Goed nieuws: De Ferrari Mondial uit het IJ heeft inmiddels zijn nieuwe thuis gevonden in het grootste particuliere automuseum in Litouwen, genaamd Auto Muziejus Vilnius. Dit werd bevestigd door Linas, de eigenaar van de Ferrari, aan kunstenaar Feike Otto van der Zee uit Amsterdam.

Momenteel staat de Ferrari Mondial in de opslag van het museum, maar binnenkort zal hij worden gepresenteerd in een speciaal daarvoor gemaakte stand. Deze presentatie zal worden omringd door video's, speciale verlichting, foto's en informatie die het verhaal en de geschiedenis van deze bijzondere en inmiddels wereldberoemde auto vertellen.

"Het is een verhaal dat de auto zelf creëert," zegt kunstenaar Feike Otto van der Zee, die zich sinds juli 2020 heeft ingezet voor het behoud en de tentoonstelling van deze unieke Ferrari, die uit het IJ in Amsterdam werd opgedoken. Hij is enorm enthousiast en blij dat de tentoonstelling van de IJ Ferrari nu bijna eindelijk zal plaatsvinden. Dit succes is mede te danken aan de inspanningen van eigenaar en Ferrari-liefhebber Linas in Litouwen, die ervoor heeft gezorgd dat de rode bolide een prachtig thuis heeft gevonden in het museum.

Hoewel de tentoonstelling tijdelijk is, biedt het goede hoop dat de Ferrari mogelijk ook op andere plekken in de wereld te bewonderen zal zijn in de nabije toekomst. Wie weet ook in Nederland, en dan bij voorkeur in Amsterdam. "Dat zou natuurlijk helemaal geweldig zijn," aldus de kunstenaar.

Tijdens de prestigieuze Car Design Award-verkiezing heeft de Ferrari Roma een onderscheiding gewonnen in de categorie 'Productieauto's'. De verkiezing werd oorspronkelijk van 1984 tot en met 1997 georganiseerd, en kreeg in zijn huidige vorm in 2016 een passend vervolg. De virtuele prijsuitreiking van de 2020-awards vond vandaag plaats via het YouTube-kanaal van de Car Design Award-organisatie. De prijs is een erkenning voor de prachtige productdesigns waarvoor de ontwerpteams uit de internationale auto-industrie dit jaar tekenden.

De Car Design Award werd in 1984 geïnitieerd door het magazine Auto&Design, en is bedoeld voor projecten die hebben bijgedragen aan de evolutie van het ontwerp van de auto. De winnaars van dit jaar werden geselecteerd door een specialistische jury van twaalf journalisten, afkomstig van toonaangevende internationale autotitels, waaronder Auto&Design zelf. Als motivatie voor het toekennen van de 'Productieauto' designprijs aan de Ferrari Roma, verklaarde de jury dat "het designteam van Ferrari – onder leiding van Flavio Manzoni – met de Roma fantastisch werk heeft verricht. Deze auto geeft een nieuwe invulling aan de klassieke lijnen van een Gran Turismo volgens de standaarden van de 21e eeuw, dankzij een sensueel, suggestief en geavanceerd lijnenspel".

De Ferrari Roma is de nieuwe 2+ coupé uit Maranello: een model met een prachtig, tijdloos design, gecombineerd met de power en wendbaarheid om een unieke rijbeleving te kunnen garanderen. De kenmerkende Italiaanse styling is een moderne interpretatie van de zorgeloze lifestyle in het Rome van de jaren '50 en '60, waaraan de auto ook zijn naam dankt. In stilistisch opzicht wordt de Ferrari Roma gekenmerkt door strakke, symbiotische vormen. Zijn harmonieuze proporties en de elegante, pure en uitgebalanceerde volumes liggen duidelijk in lijn met Ferrari's grand touring traditie van auto's met een midden-voor geplaatste krachtbron. Een iconisch voorbeeld daarvan is de 250 GT Berlinetta lusso, waaraan de Roma ook zijn inspiratie dankt.

Vandaag heeft Ferrari met de Portofino M de evolutie van zijn 2+ GT spider onthuld. Het nieuwe model werd online gepresenteerd, iets wat in het 70-jarig bestaan van het merk uit Maranello nog niet eerder gebeurde. De Portofino M is de eerste Ferrari die wordt gepresenteerd na de sluiting van de fabriek als gevolg van de COVID-19 crisis. Op die manier symboliseert de auto het begin van een herontdekkingsreis. De onthulling van de Portofino M vormt de (her)start van Ferrari's innovatiedrang, met respect voor de rijke geschiedenis, de passie en de voortdurende zoektocht naar perfectie. Al deze waarden zijn terug te vinden in de nieuwe Portofino M, waarbij de letter 'M' staat voor 'Modificata'. In Ferrari-terminologie duidt dit op de evolutie die de auto heeft ondergaan om de prestaties naar een nog hoger niveau te tillen.

De belangrijkste verandering is de gemodificeerde aandrijflijn, met een volledig nieuwe achtversnellingsbak en een Manettino met vijf standen, inclusief een Race-mode – een primeur voor een GT spider van Ferrari. Dankzij deze en vele andere modificaties biedt de Portofino M een ongekende combinatie van authentieke GT-prestaties, rijplezier, stuureigenschappen en een buitengewone veelzijdigheid voor dagelijks gebruik.

De Portofino M heeft een 3.855 cm3 grote motor die is gebaseerd op de inmiddels bekroonde V8 met turbo die vier jaar op rij werd uitgeroepen tot 'International Engine of the Year'. Verbeteringen aan de motor hebben geresulteerd in een vermogen van 620 pk bij 7.500 tpm – 20 pk meer dan de Portofino. De auto heeft een volledig nieuw ontwikkelde achtversnellingsbak die de transmissie met zeven versnellingen vervangt. De Portofino M is de eerste open Ferrari met een achtversnellingsbak, die is voorzien van een 20% compactere 'natte' dubbele koppeling en is voorbereid op een 35% hoger koppel.

Het belangrijkste nieuws vanuit dynamisch perspectief is de Manettino met vijf standen – een primeur voor een GT spider van Ferrari. Uiteraard is dit systeem erop gericht om de voortreffelijke rijeigenschappen en de tractie van de Ferrari Portofino met de toevoeging van een Race-mode nog verder te verbeteren, en het rijplezier naar een nog hoger plan te tillen.

De uitgebreide technische evolutie die het model heeft ondergaan, wordt visueel onderstreept door het gewijzigde front en de nieuwe bumpers, die er sportiever en agressiever uitzien. Zowel vanbinnen als vanbuiten zijn expressie en intentie in harmonie, met vormen die soms scherper en soms zachter en meer vloeiender zijn geworden.

Ferrari's nieuwste aanwinst is wat design en engineering betreft de perfecte evolutie van de Ferrari Portofino. De GT spider heeft een sportiever karakter dan zijn voorganger en biedt superieure rijeigenschappen. Het comfort aan boord is verder toegenomen dankzij nieuwe opties zoals ADAS en geventileerde en verwarmde stoelen. De Ferrari Portofino M behoudt het tweeledige karakter van zijn voorganger en is de enige auto op de markt die met recht kan worden omschreven als een authentieke coupé met het dak gesloten, en een pure spider met het dak geopend. Dit is uiteraard te danken aan de Retractable Hard Top (RHT), een kenmerk van alle convertibles van Ferrari.

Ferrari heeft vandaag de Ferrari Roma aan de wereld onthuld. De nieuwe coupé uit Maranello is tijdloos qua design, maar is tegelijkertijd krachtig en wendbaar voor een geheel unieke rijbeleving. De herkenbare Italiaanse styling is een moderne interpretatie van de zorgeloze lifestyle van het Rome uit de jaren '50 en '60, waar het model zijn veelzeggende naam aan dankt: Roma!

Stilistisch wordt de Ferrari Roma gekenmerkt door moderne en symbiotische vormen. De prachtige, harmonieuze afmetingen en pure, elegante lijnen zijn directe afgeleiden van Ferrari's traditionele grand tourers met midden-voormotor, waarvan de 250 GT Berlinetta Lusso en 250 GT 2+2 de meest iconische voorbeelden zijn. Het nieuwe model is ook nadrukkelijk op deze twee 'legends' geïnspireerd.

Voor 'best-in-class' prestaties, met behoud van de stilistische puurheid van zijn bloedlijn, hebben de engineers van Ferrari diverse toonaangevende technologieën ontwikkeld. De meest opvallende daarvan is de beweegbare achterspoiler die is geïntegreerd in de achterruit van de auto. Gesloten behoudt de auto daarmee zijn elegante vormen; bij hoge snelheden opent de spoiler zich automatisch, voor de noodzakelijke downforce die de Roma zijn indrukwekkende prestaties bezorgt.

De nieuwe 2+ coupé van Ferrari beschikt over een V8 turbomotor die goed is voor 620 pk bij 7.500 tpm, waarmee hij het krachtigste model in dit segment is. De motor – een lid van de V8-familie die vier jaar op rij is uitgeroepen tot 'International Engine of the Year' – vertrouwt op Variable Boost Management voor een razendsnelle gasrespons. Naast de toepassing van benzinepartikelfilters is er veel aandacht besteed aan de geluidsbeleving van de krachtbron. Daartoe is het uitlaatsysteem geheel nieuw ontworpen, waarbij de dempers zijn verwijderd en plaats hebben gemaakt voor de introductie van nieuwe bypass-kleppen.

De nieuwe 8-traps versnellingsbak met dubbele koppeling is compacter geworden en 6 kilogram lichter dan zijn 7-traps voorganger. Naast het beperken van het brandstofverbruik en emissies verlopen de gangwissels sneller en soepeler, waardoor de auto op buitenwegen nog responsiever is, maar tegelijkertijd zeer comfortabel in de stad en bij stop & start rijsituaties is.

Het chassis van de Roma profiteert van de voordelen van Ferrari's modulaire technologie voor de nieuwe modelgeneraties. Zowel de carrosserie als het onderstel is nieuw ontwikkeld met het oog op maximale gewichtsreductie en geavanceerde productietechnologieën. 70% van de onderdelen is zelfs geheel nieuw. De 2+ Roma met midden-voor geplaatste motor heeft de beste gewicht-vermogenverhouding in zijn klasse (2,37 kg/pk) bij een 50:50 gewichtsverdeling over de voor- en achteras. Beide factoren zijn verantwoordelijk voor een verder verbeterde handling en responsiviteit en garanderen een buitengewoon rijcomfort.

De Roma krijgt Ferrari's geavanceerde, dynamische rijsystemen. De meest opvallende daarvan zijn Side Slip Control 6.0 (een primeur op een GT-auto van Ferrari), met vijf posities voor de manettino, en Ferrari Dynamic Enhancer, dat de gierhoek van de auto aanstuurt door hydraulisch de remdruk bij de remklauwen aan te passen.

Uiterlijk heeft het Ferrari Styling Centre de nadruk gelegd op een 'clean' design en absolute symbiose tussen de diverse elementen met harmonieuze proporties en pure, elegante vormen. De auto heeft lange, zeer gestroomlijnde lijnen die vloeiend over de motorkap lopen. De belijning highlight het slanke silhouet van de flanken en het compacte fastbackdesign van de cabine. Om dat formele minimalisme nog nadrukkelijker aan te zetten, zijn alle overbodige zaken verdwenen. Zo wordt de radiatorkoeling bijvoorbeeld geregeld via een monolithisch paneel dat enkel daar waar nodig is geperforeerd, waardoor een nieuw radiatorgrille-concept is ontstaan. De full-LED adaptieve koplampen gaan vergezeld van een horizontale lichtstrip die hint naar de structuur onder de carrosserie. De om de hoeken doorlopende achterruit herbergt actieve aerodynamica om de herkenbare pure vorm van de auto te bewaken. Aan de achterzijde zijn het de dubbele achterlichtunits die direct in het oog springen.

Voor het interieur van de Roma hebben de designers van het Ferrari Styling Centre voor een nieuwe benadering gekozen, met twee aparte cellen voor de bestuurder en passagier. Waarmee een evolutie van het dual cockpit concept is ontstaan dat nu in het gehele interieur wordt doorgezet, in plaats van zich voorheen te beperken tot het dashboard. De styling van het interieur is geïnspireerd op het compleet nieuwe design van de HMI. Dat betekende een enorme stap voorwaarts, te beginnen met het nieuwe stuurwiel dat is ontworpen volgens de 'Ogen op de weg, handen op het stuur' filosofie. Alle belangrijke bedieningselementen werken via haptische aansturing, waardoor de bestuurder zijn handen niet van het stuur hoeft te halen. Het 16 inch digitale instrumentarium voorziet in alle benodigde informatie, terwijl het centrale 8,4 inch grote verticale scherm en het nieuwe passagiersdisplay zeer intuïtief en gebruiksvriendelijk zijn. Met de nieuwe Ferrari-sleutel met 'Comfort Access' functie kan de bestuurder de auto ontgrendelen via een knop naast de vloeiend gestylde portiergreep. Tot slot maken de Matrix LED-koplampen en optionele Ferrari advanced driver assistance systems (ADAS) inclusief adaptieve Cruise Control dagelijkse trips en langere reizen tot een zeer ontspannen ervaring.

Ford v Ferrari, de nieuwe film die vanaf medio november in bioscopen in heel Europa zijn debuut beleeft, vertelt het verhaal van het legendarische duel tussen Ford en Ferrari tijdens de iconische race op Le Mans in 1966. De banden van Goodyear spelen een belangrijke rol in het heldenverhaal: ze hebben een grote bijdrage geleverd aan de overwinning van Bruce McLaren en Chris Amon.

De zege van coureurs McLaren en Amon in de 24 uur van Le Mans in 1966 was niet alleen voor Ford, maar ook voor Goodyear een belangrijk moment in de autosportgeschiedenis. De beroemde zwarte GT40 Mark II reed op Goodyear-banden - ook al was hij begonnen aan de race op het rubber van de grote concurrent, Firestone. "De overwinning van McLaren en Amon in hun Ford was voor Goodyear de tweede overwinning op Le Mans", legt Mike Rytokoski, Vice-President en Chief Marketing Officer Europe van Goodyear uit. "We zijn bijzonder trots op onze rol in deze historische overwinning in de autosport. We zijn dan ook verheugd met de verfilming en eren het met een speciale campagne".

De film
De hoofdrollen in de nieuwe film worden gespeeld door Academy Award®-winnaars Matt Damon en Christian Bale. De film zoomt in op het opmerkelijke, waargebeurde verhaal van de visionaire Amerikaanse auto-ontwerper Carroll Shelby (Damon) en de onverschrokken Britse coureur Ken Miles (Bale), die samen vochten tegen de natuurkundewetten om een revolutionaire raceauto te bouwen voor Ford Motor Company, die het kon opnemen tegen de dominante raceauto's van Enzo Ferrari tijdens de 24 uur van Le Mans.

De race
De 24 uur van Le Mans in 1966 begon in vochtige omstandigheden en het werd al snel duidelijk dat het beter was om op Goodyears te rijden dan op Firestones. Twee van de deelnemende Shelby raceauto's - de #1 van Ken Miles / Denny Hulme en de #3 van Dan Gurney / Jerry Grant – presteerden perfect op hun Goodyear-banden, maar McLaren die op Firestones reed, verloor stukken loopvlak op de Mulsanne Straight. Tijdens de pitstop, vóórdat Amon instapte, onderhandelde het team met Firestone om over te stappen op Goodyear-banden. Dat lukte, en op de nieuwe Goodyears haalden Damon en Bale hun achterstand rap in en wonnen ze de iconische race.

Goodyear Racing
Sinds 1966 heeft Goodyear liefst 14 overwinningen behaald in de 24 uur van Le Mans en 368 zeges in de Formule 1 Grand Prix - een ongeslagen record. Voor het seizoen 2019-20 is Goodyear teruggekeerd naar internationale races in het FIA World Endurance Championship en in 2020 zal het merk opnieuw racen op Le Mans in de LMP2-categorie. "Het verhaal achter de 24 uur van Le Mans in 1966 weerspiegelt perfect de geest van Goodyear vol passie en innovatie", aldus Rytokoski. "Met diezelfde geest hebben we eerder dit jaar besloten om opnieuw bandenleverancier te worden voor het FIA World Endurance Championship. We kijken ernaar uit om volgend jaar weer op de grid te staan in Le Mans. "

Goodyear '66: het bandenverhaal achter de strijd tussen Ford en Ferrari

Over Goodyear

Goodyear is een van 's werelds grootste bandenleveranciers. Het bedrijf vervaardigt zijn producten in 48 fabrieken in 22 landen overal ter wereld en heeft circa 64.000 medewerkers in dienst. In twee innovatiecentra - in Akron, Ohio, en Colmar-Berg, Luxemburg - werken we aan de ontwikkeling van geavanceerde producten en diensten die de norm bepalen voor de industrie op het gebied van technologie en prestaties. Meer informatie over Goodyear en zijn producten vindt u op www.goodyear.eu.

Ferrari heeft de F8 Spider onthuld, de nieuwe open sportwagen met de meest succesvolle midden-achter gemonteerde V8 uit de historie van het merk. De Ferrari F8 Spider werd parallel aan de F8 Tributo berlinetta ontworpen en is voorzien van Ferrari's compacte en efficiënte RHT (Retractable Hard Top).

De F8 Spider is de nieuwste telg in een exclusieve en prestigieuze lijn van open V8-auto's die in 1977 gestalte kreeg met de introductie van de 308 GTS. Hoewel minder extreem dan de 488 Pista Spider is de F8 Spider sportiever dan de 488 Spider, die daarmee een waardig opvolger krijgt. De V8-krachtbron in de F8 Spider levert 50 pk meer, terwijl de auto 20 kg lichter is dan zijn voorganger. De 3.902cc V8 turbomotor – Engine of the Year in 2016, 2017, 2018 en 2019 – levert 720 pk bij 8.000 tpm, wat zich verhoudt tot een specifiek vermogen van 185 pk/liter. Het maximumkoppel is nu bij alle motorsnelheden nog hoger en piekt op 770 Nm bij 3.250 tpm. Dankzij die prestaties sprint de Ferrari F8 Spider in 2,8 seconden vanuit stilstand naar 100 km/u, in 8,2 seconden van 0-200 km/u en noteert hij een topsnelheid van 340 km/u.

Tijdens het 34e Paris Festival Automobille International is de Ferrari Monza SP2 door een jury van specialisten uitgeroepen tot 'Mooiste Supercar van 2018'. De prestigieuze onderscheiding werd uitgereikt tijdens een ceremonie in het Hotel National des Invalides in Parijs, in het bijzijn van ruim 600 gasten, waaronder vele bekende gezichten uit de automobielindustrie en mediawereld.

Samen met de Monza SP1 is de Ferrari Monza SP2 het eerste wapenfeit van het nieuwe Icona-concept, dat is geïnspireerd op de meest tot de verbeelding sprekende raceauto's van Ferrari uit de jaren vijftig. De Monza SP2 is Ferrari's moderne interpretatie van een glorieuze, tijdloze stijl die wordt gecombineerd met geavanceerde technologieën en topprestaties.

Puur design
De designers van het Ferrari Style Centre tekenden voor een design dat zo puur is, met zulke elegante, minimalistische vormen, dat de auto met een enkele pennenstreek ontworpen zou kunnen worden. De extreme styling van de meer recente circuitauto's van Ferrari heeft ditmaal plaatsgemaakt voor uitzonderlijk pure, minimalistische lijnen. Niet eerder sprak een auto zo tot de verbeelding. Dit is een auto die is ontworpen om zijn bestuurder pure rijbeleving en rijplezier te bieden. Een ervaring die een totale eenheid tussen mens en machine creëert.

– De Ferrari 488 Pista blijft belangrijke internationale erkenning krijgen. Ditmaal won het model de 'Sportive de l'année' award van het toonaangevende Franse automagazine MotorSport.

In een vergelijk met 11 andere sportwagens op het circuit van Magny-Cours en de wegen rond het circuit, zette de 488 Pista de snelste tijd ooit neer op het uitdagende voormalige F1-circuit, dat een lengte heeft van 4,4 kilometer. Het model rondde het circuit in slechts 1:44.90, meer dan twee seconden sneller dan het vorige record.

Het magazine prees de 488 Pista omdat het model "de verwachtingen van de jury overtrof en de concurrentie achter zich liet met zijn prestaties, de laterale grip, zijn winnende combinatie van motor en transmissie en de elektronische rijdynamieksystemen. Daarnaast is deze auto ook bijzonder speels. De 488 Pista biedt een combinatie van alle zaken die liefhebbers van autorijden wensen."

De 488 Pista is de nieuwste telg in de reeks V8 special series modellen - de 360 Challenge Stradale, de 430 Scuderia en de 458 Speciale, die stuk voor stuk internationale erkenning kregen vanwege hun prestaties en het pure rijgedrag – en het model zet een flinke stap voorwaarts, zowel qua sportieve dynamiek als de uitwisseling van componenten uit de racerij. De naam van het model (Italiaans voor 'circuit') is een directe verwijzing naar de ongekend rijke historie van Ferrari in de autosport

Tijdens de Capital Market's Day bij de fabriek in Maranello heeft Ferrari de Monza SP1 en SP2 onthuld. Deze limited-edition special series modellen zijn de eerste in een nieuwe serie genaamd 'Icona'. De Monza SP1 en SP2 zijn geïnspireerd op de meest iconische Ferrari's uit de jaren '50 en combineren die looks met de meest geavanceerde sportwagentechnologie van dit moment.

Met toegewijde klanten en verzamelaars als beoogde eigenaren brengen de Monza SP1 en SP2 een ode aan Ferrari's legendarische race-barchetta's uit het verleden, waaronder de 1948 166 MM, de 750 Monza en de 850 Monza.

Unieke open rijbeleving
De Ferrari Monza SP1 is ontworpen als een compromisloze single-seat straatversie die een ongekende rijervaring biedt. De Monza SP2 biedt die rijsensatie als two-seater ook aan een passagier dankzij de toevoeging van een tweede zitplaats inclusief extra beschermende voorruit en roll-bar.

De Monza SP1 en SP2 hebben een uniek design, de beste gewicht-vermogenverhouding van alle barchetta's dankzij het veelvuldig gebruik van koolstofvezel in de constructie en tal van opvallende details. Voorbeelden zijn de koplamp- en achterlichtunits, de velgen en het interieur. Voorzien van de krachtigste motor ooit gebouwd in Maranello – een 810 pk sterke V12 – accelereren de beide modellen in 2,9 seconden van 0-100 km/u en in 7,9 seconden van 0-200 km/

Ferrari kiest de 87ste editie van de Internationale Autosalon van Genève voor de wereldprimeur van zijn nieuwe 12-cilinder berlinetta. De 812 Superfast is de krachtigste en snelste Ferrari in de historie van het merk. Het nieuwe model introduceert niet alleen een keur aan innovatieve features, maar staat tevens symbool voor de introductie van de V12-modellen van het merk met het steigerende raspaard, 70 jaar geleden, in 1947.

De 812 Superfast voegt een nieuw hoofdstuk toe aan Ferrari's 12-cilindergeschiedenis, en borduurt voort op de legacy van de F12berlinetta en F12tdf. Het nieuwe model is bedoeld voor klanten die op zoek zijn naar de krachtigste, meest exclusieve Ferrari in het programma: een compromisloze sportwagen die zowel op de openbare weg als op het circuit maximale rijbeleving garandeert, maar tegelijkertijd ook comfortabel genoeg is voor een allround rijervaring.

Motor
De 812 Superfast wordt aangedreven door een nieuwe 6.5-liter V12 met 588 kW/800 pk. Daarmee is het model de nieuwe benchmark in het segment voor sportwagens met een krachtbron in midden-voor opstelling. De V12 levert zijn maximumvermogen bij 8.500 toeren per minuut, wat zich vertaalt in een specifiek vermogen van 123 pk/liter. Waarden waar geen enkele andere productieauto met een motor in het vooronder ook maar bij in de buurt is gekomen, en die garant staan voor topprestaties die passen bij het exclusieve karakter van Ferrari's V12-heritage.

De prestaties van de motor worden onderstreept door een volle, rijke uitlaatsound. Het maximumkoppel bedraagt 718 Nm bij 7.000 tpm, waarvan liefst 80% al beschikbaar is vanaf 3.500 motoromwentelingen, wat zowel de driveability als het oppakken vanaf lage toerentallen ten goede komt.

De indrukwekkende prestaties zijn mede te danken aan de montage van een 350 bar brandstofsysteem met directe inspuiting, voor het eerst op een high-performance motor, en de combinatie daarvan met inlaatkanalen met variabele geometrie die in hun basisvorm zijn afgeleid van de exemplaren van atmosferische F1-motoren.
De transmissie met dubbele koppeling van de 812 Superfast heeft specifieke overbrengingen die in combinatie met kortere op- en terugschakeltijden de gasrespons nog verder aanscherpen.

Ondersteldynamiek
De 812 Superfast is uitgerust met geavanceerde besturingssystemen en componenten voor een ongeëvenaarde handling en wegligging. Het is de eerste Ferrari die EPS (Electric Power Steering) krijgt, die in lijn met Ferrari's compromisloze engineeringvisie wordt aangewend om het prestatiepotentieel van de auto maximaal te benutten. Door de EPS volledig te integreren met alle andere elektronische ondersteltechnieken – inclusief de nieuwste 5.0 versie van Ferrari's gepatenteerde Side Slip Control (SSC) – zijn de krachtige prestaties van de 812 Superfast nog eenvoudiger te managen, en tegelijkertijd maximaal te ervaren.

Eveneens nieuw in de 812 Superfast is het Virtual Short Wheelbase 2.0 systeem (PCV), dat op basis van de opgedane ervaringen met de F12tdf een software-evolutie is die de nauwkeurigheid van de handling verder verbetert en de reactietijd van de auto nog verder verkort.

Styling en aerodynamica
De 812 Superfast is ontworpen door het Ferrari Styling Centre. Het nieuwe model herdefinieert de bekende designtaal van Ferrari V12's met de motor voorin, en onderstreept zijn buitengewone prestaties door een combinatie van zeer sportieve lijnen en proporties. En profil heeft de 812 Superfast de slankheid van een fastback, dankzij een twee-box ontwerp met een hoge achterzijde die doet denken aan de prachtige 365 GTB4 uit 1969. De lijnen van de flanken maken de achterzijde visueel korter en worden versterkt door extra gespierde wielkasten die de 812 Superfast de power en agressie geven die passen bij zijn imposante V12. Full-LED koplampen zijn geïntegreerd in het design van de hoekige luchtinlaten in de motorkap en zetten het gespierde front extra aan, alvorens ze aan de zijkanten doorlopen in de voorste wielkasten. Aan de achterkant zorgen vier ronde achterlichten – geïnspireerd op de traditie van Ferrari – voor een extra brede en forse look, waarbij ze tegelijkertijd de achterspoiler en het compartiment optisch verlagen.

Net als bij alle Ferrari's gaan stijl en aerodynamica naadloos in elkaar over, om gezamenlijk innovatieve oplossingen en vormen te creëren. Twee voorbeelden zijn het multifunctionele front, dat een cluster aan aerodynamische oplossingen herbergt – inclusief actieve kleppen vóór in de bodemplaat – en de achterste flanken met een ongekende aerodynamische by-pass om de neerwaartse druk verder te vergroten.

De auto wordt geïntroduceerd in een speciale nieuwe kleur, Rosso Settanta, die is ontworpen ter ere van de 70ste verjaardag van het merk.