· Primeur: driecilindermotoren voor Audi
· Nieuwe uitrustingsniveaus voor nog meer personalisatiemogelijkheden
· Meer dan 500.000 Audi’s A1 verkocht sinds 2010

Sinds de introductie in 2010 heeft Audi al meer dan 500.000 exemplaren van de Audi A1 en A1 Sportback verkocht. Nu vergroot Audi de aantrekkingskracht van de compacte modellen nog verder. Met de komst van de vernieuwde A1 en A1 Sportback introduceert Audi nieuwe motoren, een sportiever design en handlingeigenschappen die men eerder bij een auto in de middenklasse verwacht.

Alle motoren in de vernieuwde Audi A1 en A1 Sportback zijn compleet nieuw of op tal van fronten doorontwikkeld. Als gevolg daarvan is het vermogen van de meeste krachtbronnen toegenomen, terwijl het brandstofverbruik met maximaal tien procent daalde. De zes motoren – vier TFSI benzineversies en twee TDI diesels – lopen wat vermogen betreft uiteen van 66 kW/90 pk tot 141 kW/192 pk en worden alle, al dan niet standaard, ook leverbaar met de zeventraps S tronic-transmissie.

Nieuwe driecilindermotoren
De basismotor is de eerste driecilinder benzinemotor in de geschiedenis van Audi. De Audi A1 1.0 TFSI (voorlopige gegevens) met 70 kW/95 pk noteert een gecombineerd verbruik van slechts 4,3 liter op 100 kilometer (99 gram CO2 per km). De tweede nieuwe driecilinder voor de A1 is de 66 kW/90 pk sterke 1.4 TDI ultra, met een gecombineerd brandstofverbruik van 3,4 liter op 100 km (NEDC) en 89 gram per kilometer aan CO2-emissies. Daarmee is het tevens de eerste ultra-variant van de Audi A1 en Audi A1 Sportback. De Audi S1 en S1 Sportback blijven met 170 kW/231 pk 2.0 TFSI-krachtbron en permanente quattro vierwielaandrijving onveranderd de meest sportieve varianten binnen de A1 modelserie.

Nieuwe snelheidsafhankelijke stuurbekrachtiging
De elektromechanische stuurbekrachtiging voor de A1 is compleet nieuw. Het systeem vermindert de mate van bekrachtiging wanneer de snelheid toeneemt. De werking ervan kan bovendien worden aangepast via het nieuwe Audi drive select systeem, waarmee op basis van drie settings – auto, efficiency en dynamic – tevens de karakteristiek van de motor, de optionele S tronic-transmissie en de instelbare schokdempers naar wens kan worden bepaald. Verder is de ophanging in de nieuwe sport-uitvoering stijver vergeleken met die van de overige versies, maar tegelijker comfortabeler ten opzichte van het uitgaande model. Voor liefhebbers van nog meer dynamiek is er het S line-sportonderstel. De velgmaten van de vernieuwde Audi A1 lopen uiteen van 15 tot 18 inch. ESC Electronic Stabilization Control zorgt voor een nog stabielere en meer precieze handling, terwijl torque vectoring onderstuur op de limiet beperkt.

Personalisatie
Het aanbod aan uitvoeringen en uitrustingsmogelijkheden voor de Audi A1 en A1 Sportback is eveneens vernieuwd. Als gevolg daarvan kunnen kopers nu bijvoorbeeld ook kiezen voor de nieuwe design- en sport-uitvoeringen.

Wat infotainment betreft voldoen de Audi A1 en A1 Sportback helemaal aan de wensen en behoeften van jonge kopers. Highlights op dit gebied zijn MMI navigatie plus en de Audi connect-module die de online services van Audi bereikbaar maakt via een WiFi hotspot in de auto.

Robuust design en indrukwekkende prestaties

Volvo Cars onthult deze week tijdens de Los Angeles Motor Show de veelgevraagde Cross Country-uitvoering van de succesvolle, sportieve stationwagon, de V60. De zes en halve centimeter hogere auto is volgend jaar ook beschikbaar voor de NL markt. In juni 2015 verwacht men deze auto’s op de Nederlandse wegen.

‘Hiermee voegen we de derde Cross Country-uitvoering toe aan ons productportfolio en daar zijn we trots op. De succesvolle combinatie van dynamisch design en robuuste prestaties maken de V60 Cross Country tot een klasse apart’, zegt Lex Kerssemakers, Senior Vice President Product Strategy and Vehicle Line Management bij Volvo Cars.

Erfgoed
Het Cross Country-label heeft een lange en indrukwekkende geschiedenis. Met de introductie van de V70 Cross Country in 1997 was Volvo het eerste premium merk dat zijn modellen meer all-roadcapaciteiten en -styling meegaf. Hiermee ontstond een geheel nieuwe auto-ervaring, die tot op de dag van vandaag een enorme aantrekkingskracht uitoefent op het rijdende publiek.

De V60 Cross Country weerspiegelt Volvo’s Scandinavische roots en liefde voor de natuur en het avontuur. Het nieuwe model brengt het beste van twee werelden samen: een sportieve, comfortabele rijervaring, met de vrijheid om een nieuwe horizon te ontdekken.

Sportieve prestaties
‘Met zes en halve centimeter grotere bodemvrijheid dan die van de reguliere V60, biedt de solide constructie van de Cross Country ongeëvenaarde controle op en buiten de gebaande paden. Torque vectoring-technologie en corner traction control zorgen bovendien voor een sportieve rijervaring. De V60 Cross Country past bij een pure, avontuurlijke levensstijl – het is echt een auto om eropuit te gaan’, zegt Lex Kerssemakers.

De Volvo V60 Cross Country wordt geleverd met wielen tot en met 19-inch en banden met hoge wangen. Dit geeft de auto niet alleen een off-road look, maar zorgt ook voor extra comfort, minder weggeluid en extra bescherming van de wielen – of dat nu tegen stoepranden of uitstekende rotsen is.

Robuust design
Het Cross Country-concept draait om grensverleggende prestaties en robuust design. Het is bedoeld voor mensen met een actieve levensstijl, die liever de onverharde weg nemen dan de geasfalteerde, maar zich op beide thuis voelen. Dit komt in de V60 Cross Country tot uitdrukking in designdetails  die het avontuurlijke karakter van de auto versterken.

Zijn grotere bodemvrijheid, skidplates vóór en achter, beschermpanelen op de flanken en spatbordverbreders geven de V60 Cross Country krachtige, indrukwekkende uitstraling die bij zijn prestaties past. De geïntegreerde uitlaatpijpen benadrukken bovendien zijn donkere, sportieve kant. 
In de stijl van de robuuste buitenkant zien we in het interieur zwarte lederen sportstoelen met opvallende bruine stiksels, die vanaf de introductie leverbaar zijn. In de loop van 2015, bij de introductie van de V60 Cross Country in Europa en de rest van de wereld, volgen nog twee nieuwe tweekleurige bekledingen.

Aandrijving
De Volvo V60 Cross Country wordt het eerst geïntroduceerd in Amerika en Canada met een benzinemotor met 184 kW (250 pk) en vierwielaandrijving, gekoppeld aan een automatische transmissie. Deze motorvariant komt niet naar Europa.

Drive-E
Volvo’s nieuwe, toonaangevende Drive-E viercilinder diesel- en benzinemotoren, die in 2015 leverbaar zijn in de V60 Cross Country, zijn de basis voor de voorwielaangedreven variant.

Meer informatie over het Europese en Nederlandse leveringsprogramma wordt in het voorjaar van 2015 verwacht.

Opels bestseller is er al vanaf € 13.995,-

Vanaf vandaag kan de nieuwe Opel Corsa besteld worden. Opels bestseller is er al vanaf € 13.995,-. Daarvoor krijgt de klant een driedeurs Corsa, met de gloednieuwe en veelgeprezen 1.0 liter turbobenzinemotor. Mede dankzij deze scherpe prijs verwacht Opel haar sterke positie in het segment van compacte auto’s minimaal te handhaven. De jongste telg heeft alles in zich om zijn positie op de bestsellerlijst met succes te verdedigen.

Want de Opel Corsa ís een bestseller: in 32 jaar werden van de vier voorgaande generaties 12.4 miljoen exemplaren verkocht. De Astra en de Corsa zijn Opels populairste modellen, elk jaar goed voor ruim een kwart van de verkopen. Eind dit jaar rolt de nieuwe Corsa van de vijfde generatie van de band in Eisenach (Duitsland) en Zaragoza (Spanje). De stijlvolle nieuwe Opel Corsa heeft een vernieuwde uitstraling en biedt een nog betere rijervaring met een nieuw onderstel en geoptimaliseerde stuurinrichting. Hij combineert Duitse kwaliteit met fraaie vormgeving, buitengewone connectiviteit en een uitstekende prijs-prestatieverhouding. Zijn nieuwe generatie benzinemotoren en ingrijpend vernieuwde dieselmotor bieden meer comfort en leveren topprestaties bij een laag verbruik.

“De Opel Corsa heeft altijd veel waardering gehad, met name vanwege z’n aantrekkelijke styling en het efficiënte ruimtegebruik binnen de compacte dimensies” zegt Dr. Karl-Thomas Neumann, CEO van Opel Group GmbH. “Ik ben ervan overtuigd dat deze vijfde generatie, met zijn hoge comfortniveau, de moderne rijhulpsystemen en nieuwe infotainment, het succes van de Opel Corsa zal continueren. En ik beloof dat de rijervaring van de nieuwe Corsa iedereen aangenaam zal verrassen.”

Absolute precisie: nieuw onderstel en nieuwe stuurinrichting voor optimale stabiliteit
Met het volledig nieuwe onderstel is de nieuwe Opel Corsa nu stabieler – zowel in rechte lijn als in bochten – dankzij het 5 mm lager liggende zwaartepunt, het stijvere subframe, de verbeterde geometrie van de wielophanging en nieuwe fusees. De reacties op het stuur en de demping van de carrosserie zijn verbeterd en het onderstuur is verder beperkt.

Met het nieuwe schokdempingsysteem absorbeert de nieuwe Corsa de oneffenheden in de weg veel beter en biedt hij een ongeëvenaard comfort voor een compacte auto. Het volledig nieuwe, elektrische systeem zorgt voor nog betere samenwerking tussen de diverse systemen in de auto. De nieuwe stuurgeometrie en stuursoftware optimaliseren de werking van de nieuwe, snelheidsafhankelijke, elektrische stuurbekrachtiging. Die reageert nu nauwkeuriger, wat zowel het comfort als het rijplezier ten goede komt.

Kracht en comfort: nieuwe 1.0 turbomotor en versnellingsbak voor meer rijplezier
Het hoogtepunt onder de motorkap van de nieuwe Corsa is Opels nieuwe driecilinder benzinemotor, de 1.0 Direct Injection Turbo. Deze ultramoderne, compacte motor ging onlangs in première in de Opel ADAM. Hij is geheel nieuw ontwikkeld en is de nieuwe maatstaf in zijn klasse, met zijn voorbeeldig lage geluidsemissie, trillingvrije loop en hoge rijcomfort.

De compacte, volledig aluminium 1.0 Direct Injection turbomotor is uitgerust met een tegengesteld draaiende balansas – een unieke voorziening in deze klasse. Hij is er in twee vermogensvarianten: 66 kW (90 pk) en 85 kW (115 pk). Beide motoren voldoen uiteraard aan de Euro 6-emissienorm. De 66 kW-versie verbruikt slechts 4,3 l/100 km in de gecombineerde testcyclus, wat neerkomt op een CO2-emissie van 100 g/km. Opels compacte benzinemotor van de nieuwste generatie onderscheidt zich niet alleen met zijn stille, rustige loop, maar ook met zijn snelle reactie op het gaspedaal, dankzij het hoge koppel dat al bij lage toerentallen beschikbaar is. Beide versies leveren 170 Nm koppel vanaf 1.800 t/min.

Het benzineaanbod wordt gecompleteerd door de atmosferische 1,4-litermotor met 66 kW (90 pk) vermogen. Deze motor is gekoppeld aan een nieuwe, gerobotiseerde vijfversnellingsbak. Deze Easytronic 3.0-transmissie biedt door de geringe inwendige wrijving extra souplesse, adequate reacties op het gaspedaal en verbeterde efficiency.

Diesel speciaal voor Nederland
Het dieselaanbod bestaat uit een zuinige 1.3 CDTI-versie. Deze motor is grondig verbeterd, levert een vermogen van 70 kW (95 pk) en voldoet eveneens aan de Euro 6-norm. Een turbo van de nieuwste generatie maakt soepel rijden en accelereren vanaf lage toerentallen mogelijk met minimale geluidsproductie. Een brandstofbesparend start-stopsysteem is standaard. Speciaal voor de Nederlandse markt werkt Opel aan een nóg zuiniger dieselvariant, die kort na marktintroductie van de nieuwe Corsa beschikbaar zou moeten komen. Met deze additionele dieselversie beoogt Opel op de Nederlandse markt in aanmerking te komen voor een bijtellingspercentage van 14%. Indien de Opel-engineers erin slagen de vereiste CO2 limiet te realiseren zal deze diesel in de eerste helft van volgend jaar op de Nederlandse markt komen.



Ook de nieuwe versnellingsbakken dragen bij aan de verbeterde rijervaring. Beide versies van de 1.0 Direct Injection Turbo worden gekoppeld aan een nieuwe, handmatig te bedienen zesversnellingsbak met een lage inwendige wrijving en uitzonderlijke precisie, wat resulteert in optimaal schakelgedrag.
De nieuwe, gerobotiseerde Easytronic 3.0-transmissie is in combinatie met de 1.4 benzinemotor ongelooflijk efficiënt (4,7 l/100 km, 110 g/km CO2-emissie) en soepeler dan de vorige Easytonic-transmissie. De Easytonic 3.0 combineert op een betaalbare manier het comfort van een automaat met de efficiëntie van een handbediende versnellingsbak.
 
Stijlvol: Opels designfilosofie en overzichtelijk interieur met nieuwe IntelliLink
De dynamische vormgeving van de Corsa volgt Opels bekroonde designfilosofie. De nieuwe voorkant is voorzien van elegant gevormde koplampen met wingvormige dagrijverlichting en een trapeziumvormige grille met chroomlijst en Opel-logo. De achterkant oogt breed en atletisch: de brede, horizontaal gesplitste achterlichten verbreden de auto optisch en vloeien over in de taillelijn.
Met een lengte van 4,02 meter biedt de Opel Corsa ruim voldoende binnenruimte voor vijf passagiers – zowel in de vijfdeursversie als in het driedeursmodel.

Het kwalitatief hoogstaande interieur van de Corsa is stijlvol en modern. De designers hebben een nieuw niveau van verfijning bereikt. Het dashboard is overzichtelijk ingedeeld volgens horizontale lijnen die het gevoel van ruimte versterken. Het 7-inch kleuren-touchscreen van het optionele IntelliLink infotainmentsysteem bevindt zich op de perfecte plek: op de middenconsole tussen bestuurder en voorpassagier. Het bekroonde infotainmentsysteem van Opel biedt optimale connectiviteit en is compatibel met Apple en Android. Hiermee is de Corsa de compacte auto met de beste connectiviteit op de markt. De bestuurder kan beschikken over apps als BringGo voor navigatie en Stitcher en TuneIn voor wereldwijde radio- en podcastzenders. Wanneer Apple iOS-toestellen in IntelliLink worden geïntegreerd, is ook stembediening met SIRI EYES FREE mogelijk. Daarmee kan de bestuurder inkomende sms-berichten laten voorlezen en sms- en e-mailberichten dicteren terwijl hij de handen aan het stuur en de ogen op de weg houdt.

Assistent aan boord: ultramoderne systemen verhogen comfort en veiligheid
Met één druk op de knop verhoogt de standaard aanwezige City-modus, behalve in combinatie met Opel Eye camera, de stuurbekrachtiging bij lage snelheden. Dat is vooral bij het manoeuvreren in druk stadsverkeer handig. Hill Start Assist (wegrijhulp voor hellingen) is ook standaard en houdt de remmen twee seconden extra vast. Daardoor rolt de Corsa niet achteruit wanneer de bestuurder op een helling wil wegrijden.

De nieuwe Corsa introduceert een heel gamma rijhulpsystemen, die vaak uniek zijn in deze klasse. Het geavanceerde Park Assist signaleert geschikte parkeerplaatsen en parkeert de auto automatisch, zonder dat de bestuurder hoeft te sturen. Het sensorsysteem meet geschikte parkeerplaatsen evenwijdig aan of loodrecht op de weg, berekent het traject dat de Corsa moet volgen en stuurt hem automatisch in de parkeerplaats. Park Assist is altijd gecombineerd met de dodehoekassistent, die de sensoren gebruikt om de bestuurder te waarschuwen voor een dreigende botsing als hij van baan wisselt terwijl een voertuig in de dode hoek schuilgaat. De sensoren bestrijken een gebied tot drie meter links en rechts van de Corsa en detecteren voertuigen en voorwerpen die zich in de dode hoeken bevinden. Zodra een voertuig binnen het bereik van de sensoren komt, licht een led-lampje op in de buitenspiegel.

De Opel Eye-camera van tweede generatie is aan de voorzijde van de Corsa gemonteerd. Het systeem omvat, ter verhoging van de verkeersveiligheid, verkeersbord-, rijstrook- en grootlichtassistentie, afstandsindicatie en een waarschuwingssysteem voor dreigende aanrijdingen. Om de veiligheid in de Corsa van de vijfde generatie nog verder te verhogen, is Bi-Xenon verlichting leverbaar, dat altijd ook inclusief bochtverlichting is.

Hyundai zet de succesvolle i-lijn voort met de introductie van de nieuwe generatie Hyundai i20. Vandaag rollen de eerste exemplaren van de nieuwe stadsauto van Hyundai van de band in de Turkse fabriek in Izmit. Eind november arriveert de nieuwe Hyundai i20 in Nederland en vanaf begin december staan de eerste auto’s bij de Nederlandse Hyundai-dealers.

De nieuwe generatie Hyundai i20 geeft Hyundai de vleugels die de fabrikant nodig heeft om een sleutelrol te gaan spelen in het Europese segment waar de compacte klasse (het B-segment) heerst. De nieuwe Hyundai i20 is langer, breder én lager dan zijn voorganger. Zijn looks zijn volwassen, als van een klasse hoger. De specificaties rijker. De binnenruimte riant.

Hoge verwachtingen in compacte klasse
De nieuwe generatie Hyundai i20 is specifiek ontworpen om te voldoen aan de hoge verwachtingen van Europese automobilisten. De derde generatie van Hyundai’s succesvolle B-segmentauto – waarvan sinds 2002 al bijna een miljoen exemplaren zijn verkocht – is uit op succes en illustreert de enorme progressie die Hyundai in het afgelopen decennium heeft geboekt.

Capaciteit van 200.000 eenheden
Hyundai heeft de Turkse autofabriek vorig jaar bij de introductie van de inmiddels zeer succesvolle Hyundai i10 een flinke opknapbeurt gegeven. Nu is de productie van de nieuwe generatie Hyundai i20 aan het gamma toegevoegd. De productiecapaciteit is verdubbeld tot 200.000 eenheden per jaar.

Niet alleen is de fabriek totaal gerenoveerd, ook de complete infrastructuur is aangepast om de fabricage van de nieuwe Hyundai i10 en i20 te kunnen faciliteren. Er is een compleet gerobotiseerde assemblagelijn geïnstalleerd. De productie van de welding shop, waar de carrosseriedelen worden samengevoegd, is zelfs verdubbeld.

Productiecentrum compacte Hyundai’s
Hyundai Assan Otomotiv Sanayi (HAOS) is hierdoor nu het nieuwe productiecentrum van compacte Hyundai’s. De nieuwe generatie Hyundai i20, die specifiek voor de Europese markt is ontworpen, debuteerde deze maand op de Salon Mondial de L’Automobile in Parijs. De auto zet, net als de Hyundai i10 in het A-segment, de nieuwe maatstaf in het B-segment dankzij toonaangevende interieurruimte, een hoog comfort, veiligheid van uitzonderlijk niveau en een aantrekkelijke styling van interieur en exterieur van een klasse méér.

· Introductie deze herfst op verschillende Europese evenementen
· SKYACTIV technologie en Kodo design samen in concurrerende B-segmenten

De nieuwe Mazda2 is klaar voor zijn introductie in Europa, waar de slimme, comfortabele en betrouwbare nieuweling met zijn meer dan complete uitrusting op een onconventionele manier zal worden geïntroduceerd. Mazda's nieuwe troef in het B-segment maakt zijn Europese persdebuut in de week van 3 november a.s. op een exclusief evenement voor zo'n 150 journalisten in de Mazda Space in Barcelona. Maar de vijfdeurs hatchback zal ook een trekpleister zijn op verschillende nationale autoshows en tijdens andere evenementen deze herfst en winter.

De geheel nieuwe Mazda2 combineert de complete range van SKYACTIV technologieën met het prachtige Kodo – Ziel van Beweging designthema en lijkt in alles op de Mazda Hazumi concept car, zoals deze begin maart werd onthuld in Genève. Hij beschikt over het ingenieuze en intuïtieve interieur dat voor het eerst geïntroduceerd werd op de nieuwe Mazda3, met inbegrip dus van het Active Driving Display, het eerste head-up display in dit segment en met een HMI (human-machine-interface) die speciaal is aangepast voor het interieur van dit B-segment model. Dankzij MZD Connect is de nieuwe Mazda2 ook één van de eerste modellen in zijn klasse die de inzittenden binnen alle veiligheidsnormen online brengt en daarmee voldoet aan de wensen van veel huidige klanten. Het interieur is bovendien verrassend ruim en comfortabel, met name voor de bestuurder, maar ook dankzij veel beenruimte achterin, meer dan bij menig concurrent.

Onder de motorkap is er keuze uit vier motoren, waaronder de 1.5 liter SKYACTIV-D, een gloednieuwe schone dieselmotor met lage compressie, die 77 kW / 105 pk produceert en een maximum koppel heeft van 220 Nm met een verbruik van slechts 3.4 l/100km en een CO2-emissie van 89 g/km *. De nieuwe Mazda2 is ook verkrijgbaar met drie versies van de 1.5 liter SKYACTIV-G benzinemotor met vermogens variërend van 55 kW / 75 pk tot 85 kW / 115 pk. Brandstofverbruik en CO2-emissies liggen tussen de 4,5 tot 4,9 l/100km en 105 tot 115 g/km *.

Het vermogen wordt overgebracht naar de voorwielen via een SKYACTIV-MT handgeschakelde vijf- of zesversnellingsbak of een zestraps SKYACTIV-Drive automaat. Het zijn allemaal nieuw ontwikkelde, compacte en lichtgewicht versies van de veelgeprezen versnellingsbakken zoals deze beschikbaar zijn op de andere modellen van de nieuwe generatie Mazda's.

Het nieuwste model van Mazda krijgt ook het SKYACTIV-Chassis en daarmee ook de veel gelauwerde, lineaire, sportieve rijeigenschappen en het gepatenteerde ´Jinba Ittai´ gevoel, de eenheid tussen bestuurder en auto, wat hij erft van zijn grotere broers. Het chassis is geoptimaliseerd voor de afmetingen van de Mazda2 met als resultaat een opmerkelijk soepel reactievermogen met aanzienlijk geavanceerd comfort en vertrouwenwekkende stabiliteit op een niveau dat niet gebruikelijk is voor een auto in het B-segment.

De nieuwe Mazda2 is bijzonder goed uitgerust in termen van hedendaagse technologie. Het scala aan i-ACTIVSENSE actieve veiligheidssystemen omvat Blind Spot Monitoring (BSM), voor de eerste keer beschikbaar op een Mazda in Europa. BSM houdt de dode hoeken achter en aan de zijkanten van de auto in de gaten, ook bij het achteruit rijden. En hoewel het eigen gewicht begint bij slechts 950 kg * biedt het nieuwste model van Mazda ook uitstekende passieve veiligheid. Dit komt onder meer dankzij de innovatieve architectuur van de SKYACTIV-Body, die aanzienlijk grotere hoeveelheden licht staal van hoge en ultra-hoge treksterkte bevat dan de carrosserie van de huidige Mazda2.

Mazda kiest voor een onconventionele Europese lancering van het nieuwe model. In plaats van zich te concentreren op de belangrijkste internationale autosalons is er voor gekozen de auto te introduceren op een aantal regionale evenementen. Zo zal de nieuweling, voorafgaand aan de persintroductie in de Mazda Space in Barcelona, te zien zijn op het Internationale Film Festival van Rome van 16 tot en met 25 oktober in het MAXXI Museo Nazionale delle Arti del XXI Secolo, het museum voor moderne eigentijdse kunst en Italiaanse architectuur in Rome. Hij zal ook te zien zijn op drie autoshows, in november in Zürich (5 - 9 november) en Wenen (14 - 18 november) en later in Brussel (16 - 25 januari), voordat de verkoop op de Europese markt begin volgend jaar zal starten.

Vanaf medio januari 2015 in de Nederlandse ŠKODA showroom

Met de nieuwe ŠKODA Fabia en Fabia Combi heeft ŠKODA op dit moment een dubbele wereldprimeur op de Autosalon van Parijs. Hoogste tijd om de prijzen en de introductiedatum van het nieuwe duo bekend te maken! De nieuwe Fabia Hatchback staat vanaf medio januari 2015 in de Nederlandse ŠKODA showrooms en is dan te koop vanaf € 12.990,- (1.0 Greentech 44 kW/60 pk). De Combi heeft een vanafprijs van € 14.590,- (1.0 Greentech 55 kW/75 pk) en verschijnt een maand later op Nederlandse bodem. Bij gelijke uitvoeringen en motorisering is de meerprijs van de Combi ten opzichte van de Hatchback altijd € 900,-.

De prijzen van de nieuwe ŠKODA Fabia zijn net zo scherp als het nieuwe design. Als de eerste ŠKODA met designelementen van de VisionC conceptauto laat hij zien dat de ŠKODA’s van de toekomst een expressiever en krachtiger design krijgen. Auto’s die automatisch de aandacht vangen zonder er bewust naar te kijken. De compleet nieuwe derde generatie van de Fabia is lager en breder dan voorheen, waardoor hij ‘dikker’ op zijn wielen staat. Het design valt op door de scherpe vouwen, heldere lijnvoering en kristalachtige kenmerken. Hierdoor is de contrastwerking sterker, met een onderscheidende afwisseling tussen vlakken waar het licht op valt en delen die schaduw vangen. Het resultaat is een auto met een eigen en zelfverzekerde uitstraling.

Maar ook met zijn ruimte en technologie schudt de nieuwe Fabia de kaarten in het B-segment. Naast een riante binnenruimte voor alle inzittenden beschikt hij met 330 liter over de grootste bagageruimte in zijn klasse. Voor een hoog niveau van comfort en veiligheid is de auto uitgerust of leverbaar met innovatieve assistentiesystemen die bekend zijn uit duurdere segmenten. Hiermee blijft de ŠKODA Fabia trouw aan zijn fundamentele waarden. De auto is ruimer, praktischer en doordachter dan ooit.

Dankzij de nieuwe motoren (vier benzine en drie diesels), een verlaagd gewicht en een verbeterde aerodynamica, is de nieuwe ŠKODA Fabia tot 17 procent zuiniger. De meest efficiënte is de Fabia Greenline, die later in 2015 op de markt komt met de 55 kW (75 pk) 1.4 TDI, een nieuwe dieselmotor, die met vermogens van 66 kW (90 pk) en 77 kW (105 pk) vanaf introductie leverbaar is. De 66kW versie is ook te voorzien van de DSG-7 automaat, in combinatie met de uitrustingsniveaus Active, Ambition en Style.

Bij de benzinemotoren start het gamma met de 1.0 Greentech met 44 kW/60 pk, die in combinatie met de Active uitvoering alleen leverbaar is in de Hatchback. Een stapje hoger vinden we de 1.0 Greentech met 55 kW (75 pk). De 1.2 TSI Greentech is er met 66kW (90 pk) en 81 kW (110 pk), waarvan de sterkste een handgeschakelde 6-versnellingsbak heeft of de DSG-7 automaat.

Gunstige bijtelling
De zuinigste uitvoering wordt de in de loop van 2015 te introduceren ŠKODA Fabia Combi Greenline met een gemiddeld verbruik van slechts 3,1 l/100 km en een gemiddelde CO2-uitstoot van 82 g/km. Daarmee valt deze in 2015 in de 14%-bijtellingscategorie.

De overige benzine- en dieselmotoren hebben in 2015 een bijtelling van 20%, wat zeer interessant is wanneer de Fabia zakelijk wordt ingezet. Leaserijders vormen een belangrijke doelgroep voor de nieuwe ŠKODA Fabia, die met zijn ruimte, complete uitrusting en gunstige prijzen een ongeëvenaarde aanbieding is als eerste auto van de zaak. Maar ook voor zakelijke rijders die terug willen naar een compacte auto zonder in te leveren op comfort, ruimte en veiligheid. Daarnaast zal ook de jonge particulier en de 55+ koper zich hip en sportief voelen in de nieuwe ŠKODA Fabia en Fabia Combi.

De nieuwe Fabia verwent zijn berijder door de complete standaarduitrusting. Zo heeft de Active bijvoorbeeld al dagrijverlichting, elektrisch bedienbare ramen voor, elektrisch verstelbare en verwarmde buitenspiegels, centrale deurvergrendeling met afstandsbediening, Radio Blues met USB aansluiting en 4 luidsprekers en een bandenspanningscontrolesysteem. De Ambition verrijkt de Fabia met chromen interieuraccenten, mistlampen voor, cruise control, airconditioning, een middenarmsteun en Front Assisant, het pro-actieve remsysteem. In de Style krijgt de Fabia o.a. ŠKODA Surround, een 3D soundsystem met 6 luidsprekers, 15-inch lichtmetalen velgen, climate control en Sunset (donker getinte ramen achter).

Dacia geeft zijn jonge modellengamma opnieuw een impuls met twee aansprekende nieuwkomers. Het veelzijdige aanbod, dat in de afgelopen twee jaar compleet is vernieuwd, wordt verder versterkt met de nieuwe Dacia Dokker Stepway en de Dacia Sandero Série Limitée Blackline. Beide versies debuteren op de Autosalon van Parijs (4 t/m 19 oktober 2014) en zullen een belangrijke bijdrage leveren aan de opmars van Dacia. Het afgelopen halfjaar heeft Dacia in Europa 2,6 % marktaandeel veroverd (+ 0,5 %). In Nederland bedraagt het marktaandeel 1,3 %, een groei van maar liefst 63 % ten opzichte van 2013.

Dacia breidt het aanbod van de onderscheidende en robuuste Stepway-veries verder uit met de nieuwe Dokker Stepway en Lodgy Stepway. De Lodgy Stepway wordt echter niet in Nederland geleverd, terwijl de Dokker Stepway eind 2014 op de markt komt. Dacia levert de stoere uitvoering in Nederland alleen met de TCe 115-benzinemotor. Het brandstofverbruik is vastgesteld op 5,8 l/100 km (volgens NEDC), wat overeenkomt met een CO2-uitstoot van 135 g/km.

Onderscheidende uitstraling
De Dacia Dokker Stepway onderscheidt zich door de in carrosseriekleur uitgevoerde bumpers, skidplates aan de voor- en achterzijde, accenten rond de mistlampen in chroomkleur met satijnglans en zwarte wielkastverbreders. Andere Stepway-details zijn de zijskirts, lichtmetalen wielen en de in Dark Metal afgewerkte dakrails en buitenspiegelkappen. De Dokker Stepway is onder andere leverbaar in de carrosseriekleur ‘Bleu Azurite’ die exclusief is voor de ‘Stepway’ en is te herkennen aan de ‘Stepway’-badge op de voorportieren.

Specifieke interieurdetails, royale uitrusting
Het interieur van de Dacia Dokker Stepway valt op door de speciale bekleding met Stepway-logo’s en blauwe stiksels. Diezelfde kleur blauw komt terug op het stuurwiel en rondom de ventilatieroosters. De gebruikte kleuren contrasteren fraai met de rest van het interieur.

De standaarduitrusting van de Dokker Stepway is royaal, met onder meer het MEDIA NAV multimedia- en navigatiesysteem, airconditioning en Cruise Control. Parkeersensoren in de achterbumper en een met leder bekleed stuurwiel zijn eveneens standaard. Het functionele karakter van de Dokker Stepway wordt versterkt door de talloze bergvakken in het interieur.

Dacia Sandero Série Limitée Blackline
Met de nieuwe Sandero Série Limitée Blackline geeft Dacia zijn populaire hatchback nog meer uitstraling. Bovendien is deze uitvoering extra rijk uitgerust. Hij is gebaseerd op het omvangrijke Lauréate-uitrustingsniveau, aangevuld met het cruisecontrol en een lederen stuurwiel en 15” lichtmetalen wielen.

De elegante uitstraling van de speciale Dacia Sandero Série Limitée Blackline is mede te danken aan de 15 inch lichtmetalen wielen in Dark Metal en de in hoogglans zwart  uitgevoerde buitenspiegelkappen en B-Stijl van de auto. Dacia levert de Série Limitée Blackline met keuze uit acht carrosseriekleuren, waaronder de Gris Comète, die exclusief verkrijgbaar is op de Sandero Série Limitée Blackline. Hoogglans zwarte elementen zijn ook terug te vinden in het interieur,  zoals de omlijsting van de middenconsole en de afwerking  van het stuurwiel. Het geheel wordt fraai afgewerkt met verchroomde deurgrepen.

TCe 90
De Dacia Sandero Série Limitée Blackline wordt aangedreven door de TCe 90-turbobenzinemotor. Deze beproefde krachtbron combineert levendige prestaties met een bescheiden brandstofverbruik van 5,0 l/100 km (volgens NEDC). De CO2-uitstoot bedraagt 116 g/km. Net als alle andere modellen van Dacia geldt voor de Sandero Série Limitée Blackline en de Dokker Stepway een garantietermijn van drie jaar of 100.000 kilometer. Dacia importeert van de op de Autosalon van Parijs getoonde nieuwe uitvoeringen alleen de Sandero Blackline en Dokker Stepway in Nederland. De Duster Blackstorm komt niet in Nederland op de markt.

Dacia, een regelrecht succes
Met meer dan drie miljoen verkochte auto’s in Europa sinds de verkoopstart van het merk in 2004 blikt Dacia terug op een bijzonder succesvol decennium. In de eerste zes maanden van 2014 heeft Dacia uitstekende verkoopresultaten geboekt. Ten opzichte van het eerste halfjaar van 2013 nam de verkoop in Europa met 24,4 % toe tot 263.296 stuks. Daarmee is Dacia zelfs de snelste stijger van alle automerken in Europa. Mede dankzij het jonge en vernieuwde modellengamma boekte Dacia een registratierecord van 194.734 stuks, ofwel een toename van 36,2 procent ten opzichte van de eerste zes maanden van 2013. 

Landelijke verkoopgroei
De grootste vooruitgang werd geboekt in Spanje (+ 72,1 %), waar de Sandero in augustus de bestverkochte auto was. Ook in Italië is Dacia een enorme stijger. De verkopen stegen met 35,5 %, waarmee Dacia het op drie na bestverkochte automerk in dat land is. In het Verenigd Koninkrijk had Dacia – slechts een jaar na de lancering van het merk – al een marktaandeel van 0,36 procent te pakken. In Frankrijk was Dacia het vijfde automerk in de personenautomarkt en zelfs de nummer vier op het gebied van particuliere verkopen. In het eerste halfjaar van 2014 namen de verkopen van de Sandero en de Duster daar toe met respectievelijk 30 en 58 % ten opzichte van een jaar eerder.

In Nederland groeide het marktaandeel tot 1,3 %. Dat is een toename van maar liefst 63 % ten opzichte van 2013. Het succes is mede te danken aan de populariteit van de Logan MCV en de nieuwe Duster.

In 1988 introduceerde Suzuki de Vitara en exact 10 jaar later werd de Grand Vitara gelanceerd. De huidige generatie Grand Vitara volgde in 2005 en net als zijn voorgangers wist deze al snel een grote schare enthousiaste aanhangers aan zich te binden. Volgend jaar zal een spiksplinternieuwe generatie Vitara de Europese markt bestormen en deze beleeft tijdens de Paris Motorshow haar wereldpremière.

Het moderne ontwerp herbergt stijlelementen van vorige generaties. Zijn stoere uitstraling maakt dat de 4,175 meter lange, 1,775 meter brede en 1,61 meter hoge Vitara vanuit elke gezichtshoek robuust toont. Het exterieur en interieur kunnen met een aantal in het oog springende elementen op de persoonlijke smaak worden afgestemd. De leefruimte binnenin is royaal, wat extra kan worden benadrukt door een zeer groot bemeten panoramisch schuif-/kanteldak. De bagageruimte is makkelijk toegankelijk en met 375 liter zonder meer ruim bemeten. Deze kan verder vergroot worden naar maximaal 1.120 liter door de achterbank (desgewenst in delen) neer te klappen.

Er is keuze uit twee motorvarianten. De 1.6 benzinemotor is gekoppeld aan een soepele handgeschakelde versnellingsbak met 5 verzetten of een automatische versnellingsbak met 6 versnellingen. Deze motor levert 88 kW / 120 pk bij 6.000 t.p.m. en 156 Nm bij 4.400 t.p.m. De 1.6 dieselmotor is gekoppeld aan een handgeschakelde zesversnellingsbak en levert 88 kW / 120 pk bij 3.750 t.p.m. en 320 Nm bij 1.750 t.p.m. Vanzelfsprekend zijn de motoren voorzien van de modernste technieken. Tevens zijn er diverse maatregelen getroffen om interne frictie en gewicht tot een minimum te beperken. Hierdoor zal de Vitara net als de Swift en S-Cross tot de zuinigste en schoonste in zijn klasse behoren.

De Vitara is rijk uitgerust met veiligheidsvoorzieningen. In navolging van andere Suzuki modellen is met Suzuki’s TECT (Total Effective Control Technology) ook hier gebruik gemaakt van ultrasterk lichtgewicht staal. Aangevuld met o.a. liefst 7 airbargs biedt dit optimale bescherming voor de inzittenden. De veiligheid is verder uit te breiden met Suzuki’s geavanceerde 4x4 systeem AllGrip. Dit systeem kent 4 standen (Auto, Sport, Snow en Lock) en in combinatie met ESP biedt het optimale grip onder alle omstandigheden.

Daarnaast zijn ook Radar Brake Support en Adaptive Cruise Control leverbaar. Beide systemen helpen aanrijdingen voorkomen of onverhoopte schade reduceren. Bij Radar Brake Support wordt door middel van radartechniek de afstand tussen de Vitara en de voorligger gemeten. Indien de afstand zodanig klein is dat de kans op een aanrijding reëel is, waarschuwt de auto de bestuurder met een geluidssignaal en indicatie op het dashboard. Zodra de afstand nog kleiner wordt en er grote kans is op een aanrijding, treedt remondersteuning in werking. In het uiterste geval remt de auto zelfs volledig automatisch. Bij Adaptive Cruise Control werken cruise control en Radar Brake Support samen. De bestuurder kan de gewenste afstand tot de voorligger instellen en de auto past de snelheid automatisch aan.

De marktintroductie van de Vitara in Nederland staat gepland voor eind maart 2015. Tegen die tijd worden meer details, waaronder uitrustingsniveaus en prijzen bekend gemaakt. Geïnteresseerden kunnen zich hier opgeven om op de hoogte te blijven over de nieuwe Vitara: vitara.suzuki.nl

Wereldpremière van de nieuwe ŠKODA Fabia Combi op de Mondial de l’Automobile in Parijs

Op de Autosalon van Parijs 2014 beleeft de nieuwe ŠKODA Fabia Combi zijn werelddebuut. De nieuwkomer staat daar naast de ook al nieuwe ŠKODA Fabia Hatchback. Het design van de derde generatie Fabia Combi is ontworpen volgens de nieuwe designtaal van het Tsjechische merk. Inbegrepen zijn state-of-the-art veiligheid en comfort alsmede infotainmentsystemen afkomstig uit duurdere segmenten. De nieuwe ŠKODA Fabia Combi komt medio februari 2015 naar Nederland.

Met een inhoud van 530 liter (1.395 liter met neergeklapte achterbank) is de bagageruimte van de nieuwe ŠKODA Fabia Combi de grootste in zijn klasse. De standaardinhoud is 25 liter meer dan in de voorganger. Er passen items met een lengte van 1,55 meter in de auto. De achterklep is goed voor een stahoogte van bijna 1,90 meter. De totale interieurruimte mag er eveneens zijn. Zo is de breedte binnenin met 21 mm toegenomen. Hoewel de wagenhoogte aan de buitenkant is gereduceerd, genieten de voorinzittenden van meer hoofdruimte dan voorheen.

Een nieuw design met een vastberaden uitstraling
De nieuwe ŠKODA Fabia Combi is 10 mm langer, 90 mm breder en 31 mm lager dan zijn voorganger. De voorzijde is identiek aan die van de nieuwe hatchback en oogt daardoor zelfverzekerd en indrukwekkend dankzij de toegenomen breedte en de nadruk op horizontale lijnen.

Van opzij oogt de auto dynamisch. Het silhouet lijkt uit één stuk gehouwen. Dit effect is bereikt met de scherpe tornadolijn, de slanke raamstijlen, de verhouding tussen licht- en schaduwvlakken, een licht dalende daklijn en de volledig nieuwe, fraaie velgdesigns. Ook de achterzijde van de nieuwe ŠKODA Fabia Combi komt stoer over. Scherpe lijnen en grote vlakken bepalen het beeld. De grote achterlichten tonen de voor ŠKODA kenmerkende C-vorm, in dit geval voorzien van contrasterende donkere randen en details die verwijzen naar de Tsjechische kristalglastraditie.

Tot 17% zuiniger
Onder de motorkap van de nieuwe Fabia Combi verschijnt een volledig nieuwe generatie benzine- en dieselmotoren. Die zijn zuiniger en schoner dan ooit, met een verbruik dat tot 17 procent lager is dan dat van de tweede generatie. De zuinigste uitvoering wordt de in de loop van 2015 te introduceren ŠKODA Fabia Combi Greenline met een gemiddeld verbruik van slechts 3,1 l/100 km en een gemiddelde CO2-uitstoot van 82 g/km. Daarmee valt deze in 2015 in de 14%-bijtellingscategorie.

De Fabia Combi verlaat de fabriek in 3 benzine- en 3 dieselversies, die alle een start-stopsysteem hebben en remenergie opnieuw gebruiken. Vanzelfsprekend voldoen de motoren aan de Euro 6-emissienorm. De benzinemotoren zijn 55 kW (75 pk) tot 81 kW (110 pk) sterk. De nieuwe 3-cilinder diesels variëren van 55 kW (75 pk) tot 77 kW (105 pk). Er is keuze uit moderne handgeschakelde versnellingsbakken en DSG-automaten.

Gewichtsverlaging, mede dankzij het MQB-platform
De nieuwe ŠKODA Fabia Combi is gebaseerd op het innovatieve MQB-platform van de Volkswagen Groep. Tot dit modulaire concept behoren de motoren, elektromechanische stuurbekrachtiging en een groot deel van het elektrisch circuit, zoals de ECU’s, het instrumentenpaneel, de infotainmentsystemen en elektronische assistentiesystemen. Mede dankzij MQB weegt de lichtste versie (de ŠKODA Fabia Combi met 3-cilinder 1.0 MPI-motor) slechts 1.004 kg. Afhankelijk van de configuratie is deze derde generatie tot 55 kg lichter dan de zijn voorganger. Een knappe prestatie, zeker gezien alle toegevoegde technologieën en het toegenomen comfort.

Tijdens de ontwikkeling van de nieuwe ŠKODA Fabia Combi is ook veel aandacht besteed aan een comfortabel onderstel. Door een goede onderlinge afstemming tussen de nieuwe elektromechanische besturing, de nieuwe motoren en de bevestigingspunten van de motoren hebben de ingenieurs voor veel comfort en een uitstekende rijstabiliteit gezorgd. De spoorbreedtes voor en achter zijn met 30 mm gegroeid en de wielbasis is nu 5 mm langer.

Actieve en passieve veiligheidssystemen uit hogere segmenten
De nieuwe ŠKODA Fabia Combi blinkt uit door zijn hoge beschermingsniveau, onder meer door de introductie van veiligheidsitems die tot nu toe vooral in hogere segmenten waren te vinden. De optionele Front Assistant met geïntegreerd City Emergency Braking brengt de auto beneden een bepaalde snelheid indien nodig volledig tot stilstand, wat het risico op kop-staartbotsingen vermindert. Multi-Collision Brake voorkomt doorrollen van de auto na een aanrijding, wat een vervolgongeval moet vermijden.

De Driver Activity Assistant waarschuwt de bestuurder als deze tekenen van vermoeidheid vertoont, terwijl de snelheidsbegrenzer helpt om een vooraf ingestelde snelheid niet te overschrijden. De Hill-Hold Control assisteert bij het wegrijden vanaf een helling. Ook de standaard elektronische bandenspanningssensor draagt bij aan veilig rijden. De nieuwe ŠKODA Fabia Combi is standaard uitgerust met de XDS+ elektronische sperfunctie, die in bochten helpt de tractie te verbeteren. Ook de zes airbags zijn het vermelden waard, waarvan de werking is afgestemd op die van de driepunts veiligheidsgordels.

Praktische bagageruimte met dubbele vloer, haken en netten
De nieuwe ŠKODA Fabia Combi is er naar wens met een instelbare dubbele bagagevloer. Daarmee is de bagageruimte horizontaal in te delen, waardoor spullen op 2 niveaus zijn te vervoeren. De tweede vloer is ook schuin te plaatsen, om in- en uitladen te vergemakkelijken. Als de dubbele vloer niet nodig is, schuift deze eenvoudig over de hoofdvloer en neemt dan vrijwel geen plek in. Dit praktische detail in de bagageruimte is een van de 17 ‘Simply Clever’-oplossingen waarmee de nieuwkomer kan pronken. Andere handige kenmerken achterin de nieuwe ŠKODA Fabia Combi zijn het uitneembare afdekscherm dat door een lichte aanraking vanzelf oprolt, daarnaast komt een flexibel bagagevak in de prijslijst te staan, bestemd om diverse spullen op hun plek te houden.

Innovatieve comfortverhogende uitrusting
De derde generatie van de Fabia Combi tilt het comfort naar een nieuw niveau. Dat blijkt ook uit de standaarduitrusting en opties. Zo is de Fabia voor het eerst leverbaar met het sleutelloze toegangs- en startsysteem KESSY (Keyless Entry Start and Exit System). Ook parkeersensoren voor en achter vergroten het dagelijks gebruiksgemak van de Fabia Combi. Op de vorige generatie waren alleen sensoren in de achterbumper mogelijk. De regen- en lichtsensor neemt van de bestuurder de taken over om de ruitenwissers en verlichting in en uit te schakelen. In de ŠKODA Fabia Combi debuteert de nieuwe elektrisch geregelde stuurbekrachtiging C-EPS (Column-Electric Power Steering). Deze installatie scheelt gewicht en daardoor brandstof en vervangt de voorheen toegepaste elektrohydraulische stuurhulp. Tot slot is het glazen panoramadak het noemen waard, dat veel extra licht in het interieur toelaat en dat voor het eerst op de ŠKODA Fabia Combi te bestellen is.

De ŠKODA Fabia Combi staat medio februari 2015 bij de Nederlandse ŠKODA-dealers.

Nieuwe crossover wordt eind dit jaar in China geïntroduceerd

Citroën zet zijn strategie van internationalisering door en profileert zich steeds meer als een wereldmerk. Eén op 4 verkochte Citroëns is voortaan bestemd voor de Chinese markt, die de kern van deze strategie vormt en waarvoor Citroën vandaag in de C42 op de Champs Elysées de nieuwe C3-XR onthult. De nieuwe C3-XR is een compacte SUV die robuustheid, elegantie en dynamisme uitstraalt.

Citroën zet vaart achter zijn internationaal ontwikkelingsbeleid en verstevigt zijn status als wereldmerk. Deze internationalisering heeft de laatste maanden een nieuwe dimensie aangenomen met een groei van de wereldwijde verkoop van +7% in het eerste kwartaal van 2014, een stuk hoger dan de groei van de markt (+4%).

China ligt aan de basis van dit offensief en is met meer dan 1 op 4 verkocht exemplaar van Citroën voortaan de grootste markt voor het Franse merk.

Ook daar groeit Citroën sneller dan de markt met een stijging van de verkoopcijfers van 19% aan het einde van augustus 2014 tegenover 12% groei van de markt. Deze groei berust op een netwerk van bijna 470 verkooppunten, dat als eerste uit de enquête JD Power 2014 komt wat klantentevredenheid betreft. Ook het succes van producten als de C-Elysée en de C4 L toont aan dat Citroën zich doet gelden door een concreet en modern antwoord te geven op de verwachtingen van deze nieuwe klanten.

Het is dan ook geen verrassing dat Citroën vandaag de C3-XR onthult, een nieuw model dat in China eind dit jaar geïntroduceerd wordt. Dit nieuwe aanbod belichaamt een volstrekt moderne aanpak van de SUV, met aan de basis de waarden van Citroën: een sterk design, een opmerkelijk comfort en technologische keuzes ten behoeve van het welzijn. Een onthulling op een symbolische plaats, de C42 op de Champs-Elysées, om de 50ste verjaardag te vieren van de diplomatieke relaties tussen Frankrijk en China en om de Franse afkomst van deze SUV te onderstrepen.

De C3-XR lijkt erg op de concept car die in april 2014 in Peking werd voorgesteld. Het is een zuiver product van het design centrum van Citroën dat zijn knowhow en zijn creativiteit aangewend heeft om een SUV te ontwerpen met een onmiddellijk herkenbare stijl die robuustheid, elegantie en dynamisme uitstraalt.

Het comfort, een onderscheidend element van Citroën, is van het beste niveau dankzij een voorbeeldige binnenruimte, een ruime en gastvrije stuurcabine, en een ophangingscomfort vergelijkbaar met dat van de beste berlines. De Citroën C3-XR is ook voorzien van de nieuwste innovaties voor meer gebruiksgemak dankzij zijn technologische uitrustingen (keyless entry & start, achteruitrijcamera, grip control…) en dankzij zijn connectiviteit via de telematicadiensten van Citroën.

De C3-XR wordt in december geïntroduceerd en zal in Wuhan geproduceerd worden. Hij zal vanaf de lancering verkrijgbaar zijn met een THP 160 S&S-motor gekoppeld aan een EAT6-versnellingsbak van de nieuwste generatie. C3-XR zal in C42 op de Champs Elysées worden getoond vanaf 1 oktober aanstaande.