Steeds meer Nederlanders stappen over op een elektrische auto. En dat is niet zo gek. Elektrische auto's helpen niet alleen bij het verlagen van de CO2-uitstoot, maar maken ook indruk met hun fluisterstille motoren en snelle, vloeiende acceleratie. Veel mensen vinden dat elektrische auto's allemaal hetzelfde rijden en dat er op dat vlak weinig onderscheid meer is tussen de verschillende automerken. Citroën bewijst met de nieuwe ë-C4 dat je met een innovatieve aanpak wel degelijk letterlijk én figuurlijk voelbaar het verschil kunt maken. Hoe? Door de beste eigenschappen van elektrisch rijden te verrijken met de unieke features van het Citroën Advanced Comfort®-programma.

Comfort met een grote -C
Denk je aan Citroën, dan denk je aan comfort. Het merk met de double chevron weet zich al meer dan 100 jaar te onderscheiden met zijn innovatieve en intelligente oplossingen die het comfort voor lichaam en geest telkens weer naar een nog hoger plan tillen. Of het nu gaat om de iconische 2CV met zijn ultrazachte vering, de aalgladde CX met zijn riante fauteuils of het verfijnde veersysteem van de C5 Aircross SUV met Progressive Hydraulic Cushions™; telkens opnieuw weet Citroën liefhebbers van ontspannen rijden te verrassen met hightech of soms verfrissend eenvoudige comfortfeatures.

Citroën Advanced Comfort®
De nieuwe, 100% elektrische ë-C4 is de nieuwste troef binnen het Ëlectric for all-offensief van Citroën én de ultieme ambassadeur van zijn Advanced Comfort®-programma. Dit programma staat voor de unieke knowhow en aanpak van Citroën om in elk segment de meest comfortabele auto te bieden. Het innovatieve concept wordt gedragen door 4 pijlers: rijcomfort, leefcomfort, gemoedsrust en gebruiksgemak. De 'som der delen' resulteert in een grensverleggend hoog comfort waarmee ook deze nieuwe Citroën zich onderscheidt ten opzichte van de rest.

Rijcomfort – een vliegend tapijt
De hoofdrollen binnen het Advanced Comfort®-programma zijn weggelegd voor de wielophanging met Progressive Hydraulic Cushions™ en de royale Advanced Comfort®-stoelen. Het zijn deze twee unieke innovaties die zorgen voor een onovertroffen comfort met het effect van een vliegend tapijt.

De Progressive Hydraulic Cushions™, die voor het eerst werden toegepast op de C4 Cactus en C5 Aircross SUV, zorgen voor toonaangevende dempingseigenschappen. Het systeem bevat twintig patenten en maakt gebruik van conventionele veren en dempers in combinatie met dubbele hydraulische stops: één voor compressie en één voor decompressie. Bij een grote veerinslag wordt de demping niet opgevangen door een mechanische stop, maar nog eens extra geabsorbeerd door de hydraulische stop. Dit innovatieve dempingssysteem strijkt kleine oneffenheden in het wegdek volledig glad voor het echte vliegend-tapijt-effect, zonder dat de auto nadeint bij grotere oneffenheden.
Andere troefkaarten van Citroën zijn de op de meeste uitvoeringen standaard aanwezige Advanced Comfort®-stoelen. Deze riante fauteuils zijn voorzien van een zitvlak met speciaal schuim met een extra hoge dichtheid, wat zorgt voor nog meer comfort tijdens langere ritten. Verder zijn de stoelen extra breed en bieden ze een uitstekende ondersteuning. Het grote aantal verstelmogelijkheden zorgt voor een ideale zitpositie voor iedereen. En voor het ultieme comfort kunnen de Advanced Comfort®-stoelen ook worden geleverd met stoelverwarming én een massagefunctie.

Leefcomfort – weldadig interieur met best-in class knieruimte én grote keuze uit ambiances
Het innovatieve onderstel en de riante stoelen zijn weliswaar uniek, maar de kenmerkende comfortfactor van Citroën gaat veel verder dan dat. Het merk vindt dat een interieur weldadig moet aanvoelen en dat is precies wat de nieuwe ë-C4 biedt. Daarbij gaat het niet alleen om optimale ruimte, maar ook om een gevoel van welbehagen. Een mooi voorbeeld is het royale glasoppervlak van 4,3 m² voor een optimale lichtinval in het interieur waarmee het gevoel van ruimte extra wordt versterkt. Over ruimte gesproken... dankzij de extra lange wielbasis van 2.670 mm biedt deze nieuwe Citroën best-in-class knieruimte voor de achterpassagiers. De designers van Citroën hebben daarnaast niet minder dan 16 verschillende opbergvakken met een gezamenlijk volume van 39 liter weten te creëren. Een opgeruimd gevoel draagt tenslotte bij aan een goede gemoedsrust.

Nóg een punt waarmee Citroën zich onderscheidt van de massa is de riante keuze uit zes verschillende interieurambiances, waarbij de zacht aanvoelende materialen en kleurrijke details een aangename en uitnodigende sfeer creëren. Of het nu gaat om de Ambiance Grey met gedistingeerde grijze stoffen of de Ambiance Hype Red met de opvallend doch chique, rode lederen bekleding; samen met de vier andere alternatieven bieden ze volop keuze voor elke persoonlijke smaak.

Gemoedsrust – 19 rijhulpsystemen voor optimale ondersteuning
Voor een ultieme gemoedsrust biedt Citroën maar liefst twintig rijhulpsystemen die het rijden niet alleen veiliger, maar ook nóg comfortabeler maken. Eén van de hoogtepunten is de semiautonome (level 2) Highway Driver Assist. Dit systeem combineert de Adaptive Cruise Control met Stop & Go en Active Lane Departure Warning, waarmee de auto niet alleen de ingestelde snelheid aanhoudt en een veilige afstand tot de voorligger bewaart, maar ook automatisch stuurt om in de rijbaan te blijven.

Gebruiksgemak – nog een wereldprimeur van Citroën
Last - maar zeker not least - is de factor gebruiksgemak. Citroën biedt daarom niet alleen keuze uit drie verschillende connectiviteitssystemen, maar ook een breed pallet aan online-diensten en Connect Nav, het nieuwste 3D-navigatiesysteem met real-time verkeersinformatie. Typisch Citroën is de Citroën Smart Pad Support™, een wereldprimeur. Dit is een uit het dashboard schuifbare lade met een handige tablethouder voor de voorpassagier. Andere slimmigheden zijn onder meer de draadloze inductielader voor smartphones en drie USB-aansluitingen.

Comfortable testdrive
De meest comfortabele C-segmenter van dit moment staat sinds kort bij de Nederlandse Citroën-dealers.
Goed nieuws voor iedereen die de overstap naar elektrisch rijden (nog) niet maakt... alle features van het Advanced Comfort®-programma zijn ook beschikbaar voor de PureTech benzine- en HDI-dieselmodellen. Citroën laat Nederland graag ervaren hoe het merk met zijn unieke aanpak het verschil maakt. Ook een proefrit is er comfortabeler dan bij de rest. Met de Comfortable Testdrive kunnen testrijders onder het genot van hun favoriete drankje én snack het unieke Citroën-comfort zelf ontdekken.

Even terug in de tijd, we gaan naar 2014. Citroën lanceert de C4 Cactus. Die naam prikkelt, maar de auto zelf doet dat nog meer: de C4 Cactus heeft een uitgesproken uiterlijk met slimme vondsten, biedt veel ruimte en is voordelig in aanschaf en gebruik. Daarmee past hij perfect in de traditie van Citroën. Nu zit het er bijna op voor de C4 Cactus. Maar de weg die hij is ingeslagen, wordt voorgezet door andere Citroëns. Alleen daarom al verdient hij een welgemeend au-revoir.

Het verhaal van de C4 Cactus begint eigenlijk al in 2007. In dat jaar presenteert Citroën de C-Cactus. Minimalisme was het toverwoord van dit compacte studiemodel. Om kosten te besparen en een zo laag mogelijk gewicht te realiseren, streefde Citroen er bijvoorbeeld naar om zo min mogelijk onderdelen te gebruiken. Omdat de C-Cactus een laag gewicht had, kon hij volstaan met een kleine, milieuvriendelijke motor. Ook lage gebruikskosten stonden bij de ontwikkeling namelijk centraal.
Na de C-Cactus bleef het even stil. Tenminste, zo leek het. Op de achtergrond werkte Citroën het idee van een minimalistische, maar toch functionele auto verder uit. Het resultaat verscheen in 2013: de Citroën Cactus concept. Hij viel op met zijn pure, functionele en vooral onderscheidende design, maar ook met een praktisch, digitaal en comfortabel interieur. Maar het meest intrigerende was de aankondiging die Citroën bij de presentatie deed: dit is een voorproefje van wat komen gaat - wordt vervolgd in 2014...

Alles of niets
Op 5 februari 2014, de geboortedag van André Citroën, onthulde Citroën de C4 Cactus. Het publieksdebuut volgde een maand erna op de autotentoonstelling van Genève. Wat bleek: het productiemodel was vrijwel identiek aan de C-Cactus. Zo waren de Airbumps één op één overgenomen. Vorm en functie smelten hierin in samen: de met lucht gevulde kunststof elementen beschermen de carrosserie én het zijn eyecatchers. De Airbumps, die in vier kleuren leverbaar waren, riepen sterke reacties op: je vond ze prachtig of je vond het niets. En er waren meer spraakmakende designdetails. Zo viel de C4 Cactus (zeker in bepaalde kleuren) op door zijn 'zwevende dak' met dakrails in de vorm van surfplanken en door het enorme glazen panoramadak. En dan het front van de auto: in de ronde neus hadden de dagrijverlichting en de koplampunits duidelijk hun eigen plek. Het waren echt niet alleen de Airbumps die van de C4 Cactus een 'love it or hate it'-auto maakten.

Minimalistisch, toch comfortabel
Ook het interieur van de C4 Cactus was direct herkenbaar. Dat had diverse minimalistische trekjes. In plaats van een dashboard had hij bijvoorbeeld twee displays, die de bediening van de auto heel eenvoudig maakten.

De achterbank was uitsluitend in zijn geheel neer te klappen en de ramen achter kon je alleen op een kier zetten. Het dashboardkastje was opvallend groot. Dit was mogelijk doordat Citroën de airbag in het dak had ondergebracht. Minimalisme betekende echter niet dat Citroën het comfort was vergeten. De C4 Cactus had een opvallend ruim interieur en de voorstoelen voelden als sofa's. In de versie met automatische transmissie ontbrak een traditionele versnellingspook. Daardoor konden de voorste zitplaatsen met elkaar worden verbonden. Zo leek de C4 Cactus een heuse zitbank voorin te hebben.

Nog geen 1.000 kg
Er was één punt waar het minimalisme van de C4 Cactus pas echt goed tot uiting kwam: zijn gewicht. Het basismodel woog bijvoorbeeld nog geen 1.000 kg. Door het lage gewicht kon de C4 Cactus volstaan met relatief kleine, efficiënte motoren. Zo was hij leverbaar met 1,2-liter driecilinder benzinemotoren en diesels met een 1,6-liter viercilinder. Ook deze bescheiden motoren droegen bij aan een belangrijk pluspunt de van de C4 Cactus: het nieuwe model was vriendelijk geprijsd én voordelig te rijden.

Een concept car voor de openbare weg
In juli 2014 kregen de media voor het eerst de gelegenheid om met de C4 Cactus te rijden. De internationale persintroductie vond plaats in Nederland – dat had Citroën nog nooit eerder gedaan. In veel recensies kwam naar voren dat Citroën met de C4 Cactus eindelijk weer een eigenzinnig, spraakmakend model op de markt bracht. Dat eigenzinnige vertaalde zich ook in diverse onderscheidingen. De C4 Cactus kreeg er in totaal meer dan 30, waaronder de World Car design of the Year- en Red dot Design-awards. En TopGear riep de auto uit tot Hatchback of the Year. Maar de C4 Cactus nodigde ook uit tot ludieke acties. Zo testte een groot Nederlands autoweekblad de werking van de Airbumps door er tennisballen op af te vuren.
Voor veel Citroën-liefhebbers was de C4 Cactus de reden om terug te keren naar hún merk. De eerste Nederlanders die een C4 Cactus reden, merkten direct hoe bijzonder hun auto was: onderweg kregen ze duimpjes, belangstellenden wilden aan de Airbumps voelen en in de sofa's zitten en natuurlijk werden er foto's gemaakt. Zeker in het begin werd de C4 Cactus gezien als een conceptcar die op de openbare weg was beland.

De tweede serie
Eind 2017 presenteerde Citroën de tweede generatie C4 Cactus. Op het eerste gezicht leken de Airbumps verdwenen. Toch waren ze er nog: ze waren wat kleiner geworden en ze bevonden zich nu aan de onderzijde van de portieren. Het 'zwevende' dak bleef, maar het front en de achterzijde waren duidelijk scherper getekend. Door dat alles was het nieuwe model simpelweg iets meer 'mainstream'. Dat was niet toevallig: het doel was om de met een meer volwassen uitstraling een nog breder publiek te trekken. En dat vertaalde zich in een C4 Cactus die van wilde puber was uitgegroeid, tot een meer uitgebalanceerde, maar nog altijd zeer sympathieke jongvolwassene.

Zweven
Toch zat het grootste verschil tussen de eerste en de tweede Cactus hem niet in uiterlijkheden. Hij viel misschien wel het meest op door de grote vooruitgang op het gebied van comfort. Zo was deze Cactus de eerste Citroën die leverbaar werd met het veersysteem met Progressive Hydraulic Cushions® én met de Advanced Comfort Seats. In de pers leidde dat tot quotes als 'Ouderwets zweven' en 'Dankzij het toegenomen comfort is de C4 Cactus meer dan ooit een echte Citroën'.

Op weg naar autonoom rijden
Onderhuids zette de nieuwe C4 Cactus ook een belangrijke eerste stap op weg naar (semi)autonoom rijden. Zo was (en is) hij leverbaar met geavanceerde assistentiesystemen. Zo kan Active Safety Brake automatisch een remactie uitvoeren bij dreigend gevaar. Het Lane Departure Warning System waarschuwt voor het onbedoeld overschrijden van wegmarkeringen en het Blind Spot Monitoring System heft de dode hoek op. En dankzij Grip Control, past de C4 Cactus de tractie van de voorwielen automatisch aan als de omstandigheden daarom vragen.

Pijnpuntjes aangepakt
Eerlijk is eerlijk: het minimalisme van de eerste C4 Cactus vertaalde zich ook in kleine ongemakken. Zo had hij alleen verlichting voorin de auto. Citroën had de boodschap van klanten begrepen en dus had de nieuwe C4 Cactus ook achterin verlichting. Bovendien deed een in delen neerklapbare achterbank zijn intrede. Door dit soort wijzigingen maakte de C4 Cactus ook een stap in gebruiksgemak. Los daarvan behield Citroën het bediengingsconcept met twee digitale displays. Dat werd overigens uitgebreid met handige online features zoals de Mirror Screen Functie die het mogelijk maakte om smartphones te koppelen om vervolgens gebruik te kunnen maken van Android Auto of Apple CarPlay. Ook een automatisch noodoproepsysteem en een verder verbeterd navigatiesysteem waren duidelijke en bruikbare stappen vooruit. Toch was er een detail dat de nieuwe C4 Cactus één op één overnam van zijn voorganger: de uitzetrampjes achter.

Een carrière van zes jaar
Na een carrière van ruim 6 jaar valt het doek voor de C4 Cactus. Dat wil zeggen: voor het model zelf. De C4 Cactus heeft zijn werk gedaan, maar zijn geest leeft voort in andere Citroën-modellen. Zo is het design met de hooggeplaatste LED-dagrijverlichting inmiddels een echt Citroën-herkenningsteken en ook de Airbumps zijn in diverse modellen van het gamma te vinden. Daarbij heeft de C4 Cactus de weg gebaand voor onder meer de Progressive Hydraulic Cushions® én de Advanced Comfort Seats. Ook toekomstige (elektrisch aangedreven) Citroëns profiteren hiervan. De C4 Cactus heeft geschiedenis geschreven en daarmee kan hij nu al op het lijstje van toekomstige klassiekers. Voor mensen die daar nu al nostalgische gevoelens bij krijgen: de C4 Cactus is nog even leverbaar. Om precies te zijn: zo lang de voorraad strekt.

Citroën, Accor en JCDecaux zijn drie in Frankrijk gevestigde bedrijven met een internationale reputatie. Ze spelen een belangrijke rol in het dagelijks leven van stadsbewoners over de hele wereld. Nu bundelen ze hun krachten in The Urban Collëctif om hun visie op stedelijke mobiliteit te delen.

"De 21e eeuw wordt de eeuw van steden." Deze tot nadenken stemmende quote van de voormalige burgemeester van Denver, Wellington Webb, vat de evolutie van onze samenleving samen. De World Bank voorspelt dat in 2050 tweederde van de wereldbevolking in grootstedelijke gebieden woont. Overal veranderen steden en reageren ze actief op verschillende economische, sociale, maatschappelijke en milieu-uitdagingen. Dat zorgt voor nieuwe kansen om de stedelijke ruimte van morgen voor te stellen. Met deze urbanisatie biedt autonome mobiliteit een zinvolle toevoeging, zeker als het gaat om duurzame verbeteringen op gebied van levenskwaliteit en het optimaliseren van reistijden.

Het publiek en in het bijzonder lokale overheden zijn belangrijke spelers in de ontwikkeling van 'de stad van morgen', maar ook bedrijven spelen een grote rol bij het signaleren en ondersteunen van deze veranderingen.
The Urban Collëctif ontstond vanuit de gedeelde ambitie om een toekomst voor te stellen van autonome stedelijke mobiliteit voor iedereen. De drie bedrijven achter het collectief, Citroën, Accor en JCDecaux bieden samen meer dan 200 jaar ervaring met innovatie en delen hun expertise en kennis om zo nieuwe stedelijke belevingen te bieden.

The Urban Collëctif beleeft op woensdag 4 november 2020 zijn wereldpremière tijdens een volledig virtueel evenement: een autonome stedelijke-mobiliteitsoplossing met speciale rijbanen, voor iedereen beschikbaar en op open-source-basis.
Citroën: meer dan 100 in dienst van bewegingsvrijheid
Al meer dan 100 jaar lang speelt Citroën een belangrijke rol in bewegingsvrijheid. Van de legendarische Traction Avant en 2CV tot de nieuwe 100% elektrische Ami als oplossing voor stedelijke mobiliteit. Citroën heeft altijd durf en creativiteit getoond om zo de toegang tot mobiliteit te vergroten, zowel in de stad als op het platteland. In 2020 begint Citroën aan een nieuw hoofdstuk van zijn geschiedenis. Dat hoofdstuk heet 'Ëlectric for all' en begint met de introductie van zes nieuwe geëlektrificeerde modellen, waaronder de nieuwe ë-C4. Zo biedt het merk mobiliteit die duurzaam en voor iedereen toegankelijk is. Omdat Citroën het gewend is om de regels op te schudden was het niet meer dan logisch om deel te nemen aan het The Urban Collëctif project, waarmee een 100% elektrische en autonome oplossing voor stedelijke mobiliteit wordt geboden die zorgt voor nieuwe levenservaringen in de stad.

Vincent Cobée, CEO Citroën, zegt: "Gedreven door dezelfde waarden van innovatie, durf en service voor de klant kwamen Citroën, Accor en JCDecaux samen voor de oprichting van The Urban Collëctif. Dit innovatieve project ligt volledig in lijn met het DNA van Citroën, een merk dat al sinds 1919 mobiliteit voor iedereen toegankelijk maakt."

Accor: een vanzelfsprekende uitbreiding van een verbeterde visie op gastvrijheid
Deze samenwerking past in de cultuur en het DNA van Accor, dat al meer dan 50 innovatieve ervaringen en diensten biedt die de horeca hebben veranderd. Tegelijkertijd keken we vooruit naar de veranderende behoeften en wensen van klanten. Sofitel en Pullman, twee van de merken uit het luxe en premium portfolio van Accor, komen bij dit nieuwe concept naar voren. Het doel van de Group is om deze merken ook buiten de eigen muren tot leven te brengen, in het hart van de stad, door exclusieve belevingen te bieden in samenwerking met ALL – Accor Live Limitless. Dat is de dagelijkse levensstijlmetgezel die de merken, diensten en samenwerkingen van het Accor ecosysteem omvat en verbetert.

Sébastien Bazin, voorzitter en CEO van Accord, zegt: "We zijn verheugd om via dit innovatieve project samen te werken met Citroën en JCDecaux. Met meer dan 5.000 hotels over de hele wereld is onze Group een belangrijke speler in het lokale ecosysteem. Dat is erop gericht om nog exclusievere belevingen te bieden voor zowel reizigers als lokale inwoners en tegelijkertijd bij te dragen aan de ontwikkeling van duurzame steden. Het buiten de muren van onze vestigingen uitbreiden van de hotelbeleving past bij onze gedurfde en moderne visie op gastvrijheid."

JCDecaux: een grote speler in stedelijke mobiliteit
Met de deelfietssystemen die vanaf 2003 werden uitgerold heeft JCDecaux het gebruik van de fiets in de stad opnieuw uitgevonden. Vandaag de dag zijn er 31.000 fietsen met zelfbedieningssysteem in 76 steden over de hele wereld, waarmee JCDecaux milieuvriendelijke mobiliteit promoot. De Group blijft iedere dag innoveren om te voldoen aan nieuwe verwachtingen van gebruikers en de evolutie van stedelijke problemen. Een voorbeeld van deze innovatie zijn de hybride zelfbedieningsfietsen die eind 2019 werden geïntroduceerd.

Jean-Charled Decaux, Voorzitter van de Raad van Bestuur en Co-CEO van JCDecaux, zegt: "Samenwerken met partners, zowel openbaar als privé, om zo innovatieve en handige oplossingen te ontwikkelen die het leven in de stad op een duurzame manier verbeteren, ligt volledig in lijn met de missie van JCDecaux. Als resultaat van nauwe samenwerking met Citroën en Accor symboliseert The Urban Collëctif de wens van JCDecaux om te blijven innoveren en de stedelijke mobiliteitsdiensten van de toekomst voor te stellen."

Citroën heeft een opvallende bijdrage geleverd aan Milano Design City, een evenement gewijd aan design en innovatie, met een specifice focus op stedelijke ruimte, duurzaamheid en circulaire economie. Dit wereldwijd belangrijke evenement staat voor de sterke aantrekkingskracht van de hele designwereld. Citroën schitterde hier met de 100 % elekrische Ami.

De 100 % elektrische Ami is een praktisch antwoord op de toekomstige verwachtingen van mobiliteit. Met zijn compacte formaat, unieke design en nieuwe visuele benadering herschrijft hij de regels en speelt hij in op gevoel en directe verbondenheid.

Presentatie ontwikkeld met Citroën Style Department
'TIME TO BE MY AMI' is ontworpen in samenwerking met het in Parijs gevestigde Citroën Style Department. Het is een meeslepende reis door de wereld van de 100 % elektrische Ami. Door de fil rouge, de rode draad, te volgen van de lifestyle-producten die op de 100 % elektrische Ami zijn geïnspireerd, werden bezoekers gestimuleerd om de opvallende kenmerken van dit revolutionaire object voor stedelijke mobiliteit te ontdekken. Een reis in het teken van innovatie, toegankelijkheid en gebruiksgemak.

De presentatie toonde diverse producten uit de Lifestyle Ami collectie in XXL-formaat. Dat oogde speels en benadrukte de ultracompacte en non-conformistische eigenschappen van de Ami, die qua mobiliteit zijn gelijke niet kent. Tegelijkertijd sierden moderne en kleurrijke Ami posters de buitenkant van het gebouw, waarin het stedelijke, innovatieve en non-conformistische karakter nog eens terugkwam.

De bezoekers werden eerst ontvangen door de drie Ami's voor de ingang van het gebouw:

*een My Ami Orange
twee Ami's met een specifieke aankleding van de actie 'Ami ❤ Paris' die eind augustus werd onthuld. De Ami staan voor de iconische Parijse wijken Pigalle en Saint-Germain-de-Prés. Als onderdeel van de introductie van de Ami voor car-sharing zijn de designs geïnspireerd op de Parijzenaren. Een identiek project vindt binnenkort ook in Milaan plaats, want de Ami ❤ ook van Milaan.
Eenmaal binnen zagen de bezoekers een 100% elektrische Ami op ware grootte, geplaats in een XXL-verpakking vaneen schaalmodel. Het opvallende contrast tussen de overmaatse schaalmodelverpakking en de 100 % elektrische Ami toonde extra goed het potentieel voor het revolutioneren van stedelijke mobiliteit.

Binnen was aan de zijkant, vlak bij de muren een XXL AMI MUG in fel oranje geplaatst. Eveneens aan de zijkant bedekte een groot karton als een 'ongevouwen sculptuur' de muur. Het karton vormde de omtrek van de accessoirebox van de 100% elektrische Ami, ook weer op zeer groot formaat. Het toonde de blauwdruk van de Ami, technische tekeningen van de 100 % elektrische Ami in verschillende perspectieven. Het was een grote 2D-weergave van de kartonnen verpakking van de accessoires die klanten kunnen kiezen om hun eigen Ami te personaliseren. De opstelling maakte duidelijk dat deze accessoireset online besteld kan worden, wordt thuisbezorgd en eenvoudig zelf is aan te brengen op en in de Ami. De accessoires omvatten functionele en decoratieve elementen voor de binnen- en buitenkant van de Ami. Een centraal afscheidingsnet, twee stickers voor de achterste zijruiten, wieldoppen, deurnetjes, deurstickers, vloerkleedjes, een smartphone-houder, een tassenhaak, drie opbergbakjes voor het dashboard en de DAT@MI smartphone-dongel.

Vlakbij was de Ultimate Ears speaker in Ami kleuren te zien in XXL-formaat. Hij is geïnspireerd op het Ami Bluetoothspeakeraccessoire, de draagbare en lichtgewicht Ultimate Ears Boom 3 Ami. Deze levert een krachtig en meeslepend geluid, is robuust en waterbestendig en heeft een batterijduur van 15 uur. Deze kan ook in de 100% elektrische Ami worden gebruikt, waar hij wordt geplaatst in een specifieke houder op het dashboard.

Vervolgens ontdekten de bezoekers een enorm 220 V huishoudelijk stopcontact, dat laat zien dat de Ami daarmee in 3 uur kan worden opgeladen. De stekker-met-snoer vormde een pad richting een comfortabele bank om te relaxen. Deze opzet was bedoeld als ode aan het typerende Citroën comfort en illustreerde hoe makkelijk het is om een Ami vanaf de bank te bestellen. Een designobject benadrukte hoe eenvoudig het is om de 100 % elektrische Ami overal op te laden, zelfs aan een simpel huishoudelijk stopcontact. De 'snoerbank' heeft een diameter van ongeveer 55 cm en is uitgerold 15 meter lang. Schuimvulling zorgt voor het typische comfort van een bank. De buitenvoering is van elastisch technisch textiel, een knipoog naar het uiterlijk van de laadkabel van de 100 % elektrische Ami.

Het TIME TO BE MY AMI CAFE was uitgevoerd in de kleuren van de auto. Aan de toog konden bezoekers hun smartphone opladen.

Bezoekers konden in de AMI pop-up plaatsnemen. Deze pop-up-'showroom' is ontworpen voor de dealers, zodat de kleuren van de accessoirepakketten ervaren kunnen worden. Aan de hand van deze sets was te zien hoezeer de 100 % elektrische Ami is te personaliseren en structureren:

Een pakket in lijn met de Ami, speels en toegankelijk: het biedt de klant een positieve ervaring in een warme, gezellige feel-good-omgeving.
Een duurzaam, nomadisch, modulair pop-up-pakket: eenvoudig te installeren en aan te passen op locatie en gebruik. Een pakket dat de regels voor een autoshowroom breekt. Het speelt met materialen (hout, metaal) en kleuren (oranje) voor een fris en eigenzinnig gevoel.
Een tentoonstellingsstandaard voor Ami accessoires en lifestyle-producten, gebaseerd op het uiterlijk van een opslagkist. Het heeft houten panelen voorzien van gaten, waarin accessoires voor personalisatie en lifestyleproducten voor de Ami getoond kunnen worden. De accessoires worden gepresenteerd aan de voorkant van de panelen en zijn met elastieken vastgemaakt. Zo geven ze de klant het idee dat hij naar de doos van een bouwpakket kijkt. Het gebruik van kaal karton en het quasi-technische silhouet van de Ami doen de klant ook denken aan de doe-het-zelfwereld.
De bezoekers werden uitgenodigd om de eigenschappen van de Ami te ontdekken op zes panelen afgewisseld met schermen, voorzien van de slogan 'TIME TO BE':

SMALL, perfect voor stedelijke mobiliteit dankzij zijn ultra-compacte formaat
ELECTRIC, zelfs zonder autorijbewijs toegankelijk
FREE, met diverse formules dankzij concurrerende aanbiedingen
SIMPLE, met een actieradius van 75 km en in 3 uur opgeladen aan een huishoudelijk stopcontact
YOU, dankzij de personalisatiemogelijkheden
AMI, met een 100 % online beleving voor de klant

De toer eindigde in de AMI boutique, waarin alle op de 100 % elektrische Ami geïnspireerde lifestyle-producten lagen. De bezoekers konden hun aankopen direct online doen, in de Citroën Lifestyle Boutique (https://lifestyle.citroen.com).

100 % elektrische Ami
Non-conformistische mobiliteit

100 % ELEKTRISCH: geen CO2-emissie, een voordeel voor iedereen en gegarandeerd toegang tot alle stadscentra en met gemakkelijke en soepele rijeigenschappen. Een batterij die in slechts 3 uur oplaadt aan een standaard stopcontact, net als een smartphone.
COMPACT EN WENDBAAR: met een ultracompact formaat van 2,41 m lengte en met een draaicirkel van 7,20 m wordt rijden en parkeren in de stad simpel.
COMFORTABEL EN BESCHERMEND: klein vanbuiten en groot vanbinnen. Met de Ami zijn twee personen comfortabel onderweg in een afgesloten, verwarmd en licht passagierscompartiment, beschermd tegen weer en wind.
ASSERTIEVE EN AANPASBARE IDENTITEIT: de originele stijl, speelse uiting van symmetrische structuur en unieke uitstraling geven de Ami zijn eigen karakter. De personalisatiemogelijkheden nodigen uit om te experimenteren dankzij de zes leverbare kleurrijke accessoirepakketten.
Mobiliteit voor iedereen

GEEN AUTORIJBEWIJS NODIG: te rijden vanaf 16 jaar (met brommerrijbewijs).
'A LA CARTE': de Ami is op ieder moment toegankelijk dankzij het aanbod dat is aangepast op ieders behoeften. Van één minuut gebruik tot een jaar of langer, als deelauto, huur of koop.
BETAALBAAR: de Nederlandse prijzen voor koop, huurkoop en eventuele carsharing worden in aanloop naar de marktintroductie bekend gemaakt.
Nieuwe klantbeleving

100% ONLINE ERVARING: meer informatie over de Ami op https://www.citroen.nl/overcitroen/nieuws/alle-details-over-100-elektrische-citroen-ami.html
NIEUWE DISTRIBUTIEKANALEN: voor de Ami is bijvoorbeeld in Frankrijk een samenwerking gestart met FNAC en Darty, waarin het aanwezig is in deelnemende filialen, naast het Citroën netwerk
THUIS AFGELEVERD: voor nog meer gemak kan de Ami thuis worden afgeleverd

Kleurpakketten

De 100 % elektrische Citroën Ami is leverbaar met diverse Packs. Allereerst zijn er de Pack My Ami-kleurenpakketten Orange, Khaki, Grey en Blue, waarbij diverse details in die kleuren zijn uitgevoerd. Dat zijn bijvoorbeeld de wieldoppen, stickers, de drie opbergbakken, de tassenhaken, twee zwart omrande vloermatten en de strips van de portiernetten. Verder zijn er standaard een central afscheidingsnet, een DAT@AMI smartphone-vak om de smartphone met de Ami te verbinden en een gewone smartphone-houder. De klant kan deze Packs zelf op de Ami aanbrengen en installeren.

My Ami Pop en My Ami Vibe
De Packs Orange en Grey zijn nog verder uit te breiden met de My Ami uitrustingspakketten Pop en Vibe. Beide zijn voorzien van contrasterende bumperdelen. Verder biedt de My Ami Pop een extra stickerset voor op de portieren, een zwarte achterspoiler en zwarte achterlichtafwerking. Met de My Ami Vibe biedt in plaats daarvan spatbordverbreders, zwarte dakdragers en portierstickers met lijnmotief. Deze uitrustingen worden door onze experts van Citroën geïnstalleerd.

Dankzij extra productbeschikbaarheid voor de Nederlandse markt is de volledig elektrische DS 3 CROSSBACK E-TENSE dit jaar nog volop leverbaar tegen het gunstige bijtellingstarief van 8%, wat betekent dat dit onderscheidende model dit jaar nog te rijden is voor een verrassend gunstig bijtellingstarief vanaf € 106,- per maand. Deze buitengewoon stijlvolle auto, met Frans raffinement en een zeer complete uitrusting, onderscheidt zich met maximaal rijcomfort en gebruiksgemak. De designtaal van het model laat zich daarbij het beste omschrijven als de haute couture in auto-design.

DS 3 CROSSBACK E-TENSE valt op door zijn gedurfde en originele styling van zowel interieur als exterieur. Deze SUV biedt Frans comfort en raffinement met toonaangevende technologie. Achter het stuur van de DS 3 CROSSBACK E-TENSE blijft niemand onopgemerkt, gezien het onderscheidende karakter als het gaat om design en uitstraling. Comfort en gebruiksgemak zijn bovendien verzekerd door de complete uitrusting. DS 3 CROSSBACK BUSINESS is dé uitvoering voor de zakelijke rijder en onder meer voorzien van:

*Connected 3D-navigatiesysteem
*Parkeersensoren en achteruitrijcamera
*Dodehoekdetectie
*Active Lane Keeping Assist
*7-inch touchscreen met Apple CarPlay en DAB+ digitale radio
*Programmeerbare voorverwarming via de MyDS app
*3-fasen 11 kW onboard-lader en een 50 kWh accu
*Stoelverwarming
*Proximity keyless entry & start
*DS Inspiration Performance line
*17" lichtmetalen wielen
*Full LED achterlichten

Deze uitvoering is dit jaar nog volop leverbaar vanaf € 44.840,- (fiscale waarde, exclusief kosten rijklaarmaken: € 43.840), goed voor een bijtelling van 8% (vanaf € 110,- per maand).

Krachtige elektromotor
DS 3 CROSSBACK E-TENSE is uitgerust met een krachtige 100 kW (136 pk) en 260 Nm sterke elektromotor en rijdt bijzonder soepel, dynamisch en stil. Snel is de E-TENSE-versie ook, want de sprint van 0 tot 50 km/u duurt slechts 3,5 seconden en die van 0 tot 100 km/u slechts 9 seconden. Dankzij een zeer efficiënt 50 kWh lithium-ion-accupakket heeft de compacte vijfdeurs SUV met hoge instap een actieradius van maar liefst 320 kilometer volgens de WLTP-testnorm. Het volledig opladen van het accupakket kost 5 uur via een 11 kW 3-fasen DS POWER‑UP-wallbox. Met een 100 kW snellader is de batterij na 30 minuten al voor 80% opgeladen.

Het batterijpakket wordt in conditie gehouden dankzij actieve koeling van de tractiebatterij met een warmtepomp en vloeistofkoeling. Dit zorgt voor een optimale batterijtemperatuur tijdens het snelladen via een 100 kW lader. Hierdoor kan meerdere malen achter elkaar worden gebruikgemaakt van snelladen. Ook komt dit ten goede aan de levensduur van de accu en de actieradius van de auto.

E-TENSE Experience
Van 17 tot en met 24 oktober organiseren de elf DS Stores in het land de E‑TENSE Experience. In deze week is er volop de mogelijkheid om elektrisch rijden en in alle grandeur te ervaren in welke mate de DS 3 CROSSBACK E-TENSE zich onderscheidt. DS Automobiles doet iedere proefrijder bovendien een wijnproeverij cadeau.

Er is al een DS 3 CROSSBACK E-TENSE voor € 43.290,- (fiscale waarde, exclusief kosten rijklaarmaken: € 42.290).

Citroën opent de orderboeken voor de ë-SpaceTourer en ë-Jumpy Combi. De volledig elektrisch aangedreven MPV's – met een actieradius tot wel 330 kilometer (WLTP) - zijn in eerste instantie leverbaar met een 50 kWh-batterijpakket en een 136 pk (100 kW) sterke elektromotor. De prijzen beginnen bij 53.155 euro inclusief BTW en BPM voor de ë-SpaceTourer en € 40.805 inclusief BTW en BPM voor de ë-Jumpy Combi.

De ë-SpaceTourer is er in de uitvoeringen Business en de luxueuze Business Lounge. Beide zijn er in twee lengtevarianten: de M van 4,95 meter en de langere XL van 5,30 meter. De actieradius van de 50 kWh-versie bedraagt 230 kilometer (WLTP).

De Citroën ë-SpaceTourer en ë-Jumpy Combi zijn standaard uitgerust met een 11 kW 3-fase On Board Charger waarmee het batterijpakket op drie manieren opgeladen kan worden. Aan een huishoudelijk stopcontact (8 ampère) is het 50 kWh batterijpakket tot 100% op te laden in 27 uur. Met een 11 kW Wallbox vergt dat 5 uur en 15 minuten, aan een openbaar laadpunt kost het slechts een halfuur tot 80 % van de capaciteit.

De ideale bedrijfswagen voor Loodgieter of elektricien

75 kWh batterijpakket
Vanaf begin volgend jaar zijn de ë-SpaceTourer en ë-Jumpy Combi ook leverbaar met een groter batterijpakket, met een capaciteit van 75 kWh. Die geeft een actieradius van 330 kilometer (WLTP). Volledig opladen aan een huishoudelijk stopcontact (8 ampère) duurt 41 uur, aan een Wallbox 7 uur 45 minuten en aan een openbare snellader 45 minuten tot 80 % van de capaciteit.

Milieuverantwoord personenvervoer
De 100% elektrische Citroën ë-SpaceTourer is gemaakt voor optimale bewegingsvrijheid voor groepen, met achterste zitplaatsen (rijen 2 en 3) die verschuifbaar, inklapbaar en uitneembaar zijn. Het is daardoor heel eenvoudig om de ruimte achterin of het volume van de kofferbak aan te passen. Met vijf tot negen zitplaatsen biedt de ë-SpaceTourer een oplossing op maat voor professionals, gemeenschappen, verenigingen, families en vrienden voor comfortabel én milieuverantwoord personenvervoer. De ë-SpaceTourer leent zich bijvoorbeeld perfect voor VIP-vervoer en als hotel shuttle.

De Citroën ë-Jumpy Combi heeft een minder luxueuze uitstraling en aankleding van het interieur. Dat maakt de Combi geschikt voor bedrijfsmatig personenvervoer en als taxi. De Combi met 50 kWh-batterij komt bovendien in drie lengtes beschikbaar: XS, M en XL. De 75 kWh-variant is er in de lengtematen M en XL.

Prijzen ë-SpaceTourer

Prijzen ë-Jumpy Combi

De nieuwe Citroën C5 Aircross SUV is nu extra aantrekkelijk geprijsd dankzij een tijdelijke Comfort Upgrade. Deze bonus is te besteden aan een upgrade naar een luxere versie, extra comfort verhogende fabrieksopties, extra inruil op de huidige auto of een extra korting op het aanschafbedrag. De vanafprijs is daarom nu 29.990 euro. Het private lease-tarief is vanaf 449 euro per maand, op basis van 24 maanden en 10.000 km per jaar. Bestellen kan per direct. Bovendien is aflevering aan huis helemaal gratis.

Extra korting
De Comfort Upgrade is te besteden aan een luxere uitvoering, extra fabrieksopties, extra inruil of extra korting op het aanschafbedrag. Zo is er een bonus van maar liefst 2.800 euro mogelijk op de Citroën C5 Aircross PureTech 130 S&S Live. Of 1.250 euro in combinatie met een inruilpremie tot 1.500 euro op de Feel en Shine versies. De keuze ligt bij de consument. Het volledige aanbod en de voorwaarden is terug te vinden op de www.citroën.nl/acties.

Uitmuntend comfort
Citroën en daarmee ook de C5 Aircross SUV staan voor comfort, wat tot uiting komt in het gevarieerde Advanced Comfort® programma. Neem de Progressive Hydraulic Cushions®, waarmee met gemak elk slecht wegdek glad wordt gestreken. Of de Advanced Comfort Seats, die de inzittenden een ongekende zitervaring bieden. Op de tweede rij heeft de C5 Aircross SUV drie ruime, verstel-verschuif- en neerklapbare stoelen. De speciale akoestische ruiten laten nog minder exterieurgeluid binnen. De nieuwe Silent Urban Vehicle combineert deze comfortfeatures met een riante binnenruimte.

Gamma
De Citroën C5 Aircross SUV biedt keuze uit een gamma efficiënte en krachtige Euro 6.2-motoren in combinatie met een handgeschakelde 6-versnellingsbak (BVM6) of de achttraps automatische transmissie EAT8:
*2 uitvoeringen met benzinemotor: PureTech 130 S&S BVM6 en PureTech 180 S&S EAT8
*3 uitvoeringen met dieselmotor: BlueHDi 130 S&S BVM6, BlueHDi 130 S&S EAT8 en BlueHDi 180 S&S EAT8
*Efficiënte plug-in hybride: Citroën C5 Aircross SUV Hybrid met elektrische range van 55 kilometer* en systeemvermogen van 225 pk
*De Citroën C5 Aircross SUV met Comfort Upgrade is verkrijgbaar vanaf 29.990 euro. Private lease vanaf 449 euro per maand, op basis van 24 maanden en 10.000 km per jaar.

Citroën zet haar elektrische offensief op het gebied van compacte hatchbacks in 2020 voort met de nieuwe 100 % elektrische ë-C4 - naast de nieuwe C4. De lancering vormt een nieuw hoofdstuk in de geschiedenis van compacte hatchbacks, die bij Citroën al begon in 1928. De nieuwe generatie breekt met een 100 % elektrische-, benzine- of dieselmotor en een bijzonder silhouet de regels van het huidige segment. Dankzij het Citroën Advanced Comfort®-programma, versterkt door het ë-Comfort van de elektrische versie, biedt de auto uitzonderlijk veel comfort.

Promotievideo 'Opën the way': Happy Day!
De lanceringscampagne voor de nieuwe Citroën C4, die is opgezet door Traction (BETC Group), wordt ondersteund door de titelsong 'Oh Happy Day'. Dit wereldberoemde anthem herinnert ons aan meerdere emoties die het merk Citroën al meer dan 100 jaar bij mensen oproept: vrijheid, passie en levensvreugde. De tweede promotievideo toont een nieuwe C4 die de sleutelperioden van Citroën-hatchbacks doorkruist. Rond de iconische compacte hatchbacks van het merk beginnen getuigen 'Oh Happy Day' te zingen, terwijl de nieuwe C4 - die ook verkrijgbaar is in 100 % elektrische uitvoering - de weg naar de toekomst opent.

'Oh Happy Day' viert net als de eerste video 'Oh La La!' het rijke verleden en de toekomst van Citroën. De video's werden geregisseerd door Thierry Poiraud (Insurrection), waar Citroën eerder mee samenwerkte toen zij een bezoek aan zijn landgoed brachten voor de merkfilm 'L'autostoppeur'. Met deze film, gelanceerd in 2019, werd het 100-jarig bestaan van het merk gevierd.

De nieuwe C4 en de 100 % ëlektrische ë-C4 zijn vanaf nu te bestellen. Het nieuwe model put uit de decennialange ervaring die Citroën in het segment van compacte hatchbacks heeft, met bijna 12.500.000 verkochte compacte auto's in 92 jaar: de allereerste generatie van C4 in 1928, de Ami 6 en de Ami 8, de GS en de GSA, de BX, de ZX, de Xsara, de C4 (generaties 2004 en 2010) en de C4 Cactus.

Bekijk de promotiefilm op YouTube.

Citroën maakt de prijzen bekend van de geheel nieuwe C4 en 100% elektrische ë-C4. De modellen markeren een grote stap in het Citroën-design, met een verhoogde carrosserie, grote wielen, een energiek en aerodynamisch silhouet en talloze mogelijkheden voor personalisering. Met een royale standaarduitrusting, alle voordelen van het Citroën Advanced Comfort®-programma en de beschikbaarheid van drie connectiviteitssystemen en twintig rijhulpsystemen, bieden de karaktervolle Citroën C4 en ë-C4 alle kwaliteiten om op te vallen in een segment dat zichzelf opnieuw heeft moeten uitvinden.

Het ontwerp van de nieuwe C4 en ë-C4 is typisch Citroën. Het onderscheidt zich met zijn elegante en dynamische elementen van een hatchback in combinatie met de krachtige en robuuste kenmerken van een SUV. Het warme en hightech interieur staat garant voor optimaal comfort en moderniteit in combinatie met een comfortabele, hoge zitpositie en ongekende praktische mogelijkheden voor het gezin en/of een actieve levenrsstijl.

Prijzen Citroën C4
Het aanbod van de Citroën C4 wordt gevormd door de uitvoeringen Feel, Feel Edition en Shine. Die zijn allemaal naar wens te combineren met de PureTech 130 S&S benzinemotor, met handgeschakelde versnellingsbak of EAT8 automatische transmissie. De prijzen beginnen bij € 26.890,- voor de uitvoering Feel en lopen op tot € 30.440,- voor de C4 Feel Edition met comfortabele EAT8-automaat. Daarbij worden de versies met een automatische transmissie tijdelijk aangeboden als Launch Edition, waarbij de meerprijs slechts € 800,- bedraagt in plaats van € 1.800,- ten opzichte van de handgeschakelde versies.

De Citroën C4 met de BlueHDi 130 S&S dieselmotor is eveneens leverbaar in de uitvoeringen Feel, Feel Edition en Shine en wordt standaard geleverd met de EAT8-automaat. De prijzen hiervan lopen uiteen van
€ 30.990,- tot € 33.740,-.

De nieuwe Citroën C4 is ook beschikbaar via private lease. De tarieven starten bij € 399,-** per maand voor de C4 PureTech 130 S&S in de uitvoeing Feel.

Prijzen Citroën C4 Business Plus
Speciaal voor zakelijk rijders biedt Citroën ook de C4 Business Plus. Deze uitvoering is voorzien van een riante uitrusting tegen een zo laag mogelijke fiscale waarde, wat voor de berijder resulteert in een lagere maandelijkse bijtelling als de auto ook voor privéritten gebruikt wordt. De C4 Business Plus PureTech 130 S&S met handgeschakelde versnellingsbak is er vanaf € 27.340,- met een netto bijtelling vanaf € 181,- per maand. Dezelfde versie met EAT8-automaat is leverbaar vanaf € 28.140, met een netto bijtelling vanaf € 187,- per maand. De Citroën C4 Business Plus BlueHDi 130 S&S met standaard EAT8-automaat is er vanaf € 31.440,- met een netto bijtelling vanaf € 210,- per maand.

Prijzen elektrische Citroën ë-C4
De nieuwe Citroën ë-C4 wordt aangedreven door een elektromotor met 100 kW (136 pk) en 260 Nm, die gevoed wordt door een 50 kWh-batterij. De actieradius is vastgesteld op 350 km volgens de WLTP. Via een 100 kW DC-laadstation (snellader) kan met een snelheid van circa 10 km/minuut worden geladen en is de 50 kWh-batterij in slechts 30 minuten tot 80% opgeladen: een topprestatie in deze klasse. Uiteraard kan ook thuis worden opgeladen via het huishoudelijke stopcontact of gemakkelijk via een publiek of privaat laadpunt (Wallbox) dankzij de standaard on-board lader van 11 kW (3-fase).

De prijzen van de Citroën ë-C4 beginnen bij € 38.190,- voor de uitvoering Feel, met een netto bijtelling vanaf slechts € 93,- per maand. De uitvoeringen Feel Edition en Shine kosten respectievelijk € 39.590,- en € 40.740,-, met een netto bijtelling vanaf € 96,- en € 99,- per maand. De private leasetarieven van de Citroën ë-C4 beginnen bij € 499,-** per maand voor uitvoering Feel.

Subsidie elektrische Citroën ë-C4
De nieuwe, elektrische Citroën ë-C4 komt tevens in aanmerking voor € 4.000,- overheidssubsidie*** voor parcticulieren bij koop of private lease. In laatstgenoemde geval geldt een maandelijkse bijdrage van de staat ter grootte van € 83,- per maand voor een periode van 48 maanden. De subsidie dient te worden aangevraagd via rvo.nl.

Royale standaarduitrusting
Citroën levert de C4 en ë-C4 met een royale uitrusting. Zo is de uitvoering Feel standaard voorzien van onder andere Full LED-koplampen, LED-dagrijverlichtig, achterlichten met 3D-effect, 5,5" digitaal instrumentenpaneel met LED 'ambi-light', middenarmsteun, automatische airconditioning en een infotainmentsysteem inclusief 10" touchscreen, CITROËN Connect Box, Bluetooth, Digitale radio (DAB+), Apple CarPlayTM en usb-aansluitingen voorin.

Voor het kenmerkende Citroën-comfort is de C4 standaard uitgerust met het veersysteem met Citroën Progressive Hydraulic Cushions®. Op het gebied van actieve rijhulpsystemen komt de C4 standaard met Active Lane Departure Warning System, Active Safety Brake met voetgangersherkenning, Coffee Break Alert, Cruise control met snelheidsbegrenzer, Driver Attention Alert, Hill Start Assist, Parkeersensoren achter en Verkeersbordenherkenning.

Bij de elektrische Citroën ë-C4 is de Charge My Car-app van Free2Move Services het eerste jaar gratis. Hiermee kunnen gebruikers laadpunten zoeken (locatie, voordeligste, snelste) en routes inlusief laadstops instellen, die bovendien via de app direct naar het navigatiesysteem van de auto gestuurd kunnen worden (indien aanwezig).

Bij de Citroën C4 Business Plus, die gebaseerd is op het uitrustingsniveau Feel, is de uitrusting uitgebreid met onder andere 18" lichtmetalen wielen en CITROËN Connect Nav met Tom Tom® kaartdatabase voor Europa.

De nieuwe Citroën C4 en ë-C4 zijn per direct te bestellen. De levering start in januari 2021.

De populariteit van de plug-in hybride stijgt in Nederland. Dat is niet toevallig: door het gunstige normverbruik en de daaraan gekoppelde lage CO2-uitstoot is een stekkerhybride aantrekkelijk in aanschaf door de lagere aankoopbelasting en sluit hij perfect aan bij de duurzame ambities van zowel particulieren als bedrijven. Om dicht in de buurt van het normverbruik te komen is bewust en slim opladen van de plug-in hybride belangrijk. Citroën zet vijf doeltreffende tips op een rij.

Met deze tips is het gros van de dagelijkse ritten fluisterstil en emissievrij af te leggen. Daarnaast is een plug-in hybride ook 100% geschikt voor langere ritten. Dankzij de efficiënte benzinemotor hoeft de rijder zich geen zorgen te maken over het rijbereik, zoals dat bij elektrische auto's wel kan spelen. Ritten door heel Nederland of Europa zijn met een plug-in hybride zonder range-anxiety te doen.

Voor leaserijders geldt weliswaar geen verlaagd bijtellingstarief meer, maar door de relatief aantrekkelijke prijs met standaard een automatische versnellingsbak én het steeds scherper wordende duurzaamheidsbeleid vanuit de werkgever is ook voor hen een plug-in hybride zeer interessant. Plug-in hybrides hebben echter bij sommigen onterecht een negatief imago omdat veel leaserijders in het verleden het normverbruik bij lange na niet haalden. In de praktijk werd niet of nauwelijks geladen of niet optimaal gebruik gemaakt van de intelligente aandrijflijn. Het samenspel tussen technologie en mens is juist bij een plug-in hybride heel belangrijk. De nieuwste plug-in hybrides kunnen nóg verder volledig elektrisch rijden en hebben extra slimme technologie aan boord om het maximale uit de aandrijflijn te halen. Voor welke rit een plug-in hybride ook ingezet wordt: het is aan de bestuurder om alles uit de hoogwaardige technologie te halen.

Tips & tricks
Om plug-in-rijders te helpen zo veel mogelijk elektrisch te rijden en een zo laag mogelijk brandstofverbruik te realiseren, zet Citroën 5 belangrijke tips op rij:

*Laad maar: het meest belangrijke advies... laad het accupakket van je plug-in hybride zo vaak en veel mogelijk op. Dat kan thuis met een reguliere 220V-aansluiting of bij openbare laadpunten – slimme apps wijzen de weg naar de dichtstbijzijnde laadpaal. Met een volledig opgeladen accu zijn sommige plug-in hybrides goed voor meer dan 50 km elektrisch rijplezier. Dit is veelal voldoende voor woon-werkverkeer.

*Blijf rollen: maak zo veel mogelijk gebruik van de slimme software die je kan helpen bij het zo veel mogelijk regenereren van energie. Door voor het afremmen simpelweg het gas los te laten en de auto te laten rollen maak je optimaal gebruik van regeneratie. De energie die bij het vertragen vrijkomt, wordt omgezet in elektriciteit. Daarmee wordt de accu weer opgeladen. Probeer te voorkomen dat je tot stilstand komt: het weer op gang brengen van een stilstaande auto kost veel energie. Vooruitkijken is de sleutel tot succes.

*Ga bewust om met de beschikbare elektrische range: Veel rijders van plug-in hybrides staan er niet bij stil dat je in de praktijk ook tijdens lange(re) ritten grote delen van de reis volledig elektrisch kan afleggen. Als je bijvoorbeeld een lange snelwegtrip maakt, zorg er dan voor dat je ook de accucapaciteit gebruikt als je in files rijdt of bijvoorbeeld langdurig langzamer moet rijden bij wegwerkzaamheden. Door hier bewust mee om te gaan kun je ook tijdens deze lange ritten veel vaker volledig elektrisch rijden.

*Ga slim om met grootverbruikers: de airco en de verwarming zijn ook in een plug-in hybride grootverbruikers. Daarom zijn er modellen die voorverwarmen/-koelen mogelijk maken wanneer hij aan de laadpaal staat. Als het interieur al voor de rit op temperatuur is, scheelt dat onderweg veel energieverbruik.

*Maak optimaal gebruik van slimme features: er zijn plug-in hybrides die een eco-rijmodus bevatten die helpen om zo zuinig mogelijk te rijden en die maken het energieverbruik duidelijk zichtbaar. En vergeet de adaptieve cruise control niet: deze zorgt voor een gelijkmatige snelheid én verlaagt daarmee het verbruik. In de nieuwste plug-in hybrides is de aandrijflijn veel verfijnder en de elektrische range veel groter dan in het verleden waardoor het halen van het lage normverbruik makkelijker wordt. De kracht van bijvoorbeeld de nieuwe Citroën C5 Aircross SUV Hybrid, de eerste plug-in hybride van Citroën die nog deze zomer naar Nederland komt, schuilt niet alleen in een systeemvermogen van 225 pk en een maximumkoppel van 360 Nm, maar vooral in een officieel gemiddeld verbruik van slechts 1,4 l/100 km* én de mogelijkheid om tot 55 km* elektrisch te rijden op een volle accu.

En last but not least: iets rustiger rijden helpt substantieel. Het tijdverlies is verwaarloosbaar en de plug-in hybride komt letterlijk verder met minder stroom- en brandstofverbruik.