Škoda breidt het Octavia-gamma verder uit met de Business Edition Plus-uitvoeringen van de Hatchback en de Combi. Voor een meerprijs van slechts € 1.000 vergeleken met de Business Edition-modellen, krijgt de standaarduitrusting een forse plus in de vorm van onder meer 17 inch lichtmetalen velgen, het 13 inch infotainmentsysteem en Sunset Privacy Glass. De Octavia Business Edition Plus is er met efficiënte 1.5 TSI-motoren, desgewenst met mild-hybridetechnologie. De prijzen starten bij € 35.490.

Als het om luxe gaat, zetten de Octavia en Octavia Combi Business Edition Plus de volgende stap. Naast zaken als Kessy Advanced met walk-away locking, een achteruitrijcamera, de elektrisch bediende achterklep met kick-sensor (virtual pedal) en LED-achterlichten met dynamische richtingaanwijzers beschikken ze ook over 17 inch lichtmetalen 'Rotare Aero' velgen, het navigatiepakket inclusief het grote (13 inch) touchdisplay en Sunset Privacy Glass. Voor een rijervaring op maat is Drive Mode Selection eveneens standaard.

Travel Assist: de plus van veilig, comfortabel en relaxt
Het geavanceerde rijassistentiesysteem Travel Assist is standaard op elke Octavia Business Edition Plus. Hierin komen de hightech assistentiesystemen Emergency Assist, fileassistent, Adaptive Lane Assist, adaptieve vooruitziende cruise control en verkeersbordenherkenning samen. De slimme samenwerking van deze systemen maakt het rijden nóg veiliger, comfortabeler en relaxter.

Meerprijs van slechts € 1.000
De nieuwe Octavia Business Edition Plus-modellen bieden het complete pakket extra's voor een meerprijs van slechts € 1.000 ten opzichte van de reguliere Business Edition-uitvoeringen. De Octavia 1.5 TSI Business Edition Plus (85 kW/115 pk, handgeschakelde zesversnellingsbak) is er vanaf € 35.490 (Combi: € 36.990). De Business Edition Plus-modellen zijn er ook als 1.5 eTSI met mild-hybridetechnologie (MHEV). Daarbij is er keuze uit twee vermogensversies: 85 kW/115 pk en 110 kW/150 pk. De comfortabele automatische DSG-transmissie is standaard op elke Octavia Business Edition Plus MHEV. Simply Clever: het maximale trekgewicht bedraagt 1.500 kg.

De nieuwe Octavia Business Plus-modellen zijn online samen te stellen in de configurator op skoda.nl en aansluitend te bestellen bij de Škoda dealer. De levering start medio oktober.

Hyundai heeft op de Busan International Mobility Show in Zuid-Korea de INSTER onthuld. Deze nieuwe compacte elektrische auto maakt indruk met een uniek design, een enorme veelzijdigheid, een riante actieradius en geavanceerde technologie.

Het gedurfde uiterlijk van de Hyundai INSTER combineert een futuristisch, innovatief design met een ruim interieur in een compacte SUV-outfit. Met een geavanceerd technologiepakket dat bijdraagt aan veilig en verfijnd rijden, biedt de INSTER zowel de mogelijkheid om snel op te laden als het beste volledig elektrische rijbereik in zijn segment, tot wel 355 km.

De INSTER levert milieuvriendelijke flexibiliteit, evenals wendbare rijdynamiek en naadloze connectiviteit. Zijn compacte afmetingen zorgen voor een hogere efficiëntie in vergelijking met grotere modellen.

INSTER is afgeleid van de Engelse woorden 'intimate' (intiem) en 'innovative' (innovatief), waarbij de naam van Hyundai's nieuwe compacte elektrische auto ook de evolutie weerspiegelt van de alleen in Korea verkrijgbare CASPER. Deze benzineauto werd in 2021 geïntroduceerd. Net als de CASPER valt de INSTER op door zijn lange carrosserie en wielbasis, om meer binnenruimte te kunnen bieden, en door zijn krachtige uitstraling.

Nog flexibeler

Met zijn afmetingen bevindt de INSTER zich precies tussen de traditionele stadsauto's en de grotere compacte modellen. Daardoor kan hij de wendbaarheid bieden en het gebruiksgemak dat kopers verwachten, gekoppeld aan nog meer flexibiliteit dankzij een ruim interieur en een grote bagageruimte. Vergeleken met grotere modellen uit een hoger segment maken de compacte afmetingen van de INSTER hem ideaal voor het rijden in de stad en gemakkelijk parkeren.

'Met de INSTER geven we een nieuwe invulling aan het imago van de kleine SUV', aldus Simon Loasby, Senior Vice President en hoofd van Hyundai Design Center. 'Met een onderscheidend design en een interieur dat optimaal benut wordt, presteert de INSTER ver boven verwachting. Met de INSTER geven we een nieuwe betekenis aan het rijden in een kleine elektrische auto.'

Het exterieurontwerp van de INSTER wordt gekenmerkt door zijn robuuste maar kleine SUV-profiel en gladde, ronde oppervlakken. De robuuste spatborden, hightech bumpers en stoere skidplates geven de voor- en achterzijde van de INSTER een extra krachtige uitstraling.

De INSTER valt ook op door zijn LED-dagrijverlichting en pixel-grafische richtingaanwijzers, achterlichten en bumpers. Klanten kunnen de auto verder personaliseren met LED-projectiekoplampen en een exterieurkleur gecombineerd met een contrasterend zwart dak. Afhankelijk van de uitvoering staat de INSTER op 15-inch stalen wielen met wieldoppen, 15-inch lichtmetalen velgen of 17-inch lichtmetalen velgen.

Binnenin biedt de INSTER verbeterde technologie en gebruiksgemak met een 10,25-inch digitaal instrumentenpaneel, een 10,25-inch infotainment-touchscreen met navigatie en een draadloos oplaadstation voor de smartphone in een compacte middenconsole die is ontworpen om een ruimtelijk gevoel te creëren.

Het pixelthema is ook terug te zien binnen in de INSTER, met grafische elementen op het stuur die het hightech-imago van de auto versterken. Het interieur heeft ook aanpasbare deurpanelen zodat eigenaren hun auto verder kunnen personaliseren.

Het interieur van de INSTER is zeer veelzijdig, met een ruime toegang tot de voorste zitrij. Alle stoelen, inclusief de stoel voor de bestuurder, kunnen worden neergeklapt voor extra flexibiliteit. Verwarmbare voorstoelen en een verwarmbaar stuur zijn optioneel. De tweede zitrij kan in de verhouding 50:50 worden neergeklapt en is behalve verschuifbaar ook kantelbaar.

De exterieurkleuren van INSTER zijn onder meer Atlas White, Tomboy Khaki, Bijarim Khaki Matte en Unbleached Ivory, evenals nieuwe kleuren zoals Sienna Orange Metallic, Aero Silver Matte, Dusk Blue Matte, Buttercream Yellow Pearl en Abyss Black Pearl. Ook kan worden gekozen voor een exterieurkleur met een contrasterend zwart dak.

Zowel buiten als binnen is gebruikgemaakt van duurzame materialen, waaronder zwarte hoogglans gerecyclede verf voor het exterieur waarbij het traditionele koolstofzwarte pigment is vervangen door een kleurstof gemaakt van gerecyclede banden. Binnenin zijn gerecycled polyethyleentereftalaat (PET) uit flessen en biopolypropyleenmateriaal uit suikerriet gebruikt.

De Hyundai INSTER blinkt uit met zijn hoge DC-laadsnelheid en riante actieradius, waardoor klanten minder tijd kwijt zijn met opladen. Zo kunnen ze snel hun reis voortzetten en optimaal gebruikmaken van de beschikbare energie.

Standaard is de INSTER uitgerust met een 42 kWh-batterijpakket, maar er kan ook gekozen worden voor een 49 kWh-batterijpakket (Long-Range). Beide versies worden aangedreven door een enkele elektromotor die 71,1 kW (97 pk) levert in de versie met 42 kWh-batterijpakket en 84,5 kW (115 pk) in de versie met 49 kWh-batterijpakket. Het koppel is voor beide versies hetzelfde: 147 Nm.

Met een geschatte, toonaangevende actieradius van 355 km (WLTP) op een enkele lading voor de versie met het grootste batterijpakket, herdefinieert de INSTER wat allemaal mogelijk is voor een kleine elektrische stadsauto. Het geschatte energieverbruik bedraagt 15,3 kWh/100 km (WLTP).

Aan een DC-snellaadstation kan de INSTER onder optimale omstandigheden van 10 tot 80 procent van de batterijcapaciteit opladen in ongeveer 30 minuten. De INSTER is ook standaard uitgerust met een 11 kW boordlader en optioneel kan gekozen worden voor batterijverwarmingssysteem en een hoogrendement warmtepomp.

De INSTER biedt, net als de IONIQ 5 en IONIQ 6, een innovatieve V2L-functie (Vehicle-to-Load), waarmee klanten allerlei elektrische apparaten – bijvoorbeeld een elektrische fiets of scooter, buitensport- en/of campinguitrusting – kunnen opladen; ideaal op de camping, voor outdoor-activiteiten, klussen op locatie of als stroomvoorziening tijdens een stroomstoring.

Behalve een riante actieradius en laadsnelheid biedt de INSTER ook een schat aan geavanceerde technologie, waaronder tal van geavanceerde veiligheids- en rijhulpfuncties. De INSTER is voorzien van LED-sfeerverlichting met keuze uit 64 kleuren, een digitaal instrumentenpaneel, een zonnedak en Hyundai Digital Key 2 Touch (op basis van NFC).

Veiligheid

Hyundai's nieuwe elektrische stadsauto biedt het meest complete veiligheidstechnologiepakket in zijn klasse, inclusief geavanceerde rijhulpsystemen (ADAS) zoals een Surround View Monitor (SVM), Parking Collision-Avoidance Assist Rear (PCA-R), Blind-spot View Monitor (BVM) en Forward Collision-Avoidance Assist 1.5 (FCA 1.5).

Lane Keeping Assist (LKA) en Lane Following Assist (LFA) zijn ook beschikbaar, evenals Blind-Spot Collision-Avoidance Assist (BCA), Rear Cross-Traffic Collision-Avoidance Assist (RCCA), Safety Exit Warning (SEW), Smart Cruise Control (SCC) met Stop & Go, Highway Driving Assist 1.5 (HDA 1.5), Intelligent Speed Limit Assist (ISLA), Driver Attention Warning (DAW), High Beam Assist (HBA), Leading Vehicle Departure Alert (LVDA) en Rear Occupant Alert (ROA).

Het ADAS-parkeersysteem combineert Parking Distance Warning (PDW) voor en achter met een Rear-View Monitor (RVM) voor betere zichtbaarheid.

De INSTER wordt eind dit jaar in Nederland verwacht. De definitieve specificaties volgen later.

Ook volgt een extra variant, de INSTER CROSS, met een nog robuuster design en extra stoere looks.

In de afgelopen vier jaar hebben onze marketingteams en partnerbedrijven hard gewerkt om het imago, de producten en de diensten van Renault wereldwijd te verbeteren. Alle inspanningen werpen nu hun vruchten af.

Nadat Renault op het Cannes Lions Festival in 2023 acht prijzen ('Cannes Lions') won, werden er dit jaar zelfs elf in de wacht gesleept: twee grand prix', twee gouden, vier zilveren en drie bronzen. Met dit uitzonderlijke resultaat is Renault op het Cannes Lions Festival het meest bekroonde merk in de auto-industrie, met een hoge waardering voor vier creatieve campagnes:

*Cars to Work – een campagne om mensen met beperkte toegang tot mobiliteit aan het werk te helpen – won twee Grand Prix-prijzen, twee keer goud en tweemaal zilver in de categorieën 'creative commerce/customer acquisition & retention' en 'sustainable development goals/decent work & economic growth'.
*Renault Plug Inn for business – een peer-to-peer app voor een oplaadservice voor gemeenschappen – won een zilveren prijs in de categorie 'creative business transformation/ experience transformation' en een bronzen prijs in de categorie 'outdoor/ market disruption'.
*De campagne R5VOLUTION IS A FRENCH THING in het kader van de nieuwe Renault 5 E-Tech electric won twee bronzen prijzen in de categorieën 'production design/ art direction' en 'achievement in production'.
*TimeFighters – een documentaire van de gebroeders Naudet over de benadering van veiligheid door Renault – won zilver in de categorie 'brand experience & activation / market disruption'.

Publicis Conseil, het historische agentschap van Renault, werd tijdens de 71e editie van het Cannes Lions Festival uitgeroepen tot 'Agency of the Year'.

Renault, het meest creatieve automerk uit Frankrijk
Door op alle fronten zijn creativiteit te demonstreren, claimde Renault in de eerste helft van 2024 al meer dan tachtig prijzen, vergeleken met 94 in heel 2023. De communicatiecampagnes van het merk zijn uniek en ontwikkeld ter ondersteuning van het imago, de producten en de diensten van Renault.

Met het daverende succes op het Cannes Lions Festival voegt Renault opnieuw een reeks prijzen toe aan de lijst van prestigieuze internationale onderscheidingen die in 2024 zijn behaald, zoals:

*D&AD LONDEN VK: tien prijzen voor de campagnes van Plug Inn, Human First en Roland Garros.
*The One Show NYC VS: twaalf prijzen voor de campagnes van Plug Inn, Human First, Roland Garros en Clio Awards.
*NYC VS: twintig prijzen voor de campagnes van Plug Inn, Human First en Roland Garros.

Arnaud Belloni, Chief Marketing Officer bij Renault Group: "Ik ben enorm trots op de prijzen die het merk heeft gewonnen op het Cannes Lions Festival 2024 – voor mij de meest uitdagende internationale competitie op het gebied van reclame. Deze uitzonderlijke resultaten weerspiegelen de passie en inzet van onze medewerkers en onze partners die dagelijks nauw betrokken zijn bij het ontwerpen en produceren van deze communicatiecampagnes, waaronder Publicis Conseil, Publicis Sapient, Startrec, OMD en Lonsdale."

De BMW M5 luidt een nieuw tijdperk in. Met 40 jaar historie gaat de legendarische high-performance sedan zijn zevende modelgeneratie in. Het nieuwe BMW M GmbH model heeft nu voor het eerst een geëlektrificeerde aandrijflijn. Een modelspecifieke versie van het M HYBRID systeem geeft de nieuwe BMW M5 een maximaal systeemvermogen van 535 kW/727 pk en een maximumkoppel van 1.000 Nm. De BMW M5 combineert een krachtige BMW M TwinPower Turbo 4,4 liter V8-benzinemotor me een elektromotor van de vijfde generatie. Deze brengt de kracht via een M Steptronic-transmissie met acht versnellingen en MxDrive vierwielaandrijving over naar de weg. Deze technologie zorgt voor een indrukwekkende acceleratie van 0 naar 100 km/u in 3,5 seconden.

Het indrukwekkende vermogen en de aantrekkelijke prestaties van de nieuwe BMW M5 gaan gepaard met een nieuwe interpretatie van het hoogwaardige design waar M bekend om staat. De uitgebouwde wielkasten met een rand van slechts 10 mm hoogte gecombineerd met de brede in carrosseriekleur gespoten zijbumpers, de sculpturale voorkant en de modelspecifieke C-stijl met nieuw lijnenspel — inclusief een in reliëf aangebracht "M5" logo op de Hofmeister-knik — geven de auto een sportieve uitstraling die hem duidelijker dan ooit onderscheiden van de reguliere BMW 5 Serie Sedan. Tegelijkertijd zorgt een groot aantal in carrosseriekleur gespoten oppervlakken voor een puristisch en krachtig overkomen.

Het exterieurdesign accentueert — net als de sfeer van het luxueuze interieur, dat is uitgevoerd met M specifieke kenmerken — het diepgaande karakter van de nieuwe BMW M5. De BMW M5 biedt een gevoel van evenwicht en zekerheid dankzij enorme reserves aan kracht. Deze kracht blijft tijdens elektrische ritten discreet op de achtergrond. Maar wanneer de M5 over langere afstanden rijdt, laat hij zijn sportieve en dynamische persoonlijkheid zien. En op het circuit komt deze kracht volledig tot zijn recht.

Het M HYBRID-systeem, plus de aandrijving en de ondersteltechnologie die is afgestemd op de specifieke prestatiekenmerken, geven de nieuwe BMW M5 rijdynamiek die ongeëvenaard is in dit marktsegment.

De wereldpremière van de nieuwe BMW M5 Sedan vindt plaats op het Goodwood Festival of Speed in Engeland in juli 2024. en de productie in de BMW Group Fabriek Dingolfing begint in diezelfde dezelfde maand. De wereldwijde en ook Nederlandse marktintroductie van de nieuwe BMW M5 staat gepland voor november 2024. De Nederlandse vanaf consumentenadviesprijs voor de BMW M5 Sedan bedraagt: € 144.347,- .

M HYBRID aandrijflijn in de nieuwe BMW M5: indrukwekkende prestaties en naadloos samenspel.
De BMW M5 Sedan beschikt over de nieuwste Plug-in Hybride aandrijflijn met M HYBRID technologie. De combinatie van een krachtige M TwinPower Turbo V8-benzinemotor en een in de versnellingsbak geïntegreerde elektromotor zorgen voor een systeemvermogen van 535 kW (727 pk). De nieuwste versie van de BMW M TwinPower Turbo 4,4 liter motor is voorzien van een zogenoemd cross-bank uitlaatspruitstuk en een geoptimaliseerd oliescheidingsproces. Koel- en olievoorzieningssystemen zijn ook geoptimaliseerd voor circuitgebruik. In de BMW M5 Sedan levert de benzinemotor een maximaal vermogen van 430 kW (585 pk) bij een toerental tussen de 5.600 en 6.500. Het koppel van 750 Nm is beschikbaar tussen de 1.800 en 5.400 toeren per minuut. De elektromotor levert een vermogen van 145 kW (197 pk) en een koppel van 280 Nm (tijdelijk tot 450 Nm in de pre-gearing stage).

Befaamde M rijdynamiek naar een nieuw niveau getild met de M HYBRID aandrijflijn.
De techniek afgeleid van de BMW M Hybrid V8 hypercar die deelneemt in het World Endurance Championship. Het vermogen van de elektromotor om direct vanuit stilstand vermogen op te wekken en het naadloze samenspel van de verbrandingsmotor en de elektromotor zorgen ervoor dat het M HYBRID systeem onverwijld reageert op elke beweging van het gaspedaal. De lineaire vermogensafgifte die typisch is voor BMW M-modellen komt hier in bijzonder aantrekkelijke vorm tot uiting. De V8-motor van de nieuwe BMW M5 kan tot 7.200 toeren per minuut draaien, waardoor de bestuurder een onafgebroken krachtontwikkeling ervaart, zelfs in de bovenste regionen van het toerentalbereik. De topsnelheid is standaard begrensd op 250 km/u, maar de begrenzer kan worden verhoogd tot 305 km/h met het optionele M Driver's Pack.

Het sportuitlaatsysteem met M Sound van de nieuwe BMW M5 onderstreept de prestaties met een veelzijdig motorgeluid. De BMW M5 is uitgerust met elektrisch bediende kleppen en twee sets dubbele uitlaatpijpen, kenmerkend voor andere M-modellen. Elk van deze uitlaatpijpen heeft sierlijsten van 100 millimeter in zwart chroom.

BMW IconicSounds Electric zorgt voor een akoestische aanvulling tijdens elektrisch rijden. Dit M specifieke elektrische aandrijfgeluid zorgt voor reacties op bewegingen van het gaspedaal wanneer de auto volledig elektrisch rijdt. Met bepaalde configuraties van de aandrijflijn genereert hij ook een aantrekkelijk boostgeluid om het extra elektrisch vermogen boven op het vermogen van de V8-motor te benadrukken.

In de volledig elektrische modus kan de nieuwe BMW M5 snelheden halen tot 140 km/u halen. De hoogspanningsbatterij, geplaatst laag in de auto, heeft 18,6 kWh bruikbare energie. Dit maakt een elektrische actieradius van 67 tot 69 kilometer mogelijk, volgens de WLTP-testcyclus - een afstand die geen enkele concurrent kan evenaren. De laadaansluiting van de nieuwe BMW M5 maakt opladen met wisselstroom tot 7,4 kW mogelijk.

Het totale systeemvermogen, geleverd door zowel de verbrandingsmotor als de elektromotor, wordt via het intelligente M xDrive vierwielaandrijvingssysteem overgebracht naar het wegdek. In de 4WD Sport-modus is de afstelling van dit systeem bijzonder gericht op de achterwielen. De bestuurder kan echter ook de 2WD-modus selecteren. Hierdoor wordt de aandrijving uitsluitend naar de achterwielen gestuurd wanneer het Dynamic Stability Control is uitgeschakeld, wat in de smaak zal vallen bij ervaren bestuurders die de voorkeur geven aan een dynamisch rijden. Deze verder ontwikkelde versie van M xDrive — zoals het elektronisch geregelde actieve M-differentieel op de achteras — is speciaal afgestemd op de prestaties van de M HYBRID aandrijflijn.

Geavanceerde chassistechnologie met M-specifieke afstemming.
Het chassisontwerp van de nieuwe BMW M5 bestaat uit een vooras met dubbele draagarmen en een vijflink achteras met op maat gemaakte kinematica en elastokinematiek, plus een reeks andere speciaal afgestemde componenten. De elektrisch ondersteunde tandheugelbesturing met M Servotronic en variabele stuurverhouding heeft een vaste verbinding met het subframe van de vooras om optimale feedback van de weg en een hoge mate van stuurprecisie te waarborgen. In combinatie met de brede spoorbreedtes en de uitstekende torsiestijfheid van de carrosserie en chassisbevestigingen, produceert deze combinatie de rijeigenschappen waarvoor BMW M-modellen bekend staan, gekenmerkt door behendigheid, precisie en de lineaire opbouw van zijwaartse krachten wanneer de bestuurder doordrukt.

De BMW M5 is ook uitgerust met een standaard adaptief M onderstel, voorzien van elektronisch geregelde dempers en Integral Active Steering. Dit laatste systeem laat de achterwielen tot 1,5 graden mee sturen. M specifieke onderstelafstelling, de individueel selecteerbare instellingen en de mogelijkheid om de dempers op elk wiel afzonderlijk af te stellen, optimaliseren de connectie van de carrosserie met de weg en maximaliseren de het potentieel van de auto — van alledaags rijcomfort tot dynamische prestaties die klaar zijn voor het circuit. Door de achterwielen naar wens mee te draaien, wordt de richtingsstabiliteit bij hoge snelheid verbeterd, evenals de wendbaarheid en het comfort tijdens het manoeuvreren op lage snelheid.

Het M sportdifferentieel, in combinatie met de geïntegreerde besturing van alle dynamische systemen, zorgt voor optimale tractie, wendbaarheid en richtingsstabiliteit van de auto. De verschillende besturingssystemen werken naadloos samen om deze rijdynamische eigenschappen te verbeteren. Zowel de standaard M Compound remmen als de optionele cabon keramische remmen worden gecombineerd met een geïntegreerd remsysteem dat de bestuurder twee rempedaalinstellingen biedt. Lichtmetalen M wielen (20 inch op de vooras, 21 inch aan de achterzijde) zijn standaard en kunnen optioneel worden uitgerust met sportbanden.

Assistentiesystemen voor verzekerd en comfortabel rijden.
Een ruimere keuze aan standaard- en optionele assistentiesystemen voor automatisch rijden en parkeren dan bij het vorige model, tilt zekerheid en comfort tijdens het dagelijks rijden naar een nieuw niveau. De standaarduitrusting voor de nieuwe BMW M5 bevat functies zoals de Front Collision Warning, Lane Departure Warning inclusief rijstrookterugkeer met stuurondersteuning, de Evasion Assistant, de Attentiveness Assistant en Speed Limit Info. De optionele Driving Assistant Professional voegt Active Cruise Control met Stop&Go-functie toe, samen met technologie zoals de Steering and Lane Control Assistant en automatische Speed Limit Assist.

De nieuwe BMW M5 is standaard uitgerust met de Parking Assistant Plus inclusief Reversing Assistant. Ondertussen maakt de optionele Parking Assistant Professional het mogelijk om automatisch te parkeren en manoeuvreren over een afstand van maximaal 200 meter en dit te bedienen vanuit de auto of met een smartphone zonder in de auto te zitten.

Nieuwe mogelijkheden om de rijervaring aan te passen aan je persoonlijke smaak.
Het bedieningspaneel op de middenconsole van de nieuwe BMW M5 bevat een modelspecifieke samenstelling van knoppen die kunnen worden gebruikt om de rijervaring op verschillende manieren aan te passen aan individuele voorkeuren. De 'SETUP' biedt directe toegang tot de configuratie van de aandrijflijn, Drivelogic, onderstel, stuurinrichting, rempedaal en M xDrive, evenals de intensiteit van de recuperatie van remenergie. Met de M-knoppen op het stuurwiel kunnen twee configuraties worden opgeslagen en opgeroepen. De Launch Control-functie is beschikbaar in alle menu-instellingen van M Setup, met uitzondering van de 2WD-modus van M xDrive vierwielaandrijving.

Als er op de DSC-knop wordt drukt, wordt de 'M Dynamic Mode' geactiveerd, die de DSC later laat ingrijpen als het gaat om het toepassen van de reminvoer en het verminderen van het motorvermogen. Het is ook mogelijk om DSC volledig uit te schakelen. Met een andere knop kan de bestuurder de M modus selecteren. Wanneer er wordt overgeschakeld van ROAD naar SPORT, blijven de interventies van de rijhulpsystemen beperkt tot alleen de essentiële functies die nodig zijn voor sportief rijden, zoals de inhoud die op het informatiedisplay wordt weergegeven. Met M drive professional, kan ook de TRACK modus gebruikt worden. Andere kenmerken van M Drive Professional zijn de M Laptimer en de Boost Control-functie, die de dynamiek maximaliseert bij accelereren en bij inhaalmanoeuvres.

Het M HYBRID-systeem kan ook naar wens worden aangepast. Met de nieuwe M HYBRID knop kan de bestuurder kiezen tussen de HYBRID-modus — voor een intelligent geregeld samenspel tussen de verbrandingsmotor en de elektromotor om de efficiëntie of prestaties te maximaliseren, afhankelijk van de rijsituatie — en de ELECTRIC instelling, waarbij de verbrandingsmotor alleen in werking wordt gesteld door het gaspedaal ver in te trappen of de schakelpaddles te gebruiken. De eControl-modus wordt gebruikt om de remenergie effectief terug te winnen en de acculading op een constant niveau te houden of bij te laden. En M Drive Professional voegt de DYNAMIC- en DYNAMIC PLUS-modi toe aan de mix, die de aandrijflijn en het koelsysteem voorbereiden om het vermogen op een constant hoog niveau te houden of om korte momenten van maximaal vermogen te genereren tijdens intensief rijden op het circuit.

Progressieve sportwageninterieur, M-specifieke displays op het BMW Curved Display, exclusieve sfeer.
Naast het M-specifieke bedieningspaneel op de middenconsole bevat interieur van de nieuwe BMW M5 ook een nieuw ontworpen M lederen stuurwiel met afgeplatte onderkant en verlichte M-knoppen, multifunctionele M stoelen met een breed scala aan elektrische aanpassingen en het BMW Curved Display dat, net als de standaard geleverde BMW Head-Up Display, M-specifieke weergave bevat. De standaard BMW Live Cockpit Professional brengt ook het BMW Maps navigatiesysteem en de Augmented View functionaliteit op het bedieningsdisplay.

De nieuwe BMW M5 is standaard voorzien van een verbeterde versie van BMW iDrive. Het is gebaseerd op BMW Operating System 8.5 en ontworpen voor gebruik via de iDrive controller en aanraak- en spraakbediening. Ook de standaard Merino lederen bekleding, de BMW Interaction Bar, airconditioning met vier zones, verwarmde voorstoelen, sfeerverlichting met M-specifieke binnenverlichting, waaronder Welcome and Goodbye Animation, en het glazen panoramadak spelen een rol in de exclusieve sfeer in het interieur. De standaarduitrusting voor de nieuwe BMW M5 biedt klanten het Bowers & Wilkins Surround Sound systeem, een draadloze oplaadlader, Comfort Access, een alarmsysteem en automatische bediening van de achterklep.

Tot de optielijst behoren het M Carbon exterieurpakket, een Alcantara-hemelbekleding, actieve stoelventilatie en een trekhaak. Vanaf de lancering worden ook modelspecifieke BMW M Performance-onderdelen aangeboden voor de nieuwe BMW M5. De selectie omvat gesmede lichtmetalen wielen van M Performance en exterieurcomponenten gemaakt van met koolstofvezel versterkte kunststof (CFRP).

Volkswagen presenteert de ultieme versie van een icoon: de vernieuwde Golf R, met een vermogen van 245 kW/333 pk. In combinatie met 4MOTION vierwielaandrijving garandeert de Golf R een bliksemsnelle acceleratie van 0-100 km/u in slechts 4,6 seconden; de topsnelheid is 270 km/u. Hoogwaardige ondersteltechniek draagt verder bij aan maximaal rijplezier. De levering van de snelste Golf, die uitsluitend leverbaar wordt als 5-deurs hatchback, start medio september.

De vernieuwde Golf R beschikt over de nieuwste versie van de 2,0-liter viercilinder TSI turbo-benzinemotor met variabele kleptiming, die is getuned door Volkswagen R. Het topvermogen van 245 kW/333 pk is beschikbaar vanaf 5.600 tpm en het maximale koppel van 420 Nm tussen 2.100 en 5.500 tpm. Pure power is dus altijd voorhanden, terwijl van een turbogat geen sprake is. De krachtige TSI is altijd gekoppeld aan een automatische 7-traps DSG-transmissie met dubbele koppeling. 4MOTION vierwielaandrijving met variabele verdeling van de aandrijfkracht staat garant voor maximale grip en stabiliteit. R Performance Torque Vectoring kan in bochten het koppel variabel verdelen over de achterwielen. Daarbij kan tot 100% naar de buitenste wielen in de bocht worden gestuurd. Dit voorkomt onderstuur en maakt het weggedrag nog dynamischer. De Golf R accelereert in slechts 4,6 seconden van 0-100 km/u. De topsnelheid ligt door het in Nederland standaard geleverde Performance-pakket op 270 km/u.

Hoogwaardige ondersteltechnologie
De vernieuwde Golf R dankt zijn dynamiek ook aan het hoogwaardige, verlaagde (-20 mm) sportonderstel met MacPherson vooras, een multilink achteras en een remsystemen met 18 inch remschijven en blauwe remklauwen. Progressive steering met een variabele overbrenging is eveneens standaard. Hiermee stuurt de Golf R licht bij bijvoorbeeld inparkeren, terwijl het stuurgevoel en de feedback op bochtige wegen juist zeer sportief zijn. De Vehicle Dynamic Manager stemt de werking van het elektronische sperdifferentieel (XDS), de adaptieve schokdempers van het Dynamic Chassis Control (DCC) én van het R Performance Torque Vectoring perfect op elkaar af. Daarbij houdt het rekening met de rijstijl en omstandigheden en daarmee biedt de nieuwe Golf R een nog betere balans tussen dynamiek en comfort.

Alle smaken van rijplezier
In de Golf R kan de bestuurder voor elke rit een specifieke set-up kiezen. Naast de eco-modus zijn er de Comfort-, Sport- en Race-modi. Het Performance-pakket voegt daar de Special- en Drift-modus aan toe. Door latere schakelmomenten is de Comfort-stand nu sportiever dan voorheen. In Sport worden de start/stop- en 'zeil'-functie uitgeschakeld, terwijl Race staat voor een uitgesproken sportieve afstemming. De Individal-modus stelt de bestuurder in staat een eigen set-up te realiseren. Het Special-profiel, dat is opgenomen in het Performance-pakket, is ontwikkeld voor gebruik op de Nordschleife van de Nürburgring. Door een zachtere afstemming van de dempers (ten opzichte van de Race-modus) houden de wielen optimaal contact met het golvende wegdek op het fameuze circuit. In deze stand is het stabiliteitssysteem ESC handmatig uit te schakelen. De Drift-modus maakt het mogelijk om op afgesloten terrein te driften.

Het optionele R-Performance titanium Akrapovič uitlaatsysteem draagt met een indringende sound en backfire-geluiden vanaf 2.500 tpm bij aan de intense beleving. De Sound actuator zorgt ervoor dat het geluid zowel letterlijk als figuurlijk bij de inzittenden binnenkomt.

Herkenbaar R uiterlijk
De vernieuwde Golf R valt op door nieuwe bumpers met aero-accenten, een splitter in hoogglans zwart en LED Plus-koplampunits, die onderling zijn verbonden met een doorlopende lichtstrip met daarboven een blauw accent. Het Volkswagen-logo is verlicht en IQ.Light LED matrixverlichting is standaard. De buitenspiegels zijn uitgevoerd in mat-chroom en de naafkappen van de standaard 19 inch lichtmetalen velgen dragen nu het R-logo (voorheen Volkswagen). Nieuw zijn de 'Warmenau' lichtmetalen velgen, die zo'n 20% lichter zijn dan conventionele exemplaren. De naam is een verwijzing naar de locatie waar het hoofdkantoor van Volkswagen R zich bevindt.

Ook het design van de achterlichtunits is nieuw. In combinatie met IQ.Light LED matrix koplampen zijn diverse animaties mogelijk. Andere blikvangers aan de achterzijde zijn de specifieke R bumper met een diffuser in hoogglans zwart en de vier uitlaatpijpen. Het standaard geleverde Performance-pakket omvat een grotere dakspoiler voor maximale downforce.

Sportiviteit van binnenuit
De vernieuwde Golf R heeft een nieuw infotainmentsysteem met een groot (32,8 cm), centraal geplaatst touchdisplay. Bedieningsgemak staat hierbij centraal. De menustructuur is eenvoudig en de bestuurder kan zelf functies toewijzen aan het startscherm en aan de altijd zichtbare menubalk bovenin het display. De touchsliders voor geluidsvolume en temperatuurinstelling zijn voortaan verlicht. Een head-up display is optioneel leverbaar.

Via de verder uitgebreide Digital Cockpit Pro met groot (26 cm) display is alle vitale informatie in één oogopslag te zien. Via het multifunctionele stuur kan de bestuurder de weergave wijzigen. Naast de Classic-weergave is er een speciale R-look met onder meer een centraal geplaatste toerenteller. Dan is er nog de driedimensionale numerieke 'R view' met onder meer een horizontale toerenteller bovenin. Het display geeft schakeladviezen als de handmatige modus van de DSG-transmissie is geactiveerd, bijvoorbeeld op het circuit. Handmatig schakelen kan met stuurpaddles of de shift-by-wire knoppen in de middenconsole.

Race-features
De GPS laptimer is nieuw: door een ronde op een circuit te rijden stelt de timer, die met GPS-gegevens werkt, vast waar de start- en finishlijn liggen en leert het de layout van de baan. Hierin zijn drie punten te markeren om sectortijden vast te leggen. De snelste ronde wordt automatisch opgeslagen en het display laat het tijdsverschil met deze ronde zien. Door deze automatische tijdwaarneming kan de bestuurder zich volledig concentreren op het rijden. De nieuwe G-krachtmeter heeft drie functies: van 0-100 km/u, van 80-120 km/u en de kwart mijl. Daarbij kan de bestuurder gebruikmaken van een startlicht met vijf lichtpunten die successievelijk uitgaan zoals bij de start van een race.

Zit en grip
De sportstoelen met geïntegreerde hoofdsteunen en R-logo zijn gedeeltelijk bekleed met het luxe ArtVelours. Ze bieden onder alle omstandigheden perfecte ondersteuning. Het multifunctionele, met leder beklede sportstuur is speciaal voor de Golf R ontworpen. Opvallend zijn de grote paddles en de blauwe 12-uurmarkering. Met de R-knop zijn de rijprofielen te selecteren. Daarbij zijn vele mogelijkheden om de Golf R naar eigen wens en smaak samen te stellen.

Golf R Black Edition
De Golf R wordt direct vanaf de introductie ook leverbaar met een Black Edition pakket, die volledig in donkere tinten is uitgevoerd: van de 19 inch lichtmetalen 'Estoril' velgen, remklauwen, uitlaatpijpen en logo's tot en met de IQ.Light LED matrixkoplampen.

Wolfsburg
De vernieuwde Golf R wordt medio september in de Nederlandse showrooms verwacht. Prijzen van de vernieuwde Golf R en de vernieuwde Golf GTI worden begin augustus bekendgemaakt.

Alle nieuwe Volkswagens worden geleverd met gratis 24 uur pechhulp binnen Europa. Dankzij het uitgebreide servicenetwerk in Nederland en in Europa zijn Volkswagen-rijders binnen 3 uur weer mobiel bij pech, zoals een lekke band. De vernieuwde Golf R loopt van de band in het Duitse Wolfsburg.

De ingrijpend vernieuwde Formentor zet het sportieve CUPRA-karakter nog sterker aan. Hij onderscheidt zich nu nog nadrukkelijker met een expressiever uiterlijk, een stijlvol en hoogwaardig interieur en het allerlaatste op het gebied van connectiviteit en infotainment. De nieuwste plug-in hybridetechnologie is krachtig én heeft een grotere elektrische range van maximaal 119 km. Daarmee gaan exclusieve sportiviteit en praktische voordelen voor alledag naadloos samen. De vernieuwde CUPRA Formentor biedt keuze uit twee vermogensvarianten en vier uitrustingsniveaus. De prijzen beginnen bij € 44.990.

Net als de recent vernieuwde CUPRA Leon-serie krijgt ook de Formentor het kenmerkende, vernieuwde CUPRA familiegezicht - met de sharknose en de koplampen met driehoekige LED-units. Eveneens nieuw zijn de doorlopende achterlichten (eveneens met driehoek-design), inclusief een verlicht merklogo. In het interieur benadrukken sport-, kuip- of zelfs Sabelt CUP-kuipstoelen en het nieuwe supersportstuur de sportieve eigenschappen van de Formentor. Het infotainmentsysteem is nog eenvoudiger te bedienen dankzij het grotere (12,9 inch/33 cm) centrale touchdisplay met verlichte 'slider bar'. Daarbij kan de bestuurder functies naar keuze toevoegen aan vrije widgets.

Forse elektrische range
CUPRA heeft de plug-in hybridetechnologie van de Formentor naar een nog hoger niveau getild. De aandrijflijn met 1.5 TSI turbobenzinemotor en elektromotor wordt nu gecombineerd met een 19,7 kWh accu. Afhankelijk van de gekozen uitvoering is de Formentor daarmee goed voor een elektrische range van maximaal 119 km. De accu is bovendien snel te laden met maximaal 50 kW.

CUPRA-rijplezier
De vernieuwde Formentor is er naar wens met een systeemvermogen van 150 kW/204 pk of 200 kW/272 pk. De krachtigste (VZ) uitvoeringen accelereren daarmee in 7,0 seconden van 0-100 km/u en halen een topsnelheid van 220 km/u. Voor een optimale mix van comfort en dynamisch rijplezier beschikken alle nieuwe modellen over een zestraps automatische DSG-transmissie en een elektronisch sperdifferentieel.

Vier uitvoeringen
De vernieuwde Formentor is er om te beginnen in de Essential-uitvoering met de 150 kW/204 pk sterke aandrijflijn. Standaard zijn Full LED-verlichting, 18 inch lichtmetalen velgen, draadloze smartphone-integratie en -oplaadmogelijkheid, een multimediasysteem met het grote centrale touchdisplay, automatische airco (3 zones), parkeersensoren (voor & achter) en de Predictive Adaptive Cruise Control. De Formentor Business, eveneens met 150 kW/204 pk, voegt daar een achteruitrijcamera, 'wrap- around' sfeerverlichting, elektrisch bediende achterklep met voetbediening, alarmsysteem en Keyless Entry & Go aan toe.

De Formentor met de 200 kW/272 pk sterke VZ-aandrijflijn is er in twee smaken. De VZ Performance heeft alle genoemde features plus 19 inch lichtmetalen velgen, kuipstoelen (bestuurdersstoel elektrisch verstelbaar met geheugenfunctie), luxe Dinamica-bekleding en Dynamic Chassis Control.

Topmodel
Het absolute topmodel, de Formentor VZ Extreme, laat geen wensen open. Hij is nóg sportiever met onder meer specifieke VZ-lichtmetalen velgen, Matrix LED–koplampen, het Performance Brembo remsysteem en Sabelt CUP-kuipstoelen. Het Sennheiser sound system staat voor een onovertroffen geluidservaring. Travel Assist, fileassistent en de automatische inparkeerfunctie dragen bij aan een veilige, ontspannen rijervaring.

Prijzen vanaf € 44.990
De Formentor VZ Performance en VZ Extreme met de 200 kW/272 pk sterke aandrijflijn zijn nu te bestellen via cupraofficial.nl of bij de zes CUPRA Garages. Binnenkort zijn ook de Formentor Essential en Business te bestellen. Dit zijn alle vanafprijzen:

*CUPRA Formentor Essential: € 44.990
*CUPRA Formentor Business: € 46.190
*CUPRA Formentor VZ Performance: € 50.990
*CUPRA Formentor VZ Extreme: € 56.990

De vernieuwde Formentor is nu al te zien in de CUPRA City Garage Rotterdam en spoedig in alle overige CUPRA-vestigingen. Een proefrit is te plannen vanaf 20 juli aanstaande, via www.cupraofficial.nl.

De vernieuwde Audi Q8-reeks krijgt een nieuw topmodel, dat tegelijkertijd het krachtigste model met verbrandingsmotor ooit van Audi Sport is. Deze nieuwe Audi RS Q8 performance levert een vermogen van maar liefst 471 kW/640 pk. Tegelijkertijd onderscheidt hij zich door sportieve looks, dynamiek van het hoogste niveau en volop personaliseringsmogelijkheden. De Nederlandse marktintroductie van de Audi RS Q8 performance staat gepland voor eind 2024.

Net als de overige modellen in de Q8-reeks heeft de Audi RS Q8 performance een nieuw, verder aangescherpt uiterlijk. Bij een topmodel als deze performance draait alles om sportiviteit. Aan de voorzijde wordt dat benadrukt door de grote luchtinlaten, de grille met 3D-honingraatstructuur en de opvallende matgrijze blades. De kenmerkende grote ovale uitlaatpijpen zijn geïntegreerd in de diffuser. Centraal in die diffuser bevindt zich een rode reflector.

V8 power
De Audi RS Q8 performance heeft een V8 biturbomotor met een vermogen van 471 kW/640 pk en een koppel van 850 Nm. Daarmee is deze power-SUV het krachtigste model met verbrandingsmotor ooit van Audi Sport. Hij accelereert in 3,6 seconden van 0-100 km/u en klokt een topsnelheid van 250 km/u. Optioneel is die topsnelheid nog verder te verhogen tot zelfs 305 km/u. Het speciaal voor dit model ontwikkelde lichtgewicht uitlaatsysteem met glanzende zwarte uitlaatpijpen draagt bij aan de hoge prestaties en staat borg voor een intense sound.

Maximaal rijplezier
Standaard vertrouwt de Audi RS Q8 performance over quattro-vierwielaandrijving en een zeer snel schakelende achttraps tiptronic-transmissie. Daarbij beschikt hij over een compact mechanisch sperdifferentieel, dat de aandrijfkracht in een verhouding van 40:60 over respectievelijk de voor- en achterwielen verdeelt. Als de wielen doorslippen, wordt de verdeling aangepast. Daarbij kan maximaal 70% naar de voorwielen gaan en maximaal 85% naar de achterwielen. Daarmee draagt het sperdifferentieel bij aan een preciezer bocht- en instuurgedrag en minder onderstuur.

Rijgedrag naar wens
Adaptieve luchtvering met elektrisch aangestuurde demping is eveneens standaard inbegrepen. De sportieve afstemming is RS-specifiek, maar de bestuurder kan ook kiezen voor optimaal comfort. Door de luchtvering kan de rijhoogte 90 mm variëren. Standaard is de Audi RS Q8 performance uitgerust met vierwielbesturing. Dit zorgt bij lage snelheden voor extra wendbaarheid en een kleinere draaicirkel. Bij hoge snelheden draagt het systeem bij aan optimale stabiliteit. Optioneel is een advanced onderstel leverbaar dat bestaat uit elektromechanisch aangestuurde actieve rolstabilisatie en een sportdifferentieel. Op een slecht wegdek kunnen elektromotoren de twee helften van de stabilisatoren loskoppelen, zodat oneffenheden perfect worden geabsorbeerd. In snelle bochten zorgt de elektromotor ervoor dat de twee helften tegengesteld ten opzichte van elkaar bewegen. Dit voorkomt overhellen en versterkt de dynamiek.

Met het optionele dynamiek pakket plus heeft de Audi RS Q8 performance een topsnelheid van 305 km/u. Een keramisch remsysteem is standaard.

Hightech licht
Standaard is de Audi RS Q8 performance uitgerust met Audi laserlicht. Vijf via de MMI te selecteren lichtsignaturen voor de dagrijverlichting – inclusief een geblokte vlag design - onderstrepen het individuele karakter van de RS Q8 performance. Ook voor de gedigitaliseerde OLED-verlichting achter zijn vijf signaturen beschikbaar. Deze geavanceerde achterlichten hebben bovendien een nabijheids-waarschuwingsfunctie.

Individuele looks
Af-fabriek krijgt de Audi RS Q8 performance 22 inch 10-spaaks lichtmetalen velgen en een remsysteem met carbon-keramische schijven (440 mm vóór, 370 mm achter). De nieuwe, optionele 23 inch velgen in 6-Y spaakdesign zijn er in verschillende kleuren. Daarnaast zijn er ook zeer lichte 23 inch velgen die voor een gewichtsbesparing van 20 kg zorgen. Door deze verlaging van het onafgeveerde gewicht wordt het weggedrag nog iets preciezer. Bovendien dragen deze velgen bij aan een nog betere koeling van de remmen. High performance Pirelli P Zero-banden (295/35 R 23) zijn optioneel.

Exclusieve RS Q8 performance-features
De Audi RS Q8 performance onderscheidt zich ook door tal van andere exclusieve features. Zo projecteert hij via LEDs de aanduiding 'RS performance' op de grond en in de Audi virtual cockpit (12,3 inch) is een schakelindicator opgenomen (bij handgeschakelde modus). Bij het oplopen van het toerental verandert de kleur van het toerentellerdisplay van groen naar geel naar rood om het ideale schakelmoment aan te geven. Ook de activering van Launch Control wordt in de Audi virtual cockpit weergegeven.

Duurzaam maatwerk
Er zijn vele mogelijkheden om de Audi RS Q8 performance naar eigen wens samen te stellen. Naast een breed, nieuw kleurenpalet is het mogelijk om een kleur naar keuze te bestellen. Bijzondere (kleur)accenten zetten kan met de Designpakketten plus. Het bekledingsmateriaal Dinamica speelt bij veel pakketten en individuele opties een belangrijke rol. Dinamica heeft de look en feel van suède, maar het is gemaakt van gerecyclede PET-flessen.

De nieuwe Audi RS Q8 performance wordt in het vierde kwartaal van 2024 in Nederland verwacht. Meer specificaties en prijzen worden in aanloop naar de marktintroductie bekendgemaakt.

Nissan maakt de prijzen bekend van de nieuwe Nissan X-Trail N-Trek. De avontuurlijke SUV met e-POWER-technologie en e-4ORCE-vierwielaandrijving is direct te bestellen. De prijzen beginnen bij 57.190 euro.

Laat dat avontuur maar komen!

De nieuwe Nissan X-Trail N-Trek straalt avontuur uit. De voorkant valt op door de donkere afwerking van de 'V-motion grille'. Bij andere uitvoeringen van de X-Trail is de omlijsting van deze grille verchroomd. De skidplates aan zowel de voor- als achterkant zijn uitgevoerd in gunmetal-kleur, en de buitenspiegels hebben een zwarte finish. Bovendien zijn er nieuwe LED-mistlampen geïntegreerd in het onderste gedeelte van de voorbumper.

Om het avontuurlijke karakter te onderstrepen is de X-Trail N-Trek enkel verkrijgbaar in stoere metallic lakkleuren als Solid Grey en Champagne Silver. Parelmoerlakken zijn er ook, waaronder Pearl White, Diamond Black en Ceramic Grey. Bovendien zijn sommige carrosseriekleuren verkrijgbaar in een two-tone kleurstelling, elk met een zwart dak.

Synergie-effect

Eén plus één is meer dan twee. Daarom is de Nissan X-Trail N-Trek ook verkrijgbaar met de bijzondere e-POWER-aandrijflijn in combinatie met het geavanceerde e-4ORCE-vierwielaandrijvingssysteem. Dankzij e-POWER-technologie wordt een soepele, naadloze rijgedrag van een batterij-elektrische auto geboden zonder dat de auto opgeladen dient te worden. Dit terwijl het door twee elektromoren aangedreven e-4ORCE ultieme stabiliteit en grip biedt, ongeacht de omstandigheden. Ideaal voor klanten met een actieve levensstijl!

Wildernis-proof
De complete standaarduitrusting van de nieuwe X-Trail N-Trek is ontwikkeld om tegen een stootje te kunnen. Zo zijn de stoelen afgewerkt met een nieuwe waterafstotende Autech Cellcross-bekleding. Dit weerspiegelt niet alleen het avontuurlijke karakter van de X-Trail N-Trek, maar vergemakkelijkt vooral het schoonmaken nadat de auto in meer natte, uitdagende omstandigheden is gebruikt. Nissan levert als aanvulling op de speciale bekleding ook een accessoirepakket, bestaande uit rubberen vloermatten en een omkeerbare bodemplaat voor in de kofferruimte.

Qua luxe en comfort vult de X-Trail N-Trek het gat tussen de N-Connecta en Tekna in combinatie met een aantal unieke designelementen. Een donkere afwerking van de 'V-motion grille', skidplates aan de voor- als achterkant in gunmetal-kleur, zwarte buitenspiegels, 18 inch lichtmetalen velgen en zwarte dakrails dragen bij aan de robuuste uitstraling, terwijl nieuwe LED-mistlampen aan de voorzijde voor betere zichtbaarheid zorgen.

Prijzen

De nieuwe Nissan X-Trail N-Trek is nu te bestellen vanaf 57.190 euro. Liever de extra zekerheid en controle van vierwielaandrijving? Voor de e-4ORCE 4WD uitvoering starten de prijzen bij 61.390 euro. De N-Trek is overigens ook verkrijgbaar met 7 zitplaatsen; daarvan beginnen de prijzen bij 62.590 euro. Alle andere uitvoeringen van de Nissan X-Trail zijn ongewijzigd gebleven in de prijsstelling.

Eerst in het echt bewonderen? De Nissan X-Trail N-Trek staat binnenkort in de Nissan-showroom.

De gloednieuwe Citroën C3 Aircross deelt het Smart Car-platform met de nieuwe C3. De C3 Aircross deelt ook de nieuwe merkidentiteit en vormtaal met de C3, maar is wel aanzienlijk langer met zijn lengte van 4,39 meter. De vijfpersoons C3 Aircross biedt daardoor op de tweede zitrij de meeste ruimte in het B-SUV-segment. Bovendien is er een zevenpersoonsversie met een derde zitrij – een primeur in het B-SUV-segment.

Citroën voorziet de C3 Aircross van het C-Zen-Lounge®-concept, met Head-Up Display, een kleiner stuurwiel en nieuwe Citroën Advanced Comfort®-stoelen voor optimale ondersteuning. Het rijcomfort is hoog met de Citroën Advanced Comfort®-vering met dubbele, progressieve hydraulische "bump stops", die Citroën voor het eerst en op alle versies monteert. Verder biedt de Citroën C3 Aircross uitgebreide assistentietechnologie met een infotainmentsysteem van de nieuwste generatie en een 10,25-inch touchscreen.

De nieuwe C3 Aircross is er behalve met benzinemotor óók in geëlektrificeerde versies: een 100 kW (136 pk) sterke Hybrid 136 48V en een volledig elektrische versie. Van die laatste – met een actieradius van ruim 300 kilometer (in afwachting van typegoedkeuring) – is de batterij in slechts 26 minuten op te laden van 20 naar 80%. De -navigatie-app ë-ROUTES houdt in realtime rekening met veranderingen op de route. In 2025 verschijnt een versie met een actieradius van ruim 400 kilometer.

Citroën produceert de C3 Aircross in zijn fabriek in het Slowaakse Trnava. De C3 Aircross is leverbaar vanaf € 25.850 en de ë-C3 Aircross vanaf € 27.390. De complete prijslijst van de ë-C3 Aircross maakt Citroën op korte termijn bekend. De prijslijst van de C3 Aircross met alle prijzen van de versies met benzinemotor en Hybrid motor, volgt op een later moment.

1 – GEZINS-SUV MET KRACHTIG, ASSERTIEF DESIGN

De Citroën C3 Aircross is net als de C3 gestileerd volgens de nieuwe designtaal van het merk. Met zijn lengte van 4,39 meter combineert het model nieuwe proporties met een nieuwe uitstraling. De gespierde SUV-carrosserie oogt stoer en assertief.

Boris Reinmoller, designmanager C3 Aircross, zegt: "We wilden de positie van de C3 Aircross in het SUV-segment versterken. Met het assertieve design oogt het model krachtig en gespierd. Met ruim 20 cm bodemvrijheid, de hoge zitpositie en subtiele lichtschakeringen in het ontwerp is de C3 Aircross een echte SUV.".

VISUELE IDENTITEIT VAN CITROËN OPNIEUW GEÏNTERPRETEERD

Het front van de nieuwe Citroën C3 Aircross is voorzien van verticale kleurclips die klanten naar wens kunnen wisselen. Ook prijkt op de voorzijde het nieuwe Citroën-logo, dat Citroën in 2021 op de Oli-conceptauto onthulde en inmiddels ook op de ë-C3 en C3 toepast. Het design van de koplampen verwijst naar de driepunts-lichtsignatuur van de Oli. Het SUV-karakter komt tot uiting in de hoge, vlakke motorkap en de verticale lijnen van het front. De 1,79 meter brede C3 Aircross oogt extra breed door de gespierde spatborden en de grote wielen. De wielkastranden zijn geïnspireerd op het ontwerpconcept voor de ë-C3- en C3.

Van opzij is het design van de nieuwe C3 Aircross perfect in balans. Het 1,66 meter hoge, vlakke dak biedt royale ruimte voor alle inzittenden. De ruim 20 cm bodemvrijheid zorgt voor gemakkelijke toegang tot de hogere zitplaatsen. Op de achterzijde is, net als de bumper, voorzien van een aanpasbare kleurclip. De gespierde achterspatborden leiden het oog naar de kenmerkende achterlichten, die de stijl volgen van die van de Oli, ë-C3 en C3. De C-stijl versterkt de robuuste uitstraling van de C3 Aircross. Door de vloeiende overgang van de derde zijruit naar de achterklep lijkt het dak optisch te zweven. De brede achterklep – met dezelfde zwarte band met het nieuwe logo als het front – biedt riante toegang tot de bagageruimte met een lage tildrempel.

Reinmoller: "De nieuwe C3 Aircross oogt volwassener, als een echte SUV, met een vlakke motorkap en verticaal front. De proporties zijn in balans en zijn silhouet straalt kracht uit. De C3 Aircross is veel méér dan een aangepaste gezinsauto, het is een consistent geheel."

2 – COMPACTE, RUIME SUV: TOT WEL ZEVEN ZITPLAATSEN

ANDERE VERHOUDINGEN, MEER RUIMTE EN GEBRUIKSGEMAK

De nieuwe Citroën C3 Aircross is 4,39 meter lang en biedt in de vijfpersoonsversie ongekend veel ruimte op de tweede zitrij én 460 liter bagageruimte. Hij is er ook als zevenzitter. Beide versies hebben dezelfde carrosserie en gelijke afmetingen. De wielbasis van 2,67 meter – de grootste in het segment – maakt buitengewoon brede achterportieren mogelijk. Die bieden dan ook uitstekende toegang tot de tweede zitrij en ook tot de derde zitrij in de zevenpersoonsversie.

Thierry Blanchard, productprojectmanager C3 Aircross, zegt: "Omdat we de nieuwe Citroën C3 Aircross hebben ontworpen om plaats te bieden aan zeven personen, komt de vijfpersoonsversie vanzelf aan de top in het segment als het gaat om ruimte op de tweede zitrij en bagageruimte."

ZEVENZITSVERSIE: SLIM EN VEELZIJDIG

De zevenzitsversie van de C3 Aircross is uniek in het segment. De verticale achterzijde zorgt ervoor dat er voldoende ruimte is voor de passagiers op de derde rij. De brede achterportieren en de gemakkelijk neerklapbare tweede zitrij (40:60) vergemakkelijken de toegang tot de derde zitrij. Die bestaat uit twee zitplaatsen met een 50:50 gedeeld neerklapbare rugleuning.

De C3 Aircross biedt op de tweede zitrij 25 mm meer elleboogruimte dan het gemiddelde in het segment. Ook op de derde zitrij is veel aandacht gegeven aan comfort met hoofd- en armsteunen, bekerhouders en een USB-aansluiting. Met alle stoelen in de zitpositie bedraagt de bagageruimte 40 liter en met de achterste twee zitplaatsen ingeklapt 330 liter.

VIJFZITSVERSIE: TOONAANGEVENDE RUIMTE

De tweede zitrij in de vijfzitsversie van de C3 Aircross staat 65 mm verder naar achter dan die in de zevenzitsversie. Daardoor is de knieruimte 80 mm groter dan het gemiddelde in dit segment. De rugleuning is verstelbaar over 65 mm, maar dat gaat niet ten koste van de bagageruimte van 460 liter – een van de grootste in het segment.

De bagageruimte is gemakkelijk toegankelijk en heeft een lage, vlakke drempel. De laadvloer is op twee niveaus verstelbaar, waarmee een volledig vlakke vloer is te creëren als beide delen van de rugleuning zijn neergeklapt. In deze configuratie is het laadvolume 1.600 liter.

3 – DIVERSE AANDRIJFLIJNEN
De Citroën C3 Aircross biedt keuze uit diverse aandrijflijnen. Het model is gebaseerd op het Smart Car-platform dat geschikt is voor verbrandingsmotoren, hybride en volledig elektrische aandrijflijnen.

DE HYBRIDE: MET GEËLEKTRIFICEERDE E-DCT TRANSMISSIE
De hybride C3 Aircross Hybrid 136 is voorzien van een automatische e-DCT-transmissie, gekoppeld aan een 1.2 PureTech-motor van de nieuwste generatie, die speciaal voor hybride toepassing is ontwikkeld. De 1.199 cm driecilindermotor – met een turbo met variabele geometrie – heeft een vermogen van 100 kW (136 pk). In de e-DCT-transmissie met dubbele koppeling is een elektromotor (21 kW/28 pk) geïntegreerd, die gevoed wordt door een 48-volt lithium-ion-batterij onder de vloer.

De elektromotor ondersteunt de verbrandingsmotor om het brandstofverbruik en de CO2-emissie te beperken. De batterij wordt opgeladen tijdens remmen en gas los. Het is mogelijk om bij lagere snelheden volledig elektrisch te rijden. Daardoor bedraagt de gemiddelde CO2-uitstoot van de hybrideversie slechts 124 g/km*. Deze aandrijflijn is in zowel de vijf- als de zevenpersoon C3 Aircross beschikbaar.

De Citroën C3 Aircross is er ook met een turbobenzinemotor van 75 kW (100 pk). Deze 3-cilinder PureTech Turbo 100-motor is gekoppeld aan een handmatig te bedienen zesversnellingsbak.

CITROËNS EERSTE VOLLEDIG ELEKTRISCHE COMPACTE SUV
De vijfzits ë-C3 Aircross is de eerste elektrische SUV van Citroën in het B-SUV-segment. Deze versie wordt aangedreven door een 83 kW (113 pk) elektromotor en heeft een lithium-ijzer-fosfaat-batterij met een capaciteit van 44 kWh. Deze techniek biedt een perfect compromis tussen prestaties (ruim 300 kilometer actieradius – onder voorbehoud van definitieve typegoedkeuring) en betaalbaarheid. De elektromotor en transmissie bieden een lineaire acceleratie met onmiddellijk beschikbaar koppel en een topsnelheid van 145 km/u. De batterij van de elektrische C3 Aircross is op te laden met de standaard meegeleverde Mode 3-kabel – zowel thuis als aan openbare laadpunten:

*Standaard laden (AC, wisselstroom) van 20 tot 80% batterijcapaciteit: ongeveer 4 uur en 10 minuten bij een vermogen van 7 kW.
*Standaard laden (AC) van 20 naar 80% batterijcapaciteit: ongeveer 2 uur en 50 minuten bij een vermogen van 11 kW.
*Ook is snelladen (DC, gelijkstroom) aan een 100 kW-lader mogelijk: van 20 tot 80% batterijcapaciteit in slechts 26 minuten.

In 2025 verschijnt een versie met een grotere batterij, waarmee de actieradius ruim 400 kilometer bedraagt.

De e-ROUTES-app – ontwikkeld voor de elektrische auto's van Citroën – maakt reizen plannen en de batterijlading in realtime volgen heel eenvoudig. De app helpt de reistijd te bekorten en wijst de beste oplaadstops aan. De app doet dat op basis van de actuele voertuiginformatie (vooral het laadniveau van de batterij), de verkeerssituatie en de status van de laadpunten langs de route.

4 – COMFORT EN GEMOEDSRUST

De verhoogde zitpositie en de grote bodemvrijheid maken in- en uitstappen gemakkelijk en zorgen voor uitstekend zicht. Voor comfort zorgen de Citroën Advanced Comfort®-vering, het C-Zen Lounge-concept – een helder dashboard gecombineerd met een nieuw head-updisplay – en de Citroën Advanced Comfort®-stoelen.

CITROËN ADVANCED COMFORT®-VERING EN -STOELEN

De nieuwe C3 Aircross biedt het beste compromis tussen comfort en rijplezier – ongeacht of er één of zeven inzittenden zijn. Daarom is Citroën Advanced Comfort®-vering standaard voor alle versies. Dit innovatieve, gepatenteerde systeem garandeert een uniek comfort, ongeacht de ondergrond.

De Citroën Advanced Comfort®-vering zorgt voor optimaal contact tussen wielen en weg. Conventionele vering – niet meer in gebruik bij Citroën – omvat een veer, een schokdemper en een aanslagrubber aan de bovenkant van de schokdemper, die het samendrukken van de veer over de laatste centimeters opvangt. Het rubber beschermt de mechanische componenten van de auto, maar voert de energie niet volledig af.

De ingenieurs van Citroën hebben een nieuw veersysteem ontwikkeld. Dit systeem werkt met Progressive Hydraulic Cushions® voor een uniek gevoel van comfort. Deze progressieve hydraulische "bump stops" werken samen met de schokdempers en vering en vervangen de mechanische stops die doorgaans gebruikt worden. Het geprezen systeem werkt in twee stadia. Voor lichte (de)compressie regelen de veer en schokdemper samen verticale bewegingen, zonder hulp van de hydraulische stops. Bij grote impact werken de veer en schokdemper samen met de hydraulische stops om de carrosseriebewegingen geleidelijk af te remmen en schokken aan het einde van het veerbereik weg te nemen. In tegenstelling tot een mechanische stop die energie absorbeert en vervolgens een deel ervan als schok teruggeeft. Het voor Citroën zo belangrijke 'zwevend tapijt'-effect is duidelijk voelbaar en verbetert de rijervaring in de C3 Aircross.

De nieuwe Citroën C3 Aircross is ook voorzien van nieuwe Advanced Comfort®-stoelen met 10 tot 15 mm extra schuim en bieden door hun ontwerp meer zijdelingse steun en comfort.

C-ZEN LOUNGE: EEN NIEUWE ARCHITECTUUR

Het moderne en complete dashboard van de Citroën C-Zen Lounge komt in de C3 Aircross optimaal tot zijn recht met nieuwe materialen en kleuren. Het dashboard – compleet met karakteristieke verticale ventilatieopeningen – is verdeeld in twee niveaus: technische elementen bovenaan en comfort onderaan. Het is bekleed met een speciale stof en aan beide zijden verfraaid met warme verlichting – het 'Sofa Design'. In het bovenste deel zorgt de afwezigheid van knoppen en hendels voor een strak aanzien. Essentiële rij-informatie wordt slim in een nieuw head-updisplay geprojecteerd. Het kleine multifunctionele stuur is in hoogte en hoek verstelbaar. De informatiedisplay tegen de onderkant van de voorruit is een primeur voor een gezins-SUV. Deze innovatieve vinding elimineert de noodzaak van een dubbele display, de bestuurder ziet alle informatie die hij nodig heeft zonder zijn ogen van de weg te halen.

5 – VERBONDEN EN ZEER GOED UITGERUST

CONNECTED SUV

Elke Citroën C3 Aircross is – ongeacht de aandrijflijn – baanbrekend met zijn combinatie van design, ruimte, comfort en uitrusting. De C3 Aircross biedt een infotainmentsysteem en alle connectiviteit die klanten van dit type auto verwachten.

De C3 Aircross in You-uitvoering is voorzien van het Smartphone Station waarin een smartphone is te plaatsen. Dankzij draadloze NFC-technologie heeft de bestuurder toegang tot diensten op zijn smartphone. Hij kan die bedienen met gesproken opdrachten. Hij heeft ook toegang tot de radio, afspeellijsten en navigatie. Er zijn ook bedieningsknoppen op het stuur en met de Home-knop is snel terug te keren naar de startpagina van de app.

De Max-uitvoering is voorzien van een infotainmentsysteem met een centraal 10,25-inch kleurendisplay, dat iets naar de bestuurder gedraaid is. Virtuele snelkoppelingen bieden toegang tot de belangrijkste radio, navigatie-, telefoon-, app- en mediafuncties. Draadloze wifi maakt zorgt voor compatibiliteit met Apple CarPlay en Android Auto. Er zijn twee USB-C-aansluitingen voorin en nog twee op de tweede zitrij. Draadloos opladen d.m.v. een 15 W oplaadmat voor een smartphone is geïntegreerd in de middenconsole.

EENVOUDIGER EN VEILIGER

De rijhulptechnologie verhoogt het comfort en de veiligheid. Niet alleen voor de bestuurder, maar voor alle inzittenden én voetgangers.

Active Safety Brake is een noodremsysteem dat letsel bij inzittenden, voetgangers en fietsers helpt beperken. Het werkt dag en nacht, vanaf een snelheid van 5 tot 135 km/u, de topsnelheid van de nieuwe C3 Aircross.

Active Lane Keeping Assist is een rijstrookassistent die de bestuurder helpt de juiste afstand tot de wegmarkeringen aan te houden. Vanaf 60 km/u grijpt het systeem in als de auto de rijstrook dreigt te verlaten.

Driver Alert signaleert afname van alertheid bij de bestuurder en waarschuwt met optische en geluidssignalen. Als een reactie uitblijft, volgt een langer geluidssignaal en blijft de optische waarschuwing 10 seconden zichtbaar.

Verkeersbordherkenning leest de borden met de maximumsnelheid en geeft die weer in de HUD-display aan de onderkant van de voorruit. Het informeert de bestuurder als hij die limiet overschrijdt. Het intelligente systeem gebruikt ook informatie van het navigatiesysteem. Waarschuwingssignalen kunnen via het dashboard worden ge(de)activeerd.

Parkeersensoren voor en achter waarschuwen met geluids- en visuele indicaties voor eventuele obstakels,. De parkeersensoren achter zijn actief zodra de achteruitversnelling is ingeschakeld.

Dodehoekdetectie geeft met een verlicht pictogram in de achteruitkijkspiegels de aanwezigheid van een voertuig in de dode hoek aan. Het systeem werkt bij snelheden vanaf 30 km/u.

Achteruitrijcamera geeft zodra de achteruitversnelling is ingeschakeld, de situatie achter de auto weer op het hoofdscherm. De weergave bevat rasters in diverse kleuren om de bestuurder te helpen de afstand tussen zijn auto en obstakels te zien en waarschuwt voor mogelijke botsingen.

UITVOERINGEN EN UITRUSTING

De nieuwe C3 Aircross is er als vijfzitter met benzinemotor en met hybride én volledig elektrische aandrijving. De uiterlijk exact gelijke zevenzitter is er met benzinemotor en met hybride aandrijving. Er is te kiezen uit zes kleuren – Black Perla Nera, Mercury Grey, Elixir Red, Monte Carlo Blue, Polar White en Montana Green – gecombineerd met een wit of zwart dak (afhankelijk van de gekozen kleur). Personaliseren is verder mogelijk met de kleurclips in drie kleuren – afgestemd op de kleur van de auto. Citroën biedt de kleurclips als accessoire aan.

De 'basisversie' You van de C3 Aircross is al royaal uitgerust. Highlights in de standaarduitrusting zijn onder meer:

*Citroën Advanced Comfort®-vering

*Active Safety Brake

*Active Lane Departure Warning System

*Driver Attention Alert

*Cruisecontrol met snelheidsbegrenzer

*Smartphone Station

*Citroën Head-up Display

*Verkeersbordherkenning

*Parkeersensoren achter

*Elektrisch bedienbare zijruiten voor

*Led-koplampen en -dagrijverlichting

De C3 Aircross Max-versie is (verder) voorzien van onder meer:

*Lichtmetalen 17-inch Aragonite wielen

*3D Connected-navigatie

*Buitenspiegels met dodehoekdetectie

*Parkeersensoren voor en achter

*Achterlichten met 3D led-verlichting.

Renault Group heeft in Roemenië de toekomstige plannen voor de verdere ontwikkeling van Dacia ontvouwd. Dat gebeurde bij monde van Luca de Meo, CEO van Renault Group, Denis Le Vot, CEO van Dacia, en het managementteam. Een omvangrijk nieuw businessmodel is gepresenteerd, gericht op hogere efficiëntie bij design, productie en distributie teneinde de sterke prijspropositie van Dacia vast te houden en tegelijk de rentabiliteit te verhogen.

EEN UNIEK BUSINESSMODEL
Het businessmodel van Dacia is gebaseerd op drie pijlers:

*Design-to-cost (kostenefficiëntie) als leidraad: Dacia streeft naar een kostenvoordeel van ongeveer 15 procent ten opzichte van zijn concurrenten door zich te concentreren op wat echt belangrijk is voor de klanten – de 'essentials' – en door voort te bouwen op de bedrijfsmiddelen van de Renault Group en de knowhow van 3.000 ingenieurs.
*Een ongeëvenaarde industriële basis en bevoorrading, met een onovertroffen kostencompetitiviteit dankzij een hoge benuttingsgraad van de fabrieken (> 130% – Harbour) en een sterke integratie van lokale leveranciers.
*Een uiterst efficiënt distributiemodel met distributiekosten die ongeveer 50 procent lager liggen dan het West-Europese gemiddelde, een beleid om nagenoeg geen kortingen te geven en met online initiatieven die 30% van de verkoop uitmaken.

NIEUWE MERKIDENTITEIT
Nog meer succes dankzij de nieuwe merkidentiteit: van budgetmerk (low-cost)tot merk met de beste prijs-prestatieverhouding (best value-for-money)

In een markt die voortdurend in beweging is, met sterke inflatie en een toenemende regelgeving, zijn voertuigen duurder geworden. Dacia is de vanzelfsprekende keuze voor klanten die op zoek zijn naar betaalbare auto's met een passende uitrusting. Een merk met op elkaar aansluitende modellen en de verschillende versies zoals de Extreme- en Journey-uitvoeringen.

Dankzij zijn nieuwe merkidentiteit, die trouw blijft aan de waarden eenvoud, authenticiteit en robuustheid, en dankzij een eerlijke en scherpe prijsstelling heeft Dacia een sterke positie verworven op de Europese markt met een erg aantrekkelijk gamma.

Dacia is duidelijk een veroveringsmerk voor Renault Group, want 76 procent van de kopers komt van concurrerende merken. Merktrouw staat dan ook centraal in de aanpak van Dacia. 68 procent van de Dacia-eigenaars kiest opnieuw voor een Dacia-model, terwijl 81 procent een auto van andere merken binnen de Group kiest.

Dankzij zijn eenvoudige gamma met een onovertroffen prijsstelling zijn particuliere kopers goed voor 80 tot 85 procent van de verkoopmix, waardoor Dacia een beleid van erg lage of zelfs geen kortingen kan hanteren. Dit leidt tot hoge restwaarden (gemiddeld +10 punten ten opzichte van de markt) en tot een opmerkelijke dealertevredenheid.

Halverwege het jaar zal Dacia zijn positie op het podium van de verkoop aan particuliere klanten in Europa voor het vierde jaar op rij bevestigen dankzij een best value-for-money-aanbod, dat steeds meer autorijders weet te overtuigen in deze tijden van sterke inflatie.

Dacia dankt zijn succes aan het succes aan een aantal sterk scorende modellen. Dit is de situatie eind april 2024 (cumulatief sinds begin dit jaar) in Europa:

*Sandero is de meest verkochte auto (en is sinds 2017 marktleider voor voertuigen verkocht aan particuliere kopers).
*Duster is marktleider bij de verkoop van SUV's aan particuliere kopers.
*Jogger is het model dat het meest wordt verkocht aan particuliere kopers in het C-segment exclusief SUV's, maar ook in het volledige C-segment bezet het model een podiumplaats bij de verkoop op de particuliere markt.
*Spring is het op drie na meest verkochte elektrische model aan particuliere kopers in het A+B-segment.

DESIGN-TO-COST: EEN UNIEKE BENADERING
Dacia draait de logica om: van een standaardmethode voor productontwikkeling waarbij de kostprijs het resultaat is, tot een design-to-cost-methode waarbij de kostprijs het uitgangspunt vormt.

Dacia werkt zoveel mogelijk met een standaard platform en een modulair gebruik van de upper body. Op die manier is efficiëntie op het vlak van kapitaaluitgaven en werkuren te vergroten. De productiestartprijs en de variabele kosten verminderen door het schaaleffect. Zo kan Dacia zijn ontwikkelingskosten blijven verlagen en blijft het merk de vruchten plukken van een verdubbeling van het volume van het standaard CMF-B-platform (alle merken samen), tot 2 miljoen exemplaren tegen 2030. Tegelijkertijd kan Dacia zijn kapitaal- en R&D-uitgaven onder het gemiddelde van de Group houden doordat voor de diverse modellen minimaal 40 procent tot 80 procent dezelfde componenten gebruikt worden.

De rendementen en efficiëntie van Dacia stijgen eveneens door:

*de hoge benuttingsgraad van de fabrieken (> 130% – Harbour), waarbij elke 30 seconden een nieuwe auto van de band rolt,
*de in hoge mate concurrerende ecosystemen in Roemenië, Marokko en Turkije, met een sterke integratie van lokale leveranciers.

STERK PRODUCTPLAN VOOR TOEKOMSTIGE GROEI
Dacia, dat momenteel marktleider is in het B-segment, keert terug naar het C-segment dankzij een zorgvuldig uitgewerkte productstrategie. Na de Jogger zal ook de Dacia Bigster deze strategie kracht bijzetten vanaf 2025, later gevolgd door nog twee andere modellen. Zo mikt het merk op 1 miljoen verkochte voertuigen in 2030, waarvan ongeveer 1/3 in het C-segment.

Dacia zal in Europa geleidelijk overgaan van betaalbare geëlektrificeerde modellen naar betaalbare 100% elektrische modellen. Dat zal 'à la Dacia' gebeuren om producten te leveren die inspelen op de vraag van klanten naar een betaalbare auto, waarvoor de technologische bouwstenen van Renault Group en Ampère worden benut. Deze benadering zal bijdragen aan de doelstelling om de CO2-voetafdruk van Dacia tegen 2035 met 50 procent te reduceren.

Parallel daarmee wil Dacia een vangnet zijn voor Renault Group voor wat het elektrificeringstempo betreft en een solide basis bieden voor een rendabel aanbod aan modellen met verbrandingsmotor. Dacia helpt de waardeketen van voertuigen met verbrandingsmotor opnieuw uit te vinden dankzij de samenwerking met HORSE Powertain door baanbrekende motoren te ontwikkelen die zijn aangepast aan alternatieve brandstoffen.

HOGERE MARGES EN RENDEMENTEN
Het businessmodel en de productbenadering van Dacia zorgen voor een sterke groei en een solide rentabiliteit die zich vertaalt in opmerkelijke rendementen:

*Dacia wil zijn omzet tussen 2022 en 2030 verdubbelen, voor de helft dankzij extra volume en voor de helft dankzij de verkoopmix en prijs, terwijl de vaste kosten in dezelfde periode slechts licht zullen stijgen.
*Dacia genereert al een solide tweecijferige bedrijfsmarge en mikt op 15% voor 2030.
*Zo wil Dacia zijn profiel van kampioen op het vlak van rendement op aangewend kapitaal (ROCE) versterken door een hogere ROCE te behalen dan Renault Group (doelstelling van de Group > 30% vanaf 2025) en deze tussen 2022 en 2030 te verdubbelen.