Ford Europa introduceert de nieuwe S-MAX met het Intelligent Speed Limiter-systeem. Deze nieuwe technologie detecteert verkeersborden en past de snelheid aan om te voorkomen dat bestuurders te hard rijden en snelheidsboetes krijgen.

De nieuwe S-MAX – een stijlvolle en innovatieve transformatie van de trendy zevenpersoons Sports Activity Vehicle – is uitgerust met meer dan twintig nieuwe technologieën en markeert het internationale debuut voor grootlicht met antiverblinding en Ford Adaptive Steering.

“De nieuwe S-MAX toont aan dat een veelzijdige zevenpersoons gezinsauto ook stijlvol, technische geavanceerd en prettig om in te rijden kan zijn”, aldus Roelant de Waard, Vice President, Marketing, Sales & Service bij Ford Europa. “Intelligent Speed Limiter is een van die technologieën waarvan bestuurders zich afvragen hoe ze er ooit zonder hebben gekund. Niet alleen omdat het systeem snelheidsboetes voorkomt, maar ook omdat het zorgt voor minder stress tijdens het rijden.” De eerste generatie S-MAX werd in 2007 uitgeroepen tot Europese auto van het jaar. In heel Europa zijn er meer dan 400.000 stuks van verkocht.

Intelligent Speed Limiter
Te hard rijden kan kostbaar zijn, niet alleen vanwege de hoge snelheidsboetes maar ook omdat te hard rijden een belangrijke rol speelt bij sommige ongelukken. Ford Motor Company introduceert nu een nieuwe technologie die automatisch voorkomt dat bestuurders te hard rijden, zowel in het binnen- als in het buitenland.

Het Intelligent Speed Limiter-systeem combineert twee Ford-technologieën:
· Adjustable Speed Limiter – de bestuurder kan handmatig een maximumsnelheid instellen
· Traffic Sign Recognition – de bestuurder ontvangt via de display van het instrumentencluster informatie over de laatst waargenomen snelheidslimiet, einde-aanduidingen en inhaalverboden.

Via de bediening op het stuurwiel kunnen bestuurders in het menu een van de snelheids-begrenzingssystemen kiezen en deze activeren. De maximumsnelheid voor het Intelligent Speed Limiter-systeem kan worden ingesteld en vervolgens worden verhoogd of verlaagd in stappen van 5 km/u. Bij snelheden tussen 30 en 200 km/u gebruikt de technologie snelheidslimietinformatie van het Traffic Sign Recognition-systeem. Bij auto's die zijn uitgerust met een navigatiesysteem maakt de Intelligent Speed Limiter daarnaast gebruik van kaartgegevens voor een verbeterde nauwkeurigheid.

Bestuurders kunnen in het Intelligent Speed Limiter-systeem een snelheidstolerantie van maximaal 10 km/u boven de gedetecteerde snelheidslimiet instellen. Het systeem activeert niet de remmen, maar reguleert op een soepele manier het motorkoppel door de brandstoftoevoer naar de motor elektronisch aan te passen. Wanneer de S‑MAX de ingestelde maximumsnelheid overschrijdt omdat bergafwaarts wordt gereden, klinkt een alarm. De bestuurder kan het systeem tijdelijk uitschakelen door het gaspedaal stevig in te trappen.

“Vorig jaar werd circa twee derde van alle Ford-auto's waarvoor deze snelheidsbegrenzende technologie beschikbaar is, met dit systeem uitgerust. Het systeem is ongelooflijk populair bij bestuurders die geen snelheidsboetes willen krijgen door onbedoeld de toegestane maximumsnelheid te overschrijden. Met het Intelligent Speed Limiter-systeem wordt dit nog eenvoudiger,” aldus Stefan Kappes, Active Safety Supervisor bij Ford Europa.

Grootlicht met antiverblinding
Koplampen met grootlicht met antiverblinding zorgen voor een maximale verlichting zonder dat andere weggebruikers er last van hebben. De technologie werkt samen met de dynamische LED-koplampen met het Adaptive Front Lighting-systeem. Dit systeem kan voor de hoek van de koplampstraal en intensiteit kiezen uit zeven verschillende instellingen, afhankelijk van de snelheid van de auto, het omgevingslicht, de stuurhoek, de afstand ten opzichte van de voorligger en het al dan niet geactiveerd zijn van de ruitenwissers. Een tegen de voorruit gemonteerde camera detecteert tegenliggers tot een afstand van maximaal 800 meter. Het systeem gebruikt vervolgens jaloezieën om specifieke lichtpaden te blokkeren.

Ford Adaptive Steering
Met Ford Adaptive Steering wordt later dit jaar een nieuwe stuurtechnologie geïntroduceerd die het manoeuvreren bij lage snelheden en in kleine ruimten vereenvoudigt en zorgt voor een nauwkeurigere en intuïtieve besturing bij hogere snelheden. Het systeem past in de volgende omstandigheden continu de verhouding aan tussen het stuurwiel en de wielen:
·  Rijden in de bebouwde kom: een elektromotor en tandwielen in het stuurwiel versterken de draaiing van het stuurwiel, zodat het stuurwiel minder ver hoeft te worden gedraaid om te parkeren of scherpe bochten te nemen
·  Rijden met gemiddelde snelheid: het systeem reageert soepel, maar toch alert op stuuracties voor een nauwkeurigere, wendbare besturing en meer rijplezier
·  Rijden met hoge snelheid: het systeem gebruikt de elektromotor om de stuurgevoeligheid subtiel te verlagen voor soepeler wisselen van rijbaan bij hoge snelheden en een ontspannen rijgedrag

Met behulp van een elektronische regeleenheid en de stuurhoeksensor die zich ook in het stuurwiel bevindt, kan Ford Adaptive Steering de benodigde stuuracties berekenen. De systeeminstellingen kunnen worden ingesteld met het instrumentencluster en de bedieningselementen op het stuurwiel. De zwaarte van de besturing en de stuurrespons worden aangepast aan de chassisinstellingen 'comfort', 'normaal' en 'sport' van de S-MAX. Ford Adaptive Steering werkt samen met de elektrische stuurbekrachtiging, wat ook systemen voor verdere verfijning mogelijk maakt, zoals Torque Vectoring Control, Pull-Drift Compensation, Active Nibble Compensation en Torque Steer Compensation.

Geavanceerde aandrijvingen
De nieuwe S-MAX is verkrijgbaar met geavanceerde 2.0 TDCi-dieselmotoren en EcoBoost-benzinemotoren die zorgen voor stil en onbezorgd rijplezier. Bovendien wordt de CO2-uitstoot met 7 procent verlaagd. S-MAX uitvoeringen met benzinemotor omvatten ook de zuinige 160-pk 1,5-liter EcoBoost met handgeschakelde transmissie van Ford. De motor is uitgerust met een geïntegreerd uitlaatspruitstuk dat de efficiëntie verbetert omdat de motor sneller een optimale temperatuur bereikt. Bovendien komt het koppel sneller tot stand doordat de afstand die uitlaatgassen tussen de cilinders en de turbocompressor afleggen, zo kort mogelijk is.

De motor maakt ook gebruik van de essentiële EcoBoost-technologieën voor turbolading, directe brandstofinspuiting onder hoge druk en dubbele, onafhankelijke, variabele kleptiming, alsmede een nieuw motorblok van aluminium. Een watergekoelde inlaatkoeling biedt een efficiëntere toevoer van lucht naar de motor. Daarnaast is het controlesysteem opnieuw geprogrammeerd, zodat de motor verfijnder is. Er is ook een 240-pk 2.0-liter EcoBoost met automatische transmissie met zes versnellingen leverbaar. De volledige motorlijn van de S-MAX voldoet aan de Euro VI-emissienorm aangezien een lagere CO2-uitstoot en verbeterd brandstofverbruik worden gerealiseerd met behulp van:
·  Smart Regenerative Charging. Dit systeem zorgt ervoor dat de dynamo selectief wordt ingeschakeld en de accu wordt opgeladen wanneer de auto stagionair draait of wanneer er wordt afgeremd op de motor. Zo wordt de energie teruggewonnen die anders verloren zou gaan: de motorbelasting neemt af, zodat er minder brandstof wordt verbruikt
·  Auto-Start-Stop. Dit systeem schakelt automatisch de motor uit als de auto stationair draait en herstart de motor zodra de bestuurder weer wil optrekken
·  Active Grille Shutter. Dit systeem verbetert de aerodynamica en optimaliseert de luchtstroom voor het koelen van de motor.

De aerodynamische efficiëntie is geoptimaliseerd door een aerodynamische afscherming van de voertuigbodem en tijdens windtunneltests van in totaal 400 uur.

Superieure verfijning en comfort
Dankzij een innovatief chassis, een geavanceerde carrosseriestructuur en moderne technologieën biedt de nieuwe S-MAX verfijning en toonaangevend comfort voor maximaal zeven inzittenden. Met de nieuwe integrale multilink-wielophangingsconfiguratie van Ford wordt de kenmerkende sportieve rijdynamiek van de auto verbeterd door een configuratie die lichtere aluminium onderdelen bevat. Het systeem verbetert de rijkwaliteit aanzienlijk – met name voor passagiers op de achterbank – doordat de achterwielen, wanneer ze in contact komen met obstakels zoals kuilen, verder naar achter kunnen bewegen dan bij traditionele configuraties het geval is. De achterophanging met automatische niveauregeling garandeert bovendien een optimale rijhoogte bij elke belasting.

De extra geluiddempende materialen en verbeterde portierafdichtingen zorgen voor een stillere cabine. De rijgeluiden zijn voorin met 2,5 decibel verminderd en achterin met 3 decibel. De geoptimaliseerde styling van het exterieur draagt daarnaast bij aan de vermindering van windruis. De S-MAX verbetert het comfort van de voorpassagiers met de introductie van Ford multicontourstoelen met Active Motion-massagefunctie in dit segment. De stoelen zijn in samenwerking met artsen ontwikkeld om de vermoeidheid van de spieren, met name tijdens lange ritten, te verminderen. Deze in 8 standen verstelbare stoelen zijn uitgerust met een verwarmings- en koelsysteem, en een systeem van 11 kussens om dijen, billen en onderrug te masseren.

"De unieke golfbeweging zorgt ervoor dat spieren en bloedvaten van bestuurder en bijrijder continu worden gestimuleerd, waardoor zij minder last hebben van spiervermoeidheid, gevoeligheid en pijn”, aldus Jeroen Lem, Research Engineer, Vehicle Interior Technology bij Ford Europa. "Het geavanceerde systeem controleert de druk in de afzonderlijke kussens, zodat het voelt alsof een golf zacht de rug uitrekt. Deze functie heeft twee standen die op het centrale touchscreen kunnen worden ingesteld."

De hoofdsteunen van de bestuurder en de bijrijder zijn multi-instelbaar, en bestuurders kunnen de stuurkolom in alle richtingen verstellen en tevens is het stuur verwarmbaar. De bestuurdersstoel is voorzien van elektrische verstelling met een geheugen functie. De contouren en de stevigheid van de achterbanken zijn verfijnd om optimaal comfort te bieden. Stoelen in stadionopstelling bieden achterpassagiers beter zicht op de weg, terwijl de achterstoelen ook naar voren en naar achteren kunnen worden geschoven. Bovendien kan de rugleuning van elke stoel afzonderlijk worden afgesteld om de ideale zitpositie en beenruimte in te stellen. Daarnaast zorgen dunnere rugleuningen voor meer beenruimte.

Naast het klimaatbeheersingssysteem met twee zones voorin kunnen passagiers op de achterbank hun eigen temperatuurinstellingen kiezen door middel van extra bedieningsmogelijkheden en een eigen klimaatbeheersingssysteem. Een luchtvochtigheidssensor voorkomt beslagen ruiten en de S-MAX is uitgerust met een luchtkwaliteitssensor die de koolmonoxide- en stikstofdioxideniveaus buiten de auto detecteert en de inkomende lucht zo nodig afsluit. Indien gewenst schakelt het systeem automatisch de luchtcirculatievoorziening en het geavanceerde filtersysteem in dat tot wel 99 procent van de pollen tegenhoudt, evenals vrijwel alle stikstofdioxide, een belangrijke veroorzaker van een astma-aanval.

Ontdek de auto die automatisch voor u oplet
De S-MAX is uitgerust met een nieuwe technologie die bestuurders helpt bij het naderen van kruisingen met beperkte zichtbaarheid of in situaties waar voetgangers onverwachts kunnen oversteken. De nieuwe S-MAX introduceert ook de Front Split View Camera-technologie in dit segment. Deze technologie maakt gebruik van een 180 graden-camerasysteem dat in de grille is geïnstalleerd. Om te garanderen dat de cameralens schoon blijft, wordt de lens gereinigd door een hogedruksproeier telkens wanneer de koplampsproeier wordt ingeschakeld.

Pre-Collision Assist met Pedestrian Detection-technologie is ook nieuw in dit segment. Dit systeem is ontwikkeld om mensen langs of op de voorliggende weg, of mensen die in de buurt van de auto willen oversteken te detecteren. Als het systeem een mogelijke botsing detecteert en de bestuurder niet reageert op waarschuwingen, wordt er automatisch geremd.

Het systeem verwerkt informatie van een op de voorruit gemonteerde camera en van de radar in de bumper, en controleert deze informatie aan de hand van een database met 'voetgangervormen' om personen te onderscheiden van objecten langs de weg. Als er een voetganger voor de auto wordt waargenomen en er een botsing dreigt plaats te vinden, krijgt de bestuurder eerst een geluidssignaal en een visuele waarschuwing. Als de bestuurder hier niet op reageert, verkort het systeem vervolgens de tijd om de remmen in te schakelen door de opening tussen de remblokken en de remschijven te verkleinen. Als de bestuurder dan nog niet reageert, worden de remmen automatisch geactiveerd.

“De praktijktests waren een belangrijk onderdeel van de ontwikkeling. Er zijn voetgangers in allerlei soorten en maten, en ze hebben allemaal een eigen houding,” aldus Gregor Allexi, Active Safety Engineer bij Ford Europa. “We hebben meer dan 500.000 kilometer afgelegd, zodat we het systeem bij allerlei personen en in zo veel mogelijk situaties konden testen.”

De Pre-Collision Assist-functie scant ook de omgeving voor de auto op voertuigen en wanneer een botsing dreigt plaats te vinden, kan het systeem automatisch de volledige remkracht toepassen om de bestuurder te ondersteunen of om de meeste kop-staartbotsingen te voorkomen. Uiteraard is deze technologie niet bedoeld ter vervanging van de bestuurder en heeft zij haar beperkingen. Het systeem presteert bijvoorbeeld minder tijdens het rijden in het donker, bij felle verlichting en in slechte weersomstandigheden, en heeft moeite met het waarnemen van fietsers of voertuigen die in een andere richting rijden.

De nieuwe S-MAX is daarnaast uitgerust met technologieën die parkeren gemakkelijker maken:
·  Active Park Assist helpt bestuurders een parkeerplek te vinden en de auto zowel file als haaks in te parkeren
·  Park-Out Assist helpt bestuurders bij het wegrijden vanuit een parkeerplaats bij fileparkeren. Hierbij neemt het systeem de besturing over terwijl de bestuurder het gaspedaal en de rem bedient
·  Side Parking Aid genereert hoorbare waarschuwingssignalen en afstandsindicatoren op een scherm bij obstakels rondom de auto
·  Cross Traffic Alert waarschuwt bestuurders voor naderende auto's bij het achteruitrijden vanuit een parkeerplaats.

Daarnaast biedt de nieuwe S-MAX nog een aantal technologieën op het gebied van bestuurdersassistentie, zoals Blind Spot Information System, Traffic Sign Recognition, Lane Keeping Alert, Lane Keeping Aid, Adaptive Cruise Control met Forward Alert en Driver Alert.

Verbeterde actieve en passieve veiligheid
De S-MAX is ontworpen om de bestuurder en inzittenden in geval van een botsing te beschermen. De A-stijlen, de B-stijlen en de dakrails in de carrosseriestructuur zijn gemaakt van met vloeistof gevormd, zeer sterk staal. Hierdoor biedt de carrosserie betere bescherming bij een zijdelingse botsing, terwijl het gewicht van de carrosserie is afgenomen.

Naast een airbag voor kniebescherming aan de bestuurders- en passagierszijde en curtainairbags op de eerste, tweede en derde rij, is de S-MAX voor het eerst uitgerust met zij-airbags voor de stoelen op de tweede rij. De veiligheidsgordels met zelfspanners met spankrachtbegrenzers van de stoelen op de tweede rij verbeteren de veiligheid van de achterpassagiers. Daarnaast wordt voor de veiligheidsgordels op alle rijen een herinnering weergegeven wanneer de gordel niet wordt gedragen.

Met de MyKey-technologie kunnen eigenaren een sleutel programmeren waarmee inkomende telefoongesprekken kunnen worden geblokkeerd, de topsnelheid kan worden beperkt, kan worden voorkomen dat de bestuurdersassistentie en veiligheidsvoorzieningen worden uitgeschakeld, het maximumvolume van het audiosysteem kan worden beperkt en het systeem geheel kan worden uitgeschakeld als inzittenden geen veiligheidsgordels dragen. Handig wanneer de auto aan een jeugdige bestuurder wordt meegegeven.

De stabiliteit van de auto is verbeterd door toepassing van Curve Control- en Roll Stability Control-systemen, die het motorkoppel en het remmen automatisch aanpassen om bestuurders te helpen de auto onder controle te houden.

Voorzieningen die het leven eenvoudiger maken
Het traditionele instrumentencluster maakt optioneel plaats voor een 10” digitaal scherm dat naar de bestuurder is gericht en waarin bewegende instrumenten in analoge stijl zijn weergegeven. Gebruikers kunnen de weergave-instellingen en grafische 3D-elementen op het digitale scherm aanpassen voor een gepersonaliseerde en interactieve ervaring.

Met het 8” kleurenaanraakscherm met een hoge resolutie in het middenconsole kunnen bestuurders Ford SYNC 2 met spraaksturing besturen om telefoon-, entertainment-, klimaat- en navigatiesystemen te bedienen met behulp van gewone spreektaal. Bestuurders kunnen zelfs een lijst met plaatselijke restaurants laten verschijnen door te zeggen: “Ik heb honger”. De S-MAX is voor het eerst verkrijgbaar met de handsfree bedienbare achterklep die kan worden geopend of gesloten met een trapbeweging onder de achterbumper. Klanten kunnen ook kiezen voor de elektrisch intrekbare trekhaak van Ford met Trailer Sway Control, een uitbreiding op het ESC systeem.

Praktisch en stijlvol interieur
In de nieuwe S-MAX kunnen zeven personen comfortabel reizen, dankzij 32 manieren om de zitplaatsen en laadruimte in te delen, en het Easy-Fold-systeem voor de zitplaatsen op de tweede en derde rij. Met het systeem kan elke achterbank met één druk op de knop worden neergeklapt. De zitplaatsen op de tweede rij van de S-MAX zijn nu ook uitgerust met het Easy-Entry-systeem waardoor u met één druk op de knop toegang krijgt tot de zitplaatsen op de derde rij. Bovendien zorgt het nieuwe ontwerp ervoor dat de stoel in één soepele beweging kantelt en naar voren schuift.

Tot de opslagmogelijkheden behoren onder andere een nieuw bedekt opbergvak boven in het dashboard, een gedeelte voor telefoons in de middenconsole en een verborgen opslagruimte onder de vloer, achter de derde rij met zitplaatsen. In het interieur zorgen een strak vormgegeven middenconsole vanaf het bovenste dashboard, accenten van aluminium boven het handschoenenkastje en zachte materialen, waaronder Salerno-leer en Miko-suède, met accentuerende stiksels voor een volwassen, geavanceerd en dynamisch uiterlijk. Er is daarnaast extra aandacht besteed aan de kleurencombinaties van de materialen om een sterke visuele harmonie te creëren. Het open en luchtige interieur beschikt bovendien over een glazen panoramadak over de volledige lengte.

“De nieuwe S-MAX beschikt over een 'dynamic sanctuary'-interieur. Passagiers krijgen meer rust dankzij een modern en elegant ontwerp met meer opbergmogelijkheden, zodat de auto niet te vol wordt, maar worden tegelijkertijd gestimuleerd dankzij een ontwerp met zachte materialen en een op de bestuurder afgestemde cockpit,” aldus Hak Soo Ha, Interior Design Manager bij Ford.

De materialen zijn sterk genoeg om dagelijks gebruik door actieve gezinnen aan te kunnen dankzij antivlekcoatings die zijn getest op koffievlekken en besmeuring met aarde. Ingenieurs hebben het interieur zelfs nauwkeurig getest door het effect van vasthakende ritssluitingen en knopen te simuleren. Voor de 'knotstest' werden de stoffen 600 keer geborsteld met een metalen bal met messcherpe punten.

Vernieuwd exterieurdesign
Het designteam van Ford heeft de vernieuwende en opvallende styling van de originele S-MAX verder ontwikkeld voor een nog dynamischer en opvallender uiterlijk.

Voor de gestroomlijnde styling is op een efficiënte manier gebruik gemaakt van grafische design-elementen om “visuele ruis” te voorkomen. De voorste dakstijl is verder naar achteren geplaatst voor een langere, gewelfde motorkap om de auto een nog exclusievere uitstraling te geven. De verhoogde verchroomde trapezevormige grille en het slanke ontwerp van de koplampen geven de auto een technische en ultramoderne uitstraling.

Het charismatische silhouet van de S-MAX en de opvallende raamlijn worden aangevuld door de kenmerkende LED-dagverlichting en de technisch gestylede LED-achterlichten die de auto meer visuele breedte geven. Ze zijn met elkaar verbonden door een kenmerkende hoogglanzende chroomstrip. Een diffuser aan de achterkant scheidt de geïntegreerde uitlaatpijpen voor een moderne, sportieve uitstraling.

“Het gestroomlijnde en sportieve S-MAX-profiel trekt de aandacht van klanten die houden van een exclusieve vormgeving, of het nu gaat om hun auto, hun kleding, of zelfs hun huis,” aldus Joel Piaskowski, Director Design bij Ford Europa. “Een lagere daklijn, slanke verlichting en de krachtige uitstraling van de bogen boven de wielkasten geven de nieuwe S-MAX een breder, strakker en opvallender uiterlijk dan ooit tevoren.”

· Lagere emissie, slechts 14% bijtelling
· Fiesta onveranderd meest verkochte compacte auto van Europa

De populaire Ford Fiesta is sinds kort leverbaar met de nieuwe, zuinige 1.5 TDCi Euro6 motor. Een prettige eigenschap is dat hij door zijn lage uitstoot in aanmerking komt voor een bijtellingspercentage van slechts 14%. In het Fiesta-leveringsprogramma is deze motor de opvolger van de 1.6 TDCi. Met de Fiesta 1.5 TDCi blijft dit Ford-model zeer aantrekkelijk voor zakelijke gebruikers.

De krachtbron is overigens geen onbekende in het Ford-programma, want ook de Focus is leverbaar met deze 70 kW (95 pk) sterke motor, die even krachtig is als zijn iets grotere voorganger. Wel geringer is de emissie, die met 82 gram CO2  zo’n 3 gram lager is, waardoor de Fiesta 1.5 TDCi in aanmerking komt voor het gunstige bijtellingstarief van 14%.

Ford Fiesta ECOnetic Lease modellen scherp geprijsd
De Ford Fiesta ECOnetic Lease is er in twee uitrustingniveau´s. De Fiesta Style ECOnetic Lease is gebaseerd op de aantrekkelijke Fiesta Style-uitvoering en heeft de ultrazuinige 1.5 TDCi dieselmotor als krachtbron. Daarnaast heeft dit model standaard airconditioning en een radio/CD-speler/MP3-speler met AUX + USB-aansluiting aan boord. De Ford Fiesta Style ECOnetic Lease heeft slechts 14% bijtelling en is leverbaar vanaf €15.995,-. Netto bijtelling voor dit model: vanaf €78,- per maand*.

Voor nog geen €20,- bijtelling per maand extra, is er een zeer luxe Fiesta 1.5 TDCi Titanium Econetic Lease leverbaar. Dit model biedt ten opzichte van de reguliere Titanium de volgende meeruitrusting:
·       Advanced Technology Navigation Pack met SYNC smartphonekoppeling met spraaksturing
·       Automatische Airco
·       Cruise Control
·       Voorruitverwarming
·       Parkeersensoren achter
·       Active City Stop
·       Regensensor
·       Keyless Entry
·       Sony audio

Deze zeer complete uitvoering kost €18.995,-. Uiteraard heeft ook deze versie slechts 14% bijtelling. Per maand betaalt de zakelijke rijder voor al deze luxe een bijtelling van slechts €93,-. De geweldige rijeigenschappen en het fraaie design van de Ford Fiesta blijven duidelijk niet onopgemerkt. Voor het derde achtereenvolgende jaar is de Fiesta de bestverkochte compacte auto in Europa. In 2014 kozen meer dan 300.000 mensen voor een nieuwe Ford Fiesta.

Voor een grote meerderheid van automobilisten is het dragen van een veiligheidsgordel de gewoonste zaak van de wereld. Dit is het gevolg van steeds strengere wetgeving in Europa en een toegenomen besef van veiligheid bij het publiek. Uit een enquête die onlangs in opdracht van Ford is uitgevoerd, blijkt echter dat dit niet het geval is bij veel mensen die achter in de auto zitten. De enquête, waaraan door meer dan 7.100 respondenten uit geheel Europa is deelgenomen, toont aan dat meer dan een derde van de Europeanen ervoor kiest om op de achterbank geen gordel te dragen, ondanks het feit dat dit in Europa al jaren wettelijk verplicht is.

Verder blijkt bovendien dat bijna een kwart van de bestuurders bij passagiers op de achterbank niet aandringt op het gebruik van de gordels. De European Transport Safety Council schat dat er in 2012 alleen al in de Europese Unie door het dragen van gordels 8.600 minder doden zijn gevallen bij aanrijdingen. Deze instantie meldt ook dat van de 1.900 doden die er in 2013 op de Europese snelwegen zijn gevallen, er minstens 60 procent geen gordel droeg.*

Uit de enquête blijkt verder dat achterinzittenden van 40 jaar en ouder het minst waarschijnlijk een gordel dragen (46 procent). Van de respondenten in de leeftijdsgroep tot 24 jaar – opgegroeid in een tijd waarin er door ouders meer werd gelet op het gebruik van gordels voor en achter – gaf slechts 21 procent aan op de achterbank geen gordel te dragen. Automobilisten ouder dan 40 vormen ook de grootste groep die er bij de achterinzittenden niet op aandringt een gordel te dragen.

“Leren autorijden stopt niet op het moment dat je je rijbewijs hebt gehaald,” zegt Jim Graham, manager bij Ford Driving Skills for Life dat sinds de introductie in de Verenigde Staten 12 jaar geleden, wereldwijd aan meer dan een half miljoen jonge automobilisten training heeft verschaft. “Het dragen van een gordel kan het verschil betekenen tussen leven en dood, ongeacht of je voor- of achterin zit en hoe oud je bent.”

Het blijkt dat de Roemenen het minst waarschijnlijk op de achterbank hun gordel dragen (84 procent), gevolgd door Italianen (56 procent) en Spanjaarden (39 procent). Roemeense automobilisten vertegenwoordigden ook de grootste groep automobilisten die bij achterinzittenden niet aandrong op het gebruik van de gordel (slechts 39 procent doet dit wel altijd), gevolgd door automobilisten uit Italië (53 procent) en België (85 procent).

Overal in Europa is de politie alert op inzittenden die geen gordel dragen. TIPSOL, het Europese netwerk van verkeerspolitiediensten, heeft hier vorige maand een week lang streng op gecontroleerd. Bij een vergelijkbare pan-Europese actie vorig jaar werden 95.000 bestuurders en passagiers beboet. Voorzitter van de TIPSOL, Aidan Reid: “Wie achter in de auto geen gordel draagt, verhoogt de kans op letsel of overlijden, niet alleen voor zichzelf, maar ook voor degenen die voorin zitten. Wij adviseren automobilisten met klem om verantwoordelijkheid te nemen voor de veiligheid van zichzelf en van andere inzittenden door erop toe te zien dat iedereen altijd een gordel draagt.”

IRTAD**, de internationale organisatie voor verkeersveiligheid, vergaart wereldwijd gegevens over het gebruik van achtergordels. Uit hun gegevens blijkt dat Duitsers (97 procent) het meest waarschijnlijk achterin een gordel dragen. Het minst waarschijnlijk zijn hier de Grieken (23 procent), Italianen (10 procent) en Serviërs (3 procent).

Ford is de allereerste fabrikant die in een productiemodel een opblaasbare achtergordel (de Inflatable Rear Seatbelt) heeft geïntroduceerd. In deze gordel zijn airbag en veiligheidsgordel gecombineerd. Uit onderzoek van Ford bleek dat meer dan 90 procent van degenen die de opblaasbare veiligheidsgordel hadden getest, deze even comfortabel of zelfs comfortabeler vinden dan een standaardgordel, omdat ze opgevuld en zachter aanvoelen. De opblaasbare achtergordel is ontworpen om achterinzittenden meer bescherming te bieden en is nu leverbaar op de nieuwe Mondeo. Bij een aanrijding verdeelt de opblaasbare gordel de vrijkomende energie over een groter oppervlak van de romp van een passagier. Dit oppervlak kan wel vijf keer zo groot zijn dan bij een conventionele gordel.

Ford beschikt over technologie die inzittenden zichtbaar en hoorbaar waarschuwt als zij vergeten om hun gordel om te doen. De risico's van het niet dragen van een gordel komen ook aan de orde bij Ford Driving Skills For Life. Met dit programma heeft Ford in de landen waar de enquête is afgenomen rijvaardigheidstraining gegeven aan meer dan 6.100 automobilisten in de leeftijd tussen 18 en 24 jaar. Driving Skills For Life wordt dit jaar ook in Nederland georganiseerd. Meer informatie hierover is binnenkort te vinden op www.ford.nl. “Het belang van gordels kan niet genoeg worden benadrukt,” aldus Graham. “In potentie levensreddende technologieën als de opblaasbare achtergordel zijn alleen effectief als zij worden gebruikt.”

Na enkele jaren van afwezigheid vindt van 17 t/m 26 april in Neerlands grootste beursgebouw, de RAI in Amsterdam, wederom de AutoRAI plaats. Traditioneel het belangrijkste en grootste auto-evenement van Nederland. Ford is – uiteraard – aanwezig en presenteert in Amsterdam naast de gangbare modellen maar liefst vier Nederlandse primeurs. Tevens kunnen de bezoekers zowel op de Ford-stand als op het buitenterrein (Buitenpark) kennismaken met diverse geavanceerde technologieën en bestaat de mogelijkheid een proefrit te maken in een C-MAX Plug-In Hybrid en een Mondeo Hybrid.

AutoRAI
Ford Nederland is blij dat de AutoRAI weer op de tentoonstellings-kalender is verschenen. “Uiteraard is het promotie- en presentatie landschap in de autobranche de laatste jaren enorm geëvolueerd dankzij social media en digitale informatieverstrekking. Maar als bij weinig andere producten vormen ook ‘look and feel’ bij auto’s een belangrijk aankoopmotief. Zeker voor de privérijder die bij de aanschaf van een nieuwe auto gevoelsbeleving ook een rol laat spelen naast ‘value for money’. Dan is een autoshow zoals de AutoRAI een uitstekende plek om een idee te krijgen voor de aanschaf van een nieuwe auto,” aldus Gerard Bolder, Managing Director van Ford Nederland B.V. “Door de nieuwe opzet is de aantrekkingskracht van de AutoRAI aanzienlijk vergroot, niet alleen vanwege de mogelijkheid om diverse modellen met elkaar te kunnen vergelijken en proefritten in een mogelijke nieuwe auto te maken. Maar ook om weg te dromen bij exclusieve modellen zoals de nieuwe Ford Mustang en kennis te maken met innovatieve technologieën die nu al verkrijgbaar zijn, zeker bij Ford.”

Nederlandse primeurs
Ford toont op haar stand vier Nederlandse primeurs: de nieuwe Focus RS, de nieuwe C-MAX, de nieuwe S-MAX en de nieuwe Edge.

De nieuwe Focus RS, een high-performance straatauto, heeft inmiddels veel opzien gebaard onder de internationale autopers, en deze opzienbarende Focus is nu voor het eerst in Nederland te zien, op de AutoRAI. In deze nieuwste RS beleeft het innovatieve Ford Performance All-Wheel-Drive zijn debuut. Dit geavanceerde systeem maakt ongekende bochtsnelheden mogelijk en zorgt voor ongeëvenaard rijplezier.

De Focus RS wordt aangedreven door de befaamde 2.3-liter EcoBoost-motor die speciaal voor de RS is doorontwikkeld met technische aanpassingen en goed is voor meer dan 320 pk. Het opvallende design zorgt voor een betere aerodynamica en koeling, en baart opzien op de openbare weg.

De nieuwe Ford C-MAX heeft een nog gestroomlijnder exterieur dat is voorzien van de karakteristieke grille in de vorm van een omgekeerd trapezium, nieuw vormgegeven koplampen en langere, rechthoekige mistlampen. De nieuwe C-MAX en Grand C-MAX zijn leverbaar met innovatieve technologieën zoals de handsfree bedienbare achterklep en Ford SYNC 2. De C-MAX is voor het eerst ook leverbaar met de nieuwe 1.5-liter Ford EcoBoost-benzinemotor en de 1.5-liter TDCi ECOnetic-dieselmotor met een vermogen van 105 pk en een CO2-uitstoot van slechts 99 g/km.

De nieuwe S-MAX blijft trouw aan de uitstraling van de oorspronkelijke versie en biedt een stijlvol uiterlijk, veel rijplezier en innovatieve technologieën zonder in te boeten aan ruimte, flexibiliteit en een laag brandstofverbruik. De S-MAX is als eerste model uitgerust met Ford Adaptive Steering. Op basis van de snelheid verandert dit systeem continu de verhouding tussen stuurgedrag en de wielen. Het resultaat is puur rijplezier op bochtige wegen. Voor de aandrijving zijn een reeks nieuwe, krachtbronnen beschikbaar, waaronder de nieuwe 160 pk sterke 1.5-liter en de 240 pk sterke 2.0-liter EcoBoost-motoren. Dieselrijders kunnen kiezen uit een 120 pk en herziene versies van de 150 pk en de 180 pk sterke 2.0-liter TDCi-motor. Voor het eerst is nu voor de S-MAX ook Ford Intelligent All-Wheel Drive leverbaar. De nieuwe S-MAX biedt 32 mogelijkheden voor het indelen van de zitplaatsen en de laadruimte.

De nieuwe Edge completeert het ruime SUV aanbod van Ford in Europa dat voldoet aan de toenemende vraag vanuit dit snelstgroeiende marktsegment. De Edge is uitgerust met Adaptive Steering, waardoor de auto makkelijker manoeuvreerbaar is en meer rijcomfort biedt. De Edge biedt daarnaast twee andere nieuwe technologieën: Active Noise Cancellation en Front Split View Camera. In Europa levert Ford de Edge met twee versies van de 2.0-liter Duratorq TDCi-dieselmotor: een 180 pk sterke versie met een koppel van 400 Nm en een handgeschakelde transmissie met zes versnellingen, en een 210 pk sterke versie met een koppel van 450 Nm en een automatische PowerShift transmissie met zes versnellingen en schakelpaddles. De technologisch geavanceerde Edge wordt het vlaggenschip van het Europese Ford SUV-assortiment, naast de middelgrote Kuga en de compacte EcoSport.

Andere modellen op de Ford-stand zijn: Fiesta, B-MAX, C-MAX Plug-in Hybrid, Focus 5drs, Focus Wagon, Mondeo 5drs, Mondeo Wagon, EcoSport, Kuga en Mustang.

Thema op de AutoRAI: Ford Innovatieve Technologieën
Ford staat als geen ander bekend om het aanbod van zijn innovatieve technologieën in reguliere productiemodellen. Met het thema ‘Innovatieve Technologieën’ besteedt Ford op de stand én op het Buitenpark aandacht aan enkele van deze geavanceerde systemen. Op de Ford-stand kan de bezoeker met een Oculus Rift 3D bril een Virtual Reality Testdrive maken en de Ford-technologieën ondervinden. Om de dynamische technologieën in werkelijkheid te ervaren, kan de bezoeker op het Buitenpark Active Park Assist en Active City Stop in het echt ervaren in een Ford Focus en de nieuwe Ford Mondeo. Daarnaast kunnen bezoekers op het Buitenpark persoonlijk kennismaken met de bijtellingsvriendelijke C-MAX Plug-in Hybrid en de Mondeo Hybrid, tijdens een inspirerende testrit.

Andere toonaangevende technologieën van Ford voor meer comfort, gemak en veiligheid, waarmee op de AutoRAI kennisgemaakt kan worden, zijn:
·  Adaptieve LED-koplamptechnologie, waarbij de LED-koplampen, gecombineerd met Ford Adaptive Front Lighting, het zicht van de bestuurder op de rijomgeving aanzienlijk verbeteren
·  Park-Out Assist voor uitparkeren uit fileparkeerplekken
·  Side Parking Aid waarschuwt de bestuurder voor obstakels opzij van de auto, en voor en achter de auto.
·  Opblaasbare veiligheidsgordels achterin, een unicum in de autobranche. Bij een ongeluk zet de gordel snel uit om de krachten van de botsing te verdelen over een lichaamsgebied dat vijfmaal groter is dan bij het gebruik van een gewone veiligheidsgordel.
·  Een elektrisch verstelbare, van een geheugen voorziene stuurkolom
·  Ford Multi-Contour Seats met unieke Active Motion-massagefunctie
·  SYNC 2-connectiviteitssysteem. Met dit systeem kan de bestuurder belangrijke in-car systemen bedienen met eenvoudige gesproken opdrachten.
·  Active Park Assist, helpt bij parkeren in strakke parallelle en loodrechte parkeerplaatsen
·  SYNC met Voice Control, speelt muziek af en maakt handsfree bellen mogelijk via eenvoudige spraakopdrachten
·  Active City Stop, helpt botsingen te voorkomen in langzaam rijdend verkeer, door automatisch te remmen
·  Ford Keyless Entry met Power-button, ontgrendelt de deur wanneer de handgreep wordt vastgepakt en start de auto met één druk op een knop
·  SYNC met SMS voorleesfunctie, leest uw sms'jes hardop voor
·  MyKey geeft de mogelijkheid om een aantal functionaliteiten (bijv. de maximumsnelheid en het muziekvolume) te beperken wanneer de auto wordt uitgeleend aan anderen
·  Traffic Sign Recognition, toont verkeersborden die wellicht zijn gemist
·  Airbag in de veiligheidsgordel

Ford Klassiekers op AutoRAI Klassiek
Ford is een automerk met een enorme geschiedenis, zowel in de Verenigde Staten van Amerika als in Europa. In de Klassiekerhal van de AutoRAI staan drie prachtige klassiekers van Ford opgesteld: een Ford Mustang uit 1964, een Transit FK, en een Capri.

Ford presenteert vandaag de nieuwe Fiesta R2 rallyauto met 1.0-liter EcoBoost motor op de Autosalon van Genève.

De nieuwe Fiesta R2 die in samenwerking met Ford door M-Sport is ontwikkeld – en wordt aangedreven door de 1.0-liter 3-cilinder EcoBoost die in 2014 voor de derde keer op rij werd uitgeroepen tot ´International Engine of the Year´ - is de eerste door de FIA goedgekeurde auto in de R2 rallyklasse met een 1.0-liter turbomotor.

Ford Motor Company maakt tijdens de Autosalon 2015 van Genève een verpletterende indruk met de technisch meest geavanceerde modellenreeks ooit. Met een mondiaal salondebuut voor de sportieve Ford Focus RS en de Europese première van de Ford GT. Deze adembenemende nieuwe modellen, die worden onthuld met de hulp van Formule 1 legende Johnny Herbert, staan opgesteld in de Ford-stand, naast de Focus ST – nu ook verkrijgbaar met een performance-dieselmotor, de Fiesta ST en de nieuwe Ford Mustang.

“De line-up van Ford performance-auto's die in Genève te zien is gaat van compacte hatch tot supercar, en met nog 12 modellen tot 2020 belooft dit een voortreffelijk tijdperk te worden voor autoliefhebbers,” zegt Jim Farley, Executive Vice President en President Europa, het Midden-Oosten en Afrika bij Ford Motor Company. “De passie voor presteren zit ons in het bloed, en we zien het als onze missie om deze performance voor zo veel mogelijk mensen toegankelijk te maken. Ford komt daarnaast ook met opwindende nieuwe producten, zoals de spiksplinternieuwe Ford Edge SUV en de nieuwe luxe Vignale-lijn met een VIP-beleving waarmee ons merk nog aantrekkelijker zal worden,” voegt Farley daar aan toe.

De derde generatie Focus RS pioniert met het innovatieve Ford Performance All-Wheel-Drive systeem, en de auto is de eerste RS met diverse aandrijfmodi, waaronder Drift Mode  en Launch Control. Voor het eerst in Europa en nu al is de Ford GT supercar de nieuwe norm voor Ford innovation through performance, met lichtgewicht aerodynamica en EcoBoost-technologie. Beide modellen werden ontwikkeld door het recent opgerichte Ford Performance team, een internationale eenwording van Ford SVT, Team RS en Ford Racing. Ford Performance zal fungeren als laboratorium en testbasis voor de creatie van unieke performance-auto's, -onderdelen en accessoires, maar ook voor innovaties en technologieën die ten goede zullen komen aan alle Ford-producten van deze reeks. Het team heeft zich voorgenomen 12 nieuwe performance-auto's af te leveren tot het jaar 2020: een enorme aanvulling op het erfgoed van Ford Motor Company.

Ook zijn in Genève de twee sportauto's met EcoBoost-motor van Ford te zien die dit jaar voor het eerst zullen gaan racen. De rallyauto Fiesta R2 wordt aangedreven door een prijswinnende 1,0-liter Ford EcoBoost motor en zal waarschijnlijk de eerste goedgekeurde 1,0-liter-auto worden in zijn wedstrijdklasse. De MSA Formula single-seater, doelgericht gebouwd als raceauto, is een natuurlijke evolutie van de succesvolle Formula Ford.

Focus RS
De Ford Performance All-Wheel-Drive (AWD) met Dynamic Torque Vectoring kan tot 70 procent van de aandrijfkracht over de achteras verdelen voor betere besturing, trekkracht en bochtsnelheid. Er kan gekozen worden voor een normale, sportieve of track modus voor optimale prestaties op de weg of het circuit, en de niet eerder vertoonde drift modus ondersteunt gecontroleerde overstuurdriften op de baan.

Voor ultieme performance vanuit start configureert Launch Control het chassis en de aandrijvingssystemen voor de snelst mogelijke acceleratie, ongeacht het terrein. De bestuurder kiest Launch Control via het clustermenu, gaat naar de eerste versnelling, geeft vol gas en laat vervolgens de koppeling los. De auto biedt dan optimaal rijgedrag – met via het AWD verdeelde aandrijfkracht, waarbij de kracht maximaal blijft dankzij de turbo met overboost-functie, controle over het tractieregelsysteem en afstelling van de dempers.

De 2,3-liter EcoBoost-motor levert meer dan 320 pk, en de Focus RS is dan ook uitgerust met krachtige Brembo-remklauwen met vier zuigers en geventileerde schijfremmen van 350 mm aan de voorkant, evenals met een exterieurdesign dat liftkracht elimineert voor optimale sturing en stabiliteit bij hoge snelheden. De Focus RS is de dertigste auto die het eervolle logo “Rally Sport” mag dragen, dat uitsluitend wordt gereserveerd voor Ford-modellen die de trend zetten op het gebied van performancetechnologie. De Focus RS treedt in de voetstappen van Ford-modellen als de Escort RS1600 met 16 kleps motor uit 1970, de Sierra RS Cosworth met turboaandrijving uit 1985 en de Escort RS Cosworth met vierwielaandrijving uit 1992.

Ford GT
De climax van de Ford Performance line-up, de nieuwe Ford GT, maakt gebruik van een aerodynamische carrosserie van koolstofvezels en een brandstofzuinige twin-turbo V6 EcoBoost-motor met misschien wel de beste kracht-gewichtsverhouding die een productieauto kan hebben, en met innovaties die ook toekomstige Ford-modellen ten goede zullen komen. De Ford GT is een supercar die gezien kan worden als een showmodel voor de technologie van EcoBoost-prestatievermogen, aerodynamica en lichtgewicht koolstofvezelconstructie. Het model is voorzien van de krachtigste EcoBoost-productiemotor ooit – die meer dan 600 pk kan produceren en daarnaast ook opvallend efficiënt is – in combinatie met een zeventraps transmissie met dubbele koppeling. De accelaratie, wegligging, het remgedrag en de efficiency zijn geoptimaliseerd dankzij het gebruik van geavanceerde lichtgewicht composieten, zoals een koolstofvezel passagierscel en carrosseriepanelen, alsmede een aluminium hulpframe vóór en achter.

De luchtweerstand is tot een minimum beperkt en de neerwaartse druk is verhoogd met een druppelvormige carrosserie met actieve aërodynamica. Het ultramoderne chassis van de Ford GT heeft een werkzame torsiestaaf in race-stijl en pushrod veersysteem, met aanpasbare rijhoogte en carbon/keramische remschijven. De nieuwe GT is een van de meest exclusieve Ford's ooit, en de wereldwijde oplage zal beperkt blijven.

Nieuwe Focus ST
De meest geavanceerde versie van de Ford Focus ST tot nu toe kan in Europa besteld worden in vijfdeurs- en Wagon-uitvoering, met een nog reactievere, evenwichtigere en verfijndere rijbeleving, en voor het eerst is er ook de keuze uit twee krachtige motoren: benzine en diesel. De rijdynamiek is verbeterd met een geoptimaliseerde stijfheid van de carrosserie aan de voorkant, geheel vernieuwde voorveren, een sportievere afstelling van de schokdempers en een herziene kalibratie van de stuurbekrachtiging.

De Ford Focus ST tilt dagelijkse bruikbaarheid op een hoger niveau met de nieuwe 185 pk 2,0-liter dieselmotor die 400 Nm vermogen levert vanuit 2000-2750 rpm naast de solide 250 pk 2,0-liter EcoBoost benzinemotor. De uitvoering is bovendien sportiever en agressiever, met bestuurdersassistentie, gemak en technologieën als het SYNC 2 connectiviteitsysteem. Met als primeur aanpasbare verlichting aan de voorkant en cross traffic alert.

Fiesta ST
Niet lang nadat de Fiesta ST in 2013 voor het eerst op de markt verscheen, was het al de meest populaire compacte hatchback in Europa en elders in de wereld, met meer dan 20 prijzen en testwinsten binnen dat eerste verkoopjaar.
 
De Fiesta ST is de krachtigste productieversie ooit van de best verkochte compacte auto in Europa*, met 182 pk van een 1,6-liter EcoBoost benzinemotor met herziene wielophanging en remsysteem voor verbeterde bestuurbaarheid en rijdynamiek. Het chassis van de Fiesta ST is ook elektronisch geoptimaliseerd, met onder andere een verbeterde Torque Vectoring Control en drie instellingen voor Electronic Stability Control.

Geheel nieuwe Ford sportmodellen
De Fiesta R2 zal de eerste 1,0-liter rallyauto zijn die door de internationale autosportfederatie FIA is goedgekeurd na nieuwe reglementering die nu ook 1,0-liter-auto's toegang biedt tot de rallyklasse R2. De auto is ontwikkeld door M-Sport met ondersteuning door Ford en onderscheidt zich door een grondig gereviseerde transmissie, rem en wielophanging. Bovendien is de auto ontworpen met het oog op jonge racers die hiermee hun carrière in de rallysport naar een internationaal niveau kunnen tillen.

De gloednieuwe MSA-racer beschikt over een 160 pk 1,6-liter Ford EcoBoost-motor en FIA Formule 4-chassis en betekent voor Ford een nieuw hoofdstuk op het gebied van junior single seater racing. Hierin wordt de laatste technologie op het gebied van koolstofvezels en verbeterde veiligheid toegepast. MSA Formula – het door de FIA geaccrediteerd Formule 4-kampioenschap dat is opgezet om jonge racers voor te bereiden op een internationale carrière in de racewereld – is de natuurlijke evolutie van het zeer succesvolle door Ford gesteunde Formula Ford Championship in Groot-Brittannië.

Ford Mustang
De splinternieuwe Ford Mustang kan nu voor het eerst in meer dan 50 jaar worden samengesteld en besteld in Europa. Deze auto staat garant voor performance en raffinement van wereldformaat. Het gestroomlijnde profiel en de karakteristieke grille zijn klassieke Mustang-designelementen. De nieuwe driedimensionale tri-bar LED-achterlichten en zijspiegels zijn speciaal ontworpen voor Europa. De Ford Mustang is verkrijgbaar met de alom geprijsde Ford 5,0 liter V8-motor met 418 pk en 524 Nm vermogen of een 2,3-liter EcoBoost-motor met 314 pk en 434 Nm. Daarnaast biedt deze Ford Mustang voor Europa een handgeschakelde zesversnellingsbak  of automatische zestraps transmissie. Ook heeft de nieuwe Mustang standaard een Performance Pack-chassis dat is afgesteld op de nieuwe wielophanging.

De standaarduitrusting bestaat uit: 19-inch velgen, een hoogwaardig remmenpakket, en een SYNC 2-connectiviteitssysteem met stembediening en 8-inch aanraakscherm. Voor het exterieur kunt u kiezen uit tien kleuren, waaronder Competition Orange en drielaags Triple Yellow. “De Ford Performance line-up is nu al de meest uitgebreide in Europa, met steeds meer modellen voor ieder budget en elke leefwijze, en nu dus ook aangevuld met de iconische Mustang, die nu al voor heel wat opschudding heeft gezorgd onder onze Europese klanten,” aldus Farley.

Op de Autosalon van Genève introduceert Ford Motor Company de splinternieuwe Focus RS, en ook zal de Ford GT zijn Europese debuut maken.

Daarnaast zal Ford haar volledige reeks Europese Ford Performance auto´s presenteren, waaronder de nieuwe Focus ST, de Focus ST diesel en de Fiesta ST. Bovendien zijn de nieuwe Ford Mustang Fastback en de Convertible te zien voor bezoekers van de Autosalon.

Jim Farley en Raj Nair houden op 3 maart, om 10:30 uur CET, een persconferentie bij de Ford-stand in hal 5 van PalExpo in Genève. De Ford Performance auto´s op de Ford-stand worden vanaf 4 maart vergezeld door nieuwe sportieve, dynamische en vol uitgeruste varianten van de geheel nieuwe Ford Edge, Kuga en EcoSport, de nieuwe Mondeo, de geheel nieuwe S-MAX sport activity vehicle en de nieuwe Focus.

De geheel nieuwe Ford Focus RS zal  op 3 februari om 13:45 uur worden onthuld tijdens een speciale presentatie in Keulen, Duitsland. Het evenement vindt plaats in Keulen op het terrein van Ford Europa waar de RS-badge 48 jaar geleden is geïntroduceerd.

Naast het onthullen van de derde generatie van de Ford Focus RS, zal tijdens het evenement ook de innovatieve en technologische vooruitgang van de RS uitgelicht worden. Gastheren van het evenement zijn Jim Farley, executive vice president en president van Ford in Europa, het Midden-Oosten en Afrika; Raj Nair, Group Vice President, Global Product Development en Ford of Europe; Joe Bakaj, Vice President, Product Development. Zij zullen dinsdag door een aantal zeer speciale gasten worden bijgestaan om mee te praten over de 30e Ford met RS-badge.
 
Het evenement is via livestreaming te volgen op http://www.gofurtherlive.com op 3 februari vanaf 13:30uur. Een volledig persbericht en meer media uitingen zullen beschikbaar worden gesteld op http://focusrs.fordpresskits.com om 14:30uur op 3 februari.

De Ford Fiesta was afgelopen jaar opnieuw de bestverkochte compacte auto in Europa. 308.999 klanten kozen in 2014 voor de Fiesta en daarmee werd de populaire Ford voor het derde jaar op rij de meest verkochte auto in Europa. Een van de meest populaire motorisaties in de Fiesta is de 1.0-liter EcoBoost, Ford's baanbrekende benzinemotor die in 2014 voor de derde keer werd uitgeroepen tot International Engine of the Year.

"Een modern design en geavanceerde technologie zijn de sleutels tot de aanhoudende populariteit van de Fiesta. Speciale uitvoeringen van de Fiesta zoals de opvallende, tweekleurige Red en Black Editions met de nieuwe 140 pk 1.0-liter EcoBoost-motor blijven Fiesta in de kijker spelen bij vele klanten," zei Roelant de Waard, Vice President, Marketing, Sales & Service van Ford Europa. "Om aan de groeiende vraag van onze klanten te voldoen verhogen we de productie van de Fiesta in onze fabriek in Keulen."

In februari zal de productie van Fiesta in de Ford fabriek in Keulen verhoogd worden met 300 eenheden tot 1.850 voertuigen per dag. De Fiesta is nu ook te bestellen met een nieuwe 1.5 TDCi motor met een CO2 uitstoot van slechts 82 gram per kilometer. Met slechts 14% bijtelling zal deze motorisatie een populaire keuze worden onder zakelijke rijders in Nederland.

Ford heeft op de Consumer Electronic Show van 2015 benadrukt hoe het bedrijf innovatie niet alleen gebruikt voor het ontwikkelen van nieuwe, geavanceerde auto's, maar ook als hulpmiddel voor het oplossen van de vervoersproblemen die wereldwijd toenemen.

Het bedrijf introduceerde Ford Smart Mobility, een initiatief waarbij innovatie centraal staat. Hiermee moet het bedrijf op het gebied van connectiviteit, mobiliteit, autonome auto's, klantervaring en Big Data op een hoger plan worden gebracht. Verder kondigde Ford ook 25 wereldwijde mobiliteitsexperimenten aan waarbij ideeën op vervoersgebied worden getest met als doel het verbeteren van klantervaringen, flexibele gebruiksmodellen en sociale samenwerking die klanten profijt kunnen opleveren.

"We zijn hier natuurlijk ook om 'connected' auto's te laten zien en om onze plannen voor autonome auto's toe te lichten, maar onze aanwezigheid op de CES heeft ook een hoger doel," aldus president en CEO van Ford, Mark Fields tijdens zijn toespraak op de internationale beurs voor consumentenelektronica en -technologie in Las Vegas. "Overal in ons bedrijf stimuleren we innovatie met als doel zowel een product- als een mobiliteitsbedrijf te zijn en om, net als onze oprichter Henry Ford 111 jaar geleden, uiteindelijk mobiliteit wereldwijd te veranderen."

25 Global Mobility-experimenten
De eerste stappen in het kader van Ford Smart Mobility worden gezet in de vorm van 25 experimenten – negen in Europa en Afrika, acht in Noord-Amerika, zeven in Azië en één in Zuid-Amerika. Elk experiment is bedoeld om te anticiperen op wat klanten willen en nodig hebben in het ecologische vervoerssysteem van de toekomst.

"We zien een wereld waarin auto's onderling communiceren, bestuurders en auto's communiceren met de stedelijke infrastructuur om files te verminderen en waarin het niet vreemd is dat forenzen dagelijks carpoolen of verschillende vormen van vervoer gebruiken," zei Fields. “De huidige experimenten zullen binnen 10 jaar leiden tot een gloednieuw mobiliteitsmodel dat nog lang daarna zal worden gebruikt.”

De vijfentwintig experimenten richten zich op vier wereldwijde megatrends: explosieve bevolkingsgroei, een groeiende middenklasse, zorg om de luchtkwaliteit en de volksgezondheid, en veranderende opvattingen en prioriteiten bij consumenten. Met name in stedelijke gebieden leggen zij een druk op het huidige vervoersmodel en beperken zij de persoonlijke mobiliteit.
 
Experimenten in Londen
Londen zal het toneel zijn van diverse projecten waarmee Ford verschillende manieren wil testen om verkeersopstoppingen te verminderen in drukke stedelijke gebieden. Zo zal er worden geëxperimenteerd met carpoolen, parkeer en shuttle services. Ford heeft verder een uitbreiding aangekondigd van het carpoolprogramma dat het bedrijf in Duitsland is gestart. Het samenwerkingsverband met de vereniging van Duitse Ford-dealers, FHD GmbH, en DB Rent, het bedrijf achter Flinkster carpooling, is het eerste nationale carpoolprogramma ter wereld waarbij dealers zijn betrokken en dat door een autofabrikant wordt ondersteund.

"Ford werkt aan slimmere manieren om de wereld mobiel te houden, iets waarvan iedereen zal profiteren. Vrij verkeer is van essentieel belang voor consumenten en voor economieën. Dit vereist een andere manier van denken, samenwerken en zich gedragen,” aldus Barb Samardzich, CEO van Ford Europa. “Eén pasklare oplossing voor alle mobiliteitsproblemen is zeer onwaarschijnlijk. Op dit moment zitten we in de onderzoeksfase waarin we projecten testen en verfijnen om te zien wat werkt, en ontwikkelen we slimmere manieren om vrij verkeer voor iedereen te garanderen".

Welke projecten worden er in Londen uitgevoerd?
·  City Driving On-Demand: Bedoeld om inzicht te krijgen in wat er nodig is voor een flexibel en geïntegreerd carpoolplan dat is afgestemd op de behoeften van forenzen in belangrijke stedelijke gebieden. Het project bevindt zich momenteel in de testfase waarin een pilotgroep via een app of een callcenter een emissievrije Focus Electric of een zuinige, emissiearme Fiesta met een 1.0-liter EcoBoost-motor kan reserveren. De auto's kunnen worden ontgrendeld via een smartphone-app of lidmaatschapskaart, en zijn 24/7 toegankelijk. Er wordt per minuut afgerekend. Brandstof, verzekering en Congestion Charge, de gemeentelijke tolheffing, zijn bij de prijs inbegrepen.


·  Data Driven Insurance: Bedoeld om het individuele autogebruik te registreren voor een verzekeringsofferte op maat. Dit kan leiden tot lagere verzekeringskosten. Met een smartphone-app kan de gebruiker op afstand nagaan waar de auto staat en hoeveel brandstof er nog is, maar ook andere nuttige informatie over de auto opvragen. De verzamelde gegevens zouden ook van pas kunnen komen bij het herkennen van mogelijke filevorming en de overheid kunnen helpen bij het optimaliseren van verkeersstromen.



·  Dynamic Social Shuttle: Een nieuwe vervoersservice waarmee op aanvraag tussen bepaalde punten kan worden gereisd. Bij de ontwikkeling van deze efficiënte 'pay-as-you-go' service stond kostenefficiëntie centraal. Deze service is handiger dan een bus en voordeliger dan een taxi.
·  Painless Parking: Deze nieuwe smartphone-app is met de plaatselijke overheid ontwikkeld en helpt bestuurders met het vinden van een passende parkeerplek op basis van hun profielvoorkeuren, de actuele parkeersituatie op hun bestemming en hun GPS-locatie.

In een enquête gaf 56 procent van de Europeanen aan dat zij carpooling zouden overwegen.* Onderzoek heeft ook aangetoond dat bij carpooling één auto op de weg maar liefst 13 andere auto's kan vervangen.** Volgens de Europese Commissie kosten files in de Europese Unie jaarlijks € 100 miljard.***

Carpooling in Duitsland
In de eerste 12 maanden is het carpoolplan van Ford in Duitsland uitgebreid. Het omvat nu 55 Duitse steden en meer dan 100 overige locaties, zoals kleinere steden en dorpen. Nadat deelnemers zich bij een Ford-dealer hebben geregistreerd, kunnen zij een auto boeken via een app, de website of de telefoon. Naast Ford-modellen, variërend van Ka tot Transit, kunnen zij ook kiezen uit 3.600 auto's van Flinkster. Vergeleken met het gemiddelde aantal in het eerste half jaar, is het aantal boekingen de laatste maanden verdubbeld.

In het kader van de Innovate Mobility Challenge Series, heeft Ford innovators en ontwikkelaars wereldwijd uitgenodigd om met oplossingen te komen voor specifieke mobiliteitsproblemen in Engeland, Portugal, Noord- en Zuid-Amerika, Afrika, India, China en Australië. Meer dan 100 ontwikkelaars deden mee aan de eerste Traffic Tamer App Challenge die in Londen werd gehouden. De winnaar was AppyParking met een dienst waarmee bestuurders kaarten met parkeerplekken kunnen raadplegen, de gemeentelijke tolheffing kunnen betalen en oplaadpunten voor hun elektrische auto kunnen zoeken.

"Deze onderzoeksprojecten benadrukken de betrokkenheid van Ford bij innovatie en vooruitgang die verder gaat dan de auto's die wij produceren," zegt Erica Klampfl, global future mobility manager bij Ford Research and Advanced Engineering. "We investeren in onderzoek, relaties, technologie en de ontwikkeling van nieuwe bedrijfsmodellen om veilig en betaalbaar vervoer te bieden. Daarbij houden we rekening met filevorming, het verlagen van uitstoot en het inkorten van onnodig lange reistijden."

Autonome auto's
Ford besteedde ook aandacht aan de eigen semi-autonome auto's die nu reeds in gebruik zijn en de toekomstige, volledig autonome modellen die momenteel in ontwikkeling zijn.

“Wij produceren en verkopen al semi-autonome auto's die gebruikmaken van software en sensoren bij het parallel en haaks inparkeren, het afstemmen van de snelheid op de verkeersstroom of het remmen in een noodsituatie,” aldus Raj Nair, chief technical officer en group vice president bij Ford Global Product Development. “In de toekomst zal er sprake zijn van een volledig autonoom Ford-model en wij nemen de ontwikkeling en introductie ervan zeer serieus.”

Semi-autonome voorzieningen die op dit moment door Ford worden geleverd, zijn onder andere lane keeping assist, adaptieve cruise control, Pre-Collision Assist met Pedestrian Detection en active park assist, Traffic Sign Recognition, een achteruitkijkcamera, het automatisch in- en uitschakelen van grootlicht en ruitenwissers met regensensor. Binnenkort wordt Traffic Jam Assist geïntroduceerd. Er worden momenteel tests uitgevoerd met een speciale, volledig autonome Ford Fusion Hybrid. Deze auto maakt gebruik van dezelfde semi-autonome technologie die wordt gebruikt in de huidige Ford-modellen, maar waarin ook vier LiDAR-sensoren zijn ingebouwd die een realtime 3D-plattegrond genereren van de omgeving. Met de LiDAR-sensoren kan de auto objecten in de directe omgeving detecteren en gebruikmaken van geavanceerde algoritmen om te voorspellen in welke richting auto's en voetgangers zich zouden kunnen bewegen.

"Onze prioriteit ligt niet bij het doen van allerlei marketingbeweringen of het uit alle macht proberen om als eerste een autonome auto op de weg te brengen,” zei Fields. “Onze prioriteit ligt bij het produceren van de eerste autonome Ford die voor het grote publiek toegankelijk is en die het leven van onze klanten daadwerkelijk verbetert.”

“Henry Ford heeft ons lang geleden geleerd dat een goed bedrijf uitmuntende producten maakt en een goed rendement genereert”, voegt Fields toe. “Een geweldig bedrijf doet dit allemaal én werkt tegelijkertijd aan een betere wereld. Dit is wat ons dagelijks motiveert."