Met een vanafprijs van € 21.995,- voor de i-Motion-uitvoering geeft Hyundai de nieuwe Hyundai IONIQ Hybrid een kickstart in Nederland. Niet alleen de prijs springt eruit. De Hyundai IONIQ is bovenal een dynamische, complete, zuinige, rijk uitgeruste en modern vormgeven auto met een zeer lage CO2-emissie.

De gloednieuwe Hyundai IONIQ is de eerste auto ter wereld die beschikbaar is met keuze uit drie aandrijfsystemen: hybride, volledig elektrisch en (in 2017) ook als plug-in hybride. Daarmee biedt de Hyundai IONIQ de oplossing voor elke mobiliteitsvraag. De vanafprijs van de Hyundai IONIQ Electric wordt binnenkort bekendgemaakt.

Vanaf september 2016 staat de Hyundai IONIQ bij de Nederlandse Hyundai-dealer als hybride (met een 1.6 benzinemotor van 77,2 kW (105 pk) en een 31,9 kW (43,5 pk) sterke elektromotor), met een gecombineerd vermogen van 103,5 kW (141 pk). Een maand later volgt de volledig elektrische versie IONIQ Electric met 88,2 kW (120 pk). De Hyundai IONIQ Plug-in Hybrid verschijnt in 2017 op de Nederlandse markt.

Hyundai IONIQ zet nieuwe benchmark
De gloednieuwe Hyundai IONIQ vormt een belangrijke mijlpaal in de duurzame strategie van Hyundai, waarbij de focus ligt op het bedenken én produceren van nieuwe innovatieve technieken waar iedereen van kan profiteren. De Hyundai IONIQ is er voor klanten die zoeken naar een auto met een lage of zelfs géén uitstoot. Met andere woorden: met de Hyundai IONIQ doe je het altijd goed. Afhankelijk van de keuze voor de aandrijflijn past de Hyundai IONIQ bij de wensen van elke automobilist, bij elk rijgedrag en bij elke keuze. Met de IONIQ levert Hyundai niet alleen een technisch hoogstandje. Doordat bij de productie ook diverse recyclebare materialen zijn gebruikt – de dakbekleding is gemaakt van bestanddelen uit suikerriet en diverse andere componenten in het interieur zijn vervaardigd van recyclebaar plastic – zet Hyundai een nieuwe benchmark.

Betaalbaar en standaard al zeer rijk uitgerust
De Hyundai IONIQ Hybrid is zeer bereikbaar. De zeer scherpe vanafprijs voor de hybrideversie bedraagt € 21.995,-. De Comfort-uitvoering is er voor € 25.495,- en daarboven heeft Hyundai een volgepakte First Edition voor € 27.995,-. Hyundai heeft in deze prijzen de introductiebonus van € 1.500,- verwerkt. Deze bonus is bedoeld om de introductie van de Hyundai IONIQ een geweldige impuls te geven en is geldig voor geheel 2016.

Hyundai scoort niet alleen met de prijs, maar ook met de zeer rijke standaarduitrusting. De i-Motion is uitgerust met een zestraps automatische transmissie met dubbele koppeling. Deze uitvoering heeft daarnaast een volautomatische airconditioning met gescheiden zones, elektrisch bedienbare ramen, elektrisch inklapbare en verwarmbare buitenspiegels, centrale deurvergrendeling met afstandsbediening, achteruitrijcamera én een supervision cluster met 4,2-inch TFT-scherm met boordcomputer.

Ook op het gebied van veiligheid is er niet beknibbeld. De Hyundai IONIQ is getest om te voldoen aan de zwaarste botsproeven van Euro NCAP. Het model heeft standaard een antiblokkeersysteem, een autonoom remsysteem, een bandenspanningcontrolesysteem, een elektronisch stabiliteitsprogramma, Hill-start Assist Control, Lane Keeping Assist System, een noodsignaleringssysteem en is voorzien van zeven airbags inclusief knieairbag voor de bestuurder. Ook is de Hyundai IONIQ i-Motion uitgerust met Smart Cruise Control. Deze zorgt voor een constante snelheid en houdt ook een veilige afstand tot de voorligger, ook als deze snelheid vermindert.

Actieradius van 280 km voor Hyundai IONIQ Electric
De volledig elektrische versie Hyundai IONIQ Electric beschikt over een nagelnieuwe 28 kWh lithium-ion-polymeerbatterij van een nieuwe generatie die lichter, sterker en compacter is. Met deze batterij heeft de Hyundai IONIQ Electric theoretisch een actieradius van 280 kilometer, gemeten volgens de NEDC (New European Driving Cycle). De batterijen wegen 20-30 procent minder dan vergelijkbare Nikkel-Metaal Hydride-batterijen. Tevens neemt het accupakket 40 procent minder volume in beslag, wat de bagageruimte ten goede komt. De 88 kW (120 pk) sterke elektromotor levert vanaf stilstand direct de maximale trekkracht van 295 Nm. Dankzij een moderne eentrapstransmissie accelereert de Hyundai IONIQ Electric naar een topsnelheid van 165 km/u.

Levering start in september
De levering van de Hyundai IONIQ in Nederland begint in september 2016. In de showroom verschijnen eerst de hybrideversie en de volledig elektrisch aangedreven versie. Deze laatste komt in aanmerking voor 4 procent bijtelling, waardoor de Hyundai IONIQ grote kansen heeft om te excelleren in de zakelijke markt. De Hyundai IONIQ met plug-in hybride-aandrijving volgt in 2017.

Technische specificaties Hyundai IONIQ

Hyundai IONIQ Hybrid – Motor, elektromotor en batterij

Motor
Type	KAPPA 1.6 ATKINSON GDI
Cilinderinhoud	1,580 cc
Boring x slag	72 x 97 mm
Compressie	13,0
Vermogen	77,2 kW (105 pk) @ 5.700 t.p.m.
Koppel	147 Nm @ 4.000 t.p.m.
Maximumsnelheid	185 km/u
Acceleratie 0 -100 km/u	10,8 sec.*
Gecombineerd brandstofverbruik	3,4 l/100 km*
CO2–uitstoot, gecombineerd	79 g/km*

* Afhankelijk van specificaties.

Elektromotor
Type	Permanent Magnet Synchronous Motor (PMSM)
Maximumvermogen	31,9 kW (43,5 pk)
Maximumkoppel	170 Nm
Batterij
Type	Lithium-ion-polymeer
Capaciteit	1,56 kWh
Vermogensafgifte	42 kW
Voltage	240 V

Hyundai IONIQ Electric – Elektromotor en batterij

Elektromotor
Type	Permanent Magnet Synchronous Motor (PMSM)
Maximumvermogen	88 kW (120 pk)
Maximumkoppel	295 Nm
Maximumsnelheid	165 km/u
Acceleratie 0-100 km/u	9,9 sec.
CO2–uitstoot, gecombineerd	0 g/km

Batterij
Type	Lithium-ion-polymeer
Capaciteit	28 kWh
Efficiëntie	11,5 kWh/100 km
Actieradius	280 km (volgens NEDC)

Oplader in auto
Max. capaciteit	6,6 kW
Laadtijd / standaard AC	Ongeveer 4 uur en 25 minuten
Laadtijd / DC	Ongeveer 30 minuten / 50 kW Ongeveer 23 minuten / 100 kW

Hyundai IONIQ Hybrid en Electric – Transmissie

Hyundai IONIQ Hybrid

Automaat

6-traps DCT

 

Hyundai IONIQ Electric

Automaat

1-traps automaat, Single Speed Reduction Gear

Hyundai IONIQ Hybrid – Overbrengingsverhoudingen automaat

KAPPA 1.6 ATKINSON GDI / 6 DCT
1	3,867
2	2,217
3	1,371
4	0,930
5	0,956
6	0,767
Achteruit	5,351
Eindoverbrenging	4,188 / 3,045 (1e – 4e / 5e - achteruit)

Hyundai IONIQ Electric – Schakelratio’s

1-traps automaat / 28 kWh batterij
Eindoverbrenging	7,412

Hyundai IONIQ Hybrid en Electric – Ophanging en demping

Voor	McPherson met gasdempers
Achter	Multi-link Type (Hybrid) en torsie (Electric) met gasdempers

Hyundai IONIQ Hybrid en Electric – Sturen

Type	Rack & Pinion Tandheugel
Gearing	2.66
Draaicirkel	10,6 m
Stuuruitslag	13,9 : 1

Hyundai IONIQ Hybrid en Electric – Remmen

Voor (diameter)	280 mm
Achter (diameter)	Hybrid: 262 mm Electric: 284 mm
Rijassistenten	ABS, EPB (alleen EV), ESC en AEB

 

Hyundai IONIQ Hybrid en Electric – Velgen en banden

Hyundai IONIQ Hybrid

Wieltype	Banden
6.0J x 15-inch lichtmetalen velgen	195 / 65 R15
7.0J x 17-inch lichtmetalen velgen	225 / 45 R17

 

Hyundai IONIQ Electric

Wieltype	Banden
6.5J x 16-inch lichtmetalen velgen	205 / 55 R16

 

Hyundai IONIQ Hybrid en Electric – Exterieur (mm)

Lengte	4470
Breedte	1820
Hoogte	1450
Wielbasis	2700
Bodemvrijheid	140
Overhang voor	880
Overhang achter	890
Spoorbreedte (voor)	Hybrid: 1563 / 1549  (15’’/17’’) Electric: 1555 (16’’)
Spoorbreedte (achter)	Hybrid: 1577 / 1563 (15’’/17’’) Electric: 1564 (16’’)

Hyundai IONIQ Hybrid en Electric – Interieur (mm)

	Voorstoelen	Achterbank
Hoofdruimte Zonder open dak	994 / 1024 (970 / 1004)	950
Beenruimte	1073 / 1136	906 / 800
Schouderruimte	1425	1396
Heupruimte	1366	1344

Hyundai IONIQ Hybrid en Electric – Inhoud (l, VDA)

Brandstoftank	Hybrid: 45
Bagageruimte	Hybrid:  min. 550 / max. 1505 (VDA 213 /214) Electric: min. 455 /max. 1410 (VDA 213 / 214)

 

Hyundai IONIQ Hybrid en Electric – Gewichten (kg)

Hyundai IONIQ Hybrid

Kentekengewicht	1.445 (zonder bestuurder voor MRB 1.345)
Maximum last gewicht	500
Toelaatbaar gewicht	1.870

Hyundai IONIQ Electric

Kentekengewicht	1.420 (zonder bestuurder)
Maximum last gewicht	460
Toelaatbaar gewicht	1.880

Het is een bekende uitdrukking: ‘een goed milieu begint bij jezelf’. En Kia neemt die ook ter harte. Kia stelt strenge eisen om auto’s zo milieuvriendelijk mogelijk te produceren. Uit het jaarlijkse ‘MOVE’-duurzaamheidsrapport van Kia blijkt dat de impact op het milieu is afgenomen, terwijl wereldwijd de verkoop stijgt.

In 2015 steeg de wereldwijde verkoop van Kia met 0,3 % tot 3,05 miljoen auto’s. De Koreaanse Kia-fabrieken in Sohari, Gwangju en Hwasung waren in 2015 goed voor 56,5 % van de wereldwijde Kia-productie, wat neerkomt op 1,72 miljoen auto’s. Zelfs nu Kia wereldwijd meer auto’s verkoopt dan ooit, is de impact op het milieu afgenomen.

Dat komt doordat Kia wereldwijd continu streeft naar het verduurzamen van het productieproces van auto’s. Kia legt de focus nadrukkelijk op recycling, organiseert duurzaamheidsinitiatieven onder werknemers en past schonere en modernere productiemethodes toe. In de afgelopen twaalf maanden daalden hierdoor het waterverbruik, de hoeveelheid restmateriaal en de emissies aanzienlijk.

Recycling
Kia zet ook meer dan ooit in op recycling. Ongebruikt verzinkt staal gaat bijvoorbeeld naar staalproducenten in Korea, terwijl onbewerkt staal hergebruikt wordt in Kia’s fabriek in Gwangju. Kia heeft tevens programma’s in het leven geroepen om lakken en thinners te hergebruiken, terwijl ander restmateriaal zijn weg vindt in onder meer cement voor de bouw.

Lagere emissies per geproduceerde auto
De laatste cijfers van Kia tonen aan dat de CO2-emissie van het productieproces ook is gedaald. Kia is het eerste Koreaanse bedrijf dat de uitstoot van het productieproces door externe partijen laat evalueren. De gegevens worden gecontroleerd de Korea Energy Management Corporation. Kia’s totale CO2-reductie is het equivalent van de jaarlijkse CO2-opname door 48 miljoen dennenbomen.

Nieuwe milieuvriendelijke technologieën in fabriek in Mexico
Kia is onlangs gestart met de productie in een nieuwe fabriek in Monterrey, in de Mexicaanse staat Nuevo León. De fabriek maakt gebruik van de modernste productietechnieken om de milieu-impact te minimaliseren. De fabriek omvat bovendien een hypermoderne spuiterij de lucht reinigt voordat het in de atmosfeer komt.

De complete fabriek is gebouwd van duurzame constructiematerialen die de regulering van de temperatuur optimaliseren, uitgerust met energiebesparende LED-verlichting en een installatie om water te reinigen en te recyclen.

Om de milieu-impact nog verder te beperken, streeft Kia continu naar innovatie en verbetering van het productieproces in alle fabrieken wereldwijd. Het merk past eveneens alternatieve aandrijflijnen en recyclebare materialen toe in zijn modellen. Deze inspanningen blijven niet onopgemerkt. Het gerenommeerde adviesbureau Interbrand plaatste Kia op de 35e positie in het meest recente rapport Best Global Green Brands.

Cijfers in vogelvlucht
· Benodigd materiaal per auto in 2015: -12,4 % t.o.v. 2014 (-21,5 % t.o.v. 2003)
· Hoeveelheid staal per auto in 2015: -22,1 % t.o.v. 2003 (-11,7 % t.o.v. 2003)
· Waterverbruik Kia-fabrieken in 2015: -5,5 % t.o.v. 2014 (van 6,3 miljoen m³ naar 5,957 miljoen m³)
· Waterverbruik per auto in 2015: -6,5 % t.o.v. 2014 (-38,5 % t.o.v. 2003)
· CO2-uitstoot per auto in 2015: -2,8 % t.o.v. 2014 (-29,6 % t.o.v. 2008)
· Uitstoot vluchtige organische stoffen (Volatile Organic Compounds, VOC): -54,2 % t.o.v. 2005
· Restmateriaal per auto: -1,2 % ten opzichte van 2014 (-30 % ten opzichte van 2003)

Volkswagen heeft een grote stap gezet op weg naar milieuvriendelijke, duurzame productie. Op dit moment is de productie van voertuigen en onderdelen 25% milieuvriendelijker dan vijf jaar geleden. Daarmee bereikt Volkswagen zijn zelfopgelegde duurzaamheidsdoelen 3 jaar eerder dan gepland.

Het succes van het ‘Think Blue. Factory’-programma laat zien dat milieuvriendelijkheid net zo sterk in de onderneming is verankerd als kwaliteit, efficiency en innovatiekracht. Investeringen in milieuvriendelijke technologieën beschermen natuurlijke hulpbronnen en verminderen emissies. Dat is van belang voor iedereen. Bovendien betaalt het zich ook direct uit: door alle maatregelen heeft Volkswagen sinds 2010 al meer dan 100 miljoen euro bespaard.

Allesomvattend milieuprogramma
Think Blue. Factory van Volkswagen is het eerste allesomvattende milieuprogramma in de auto-industrie. Het zorgt ervoor dat natuurlijke hulpbronnen efficiënt worden benut en dat emissies worden verminderd. Tussen 2010 en 2015 heeft Volkswagen de gemiddelde milieubelasting met 25,3% teruggebracht. Het energieverbruik daalde met 24,7%, de CO2-uitstoot met 29,1% en de hoeveelheid afval werd maar liefst 46,5% minder. Het verbruik van water kwam 18,2% lager uit en dat van oplosmiddelen 8,2%.

Leren van elkaar
Een belangrijk onderdeel van Think Blue. Factory is dat succesrecepten worden uitgewisseld, zodat ze ook in andere fabrieken van het merk kunnen worden toegepast. Meer dan 1.000 Think Blue. Factory-ambassadeurs in de Volkswagen-fabrieken spelen daarbij een belangrijke rol. Mede door hun inzet worden telkens nieuwe maatregelen doorgevoerd, zoals de toepassing van energiezuinige led-verlichting in de fabrieken en grootschalig gebruik van gerecycled water.

Het spectrum van Think Blue. Factory is breed. Het begint met kleine maatregelen. Zo zorgt het
gebruik van restwarmte bij de productie van krukassen in de fabriek in Salzgitter voor 46% energiebesparing. Ook zijn er grotere projecten. In Emden benut Volkswagen aardwarmte en in Wolfsburg is een innovatieve kunststof-lakstraat in gebruik genomen.

Meervoudig onderscheiden
Think Blue. Factory is al ruim 30 maal in de prijzen gevallen. In 2014 kreeg het de ‘National Energy Globe’ voor het beste Duitse project op het gebied van ‘allesomvattende benadering voor ecologische duurzaamheid’. In 2013 leverde Think Blue. Factory de GreenTec award op – de belangrijkste Europese milieu/business-onderscheiding. Een jaar ervoor kreeg Volkswagen de Sustainovation Award voor het milieuprogramma.

Op vrijdag 24 juni werd bij de Autoborg/Noordlease het resultaat van een prachtige samenwerking onthuld in de vorm van het kunstwerk ‘Inbetween’. Met deze sculptuur wordt een brug geslagen tussen mechaniek en natuur en is het uiteindelijke tastbare resultaat van een mooie samenwerking tussen onderwijs en het bedrijfsleven.

Project Autolab Noorderpoort
Het begon allemaal in januari 2015. Toen werd het initiatief genomen om het onderwijs met het bedrijfsleven te verbinden met als lijdend voorwerp een hybride Toyota Prius die door Autoborg/Noordlease beschikbaar werd gesteld. Studenten van Noorderpoort Automotive & Logistiek kregen de kans om de hele auto te demonteren. Ze brachten twee dagdelen per week door, midden in de showroom van Autoborg/Noordlease, om met het project Autolab aan de slag te gaan. Het doel was dat de studenten konden ontdekken welke auto-onderdelen geschikt waren voor hergebruik en wat deze dan opleveren. Duurzame mobiliteit stond hierbij centraal.

Bij alle stappen in het project werden de studenten ondersteund vanuit de school en de samenwerkende partijen. Naast Noorderpoort en Autoborg/Noordlease werkten ook Bosch Car Service, Reclycar en Stiba mee aan het project Autolab. Robert Nienhuis van Noordlease heeft niets dan goede herinneringen aan de tijd dat de studenten bezig waren met hun project. ‘Waar vind je dynamiek in een showroom? Nergens. Maar hier was dat wel!’

Resten worden kunstwerk
Nadat de studenten van Noorderpoort Automotive & Logistiek alle onderdelen op waarde hadden geschat, bleef er nog een residu over waar ook een nieuw doel voor gevonden moest worden. Een berg restmateriaal waarvan de Autoborg dacht: daar moeten we wat leuks mee doen.

Aan die wens heeft Sebastiaan Baar, student bij Noorderpoort Kunst & Multimedia, gehoor gegeven. Van alle overgebleven onderdelen heeft hij een duurzaamheidssculptuur gemaakt. ‘InBetween’ noemt hij zijn kunstwerk, waarmee hij verwijst naar de overbrugging tussen mechaniek en natuur. Deze symboliek is ontstaan uit de gedachte van duurzaamheid en energie.

Ook voor Sebastiaan was het een zeer leerzame ervaring. ‘Ik heb nieuwe dingen geleerd en ontdekt. Het was de eerste keer dat ik ging lassen en dat ik metaal op deze manier ging bewerken,’ legt de student uit. In totaal heeft het vervaardigen van dit sculptuur een jaar geduurd. Hij heeft er veel tijd in gestoken, mede omdat het ook onderdeel uitmaakte van zijn afstudeerproject. Robert Nienhuis is erg blij met het resultaat: ‘De Prius is gesloopt, maar we hebben er wat moois in de vorm van dit kunstwerk voor teruggekregen.’

Eerder dit jaar onthulde Kia op de Chicago Auto Show één van haar meest vooruitstrevende projecten: de Kia Niro Hybrid Utility Vehicle (HUV). Recentelijk heeft Kia de prijzen van de hybride Kia Niro bekend gemaakt en die vallen erg mee. De Kia Niro ComfortLine begint al vanaf € 25.995 en is daarmee een goed alternatief voor bijvoorbeeld de Nissan Qashqai en Mazda CX-3.

ComfortLine: de standaard
De ComfortLine-uitvoering van de Kia Niro is de standaarduitvoering en die is behoorlijk compleet. Zo is de hybride-crossover uitgerust met dual zone airconditiong, actieve rijbaanassisentie, LED-dagrijverlichting, LED-achterlichten, cruise control, lichtmetalen velgen, en elektrisch verstelbare en verwarmbare buitenspiegels. Hoewel de Kia Niro zo'n 10 centimeter korter is dan concurrerende modellen als de Renault Kadjar en Hyundai Tucson, is er aan ruimte geen gebrek.

Overige uitvoeringen van de Kia Niro
Naast de ComfortLine-uitvoering biedt Kia natuurlijk ook extra complete edities. De First Edition is er vanaf € 28.395 en bevat onder andere een 7-inch infotainmentsysteem, achteruitrijcamera en parkeer- en regensensoren. Daarop volgt de BusinessLine-uitvoering, die onder meer over remassistentie met voetgangersdetectie en adaptieve cruise control beschikt (vanaf € 30.395). Naast deze uitvoeringen heeft Kia ook nog een SportsLine en ExecutiveLine.

De SportsLine is er vanaf € 32.395 en kenmerkt zich door de bi-xenonkoplampen, aluminium pedalen en standaard 18 inch lichtmetalen velgen. De ExecutiveLine (vanaf € 32.895) beschikt onder andere over een 8-inch navigatiesysteem met DAB+ en JPL Premium sound, een verwarmbare achterbank en een elektrisch verstelbare bestuurdersstoel met geheugen.

Trekgewicht-extensiepakket
Vanaf november zullen alle versies van de Kia Niro, met uitzondering van de ComfortLine, standaard uitgerust worden met het 'trekgewicht-extensiepakket'. Dit pakket, bestaande uit een grotere radiator en grotere schrijfremmen, moet er voor zorgen dat de Kia Niro aanhangers en caravans kan trekken.

Momenteel kan enkel gekozen worden voor een trekhaak die maximaal 75 kilo mag dragen en bedoeld is voor fietsendragers. Door de krachtigere remmen en motorkoelmogelijkheden zal de Niro dan tot 1300 kilo kunnen trekken, mits de juiste trekhaak wordt gebruikt. Rameder, een bedrijf dat zich specialiseert in de verkoop van trekhaken, legt uit waar u op moet letten.

De Kia Niro is een van de weinige modellen met 21% bijtelling, wat het een aantrekkelijke optie voor zakelijke rijders maakt. Zeker nu ook de reguliere prijzen bekend zijn, lijkt het hybride model de concurrentie met vergelijkbare modellen prima aan te kunnen.

Op 4 en 5 oktober 2016 vindt de vakbeurs Ecomobiel plaats in de Brabanthallen in Den Bosch. Het aanbod van exposanten en het inhoudelijke programma vormen samen een platform dat iedereen die zich professioneel met duurzame mobiliteit bezighoudt, inspireert tot het vinden van nieuwe oplossingen. Uniek is de verbinding die wordt gelegd tussen duurzame mobiliteit en - door de combinatie met Vakbeurs Energie – gebouwde omgeving en industrie. Wendy van de Geijn van organisator 54events: “Ecomobiel is de schakel in energietransitie op het gebied van duurzame mobiliteit.”

"Thema’s die dit jaar tijdens Ecomobiel worden belicht zijn Laadinfrastructuur, Stadsdistributie, Mobiliteitsbudget, Elektrische voertuigen / EV, Waterstof, Groengas en Vehicle to Grid. Deze thematische aanpak wordt nu al in onze communicatie met de markt ingevuld,” aldus Van de Geijn, “Via onze nieuwsbrieven belichten we wekelijks een van de thema’s die straks ook op de beursvloer en in het inhoudelijk programma terug te vinden zijn. Alle thema’s belichten mobiliteitsoplossingen in de context van energietransitie".

Nieuwe connecties, nieuwe kansen
Van de Geijn: “Succesvolle energietransitie vereist een verandering van het systeem en heeft impact op alles, van beleid tot businessmodel. Hoewel er binnen elke sector slagen te maken zijn, zijn de doelstellingen voor Nederland als geheel alleen te bereiken door de verbinding over sectoren heen te maken en zo samen te versnellen. Zo liggen er voor de mobiliteitssector kansen in de opslag van decentraal opgewekte energie, biedt hergebruik van restwarmte uit de industrie kansen voor besparing in de gebouwde omgeving en zit huisvuil of rioolslib in potentie vol hernieuwbare brandstoffen. De dwarsverbanden, innovaties en nieuwe samenwerkingen die zo ontstaan zijn de motor van de energietransitie en bieden nieuwe kansen voor de BV Nederland. ‘Nieuwe connecties’ is niet voor niets het overkoepelende beursthema voor 2016.”

Laadinfrastructuur
De provincie Brabant is prominent aanwezig op Ecomobiel. Brabant heeft de ambitie om in 2050 energieneutraal te zijn. E-mobility heeft hierin uiteraard een belangrijke rol. In Eindhoven gaan vanaf december 2016 40 volledig elektrische bussen rijden. De ambitie van Brabant is om in vier jaar naar 100.000 elektrische auto’s te groeien. Daartoe wordt nauw samengewerkt met o.a. Enexis om slimme, betaalbare laadpalen te ontwikkelen. Maar ook in Noord-Holland wordt gewerkt aan uitbreiding van de laadinfrastructuur. Tussen nu en 2018 gaat EV-Box in samenwerking met Nuon en Heijmans het aantal openbare laadpunten in Amsterdam uitbreiden tot 4.000 stuks. Daarvoor wil het bedrijf een app introduceren die gebruikers naar een laadpaal stuurt die het beste bij hun specifieke behoeftes van het moment past: snel of langzamer laden. EV-Box presenteert haar succesvolle praktijkcases op Ecomobiel. Op de beurs is ook snellaadinfrastructuur-specialist Allego te vinden. Allego - leider van het consortium fast-E  - gaf recent het officiële startschot voor een snellaadinfrastructuur tussen Brussel, Berlijn en Bratislava. Fast-E is een initiatief voor de uitbreiding van een basisinfrastructuur voor elektrisch vervoer langs Trans Europese Netwerken.

Gamechanger in stadsdistributie
Met emissievrije stadscentra hoog op de agenda nemen steeds meer gemeentes concrete stappen richting schone stadsdistributie. Het is een van de thema’s op Ecomobiel waar veel inspiratie uit te halen valt. Zo komt E-Trucks Europe met een echte ‘gamechanger’: de waterstofvuilniswagen. Deze voertuigen beginnen elektrisch, maar na de komst van de eerste waterstoftankstations gaan ze over op waterstof. De gemeente Apeldoorn verduurzaamt haar wagenpark: de gemeente heeft het aantal elektrische scooters uitgebreid van 8 naar 18 stuks van het merk emco, eveneens aanwezig op Ecomobiel.

Praktisch
Vakbeurs Ecomobiel: 4 en 5 oktober 2016. Vakbeurs Energie: 4, 5 en 6 oktober 2016 in de Brabanthallen in Den Bosch. Dagelijks van 10.00-17.00 uur. Zie voor meer informatie Ecomobiel.nl en Vakbeursenergie.nl.

Het is ze gelukt. Maar liefst tweemaal werd onlangs het wereldrecord elektrisch rijden in 48 uur ruim verbroken. Het team Hiel mag zich wereldrecordhouder noemen met 4.249 kilometer. Het oude record stond op naam van de Duitser Michael Willberg met 4.020 kilometer.

Bron: E-xpeditie.nl
Vier teams startten vrijdag 27 mei in Zevenaar de jacht op het record, met vier Tesla’s. Een van de teams zag al snel in dat zij het record niet zouden verbreken: ze belandden in Duitsland in een file die hen drie uur oponthoud gaf en gaven de strijd op. Een ander team had een route naar Kroatië uitgestippeld, maar dat bleek een ongelukkige keuze. Zij kwamen niet verder dan ongeveer 3.000 kilometer.

Bron: E-xpeditie.nlDe twee andere teams, die beide het oude record verbraken, reden voortdurend op filevrije Duitse autowegen. Ook het team van initiator Arjan de Putter verpulverde het oude wereldrecord van Willberg. Zijn team kwam tot 4.206 kilometer en reed dus gemiddeld 1 kilometer per uur langzamer dan het Team Hiel.

Bron: E-xpeditie.nlEen goede planning was essentieel voor het verbreken van het wereldrecord. Fleetmatics, leverancier van SaaS fleetmanagement-oplossingen voor kleine en middelgrote ondernemingen, sponsorde de voertuigen met een gps-volgsysteem waardoor ze realtime gevolgd konden worden. Tijdens de rally bood Fleetmatics inzicht in de status van de voertuigen. Het volgsysteem gaf aan of een voertuig reed of stationair draaide. Het gaf ook inzicht in de positie, snelheid, richting, locatie, het adres en de stand van de kilometerteller.

Over E-xpeditie.nl
De Putter kreeg zo veel vragen over de mogelijkheden van elektrisch rijden, dat hij besloot een nieuwe website op te zetten. Dat is E-xpeditie.nl geworden. De website richt zich op alle aspecten die het gevolg zijn van de overstap van auto’s met een verbrandingsmotor naar een elektromotor. De redactie bestaat uit Arjan de Putter, Marcel Berendsen en Robert Jan Schinkel. Het doel? Een platform zijn waar ontwikkelingen over de transitie van verbrandingsmotoren naar elektrische motoren worden gesignaleerd, beschreven en voor een groot publiek toegankelijk gemaakt.

Bron: E-xpeditie.nlNiet alleen langs de weg en in de autowereld vind je liefhebbers van elektrische mobiliteit. In de hele industrie staan professionals op. Er ontstaan organisaties en bedrijfjes die baanbrekende initiatieven nemen als het gaat om duurzaam rijden. Er verschijnen apps en andere technologie. Op E-xpeditie.nl verzamelt een team van onderzoekers, journalisten én liefhebbers alle verhalen.

Over Fleetmatics Group PLC
Fleetmatics Group PLC is wereldwijd een toonaangevend leverancier van fleet management-oplossingen voor kleine en middelgrote ondernemingen. Het bedrijf levert zijn oplossingen als Software-as-a-Service (SaaS). Ondernemingen gaan met de Fleetmatics-oplossing de uitdagingen aan rondom het beheren van lokale wagenparken en vergroten hiermee de productiviteit van hun mobiele-personeelsbestand door actiegerichte, zakelijke data te halen uit realtime en historische voertuig- en bestuurdersgegevens. De intuïtieve, kosteneffectieve en webgebaseerde oplossingen van de Fleetmatics Group bieden wagenparkbeheerders inzicht in locatie, brandstofgebruik, snelheid, afgelegd aantal kilometers en andere meetbare data over werknemers die regelmatig onderweg zijn. Dit stelt hen in staat tot het verlagen van operationele en kapitale kosten en het verhogen van inkomsten. Fleetmatics heeft sinds 31 maart 2016 37.000 klanten wereldwijd, 737.000 voertuigen maken gebruik van de Fleetmatics-oplossingen.

 

Tijdens de jaarlijkse Algemene Vergadering heeft Rupert Stadler, Bestuursvoorzitter van Audi AG, in grote lijnen de productplannen voor het premiummerk voor de nabije toekomst toegelicht. Belangrijke overkoepelende trends voor Audi zijn daarbij technologieën voor semiautonoom rijden, op weg naar de volledig zelfrijdende auto in 2025, en meer modellen met volledige of gedeeltelijke elektro-aandrijving.

“Wij gaan voor verdere groei in 2016,” verklaarde Stadler. De eerste vier maanden van het jaar onderstrepen dat Audi op weg is dat streven te realiseren. Voor het eerst kozen in de periode januari-april meer dan 600.000 kopers voor een nieuwe Audi (+4,9 procent ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar).

Audi Q2: standaard verbonden met het internet
Belangrijke elementen om die groei van Audi te bewerkstelligen zijn continue innovatie en uitbreiding van het productgamma. Daarvoor investeert Audi alleen dit jaar al € 3 miljard euro. In 2016 worden meer dan twintig nieuwe of vernieuwde Audi-modellen, waaronder de Audi Q2, op de markt gebracht. Met deze compacte stads-SUV hoopt Audi nieuwe, stedelijke kopers naar het merk te trekken. Alle Audi’s Q2 krijgen hun eigen SIM-kaart inclusief onbeperkte data, waarmee elke Audi Q2 standaard met het internet verbonden is. Optioneel kunnen mobiele apparaten via een Wi-Fi hotspot in de auto online gebruikt worden.

Nieuwe Audi Q5-fabriek in Mexico
Dit jaar breidt Audi zijn wereldwijde productienetwerk verder uit met de opening van een nieuwe fabriek in Mexico. Productie op het Amerikaanse continent betekent dat het groeipotentieel daar nog beter kan worden benut en beperkt het effect van valutafluctuaties op Audi’s financiële prestaties. De eerste Audi’s Q5 zullen in de tweede helft van dit jaar van de productieband in San José Chiapa rollen.

Elektrificatie vanaf 2018
Verder bereidt Audi zich voor op zijn eerste volledig elektrische serieproductieauto. Die wordt in 2018 geïntroduceerd in de vorm van een sportieve SUV met een rijbereik van meer dan 500 kilometer. De fabricage vindt plaats in Brussel, waar de Audi-fabriek over zijn eigen batterijproductie beschikt. Vanaf 2018 gaat Audi vervolgens elk jaar een auto met elektro-aandrijving lanceren.

HERE is here!
Op technologisch gebied werkt Audi hard aan digitalisering op alle fronten binnen de onderneming, variërend van de intelligente fabriek tot aan de verbonden auto en autonoom rijden. Een belangrijke rol is hier weggelegd voor de digitale kaartservice HERE, die Audi in 2015 samen met BMW en Daimler heeft aangekocht. Zeer nauwkeurige kaarten, gekoppeld aan realtime data, vormen de basis voor tal van toekomstige digitale services, en bijvoorbeeld voor autonoom rijden.

Met het oog op dat laatste introduceert Audi in 2017 de nieuwe Audi A8, het eerste productiemodel van het merk dat in staat is zelfstandig te rijden. Met behulp van de file-assistent kan dit model zichzelf tijdelijk besturen op de autosnelweg bij snelheden tot 60 km/u. Hiermee slecht Audi de scheiding tussen gedeeltelijk en verregaand autonoom rijden. “In 2025 lanceren we vervolgens de volledig zelfrijdende Audi’s,” besluit Stadler.

Nissan kondigt een serie evenementen aan die in Europa de discussie over de toekomst van mobiliteit ook buiten de auto-industrie moet aanwakkeren. Met de 'Nissan Futures'-events richt Nissan de pijlen op een toekomst met minder files en meer connectiviteit. Waarin mensen en bedrijven kiezen voor een slimmere manier van leven en werken.

Tijdens 'Nissan Futures'-evenementen komen onderwerpen aan de orde zoals hoe auto's worden aangedreven en gebruikt en hoe ze zijn te integreren in de maatschappij. De events zijn een platform waarop Nissan en zijn partners de discussie over de toekomst van mobiliteit breder kan voeren.

Met aankondigingen, presentaties en demonstraties brengt het 'Nissan Futures'-event toonaangevende personen uit de industrie, media, partners en andere belanghebbende partijen samen om een ideeënstroom op gang te brengen die moet leiden tot een revolutie op het gebied van intelligente mobiliteit.

Het eerste 'Nissan Futures'-event vindt plaats in Londen. Tijdens het evenement presenteert Nissan een aantal doorbraken op het gebied van elektrische voertuigen en batterijtechnologie van de volgende generatie, zoals:
• Een grote 'Vehicle-to-Grid'-proef (V2G) in het Verenigd Koninkrijk, waarbij elektrische Nissans een efficiënte, flexibele energiebron vormen voor het nationale energienetwerk. Eigenaren van een elektrische Nissan kunnen elektriciteit van hun batterij aan het elektriciteitsnetwerk leveren en daarmee geld besparen en zelfs verdienen.
• Een revolutionair nieuw energieopslagsysteem voor thuis, genaamd xStorage. Het systeem geeft Nissans EV-batterijen een tweede leven en biedt klanten een volledig geïntegreerde energieopslag.
• Integratie van V2G-technologie en energieopslagsystemen vóór het einde van 2017 in de grootste Europese vestigingen van Nissan.

Altijd elektrisch snelladen zonder grote netinvesteringen. Dat is de uitdaging die exploitant MisterGreen, netbeheerder Stedin en energiedienstverlener Alfen aangaan met het snellaadstation Haarrijn aan de A2 tussen Amsterdam en Utrecht. Het snellaadstation is deze maand uitgebreid met een groot batterij opslagsysteem. Hiermee kan duurzaam opgewekte energie uit de zonnepanelen opgeslagen worden voor later gebruik. Bijvoorbeeld als de zon niet schijnt.



Elektrisch rijden heeft de toekomst en daarom groeit het wagenpark snel in Nederland. Meestal worden elektrische auto’s tijdens de nachturen of op het werk opgeladen. Snelladen is echter een must als tijdens een lange rit de accu’s leeg raken. Hiervoor zijn krachtige laadpunten nodig bij tankstations langs de snelweg. MisterGreen heeft onder de naam Fast Charging Network langs de A-wegen vijftien snellaadstations. Daarmee kunnen de meeste elektrische auto's in tien minuten weer circa vijftig kilometer rijbereik bijladen.

Explosieve groei elektrische auto’s vraagt om flexibel energienet
In Nederland rijden nu al circa 100.000 (semi-)elektrische auto’s, een aantal dat in hoog tempo verder gaat toenemen. Het opladen van deze auto’s vergt veel van het elektriciteitsnet. Om het elektriciteitsnet betrouwbaar te houden, zijn nieuwe energiesystemen nodig. Zoals Vehicle-to-Grid waarbij de auto zélf als opslag fungeert, maar ook batterijsystemen. Die kunnen pieken en dalen in vraag en aanbod van energie opvangen nabij oplaadpunten.



Om minder energie van het net te vragen, heeft ook duurzaam opgewekte energie uit zon een belangrijke rol bij snellaadstation Haarrijn. Naast een aansluiting op het energienet wekt het station langs de A2 ook zelf elektriciteit op. Boven de laadpunten staat een grote overkapping met daarop zonnepanelen. Deze voeden een grote batterij waaruit de elektrische rijder kan putten. Als deze centrale buffer onvoldoende voorraad heeft, wordt overgeschakeld op levering via het reguliere energienet van Stedin.

Initiatiefnemer en directeur Mark Schreurs van MisterGreen: ,,Het is belangrijk dat er altijd energie is om op te laden. Ook als de zon niet schijnt, als er in de toekomst veel tegelijk geladen wordt of als er beperkte capaciteit op het huidige energienet is. Met de inzet van zowel de zonnepanelen als batterij is de beschikbaarheid van onze snellaadpunten optimaal.’’ 

Opslag in Energy Storage batterijsysteem van Alfen

Voor het elektrisch snellaadstation Haarrijn levert Alfen een Energy Storage System. Voor het project is een ‘superbatterij’ van in totaal 51 batterijen (90kWh) gebouwd.  Deze batterijen zijn zogenoemde ‘second life batterijen’: stroombronnen die al in eerdere projecten zijn gebruikt. ,,Wij zijn continu bezig met energieoplossingen van de toekomst. We beschouwen het dan ook als onze verantwoordelijkheid om onze kennis en innovatieve kracht te delen met partners,  zoals nu met dit snellaadstation’’, zegt Marco Roeleveld, directeur van Alfen.

Door voortdurende monitoring van pieken en dalen, de inzet van opslag en het zelf opwekken van elektriciteit uit zon, voorkomt het energiesysteem hoge investeringen door Stedin in het net. ,,De snelladers vragen een dusdanig vermogen dat Stedin hier goed naar moet kijken. En omdat dit om afgelegen locaties gaat, vergt dit soms een forse investering van onze kant en een grote belasting van het net. Met flexibiliteit door opslag in batterijen of Vehicle-to-Grid kan dit worden voorkomen”, aldus David Peters, directeur strategie van Stedin.