaats waar Volkswagen R GmbH is gevestigd. Vanzelfsprekend staat ook het R-Performance titanium Akrapovič uitlaatsysteem weer op de optielijst.

Sportiviteit van buiten én van binnen
De Golf R staat standaard op 19 inch lichtmetalen velgen 'Estoril', is voorzien sportieve bumpers met een uniek design en speciale aero-accenten, een zwarte splitter en LED Matrix koplampunits (IQ.Light) die onderling zijn verbonden met een LED-lichtstrip met een blauw accent én verlicht logo. Blikvangers in het interieur zijn de Top-sportstoelen met geïntegreerde hoofdsteunen en het speciale sportstuur met blauwe 12-uur-markering en grote schakelpaddles. Het nieuwe infotainment-/navigatiesysteem met een groot (32,8 cm) centraal display biedt volop connected features en is eenvoudig te bedienen. Met de Digital Cockpit Pro kan de bestuurder kiezen voor een speciale R-look met centraal geplaatste toerenteller. Daarnaast is er de numerieke 'R view' met een horizontale toerenteller en schakeladvies-functie. Een slimme GPS-laptimer is standaard, een head-up display optioneel.

De Black Edition
De Golf R is er nu ook als exclusieve Black Edition, die opvalt met zijn ronduit donkere looks. Zo zijn de 19 inch lichtmetalen 'Estoril' velgen, uitlaatpijpen, de buitenspiegels en de R-logo's uitgevoerd in zwart. Zelfs de remklauwen en de naafdoppen zijn in zwart uitgevoerd! Natuurlijk zijn de achterste zijruiten ook extra donker getint en dat geldt zelfs voor de IQ.Light LED Matrix koplampen.

De vernieuwde Golf R is naar eigen wens en smaak samen te stellen in de online configurator op volkswagen.nl en per direct te bestellen bij de dealer. Hij is leverbaar vanaf € 81.990. De meerprijs voor de Black Edition bedraagt € 890. De eerste exemplaren van deze ultieme Golf arriveren medio september in Nederland.

Een elektrische SUV-coupé met een design dat zo onconventioneel is als dat van de CUPRA Tavascan verdient een geluidsbeleving die minstens zo uniek is. Dankzij de samenwerking tussen CUPRA en Sennheiser, specialisten in premium audio, wordt die ambitie werkelijkheid. De CUPRA Tavascan is door Sennheiser uitgerust met een premium audiosysteem met 12 luidsprekers – een ware primeur, waarbij Sennheiser zijn expertise en ervaring meebrengt in de vorm van 'AMBEO Concerto': de nieuwste software-innovatie op audiogebied.

Digitalisering staat centraal in de nieuwe CUPRA Tavascan, die vanaf de basis is ontworpen om geavanceerde technologie naadloos te integreren en een opwindende rijervaring te bieden. Deze volledig elektrische SUV-coupé beschikt over een state-of-the-art 15-inch infotainmentsysteem, het grootste ooit toegepast in een CUPRA.

Perfecte match
CUPRA en Sennheiser vormen een perfecte match. Omdat CUPRA met de Tavascan als doel heeft om de emotie van het rijden te versterken, is besloten om de krachten te bundelen met Sennheiser, dat al bijna acht decennia leider is op audiogebied. Het resultaat van de samenwerking is een audiosysteem dat de bestuurder en passagiers als het ware 'onderdompelt' in een meeslepende ervaring. "De werking is gebaseerd op de real-time analyse van verschillende componenten, zoals instrumenten, stemmen en zelfs ruimtelijke informatie. De AMBEO Concerto-software van Sennheiser 'herverdeelt' deze vervolgens over de speakers in de Tavascan, om zo een ware live-ervaring te creëren."

Bijzondere geluidservaring
Dit resulteert in een geluidservaring die anders is dan alles wat ooit eerder in een CUPRA is gehoord. "Bij CUPRA stellen we de bestuurder altijd centraal bij alles wat we doen, maar zonder de rest van de passagiers te vergeten", vertelt José Luis Álvarez, verantwoordelijk voor de ontwikkeling van audiosystemen bij CUPRA. "Daarom kan het geluid handmatig of automatisch worden aangepast, gericht op de afzonderlijke inzittenden en met de mogelijkheid om verschillende modi te selecteren, zoals Music, Speech of Club".

Eigen algoritme
Voor de 12 geïntegreerde hifi-luidsprekers is een eigen algoritme ontwikkeld. De geluidservaring is specifiek ontworpen voor de CUPRA Tavascan en deze techniek wordt nu ook gebruikt voor de recent vernieuwde CUPRA-modellen. Dat was een grote uitdaging: elke auto heeft een andere vorm en een andere indeling van de cabine, met elk een eigen akoestiek. Voor iedere CUPRA is dus een oplossing op maat toegepast. "Het geluid dat we horen in de CUPRA Tavascan, is speciaal ontworpen voor dit model", vertelt José Luis tenslotte. "We hebben daarmee een unieke audio-ervaring bereikt die zijn gelijke niet kent; het is in alle opzichten een grote stap voorwaarts".

Met de introductie van de A6 Sportback e-tron en Avant verlegt Audi de grenzen van elektrisch rijden in het hogere premiumsegment en neemt het opnieuw een Voorsprong door techniek. De nieuwe modellen, die op het geavanceerde Premium Platform Electric (PPE) staan, overtuigen met maximale efficiency. Zo is een rijbereik van ruim 750 kilometer* mogelijk en het opladen van de accu gaat opvallend snel, dankzij een laadsnelheid tot 270 kW. De nieuwe Audi A6 Sportback e-tron en Avant zijn echte eyecatchers met hun stijlvolle en herkenbare Audi-design en de vele hightech features. Vanaf september is de elektrisch aangedreven Audi A6 e-tron inclusief de extra sportieve Audi S6 e-tron te bestellen.

De elegant gestijlde A6 e-tron is de eerste elektrische Audi die leverbaar wordt als Sportback en Avant. Beide modellen springen direct in het oog dankzij hun dynamische design. Opvallende elementen zijn de brede Singleframe grille, de vlakke dagrijverlichtings units en de vloeiende, lage daklijn. Zowel de A6 Sportback e-tron als Avant heeft achter een opvallende diffuser, terwijl de Sportback ook een achterspoiler heeft. Forse 19 inch lichtmetalen velgen (5-arm aero) zijn standaard inbegrepen, 20 en 21 inch exemplaren zijn naar wens te kiezen.

Door de vloeiende lijnvoering, aerodynamische elementen, perfecte afwerking van de vlakke wagenvloer én aandacht voor details zijn de A6 e-tron-modellen zeer gestroomlijnd. Zo heeft de A6 Sportback e-tron een Cw-waarde van slechts 0,21, de Avant scoort ook uitstekend met 0,24.

Slimme lichttechnologie
Net als de Audi Q6 e-tron beschikt de Audi A6 e-tron voor en achter over hoog geavanceerde LED- of OLED-lichttechnologie met 3D-lichtunits. Daarbij maken zowel de voor- als achterlichten animaties naar wens mogelijk. De achterlichten zijn tevens geschikt voor car-to-x (optioneel): als de A6 e-tron via andere auto's of de infrastructuur informatie krijgt over bijvoorbeeld ongevallen of een stilstaand voertuig, waarschuwen de achterlichten achteropkomend verkeer met herkenbare animaties. Een waarschuwingsfunctie voor verkeer dat te dicht nadert, is ook inbegrepen.

Bedieningsgemak 2.0
Het gebogen MMI panoramische display bestaat uit de Audi virtual cockpit (11,9 inch) - zoals ook aanwezig op de Audi Q6 e-tron - en het 14,5 inch MMI touch display. Het bedieningsgemak is groot, vooral dankzij een breed aanbod van Audi connect services, slimme voice control en ChatGPT-integratie. Het (optionele) 10,9 inch passagiersdisplay maakt het 'digital stage' schermconcept compleet. Op dit scherm kan de voorpassagier bijvoorbeeld films kijken zonder de bestuurder af te leiden. Dit geavanceerde schermconcept in de A6 e-tron is nog verder uit te breiden met een tweede-generatie augmented reality display. Hiermee smelten de buitenwereld en digitale informatie over bijvoorbeeld snelheid en navigatie naadloos samen op de voorruit, in het blikveld van de bestuurder.

Het gevoel van welzijn en comfort is groot in de Audi A6 e-tron. De 'soft wrap' met zachte, luxe bekledingsmaterialen speelt hierbij een belangrijke rol. De optionele vier-zone automatische airconditioning draagt met het air quality pakket, een ionisator en parfumering bij aan de wellness-ambiance.

Optioneel is een slim en innovatief panoramadak leverbaar. Dankzij elektrisch aangestuurde vloeibare kristallen kan het dak via een druk op de knop in vier gradaties switchen van transparant naar ondoorzichtig.

Indrukwekkende range, hoge prestaties
De Audi A6 e-tron heeft een 100 kWh (94,4 kWh netto) accupakket. In de A6 Sportback e-tron is deze accu goed voor een range van ruim 750 kilometer* (720 km voor de Avant). Met een systeemvermogen van 270 kW (367 pk) accelereert de achterwielaangedreven Audi A6 e-tron performance in 5,4 seconden van 0-100 km/u en is een topsnelheid van 210 km/u mogelijk. De Audi S6 e-tron met quattro vierwielaandrijving heeft een systeemvermogen van zelfs 370 kW (503 pk, 405 kW (551 pk) met launch control). Hij accelereert in 3,9 seconden van 0-100 km/u en haalt een topsnelheid van 240 km/u. De maximale range van de S6 Sportback e-tron bedraagt ruim 670 km* (S6 e-tron Avant: 640 km). Audi breidt het leveringsgamma gaandeweg verder uit.

Zeer snel laden, ook bankladen
De 800 volt-technologie van het PPE-platform maakt het laden van het accupakket met een vermogen van maximaal 270 kW mogelijk. Bij een geschikt laadstation is het mogelijk om de range in tien minuten met zelfs 310 kilometer te vergroten. Het laden van 10-80% vergt slechts 21 minuten. Als een laadstation met 400 volt-technologie werkt, is 'bankladen' mogelijk. Daarbij wordt de 800 volt-batterij in twee delen 'gesplitst', zodat beide delen dan snel worden geladen met een vermogen van 135 kW.

Het regeneratieve remsysteem is een belangrijke efficiency-factor in de Audi A6 e-tron. Dit kan tot 95% van alle dagelijkse remacties verzorgen en daarbij energie terugwinnen (tot 220 kW). Via paddles aan het stuur is de manier van energieterugwinning naar wens aan te passen. De speciale 'B' rijstand benadert 'one-pedal feeling'. Om de efficiency verder te versterken, is ook 'zeilen' mogelijk.

Dynamiek volgens Audi
In de A6 e-tron worden alle onderstelsystemen centraal aangestuurd. Dit betaalt zich uit in een dynamisch, precies én comfortabel weggedrag. De optionele adaptieve luchtvering met elektronisch aangestuurde demping maakt een nog bredere spreiding tussen comfort en dynamiek mogelijk. Dit systeem past zich automatisch aan de rij- en wegomstandigheden aan en maakt het mogelijk om de hoogte van de carrosserie te variëren. Een voorbeeld: door in Audi Select de efficiency modus te kiezen, wordt de carrosserie afhankelijk van de snelheid met 20 mm verlaagd om de stroomlijn te verbeteren en daarmee het energieverbruik te verminderen. Zo wordt ook de actieradius verder geoptimaliseerd.

De Audi S6 e-tron heeft quattro vierwielaandrijving met een dynamische nadruk op de achterwielen. De verdeling van de aandrijfkracht is in hoge mate variabel. Door de verschillende formaten van de elektromotoren op de voor- en achteras is de nadruk van aandrijving op de achterwielen ook bij hoge belasting te handhaven. De A6 e-tron en S6 e-tron hebben verschillende bandenmaten voor en achter, wat bijdraagt aan maximale stabiliteit en optimale dynamiek.

Assistentie op niveau
Elke A6 e-tron beschikt over een brede range aan hoogwaardige assistentiesystemen, waardoor veiligheid en comfort naadloos samen gaan. Park Assist plus, een achteruitrijcamera, de snelheidsbegrenzer die werkt op basis van verkeerstekenherkenning, de adaptieve cruise control en de vermoeidheidsassistent zijn standaard op alle modellen. Nieuw is de adaptieve remassistent plus. Deze ondersteunt de bestuurder door bij het accelereren en het remmen een vaste afstand tot voorliggers aan te houden en door de auto daarbij binnen de wegmarkeringen te houden. Het systeem maakt ook gebruik van hoge resolutie navigatie-kaarten én van zwermdata van andere voertuigen.

De nieuwe Audi A6 Sportback e-tron en Audi A6 Avant e-tron zijn vanaf september te bestellen. Meer details, specificaties en prijzen worden in aanloop naar de marktintroductie bekendgemaakt.

In het tijdperk waarin elektrische mobiliteit in een stroomversnelling is geraakt, draait alles om innovatiekracht. Volkswagen breidt dan ook haar al brede aanbod van elektrische auto's rap uit en innoveert de bestaande modellen doorlopend om EV-rijders te laten profiteren van de nieuwste ontwikkelingen. Dat is het Center of Automotive Management (CAM) niet ontgaan. Het gerenommeerde en wetenschappelijke instituut voor empirisch auto- en mobiliteitsonderzoek heeft Volkswagen dan ook bekroond met de prestigieuze AutomotiveINNOVATIONS Award 2024.

Het grote aantal nieuwe elektrische modellen op het MEB-platform en de doorlopende verbeteringen die Volkswagen doorvoert om elektrisch rijden nog duurzamer, comfortabeler en gemakkelijker te maken was voor de wetenschappers van het Duitse CAM reden om bijna alle modellen uit het ID.-gamma te bekronen voor hun individuele prestaties. Zo biedt de Volkswagen ID.5 een geoptimaliseerde actieradius tot 556 km*, terwijl de ID.7 op zijn beurt pronkt met het laagste verbruik in zijn segment. Met als resultaat een rijbereik tot maar liefst 709 km*. Bovendien is de laadcapaciteit van de ID.3 recentelijk verhoogd van 135 kW naar 170 kW, wat sneller opladen mogelijk maakt. De innovatieve prestaties beperken zich niet alleen tot de auto's zelf, maar strekken zich ook uit tot het elektrische ecosysteem. Zo was de ID. Buzz de eerste Volkswagen met een automatische preconditionering van de accu om nóg sneller te kunnen laden.
Elektrisch rijden voor iedereen

Met deze doorlopende ontwikkelingen biedt Volkswagen volgens het CAM niet alleen indrukwekkende prestaties en een hoogstaand comfort, maar maakt het merk ook in brede zin elektrische mobiliteit toegankelijker én aantrekkelijker voor een breed publiek. En laat dat nu precies het doel van Volkswagen zijn. "Onze elektrische modellen bieden klanten steeds meer comfort, prestaties en dynamiek. Of het nu gaat om elektrische of conventionele auto's, we blijven technische innovaties op grote schaal introduceren. Innovatiekracht is dé kernwaarde van ons merk," zei Thomas Schäfer, CEO van Volkswagen, toen hij de felbegeerde award in ontvangst nam.

Oordeel van onafhankelijke experts
De expertise van het CAM, onder leiding van professor Stefan Bratzel, speelt een cruciale rol in het evalueren van innovaties in de mobiliteitsbranche. Met een uitgebreide analyse van 30 wereldwijde autofabrikanten en 100 automerken, beoordeelde het CAM dit jaar zo'n 1.000 verschillende innovaties op basis van kwantitatieve én kwalitatieve criteria, waaronder het nut voor de klant en onderscheidend vermogen. Nog een mooi voorbeeld van de toewijding van Volkswagen aan vooruitgang is de AP550 permanentmagneet elektromotor van de ID.7, die 50 procent minder verbruikt dan zijn voorganger.

Aan de basis van de vernieuwde SEAT Leon line-up staat voortaan de 1.5 TSI viercilinder benzinemotor. Hij is er ook als mild hybride. En met de nieuwste plug-in hybridetechnologie is de Leon 1.5 TSI e-Hybrid PHEV goed voor een elektrische range tot wel 132 km. De prijzen beginnen bij € 29.750. Zelfs de rijk uitgeruste en sportieve Leon FR PHEV First Edition blijft met € 38.950 ruim onder de € 40k-grens.

De Leon en Leon Sportstourer staan voor een aantrekkelijke combinatie van high-tech features, sportiviteit én value for money. Ook het riante ruimteaanbod is een sterk punt. Zo heeft de Leon Sportstourer e-Hybrid een bagageruimte met een inhoud van maar liefst 470 liter (met de achterbank in normale positie), waarmee de temperamentvolle Spaanse middenklasser ruimer is dan veel SUV's met plug-in hybridetechnologie.

Altijd met krachtige en soepele viercilinder – MHEV en PHEV
Elke Leon heeft voortaan een krachtige en soepele viercilinder 1.5 TSI turbobenzinemotor. De basisversie heeft een vermogen van 85 kW/116 pk en is standaard gekoppeld aan een handgeschakelde zesversnellingsbak. De 1.5 eTSI MHEV is er naar keuze met 85 kW/116 pk of 110 kW/150 pk. Beide MHEV-versies hebben standaard een automatische zeventraps DSG-transmissie. De Leon 1.5 TSI e-Hybrid PHEV, ook standaard met DSG, heeft een systeemvermogen van 150 kW/204 pk en is daarmee goed voor hoge prestaties. De nieuwe 19,7 kWh lithium-ion batterij maakt een elektrische actieradius van maximaal 132 km mogelijk en de accu is snel te laden met 50 kW.

Innovatieve stappen
Elke nieuwe Leon (Sportstourer) heeft standaard LED-koplampverlichting. Matrix LED-verlichting is standaard op de FR Business Intense. Alle modellen beschikken over de Digital Cockpit (26 cm) en een infotainmentsysteem van de nieuwste generatie inclusief een centraal geplaatst touchscreen (26,4 cm of 32,8 cm) waarbij verlichte touchsliders voor extra bedieningsgemak zorgen. Apple en Android smartphones zijn draadloos te koppelen en met 15W snel op te laden.

Vier uitvoeringen
De SEAT Leon en SEAT Leon Sportstourer zijn er in vier smaken. De Style biedt naast de bovengenoemde features onder meer LED-verlichting, lichtmetalen velgen, automatische airconditioning, parkeersensoren achter en SEAT Connect-diensten. De Style Business- en FR Business Intense voegen daar nog meer comfort aan toe. De Leon e-Hybrid-modellen zijn in eerste instantie leverbaar als FR PHEV First Edition met veel sportieve details als 17 inch lichtmetalen velgen, sportieve afwerkingselementen in Cosmo Grey en sportstoelen.

Typisch SEAT
Een zeer goede prijs-/kwaliteitverhouding is en blijft typisch SEAT: de vernieuwde Leon is er, inclusief vier jaar garantie, al vanaf € 29.750. De Leon FR PHEV First Editions, die staan voor maximale dynamiek, efficiency en een rijke uitrusting, zijn ook op een ander punt bijzonder: met vanafprijzen van € 38.950 (5-deur) en € 39.950 (Sportstourer) zijn het de enige PHEV's in hun segment die onder de grens van € 40.000 blijven. Klik hier voor de volledige prijslijsten. De SEAT Leon en SEAT Leon Sportstourer zijn vanaf 24 juli te bestellen.

De Volkswagen Golf is 50. Sinds 1974 is de Golf uitgegroeid tot het Zwitserse zakmes van de autowereld: hij is compact, veelzijdig, en zelfs na acht generaties en meer dan 37 miljoen exemplaren nog even populair. Of je nu boodschappen doet of je innerlijke racecoureur aan het oefenen bent, de Golf staat klaar met een perfecte mix van praktisch nut en puur rijplezier. In een serie verhalen geven we unieke exemplaren en hun eigenaren een platform. Toen Volkswagen in 1974 kort na de Passat en de Scirocco de Golf onthulde, waren naamgevingsspecialisten verrast. Er gingen namelijk geruchten rond dat de Vorstand van Volkswagen namen als Blizzard en Caribe overwoog, in lijn met de eerdere keuze voor de Passat en Scirocco. Velen dachten dat de naam Golf verwees naar de warme zeestroom uit de Golf van Mexico. Maar het verhaal is heel anders!

In Wolfsburg hadden ze in de zomer van 1974 een dubbelzinnige verklaring voor de vragen van journalisten. Bij de officiële presentatie bleef het onduidelijk of de Golf zijn naam dankte aan de warme zeestroom uit de Golf van Mexico of aan de balsport op kort gemaaid gras. Beide versies circuleren nog steeds semi-officieel. Maar uit de bestuursnotulen van oktober 1973 blijkt dat de meerderheid van de Volkswagen-leiding van het destijds zieltogende bedrijf voor een associatie met de Golfstroom koos. Eerder waren veel namen overwogen voor de hatchback die intern 'Entwicklungsauftrag 337' werd genoemd.

De oorspronkelijk voorgestelde naam 'Blizzard' werd vroegtijdig afgeschoten omdat een Oostenrijkse ski-fabrikant die naam al in 1945 had geregistreerd. Het marketingteam van Volkswagen wilde desondanks de nomenclatuur van natuurverschijnselen voortzetten voor de opvolger van de Kever. Maar ook de naam 'Caribe' stierf in schoonheid. Volkswagen overwoog daarna om de Golf EA 337 als 'Scirocco' in de markt te zetten en de eerste generatie van de Scirocco EA 398 – Typ 53 – juist 'Scirocco Coupé' te noemen.

Vierbenige Golf
Alles werd anders: de oorsprong van de naam van het model waarvan er sinds 1974 meer dan 37 miljoen zijn gebouwd, is verrassend. Hans-Joachim Zimmermann, een Volkswagen-manager die van 1965 tot 1995 verantwoordelijk was voor de inkoop onder leiding van de bestuursvoorzitters Horst Münzner en José Ignacio López, stond zonder zich daar bewust van te zijn aan de wieg van de naam Golf. Vanwege zijn functies bij Volkswagen kreeg hij een rol van voorzitter van de Reit- und Fahrverein Wolfsburg min of meer opgedrongen. In de herfst van 1973 ontmoetten Zimmermann en zijn chef Münzner elkaar in de rijhal van de vereniging. Zimmermann liet Münzner een stukje rijden op een nieuw paard dat hij net had gekocht, een Hannoveraan met de naam Golf. Münzner was onder de indruk van het sportpaard; de naam van de ruin bleef in zijn hoofd zitten.

Wat Zimmermann niet wist, was dat Horst Münzner de naam de volgende maandag aan zijn marketingteam voorlegde. Hij vroeg de marketeers of er inmiddels een goede naam was bedacht voor de Kever-opvolger. Toen het na verluidt oorverdovend stil bleef, gooide hij de naam Golf op tafel. Het team vond het een naam die naadloos aansloot in de reeks met modelnamen als Passat en Scirocco. Golf klonk ook nog eens internationaler, moderner en minder technisch dan bijvoorbeeld Volkswagen 1200, 1600 TL of 412. Zimmermann was zich niet bewust van deze gebeurtenis. Hij was druk bezig met de inkoop van onderdelen voor het nieuwe model.

Kort na de beslissing vroeg Münzner zijn inkoper annex voorzitter van de paardenvereniging mee naar hal 37, waar de eerste 500 pre-productievoertuigen van de band liepen. Daar zag Hans-Joachim Zimmermann een afgedekte auto met de naam Golf op de achterklep voor het eerst. "Zo heet mijn paard!" zei hij stralend. Münzner bevestigde dat de naam van het nieuwe model inderdaad van zijn ruin afkomstig was. De vierbenige Golf – de naamgever - overleed in 1993 op 27-jarige leeftijd, wat overeenkomt met 95 mensenjaren. "Mijn paard stond synoniem voor klasse, elegantie en betrouwbaarheid. Het feit dat Volkswagen deze naam koos, was een goed voorteken!" zei de gepensioneerde Zimmermann later.