Skoda Octavia Combi 1.6 TDI Greenline 77 kW
- Gepubliceerd in Test
Jaargang 8 - Augustus-editie Groningen 2009
Een octaafje GROENER!
De bijna totaal vernieuwde Skoda Octavia is er nu ook in een Greenline uitvoering. Voor de zakelijke markt een absolute aanrader, want u krijgt dan slechts 20% bijtelling vanwege het gunstige A-Label. Autoplus ging een dag op stap met de 1.6 TDI Common Rail diesel in Greenline uitvoering en was benieuwd of deze groenling z'n mannetje staat.
Uiterlijk
Je moet goed kijken om nog iets van de vorige Octavia te ontdekken. Dat is ook niet zo vreemd, want het nieuwe model is op meer dan 50 punten verbeterd. Het meest opvallend zijn de koplampen en de grille. Ook de buitenspiegels met geïntegreerde knipperlichten (nu standaard elektrisch verstelbaar en verwarmbaar), meegespoten bumpers en lichtmetalen velgen zijn vernieuwd. De kwaliteit straalt er werkelijk van af en wellicht dat het in deze economisch moeilijke tijden eens tijd wordt om de merknaam en het daaraan hangende imago voor lief te nemen, want met deze Skoda krijgt u gewoon VW kwaliteit voor een zeer aantrekkelijke prijs. 
En er is meer aan de hand. Skoda brengt nu ook een Octavia in Greenline-uitvoering. Deze versie heeft een 1.6 TDI Common Rail diesel aan boord en krijgt zo het gunstige A-Label opgeplakt, waardoor zakelijke rijders slechts 20% bijtelling hebben. De 1.9 TDI met hetzelfde aantal pk's (104) valt onder het D-Label. Dat scheelt dus jaarlijks een flinke slok op een borrel! De Greenline is er al vanaf € 25.650 met een maandelijkse leaseprijs van € 629. Genoeg prijstechnische redenen om voor een Skoda Octavia Combi in Greenlineuitvoering te gaan.
Innerlijk
In het interieur zien we bij het nieuwe model eigenlijk de grootste veranderingen. Het dashboard is voorzien van mooiere, hoogwaardigere materialen en doet niet meer onder voor de VWkwaliteit. Het prettig in de hand liggende stuurwiel is volledig vernieuwd, de klokken zijn nieuw, evenals de middenconsole, waarin een touch screen navigatiesysteem van Amundsen een prettig te bedienen kameraad is. Ook het pookje van de handgeschakelde 5-versnellingsbak kenmerkt zich door hoogwaardige kwaliteit. 
Skoda heeft een flinke upgrade gemaakt in de totale afwerking, zowel van het ex- als het interieur. Heel verzorgd en ergonomisch dik in orde! In de afdekhoes van de zeer ruime kofferbak (580 liter) zit verrassend genoeg zelfs een paraplubak! Ook in de rest van het interieur zitten allerlei handige opbergvakken en uiteraard is het van Skoda bekende door de airco aangestuurde koelsysteem in het dashboardkastje nog steeds aanwezig. Wat een luxe!
Rij- en weggedrag
We hebben, zoals gezegd, de 1.6 TDI Common Rail diesel in het vooronder liggen. Een apparaat met 104 pk en 250 Nm koppel, dat heel stil z'n werk doet en voldoende krachtig is om de 1285 kg zware Combi moeiteloos van z'n plek te krijgen. Maar houdt u in, want dit is niet voor niets een Greenlineeditie en dat betekent dat we continu in de display worden geattendeerd om vooral vroeg door te schakelen naar een zo hoog mogelijke versnelling. Wordt aangegeven met een omhoogstaand pijltje. Het systeem is eigenlijk wat té correct: je rijdt nog niet eens 70 km/u, je hebt 'm al in z'n vier en dan vraagt het systeem al om de vijf! Dat gaat ons, eerlijk gezegd, wel wat te ver, maar zo bereik je natuurlijk wel dat je zuinig blijft. 
Overigens schakelt 'ie erg fijn! Volgens de fabrieksopgave moet je met deze Greenline een gemiddeld verbruik kunnen halen van 4,4 l/100 km. Het kán hoor, maar overdrijven is ook een vak! En zo zijn we weer eens onderweg naar onze testbaan in Emmen, waar we deze groene rakker zullen beoordelen op z'n handling op het slipvlak, op z'n stuurgedrag in scherpe bochten (slalomproef) en uiteraard op z'n remgedrag. Op de snelweg is het in deze auto een oase van rust als je 'm bij 120 km/u op z'n cruise control zet. Zo kun je, na lange ritten, zeer ontspannen uitstappen, dankzij de ergonomisch verantwoorde zithouding achter het stuur in lekkere, vrij stevige stoelen die voldoende steun bieden. Helemaal perfect! Scherpe bochten van op- en afritten neemt deze Combi zonder enig drama. Daar blijft hij snaarstrak op z'n lijn zitten, zonder weg te glijden. Kortom een heerlijk comfortabel onderstel, dat zorgt voor een perfecte wegligging. 
Bij DIBO komt bij heftige stuurbewegingen tijdens de bekende slalomproef een klein minpuntje naar boven. De scrollknopjes die aan beide kanten op het stuurwiel zitten om allerlei functies te bedienen, worden dan ongewild gemakkelijk beroerd. Daar hadden wij liever drukknopjes gehad of scrollknopjes, die wat meer weerstand bieden. Maar in de dagelijkse praktijk, onder normale omstandigheden, zult u hier niet of nauwelijks last van hebben. Op het slipvlak is de Combi heel gecontroleerd uit een slip te halen en wekt 'ie absoluut vertrouwen. Z'n remgedrag is uitstekend en staat garant voor veiligheid. 
Conclusie
De nieuwe Octavia Combi in Greenline Businessline-uitvoering is met name voor de zakelijke leaserijder een absolute aanrader, vanwege de 20% bijtelling en natuurlijk vanwege z'n uiterst rijk uitgeruste standaardpakket. En dat alles voor een zeer aantrekkelijke prijs: € 26.550! Daarvoor heb je een auto die de concurrentie niet alleen prijstechnisch, maar ook op kwaliteitsniveau, absoluut aankan! Wij zeggen: doen!
Pluspunten:
- 20% bijtelling
- hoogwaardig kwaliteitsniveau
- heerlijk onderstel
- fijne schakelbak
Minpunt:
- draaiknoppen stuurwiel
Specificaties:
Motor
Direct ingespoten common-rail turbodieselmotor
cilinderinhoud: 1. 598 cm3
Boring x slag: 80,5 x 95,5 mm
Compressieverhouding: 16,5:1
max. vermogen.: 77 kW (105 pk) bij 4.400 tpm
max. koppel: 250 Nm/1.900 tpm
Transmissie
Handgeschakelde vijfversnellingsbak
Maten en gewichten
l x b x h: 4572 x 1769 x 1462 mm
wielbasis: 2578 mm
draaicirkel: 10,2 m
spoorbreedte v/a: 1539/1528 mm
tankinhoud: 55 liter
inhoud bagageruimte min/max: 580/1620 liter
kentekengewicht: 1285 kg
Prestaties
topsnelheid: 190 km/u*
acceleratie: 0-100 km/u in 11,9 sec*
Brandstofverbruik en uitstoot
Gem. verbruik: 1 op 22,7*
CO2-emissie: 114 g/km
Wielen en banden
15" lichtmetalen wielen met 195/65 R15 Michelin banden
Prijzen
U rijdt al een Octavia Combi vanaf : €22.450,-
prijs testauto: € 26.550,-
* fabrieksopgave
Exterieur
Interieur
On road en offroad
Zet 'm voor het rijden in de stad en op verharde buitenwegen in de achterwielaandrijving voor een rustig en soepel rijgedrag. Bovendien bespaar je dan ook brandstof. Door de ingeschakelde tussenbak met centraal differentieel en viscokoppeling wordt de aandrijfkracht voor/achter standaard verdeeld in een 50-50-verhouding. Deze wijzigt in geval van wielslip, wat de tractie en veiligheid bevordert bij het rijden met hogere snelheden. Met name in snel genomen bochten een absolute aanrader! Het centraal differentieel kan verder vergrendeld worden in 4WD-hoge gearing voor situaties in ruig terrein met weinig grip. De laatste positie waaruit we kunnen kiezen is voor het échte ruige werk: in 4WD-lage gearing met vergrendeld centraal differentieel heb je een lagere overbrengingsverhouding, waarmee de kracht om tegen steile hellingen op te rijden wordt gemaximaliseerd. Ook geschikt voor omstandigheden in modder en diepe sneeuw. 
We hebben uiteraard de proef op de som genomen en zijn op een omgeploegd akkerland in Oost-Groningen wezen boenderen. Zonder problemen trekt dit werkpaard met volle belading ons overal doorheen, werkelijk verbluffend. Niet zo gek overigens, want Mitsubishi heeft in de Dakar Rally niet voor niets al elf overwinningen op haar naam staan. Het in de rallysport beproefde en unieke permanente 4WD-systeem zit nu voor het eerst op deze L200, waarmee het de enige pick-up in zijn segment is met zo'n aandrijfsysteem. De off-roadprestaties zijn het resultaat van ritten op de ruigste en meest onherbergzame plekken op aarde. En dat is goed te merken. Fantastisch gewoon.
Conclusie
