Lexus komt met drie belangrijke Europese primeurs voor het grote publiek naar de autotentoonstelling van Genève (5-15 maart). Twee modellen worden binnenkort al op de markt verwacht en met een spectaculaire concept car blikt Lexus vooruit naar de toekomst van elektrisch rijden.

De LF-30 Electrified concept is de belichaming van de Lexus Electrified-visie. Dit studiemodel valt om te beginnen op door zijn futuristisch design. Zijn geavanceerde aandrijflijn is zeer efficiënt en draagt een belofte in zich: de Lexus LF-30 Electrified concept laat zien dat er ook in de toekomst ruimte is voor beleving en rijplezier.

LEXUS UX 300E ELECTRIC: DE EERSTE VOLLEDIG ELEKTRISCHE LEXUS
De Lexus UX 300e Electric is het eerste volledig elektrische model van Lexus dat op de markt komt. Hij combineert het onderscheidende design en de hoge mate van gebruiksgemak van de Lexus UX 250h Hybrid met een hoogwaardige, betrouwbare elektrische aandrijflijn. De Lexus UX 300e Electric staat na de zomer bij de dealer, maar bestellen kan nu al vanaf 49.990 euro.

ULTIMATE BEAUTY: DE LEXUS LC CONVERTIBLE
De nieuwe Lexus LC 500 Convertible is samen met de Lexus LC 500 Coupé het vlaggenschip voor Lexus. De LC 500 Convertible is ontworpen volgens het designthema 'ultimate beauty'. Zowel open als met gesloten dak is de Lexus LC 500 Convertible een uitermate stijlvolle verschijning. En ook zijn hightech aandrijflijn en de hoge mate van verfijning prikkelen de zintuigen. De marktintroductie staat voor deze zomer op de planning.

Lexus is op de Geneva Motor Show 2020 te vinden in hal 4 op stand 4211 van het tentoonstellingscomplex. Tijdens de persdagen (3-4 maart) is een digitale persconferentie hier op afroep beschikbaar op individuele schermen.

Lexus komt met drie belangrijke Europese primeurs voor het grote publiek naar de autotentoonstelling van Genève (5-15 maart). Twee modellen worden binnenkort al op de markt verwacht en met een spectaculaire concept car blikt Lexus vooruit naar de toekomst van elektrisch rijden.

De LF-30 Electrified concept is de belichaming van de Lexus Electrified-visie. Dit studiemodel valt om te beginnen op door zijn futuristisch design. Zijn geavanceerde aandrijflijn is zeer efficiënt en draagt een belofte in zich: de Lexus LF-30 Electrified concept laat zien dat er ook in de toekomst ruimte is voor beleving en rijplezier.

LEXUS UX 300E ELECTRIC: DE EERSTE VOLLEDIG ELEKTRISCHE LEXUS
De Lexus UX 300e Electric is het eerste volledig elektrische model van Lexus dat op de markt komt. Hij combineert het onderscheidende design en de hoge mate van gebruiksgemak van de Lexus UX 250h Hybrid met een hoogwaardige, betrouwbare elektrische aandrijflijn. De Lexus UX 300e Electric staat na de zomer bij de dealer, maar bestellen kan nu al vanaf 49.990 euro.

ULTIMATE BEAUTY: DE LEXUS LC CONVERTIBLE
De nieuwe Lexus LC 500 Convertible is samen met de Lexus LC 500 Coupé het vlaggenschip voor Lexus. De LC 500 Convertible is ontworpen volgens het designthema 'ultimate beauty'. Zowel open als met gesloten dak is de Lexus LC 500 Convertible een uitermate stijlvolle verschijning. En ook zijn hightech aandrijflijn en de hoge mate van verfijning prikkelen de zintuigen. De marktintroductie staat voor deze zomer op de planning.

Lexus is op de Geneva Motor Show 2020 te vinden in hal 4 op stand 4211 van het tentoonstellingscomplex. Tijdens de persdagen (3-4 maart) is een digitale persconferentie hier op afroep beschikbaar op individuele schermen.

De nieuwe Hilux beleeft zijn Europese debuut op de Geneva Motor Show. De iconische pick-up, die in 1968 op de markt kwam, is sterker dan ooit dankzij een compleet nieuw design en nieuwe technieken. Het ladderchassis is nog stijver en er is een nieuwe en efficiëntere dieselmotor ontwikkeld.

Het ultieme werkpaard trekt 3.200 kilogram
De Hilux is wereldwijd ongekend populair. In 2015 werden er in Europa 34.000 exemplaren verkocht, goed voor een segmentaandeel van 23,1 procent. Wereldwijd werden er overigens in datzelfde jaar zo’n 600.000 van verkocht. De 8e generatie Hilux is kwalitatief van een nog hoger niveau.

Het ultieme werkpaard heeft een trekcapaciteit van liefst 3.200 kilogram en heeft een enorme carrosseriestijfheid, ook in geaccidenteerd terrein. De nieuwe Hilux is gegroeid. Hij is nu 5.335 mm lang (+75 mm), 1.855 mm breed (+20 mm) en 1.815 mm hoog (-45 mm). De lengte van de laadbak is vergroot van 1.544 naar maximaal 1.645 mm, ongekend lang in dit segment.

5 varianten, 4 uitvoeringen en nieuwe carrosseriekleuren
De Hilux wordt leverbaar in 5 varianten.
1.  Enkele Cabine, voorzien van 2 zitplaatsen
2.  Xtra Cabine, voortaan voorzien van 4 portieren (suïcide doors); variant  met 4 zitplaatsen (BPM-plichtig)
3.  Xtra Cabine Van, variant met 2 zitplaatsen (niet BPM-plichtig)
4.  Dubbel Cabine, een ruime 5-zitter (BPM-plichtig)
5.  Dubbel Cabine Van, variant met 2 zitplaatsen (niet BPM-plichtig); met veel laadruimte achter de tussenwand in de cabine

Kortom, voor elke klantenwens een toegesneden oplossing. Afhankelijk van het model is er keuze uit 2WD en 4WD en komen er 4 uitrustingsniveaus beschikbaar. Toyota levert de nieuwe Hilux in 8 stoere kleuren. Volledig nieuw zijn ‘Volcano Red’ en ‘Hydro Blue’.

Toyota Safety Sense standaard
Toyota Safety Sense is ook aanwezig in de Hilux en omvat een botspreventiesysteem (Pre-Collision System), rijstrookassistentie (Lane Departure Alert), verkeersborden herkenning (Road Sign Assist) en automatische grootlichtassistent (Automatic Highbeam). De levering van de nieuwe Toyota Hilux start vanaf eind juni. De prijzen maakt Toyota in een later stadium bekend.

Dieselmotor toonaangevend krachtig en zuinig
Toyota levert de nieuwe Hilux met een nieuwe efficiënte EURO 6  2,4 liter D-4D-F dieselmotor met 110 kW/150 pk bij 3.400 tpm met vervolgens 400 Nm trekkracht tussen 1.600 en 2.000 tpm. De motor wordt gekoppeld aan een nieuwe handgeschakelde zesbak. Voor de ‘Dubbel Cabine’-modellen is tevens de nieuwe zestraps automaat leverbaar. Alle versies hebben een topsnelheid van 170 km/u. Het gemiddelde brandstofverbruik bedraagt 7,1 l/100 km, gelijk aan een CO2-uitstoot van 187 g/km.

Multimediasysteem met 7-inch touchscreen
De beresterke pick-up is van alle gemakken voorzien. Smart Entry maakt instappen makkelijker dan ooit en het interieur heeft een nieuwe, overzichtelijke middenconsole met een 7-inch touchscreen multimediasysteem. Optioneel of zelfs standaard voorzien van navigatie. Het instrumentencluster heeft naast analoge meters ook een full-colour 4,2 inch TFT-scherm.

De Geneva Motor Show (3-13 maart) is het decor voor de wereldpremière van de nieuwe Volkswagen up!. Zowel het in- als exterieurdesign is vernieuwd en het motorengamma wordt uitgebreid met een 1,0-liter turbomotor (66 kW/90 pk). De nieuwe up! krijgt bovendien de beschikking over nieuwe infotainmentsystemen met smartphone-integratie. Ook nieuw: het BeatsAudio sound system en de airconditioning met Pure Air System. De nieuwe up! komt deze zomer op de markt.

De nieuwe up! valt direct op door het nieuwe ontwerp van de lichtunits, bumpers en andere carrosseriedelen. Ook zijn er nieuwe kleuren en wielen beschikbaar. In het interieur is er een hoofdrol voor nieuwe stoelen en nieuwe afwerkingsaccenten, bijvoorbeeld voor het dashpad.

De up! is nu ook leverbaar met het handige en veilige Licht- en Zichtpakket (Coming/leaving home functie en een regensensor), een multifunctioneel stuur en de Pure Air Climatronic (automatische airco). Dankzij speciale sensoren en filters zorgt deze airco voor een aangenaam klimaat zonder dat pollen, sporen en allergenen het interieur kunnen binnendringen.

Eerste up! met turbomotor

De nieuwe up! wordt leverbaar met een direct ingespoten 1,0-litter turbomotor met een vermogen van 66kW/90 pk en een koppel van 160 Nm (vanaf 1.500 tpm). Hij levert prestaties op het niveau van de eerste Golf GTI. Zo sprint hij in amper tien seconden van 0-100 km/h en hij haalt een topsnelheid van 185 km/h. Het gemiddelde verbruik bedraagt 4,4 l/100 km. Dit komt overeen met een CO2-uitstoot van 102 g/km (voorlopige cijfers). Op een volle tank is een actieradius van 800 km haalbaar. De sportiviteit van de krachtigste up! ooit wordt onderstreept door de fraaie uitlaat.

Kleurrijk

De nieuwe up! is vergaand te personaliseren. Hij is er met keus uit 13 exterieurkleuren, 9 decoratiemogelijkheden, tien dashpad-designs, drie dakpakketen, drie designpakketten, tweekleurenpakketten en twee basiskleuren voor het interieur. Voor de topmodellen zijn ook gekleurde lichtmetalen velgen en interieursfeerverlichting beschikbaar. Met het ‘Dakpakket’ wordt de nieuwe up! uitgevoerd met een dak en spiegelbehuizingen in een contrasterende kleur (zwart, wit of grijs) en donker getinte ruiten achter.

De Designpakketten omvatten een dashpad, een speciaal decor voor het exterieur en contrasterende spiegelbehuizingen. Bij de Kleurpakketten staan contrasterende tinten als ‘Hot Orange’ en ‘Gold Beige’ centraal. Samen met 16-inch lichtmetalen velgen, speciale exterieurdecors en spiegelbehuizingen zorgen ze voor sprankelende accenten.

300 Watt van Dr. Dre.

De nieuwe up! wordt leverbaar met het krachtige BeatsAudio sound system. Een versterker met acht kanalen, een vermogen van 300 Watt en een digitale signaalprocessor zorgt samen met zeven high-end luidsprekers (twee tweeters, woofers en breedband-luidsprekers en een subwoofer) voor een perfecte geluidskwaliteit. BeatsAudio is in 2008 opgericht door de beroemde rapper Dr. Dre.

Nieuw infotainmentconcept

Volkswagen heeft een compleet nieuwe infotainmentsysteem voor de up! ontwikkeld. Er zijn twee versies: Het Composition system met 3,1-inch display en het Composition Phone system met 5-inch kleurenscherm. Beide hebben een twin tuner, CD-speler, AUX-aansluiting en een SD-kaart-opening. Composition Phone vult dat aan met Bluetooth voor handsfree bellen. Ook heeft Composition Phone een achtruitrijcamera – een primeur voor de up! Optioneel zijn DAB+ (digitale radio-ontvangst) het Sound Plus pakket met zes speakers en een USB-aansluiting leverbaar. Composition Phone is te combineren met smartphone integratie en BeatsAudio.

Altijd verbonden

Met ‘Maps + More dock’ zijn Apple- of Android-telefoons te koppelen aan het Composition Phone systeem. De smartphone dient daarvoor aangesloten te worden op de middenconsole. De verbinding met het radiosysteem gaat via Bluetooth. De Volkswagen app ‘Maps + More’ kan nu ook worden gebruikt voor offline navigatie (2D- of 3D-weergave) zonder roamingkosten.

Via deze app zijn ook andere functies beschikbaar zoals ‘MFA’( multifunctioneel display met voertuiggegevens), ‘Phone’ (handsfree bellen), ‘Think Blue. Trainer’ (tips voor zuinig rijden), ’E-charging Manager’ (alleen voor de e-up!), ‘Car Function’(diverse voertuigfuncties), ‘Media Control’ (toegang tot muziek, weergave van titel, artiest en cover, zoekfunctie met handschriftherkenning) en ‘Radio Control’ (keuze uit FM, AM, DAB+, zoek- ,weergave- en opslagfunctie van stations). Bij de smartphone-integratie is ook een USB-poort inbegrepen. Deze wordt gebruikt voor het overdragen van data en voor het laden van de telefoon.

De nieuwe Volkswagen up! wordt in de zomer van dit jaar op de markt verwacht. De Nederlandse prijzen en specificaties worden in een later stadium bekend gemaakt.

Volkswagen presenteert tijdens de Geneva Motor Show een innovatieve concept-car.

Met het studiemodel verschaft Volkswagen niet alleen een realistische blik op een compleet nieuwe SUV-generatie, maar ook op een toekomstig productiemodel. Voor de bediening zijn nagenoeg geen knoppen nodig, waarmee een duidelijke brug wordt geslagen naar de prijswinnende BUDD-e, die op de CES in Las Vegas is gepresenteerd.

Op de Tokyo Motor Show heeft Mercedes-Benz deze week de Vision Tokyo gepresenteerd, de nieuwste ontwikkeling van Mercedes-Benz op het gebied van autonoom rijden. Met zijn bijzondere carrosserie, futuristische design en unieke loungesfeer in het interieur is het MPV-achtige voertuig luxueus, jong en progressief – een passend eerbetoon aan de moderne megastad en trendsettende metropool Tokyo. De Vision Tokyo is met zijn efficiënt ingedeelde ruimte, veelzijdigheid en intelligente connectiviteit een ‘urban transformer’ die de verjonging van het merk Mercedes-Benz weerspiegelt.

In navolging op de autonoom rijdende, luxueuze F 015 Luxury in Motion limousine volgt nu de Vision Tokyo. Hiermee laat Mercedes-Benz zien hoe de auto van de toekomst kan worden omgevormd tot een hippe leefomgeving – een chill-out lounge middenin de verkeerschaos van een megastad.

De Vision Tokyo is een ode aan de urban Generatie Z die sinds 1995 geboren is en die is opgegroeid met de nieuwe media. Voor deze wereldwijde generatie is de rol van de auto veranderd. De auto is niet langer een vervoermiddel, maar een digitale, automobiele metgezel. De Vision Tokyo gaat op veel vlakken een stap verder: innovatieve algoritmen laten de auto zichzelf continu ontwikkelen; Deep Machine Learning en een intelligente Predictive Engine zorgen ervoor dat de Vision Tokyo bij iedere rit meer en meer bekend raakt met zijn inzittenden, hun wensen en hun voorkeuren. Die eigenschappen maken de Vision Tokyo tot de perfecte metgezel voor de Generatie Z.

De ruimte in de Vision Tokyo is het resultaat van een nieuwe conceptuele benadering van Mercedes Benz Cars. De proporties worden geaccentueerd door de monochrome alubeam lak en door zijruiten in carrosseriekleur. Daarmee verschaffen ze de inzittenden privacy, terwijl ze tegelijkertijd voldoende licht in het interieur doorlaten en een ongehinderd zicht naar buiten bieden.

Blauwverlichte oppervlakken en lijnen – inclusief de 26 inch velgen en dorpelverbreders – zorgen voor verrassende kleuraccenten en verwijzen naar de emissievrije elektro-aandrijving van de conceptcar. De vin op het dak is een aanduiding voor de mogelijkheid tot autonoom rijden en het uitgebreide pakket aan omgevingssensoren dat daarvoor nodig is, inclusief een 360°-camera.

In plaats van een conventionele voorruit heeft de Vision Tokyo een rondom doorlopend glasoppervlak – vergelijkbaar met de glazen cockpit van een powerboat. Net als bij de AMG Vision Gran Turismo zijn de koplampen ver naar buiten geplaatst. Het gebied daartussen kan worden gebruikt voor een variatie aan verschillende verlichtingsfuncties. Wanneer in de auto muziek wordt afgespeeld, laat het display bijvoorbeeld visueel het geluidspatroon zien, vergelijkbaar met een visuele versterker. De achterruit wordt omgeving door een ring van rode led-units, die samen voor visuele diepte zorgen.

De afmetingen van de Vision Tokyo (lengte x breedte x hoogte: 4.803 x 2.100 x 1.600 mm) zijn vergelijkbaar met die van een middenklasser. Maximaal vijf personen hebben toegang tot het interieur via een omhoog scharnierend portier aan de linkerzijde – ideaal voor het rechtsgestuurde verkeer in de Japanse megastad. De conventionele indeling met zitrijen is daarmee overbodig geworden, terwijl er ook geen ‘voorin’ of ‘achterin’ is. In plaats daarvan zitten de passagiers op een grote, ovale bank. Want ook al maakt de Generatie Z vaak gebruik van sociale media, toch geeft ze, indien mogelijk, de voorkeur aan sociaal contact. De unieke lounge-opstelling biedt iedereen bovendien de gelegenheid om te genieten van de voordelen van autonoom rijden.

Achter de inzittenden bevinden zich grote, rondom doorlopende led-schermen. De stoelen in geperforeerd leder worden indirect verlicht waardoor ze bijdragen aan de hightech ambiance, met een bewust gekozen contrast ten opzichte van de zacht aanvoelende, lichtgekleurde lederen afwerking. Apps, wegenkaarten en aanduidingen van het entertainmentsysteem worden als driedimensionale hologrammen in het interieur weergegeven.

Indien de wens bestaat om de Vision Tokyo handmatig te besturen in plaats van autonoom te laten rijden, kan vanuit het midden van de bank voorin een stoel worden geklapt, vergelijkbaar met een ‘jump seat’ in de cockpit van een verkeersvliegtuig. Daarbij schuift ook het stuurwiel vanuit de standby-positie in de actieve rijstand.

De carrosserie van de Vision Tokyo is ontworpen met de crashbestendige integratie van een brandstofcelaangedreven elektromotor in het achterhoofd. Dat systeem is gebaseerd op de vooruitstrevende F-CELL PLUG-IN HYBRID in de F 015 Luxury in Motion en combineert het zelfstandig opwekken van stroom met een zeer krachtige en compacte hoogvoltageaccu die contactloos via inductie kan worden opgeladen. Het gebruik van uit CFRP vervaardigde druktanks voorziet in de opslag van waterstof in de concept car. Het elektrisch-hybride systeem heeft een totale actieradius van 980 km, waarvan 190 km op het conto van de accu komt en ongeveer 790 km op dat van de stroom die door de brandstofcel wordt geproduceerd.

De Vision Tokyo vult de reeks visionaire design showcars aan, zoals de Vision Ener-G-Force (Los Angeles, november 2012), AMG Vision Gran Turismo (Sunnyvale, 2013), G-Code (Beijing, november 2014) en F015 Luxury in Motion (Las Vegas, januari 2015).

Mercedes-Benz Advanced Design Studio’s
Voor zijn Advanced Design maakt Mercedes-Benz gebruik van een internationaal netwerk: in vijf Advanced Design Studio’s in Carlsbad (VS), Sunnyvale (VS), Como (Italië), Beijing (China) en Sindelfingen (Duitsland) werken ontwerpers aan de voertuigen van de toekomst.

Nissans toekomstvisie op elektrisch en autonoom rijden

Nissan heeft vandaag op de Tokyo Motor Show een nieuw concept onthuld: de IDS. Het is een studiemodel dat laat zien hoe Nissan verwacht dat elektrische aandrijving en autonoom rijden zich in de nabije toekomst zullen ontwikkelen.

Bij de presentatie zei Nissans president en CEO, Carlos Ghosn: ‘Hier zien we technologie die een revolutie zal teweegbrengen voor de interactie tussen bestuurder en zijn auto en voor toekomstige mobiliteit.’

Nissan heeft enkele jaren geleden het voortouw genomen met het ontwikkelen en uitbouwen van elektrische mobiliteit. Andermaal staat het Japanse merk in de frontlinie als het gaat om het ontwikkelen van baanbrekende en superintelligente voertuigcontrole- en veiligheidssystemen, waarmee autonoom rijden in de praktijk weer een stuk dichterbij komt. Al in augustus 2013 stelde Ghosn dat Nissan van plan is vóór 2020 diverse zelfrijdende auto’s te presenteren. Het ontwikkelingsproces ligt volledig op schema.

De Intelligent Driving Study (IDS) illustreert hoe Nissan een volgende generatie auto’s ziet. ‘Nissan Intelligent Driving helpt de automobilist te anticiperen en te reageren in het verkeer. De techniek beperkt ongelukken als gevolg van menselijke fouten aanzienlijk - die zijn de oorzaak voor meer dan negentig procent van de aanrijdingen. Daardoor is autorijden straks veiliger, maar ook schoner, efficiënter en leuker’, aldus Ghosn.

De Nissan IDS-rijbeleving
Sommigen stellen zich een toekomst voor met auto’s die zelfstandig in een soort konvooi van A naar B rijden. Nissan heeft voor de IDS Concept een ander benadering gekozen. Als de bestuurder kiest voor automatisch rijden (Piloted Drive) en het stuur letterlijk uit handen geeft, dan kan de bestuurder de auto zijn rijstijl laten overnemen, dus de manier waarop hij zelf het liefst gas geeft, remt en bochten neemt.

In de stand Manual Drive heeft hij de volledige controle. Dan kan hij net zoals hij nu gewend is, optrekken en bochten nemen. Achter de schermen is de IDS Concept toch actief om zo nodig assistentie te bieden als gevaar dreigt. Dan helpt de techniek de bestuurder om op de juiste manier te reageren. De Nissan IDS Concept heeft techniek met een zelflerend vermogen en is daarmee een alerte en attente assistent. Ook bij het doorgeven van verkeersinformatie wordt rekening gehouden met de persoonlijke voorkeuren en belangstelling van de bestuurder, zodat die meer ontspannen, veiliger en met meer plezier onderweg is.

Design – Together, we ride
‘Communicatie speelt een sleutelrol bij de Nissan IDS Concept. Wil autonoom rijden in de praktijk slagen, dan komt het aan op interactie tussen auto en bestuurder, maar ook tussen auto’s onderling en met andere weggebruikers. Het design van de IDS Concept straalt dat uit, het is een treffende expressie van Nissans visie op autonoom rijden, of zoals wij stellen: “Together, we ride”’, aldus Mitsunori Morita, Design Director.

Twee interieurs, tweeledige rijbeleving
“Together, we ride” tekent zich af in het interieurdesign. ‘Het interieur van de Nissan IDS Concept verandert afhankelijk van de gekozen rijmodus – Piloted Drive of Manual Drive. Dit is in onze ogen absoluut noodzakelijk om ons idee van autonoom rijden uit te drukken’, stelt Morita.

Voor een hatchback is de binnenruimte in de Nissan IDS Concept verrassend fors. Dankzij de lange wielbasis zitten vier volwassenen royaal en comfortabel. In de autonome stand Piloted Drive zelfs nog meer, doordat het stuurwiel dan in het centrale deel van het dashboard verzinkt, terwijl tegelijk een groot beeldscherm verschijnt. Rijden en bediening worden door de systemen in de auto overgenomen, met inbreng van de bestuurder via spraak- en gebaarbediening. In het interieur valt het gebruik op van natuurlijke materialen, zoals lederen bekleding. De verlichting is soft. Alle stoelen zijn volledig draaibaar, zodat een vergaderopstelling mogelijk is. Het voelt aan als een relaxte woonkamer.

In de stand Manual Drive transformeert het interieur naar een op de bestuurder gerichte setting. Het stuurwiel, waarvan de vorm is ontleend aan paardenteugels, wordt geflankeerd door meters en een head-updisplay. De interieurverlichting schakelt over naar blauw. Zicht op de weg is voor de bestuurder optimaal door holle, doorzichtige dakstijlen, die ook het ruimtelijk gevoel versterken. ‘Ongeacht de gekozen rijmodus behoudt de bestuurder de controle over de auto. Die kan keuzes blijven maken en bij de ontwikkeling van de technologie is dat ook het uitgangspunt’, stelde Ghosn op de Tokyo Motor Show. Overschakelen op Manual Drive gaat simpel met de PD Commander schakelaar tussen de voorstoelen. Dit is ook de enige switch die bestuurder kan bedienen in de rijpositie Piloted Drive, zodat hij bewust bepaalt wanneer hij klaar is om de besturing fysiek over te nemen.

Exterieurdesign – vertrouwenwekkend harmonieus
Voor acceptatie van autonoom rijden moet er vertrouwen zijn in de technologie en de techniek. De Nissan IDS Concept doet dat bij andere weggebruikers. Ze kunnen aan de verlichting en displays zien dat ze zijn opgemerkt. De zilverkleurige strook aan de zijkant is eigenlijk een grote led. Nissan noemt dat de Intention Indicator. De strip licht rood op als fietsers of voetgangers in de buurt komen, zodat die zien dat de auto ze heeft gesignaleerd. Een elektronische display aan de buitenzijde ter hoogte van het instrumentarium kan boodschappen laten opflitsen voor voetgangers, zoals ‘Gaat u voor!’ Het is een vernieuwende manier om auto’s in de toekomst met hun omgeving te laten communiceren.

Zeer lage luchtweerstand voor maximale actieradius
Design Director Mitsunori Morita: ‘Tegen de tijd dat Nissan Intelligent Driving-technologie productierijp is, is ook de actieradius van elektrische aandrijving groter, door meer batterijcapaciteit en door verlaging van luchtweerstand. Ook op dat vlak hebben we al onze kennis gestoken in het design van de Nissan IDS Concept.’

De volledig van koolstofvezel gemaakte body is slechts 1.380 millimeter hoog, wat gunstig is voor de aerodynamica. Dicht bij de hoeken geplaatste wielen maken een maximale interieurruimte mogelijk en een design dat de passagiersruimte strak omhult. Nissan past grote wielen toe voor hoge prestaties en een sportieve look, maar door de relatief smalle (175 mm) banden is de rolweerstand laag. De vorm van het profiel zorgt ervoor dat de rijwind makkelijk van het loopvlak wegvloeit.

De grille heeft een ijspegelachtig patroon. Dat geeft het design van de Nissan IDS Concept iets puurs – perfect passend bij een EV. Als een stapel ijsblokjes, waardoor de grille transparant oogt. De satijnzilverkleurige glans van de body duidt ook op comfortabele en beschermende passagiersruimte.

Doorontwikkelde EV-techniek voor lange actieradius
Tijdens de aandeelhoudersvergadering van Nissan in juni zei Executive Vice President Hideyuki Sakamoto: ‘Onze emissieloze strategie is gericht op elektrische voertuigen. We werken aan verbetering van de elektrische aandrijving, te weten motoren, batterijen en omvormers. En wel zo dat elektrische auto’s in de toekomst zelfs een nog grotere actieradius bieden dan voertuigen met een verbrandingsmotor.’

De Nissan IDS Concept is uitgerust met een krachtige 60 kWh batterij. Samen met de lage luchtweerstand, de lage bouw, de vloeiende vormen en het lage gewicht van de koolstofvezel body is het hele concept gericht op het rijden van lange afstanden met een volle batterij. Andere technologie – zoals Piloted Park, een functie die is te activeren met een smartphone of tablet, en draadloos opladen - vergroot evenzeer de toepassingsmogelijkheden. Hiermee kan de bestuurder parkeren en laden volledig overlaten aan de auto.

Nissans doelstellingen – nul verkeersdoden en nul emissie
Voor een op automobiliteit ingerichte samenleving is antwoord nodig op complexe vraagstukken, variërend van duurzame energievoorziening tot beperking van de klimaatverandering, van reductie van luchtvervuiling tot meer verkeersveiligheid. Nissan heeft zichzelf daarvoor nul verkeersdoden en nul emissie ten doel gesteld.

Meer dan 90 procent van de aanrijdingen is het gevolg van menselijke fouten. De Nissan IDS Concept heeft een uitgebreid pakket aan sensoren en zelflerende techniek aan boord om die fouten uit te sluiten. Het is een stap op weg naar het uitbannen van verkeersslachtoffers. Elektrisch aangedreven voertuigen stoten geen CO2 uit en hun batterijen kunnen groene stroom opslaan, die daarna ook beschikbaar is voor de energievoorziening van huizen en kantoren.

Als er meer elektrische auto’s komen, is het straks mogelijk om hele gemeenschappen op die manier een elektriciteitsopslag te bieden als onderdeel van een lokaal duurzaam energienet. Dan spelen EV’s een centrale rol in de elektriciteitsvoorziening en komt de emissieloze maatschappij weer een stap dichterbij. Nissan heeft als standpunt dat de IDS Concept de weg wijst naar toekomstige mobiliteit en naar het realiseren van de beide ‘nul’-doelstellingen.

De Nissan IDS Concept is een allesomvattende een veelbelovende toekomststudie van de meest geavanceerde veiligheidssystemen, besturingssystemen en EV-technologie, die stuk voor stuk naar een nieuw level bewegen door het zelflerende vermogen.

Mazda presenteert vandaag op de Tokyo Motor Show 2015 een wereldpremière in de vorm van de RX-VISION, een nieuwe sportauto in concept fase. Het model is voorzien van een nieuwe generatie rotatiemotor onder de naam SKYACTIV-R. Ondanks de moderne look belichaamt de nieuwste creatie van Mazda duidelijk de huidige lijn van de autofabrikant. De designers van Mazda hebben hun uiterste best gedaan om de sportautogeschiedenis van de onderneming in deze concept car te vereeuwigen. Ook het allereerste productiemodel met rotatiemotor, de Cosmo Sport 110S, is op de stand te bewonderen, naast de Mazda Koeru, de crossover SUV concept car die z’n wereldprimeur beleefde op de IAA in Frankfurt, midden september.

Gedurende zijn bestaan is Mazda geen uitdaging uit de weg gegaan. Door met conventies te breken en uitdagingen aan te gaan die anderen voor onmogelijk hielden, heeft Mazda de grenzen continu verlegd, zelfs als daarbij lastige problemen dienden te worden opgelost en er hordes genomen moesten worden.

Het ultieme voorbeeld van deze bijzondere aanpak is de rotatiemotor, die Mazda doorontwikkelde tot hij geschikt was voor productiemodellen. De ingenieurs gingen met een enorme vastberadenheid aan de slag om iets te realiseren dat onmogelijk werd geacht. Deze geestdrift om steeds maar weer de uitdaging aan te gaan heeft nooit aan kracht verloren, zoals blijkt uit de ontwikkeling van de SKYACTIV-technologie.

Fiat maakt zijn opwachting in het C-segment met een reeks modelvarianten die een bekende typenaam delen: TIPO. In de loop van volgend jaar komt de nieuwe Fiat TIPO beschikbaar in Nederland. De eerste van de reeks is de sedan, waarna later de hatchback- en stationvariant geïntroduceerd worden.

De afgelopen Istanbul Motor Show was het publiekelijke startsignaal van het ‘Fiat Ægea Project’. Daar werd in mei dit jaar de compacte sedan onthuld die nu de naam TIPO krijgt, een historisch verantwoorde keuze. Fiat keert met de TIPO terug in het C-segment: eerst als sedan, later als hatchback- en stationwagon.

Het ontwerp van de compacte sedan is in balans en tegelijkertijd is de nieuwe Fiat functioneel in gebruik. Bovendien biedt hij maximale value for money.

Het aanbod van betrouwbare, goed presterende en zuinige krachtbronnen is overzichtelijk: twee Multijet II turbodieselmotoren en twee benzinemotoren die zijn te combineren met handbak of automatische transmissie. De vermogens lopen uiteen van 95 t/m 120 pk.

De Fiat TIPO is ontworpen door de eigen designafdeling van FCA Italy, terwijl hij ontwikkeld werd in samenwerking met Tofaş R&D. De nieuwe TIPO wordt geproduceerd in de Tofaş-fabriek: één van 's werelds beste productiefaciliteiten. Eerder ontving de Turkse fabriek de Gouden onderscheiding in ‘World Class Manufacturing’. De projectnaam Ægea is een hommage aan Turkije dat strategisch zo belangrijk is geweest voor FCA dankzij de samenwerking met Tofaş.

Toyota onthult op de Tokio Motor Show (30 oktober – 8 november 2015) drie conceptcars: de compacte sportauto S-FR, de waterstofauto FCV Plus en de KIKAI, een Toyota die zich niet in een hokje laat stoppen. De vierde wereldpremière is een mini-versie van Kirobo, Toyota ’s humanoïde robot die geruime tijd in de ruimte verbleef. Verder staat ook de nieuwe Prius op de stand en beleeft de compacte hybride crossover C-HR Concept zijn Japanse publieksdebuut.

De net geen vier meter lange Toyota S-FR is een eerbetoon aan Toyota ‘s lichtgewicht compacte sportauto’s uit het verleden, zoals de Toyota Sports 800 uit de jaren zestig. De ‘fun to drive’ S-FR is echter meer dan een sportauto met achterwielaandrijving en een laag gewicht; Toyota ziet de S-FR ook als een instapmodel dat de harten moet breken van een nieuwe generatie automobilisten.

S-FR concept met optimale gewichtsverdeling
De S-FR kent een optimale gewichtsverdeling en is uitgerust met een 6-speed die, zoals het een sportauto betaamt, met de hand bediend moet worden. Het interieur is bewust simpel gehouden; de S-FR moest vooral toegankelijk blijven en een ‘fanbase’ aanspreken die plezier haalt uit het rijden met auto’s.

FCV Plus concept: opvallend ruim en op waterstof
Van een heel ander kaliber is de Toyota FCV Plus. Deze Toyota rijdt op waterstof. De ‘Fuel Cell Stack’ bevindt zich tussen de voorwielen, de waterstoftank zit helemaal achterin. Samen met een motor in elk wiel en de enorme wielbasis (3 meter), is het interieur hierdoor opvallend ruim terwijl de buitenmaten juist compact zijn (3,80 m lang, 1,75 m breed en 1,54 m hoog).

FCV Plus concept als energieleverancier
Wanneer de fuel cell FCV Plus niet als vervoermiddel ingezet wordt, kan hij energie leveren aan de woning van zijn eigenaar of aan de lokale gemeenschap. Het gedurfde design is een verwijzing naar zijn geavanceerde technologie en uitstekende milieuprestaties.

KIKAI concept met grote rijsensatie
De KIKAI is ontworpen met de gedachte dat technologie van een auto bewonderd moet kunnen worden. Hier zit immers veel creativiteit en toewijding in. De techniek van de KIKAI maakt feitelijk deel uit van het design, vanuit het interieur is zelfs het functioneren van de voorwielophanging zichtbaar. Hierdoor is de rijsensatie groot, ook omdat de bestuurder het asfalt onder zich voorbij ziet trekken.

Toegewijde technici
De KIKAI biedt plaats aan drie inzittenden. De bestuurder zit schuin vóór zijn passagiers, in het midden van de auto. De 3,40 meter lange Toyota KIKAI is een hommage aan de vaak bewonderingswaardige techniek van een auto en de toegewijde technici die hieraan gewerkt hebben, iets wat vooral in het digitale tijdperk van nu soms vergeten wordt.

Vertederende Kirobo Mini
Ook al zijn de drie genoemde conceptcars in Tokyo voor het eerst live te bewonderen, de kans is groot dat de vierde wereldprimeur alle aandacht naar zich toe weet te trekken. Kirobo Mini, de kleine versie van Toyota’s intelligente robot Kirobo, ziet er namelijk nóg vertederender uit dan het origineel. Het tien centimeter kleine mannetje kan overal mee naar toe worden genomen en communiceren met zijn eigenaar door middel van uitdrukkingen en gebaren.
 
Prius eerste kwartaal 2016 naar Nederland
De volledig nieuwe Prius en compacte hybride crossover CH-R die eveneens in Tokyo te zien zijn, hebben afgelopen september hun werelddebuut beleefd op de IAA Frankfurt Motor Show. Beide staan op het nieuwe modulaire platform Toyota New Global Architecture (TNGA). De Prius komt in het eerste kwartaal van 2016 naar Nederland. Wanneer de CH-R komt, is nog niet bekend. Wel is bekend dat Toyota in maart 2016 op de Autosalon van Genève het doek trekt van de definitieve productieversie.
 
De Tokyo Motor Show opent op 30 oktober 2015 zijn deuren voor het publiek. De beurs is te bezoeken tot en met zondag 8 november.