Met behulp van lichtsensor- en cameratechnologie doet SEAT onderzoek naar het kijkgedrag van automobilisten. Op de weg moet alle aandacht immers uitgaan naar het verkeer. Het is daarom van essentieel belang dat de bediening van het audio- en infotainmentsysteem, de navigatie en de klimaatbeheersing zo intuïtief mogelijk werkt.

Met behulp van eye-tracking wordt de interactie tussen de bestuurder en alle systemen in de auto onderzocht. Infraroodsensoren en een camera volgen daarbij de oogbewegingen van de bestuurder. Zo wordt duidelijk waar de bestuurder op het centrale beeldscherm naar specifieke informatie zoekt, zoals de hoeveelheid stroom in de batterij of de resterende actieradius. Met een eye-tracking bril op krijgt een proefpersoon bijvoorbeeld de opdracht de temperatuur te veranderen of een andere radiozender in te schakelen. De eye-tracking bril verzamelt informatie over het kijkpatroon van de proefpersoon: waar op het beeldscherm zoekt hij naar de gewenste functie? Hoelang duurt het voordat de functie is gevonden en hoe vaak kijkt de proefpersoon tussentijds op de weg?

Ideale situatie: ogen op de weg, intuïtieve bediening
Met behulp van complexe algoritmes worden de verzamelde gegevens over de gedragspatronen van de oogbewegingen vervolgens geanalyseerd. Zo wordt met een warmtezone-indicator bepaald wat de intensiteit van het focuspunt is. Idealiter bevindt dit zich altijd op de weg, óók wanneer de bestuurder de temperatuur van de klimaatbeheersing verandert of van radiozender wisselt. Op basis van de verzamelde gegevens wordt ook het verwachtingspatroon van de bestuurder geanalyseerd. Zo kan die in eerste instantie boven in het beeldscherm naar bepaalde functies zoeken, terwijl deze juist onder in het beeldscherm zijn gegroepeerd.

Veilige interactie
Alle informatie die nu met eye-tracking wordt verzameld, vormt de basis voor een nieuwe generatie infotainmentsystemen. De positie en het formaat van het beeldscherm in het dashboard, maar ook de vindbaarheid en het bedieningsgemak van alle functies zijn bepalend voor een comfortabele, maar vooral veilige interactie.

De sportieve CUPRA Formentor – het eerste door CUPRA zelf ontworpen en ontwikkelde model – is doorgedrongen tot de laatste zeven genomineerden voor de internationale Auto van het Jaar 2021-titel. Een enorme opsteker voor het nog jonge merk. Op 1 maart aanstaande wordt de winnaar van de verkiezing bekendgemaakt.

"De nominatie van de CUPRA Formentor voor de internationale Auto van het Jaar-titel is een erkenning voor het voltallige team van CUPRA dat dit model heeft ontworpen en ontwikkeld," aldus Wayne Griffiths, President van CUPRA en SEAT. "De Formentor is echt een vernieuwend model. Hij verrijkt de markt met een nieuwe impuls in een nieuw Europees groeisegment."

Veelzijdige, sportieve crossover coupé
De CUPRA Formentor verenigt de voordelen van een performance car met de kwaliteiten van een SUV. Het model voorziet in de praktische behoeften van alledag, maar onderscheidt zich tegelijkertijd met stijlvolle looks en sportieve prestaties. Een gamma met krachtige motoren – inclusief twee geavanceerde plug-in hybriden -, brede connectiviteit en een uitgebreide uitrusting met geavanceerde veiligheids- en comfortvoorzieningen geven deze crossover coupé een geheel eigen plek in de markt.

Jury met 60 autojournalisten uit 23 landen
De titel Auto van het Jaar 2021 wordt toegekend door een internationale jury van gespecialiseerde autojournalisten uit heel Europa. Zestig juryleden uit 23 landen kiezen gezamenlijk de winnaar voor 2021, die op 1 maart aanstaande bekendgemaakt wordt.

Het ABT CUPRA XE Team is druk bezig met de voorbereidingen voor het eerste seizoen in de Extreme E Racing Series. In de offroad-serie, waarvoor CUPRA als eerste fabrikant zijn deelname aankondigde, komen negen teams met elektrisch aangedreven auto's op bijzondere locaties over de hele wereld in actie. De rijders van het ABT CUPRA XE Team zijn inmiddels bekend: meervoudig kampioen Mattias Ekström uit Zweden en de Duitse Claudia Hürtgen. Beiden hebben zojuist hun laatste test met de e-CUPRA ABT XE1 afgelegd, voordat de nieuwe serie officieel van start gaat.

De Zweed Mattias Ekström geldt als één van de meest veelzijdige coureurs in de autosport: van WK Rally via de Amerikaanse NASCAR-serie tot aan de Australische Supercars, Ekström heeft het allemaal gereden. Hij werd twee keer kampioen in de DTM en won de wereldtitel in de rallycross. De deelname aan de Extreme E Racing Series is voor hem een volgende uitdaging. De e-CUPRA ABT XE1 beschrijft hij als "een beest. In offroad-modus heeft hij een vermogen van 400 kW (ca. 550 pk), dat is behoorlijk indrukwekkend. Voeg daarbij de banden met maar weinig grip, de omvang en het hoge gewicht van de auto (1.650 kg), en het is duidelijk dat het rijden ermee niet eenvoudig wordt, maar dat is juist mooi," aldus Ekström.

Voormalig teamgenote Jos Verstappen
Alle teams in de Extreme E Racing Series zijn gemengde teams. Ekström's teamgenote is de Duitse Claudia Hürtgen uit Aken. In Nederland geniet ze bij autosportliefhebbers nog bekendheid omdat ze in 1993 de teamgenote was van Jos Verstappen in het toenmalige Duitse Formule 3-kampioenschap. Sindsdien behaalde Hürtgen vele successen in de toerwagen- en GT-racerij, waaronder de overwinning tijdens de 24 Uur van Dubai en titels in de Deutsche Tourenwagen Challenge en het VLN-lange-afstandskampioenschap op de Nürburgring-Nordschleife. "Belangrijk is vooral dat Mattias en ik een goed team vormen." zegt ze over haar deelname aan de Extreme E Racing Series.

Officiële test
Na de eerste test van de techniek op het circuit van Oschersleben in Duitsland, volgde de deelname aan de officiële testsessies voor alle Extreme E-teams, die plaatsvonden op het complex van MotorLand Aragón in Spanje. Om het maximale vermogen van de elektromotor uit te testen, werd daar gereden op het asfaltcircuit, terwijl de duurzaamheid en de handling van de auto werden beproefd op het offroad-parcours. "Claudia en ik leren snel, wat belangrijk is om op de vijf verschillende soorten terrein waarop de wedstrijden zullen plaatsvinden, het maximale uit de auto te halen," aldus Ekström.

Van het rallyparcours naar de openbare weg
De gegevens en ervaringen die worden opgedaan in de Extreme E Racing Series worden door CUPRA aangewend voor de ontwikkeling van toekomstige elektrische auto's. "We zijn ervan overtuigd dat elektrificatie en topprestaties hand in hand kunnen gaan. CUPRA beweegt zich nadrukkelijk in de richting van elektrificatie, dus alles wat met deze technologie te maken heeft, levert ons waardevolle data op, vooral het testen onder zware terreinomstandigheden," aldus Xavi Serra, hoofd technische ontwikkeling van CUPRA Racing.

Eventformat
De evenementen van de Extreme E Racing Series bestaan uit twee wedstrijddagen, de eerste dag met de kwalificatie en de tweede dag als finale met vier teams. Elke wedstrijd omvat twee ronden: een voor de vrouwelijke en een voor de mannelijke coureur in het team. De resultaten van de rally's worden bepaald aan de hand van de positie aan de finish, niet van de gereden tijd.

Kalender Extreme E 2021
20–21 maart Sharaan, Al-'Ula (Saoedi Arabië)29–30 mei Lac Rose (Senegal)28–29 augustus Kangerlussuaq (Groenland)23–24 oktober Santarem (Brazilië)11–12 december Tierra del Fuego (Argentinië)

In zeventig jaar tijd heeft SEAT een lange traditie op het gebied van innovatie opgebouwd. Meer dan 300 actieve octrooien zijn daarvan het bewijs. Tekenend voor de vernieuwingsdrang van SEAT zijn drie belangrijke uitvindingen: een ingenieus kinderstoeltje, het SEAT-embleem waarmee het kofferdeksel kan worden ontgrendeld en de onzichtbare deurgrepen van de tweede generatie Leon.

Kinderstoeltje (1955)
In 1955 werd het eerste octrooi (patent ES221068A) aan SEAT verleend. Dit octrooi omschrijft een kinderstoeltje dat was gemaakt van een eenvoudig opvouwbaar buizenstelsel. Zo kon het stoeltje gemakkelijk mee worden genomen. Maar veel belangrijker was de veiligheid: destijds was het nog heel gebruikelijk dat kinderen zonder veiligheidsgordels op de achterbank zaten. Met behulp van twee metalen beugels en twee riemen was het kinderstoeltje heel eenvoudig en veilig op de achterbank te monteren. Dankzij een gemakkelijk af te stellen driepuntsgordel was het stoeltje geschikt voor kinderen van uiteenlopende leeftijden.

SEAT-embleem waarmee je de achterklep opent (1999)
Bij de facelift van de tweede generatie Ibiza lanceerde SEAT een bijzonder achterklepslot (patent ES1042196U). De achterklep kon daarbij worden geopend door op de bovenkant van het SEAT-embleem te drukken. Doordat het embleem scharnierde, kon het aan de onderzijde verder naar buiten worden getrokken, waarbij het slot ontgrendelde. Functionaliteit en design gingen daarbij hand-in-hand. Het ontwerp wordt ook nu nog toegepast op de Ibiza én op de nieuwe SEAT Leon.

Deurgreep in het achterste zijruitje (2007)
In veel auto's hebben de passagiers op de achterbank vrij zicht naar buiten dankzij het extra zijruitje achter het portier. De ontwerpers van SEAT creëerden in 2007 in dit raam een holle uitsparing, zodat je met je hand de onzichtbare deurgreep kon bereiken (patent ES2271826 T3). Doordat er geen deurgreep op het achterportier zichtbaar was, zag de tweede generatie van de SEAT Leon er zodoende uit als een tweedeurs auto, zonder de praktische voordelen van twee achterportieren te verliezen.

Eén van de meest geavanceerde motorentestcentra van Europa staat in Barcelona. Gedurende de afgelopen vijf jaar heeft SEAT € 30 miljoen geïnvesteerd in dit Powertrain Development Centre. Hier zijn nu negen testbanken in gebruik, waarop elke vorm van aandrijving intensief kan worden beproefd: van benzine en diesel tot CNG, hybride en volledig elektrisch. In het testcentrum werken 200 specialisten voor de verschillende merken van de Volkswagen Groep.

Het Powertrain Development Centre heeft een capaciteit van ruim 14.000 tests per jaar, variërend van de allereerste tests in de ontwikkelingscyclus van een motor tot de finale metingen voor homologatie. Om onderdelen als het inlaattraject of de brandstofinspuiting te testen bij extreme belasting, kunnen op de testbanken uitzonderlijke situaties worden gesimuleerd.

200.000 km onafgebroken testen
In een klimaatkamer zijn extreme weersomstandigheden na te bootsen, zoals een winter in de Kaukasus bij 45 graden vorst, of een hete dag in Death Valley bij 65 graden Celsius. Daarnaast kunnen motoren in deze faciliteit worden getest bij een extreem lage luchtdichtheid, om een hoogte van 5.000 meter boven de zeespiegel te simuleren. Tijdens duurtests leggen prototypen en voertuigen onafgebroken 200.000 kilometer af op een rollenbank, waarbij de prestaties van de motor continu worden geanalyseerd. De energie afkomstig van de rollenbank wordt overigens omgezet in stroom.

In het emissielaboratorium worden per model meer dan tachtig verschillende tests uitgevoerd, toegespitst op de wetgeving van individuele landen. Als onderdeel van het homologatieproces worden de vereiste simulaties uitgevoerd om het verbruik en de emissies vast te stellen voor officiële opgave.

Op het fabrieksterrein in Barcelona is SEAT onlangs ook begonnen met de bouw van het Test Center Energy (TCE). Hier worden in de toekomst nieuwe energiesystemen en batterijtechnologie voor elektrische en hybrideauto's ontwikkeld en getest.

Jorge Díez is met ingang van 1 december benoemd tot de nieuwe Design Director van SEAT. Díez is een designer met een uitgebreide internationale ervaring van bijna twintig jaar. Hij leidde onder meer de afdeling Exterior Design van SEAT van 2011 tot en met 2014 en werkte daarnaast op de hoofdkantoren van Audi en Volkswagen in Duitsland. In zijn nieuwe functie rapporteert Díez aan de Executive Vice-President voor Research & Development van SEAT, dr. Werner Tietz.

Jorge Díez is sinds juli 2019 Vice-President van Mitsubishi Motors Design Europe. Tijdens de vorige periode waarin hij werkzaam was bij SEAT, was hij medeverantwoordelijk voor de vormgeving van enkele iconische modellen van het merk uit Barcelona, zoals de derde generatie van de Leon, de vierde generatie van de Ibiza en de Ateca, de eerste SUV in de geschiedenis van de autofabrikant. In zijn tijd bij Audi creëerde Díez modellen als de tweede generatie TT en de eerste generatie A7.

SEAT President Wayne Griffiths: "Jorge Díez is één van de meest getalenteerde ontwerpers in de auto-industrie. Zijn handtekening staat op veel van onze belangrijkste modellen uit de afgelopen tien jaar, zoals de Leon, de Ateca en de Ibiza, en het is geweldig nieuws dat hij terugkeert naar SEAT. Zijn internationale ervaring, de inspiratiebron die de stad Barcelona vormt en de waarden van de merken SEAT en CUPRA zullen worden weerspiegeld in de modellen die we de komende jaren lanceren."

Jorge Díez is afgestudeerd technisch ingenieur Industrial Design aan de Cardenal Herrera universiteit in Valencia. Daarnaast heeft hij een master-graad Car Design aan de Polytechnic universiteit in Valencia en een master-graad aan het London Royal College of Art.

De nieuwe Design Director van SEAT heeft zich bijna zijn gehele carrière beziggehouden met exterieurdesign. Díez werkte zeven jaar bij Audi in Ingolstadt en trad in 2008 in dienst bij de afdeling Exterior Design van SEAT. In 2010 werd hij benoemd tot Senior Designer bij Volkswagen in Wolfsburg en een jaar later werd hij aangesteld als hoofd SEAT Exterior Design. Díez keerde in 2014 terug naar Audi als directeur van het Automotive Konzept Design in München en werkte voor merken als Audi, Lamborghini en Ducati. Drie jaar later werd hij gepromoveerd tot hoofd van Audi's Studio 4 Exterior Design. In juli 2019 werd hij benoemd tot Vice-President van Mitsubishi Motors Design Europe.

CUPRA vertaalt zijn autosportheritage door naar het heden met de deelname aan de nieuwe Extreme E competitie, als hoofdpartner van het ABT Sportsline-team. CUPRA heeft inmiddels al een indrukwekkend 'track record' op het circuit en de deelname aan Extreme E brengt die autosport know-how nu samen in een nieuwe benadering van geëlektrificeerde autosport.

Extreme E, de nieuwe offroad-competitie voor elektrische SUV's, doet in 2021 enkele van de meest extreme en afgelegen locaties ter wereld aan. Het eerste seizoen omvat races op arctische, woestijn-, regenwoud-, gletsjer- en oceaanlocaties, in omgevingen die zijn aangetast of worden beïnvloed door de klimaatverandering.

"CUPRA en de Extreme E-competitie gaan bewijzen dat elektrificatie en sportiviteit een perfecte match kunnen zijn. Dit soort partnerships stimuleren onze weg naar elektrificatie. Begin 2021 omvat ons modellengamma twee plug-in hybridemodellen en ons eerste volledig elektrische model, de CUPRA el-Born, staat in de tweede helft van volgend jaar in de startblokken," aldus Wayne Griffiths, President van SEAT en CEO van CUPRA.

Grensverleggend
CUPRA's deelname aan Extreme E is geen verrassing, want het merk heeft altijd de grenzen van het mogelijke verlegd. Zo heeft de CUPRA e-Racer - de eerste volledig elektrische toerwagen ter wereld - vier geïntegreerde single-speed elektromotoren die een gecombineerd vermogen van 500 kW (680 pk) en een koppel van 960 Nm leveren op basis van een vloeistofgekoeld accupakket van 65 kWu.

Extreme E: een elektrisch avontuur
CUPRA sluit zich aan bij ABT Sportsline als hoofdpartner van het raceteam en helpt bij het opstellen van een team van ingenieurs en coureurs voor dit elektrische avontuur. Extreme E kenmerkt zich door een gendergelijkwaardige opzet, waarbij teams één mannelijke en één vrouwelijke coureur moeten inzetten. De eerste daarvan is Mattias Ekström, CUPRA e-ambassadeur en befaamd rallycross- en DTM-kampioen.

"Extreme E is een mix van rally raid en rallycross en omvat races door zeer verschillende omgevingen, met proeven die zijn gemarkeerd met behulp van GPS," verklaart Ekström. "Het is een veelbelovende serie voor de ontwikkeling van elektrische auto's. De vergaarde data wordt gebruikt voor de ontwikkeling van straatauto's. Denk daarbij aan bijvoorbeeld software en regeneratie." CUPRA's betrokkenheid bij Extreme E is daarom niet alleen bedoeld om succesvol te zijn in de autosport, maar ook om de opgedane kennis terug te laten vloeien naar de ontwikkeling van CUPRA's straatauto's.

Het eerste seizoen van de Extreme E-raceklasse start begin 2021 en omvat vijf races.

Het jonge en sportieve merk CUPRA breidt zijn gamma uit met de CUPRA Leon en CUPRA Leon Sportstourer. In de nieuwe range staat een geavanceerde aandrijflijn garant voor pure dynamiek. Vanaf november wordt de CUPRA Leon leverbaar als plug-in hybride met een systeemvermogen van 180 kW/245 pk.

De CUPRA Leon springt er direct uit met zijn forse grille, het opvallende CUPRA-embleem, Full LED-koplampunits, ruim bemeten luchtinlaten en fraai gewelfde side-skirts. Elementen als de grille en buitenspiegels zijn afgewerkt in Dark Aluminium. Opvallend aan de achterzijde zijn de verlichting over de gehele breedte van de auto, de grote achterspoiler en de diffuser. De CUPRA Leon krijgt koperkleurige uitlaatsierstukken en heeft 19 inch lichtmetalen velgen. De exclusieve tinten Magnetic Tech mat en Petrol Blue mat zetten het exclusieve karakter nog verder aan.

Het gamma: CUPRA Leon e-Hybrid
Nog dit jaar wordt de CUPRA Leon met plug-in hybridetechnologie leverbaar. De aandrijflijn bestaande uit een 1.4 TSI, een elektromotor, een automatische 6-traps DSG-transmissie en een 12,8 kWh lithium-ion accupakket. Dit samenspel van motoren is goed voor een systeemvermogen van 180 kW/245 pk. Daarmee duurt de acceleratie van 0-100 km/u slechts 6,7 seconden (Sportstourer: 7,0 sec.) en is een topsnelheid van 225 km/u mogelijk. De CUPRA Leon e-Hybrid start altijd in de elektrische modus. Het 12,8 kWh accupakket is goed voor een elektrische actieradius van 52* kilometer (Sportstourer: 52* km). Met een laadpaal is het accupakket in 4 uur volledig te laden (6 uur bij een reguliere 230V-aansluiting). De CUPRA Leon e-Hybrid schakelt automatisch over naar de Hybrid-modus als de batterijlading beneden een bepaald punt komt of bij snelheden boven 130 km/u. In de Hybrid-modus zijn er verschillende energieterugwinmogelijkheden.

Precies en scherp
Hoogwaardige ondersteltechnologieën vormen de perfecte aanvulling op de power van CUPRA. Alle modellen zijn standaard uitgevoerd met een McPherson voorwielophanging en een multilink achteras. Progressive steering staat garant voor een precies stuurgedrag met optimale feedback voor de bestuurder. Adaptive Chassis Control (DCC) zorgt voor optimale demping onder alle omstandigheden. Bovendien kan de bestuurder via de CUPRA-knop kiezen uit de rijmodi Comfort, Sport, CUPRA en Individual. In die laatste stand is de set-up verder te finetunen door middel van touchsliders. Alle CUPRA Leon-modellen hebben een elektrische brakebooster die voor een nog snellere respons op het rempedaal zorgt.

Uitnodigende sportiviteit
De CUPRA Leon verwelkomt inzittenden door het CUPRA-logo op de grond te projecteren. De dorpels met CUPRA-signatuur zijn verlicht. Kuipstoelen, de ESP-off knop op de middenconsole en het met leer beklede sportstuur - optioneel met geïntegreerde startknop en CUPRA-mode selector - zijn de eerste indicaties van de bijzondere rijervaring die de nieuwe modellen bieden. Afwerkingsdetails in koperkleur en Dark Aluminium dragen ook bij aan de exclusieve uitstraling. Op wens is lederen bekleding leverbaar. Bij de keuze voor 'Petrol Blue' wordt ook het dashboard in die tint afgewerkt. Ambienteverlichting zorgt voor extra sfeer in het interieur. Het heeft ook een veiligheidsfunctie: met (knipperende) lichtsignalen in rood of oranje kan het bijvoorbeeld waarschuwen voor een niet gesloten deur tijdens het rijden.

Ook ruimtelijk gezien is de nieuwe CUPRA Leon e-Hybrid zeer uitnodigend. Dankzij de lange wielbasis (2,68 meter) is er veel ruimte voor de inzittenden. De hatchback heeft een bagageruimte met een inhoud van 270 liter, de CUPRA Leon Sportstourer e-Hybrid is met 470 liter een echte alleskunner.

Digitaal en connected
De standaard Digital Cockpit geeft beeld in hoge resolutie weer. Naast de gebruikelijke weergavemogelijkheden is er de Sport View. In deze speciale CUPRA-modus worden het toerental, koppel, vermogen, de turbodruk en de G-krachten getoond. Centraal op het dashboard bevindt zich een 10 inch touchscreen voor de bediening van infotainmentfuncties als de 3D online navigatie. Het op het nieuwe MIB3-platform gebaseerde infotainmentsysteem maakt de bediening extra eenvoudig doordat ook voice control en gesture control (bediening met gebaren) zijn inbegrepen. De stembediening is te activeren door 'Hola, Hola' uit te spreken. Voor de bediening van de automatische 3-zone airconditioning en voor het aanpassen van het geluidsniveau zijn er handige touchsliders. Vier USB-C-poorten, Bluetooth en de Connectivity Box voor draadloos opladen van smartphones zijn altijd inbegrepen.

Elke CUPRA Leon e-Hybrid beschikt ook over het Wireless Full Link-systeem. Daarmee zijn smartphones eenvoudig te koppelen en is er toegang tot alle functionaliteiten van Android Auto en Apple Carplay. Dankzij een geïntegreerde simkaart (eSim) is een CUPRA Leon altijd online en is het mogelijk om apps te downloaden en te updaten. Zo komen steeds meer functionaliteiten onder handbereik. Bovendien maakt de geïntegreerde simkaart eCall mogelijk. Daarmee zijn hulpdiensten snel in te schakelen. De auto kan dit ook zelfstandig doen. Door automatisch belangrijke informatie mee te sturen (positie, aantal inzittenden, motortype), kan de hulpverlening zo snel en efficiënt mogelijk op gang komen.

Met de CUPRA Connect app is het altijd en overal mogelijk de status van de auto in te zien en om bepaalde functies op afstand te bedienen. Ook het laadproces en Climatronic-functies zijn via de app aan te sturen.

Alles onder controle
De CUPRA Leon behoort mede dankzij geavanceerde assistentiesystemen tot de veiligste auto's in zijn klasse. Zo is in de Adaptive Cruise Control (ACC) in het ACC Predictive-systeem geïntegreerd, dat gebruikmaakt van route- en GPS-gegevens van het navigatiesysteem. Op basis hiervan kan de CUPRA Leon automatisch de snelheid aanpassen bij bijvoorbeeld bochten, rotondes, wegwerkzaamheden en aankondigingen van snelheidslimieten. Uiteraard zorgt ACC ook voor een veilige afstand tot voorliggers.

Travel Assist maakt gedeeltelijk geautomatiseerd rijden mogelijk (snelheden tot 210 km/u) door de auto tussen de wegmarkeringen te houden en de snelheid aan te passen aan het overige verkeer. Side- en Exit Assist waarschuwt met lichtsignalen in de buitenspiegel voor verkeersdeelnemers in de 'dode hoek' en met akoestische signalen voor naderend verkeer bij het verlaten van een parkeerplaats. Emergency Assist duidt gevaar aan via akoestische en visuele signalen voor gevaar. Als de bestuurder niet reageert, volgen korte remacties. Als er dan nog geen reactie komt, kan het systeem de auto zelfstandig afremmen tot stilstand. In dat geval worden de alarmlichten geactiveerd en kan de auto via eCall contact opnemen met hulpdiensten. Bij dat alles is de CUPRA Leon leverbaar met Park Assist, virtual pedal voor de Sportstourer (elektrische bediening van de achterklep te activeren door een voetbeweging), een glazen schuif-/kanteldak, verwarming van stoelen en stuur, een elektrische verstelbare bestuurdersstoel met geheugenfunctie en een 230V-oplaadpunt in de bagageruimte.

De CUPRA Leon Sportstourer e-Hybrid wordt in november op de Nederlandse markt verwacht, de hatchbackversie debuteert rond de jaarwisseling. De exacte specificaties en prijzen worden in aanloop naar de marktintroductie bekendgemaakt.

De Formentor is het eerste 'from scratch' door en voor CUPRA ontworpen en ontwikkelde model. Hij combineert de flexibele eigenschappen van een SUV met de dynamiek van een sportwagen en de elegante lijnvoering van een coupé. De topversie, de 228 kW/310 pk sterke CUPRA Formentor VZ 2.0 TSI DSG 4Drive, is vanaf november in Nederland leverbaar. Begin maart 2021 wordt het gamma verder uitgebreid met twee high-performance e-Hybrid plug-in hybridemodellen.

De CUPRA Formentor is een echte eyecatcher. De grote grille met centraal geplaatst, koperkleurig CUPRA-embleem wordt geflankeerd door Full LED-lichtunits. Daaronder bevinden zich opvallende mistlampen en grote luchtinlaten. De lange motorkap zet de toon voor de krachtige vormgeving die kenmerkend is voor het profiel. In de achterlichtunits zijn dynamische richtaanwijzers geïntegreerd. Bovendien zijn ze via een extra lichtstrip met elkaar verbonden. Dit maakt lichteffecten mogelijk, waarmee de Formentor zijn eigenaar verwelkomt. Een ander opvallend detail is de aflopende daklijn, die uitmondt in een grote dakspoiler. De 228 kW/310 pk sterke CUPRA Formentor VZ 2.0 TSI DSG 4Drive heeft bovendien een diffuser met vier geïntegreerde uitlaatpijpen en 19 inch lichtmetalen velgen, optioneel met 18 inch Brembo-remmen. De Formentor is 4,45 meter lang, 1,84 meter breed en 1,51 meter hoog. Dankzij een wielbasis van 2,68 meter biedt hij veel binnenruimte. De bagageruimte meet 420 liter voor de 4Drive-versie en 345 liter voor de e-Hybrid plug-in hybrideversies.

Start met 310 pk
Het CUPRA Formentor-gamma omvat een PHEV-uitvoering met een vermogen van 150 kW/204 pk. Vervolgens zijn er de Formentor VZ-modellen met vermogens 180 kW/245 pk en 228 kW/310 pk. VZ is de afkorting van het Spaanse woord 'Veloz', dat 'snelheid' betekent.

De Formentor VZ 2.0 TSI DSG 4Drive komt nog dit jaar op de markt. Zijn 2.0 TSI heeft een vermogen van 228 kW/310 pk en een koppel van 400 Nm. Hij is gekoppeld aan de automatische 7-traps DSG-transmissie met shift-by-wire-technologie, die de aandrijfkracht over de vier aangedreven wielen van het 4Drive-systeem verdeelt. De acceleratie van 0-100 km/u vergt 4,9 seconden, de topsnelheid is begrensd op 250 km/u. Het gemiddelde verbruik bedraagt 8,2*-9,0* l/100 km (CO2: 186-203 g/km).

Twee plug-in hybrides
De Formentor is er vanaf maart 2021 ook met plug-in hybridetechnologie. Er is keus uit twee versies. De Formentor VZ e-Hybrid 1.4 TSI heeft een vermogen van 180 kW/245 pk en een maximumkoppel van 400 Nm. Een 13 kWh lithium-ion accu maakt een ruime elektrische actieradius mogelijk. Daarnaast komt er een Formentor e-Hybrid plug-in hybride met een systeemvermogen van 150 kW/204 pk een koppel van 350 Nm.

Precies weggedrag met gevoel
De Formentor profiteert volop van het feit dat hij gebruikmaakt van het flexibele MQB Evo-platform. Alle modellen hebben een McPherson-voorwielophanging en een multilink-achterwielophanging. Alle Formentor VZ-versies hebben bovendien standaard Adaptive Chassis Control (DCC), dat de demping per wiel aanpast aan de rijomstandigheden en de gekozen rijmodus (Comfort, Sport, Individual, CUPRA en Offroad). Met de DCC-slider (Individual-rijmodus) kan de bestuurder de onderstelsetting nog verder finetunen. De topversie van de reeks beschikt standaard over vierwielaandrijving. Dit 4Drive-systeem analyseert continu de rijomstandigheden en past op basis daarvan de verdeling van de aandrijfkracht aan. Dankzij EDS is zelfs de aandrijfkracht per as te variëren. Het resultaat is een uitermate dynamisch, stabiel en veilig weggedrag. Een Brembo-remsysteem met 18 inch remschijven is optioneel beschikbaar op de Formentor met 228 kW/310 pk. Een elektrische brake booster, die voor nog snellere respons op het rempedaal zorgt, is een standaard feature voor alle Formentor-modellen.

Sportief, comfortabel en connected: het interieur
De Formentor begroet zijn bestuurder en passagier(s) door het CUPRA-logo op de grond te projecteren en via verlichte dorpels met CUPRA-signatuur. Afwerkingsdetails in koperkleur en van geborsteld donker aluminium benadrukken het exclusieve en moderne karakter van het interieur. Ook de met zwart of blauw leder beklede kuipstoelen springen direct in het oog en dat geldt tevens voor het CUPRA sportstuur met grote schakelpaddles. Met de CUPRA-knop zijn de rijmodi te selecteren.

De naar eigen wens in te stellen Digital Cockpit (10,25 inch) is standaard. Door de speciale CUPRA Sport View weergave te selecteren, krijgt de toerenteller een extra prominente rol en wordt de bestuurder geïnformeerd over bijvoorbeeld de trekkracht, G-krachten en turbodruk. Uiteraard kunnen ook navigatiekaarten in 3D worden weergegeven. De LED-ambienteverlichting speelt ook een rol op het gebied van veiligheid. Zo kan het met knipperend oranje licht waarschuwen voor gevaar (bijvoorbeeld als er een deur open is tijdens het rijden of wanneer Exit Assist een verkeersdeelnemer ziet naderen). Het BeatsAudio sound system met 340 W-versterker, tien luidsprekers en een subwoofer is optioneel.

Zelfs de communicatie tussen bestuurder en de CUPRA Formentor is maatwerk: de bestuurder kan gebruik maken van het touchdisplay, maar ook van stem- en gebarenbediening. De stembediening wordt geactiveerd door 'Hola Hola' uit te spreken. Het systeem reageert aansluitend op natuurlijke commando's en correcties (natural voice control). Voor de bediening van bijvoorbeeld de airconditioning en het geluidsvolume zijn touchsliders beschikbaar. Via het Wireless Full Link-systeem kunnen smartphones (Android en iOS) eenvoudig worden gekoppeld. Er is dan direct toegang tot Android Auto (nog niet beschikbaar in Nederland) en Apple Carplay. Bij dat alles beschikt de CUPRA ook over een geïntegreerde Simkaart. Zodoende is de auto altijd online en is er toegang tot apps. Die zijn dankzij de eSim op elk gewenst moment te downloaden en te updaten, waardoor het arsenaal aan functionaliteiten steeds uitgebreider wordt.

Via de CUPRA Connect app zijn veel functies op afstand te monitoren en te bedienen. Voor de plug-in hybrideversies is ook de bediening van klimaatfuncties en het laadproces inbegrepen. Standaard zijn vier USB-C-poorten aanwezig, evenals Bluetooth en de Connectivity Box, waarin smartphones draadloos zijn op te laden.

Veiligheid en comfort
Dankzij de nieuwste assistentiesystemen behoort de Formentor tot de veiligste auto's in zijn klasse. Highlights zijn de Predictive Adaptive Cruise Control (ACC), Travel Assist, Side en Exit Assist en Emergency Assist. ACC maakt gebruik van navigatie- en GPS- en camera-gegevens. Op basis daarvan kan het automatisch de snelheid van de auto aanpassen, bijvoorbeeld bij bochten, rotondes, wegwerkzaamheden en aanduidingen van snelheidslimieten. Travel Assist maakt gebruik van ACC en Lane Assist om de Formentor binnen de wegmarkeringen te houden en daarbij de snelheid aan te passen aan het overige verkeer. Dit systeem werkt bij snelheden tot 210 km/u. Side- en Exit Assist-technologie zorgt voor extra veiligheid en gebruiksgemak door het 'opheffen' van de dode hoek en door bij het verlaten van een parkeerplaats te waarschuwen voor naderend verkeer. Emergency Assist waarschuwt met akoestische en visuele signalen voor mogelijk gevaar. Als de bestuurder hier niet op reageert, kan het systeem de auto automatisch afremmen tot stilstand. In dat geval worden de alarmlichten geactiveerd en zijn via eCall hulpdiensten op te roepen.

Andere beschikbare systemen zijn Park Assist, virtual pedal (kofferklepbediening via een voetbeweging), 3-zone Climatronic airconditioning, parkeerverwarming, verwarming van stoelen en stuur, een elektrisch verstelbare bestuurdersstoel met geheugenfunctie en een 230V-oplaadpunt in de kofferruimte.

De levering van de CUPRA Formentor start in november met de VZ 2.0 TSI DSG 4Drive (228 kW/310 pk). In maart 2021 volgen de e-Hybrid plug-in hybridevarianten. Prijzen van de CUPRA Formentor worden in aanloop naar de marktintroductie bekendgemaakt.

CUPRA start de productie van de Formentor op. Het eerste model dat specifiek is ontworpen voor het merk CUPRA debuteert binnenkort in de 310 pk benzine-uitvoering. Vervolgens zijn er vanaf begin volgend jaar ook plug-in hybrideversies leverbaar.

De CUPRA Formentor is het zesde model dat in de SEAT/CUPRA fabriek nabij Barcelona wordt geproduceerd en gaat het productievolume daar met meer dan 10% verhogen. De productie van de Formentor wordt opgestart met aanvankelijk 160 exemplaren per dag.

"De Formentor is een mijlpaal van formaat. Als eerste specifiek voor dit merk ontwikkelde model zal hij ervoor zorgen dat CUPRA kan groeien, zichtbaarder wordt en aan aantrekkingskracht wint. Met de lancering van deze auto willen we onze oorspronkelijke doelstelling – het verdubbelen van het verkoopvolume van CUPRA – overtreffen en nieuwe internationale markten gaan aanboren. Ik ben ervan overtuigd dat dit model de toekomst van het merk CUPRA gaat veranderen," benadrukt Wayne Griffiths, CEO van CUPRA.

Pijler voor CUPRA
De Formentor is een belangrijke pijler in de globaliseringsstrategie van CUPRA. Met dit nieuwe model wil het merk zich profileren op de grote Europese markten en actief worden in landen die elektrificatie omarmen, zoals Nederland en Noorwegen. Het eerste model dat onder het merk CUPRA wordt gehomologeerd komt in de showrooms te staan naast de nieuwe CUPRA Leon en CUPRA Leon Sportstourer, die ook in het laatste kwartaal van 2020 op de markt komen.

Bovendien focust CUPRA op elektrificatie in de vorm van de eerste plug-in hybridevarianten van de CUPRA Leon - die vóór het einde van het jaar op de markt komen - en de CUPRA Formentor, die begin 2021 volgen. De CUPRA el-Born, het eerste volledig elektrische model van het merk, wordt eveneens volgend jaar geïntroduceerd.

Griffiths kondigde tevens aan dat het merk voor de lancering van de Formentor in specifieke landen een speciaal CUPRA-netwerk creëert met nieuwe, flexibele formats die verder gaan dan de traditionele dealervormen. Het merk breidt zijn netwerk uit, zodat er tegen het einde van het jaar wereldwijd bijna 520 CUPRA-specialisten zijn.

Dé auto van FC Barcelona
Eén van de eerste CUPRA's Formentor, die onlangs de status van officiële auto van FC Barcelona kreeg, werd vandaag geleverd aan Marc ter Stegen, de goalie van Barça en CUPRA-ambassadeur. De Duitse keeper ontving de sleutels van zijn Formentor tijdens een digitaal evenement in de CUPRA Garage - het hoofdkantoor van het merk nabij Barcelona - ter gelegenheid van de productiestart van dit nieuwe model.

Nieuw segment
Met de Formentor wordt CUPRA actief in het CUV-segment, waarvan het marktaandeel de komende vijf jaar naar verwachting zal verdubbelen in Europa. De high-performance crossover, die is vernoemd naar de iconische kaap op het eiland Mallorca, combineert het DNA van het merk met geavanceerde technologie, een fascinerend design en state-of-the-art, high-performance motoriseringen. De Formentor wordt leverbaar met meerdere aandrijfopties, waaronder een 228 kW/310 pk sterke benzinevariant, en vanaf begin 2021 als PHEV stekkerhybride-uitvoering met een systeemvermogen van 180 kW/245 pk en actieradius van circa 50 kilometer in volledig elektrische modus.

Meer specificaties en prijzen van de CUPRA Formentor volgen in aanloop naar de Nederlandse marktintroductie.