Audi is al decennialang een pionier in lichtdesign en -technologie, waarmee licht tot een kernwaarde van Audi's merk-DNA is uitgegroeid. Het nieuwste voorbeeld van Audi's innovatiedrang in verlichting zijn de vier verlichte Audi-ringen op de achterzijde van de A6 e-tron, een primeur voor Audi in Europa. Met dit rood gloeiende merklogo visualiseert Audi niet alleen letterlijk zijn merkidentiteit, maar krijgt de Audi A6 e-tron tegelijkertijd ook een geheel eigen, herkenbare persoonlijkheid.

Heb je het over 'de vier ringen', dan denk je onmiddellijk aan Audi. Het merklogo met de vier in elkaar grijpende ringen – sinds 1932 het symbool van de fusie tussen de vier toenmalige automerken Audi, DKW, Horch en Wanderer – is wereldwijd beroemd en siert al decennialang het front en de achterzijde van Audi's modellen. De nieuwe, 100% elektrische Audi A6 e-tron heeft nu de primeur als eerste Europese model van Audi met een verlicht merklogo op de achterzijde, net boven de doorlopende lichtstrip die de beide achterlichtunits met elkaar verbindt.

Iconisch merklogo
Eerder waren de verlichte Audi-ringen al op diverse studiemodellen van het merk te zien en nu debuteren ze op de productieversie van de A6 e-tron. Het overbrengen van het verlichte merklogo van de concept cars naar serieproductie was uiteindelijk ingewikkelder dan gedacht, aangezien het er zowel overdag als 's nachts bijzonder en stijlvol uit moet zien. Daarnaast was er ten tijde van het ontwikkelingsproces nog geen Europese regelgeving voor lichtgevende ringen.

Juiste rode tint
Als de verlichting aan is, vereist het logo de perfecte kleur om te zorgen voor een harmonieus geheel met de achterverlichting. Daarvoor moesten de lichtdesigners van Audi de ideale tint rood creëren die door de witte lak van het logo heen schijnt. Het klinkt niet zo moeilijk, maar het heeft uiteindelijk veel werk gekost om het perfecte resultaat te bereiken.

Audi A6 e-tron: vanaf begin 2025 leverbaar
Het resultaat van al die inspanningen is binnenkort te bewonderen op de Audi A6 e-tron Sportback en Avant, die vanaf eind januari 2025 bij de Audi-dealers staan. De verlichte Audi-ringen worden standaard op alle Audi A6 e-tron-modellen geleverd, met uitzondering van de Edition-uitvoering. Prijzen van de Audi A6 e-tron beginnen bij € 63.990.

Audi pakt door met de nieuwe Audi A5 die recent in Nederland debuteerde. Standaard is de uitrusting van de Audi A5 Pro Line voortaan nog completer dankzij tal van luxe en comfortabele features. Tegelijkertijd heeft Audi de prijzen van de nog luxere Advanced edition- en sportieve S edition-versie met € 2.000 naar beneden aangescherpt. Tegelijkertijd valt nu definitief het doek voor de exclusieve A5 Edition One, die de marktintroductie van de nieuwe A5 inluidde.

Enkele maanden na de Nederlandse marktintroductie van de nieuwe Audi A5 Limousine en Avant geeft Audi verdere invulling aan de definitieve line-up. Met het vervallen van de Edition One bestaat het gamma nu uit drie bekende uitvoeringen: de A5 Pro Line, A5 Advanced edition en A5 S edition. Goed nieuws is er voor de liefhebbers van extra luxe en comfort, want Audi heeft de standaarduitrusting van de A5 nog verder uitgebreid met tal van begeerlijke extra's. Altijd inbegrepen zijn voortaan ook een achteruitrijcamera, adaptieve cruise control, parkeerhulp voor en achter, parkeerhulp plus (automatisch inparkeren), Audi Sound systeem, Audi smartphone interface en sportstoelen inclusief lendensteunen (4-voudig instelbaar). De Audi A5 2.0 TFSI 110 kW Pro Line Limousine is te bestellen vanaf € 56.990.

Advanced edition: voor extra luxe en comfort
Ook de Audi A5 Advanced edition gaat extra aantrekkelijk het nieuwe jaar in. Hij tilt de luxe en het comfort van de Pro Line naar een nog hoger niveau, terwijl de vanafprijs tegelijkertijd met € 2.000 is aangescherpt. De Advanced edition krijgt standaard zaken als LED koplampen plus, LED achterlichten inclusief dynamische richtingaanwijzers, 3 zone airco, 18 inch velgen, de Phone box voor het draadloos opladen van smartphones en een automatisch dimmende binnenspiegel. Ten opzichte van de Pro Line bedraagt de standaard meerprijs voor de Advanced edition voortaan slechts € 2.000, waarmee de Audi A5 2.0 TFSI 110 kW Advanced edition Limousine nu al te rijden is vanaf € 58.990.

De overtreffende trap in luxe, comfort én sportiviteit is de Audi A5 S edition, die de uitrusting van de Advanced edition verrijkt met tal van dynamische features. Ook deze S edition is nu € 2.000 aantrekkelijker geworden dan voorheen. Uiterlijk beschikt hij over het S line exterieur, 19 inch velgen, een sportonderstel, een S line dakspoiler, S line bumpers en een diffusor. Van binnen is de A5 S edition direct te herkennen aan de sportief-chique accenten, met sportstoelen met S line stof, pedalen van edelstaal, het Ambiente lichtpakket, zwarte hemelbekleding en een uitgebreid (kunst) lederpakket. De meerprijs voor dit alles ten opzichte van de Advanced edition bedraagt € 3.000. Prijzen van de Audi A5 2.0 TFSI 110 kW S edition Limousine beginnen nu bij € 61.990.

Overzichtelijk gamma

Bij de introductie van de nieuwe line-up hanteert Audi een prijsopbouw met vaste, overzichtelijke stappen. Zo bedraagt de meerprijs voor de extra ruime Avant in alle gevallen € 2.000 en kennen ook de uitvoeringen en motoriseringen een herkenbare opbouw.

Vanafprijzen Audi A5 (per 5 december 2024):

Audi A5 2.0 TFSI 110 kW Pro Line Limousine: € 56.990
Audi A5 2.0 TFSI 110 kW Pro Line Avant: € 58.990
Audi A5 2.0 TFSI 150 kW Pro Line Limousine: € 63.990
Audi A5 2.0 TFSI 150 kW Pro Line Avant: € 65.990
Audi A5 2.0 TFSI 150 kW quattro Pro Line Limousine: € 68.990
Audi A5 2.0 TFSI 150 kW quattro Pro Line Avant: € 70.990

De Audi A5 Pro Line, Advanced edition en S edition zijn per direct te bestellen bij de Audi-dealer en zijn als Limousine en Avant inmiddels geheel naar eigen wens en smaak te configureren op Audi.nl.

De vernieuwde Audi A3 Sportback TFSI e plug-in hybride heeft een grotere accu gekregen, kan nu ook snelladen én biedt een indrukwekkend elektrisch rijbereik tot maximaal 143 kilometer (WLTP). Het intelligente aandrijfmanagement zorgt in de dagelijkse praktijk voor optimale efficiëntie, krachtige recuperatieprestaties en emissievrij rijden over lange afstanden. De Audi A3 Sportback TFSI e biedt keuze uit twee aandrijfvarianten – de 40 TFSI e met 150 kW/204 pk en de 45 TFSI e met 200 kW/272 pk.

Afgelopen voorjaar presenteerde Audi de vernieuwde A3 en S3. Nu volgt ook de A3 Sportback TFSI e, voorzien van een nieuwe, technologisch geavanceerde plug-in hybride aandrijflijn die krachtiger en efficiënter is dan ooit.

Nieuwe turbobenzinemotor, geoptimaliseerde elektromotor
De nieuwe turbobenzinemotor en de elektromotor met verhoogde vermogensdichtheid vormen het hart van het aandrijfsysteem van de Audi A3 Sportback TFSI e. De 1.5 TFSI evo2 vervangt de eerder toegepaste 1.4 TFSI en onderscheidt zich onder meer door een lager brandstofverbruik en lagere CO2-emissies. Voor de elektrische aandrijving zorgt een permanent bekrachtigde synchroonmotor, die nu 85 kW en 330 Nm aan koppel levert. Net als voorheen is de elektromotor geïntegreerd in de behuizing van de 6-traps S tronic-automaat met dubbele koppeling, die is aangepast om het hogere systeemvermogen aan te kunnen.

Verdubbelde accucapaciteit
De brutocapaciteit van de accu bedraagt nu 25,7 kWh (netto 19,7 kWh) en is daarmee bijna verdubbeld ten opzichte van zijn voorganger. In lijn daarmee is het elektrische rijbereik van de Audi A3 Sportback TFSI e vergroot tot maximaal 143 kilometer (WLTP), waarmee een groot deel van de dagelijkse ritten volledig elektrisch kan worden afgelegd.

Meer vermogen en sportiviteit: A3 Sportback 45 TFSI e
Audi levert de A3 Sportback TFSI e in twee vermogensversies: als 40 TFSI e en als extra sportieve 45 TFSI e. Eerstgenoemde heeft een 'basisvermogen' van 110 kW/150 pk en een koppel van 250 Nm. Samen zijn de 1.5 TFSI en de elektromotor goed voor 150 kW/204 pk aan systeemvermogen. Wanneer ze samenwerken met maximale boost, bedraagt het systeemkoppel 350 Nm, accelereert de '40' in 7,4 seconden van 0 naar 100 km/u en noteert hij een topsnelheid van 225 km/u.

In de extra sportieve 45 TFSI e levert de 1.5 TFSI 130 kW/177 pk aan vermogen, 20 kW/27 pk meer dan voorheen. Het maximumkoppel bedraagt 250 Nm en is beschikbaar tussen 1.500 en 4.000 tpm. In combinatie met de elektromotor genereert de Audi A3 Sportback 45 TFSI e in totaal 200 kW/272 pk aan systeemvermogen en 400 Nm systeemkoppel. Daarmee staat hij garant voor indrukwekkende rijprestaties, waaronder een acceleratie van 0 naar 100 km/u in slechts 6,3 seconden en een topsnelheid van 237 km/u. De topsnelheid in de EV-modus bedraagt voor beide modellen 140 km/u.

Extra boost
De Audi A3 Sportback TFSI e onthult zijn sportieve potentieel met de transmissie in stand 'S'. In de 'Auto Hybrid'-rijmodus spreekt de aandrijving het volledige vermogen van het systeem aan en komt het boost-vermogen vrij. In de A3 Sportback 40 TFSI e bedraagt dit 40 kW en is het tot 15 seconden beschikbaar of zelfs tot 18 seconden onder optimale omstandigheden. In de A3 Sportback 45 TFSI e is dat 70 kW gedurende maximaal acht seconden, omdat de elektromotor meer vermogen moet leveren om het volledige potentieel van het systeem te benutten.

Intelligent aandrijfbeheer
De aandrijflijn van beide uitvoeringen is ontworpen met het oog op een hoge efficiëntie. Starten gebeurt altijd elektrisch, tot -28° C. De bestuurder kan de elektrische aandrijving prioriteit geven met de EV-knop op het dashboard of door deze te selecteren in de MMI, waardoor de Audi A3 Sportback TFSI e kan werken als een volledig elektrische auto. In de 'Auto Hybrid'-modus verdelen de verbrandingsmotor en elektromotor het werk op intelligente wijze. Ook kan het systeem het laadniveau van de accu desgewenst vasthouden, om voldoende elektrische energie te sparen voor later gebruik, bijvoorbeeld in een emissievrije zone.

Slimme recuperatie
Met gas los rolt de plug-in hybride Audi A3 uit met uitgeschakelde motoren of recupereert de elektromotor in de uitrolmodus. Bij het remmen neemt de elektromotor de vertraging over tot ongeveer 0,3 G en dekt daarmee het overgrote deel van alle remprocessen in het dagelijkse verkeer. De 'reguliere' remmen komen pas in actie als het rempedaal harder wordt ingetrapt. De overgang is nagenoeg niet merkbaar, terwijl de recuperatie actief blijft. Tijdens het remmen kan de elektromotor tot 43 kW aan vermogen terugwinnen. Naar voorbeeld van volledig elektrische modellen kan de mate van recuperatie in de EV-modus nu voor het eerst geregeld worden met de paddels aan het stuurwiel.

DC snellaadfunctie tot 50 kW
Voor het eerst biedt Audi voor een plug-in hybridemodel de optie tot DC-laden bij snellaadstations. De A3 Sportback TFSI e kan met maximaal 50 kW snelladen. Daarmee wordt de accu in minder dan een half uur weer van 10-80% opgeladen. Daarnaast is 3-fase laden met maximaal 11 kW mogelijk bij AC-laadpunten, zoals een wallbox thuis of via een openbare laadpaal. Het laadproces vergt dan circa 2,5 uur.

Specifiek afgestemd chassis
Vergeleken met de reguliere Audi A3 zijn de vering en dempers van de nieuwe plug-in hybridemodellen aangepast, met een ietwat sportiever dempinggedrag tot gevolg. Uiteraard met behoud van de hoge rijkwaliteit en dynamiek.

Sportieve uitrusting
Wat design en features betreft volgen de nieuwe Audi A3 Sportback TFSI e-modellen de ontwikkelingen van de recent vernieuwde A3 line-up. In het interieur onderscheiden ze zich nadrukkelijk met hun speciale displays, die informatie bieden over de aandrijving. De grafisch vernieuwde vermogensmeter in de Audi virtual cockpit toont het actueel gevraagde vermogen, de rijmodus, de laadstatus van de accu en de actieradius. Het MMI-display visualiseert bovendien de energiestromen.

Qua uitvoeringen biedt de Audi A3 Sportback 40 TFSI e keuze uit verschillende uitrustingsniveaus. In lijn met zijn sportieve prestaties wordt de A3 Sportback 45 TFSI e alleen geleverd als S edition competition en is daarmee nog rijker uitgerust dan een normale S edition. Standaard voorzien met het S line exterieur, inclusief een S-specifieke grille en een S dakrandspoiler. Het optiekpakket zwart accentueert de Audi Singleframe-grille, de omlijsting rond de zijramen en de bumpers. Ook de buitenspiegelbehuizing is in hoogglans zwart uitgevoerd; de Audi-ringen zijn antracietgrijs. Het opvallende exterieur van de '45' wordt standaard gecompleteerd door rode remklauwen en verduisterde achterramen. In het interieur weerspiegelen zwarte sportstoelen, aluminiumlook features en dorpels met aluminium inleg het sportieve karakter van de A3 Sportback 45 TFSI e.

De prijzen en exacte uitvoeringen van de Audi A3 Sportback TFSI e plug-in hybride worden binnenkort bekendgemaakt.

In het segment van de premium middenklasse bood Audi altijd de A4 en de A5 aan. Met de komst van een geheel nieuwe generatie krijgen de Limousine en Avant voortaan beide de aanduiding 'A5'. Op alle fronten tillen ze de lat naar een next level. De nieuwe A5-modellen hebben een herkenbaar en gespierd design. Bij de Limousine vormen de achterklep en de achterruit één handig geheel. In het interieur springt het nieuwe 'digital stage' schermconcept direct in het oog. De Audi A5 Limousine en Avant maken gebruik van het nieuwe Premium Platform Combustion (PPC), waarbij geëlektrificeerde motoren een hoofdrol spelen. De Nederlandse marktintroductie van de Audi A5 staat gepland voor dit najaar.

De nieuwe Audi A5 Limousine en Avant arriveren dertig jaar na het debuut van de allereerste Audi A4-generatie en zijn langer en breder dan hun voorgangers. Mede door de langere wielbasis hebben ze nu nog krachtigere proporties. Ook grote wielen benadrukken het dynamische en gespierde design en de vloeiende lijnen. De A5 Limousine heeft een elektrisch bediende achterklep, die is gekoppeld aan de achterruit. Doordat ze samen openen, is de toegang tot het bagagecompartiment nog ruimer en praktischer. Bij de Avant eindigt de dynamische daklijn in een geïntegreerde spoiler, die de vlak liggende achterruit omvat.

De nieuwe A5-modellen hebben een Singleframe grille met honingraatstructuur, die aanmerkelijk breder en vlakker is dan voorheen. Ernaast bevinden zich scherp gelijnde, vlakke koplampunits. In het zijaanzicht trekken de relatief lage daklijn en de 'quattro-wielkasten' de aandacht. Eyecatchers aan de achterzijde zijn de doorlopende 3D-lichtstrip en de donkere diffuser.

Nieuwe standaard in digitale verlichting
De nieuwe Audi A5 heeft digitale dagrijverlichting met LED-technologie vóór en de nieuwste generatie OLED-achterlichten met zestig segmenten per digitaal OLED-paneel. De achterlichten werken ook op basis van car-to-x. De nieuwe Audi A5 kan zo communiceren met andere voertuigen in de buurt en met de infrastructuur. Als er een melding van een gevaarlijke situatie komt, waarschuwen de achterlichten achteropkomend verkeer met duidelijke lichtanimaties. Daarbij zijn er individuele dynamische lichtsignaturen voor de 3D-lichtunits voor en achter.

Audi MMI panoramisch display
Het nieuwe bedieningsconcept van de Audi A5-familie vergroot de interactie met de auto dankzij de elektronische E³-architectuur. Het vrijstaande Audi MMI panoramisch display heeft een gebogen design en maakt gebruik van OLED-technologie. Het bestaat uit de Audi virtual cockpit met een schermdiagonaal van 11,9 inch en het 14,5 inch MMI touchdisplay. Audi completeert dit 'digital stage' schermconcept voor de voorpassagiers met het optionele 10,9 inch MMI voorpassagiersdisplay, dat perfect in het dashboarddesign is geïntegreerd. Aanvullend krijgt de nieuwe A5 een configureerbaar head-up display dat is doorontwikkeld ten opzichte van zijn voorganger. Voor het eerst hebben bestuurders nu de mogelijkheid om voertuig- en infotainmentfuncties te bedienen via het head-up display.

Een nieuwe fase van elektrificatie: MHEV plus voor de Audi S5 en S5 Avant
Met de 270 kW/367 pk sterke 3.0 V6 TFSI focussen de Audi S5 Limousine en S5 Avant op sportiviteit en dynamiek. De V6-krachtbron is gekoppeld aan een verder verfijnde automatische S tronic-transmissie met dubbele koppeling. quattro vierwielaandrijving en een sportdifferentieel met torque vectoring versterken het dynamische rijgedrag.

De 3.0 V6 TFSI turbo-benzinemotor in de nieuwe Audi S5 heeft MHEV plus-technologie om het brandstofverbruik en daarmee de CO2-uitstoot te beperken. Tegelijkertijd levert de 48 volt mild-hybridetechniek bij het accelereren een elektrische powerboost van maximaal 18 kW/24 pk. Tevens maakt het systeem het mogelijk om bepaalde componenten niet door de verbrandingsmotor, maar door middel van elektriciteit aan te drijven. Een voorbeeld is de elektrische airconditioning compressor, waardoor de airco ook bij uitgeschakelde motor kan blijven werken. Bij het afremmen kan de elektromotor tot 25 kW aan energie terugwinnen. Daarmee kan de Audi A5 tot op zekere hoogte volledig elektrisch manoeuvreren en parkeren. 'Brake Blending' zorgt ervoor dat vertragen via het remsysteem en de elektromotor onmerkbaar in elkaar over gaan.

Starten met de 2.0 TFSI
Bij de marktintroductie is om te beginnen de 2.0 TFSI beschikbaar. Deze efficiënte, direct ingespoten turbo-benzinemotor met variabele turbinegeometrie is er in twee vermogensversies: 110 kW/150 pk en 150 kW/204 pk. Deze laatste is er desgewenst ook met quattro vierwielaandrijving.

Alle nieuwe Audi A5-modellen hebben standaard Audi progressive steering. Deze stuurinrichting met variabele overbrenging werkt nu nog preciezer. Optioneel is een onderstel met adaptieve demping leverbaar. Hiermee wordt de spreiding tussen comfort en dynamiek nog breder.

De nieuwe Audi A5, waarvan de productie in het Duitse Neckarsulm plaatsvindt, wordt dit najaar in Nederland verwacht. In aanloop naar de marktintroductie maakt Audi de specificaties en prijzen bekend. Na de marktintroductie breidt Audi het A5-motorenaanbod stapsgewijs verder uit.

De Audi A6 TFSI e-modellen met geavanceerde plug-in hybridetechnologie en standaard quattro vierwielaandrijving zijn door prijsaanpassingen nu aantrekkelijker dan ooit. Zo is de A6 Limousine 50 TFSI e quattro in de luxe Advanced edition-uitvoering er nu al vanaf € 66.490. Afhankelijk van het gekozen model kan het voordeel op de Audi A6 plug-in hybridemodellen oplopen tot ruim € 5.500.

Dankzij intelligente plug-in hybridetechnologie bieden de TFSI e-uitvoeringen van de Audi A6 Limousine en Avant het beste van twee werelden. Afstanden tot 70 kilometer zijn volledig elektrisch af te leggen. Op langere (vakantie)trajecten zorgt het slimme samenspel van elektromotor en TFSI turbo-benzinekrachtbron voor maximale efficiency en een zeer ruime actieradius. De hybridetechnologie is beschikbaar in twee krachtige vermogensversies: 220 kW/299 pk en 270 kW/367 pk. Elke Audi A6 TFSI e heeft standaard quattro vierwielaandrijving, waarmee grip en stabiliteit altijd zijn gegarandeerd, ook onder winterse omstandigheden.

Advanced edition
De Audi A6 Limousine 50 TFSI e quattro en A6 Avant 50 TFSI e quattro zijn er om te beginnen als luxe Advanced edition met onder meer Full LED-koplampen, 18 inch lichtmetalen velgen, het luxe Advanced interieur inclusief Audi virtual cockpit, MMI navigatie, elektrisch verstelbare en verwarmde sportstoelen met geheugenfunctie vóór en een multifunctioneel lederen sportstuurwiel met schakelpaddels. Ook inbegrepen zijn automatische 4-zone airconditioning, het Audi sound system, de Audi smartphone interface plus en de Audi Phonebox Light.

Nog meer luxe: S edition Competition
De Audi A6 50 TFSI e quattro is ook leverbaar als S edition Competition. De 55 TFSI e quattro-modellen (270 kW/367 pk) worden standaard geleverd in combinatie met dit extra luxe uitrustingsniveau. S edition Competition staat voor alle luxe van de Advanced edition, maar dan aangevuld met onder meer het S line exterieur, S line interieur, 19 inch lichtmetalen velgen, HD matrix LED-koplampen, het lichtpakket plus met ambient lighting, Privacy Glass en het optiekpakket zwart. Daarnaast zijn er sportieve details als een afgevlakt lederen sportstuur, zwarte spiegelkappen en rode remklauwen.

Scherper dan ooit
De Audi A6 Limousine 50 TFSI e quattro Advanced Edition is er nu vanaf € 66.490 en de A6 50 TFSI e quattro S edition Competition vanaf 68.490. De A6 55 TFSI e quattro S edition Competition staat in de boeken vanaf € 76.490. De meerprijs voor de Avant bedraagt in alle gevallen € 3.500.

De Audi A6 TFSI e quattro-modellen met de aangescherpte prijzen zijn nu online te configureren op Audi.nl en te bestellen bij de Audi-dealer.

De vernieuwde Audi Q8-reeks krijgt een nieuw topmodel, dat tegelijkertijd het krachtigste model met verbrandingsmotor ooit van Audi Sport is. Deze nieuwe Audi RS Q8 performance levert een vermogen van maar liefst 471 kW/640 pk. Tegelijkertijd onderscheidt hij zich door sportieve looks, dynamiek van het hoogste niveau en volop personaliseringsmogelijkheden. De Nederlandse marktintroductie van de Audi RS Q8 performance staat gepland voor eind 2024.

Net als de overige modellen in de Q8-reeks heeft de Audi RS Q8 performance een nieuw, verder aangescherpt uiterlijk. Bij een topmodel als deze performance draait alles om sportiviteit. Aan de voorzijde wordt dat benadrukt door de grote luchtinlaten, de grille met 3D-honingraatstructuur en de opvallende matgrijze blades. De kenmerkende grote ovale uitlaatpijpen zijn geïntegreerd in de diffuser. Centraal in die diffuser bevindt zich een rode reflector.

V8 power
De Audi RS Q8 performance heeft een V8 biturbomotor met een vermogen van 471 kW/640 pk en een koppel van 850 Nm. Daarmee is deze power-SUV het krachtigste model met verbrandingsmotor ooit van Audi Sport. Hij accelereert in 3,6 seconden van 0-100 km/u en klokt een topsnelheid van 250 km/u. Optioneel is die topsnelheid nog verder te verhogen tot zelfs 305 km/u. Het speciaal voor dit model ontwikkelde lichtgewicht uitlaatsysteem met glanzende zwarte uitlaatpijpen draagt bij aan de hoge prestaties en staat borg voor een intense sound.

Maximaal rijplezier
Standaard vertrouwt de Audi RS Q8 performance over quattro-vierwielaandrijving en een zeer snel schakelende achttraps tiptronic-transmissie. Daarbij beschikt hij over een compact mechanisch sperdifferentieel, dat de aandrijfkracht in een verhouding van 40:60 over respectievelijk de voor- en achterwielen verdeelt. Als de wielen doorslippen, wordt de verdeling aangepast. Daarbij kan maximaal 70% naar de voorwielen gaan en maximaal 85% naar de achterwielen. Daarmee draagt het sperdifferentieel bij aan een preciezer bocht- en instuurgedrag en minder onderstuur.

Rijgedrag naar wens
Adaptieve luchtvering met elektrisch aangestuurde demping is eveneens standaard inbegrepen. De sportieve afstemming is RS-specifiek, maar de bestuurder kan ook kiezen voor optimaal comfort. Door de luchtvering kan de rijhoogte 90 mm variëren. Standaard is de Audi RS Q8 performance uitgerust met vierwielbesturing. Dit zorgt bij lage snelheden voor extra wendbaarheid en een kleinere draaicirkel. Bij hoge snelheden draagt het systeem bij aan optimale stabiliteit. Optioneel is een advanced onderstel leverbaar dat bestaat uit elektromechanisch aangestuurde actieve rolstabilisatie en een sportdifferentieel. Op een slecht wegdek kunnen elektromotoren de twee helften van de stabilisatoren loskoppelen, zodat oneffenheden perfect worden geabsorbeerd. In snelle bochten zorgt de elektromotor ervoor dat de twee helften tegengesteld ten opzichte van elkaar bewegen. Dit voorkomt overhellen en versterkt de dynamiek.

Met het optionele dynamiek pakket plus heeft de Audi RS Q8 performance een topsnelheid van 305 km/u. Een keramisch remsysteem is standaard.

Hightech licht
Standaard is de Audi RS Q8 performance uitgerust met Audi laserlicht. Vijf via de MMI te selecteren lichtsignaturen voor de dagrijverlichting – inclusief een geblokte vlag design - onderstrepen het individuele karakter van de RS Q8 performance. Ook voor de gedigitaliseerde OLED-verlichting achter zijn vijf signaturen beschikbaar. Deze geavanceerde achterlichten hebben bovendien een nabijheids-waarschuwingsfunctie.

Individuele looks
Af-fabriek krijgt de Audi RS Q8 performance 22 inch 10-spaaks lichtmetalen velgen en een remsysteem met carbon-keramische schijven (440 mm vóór, 370 mm achter). De nieuwe, optionele 23 inch velgen in 6-Y spaakdesign zijn er in verschillende kleuren. Daarnaast zijn er ook zeer lichte 23 inch velgen die voor een gewichtsbesparing van 20 kg zorgen. Door deze verlaging van het onafgeveerde gewicht wordt het weggedrag nog iets preciezer. Bovendien dragen deze velgen bij aan een nog betere koeling van de remmen. High performance Pirelli P Zero-banden (295/35 R 23) zijn optioneel.

Exclusieve RS Q8 performance-features
De Audi RS Q8 performance onderscheidt zich ook door tal van andere exclusieve features. Zo projecteert hij via LEDs de aanduiding 'RS performance' op de grond en in de Audi virtual cockpit (12,3 inch) is een schakelindicator opgenomen (bij handgeschakelde modus). Bij het oplopen van het toerental verandert de kleur van het toerentellerdisplay van groen naar geel naar rood om het ideale schakelmoment aan te geven. Ook de activering van Launch Control wordt in de Audi virtual cockpit weergegeven.

Duurzaam maatwerk
Er zijn vele mogelijkheden om de Audi RS Q8 performance naar eigen wens samen te stellen. Naast een breed, nieuw kleurenpalet is het mogelijk om een kleur naar keuze te bestellen. Bijzondere (kleur)accenten zetten kan met de Designpakketten plus. Het bekledingsmateriaal Dinamica speelt bij veel pakketten en individuele opties een belangrijke rol. Dinamica heeft de look en feel van suède, maar het is gemaakt van gerecyclede PET-flessen.

De nieuwe Audi RS Q8 performance wordt in het vierde kwartaal van 2024 in Nederland verwacht. Meer specificaties en prijzen worden in aanloop naar de marktintroductie bekendgemaakt.

De vernieuwde Audi e-tron GT zet letterlijk en figuurlijk grote stappen vooruit. Het topmodel binnen de elektrisch aangedreven range van Audi speelt zich nadrukkelijk in de kijker met aangescherpte looks, nog betere prestaties, een ruimere actieradius en zeer snelle laadtijden. Het nieuwe gamma telt drie versies: de Audi S e-tron GT, RS e-tron GT en RS e-tron GT performance. Met een systeemvermogen van 680 kW/925 pk is laatstgenoemde de krachtigste Audi ooit.

Het gestroomlijnde design van de Audi e-tron GT is nu nog scherper geworden, met een eigen look voor elke versie. Zo is de S e-tron GT te herkennen aan de zwarte afdekking van de Singleframe-grille. De in carrosseriekleur uitgevoerde strip en air-curtains met een uitgesproken vorm verlenen het design extra sportiviteit. Aan de achterzijde is de diffuser met een insert in carrosseriekleur de blikvanger. De RS e-tron GT-modellen onderscheiden zich met de 3D-honingraatstructuur van de Singleframe-grille en L-vormige blades die ze visueel lager laten lijken. Ook aan de achterzijde springen die L-vormige blades in het oog. De diffuser met een verticale rode reflector lijkt direct van een raceauto te komen. Optioneel is de RS e-tron GT (performance) leverbaar met een in mat-carbon uitgevoerd dak. Nieuw in de velgenrange zijn 21 inch exemplaren met een design dat verwijst naar de velgen van het Avus quattro studiemodel uit 1991.

Stijlvol-sportief interieur met duurzame materialen
Alle nieuwe e-tron GT-modellen hebben een stuur dat aan de boven- en onderzijde is afgevlakt. Bij de RS-uitvoeringen heeft het stuur rode bedieningssatellieten. Een 12-uur-markering is optioneel. De stoelen zijn verder verbeterd. De Audi S e-tron GT beschikt al over 14-voudig elektrisch bedienbare sportstoelen plus. De zetels in de RS e-tron GT-modellen zijn leverbaar met massagefunctie. Voor de bekleding worden duurzame materialen gebruikt. Zo oogt en voelt Dinamica als suède, maar het bestaat voor bijna 50% uit gerecycled polyester. Het Cascade bekledingsmateriaal ziet er uit als stof, maar bestaat eveneens grotendeels uit gerecycled polyester. Het interieur van de nieuwe e-tron GT-modellen is naar eigen smaak aan te passen, onder meer met fraaie afwerkingsmaterialen van leder, hout of carbon.

Verbeterde virtual cockpit, slim panoramadak
Naast de batterijtemperatuur geeft de Audi virtual cockpit nu ook de maximale laadsnelheid in realtime weer. In de RS e-tron GT performance zijn een powerdisplay en snelheidsmeter met een witte achtergrond te selecteren, een verwijzing naar de witte wijzerplaten van de Audi RS 2 Avant uit 1994. Optioneel is een slim glazen panoramadak leverbaar. Dit kan via een druk op de knop switchen van transparant naar vier gradaties van ondoorzichtig mat (in honingraatpatroon) en omgekeerd.

Drie krachtige uitvoeringen
Elke Audi e-tron GT heeft dankzij aparte elektromotoren op de voor- en achteras quattro vierwielaandrijving. De elektromotoren zijn krachtiger dan hun voorgangers. De motor voor de achteras is 10 kg lichter dan voorheen. De nieuwe S e-tron GT heeft een systeemvermogen van 500 kW/679 pk. Daarmee vergt de acceleratie van 0-100 km/u 3,4 seconden en bedraagt de topsnelheid 245 km/u. De RS e-tron GT zet de volgende stap met 630 kW/856 pk (0-100 km/u in 2,8 sec.). Met 680 kW/925 pk aan systeemvermogen is de RS e-tron GT performance de krachtigste serieproductie-Audi ooit. Hij accelereert in 2,5 seconden van 0-100 km/u. Beide RS-modellen hebben een topsnelheid van 250 km/u. Het remsysteem is nu uitgevoerd met grotere remschijven. De RS-modellen hebben remschijven met een wolfraam-coating. Als optie zijn carbon-keramische remschijven inclusief remklauwen met 10 zuigers leverbaar.

Lichtere batterij, hogere energiedichtheid, zeer snel opladen
De Audi e-tron GT-modellen beschikken over een accupakket met een netto capaciteit van 97 kWh. De hogere energiedichtheid komt op het conto van een geoptimaliseerde koeling en een gewijzigde celchemie. Daarbij is het accupakket 9 kg lichter. Het recuperatievermogen is toegenomen van 290 tot 400 kW. Daarbij kan de bestuurder de levels van terugwinning van remenergie instellen via paddles aan het stuur. De nieuwe batterij is te laden met een vermogen van 320 kW. Onder ideale omstandigheden duurt het opladen van 10-80% slechts 18 minuten. Zelfs onder koude omstandigheden is het mogelijk om een hoog laadvermogen te realiseren. Een warmtepomp die voor een energie-efficiënte werking van het airco-/verwarmingssysteem zorgt, draagt zeker in de winter bij aan het optimaliseren van de actieradius.

Actief onderstel, Audi drive select met RS-modi
Standaard beschikt de Audi e-tron GT over een nieuw luchtveringssysteem met 2-kamertechnologie. Hiermee is een zeer dynamisch weggedrag mogelijk, zonder in te hoeven leveren op het gebied van comfort. Optioneel is het innovatieve actieve onderstel leverbaar. Daarmee biedt de e-tron GT een ongekend brede spreiding tussen comfort en rijdynamiek. Met Audi drive select kan de bestuurder een rijmodus naar keuze instellen: efficiency, comfort of dynamic. In de S e-tron GT is ook een individuele rijstand beschikbaar en voor de RS-modellen zijn er twee naar eigen wens te configureren RS-modi. De performance-modus van de RS e-tron GT performance is ontwikkeld voor gebruik op het circuit.

Actieve voordelen onder alle omstandigheden
Het actieve onderstel houdt de carrosserie van de auto vrijwel horizontaal tijdens dynamisch accelereren, remmen en sturen. Samen met de perfecte verdeling van de wielbelasting leidt dit tot optimale grip, zeer precieze stuurreacties én meer controle bij een sportieve rijstijl. Bij een rustige rijstijl daarentegen vangt de actieve vering vrijwel alle vibraties van de carrosserie op, vooral bij het rijden over drempels. Als de bestuurder de overhel-, start- en comfort-remfunctie via Audi drive select heeft geactiveerd, ervaren de inzittenden bij het accelereren minder inwerking van G-krachten. Bij stilstand kan het actieve onderstel de carrosserie in enkele seconden tot wel 77 mm omhoog laten komen, voor een comfortabele in- en uitstap.

Vierwielbesturing
Audi kan de e-tron GT leveren met vierwielbesturing. Een directe stuuroverbrenging van de voorwielen is daarbij inbegrepen. Daardoor is op lagere snelheden minder stuurkracht nodig. Bij snelheden tot 50 km/u draaien de voor- en achterwielen in tegengestelde richting. Dat maakt manoeuvreren met de auto eenvoudiger, ook al omdat het de draaicirkel met circa 0,6 meter verkleint. Vanaf 80 km/u sturen de achterwielen in dezelfde richting als de voorwielen, wat de stabiliteit ten goede komt. Bij snelheden tussen 50 en 80 km/u past het geavanceerde systeem de stuuruitslag van de achterwielen automatisch aan de rijomstandigheden aan.

Meer informatie over de prijzen en beschikbaarheid van de Audi e-tron GT-modellen wordt in aanloop naar de Nederlandse marktintroductie bekendgemaakt.

Eind vorig jaar introduceerde Audi de vernieuwde Audi Q4 45 e-tron SUV en Sportback, die beide vertrouwen op een nieuwe, nog efficiëntere aandrijflijn, met naar wens achterwiel- of quattro vierwielaandrijving. Audi maakt die keuze nu wel heel gemakkelijk, want tijdelijk is de Audi Q4 45 e-tron quattro er met een prijs vanaf € 49.990. Daarmee is hij bereikbaarder dan ooit en is het zelfs de scherpst geprijsde Q4 e-tron van dit moment.

De vernieuwde Q4 45 e-tron-modellen die Audi eind 2023 lanceerde, hebben onder meer een nog efficiëntere aandrijflijn gekregen, met een nieuwe 210 kW (286 pk) sterke elektromotor. In de Audi Q4 45 e-tron wordt deze krachtbron standaard gecombineerd met het krachtige 77 kWh accupakket, goed voor een range tot zelfs 547 kilometer (quattro: 525 km). Bovendien is de Q4 e-tron nu nog sneller te laden, in het geval van de quattro-modellen zelfs met maximaal 175 kW, waarbij het opladen van 10-80% onder optimale omstandigheden nu slechts 28 minuten vergt.

Aantrekkelijkste Q4 e-tron van dit moment
Tijdelijk maakt Audi de keuze voor de Q4 45 e-tron met quattro vierwielaandrijving wel heel eenvoudig, met een vanafprijs die onder de 50.000 euro duikt. Niet eerder was deze versie, die nu in een gelimiteerde oplage beschikbaar is, zo bereikbaar. Bovendien is het nu de meest betaalbare Q4 e-tron van dit moment. Als vanouds levert Audi deze quattro-versie in drie aantrekkelijke en complete editions: Edition, Advanced edition en S edition, waarbij die laatste de luxe van Audi combineert met de sportiviteit van S line. Standaard beschikt de Audi Q4 45 e-tron quattro altijd over Audi MMI navigatie plus, Audi connect Navigatie & Entertainment, stoelverwarming en een automatisch openende en sluitende achterklep. Als optie is bovendien een unieke 'character sound' beschikbaar, waarmee de Q4 e-tron zich bij lage snelheden nadrukkelijker onderscheidt van het overige verkeer.

Rijassistentiesystemen extra aantrekkelijk geprijsd
Speciaal voor deze Audi Q4 45 e-tron quattro heeft Audi het Assistentiepakket plus tijdelijk extra aantrekkelijk geprijsd. Voor een meerprijs van slechts € 500 (normaal: € 1.195) krijgt deze quattro-versie daarvoor parkeerhulp voor en achter, een achteruitrijcamera, adaptive cruise control en Audi lane departure warning.

De Audi Q4 45 e-tron quattro in deze gelimiteerde oplage is met ingang van vandaag te configureren en te bestellen vanaf € 49.990, als Sportback is hij er vanaf € 52.040. De complete prijslijst is hier te downloaden. Twee jaar fabrieksgarantie, acht jaar garantie op de hoogvoltaccu (of maximaal 160.000 km) en tot maximaal 7 jaar onderhoud zijn bij de aanschaf inbegrepen.

Audi breidt de vernieuwde A3-range uit met de nieuwe 30 TFSI motorvarianten. Het betreft een 1,5-liter viercilinder turbo-benzinemotor met een vermogen van 85 kW/116 pk in combinatie met een handgeschakelde zesversnellingsbak. Van deze nieuwe krachtbron is ook een mild-hybrideversie inclusief automatische S tronic-transmissie beschikbaar. Standaard is de A3 30 TFSI nog rijker uitgerust dan voorheen en is er naar keuze als Sportback of Limousine. De Audi A3 30 TFSI is leverbaar vanaf € 38.552* (Limousine vanaf € 39.302).

De nieuwe A3 30 TFSI-uitvoeringen profiteren van de kracht en de souplesse die zo kenmerkend zijn voor een viercilinder turbo-benzinemotor, waar de A3 30 TFSI voorheen nog beschikte over een driecilinder. De 1.5 TFSI viercilinder is goed voor een vermogen van 85 kW/116 pk. Als mild-hybridevariant (MHEV) biedt de krachtbron hetzelfde vermogen. Doordat hij beschikt over een accu waarin bij het afremmen teruggewonnen energie wordt opgeslagen, kan hij 'zeilen' met uitgeschakelde motor. Dit draagt bij aan het verder beperken van het verbruik. De mild-hybrideversie wordt standaard gekoppeld aan de S tronic-automaat met dubbele koppeling.

Meer uitrusting voor dezelfde prijs
De A3 30 TFSI profiteert van alle designwijzigingen die Audi recent in de range heeft doorgevoerd. De vlakke singleframe grille en sportieve, RS-georiënteerde details zijn daarbij beeldbepalend. Standaard wordt de A3 30 TFSI geleverd als Pro Line, die in de basis nu nog meer luxe biedt voor dezelfde prijs. Zo zijn lichtmetalen velgen, LED-verlichting, Audi virtual cockpit, centraal touchdisplay, multifunctioneel stuur en volautomatische airconditioning standaard. Dat geldt ook voor de handige Audi smartphone interface met Apple CarPlay en de Parkeerhulpassistent met inparkeerhulp.

De editions
De Advanced edition vult de luxe van Pro Line aan met 17 inch lichtmetalen velgen, Full LED-koplampen, LED-achterlichten met dynamische richtingaanwijzers en sportstoelen, MMI Navigatie Plus met MMI touch en Audi connect Navigatie & Info plus en Hold Assist.

De A3 30 TFSI S edition staat voor de luxe van de Advanced editions in combinatie met de dynamiek van S line exterieur, inclusief een sportonderstel plús de sportieve interieurafwerking van S line interieur.

Nóg bereikbaarder
Met de komst van de nieuwe 30 TFSI-uitvoeringen wordt de A3-reeks nog bereikbaarder. Zo is de Audi A3 Sportback 30 TFSI Pro Line er vanaf € 38.552 en de Limousine - die altijd is voorzien van de S tronic-automaat - vanaf € 39.302. De nieuwe A3-uitvoeringen zijn vanaf vandaag samen te stellen in de vernieuwde online configurator op Audi.nl. De levering start deze zomer.

35 TFSI naar keuze ook handgeschakeld
Tegelijk met de introductie van de 30 TFSI is de recent gelanceerde Audi A3 35 TFSI nu overigens ook met een handgeschakelde zesversnellingsbak te bestellen. Deze uitvoering, die tot nu toe alleen leverbaar was in combinatie met de automatische S tronic, is er nu vanaf € 40.552.