De Toyota-stand op de Autosalon van Genève (5 tot en met 15 maart 2020) staat onder meer in het teken van de wereldpremière van een nieuwe, compacte SUV voor het B-segment. Dit model combineert de verregaande expertise op het gebied van compacte auto's met het benijdenswaardige SUV-erfgoed van Toyota.

De geheel nieuwe compacte SUV van Toyota biedt een verhoogde bodemvrijheid en de nieuwste hybridetechnologie van Toyota. Het model wordt onthuld tijdens de persconferentie die op 3 maart 2020 om 11.15 uur wordt gehouden op de Toyota-stand in hal 4.

Tegelijkertijd beleven de vierde generatie Toyota Yaris en de nieuwe RAV4 Plug-in Hybrid hun Europese showdebuut. De geheel nieuwe Toyota Mirai – ook een Europese publieksprimeur – is opgesteld in een apart deel van de stand om de toewijding van Toyota te benadrukken ten aanzien van waterstoftechnologie.

In het GAZOO Racing-deel van de stand beleven de nieuwe GR Yaris en GR Supra 2.0 hun Europese showdebuut. Ook worden hier de 2020-versie van de Yaris WRC-rallyauto en de Toyota Hilux waarmee Fernando Alonso deelnam aan de Dakar Rally tentoongesteld.

Audi introduceert binnenkort een nieuwe versie van zijn elektrische SUV. De Audi e-tron 50 quattro heeft twee elektromotoren met een gezamenlijk vermogen van 230 kW en een koppel van 540 Nm. Met een 71 kWh sterke accu biedt hij een bereik van meer dan 300 kilometer*. Deze nieuwe versie, die onder de e-tron 55 quattro wordt gepositioneerd, komt eind 2019 naar Nederland.

De Audi e-tron 50 quattro combineert sportieve prestaties met een hoge efficiency. Net als zijn krachtigere broer heeft deze nieuwe instapversie een elektromotor op de voor- en achteras. De 230 kW sterke SUV heeft een maximumkoppel van 540 Nm en accelereert in 7,0 seconden van 0 naar 100 km/u. Zijn topsnelheid is elektronisch afgeregeld op 190 km/u. Om zo efficiënt mogelijk te rijden, wordt de e-tron 50 quattro in de basis aangedreven door de achterste elektromotor en springt de voorste motor razendsnel bij wanneer nodig. Met zijn adaptieve luchtvering en het lage zwaartepunt biedt ook deze e-tron een indrukwekkende rijdynamiek.

Snelladen
De accu van de Audi e-tron 50 quattro bestaat uit 324 prismatische cellen verdeeld over 27 modules. Deze slaan tot 71 kWh energie op - genoeg voor een bereik van meer dan 300* kilometer in de WLTP-cyclus. Het hoge rendement kan mede worden toegeschreven aan de nieuw gekalibreerde aandrijflijn en verschillende optimalisaties aan het hoogspanningssysteem. Ook het lagere gewicht van de accu en de standaard aanwezige warmtepomp dragen bij aan de hoge efficiency. Die laatste voorziening regelt niet alleen de temperatuur van het interieur en de accu, maar koelt ook de elektromotoren, de elektronica en de lader. Op deze manier zorgt het innovatieve systeem ervoor dat de hoogspanningscomponenten een lange levensduur hebben en dat de accu extra snel kan worden geladen.

De Audi e-tron 50 quattro kan tot 120 kW laden bij een zogenaamd high-power laadstation. Dit betekent dat de elektrische SUV in ongeveer een half uur al is opgeladen voor de volgende lange afstand. Als alternatief kan de batterij worden gevoed met wisselstroom (AC). Bij een laadcapaciteit van 11 kW duurt dit ongeveer zeven uur. Voor thuis opladen is de Audi e-tron 50 quattro standaard uitgerust met een compact mobiel oplaadsysteem. Het ondersteunt een laadcapaciteit tot 11 kW bij aansluiting op een industrieel stopcontact van 400 volt. Tot 2,3 kW is mogelijk met een 230 volt stopcontact.

Efficiency Assistant
Net als de krachtigere versie van de elektrische SUV, recupereert de Audi e-tron 50 quattro energie via zijn elektromotoren in meer dan 90 procent van alle vertragingsacties. Dit betekent dat de energie van praktisch elke remmanoeuvre wordt teruggewonnen. Het nieuw ontwikkelde remsysteem met elektrohydraulische bediening wordt geactiveerd bij een vertraging van meer dan 0,3g. Dit resulteert in korte remafstanden in alle situaties.

De Efficiency Assistant helpt de bestuurder zo economisch mogelijk te rijden door het geven van advies over het accumanagement. Het systeem maakt gebruik van radarsensoren, camerabeelden, navigatiegegevens en car-to-X-informatie om de verkeersomgeving en de route te detecteren. In combinatie met de adaptieve Cruise-Assist kan de Efficiency Assistant de auto daarnaast voorspellend laten afremmen en versnellen.

Binnenkort te reserveren, eind 2019 in Nederland
De Audi e-tron 50 quattro, die zal worden gebouwd in de CO2-neutrale fabriek in Brussel, komt eind 2019 naar Nederland. Hij is binnenkort online via de Nederlandse Audi dealers te reserveren. De prijzen en specificaties van deze nieuwe uitvoering van de elektrische SUV worden in augustus bekendgemaakt.

Mercedes-AMG start met de GLE 53 4MATIC+ (brandstofverbruik gecombineerd: 9,3 l/100 km, CO2-uitstoot gecombineerd: 212 g/km)[1] zijn Performance-aanbod voor de nieuwe generatie GLE. De basis voor de kenmerkende AMG-rijdynamiek leggen de 320 kW/435 pk krachtige 3,0-liter zescilinderlijnmotor, de volledig variabele vierwielaandrijving, de soepele negentraps automatische transmissie, de AMG-rijprogramma's en het AMG ACTIVE RIDE CONTROL-onderstel met luchtvering, gebaseerd op AMG RIDE CONTROL+ met elektromechanische stabilisatie. Dankzij de AMG-grille met 15 verticale spijlen wordt al bij de eerste aanblik duidelijk dat het model tot de AMG-familie behoort. Talrijke opties zoals de inschakelbare Performance-uitlaat of de AMG-stuurschakelpaddles maken de rijbeleving nog emotioneler.

"Als uitvinder van de Performance-SUV is het voor ons belangrijk om ook met de nieuwe generatie GLE koploper te zijn op het gebied van innovatie, rijdynamiek, individualiteit en design. De eerste stap hiervoor is de nieuwe Mercedes-AMG GLE 53 4MATIC+, waarmee we onze klanten meer vermogen dan bij de voorganger en ook onze volledig variabele vierwielaandrijving bieden. Niet in de laatste plaats door zijn markante grille laat onze nieuwe GLE 53 zien, een volwaardig lid van de AMG-familie te zijn", aldus Tobias Moers, directievoorzitter van Mercedes-AMG GmbH.

Allemaal op een rij: zescilindermotor met dubbele oplading

Het hart wordt gevormd door de geëlektrificeerde 3,0-liter motor met dubbele oplading door een uitlaatgasturbo en een ondersteunende elektrische compressor. De zescilinderlijnmotor levert 320 kW/435 pk vermogen en 520 Nm koppel. Zijn EQ Boost startdynamo levert tijdelijk 16 kW extra vermogen en 250 Nm extra koppel. Daarnaast voorziet hij ook het 48V-boordnet van stroom.

De EQ Boost startdynamo combineert een startmotor en een dynamo tot een krachtige elektromotor die tussen de motor en de transmissie is geplaatst. Deze innovatie alsmede het intelligente opladen met behulp van een ondersteunende elektrische compressor en een uitlaatgasturbo dienen allemaal hetzelfde doel: een verdere verbetering van de bekende AMG-performance en rijdynamiek bij een gelijktijdige reductie van brandstofverbruik en emissie. Met succes: de GLE 53 4MATIC+ accelereert in slechts 5,3 seconden van 0 naar 100 km/h en bereikt een elektronisch begrensde topsnelheid van 250 km/h.

Genoeg druk: ondersteunende elektrische compressor

De ondersteunende elektrische compressor bouwt zonder vertraging een hoge laaddruk op tot het moment waarop de grote uitlaatgasturbo zijn werk gaat doen. Als gevolg hiervan reageert de 3,0-liter motor uiterst spontaan en zorgt voor een dynamische respons zonder dat er sprake is van een 'turbogat'. De rustige loop van de zescilinderlijnmotor is een extra bonus.

Volop spanning: 48V-boordnet

De EQ Boost startdynamo kan echter nog meer. Hij levert ook de stroom voor het 48V-boordnet. Het conventionele 12V-net wordt eveneens van stroom voorzien door het nieuwe netwerk met een DC/DC-omvormer. Dankzij de 48V-accu wordt de totale accucapaciteit in de auto verhoogd, waardoor er meer elektrische energie beschikbaar komt. Bijkomend voordeel: voor hetzelfde vermogen is slechts een kwart van de stroom van een conventioneel systeem vereist. Als gevolg daarvan is de bedrading dunner en zodoende lichter, wat indirect bijdraagt aan een lager brandstofverbruik. Het bestaande 12V-net levert stroom voor onder meer de verlichting, de cockpit, de infotainmentdisplays en de regeleenheden.

Ook als hybride dankzij EQ Boost startdynamo

De EQ Boost startdynamo is een centraal bestanddeel van het 48V-net en wordt niet alleen gebruikt als dynamo, maar vervult ook hybride functies. Dit zorgt voor brandstofbesparingen die tot dusver alleen konden worden gerealiseerd met hybride technologie met een hoog voltage. Ook de regeling van het stationair draaien vindt voor het eerst via de EQ Boost startdynamo plaats.

Tot de hybride functies behoren de boost met 16 kW extra vermogen en 250 Nm extra koppel, de recuperatie, de verschuiving van het laadpunt, de 'zeil'-modus en de nauwelijks waarneembare herstart van de motor bij het motor start-stopsysteem.

Omdat er geen aandrijfriemen meer nodig zijn voor de nevenaggregaten aan de voorzijde van de motor, is ook de lengte van de nieuwe zescilinder in vergelijking met conventionele zescilinderlijnmotoren aanzienlijk verminderd. Hierdoor is ruimte ontstaan voor een uitlaatgasnabehandelingssysteem dat in de buurt van de motor is geplaatst en daardoor bijzonder efficiënt werkt. Alleen het partikelfilter is nog een deel van de uitlaatgasreiniging dat zich in de bodemplaat bevindt.

Voor een bijzondere geluidsbelevenis zorgt de als optie leverbare inschakelbare AMG Performance-uitlaat. De variabel verstelbare uitlaatgaskleppen bieden de mogelijkheid om de klank van de auto met een druk op de knop te laten veranderen. Afhankelijk van het rijprogramma varieert de sound van terughoudend comfort tot maximale emotionaliteit.

Snel geschakeld: AMG SPEEDSHIFT TCT 9G

Voor een emotionele schakelbelevenis met extreem korte schakeltijden zorgt de AMG SPEEDSHIFT TCT 9G negentraps automatische transmissie, waarbij TCT staat voor Torque-Clutch Transmission. Deze is optimaal op de motor afgestemd en belooft soepel wegrijden en snel schakelen zoals dat typisch is voor AMG, of er nu automatisch of via de stuurschakelpaddles geschakeld wordt. Met name in het rijprogramma 'Sport+' en in de handmatige modus reageert de transmissie zeer snel. Meerdere versnellingen terugschakelen maakt snelle tussensprints mogelijk, terwijl de tussengasfunctie voor een bijzonder opwindende rijervaring zorgt.

Grip onder alle omstandigheden: AMG Performance 4MATIC+ vierwielaandrijving

De nieuwe GLE 53 4MATIC+ is voorzien van de volledig variabele vierwielaandrijving AMG Performance 4MATIC+ met het oog op maximale tractie en dynamiek. De intelligente regeling verbindt de permanent aangedreven achteras variabel met de vooras en berekent continu de optimale koppelverdeling, afhankelijk van de rijsituatie en de wensen van de bestuurder. Zo zorgt de vierwielaandrijving niet alleen voor meer tractie en een betere dwarsdynamiek, maar verbetert het ook de langsdynamiek. Het resultaat: een nog krachtiger acceleratie vanuit stilstand en bij tussensprints.

Helt niet over: AMG ACTIVE RIDE CONTROL-onderstel

Het nieuwe, in Affalterbach ontwikkelde AMG ACTIVE RIDE CONTROL-onderstel, gebaseerd op AMG RIDE CONTROL+ luchtvering, zorgt voor een rijbelevenis waarin souplesse, neutraal bochtengedrag en optimale tractie de belangrijkste kenmerken vormen. Een nieuw kenmerk levert daarbij een beslissende bijdrage aan de AMG-specifieke afstelling voor veel rijdynamiek: de actieve stabilisatie tegen overhellen met twee onafhankelijk van elkaar werkende elektromechanische actuatoren aan de voor- en de achteras, plus een volledig variabele koppelverdeling.

Het systeem vermindert niet alleen hellende bewegingen bij het nemen van bochten, maar maakt het ook mogelijk om het gedrag bij insturen en lastwisselingen nauwkeuriger te bepalen. Bovendien zorgt het voor meer rijcomfort bij rechtuit rijden, omdat bijvoorbeeld oneffenheden in het wegdek aan één kant worden gecompenseerd. Bewegingen van de carrosserie kunnen actief en optimaal aan de rijsituatie worden aangepast. De AMG-specifieke karakteristiek van het rijgedrag als het gaat om dynamiek, precisie en respons voor de bestuurder kan daarmee nog intenser worden beleefd.

Bijkomend voordeel in vergelijking met conventionele hydraulische systemen is de aanzienlijk snellere respons. De AMG-regeling kan de rijsituatie tot 1000 keer per seconde aanpassen. Het meetinterval bedraagt daarmee slechts een duizendste van een seconde. Ook is het gewicht van de componenten lager in vergelijking met conventionele oplossingen.

Een zaak van lange adem: luchtvering met constant verstelbare demping

De luchtvering AMG RIDE CONTROL+ met uitgesproken sportieve veer-/demperafstelling en adaptief verstelbare demping ADS+ (Adaptive Damping System) combineert evenzeer uitstekende rijdynamiek met een hoog afrolcomfort. Het dempingskenveld biedt de mogelijkheid van voorkeuze in de drie standen 'Comfort', 'Sport' en 'Sport+' en maakt daarmee een duidelijk onderscheid mogelijk tussen langeafstandscomfort en sportieve rijdynamiek. Bovendien zijn voor offroad-rijden de standen 'Trail' en 'Sand' toegevoegd.

Door de pneumatische niveauregeling rondom krijgt de GLE 53 4MATIC+ een constant voertuigniveau, ongeacht de belading. In de AMG DYNAMIC SELECT-rijprogramma's 'Sport' en 'Sport+' wordt het voertuigniveau standaard 15 mm verlaagd. In het rijprogramma 'Comfort' gaat het voertuigniveau vanaf 120 km/h 15 mm omlaag. Hierdoor worden de luchtweerstand en daarmee het brandstofverbruik verminderd. Bovendien wordt de rijstabiliteit beter dankzij het lagere zwaartepunt. Voor meer bodemvrijheid op slecht wegdek of op hellingen kan het niveau bij draaiende motor met een druk op de knop tot 55 mm verhoogd worden, zowel bij stilstand als tijdens het rijden.

Alles onder controle: sportparameterstuurbekrachtiging en high-performance remsysteem

De elektromechanische sportparameterstuurbekrachtiging is voorzien van een variabele overbrenging. Deze kenmerkt zich door de AMG-specifieke tandheugeloverbrenging en de nauwkeurige respons. Bovendien is de stuurbekrachtiging ingesteld op twee niveaus: 'Comfort' en 'Sport'. Afhankelijk van het gekozen AMG DYNAMIC SELECT-rijprogramma wordt de configuratie automatisch geselecteerd. Indien gewenst kan de configuratie in het rijprogramma 'Individual' altijd zelf gekozen worden.

Het high-performance remsysteem van de Performance-SUV zorgt ook bij zware belasting voor een betrouwbare remwerking en korte remwegen. De vooras is voorzien van inwendig geventileerde, geperforeerde integraalremschijven in de maat 400 x 36 mm, gecombineerd met vaste remzadels met twee zuigers, zilverkleurig gelakt met zwart opschrift 'AMG'. De inwendig geventileerde integraalremschijven achter zijn 345 x 25 mm groot en worden omvat door vuistzadels met enkele zuiger.

Het nieuwe keuzeprogramma: AMG DYNAMIC SELECT

De GLE 53 45MATIC+ beschikt over zeven rijprogramma's. Aan de standen 'Gladheid', 'Comfort', 'Sport', 'Sport+' en 'Individual' zijn twee speciale offroad-instellingen toegevoegd: 'Trail' en 'Sand'. AMG DYNAMIC SELECT past hiervoor belangrijke parameters als de respons van motor en transmissie, de kenvelden van gaspedaal en besturing, de demping van het onderstel of de sound aan. Na te zijn gekozen via de schakelaar op de middenconsole of de AMG-stuurwieltoetsen worden de programma's in het combi-instrument en op het multimediadisplay weergegeven.

*'Slippery': optimaal afgesteld voor glad wegdek met verminderd vermogen en een vlakke koppelcurve voor een rij-indruk die is gericht op stabiliteit.

*'Comfort': comfortabel en zuinig rijden, onder andere door vroegtijdig opschakelen. Het onderstel en de besturing zijn afgesteld met de nadruk op comfort.

*'Sport': sportief karakter door soepeler respons op bevelen via het gaspedaal, verkorte schakeltijden, eerder terugschakelen en de duidelijke emotionalisering van het schakelen door tussengas. Dynamischere afstelling van het onderstel en de besturing.

*'Sport+': extreem sportief karakter door nog soepeler respons van het gaspedaal, akoestisch sterker benadrukt tussengas bij het terugschakelen en gerichte momentingrepen bij het opschakelen met cilinderuitschakeling voor optimale schakeltijden. Hoger stationair toerental voor sneller wegrijden. Onderstel, besturing en aandrijflijn zijn nog dynamischer afgesteld.

*'Individual': individuele aanpassing van aandrijving, transmissie, AMG DYNAMICS, onderstel en uitlaat.

*'Trail': veilig rijden bij maximale performance op een zachte, modderige of gladde ondergrond. 

*'Sand': sportief karakter voor optimale grip en besturing in zand of in woestijnduinen.

De rijdynamiekregeling AMG DYNAMICS is geïntegreerd in de AMG DYNAMIC SELECT-rijprogramma's. In de standen 'Basic', 'Advanced en 'Pro' beïnvloedt de rijdynamiekregeling bijvoorbeeld de regelstrategieën van het ESP® (elektronisch stabiliteitsprogramma) of de vierwielaandrijving. Met de acties van de bestuurder en sensorgegevens als basis anticipeert de intelligente vooraf-instelling op het gewenste gedrag van de auto. Daarbij loopt de bandbreedte uiteen van extreem stabiel tot uiterst dynamisch. In de offroad-rijprogramma's 'Trail' en 'Sand' worden nog de niveaus 'Traction' en 'Slide' toegevoegd wanneer het ESP® wordt uitgeschakeld.

Dat ziet er goed uit: exterieur met AMG-grille

De uitstraling van de GLE 53 4MATIC+ overtuigt door exclusiviteit, krachtige sportiviteit en progressieve dominantie. Dankzij de AMG-grille met 15 verticale, verchroomde spijlen wordt al bij de eerste aanblik duidelijk dat de auto tot de AMG-familie behoort. Eveneens opvallend zijn de ster in de dubbele ring, de smalle koplampen en de markante 'A-wing' in de voorskirt. Behalve de lamellen van de buitenste luchtinlaten en het sierelement op de A-wing is ook de frontsplitter in zilverchroom uitgevoerd. De bredere wielkasten in carrosseriekleur bieden plaats aan de grotere wielen. Standaard zijn 20 inch lichtmetalen AMG-velgen. Desgewenst zijn er zes velgvarianten van 20 tot 22 inch leverbaar.

De horizontale, verchroomde diffusorlijst in de achterskirt en de speciale uitlaat met twee verchroomde dubbele uitlaatsierstukken onderstrepen de krachtige uitstraling aan de achterzijde en laten de auto breder lijken. Het als optie leverbare AMG-nightpakket tilt de auto naar een nog hoger niveau. Het pakket bestaat uit warmtewerende, donkergetinte ruiten, frontsplitter, sierelementen in de voorskirt, buitenste luchtinlaten, buitenspiegels, ruitframes, dakreling, diffusor alsmede uitlaatsierstukken in fraai zwart.

De kleur van de liefde: interieurdesign met rode accenten

De GLE 53 4MATIC+ is te herkennen aan de karakteristieke rode kleuraccenten. Dat begint al bij de stoelen, standaard bekleed met lederlook ARTICO/microvezel DINAMICA met rode contrastsiernaden. Ze bieden niet alleen optimale zijdelingse ondersteuning, maar beschikken ook over een AMG-specifiek dessin en een AMG-embleem in de rugleuningen van de voorstoelen. De bovenzijde van het dashboard is standaard bekleed met zwarte lederlook ARTICO. De zwarte interieurhemel en de sierdelen in geborsteld, dwarsgeslepen licht aluminium onderstrepen het sportieve karakter.

Voor verdere individualisering van het interieur zijn onder andere verschillende lederen bekledingen en een uitgebreide reeks hoogwaardige sierdelen leverbaar. De sierdelen van AMG-carbon geven het interieur een bijzonder sportieve flair.

Een SUV-highlight is de als optie leverbare neerklapbare derde rij zitplaatsen, waarmee de GLE 53 4MATIC+ een zevenzitter wordt. Dankzij de EASY ENTRY-functie van de volledig elektrisch verstelbare tweede rij zitplaatsen kunnen de beide passagiers helemaal achterin comfortabel instappen.

Stijl en chic: AMG-specifieke aanduidingen van het MBUX-systeem

Het innovatieve bedienings- en aanduidingssysteem MBUX is in de GLE 53 4MATIC+ standaard aan boord en bevat tal van elementen die specifiek voor AMG zijn. Met de widescreen cockpit smelten het combi-instrument en het touchscreen-multimediadisplay optisch samen tot een eenheid. Talrijke functies zijn ook te activeren via de intelligente spraakbediening "Hey Mercedes". De optionele MBUX-interieursssistent maakt ook de intuïtieve natuurlijke bediening van verschillende comfort- en MBUX-functies door het herkennen van bewegingen en handgebaren mogelijk.

Het combi-instrument toont details als het AMG-start-upmenu en vier weergavestijlen waaruit kan worden gekozen: 'Klassiek', 'Sport', het voor AMG exclusieve 'Supersport' en 'Decent'. Bij het activeren van de AMG-rijprogramma's 'Trail' en 'Sand' kunnen speciale instellingen voor offroad-rijden, zoals stijging, hellingshoek en niveau, gekozen en in het combi-instrument weergegeven worden. Op de middenconsole zijn schakelaars voor de weergave en bediening van rijprogramma's, transmissie, onderstel, ESP® en uitlaat ingebouwd.

De handen goed aan het stuur houden: AMG Performance-stuurwiel

Het AMG Performance-stuurwiel in zwart nappaleder met rode contrastsiernaden en rode 12-uur-markering verenigt maximale functionaliteit, hoogwaardige haptiek en perfecte ergonomie. Naast de stuurschakelpaddles van aluminium trekken ook de intuïtief bedienbare touch control-buttons de aandacht. Via wisbewegingen met een vinger kan hiermee het hele infotainment worden bediend.

Innovatieve stuurwieltoetsen breiden het stuurwiel optioneel uit met een ronde draaischakelaar met geïntegreerd display onder de rechter stuurspaak alsmede twee verticaal geplaatste, gekleurde displaytoetsen met schakelaars onder de linker stuurspaak.

Beter rijden: met AMG TRACK PACE de rijvaardigheid verbeteren

Met AMG TRACK PACE (optie) wordt MBUX uitgebreid met een virtuele engineer waarmee tot 80 specifieke gegevens van de auto alsmede tijden op afgesloten parcoursen buiten het normale verkeer kunnen worden gemeten en nauwkeurig kunnen worden geanalyseerd. Vele van deze waarden kunnen desgewenst in real time worden weergegeven in de widescreen cockpit of het optionele head-up display. Na afloop van snelle ronden kan de bestuurder aan de hand van de gegevens zijn rijvaardigheid analyseren en zo mogelijk verbeteren. Bovendien kunnen acceleratie- en remwaarden (bijvoorbeeld 0-100 km/h, ¼ mijl, 100-0 km/h) worden gemeten en opgeslagen.

De bestuurder kan willekeurige circuits en parcoursen zelf vastleggen en voor het meten van voertuiggegevens op een later tijdstip opslaan. Dankzij een nieuw ontwikkeld algoritme dat de positie van de auto zo nauwkeurig mogelijk bepaalt, herkent AMG TRACK PACE zelfs wanneer de baan wordt verlaten of afgesneden. Naast de GPS-gegevens worden daarvoor de in de auto ingebouwde sensoren (acceleratie, gyroscoop, stuuruitslag, wielomwentelingen) gebruikt.

Met de extra smartphone-app wordt AMG TRACK PACE op deze circuits uitgebreid met functies als bijvoorbeeld een video-opname van de rit, mogelijkheden tot individualisering van opgenomen video's en foto's en het delen van de belevenissen via social media.

Sportieve geur in het interieur: brandstof voor de zintuigen

Voor het interieur is er in het kader van het AIR BALANCE-pakket een exclusief parfum onder de naam 'AMG#63'. Passend bij de spirit van het Performance- en sportwagenmerk gaat het hierbij om een stimulerende, sportieve geur.

De originele luxe urban SUV is nu nog beter geworden en voelt zich thuis in de stad en daarbuiten. Met een uitgebreid assortiment van hybride-aandrijflijnen sluit de Evoque zich naadloos aan bij de Range Rover Velar, Range Rover Sport en Range Rover.

De nieuwe Range Rover Evoque, de grondlegger van het luxe, compacte SUV segment, is een verfijnde evolutie van het origineel. De compact SUV won meer dan 225 internationale prijzen en werd meer dan 775.000 keer verkocht. De Range Rover Evoque wordt ontworpen en gebouwd in Engeland en bedient de moderne consument met een unieke beleving en baanbrekende technologieën.

Finbar McFall, Global Marketing Director, Jaguar Land Rover, zegt: "Eight years ago we created a new segment and the world followed. Now we have redefined what it means to be a luxury compact SUV. With design and capability at its heart and the latest technology to hand, the new Evoque meets your needs like never before and ensures you reach your destination, no matter the conditions."
De nieuwe Range Rover Evoque is een verfijnde evolutie van het kenmerkende coupé-achtige design van de originele Range Rover Evoque. De aflopende daklijn en oplopende schouderlijn zijn kenmerkend voor de Range Rover-familie.

De solide proporties worden versterkt door zijn krachtige schouders en indrukwekkende wielkasten die, samen met de 21 inch wielen, een sterke en dynamische indruk maken.

De diamantachtige, stijlvolle Matrix LED-koplampen zorgen voor een verfijnd aanzicht van de voor- en achterzijde van de auto. De verzonken deurgrepen en dynamische richtingaanwijzers dragen bij aan het vloeiende design van de Evoque. Optionele R Dynamic-details en koperen accenten versterken de luxe uitstraling.

Binnenin de Range Rover Evoque zorgen een overzichtelijke structuur en eenvoudige lijnen voor een minimalistische uitstraling. De zorgvuldig gekozen materialen, die bestaan uit gerecycled plastic, zoals Kvadrat stof en Miko-suède, vormen een luxe alternatief voor lederen bekleding. Het Touch Pro Duo-systeem met snellere software, de 20 voudig elektrische verstelbare stoelen en interieurionisatie dragen bij aan de ruimtebeleving van het interieur.

Gerry McGovern, Land Rover Chief Design Officer, zegt: "When Range Rover Evoque made its debut back in 2010, it transformed the world of compact SUVs and the new model is set to continue that remarkable journey. This characterful vehicle combines refinement and fun to create that all important emotional reaction that will turn heads and make people smile."

Het design van de nieuwe Range Rover Evoque is zeer herkenbaar, maar door de nieuwe Premium Transverse Architecture, heeft de Evoque meer binnenruimte dan voorheen. Een 20 millimeter langere wielbasis zorgt voor extra beenruimte achterin en meer opbergmogelijkheden in het interieur. Het grotere handschoenenvak en de centrale opbergruimte bieden nu makkelijk plaats aan tablets, handtassen en flessen. De bagageruimte is 10 procent groter en breder dan voorheen (591 liter). Een opgevouwen kinderwagen of een set golfclubs past nu met gemak. Met de achterbank in drie delen neergeklapt, neemt de bagageruimte toe tot 1.383 liter

Volkswagen heeft vandaag in Halfweg de nieuwe T-Cross onthuld. Deze nieuwe compacte en ruime SUV verzet de bakens in zijn segment met een zelfverzekerd design, volop gebruiksgemak, hightech motoren en de modernste technologie. De T-Cross is leverbaar in Nederland vanaf het voorjaar van 2019.

De T-Cross is een belangrijk model voor Volkswagen. Naar verwachting verdubbelt het volume van het SUV-segment de komende tien jaar. Europa, Zuid-Amerika en China worden daarbij gezien als belangrijkste groeimarkten. De T-Cross richt zich als urban cross-over vooral op gebruik in en rondom de stad. Hij is 4,11 meter lang en daarmee 54 mm langer dan de Polo. In zijn segment zet de T-Cross vele nieuwe maatstaven in gebruiksgemak, veiligheid en connectiviteit. En dat voor een aantrekkelijke prijs.

Onderscheidende looks
De T-Cross onderscheidt zich met zijn zelfverzekerde design. Hij heeft een scherp gesneden front met in de grille geïntegreerde, vlakke koplampunits. Dit maakt de familieband met de andere SUV's van Volkswagen direct duidelijk. En profil zijn de stoere wielkasten en de stevige schouderlijn de eyecatchers. De in een zwart paneel gevatte reflecterende band, die de LED-achterlichten met elkaar verbindt, is hét design-item aan de achterzijde. De compacte SUV staat op het MQB-platform en is circa 12 cm korter dan de T-Roc.

In het interieur van de nieuwe T-Cross waan je je in een klasse groter. Het biedt niet alleen alle ruimte voor vijf personen, maar is er ook in vele verschillende uitvoeringen. De fraaie ambienteverlichting (optie) zorgt voor een unieke sfeer.

Er zijn speciale designpakketten leverbaar met onder meer een 3D-afwerking van de dashboardpanelen, two-tone stoelbekleding en speciaal op elkaar afgestemde buitenspiegels en velgen. Daarbij is er keuze uit Zwart, Energetic Orange en Bamboo Garden.

Een perfecte zit en volop ruimte
Dankzij de hoge zitpositie (60 cm boven het wegdek voorin, 65 cm achterin) is het (over)zicht voor alle inzittenden uitstekend. Het interieur biedt volop ruimte voor maximaal vijf personen. Het geheim: de wielbasis van 2,56 meter. De inhoud van de bagageruimte varieert dankzij de verschuifbare achterbank van 385-455 liter. Met neergeklapte achterbank bedraagt het volume zelfs 1.281 liter. De achterbank is over 14 cm te verschuiven voor extra beenruimte of juist meer laadvolume. Hij is in zijn geheel of in twee delen (40:60) neerklapbaar. Samen met de volledig neerklapbare leuning van de passagiersstoel (optie) is het mogelijk om ook extra lange voorwerpen te vervoeren.

Krachtig en economisch: TSI en TDI turbomotoren
De T-Cross wordt leverbaar met vier verschillende, efficiënte turbomotoren. De 1.0 TSI driecilinder komt in twee vermogensvarianten: 70 kW/95 pk of 85 kW/115 pk. De T-Cross wordt ook leverbaar met een 110kW/150pk sterke 1.5 TSI benzine- of een 70 kW/95 pk sterke 1.6 TDI dieselmotor. De 1.0 70kW/95pk sterke 1.0 TSI en de 1.6 TDI zijn standaard voorzien van een handgeschakelde 5-bak. De 1.0 TSI met 85kW/115pk heeft een handgeschakelde 6-bak. De T-Cross 1.5 TSI is standaard uitgerust met de DSG-transmissie. Deze 7-traps automaat met dubbele koppeling is optioneel leverbaar i.c.m. de 85kW/115pk 1.0 TSI en de 1.6 TDI. Alle motoren zijn uitgerust met een start/stop systeem en kunnen remenergie regenereren. De 1.5 TSI beschikt tevens over Active Cylinder Management, het geavanceerde systeem dat onder bepaalde omstandigheden twee cilinders uitschakelt om het brandstofverbruik verder te verlagen.

Maximale veiligheid
De T-Cross beschikt over veiligheidssystemen uit de premium-klasse en behoort daarmee tot de veiligste modellen in zijn segment. Om het risico van aanrijdingen te verminderen en tegelijkertijd het comfortniveau te verhogen, is hij standaard uitgevoerd met Front Assist met voetgangersherkenning, City Emergency Braking, Lane Assist en Hill Start assist. Interessante opties zijn proactieve inzittendenbescherming en de rijbaanwisselassistent met dode-hoekdetectie inclusief de uitparkeerassistent. Ook is de T-Cross te bestellen met vermoeidheidsherkenning, automatische adaptieve cruise control en Park Assist.

Perfect verbonden
De T-Cross is perfect verbonden met de buitenwereld. Voor optimale connectiviteit én voldoende power voor smartphones zijn er USB-poorten en een draadloze oplaadmogelijkheid. Met Keyless Acces is het ver- en ontgrendelen evenals het starten van de T-Cross nog eenvoudiger en de grootlichtassistent switcht automatisch van groot- naar dimlicht als er tegenliggers in beeld komen. De T-Cross is ook leverbaar met een Active Info Display. Voor een optimaal geluid is er het optionele 300W Beats geluidssysteem met aparte subwoofer.

T-Cross op zijn persoonlijkst
De T-Cross wordt leverbaar in drie uitvoeringen: Basis, Life en Style. De basisuitvoering beschikt al over onder meer LED dagrijverlichting, LED achterlichten, boordcomputer, Radio Composition Colour, verschuifbare achterbank, een in hoogte verstelbare bestuurdersstoel, snelheidsbegrenzer, Lane Assist, Pan-European E-Call en Front Assist met voetgangerherkenning.De T-Cross Life voegt daar een multifunctioneel lederen stuur aan toe, evenals handbediende airconditioning, een in hoogte verstelbare en omklapbare passagiersstoel met uitschuiflade, automatische afstandsregeling (Adaptive Cruise Control), mistlampen vóór inclusief bochtverlichting en 16 inch lichtmetalen velgen.

De T-Cross Style heeft daarboven onder andere LED-koplampen, Sport-Comfortstoelen, sfeerverlichting in het interieur, Climatronic automatische airconditioning, Park Distance Control voor en achter, draadloze telefoonoplader, zilverkleurige dakrails en 17 inch lichtmetalen velgen.De nieuwe T-Cross Life en Style zijn volop te personaliseren met diverse designpakketten. Smaakmakers hierbij zijn de exclusieve stoelbekledingen Diag Neutral, Diag Orange en Diag Turquoise. Om het sportieve karakter extra te benadrukken, zijn de T-Cross Life en Style er ook met het R-line exterieur- en interieurpakket.De Volkswagen T-Cross komt in het voorjaar van 2019 naar Nederland. De prijzen, beschikbaarheid en specificaties worden in aanloop naar de introductie bekendgemaakt. Geïnteresseerden die op de hoogte willen blijven van al het nieuws rond de T-Cross, kunnen zich inschrijven op https://forms.volkswagen.nl/abonnee/t-cross-nieuwsbrief.

Vergeet brandstofslurpende stereotypes, want 4 op de 5 millennials vinden SUV's van tegenwoordig milieuvriendelijker. Het aantal SUV-registraties steeg met 21 procent in 2016, dit is 1 op 4 nieuw geregistreerde auto's. Ook is 1 op de 4 millennials op zoek naar een nieuwe auto en zegt een SUV te overwegen. Rond 2020 gaat Ford een volledig elektrische SUV op de markt brengen met een geschatte actieradius van 480 kilometer.

De millenniumgeneratie wordt gemotiveerd door een sterk maatschappelijk geweten en huurt, streamt en deelt graag goederen en diensten. Bovendien heeft deze generatie een revolutionaire benadering van geld uitgeven die de manier waarop bedrijven zakendoen, waaronder autofabrikanten, verandert. Dankzij hun nieuwe manier van denken worden de auto's waarin ze willen rijden op onverwachte manieren beïnvloed.

Meer dan 4 op de 5 millennials denken dat SUV's in de afgelopen vijf jaar zuiniger en milieuvriendelijker zijn geworden. SUV's zijn hun brandstofslurpende imago kwijt en staan nu op het verlanglijstje van 1 op de 4 millennials die op zoek zijn naar een nieuwe auto.

Ford introduceert een splinternieuwe, volledig elektrische SUV, met een geschatte actieradius van minimaal 480 kilometer, voldoende om van Londen naar Parijs te rijden. Het bedrijf heeft vorig jaar drie nieuwe SUV's op de markt gebracht in Europa, en het nieuwe uitstootloze model wordt één van de vijf modellen die rond 2020 worden geïntroduceerd.

"SUV's verkopen sneller dan andere type voertuigen in Europa en eco-bewuste millenials zijn een drijvende kracht achter de stijgende vraag naar de SUV. Vorig jaar overtrof de omzetstijging van Ford SUV's deze snelle groei in de industrie", aldus Roelant de Waard, Vice President Marketing, Sales & Service bij Ford Europa. "Klanten ontdekken de brandstofefficiëntie die onze geavanceerde EcoBoost motoren leveren."

De verkoop van SUV-modellen van Ford in Europa, de compacte EcoSport, de middelgrote Kuga en de grote Edge, is in 2016 met 31 procent gestegen ten opzichte van 2015. Vorig jaar was het beste verkoopjaar ooit voor de Kuga en de EcoSport. Het aantal SUV-registraties in Europa steeg in 2016 met 21 procent en bedraagt meer dan een kwart van alle nieuw geregistreerde auto's.

Ook verkoop hot-hatchbacks stijgt
En niet alleen de SUV verkoopaantallen overtreffen de verwachtingen. Vorig jaar is de verkoop van sportieve Fords, waaronder de Fiesta ST-, de Focus ST- en de Focus RS, en de Ford Mustang, voor het tweede jaar op rij met 60 procent gestegen. Uit Ford-gegevens is daarnaast ook gebleken dat de gemiddelde leeftijd van klanten van 'hot hatchbacks', sportieve versies van compacte en middelgrote auto's, tussen 2010 en 2016 met meer dan 10 procent is gestegen.

Audi maakt de succesvolle Q3 nog aantrekkelijker. Nieuwe designaccenten voor het exterieur zorgen voor nog meer onderscheid tussen de design- en sport-uitvoering, terwijl het S line exterieurpakket de sportiviteit uiterlijk verder aanzet.

De Audi Q3 legt visueel nu nog meer nadruk op het onderscheid tussen de uitvoeringen en pakketten. Zo krijgt de Audi Q3 sport bijvoorbeeld een nieuw front met standaard de S line voorbumper die tot dusver deel uitmaakte van het S line exterieurpakket.

Tegelijkertijd verleent het vernieuwde S line exterieurpakket de compacte premium SUV een verder aangescherpte, meer sportieve uitstraling. Kenmerkend voor het gewijzigde S line exterieurpakket is de voorbumper ‘nieuwe stijl’, met luchtinlaten voorzien van diamantpatroon roosters, een nieuwe onderzijde met een duidelijke scheiding en luchtinlaten met hoogglans zwarte accenten.

Hoogwaardig
De design-uitvoering geeft de Audi Q3 tevens een nog hoogwaardigere look. Standaard krijgt deze uitvoering nu het Design exterieurpakket. Herkenbare details zijn bijvoorbeeld de horizontale scheiding in de luchtinlaten en de matzilveren afwerking voor de bodemplaatbescherming voor en achter. De contrastdelen van de bumpers en wielkasten zijn in steengrijs uitgevoerd.

Nieuw in het kleurengamma voor de geüpgradede Audi Q3 is de metallic carrosseriekleur Camouflage groen, die de tint Tundra bruin vervangt. Prijzen voor de Audi Q3 sport en Audi Q3 design (beide vanaf € 37.590*) blijven ongewijzigd. De aangescherpte uitvoeringen zijn vanaf volgende maand te bestellen.

* Genoemde consumentenadviesprijzen zijn inclusief BTW en BPM en exclusief advieskosten rijklaarmaken, recyclingbijdrage en legeskosten. Zie voor kosten en verkoopinformatie audi.nl.

Nieuwe PEUGEOT 5008: de naam is gebleven, maar het concept is volledig nieuw! De nieuwe PEUGEOT 5008 betreedt een voor het merk nieuwe, veelbelovende markt, die van de grote C-segment-SUV's met 7 zitplaatsen. Voor deze auto heeft PEUGEOT een drietal ambities:
· De hogere positionering van het merk versterken en concretiseren
· Wereldwijd een succes worden
· Leider worden in zijn categorie, die van de grote SUV's met 7 zitplaatsen uit het C-segment

De Nieuwe PEUGEOT i-Cockpit® geeft het interieur een nieuwe dimensie!
De Nieuwe PEUGEOT 5008 is voorzien van de nieuwste uitvoering van de PEUGEOT i-Cockpit®. Met dit innovatieve, bijna futuristische concept heeft het merk een verrassend, origineel en kwalitatief bijzonder hoogwaardig interieur gecreëerd. Naast het compacte stuurwiel en het grote capacitieve 8 inch touchscreen is de Nieuwe PEUGEOT i-Cockpit® standaard uitgerust met een spectaculair digitaal head-up HD-instrumentenpaneel met een diagonaal van 12,3 inch waarop opzienbarend fraaie animaties worden weergegeven.

Een bijzonder ruim en functioneel interieur
Met zijn wielbasis van 2,84 m is de nieuwe PEUGEOT 5008 de ruimste SUV van het C-segment! De totale lengte van de auto, 4,64 m, blijft relatief beperkt. De nieuwe PEUGEOT 5008 is 19 cm langer dan de nieuwe PEUGEOT 3008 en 11 cm langer dan de vorige 5008. Toch is de auto een van de minst lange grote SUV's uit het C-segment. En de extra lengte komt volledig ten goede aan de binnenruimte, wat garantie biedt voor een optimaal efficiënt ontwerp.

De nieuwe PEUGEOT 5008 is een SUV met een voor dit segment unieke configuratie:
· Drie even grote individuele en neerklapbare stoelen op de tweede zitrij die in lengte versteld kunnen worden en waarvan de rugleuning kan worden afgesteld
· Twee neerklapbare en uitneembare individuele stoelen op de derde zitrij
· De grootste bagageruimte van het segment met een inhoud van 780 dm3 (VDA 210-norm, 1060 liter in water)

De nieuwe PEUGEOT 5008 beschikt ook over een voorpassagiersstoel waarvan de rugleuning in tafelstand kan worden gezet zodat voorwerpen tot een lengte van wel 3,20 m kunnen worden vervoerd, en over een handsfree achterklepbediening.

Een SUV met een indrukwekkend exterieurdesign
De nieuwe PEUGEOT 5008 is overduidelijk een echte SUV! Hij heeft er alle kenmerken van: lange en horizontaal geplaatste motorkap, verticale neus, hoge taillelijn... Een inspirerend, stoer en hoogwaardig design. De gelijkgebleven hoogte (1,64 m inclusief dakrails) geeft de auto een gestrekt en bijzonder dynamisch silhouet. De grille met verchroomde accenten is exclusief voor dit model terwijl de glanzend zwarte sierlijst achter en de klauwvormige opaliserende LED-achterlichten kenmerkend zijn voor de SUV's van de nieuwste generatie van het merk.

Een rij- en reisplezier van een limousine
De nieuwe PEUGEOT 5008 is net als de PEUGEOT 308 en 3008 gebaseerd op het EMP2-platform en beschikt over de nieuwste Euro 6.1-motoren. Zowel de benzine- als de dieseluitvoeringen zijn "best in class" in hun vermogenscategorie! De benzinemotoren hebben een CO2-uitstoot vanaf 115 g/km en de dieselmotoren hebben een uitstoot vanaf slechts 105 g/km.

Deze nieuwe PEUGEOT nodigt uit om op reis te gaan, mede dankzij de uitstekende geluidsisolatie en de uitgebreide comfortuitrusting: voorstoelen met onder andere een pneumatisch massagesysteem met 8 luchtbalgjes een premium hifisysteem van Focal® en groot panoramisch schuif-/kanteldak De inzittenden profiteren bovendien van het beste op het gebied van permanente connectiviteit, dankzij de Mirror Screen-functie en het Connect 3D-navigatiesysteem (met TomTom® Traffic).
De nieuwe PEUGEOT 5008 beschikt over een scala aan veiligheidssystemen (Advanced Driver Assistance Systems) die afhankelijk van het land van bestemming standaard of optioneel zijn. Advanced Grip Control met de nieuwe functie Hill Assist Descent Control (HADC), Active Safety Brake, Distance Alert, Active Lane Departure Warning System, vermoeidheids­herkennings­systeem, grootlichtassistent, verkeersbordherkennings- en snelheidsadviessysteem, adaptieve cruise control met stopfunctie (automatische transmissie), actieve dodehoekbewaking, actieve parkeerhulp en Visiopark (360°-camera).

Ook op de huidige mobiliteitsvragen heeft de nieuwe PEUGEOT 5008 een innovatief antwoord met de in de bagageruimte geplaatste e-Kick, een opvouwbare elektrische step, en de e-Bike eF01 (een elektrische vouwfiets) die  door middel van het verwijderbare dockstation kunnen worden opgeladen.

Een overtuigend gamma dat in Frankrijk is geproduceerd
Het gamma van de nieuwe PEUGEOT 5008 is opgebouwd  uit vijf uitrustingsniveaus: drie gangbare uitvoeringen (Access, Active, Allure), een GT Line en een GT. Dit sluit perfect aan op de strategie die het merk de afgelopen twee jaar heeft ontwikkeld. De in het Franse Rennes geproduceerde nieuwe PEUGEOT 5008 wordt voor het eerst aan het publiek getoond op de Mondial de l'Automobile 2016 in Parijs. In het voorjaar van 2017 vindt vervolgens de internationale introductie plaats.

Vandaag is in Audi's belangrijkste fabriek in het Duitse Ingolstadt de 1 miljoenste Audi Q5 van de productielijn gerold. Het jubileummodel – een Audi SQ5 in de kleur Sepang Blue – is bestemd voor een gezin in Duitsland. De basis voor het internationale succes van de Audi Q5 werd in 2008 gelegd, toen Audi het model introduceerde in de klasse van de middelgrote SUV's. Daarmee was de Q5 na de Audi Q7 het tweede lid binnen de Q-modelfamilie. Sindsdien is de Audi Q5 uitgegroeid tot een populaire premium SUV die in meer dan 100 landen wordt verkocht. Naast Ingolstadt produceert Audi het model ook in Changchun (China) en Aurangabad (India) voor die respectievelijke markten. Inmiddels zijn er wereldwijd bijna 1,6 miljoen Audi's Q5 verkocht.

Met de KODIAQ staat ŠKODA aan het begin van een grootschalig SUV-offensief. De 4,70 meter lange SUV is een echte allrounder met de grootste bagageruimte in zijn klasse. De maximaal 7 zitplaatsen zijn eveneens een belangrijk aankoopargument in dit segment. Daarnaast verenigt de ŠKODA KODIAQ alle sterke punten van het merk: een expressief design, een hoge mate aan functionaliteit en tal van ‘Simply Clever’ features. Bovendien legt ŠKODA bij de KODIAQ - die begin 2017 leverbaar wordt - veel nadruk op infotainment, connectiviteit en assistentiesystemen.

ŠKODA debuteert met de KODIAQ in een voor het merk nieuw marktsegment - dat van de grote SUV’s - dat wereldwijd in rap tempo groeit. Het model biedt ŠKODA de mogelijkheid een nieuwe groep consumenten te bereiken, het marktaandeel te vergroten en de internationale positie van het merk verder te versterken.

Karaktervol
Al bij de eerste oogopslag ontpopt de KODIAQ zich als een echte ŠKODA, dankzij de nieuwe designtaal die ŠKODA nu introduceert in het SUV-segment. Bij dagelijks gebruik onderstreept het model zijn kwaliteiten als gezins-, vrijetijds- en zakenauto. Met plek voor maximaal 7 personen en een bagageruimte tot liefst 2.065 liter – de grootste in deze klasse – is de KODIAQ van alle markten thuis. De in lengterichting verstelbare achterstoelen zijn standaard, waarbij de rugleuning naar wens ingesteld kan worden.

Tot de vele ‘Simply Clever’ features behoren onder andere kunststof
portierrandbescherming die automatisch wordt geactiveerd om schade aan de auto in parkeergarages of op parkeerterreinen te voorkomen. Voor de jongste passagiers is er een elektrisch kinderslot en een slaapcomfortpakket met speciale hoofdsteunen voor lange reizen.

Aan de top: connectiviteit
Met zijn innovatieve connectiviteitsopties staat de ŠKODA KODIAQ aan de top in zijn segment. De infotainmentelementen zijn gebaseerd op de tweede-generatie van de Modulaire Infotainment Matrix van de Volkswagen Group en bieden tal van functies en interfaces, en vertrouwen op capacitieve touchscreens. De high-end Columbus- en Amundsen-systemen voorzien ook in een Wifi hotspot. Optioneel is er een LTE-module voor het Columbus-systeem, voor een snelle internetverbinding voor mobiele apparaten.

De nieuwe mobiele online diensten van ŠKODA zijn verdeeld in twee categorieën: de Infotainment Online diensten bieden informatie en navigatie, de Care Connect diensten zijn bedoeld voor pech onderweg en noodhulp. De eCall noodhulpknop, die vanaf 2018 voor alle nieuwe auto’s in Europa verplicht is, maakt nu al deel uit van de Care Connect service. Andere online diensten werken via de ŠKODA Connect app op de smartphone.

Ook in het koppelen van de auto met de smartphone zet de ŠKODA KODIAQ een belangrijke stap voorwaarts. SmartLink, met Apple CarPlay, Android Auto, MirrorLinkTM en SmartGate, is optioneel beschikbaar voor het basis infotainmentsysteem Swing. SmartLink is standaard voor de meer geavanceerde systemen. De Phonebox met inductief opladen koppelt de smartphone aan de dakantenne en laadt het toestel slim op.

Betrouwbare hulp: rijassistentiesystemen
Voor de ŠKODA KODIAQ wordt een breed aanbod aan rijassistentiesystemen leverbaar. De Area View camera’s – een noviteit voor ŠKODA – brengen de directe omgeving rondom de auto op een monitor in beeld. Tow Assist maakt langzaam manoeuvreren met een aanhanger eenvoudig. De nieuwe Predictive Pedestrian Protection functie is een aanvulling op Front Assist. Parking Distance Control met remfunctie – eveneens nieuw – biedt uitkomst bij parkeermanoeuvres, waarbij de KODIAQ automatisch remt wanneer hij een obstakel ‘ziet’.

Krachtig en wendbaar
Bij de introductie van de ŠKODA KODIAQ – begin 2017 – biedt de SUV keuze uit vijf motoren: twee TDI diesels en drie TSI benzinemotoren. De meest krachtige benzineversie, de 2.0-liter TSI, staat met een vermogen van 132 kW/180 pk borg voor sportieve rijprestaties. Daarbij gaat hij dankzij een nieuw ontwikkeld verbrandingsproces echter net zo zuinig te werk als een kleinere motor. Het veelvuldig gebruik van extra sterke staalsoorten in de carrosserie maakt de KODIAQ ongewoon licht, wat eveneens een belangrijke reden is voor zijn lage verbruikswaarden.

Qua transmissie en overbrenging lopen de mogelijkheden uiteen van een handgeschakelde zesversnellingsbak of een DSG-automaat met dubbele koppeling en naar wens voor- of vierwielaandrijving. De prettige rijprestaties worden nog verder versterkt met Driving Mode Select en het nieuwe Dynamic Chassis Control (DCC). Met behulp van die systemen zijn de besturing, de gasrespons, de DSG-transmissie en het onderstel via diverse rijstanden op basis van persoonlijke voorkeur in te stellen.

Ook op de ongebaande paden voelt de ŠKODA KODIAQ zich uitstekend thuis. Vierwielaangedreven uitvoeringen beschikken over een speciale offroadstand. Waarbij door een druk op de knop alle relevante systemen – motormanagement, assistentiesystemen, elektronische chassissystemen als ABS en ESC, en het onderstel in combinatie met het optionele DCC, automatisch overschakelen naar offroadcondities.