Manor MP Motorsport, dat dit jaar met drie auto’s gaat deelnemen aan de Eurocup Formule Renault 2.0, heeft een keuze gemaakt voor zijn eerste twee coureurs.  Het succesvolle Nederlands-Britse team tekende vandaag overeenkomsten met Andrea Pizzitola en Steijn Schothorst. Beiden waren vorig jaar al voorin te vinden in de Eurocup-races. De identiteit van de derde coureur wordt binnenkort onthuld.

Het team dat Oliver Rowland in 2013 naar de tweede plaats in het kampioenschap leidde, wil komend seizoen graag één treetje hoger staan. Manor MP Motorsport is ervan overtuigd dat het met Pizzitola en Schothorst daarvoor sterke kaarten in handen heeft.



Pizzitola, afkomstig uit het Franse Montpellier, wist vorig jaar voor het eerst het Eurocup-podium te bereiken op weg naar een 13e plaats in het kampioenschap. Tegelijk liet hij van zich spreken in de Northern European Cup (NEC) voor Formule Renault 2.0. Daarin pakte hij een overwinning, een pole en twee podiumplaatsen, om zesde in het kampioenschap te eindigen.



De Fransman combineerde ook in 2012 Eurocup en NEC. In het laatstgenoemde kampioenschap behaalde hij vier podiumplaatsen. In 2011 was hij vice-kampioen in het Franse Formule 4, met drie overwinningen en in totaal zeven podiums. Hij begon met karten in 2009 en maakte vervolgens zijn autoracedebuut in de Franse Renault Clio Cup. Daarna richtte hij zijn aandacht op de monoposto’s.



De 19-jarige Nederlander Schothorst is momenteel voor het tweede achtereenvolgende jaar in Nieuw Zeeland actief in de Toyota Racing Series. Hij keert terug naar Manor MP Motorsport voor een seizoen in de Eurocup, nadat hij in 2012 al in de NEC voor het team uitkwam. Schothorst combineert zijn Eurocup campagne met een volledige deelname aan het NEC FR2.0.



Schothorst begon zijn racecarrière in de Formido Swift Cup in 2010. Daarna promoveerde hij naar het Formule Ford Duratec Benelux-kampioenschap. In 2011 behaalde hij daarin drie overwinningen en werd hij vierde in het kampioenschap.



In 2012 maakte Schothorst zijn Formule Renault-debuut. Met Manor MP Motorsport combineerde hij de Eurocup met een NEC-programma waarin hij twee overwinningen boekte en als vijfde in het kampioenschap eindigde. In 2013 werd hij opnieuw vijfde in de NEC. Daaraan vooraf ging een vierde plaats in de Toyota Racing Series, met één overwinning.



“Het is fantastisch dat we twee zulke snelle jonge coureurs als Andrea en Steijn aan boord hebben voor het nieuwe seizoen. Ze hebben zich voorin bewezen en zullen regelmatig op het podium zijn terug te zien”, aldus Sander Dorsman van Manor MP Motorsport. “Afgelopen jaar pakten we met Oli [Rowland] bijna de titel. We hebben er alle vertrouwen in dat we dit jaar weer een kans maken.”



“We kijken ernaar uit om voor het eerst met Andrea samen te werken. Hij is een topper met nu twee jaar ervaring. Daarnaast verwelkomen we Steijn graag terug. We zijn er zeker van dat het een geweldig seizoen voor hem gaat worden.

”

De eerste twee ronden van de Eurocup Formule Renault 2.0 vinden plaats op Motorland Aragon, op 26 en 27 april. Zoals gewoonlijk staat de Eurocup samen op het programma met de Formule Renault 3.5, als onderdeel van de World Series by Renault. Twee weken hiervoor vindt de eerste NEC FR2.0 race plaats op het circuit van Monza.


Startveld van twaalf coureurs in identieke Tatuus FA10B monoposto’s

De Nederlandse racetalenten Max Verstappen en Dennis van der Laar maken zich op voor de eerste race in de Amerikaanse Florida Winter Series. Dit raceprogramma is bedoeld om jonge, beloftevolle coureurs de kans te geven onder de professionele begeleiding van Ferrari hun talenten verder te ontwikkelen en om zich voor te bereiden op hun individuele raceprogramma’s in 2014.

Het kampioenschap wordt gesteund door de Ferrari Driver Academy. De eerste namen op de startlijst zijn uiteraard Lance Stroll, Antonio Fuoco en Raffaele Marciello, die dit jaar worden begeleid door de rijdersopleiding van Ferrari. Ook Jules Bianchi komt aan de start, in voorbereiding op zijn testprogramma met de Marussia F1 auto. De Nederlander Dennis Van de Laar, Nicola Latifi en Louis Sa Silva kwamen afgelopen jaar uit in het FIA European Formula 3 Championship en zijn in Florida ook van de partij.

Veel belangstelling zal uitgaan naar de 16-jarige Max Verstappen, die voor het eerst in een autorace uit zal komen, na de afgelopen manden veel opzien te hebben gebaard tijdens diverse testsessies in F3-auto’s van meerdere teams.

Dennis van de Laar komt komend jaar uit in de FIA F3 voor het succesvolle PREMA Powerteam, het kampioensteam van de afgelopen drie jaar. In 2013 reed hij voor het Nederlandse Van Amersfoort Racing.

Wat dit programma zo speciaal maakt is dat de coureurs kennismaken met alle aspecten van de autosport naast het racen. Zoals het overleg met de eigen engineer, vrije trainingen, de aanpak van de kwalificatie en het afstellen van de auto. FDA’s directeur Luca Baldisserri legt uit. “Door hun deelname aan de Florida Winter Series krijgen de coureurs op alle gebieden meer ervaring, met name de jongsten onder hen. Zo moeten ze ook de monteurs helpen. Tussen de races door krijgen ze de kans te werken aan hun conditie en om hun ervaringen te delen met de engineers en de andere rijders.”

De countdown voor de Florida Winter Series is begonnen. De twaalf coureurs besturen een Tatuus FA10B monoposto die over veel vermogen beschikt. Iedere rijder heeft de beschikking over een eigen team van engineers en monteurs.

De eerste testsessie kende direct al oponthoud toen de Japanner Takashi Kasai in de eerste ronde van de baan schoot. Onze landgenoot Max Verstappen zorgde voor nog meer oponthoud toen hij op weg naar de pits op een voorganger reed, waardoor beide auto’s beschadigd raakten. “De eerste testdag was leerzaam voor iedereen en ongelukken, ‘off track’ excursies en gebrek aan concentratie bij de jongsten maken deel uit van het leerproces en tonen aan hoe belangrijk deze ervaring is. We gaan nu op weg naar het circuit van Sebring voor de eerste race,” zegt Luca Baldisserri.

Max Verstappen herpakt zich na slecht begin eerste testdag
Het begin van de gezamenlijke testdag in aanloop naar de vier ronden tellende Florida Winter Series verliep ongelukkig voor Max Verstappen. De 16-jarige coureur verloor 's ochtends veel tijd door een onhandige aanrijding in de pitstraat. Max miste zijn voorvleugel en had een compleet verbogen linker voorwielophanging. De Tatuus FA010B van Fuoco liep aardig wat schade op aan de achterzijde. In de middag ging het voor Max een stuk beter op de Homestead Speedway. In beide sessies liet Verstappen junior een respectabele zevende tijd noteren.

“Die botsing in de pitstraat was mijn fout. Ik keek naar mijn speedlimiter en in dat moment van onoplettendheid ging het mis. Fuoco stond stil, omdat de rode vlag al uit hing en ik knalde met 60 km/u op zijn auto. Daar baalden we beiden net zo hard van. Gelukkig heeft hij mijn excuses geaccepteerd,” aldus Verstappen.

In de slechts acht ronden die Max nog af wist te leggen, noteert hij wel de zevende tijd (1:22.641) op een seconde van de snelste man. Geen slecht resultaat omdat Max zijn eerste autorace nog moet rijden en de helft van het veld al kan bogen op ervaring in de Formule 3. In de laatste drie uur zat Verstappen slechts ruim twee tienden van de snelste rondetijd af.

Max Verstappen: “We hadden de voorvleugel en roll bar anders afgesteld, maar ik denk dat we de verkeerde richting op waren gegaan. Doordat ik de hele tijd met de auto worstelde, is het mij niet gelukt om een perfect rondje te rijde. De monteurs hebben goed werk afgeleverd. Ik ben blij met deze professionele omgeving en ik kijk al uit naar de eerste ronde op Sebring, waar ik zondag mijn eerste autorace zal rijden.”

Zondag 26 januari
16.00-16.30 uur Kwalificatie voor race 1 en race 2
17.00-17.30 uur Kwalificatie voor race 3
21.45-22.15 uur Race 1

Maandag 27 januari
17.00-17.30 uur Race 2
21.45-22.15 uur Race 3

Het programma van de Florida Winter Series 2014:
25-27 januari          1e ronde op Sebring Raceway
3-5 februari            2e ronde op Palm Beach International Raceway
12-14 februari        3e ronde op Homestead Speedway RC
17-19 februari        2014: 4e ronde op Homestead Speedway RC Mod

 Het FIA Formula 1 World Championship staat aan de vooravond van een van de ingrijpendste wijzigingen in zijn historie. Voor het komende seizoen hebben de V8-motoren plaatsgemaakt voor uiterst geavanceerde 1,6-liter V6-turbomotoren, die worden ondersteund door een systeem dat energie terugwint. Voor Renault kan het nieuwe Formule 1-seizoen niet snel genoeg beginnen. Renaults volledig nieuwe Energy F1-2014 Power Unit is klaar om te racen.

De nieuwe Formule 1-motor van Renault – de Energy F1-2014 Power Unit – is ontwikkeld in het state-of-the-art onderzoekscentrum in het Franse Viry-Châtillon. De Energy F1-2014 Power Unit bestaat uit een conventionele 1,6-liter V6-turbomotor, een elektromotor en een batterij. De energie van het draaiende schoepenwiel in de turbo en de energie die vrijkomt tijdens het remmen, wordt omgezet in elektriciteit en opslagen in de batterij. De elektromotor kan daarmee de verbrandingsmotor weer ondersteunen.

Het gecombineerde vermogen ligt komend seizoen hoger dan in de laatste vijf Formule 1-seizoenen het geval was. Bovendien moeten de coureurs tijdens de Formule 1-races actiever gebruikmaken van de wisselwerking tussen de verbrandingsmotor en het ERS-systeem (Energy Recovery System), dat energie terugwint.

Renault moest niet alleen een geheel nieuwe krachtbron ontwikkelen, het stond voor nóg een uitdaging. Om te voldoen aan de nog verder aangescherpte regels op het gebied van brandstofverbruik en gewicht, is de Energy F1-2014 Power Unit een van de meest geavanceerde en efficiëntste motoren van dit moment. De aanduiding ‘Energy F1’ benadrukt de overeenkomsten met de Energy-motoren die Renault in zijn personenauto’s levert.

“De Formule 1 is een baanbrekende tak van autosport, die het uiterste van menselijke inspanning en technologische innovatie met elkaar verenigt. Van de grote motoren die in Grand Prix wedstrijden in de jaren dertig werden ingezet, tot de aerodynamische revolutie in de jaren tachtig: Formule 1-techologie is zijn tijd altijd al vooruit geweest. Dankzij de combinatie van geavanceerde energiesystemen en turbotechnologie in 2014 blijkt de Formule 1 trouw aan zijn DNA. Op dit moment hebben wij zonder twijfel de meest geavanceerde aandrijftechniek in huis”, aldus Jean-Michel Jalinier, President van Renault Sport F1.

• Stacey 8e in lange en snelle 7e etappe
• Vier gestarte Iveco’s nog alle vier voorin het klassement te vinden

Gerard de Rooij heeft met zijn Iveco Powerstar zijn leidende positie in het algemeen klassement  van de Dakar Rally verstevigd dankzij een derde plaats in de lange 7e etappe. Hans Stacey kwam als achtste over de finish en wist ook zijn klassering in het algemeen klassement vast te houden. De twee Nederlanders zien zich geplaatst tegenover een groot aantal tegenstanders maar wisten zich uitstekend te handhaven door tactisch te rijden.

“Bij dit soort pistes is het zaak dat je scherp blijft en voorzichtig omgaat met banden en remmen. Elke steen die je kunt ontwijken is meegenomen. We zagen na zo’n 250 kilometer Marcel van Vliet met een kapotte band staan en dan weet je dat het daarna een zware dag wordt. Val je op pistes als vandaag terug, dan is er geen kans om het nog goed te maken, want passeren is op deze ‘weggetjes’ nagenoeg onmogelijk. Zeker voor onze trucks, een hachelijk avontuur,” zegt Gerard aan het eind van de lange etappe. “Door de hoogte verloren we zo’n 30% aan motorvermogen, maar dat is voor iedereen hetzelfde.”

Aan de tussentijden van de 7e etappe, een rondje Salta met 524 kilometer Special, was te zien dat het erg snel ging. Vanaf de eerste kilometer is het Nikolaev, de winnaar van de vorige Dakar-editie, die in de aanval gaat en de leiding neemt. Maar hij heeft zijn voorsprong na zo’n 300 kilometer nog nauwelijks weten uit te bouwen. Teamgenoot Sotnikov en Gerard de Rooij rijden dan nog binnen de 30 seconden achter hem. Pas in het 2e deel  kan hij door meer risico’s te nemen zijn voorsprong iets vergroten om uiteindelijk met 2:55 minuut voorsprong op teamgenoot Sotnikov de Special winnend af te sluiten. Gerard de Rooij weet een keurige 3e plaats te bezetten met een achterstand van slechts 3:49 minuut. Na Gerard komt de winnaar van de vorige etappe, Peter Versluis, binnen met een achterstand van 8:04 minuut. Belangrijker voor het algemeen klassement is het tegenvallende resultaat van Karginov die als 7e doorkomt en 8:45 minuten achterstand op Gerard de Rooij, de leider in het algemeen klassement, oploopt.

Hans Stacey legt beslag op de 8e plaats met een achterstand van 15:10 minuut op de dagwinnaar. De snelle Iveco-service is goed aan elkaar gewaagd en komt gebroederlijk door op een 15e en 16e plaats met een achterstand van respectievelijk 19:48 voor Jo Adua en 20:43 voor Pep Vila.

In het algemeen klassement blijft Gerard de Rooij in zijn Iveco Powerstar op kop met een voorsprong van 37:50 minuut op Kamaz-rijder Karginov. Op de 3e plaats staat Kamaz-rijder Nikolaev die een achterstand heeft van 1:03:08 uur, gevolgd door de derde Kamaz-coureur Sotnikov. Hij heeft een achterstand van 1:21:46 uur.

Hans Stacey staat met zijn Iveco Trakker 5e in het algemeen klassement maar voelt de hete adem van Ales Loprais in zijn Tatra in zijn nek. Het verschil tussen beiden bedraagt slechts 22 seconden, voorlopig in het voordeel van de Iveco-rijder. Zijn teamgenoot Pep Villa volgt als 7e maar laat wel een klein half uurtje liggen op zijn teamgenoot Hans Stacey en Ales Loprais. Met de 12e plaats van Jo Adua staan alle vier trucks van het Iveco Team Dakar De Rooy nog voorin het klassement.

Bij de eerste 10 deelnemers staan 4 Kamaz’s, 3 Iveco’s, 2 Man’s en 1 Tatra. Na het rondje Salta – Salta verlaten de deelnemers na 7 etappes het rallygekke Argentinië en ligt het  hooggebergte van de Andes voor hen om de 35e Dakar Rally voort te zetten. De 8e etappe loopt van Salta naar Calama en heeft een totale lengte van 824 kilometer. Het wordt eerst een lange verbindingsroute van 522 kilometer die vroeg van start gaat omdat er altijd tijd wordt verloren bij de grenscontrole tussen de beide Zuid-Amerikaanse landen. De eerste dag op Chileense bodem voert de Special van 302 kilometer over een hard en rotsachtig terrein. Daarbij moeten de trucks achter de auto’s aansluiten waardoor er weer de nodige, moeilijke inhaalpogingen zullen moeten worden ondernomen.

Het wordt een bewolkte, droge dag met een temperatuur van 25 graden Celsius en weinig wind.

Na een goede rustdag is Henk Knuiman van het HSF Logistics Henstek Rally Team vanochtend weer op de motor gestapt voor de zevende etappe van de Dakar Rally. Het is even afwachten hoe of dat het traject erin zal liggen want tijdens de rustdag is er bijzonder veel regen gevallen en het zou dus wel eens erg nat kunnen zijn.

Henk heeft de rustdag benut om zijn lichaam te laten herstellen en de monteurs hebben de KTM machine onder handen genomen. Alles wat vernieuwd kon worden is ook vernieuwd zoals de Eurol olie in het blok, nieuwe koppeling, schoon Twin Air filter, nieuwe Moto Master remmen en nieuwe Michelin banden van Koos van Elk. 



Toen de olie er vanaf werd gehaald, was al snel duidelijk dat het blok nog niets geleden heeft. De olie was nog mooi schoon en hierdoor besloten Henk en het team om het blok in de motor te laten zitten. Mocht hij er wel voor gekozen hebben om het blok te wisselen dan zou hij straftijd krijgen en dit is iets waar Henk niet op zit te wachten.



Bij het ingaan van de etappe staat Henk op een zeventiende plaats. De etappe van vandaag loopt van Salta naar Salta/Uyuni en dit is de eerste dag van opnieuw een marathonetappe. De af te leggen afstand is 782 kilometer waarvan de special stage 409 kilometer is.

Na de welverdiende rustdag ging de Dakar-karavaan op zondag weer verder met de uitputtingsslag. Het rustmoment had het Riwald Dakar Team goed gedaan, want Bernhard ten Brinke en Erik Wevers kwamen uitstekend uit de startblokken. Hoewel er liefst 533 kilometer aan Special Stage op het programma stond, viel de zwaarte mee. De HRX Fords konden hun ware snelheid tonen, wat resulteerde in twee uitstekende klasseringen.



Ten Brinke finishte na ruim vijf uur keurig als tiende, op twintig minuten achterstand van de dagwinnaar Carlos Sainz: “We hebben flink wat snelheid kunnen maken en aardig wat auto's ingehaald. Vervolgens zaten we zo'n zeventig kilometer vast achter Spinelli, wat ons een minuut of tien heeft gekost. Qua snelheid konden we eenvoudig mee met de Mini's, wat bewijst dat de HRX Ford één van de snelste auto's van het veld is. Al met al een eenvoudig dagje, ik heb nauwelijks een zweetdruppel gelaten!”



'Weinig stof'

Ook Erik Wevers kende een prima dag: hij finishte als zestiende: “We hebben weinig last van stof gehad en konden lekker doorrijden. Een dag zonder problemen! Het is fijn dat we in de volgende etappe als zestiende kunnen starten. Dat betekent weer minder stof en een betere uitgangspositie.”



Op maandag staat een lange dag op het programma. De coureurs doorkruisen het Andesgebergte om aan het Chileense deel van de rally te beginnen. Voordat de Special Stage van start gaat, moeten de rijders een verbinding van ruim 500 kilometer afleggen. Vervolgens beginnen de deelnemers aan een proef van ruim 300 kilometer waarbij hoge snelheden bereikt gaan worden.

• Iveco als rallyleider de rustdag in
• Groot onderhoud voor de trucks

“Net als gisteren hadden we vandaag een Special waar je meer kon verliezen dan winnen. We hebben wat tegenslag gehad en het ging allemaal niet 100%. We reden na 20 kilometer onze voorruit er al helemaal uit, en dan wordt het stofhappen, letterlijk en figuurlijk. Het ging een lange tijd niet slecht, maar na ongeveer 120 kilometer in de Special kwam er een aantal Mini’s voorbij, gevolgd door de SMG van Sainz en de HAVAL van Lavieille. Toen werd het pas echt een hel,” zo doet Gerard zijn verslag.

Tom Colsoul vult aan: “Volgens mij hoef ik vanavond niet meer te eten, want ik heb wel een kilo zand doorgeslikt, dan weet je zo’n voorruit ineens op waarde te schatten.”

Het was een korte Special van 156 kilometer die de deelnemers van Tucumán naar Salta voerde waar iedereen kan genieten van een welverdiende rustdag. Met een harde gravel en rotsachtige ondergrond was het de verwachting dat de verschillen vandaag niet zo groot zouden worden. Afgezien van technische malheur. Aan de finish, na 1:52:55 uur, dan de langverwachte ritzege voor de Nederlander Peter Versluis. Hij bleef daarmee 1:11 minuut voor op Karginov die op zijn beurt een nipte voorsprong had op de 2e MAN-rijder, Van Vliet, die op 1:36 minuut wist te finishen.

Hans Stacey was vandaag de snelste IVECO-man, hij kwam als 5e binnen met een achterstand van 2:47 minuut. Het eerste deel wist hij snel te openen en kwam zelfs bij WP2, na een ruime 50 kilometer, 2 seconden achter de op dat moment snelste Rus Nikolaev door.

Gerard moest vandaag genoegen nemen met een 7e plaats op 4:06 minuut van de winnaar en net voor de snelle servicetruck van Pep Vila die 42 seconden later over de meet kwam. De 2e snelle servicetruck van Jo Adua arriveerde op de 15e plaats met een achterstand van 12:18 minuut. Het Iveco Team De Rooy speelde vandaag op safe om de posities te verdedigen en om als koploper in het algemeen klassement te kunnen genieten van de rustdag. Aan het serviceteam de taak om de trucks weer optimaal te prepareren voor het tweede deel van de Dakar-rally 2014.

Het algemeen klassement heeft nauwelijks wijzigingen ondergaan. Nog steeds gaat Gerard de Rooij met de IVECO Powerstar aan kop. Hij heeft wel een paar minuten prijs moeten geven op Karginov die nu een achterstand heeft van 29:05 minuut. Hij wordt op zijn beurt gevolgd door zijn KAMAZ-teamgenoot Nikolaev die op een respectabele 1:07:42 uur van de leider staat. Hans Stacey is na vandaag weer een plaats gestegen en staat met zijn IVECO Trakker op de 4e plaats, 1:19:44 uur achter de kopman van het Iveco-team.

Tijdens de rustdag zou teamcaptain Jan de Rooij de koploper van het Iveco-team aanwijzen, waarmee het Iveco-team zou gaan voor de eindoverwinning. Dat kan dan niemand anders worden dan Gerard de Rooij, terwijl zijn teamgenoten dan in zijn dienst zullen rijden om de koppositie te verdedigen.

Morgen is het tijd om de voertuigen weer volledig te prepareren en te zorgen dat alles weer voor 100% in gereedheid wordt gebracht voor de zware tweede week. De organisatie dringt er bij de deelnemers op aan het tweede deel van de rally niet te onderschatten. De serviceteams blijven nu drie nachten in het bivak in Salta, omdat de trucks op zondag een rondje rijden en ’s avonds weer in het servicepark terugkeren.

Uitslag Dag 6
1. PETER VERSLUIS (MAN)
2. ANDREY KARGINOV (KAMAZ)
3. MARCEL VAN VLIET (MAN)
4. EDUARD NIKOLAEV (KAMAZ)
5. HANS STACEY (IVECO)
6. ANTON SHIBALOV (KAMAZ)
7. GERARD DE ROOY (IVECO)
8. PEP VILA ROCA (IVECO
9. ALES LOPRAIS (TATRA)
10. DMITRY SOTNIKOV (KAMAZ)

Algemeen Klassement na dag 6
1. GERARD DE ROOY (IVECO)
2. ANDREY KARGINOV (KAMAZ)
3. EDUARD NIKOLAEV (KAMAZ)
4. HANS STACEY (IVECO)
5. DMITRY SOTNIKOV (KAMAZ)
6. ANTON SHIBALOV (KAMAZ)
7. ALES LOPRAIS (TATRA)
8. PEP VILA ROCA (IVECO)
9. MARCEL VAN VLIET (MAN)
10. RENE KUIPERS (MAN)
12. JO ADUA (IVECO)

Henk Knuiman van het HSF Logistics Henstek Rally Team heeft de eerste week van de Dakar Rally goed af weten te sluiten. De zesde en laatste etappe voor de rustdag liep van Tucuman naar Salta en was 464 kilometer met daarvan een special stage van 400 kilometer.

Henk zat lekker in zijn ritme en probeerde zich zo goed mogelijk te concentreren op de route. Heel even ging hij in de fout. Zijn voorwiel gleed bij het aanrijden van een bocht weg op een steen en dit had een valpartij tot gevolg. Gelukkig zonder erg want Henk kon zijn weg snel weer vervolgen.

De dag werd afgesloten op een vierentwintigste plaats en hiermee is Henk in het klassement opgeklommen naar een nette zeventiende positie. Vandaag staat de rustdag op het programma waarin Henk even lekker bij kan komen van de zware eerste week. Ook het materiaal zal door de monteurs onder handen worden genomen zodat de KTM machine op zondag weer fris van start kan in de tweede Dakar week.

De etappe van zondag loopt van Salta naar Salta/Uyuni. De etappe is 782 kilometer lang met een special stage over 409 kilometer.

Uitslag zesde etappe:

De Dakar Rally werd vandaag opgeschrikt door de dood van motorrijder Eric Palente en twee Argentijnse journalisten. Deze gebeurtenis overschaduwde de overwinning van het door Ferm ondersteunde Eurol Veka MAN rally team in deze zesde etappe. Peter Versluis bleef Andrey Karginov 1.11 min. voor, terwijl Marcel van Vliet als derde finishte. Ferm rijder René Kuipers eindigde als twaalfde in de rit tussen Tucuman en Salta over 156 km.



De laatste special stage voor de rustdag leverde weinig problemen op voor het trio in hun rode rallytrucks, afgezien van drie gesneuvelde voorruiten laaghangende takken. Peter Versluis pakte na de winst in de slotetappe van 2013 vandaag zijn tweede dagzege. “Ik ben tevreden over vandaag. Het liep lekker. Ik had wel graag meer verschil willen maken met de concurrentie.” Peter Versluis staat 21e in het algemeen klassement.



Marcel van Vliet schreef zijn 3e podiumfinish van deze Dakar toe. “Afgezien van 1 of 2 momentjes was het een soepele rit. Ik ben tevreden met mijn derde plaats.” In het algemeen klassement is Marcel van Vliet terug te vinden op een 8e positie.



Ferm coureur René Kuipers besefte dat vandaag meer te verliezen was dan te winnen. “We hebben een mooi tempo gereden en geen risico’s genomen. Ik ben blij dat we de rustdag zonder kleerscheuren hebben bereikt”, aldus de Twentenaar, die als 9e is geklasseerd bij de trucks.  
 
De etappe van overmorgen: rondje om de kerk


Na de rustdag wacht de deelnemers een afwisselende etappe over 500 kilometer die start en finisht in Salta. Wie hier wil scoren zal zich snel moeten kunnen aanpassen aan wisselende omstandigheden, want ruige wegen met grove stenen worden tijdens dit ‘rondje om de kerk’ afgewisseld met tientallen kilometers over een zoutvlakte waar de hoogste snelheden van de hele Dakar kunnen worden gereden. Dit alles op 3500 meter hoogte. 



FERM Dakar fact: rustdag, de drukste dag


Voor de rijders en de navigatoren staat de rustdag voor het opnieuw opladen van de accu door een gezonde portie nachtrust, een goede massage en gezonde voeding. Van luieren alleen is geen sprake, want de navigatoren stoppen ook nu de nodige uren in het perfectioneren van het roadbook. Heel veel coureurs zijn bovendien in de weer met het geven van interviews en het ontvangen van sponsoren, relaties of familieleden. Voor één categorie Dakaristen is de rustdag de drukste dag van de rally: de monteurs. Tijdens de adempauze voor de equipes en materieel werken zij dag en nacht om de motoren, auto’s en trucks weer in topvorm te brengen voor de loodzware tweede week.

Het Riwald Dakar Team heeft na de zware vierde etappe de weg naar boven weer gevonden. Bernhard ten Brinke en Erik Wevers kenden op dag 5 van de Dakar Rally geen grote problemen, in tegenstelling tot diverse concurrenten. Wel zorgden de enorme zandduinen en de hoge temperaturen voor de nodige uitdagingen. De HRX Fords sloegen zich daar zonder al te veel moeite doorheen.



Bernhard ten Brinke vertrok laat en kreeg te maken met enorme stofwolken, opgeworpen door de rijders voor hem. Daardoor was het zicht zeer beperkt en reed de snelle Nederlander zich vast, wat resulteerde in een tijdverlies van zo'n acht tot tien minuten: “Verderop in de etappe zag ik Tim Coronel vaststaan. Ik wilde hem helpen maar daardoor kwam ik zelf vast te staan. Gelukkig kwam Eimbert Timmermans van XDakar langs om me uit het zand te trekken. Hij trok me omhoog, tot bovenop de bult. Daar zagen we vier gestrande Mini's. Eimbert besloot ons een paar bulten verder te trekken! Het tweede deel van de proef ging soepel: ik had vrij zicht, kon flink wat auto's inhalen en we konden lekker doorrijden. Ik hoop me de komende dagen weer langzaam omhoog te werken in het klassement.”



Zoektocht

Teamgenoot Erik Wevers koos voor een behoudende aanpak in de zeer lastige etappe: “We stonden een paar keer vast, maar verder ging het soepel, de snelheid was prima. Helaas misten we een waypoint, het was erg onduidelijk waar deze zich bevond. Meerdere toprijders reden er rond, op zoek naar dit waypoint. Achteraf bleken er twee rio's te zijn in plaats van één. Daardoor kregen we een tijdstraf van een uur.”



De zesde etappe voert de deelnemers door de mooiste gebieden van Argentinië, maar zij zullen daar weinig oog voor hebben. De auto's moeten ruim 400 kilometer aan Special Stage afleggen maar eenmaal bij de finish wacht de beloning: de rustdag!