In navolging van de Mazda3 en de CX-5 introduceert Mazda nu ook het actiemodel onder de naam Sportive op twee andere populaire crossovers, de CX-3 en de CX-30. Ook zal vanaf nu de dieselmotor in de Mazda CX-5 modeljaar 2021 leverbaar zijn.

In november vorig jaar werd het nieuwe modeljaar van de CX-3 gelanceerd met meer luxe, meer comfort in het interieur, meer veiligheidstechnologieën, cilinderuitschakeling en standaard DAB+ en Apple Carplay. Aan de line-up wordt nu de Sportive toegevoegd, een uitvoering die zowel qua uiterlijk als door zijn aantrekkelijke prijsstelling een belangrijke bijdrage aan het succes van dit model zal leveren. De Sportive is gebaseerd op de standaarduitrusting van de CX-3, plus onder andere 18-inch lichtmetalen velgen, parkeersensoren achter, stoelverwarming vóór, privacy glass achter, licht- en regensensor, nieuwe sleutel en Apple Carplay. Het actiemodel is beschikbaar in alle kleuren waarin ook de CX-3 leverbaar is. De Mazda CX-3 Sportive met Skyactiv-G 121 en handgeschakelde zesversnellingsbak kent een prijs van € 26.990,- inclusief kosten rijklaar maken.

Met 2220 exemplaren was de Mazda CX-30 afgelopen jaar het best verkochte model van Mazda in Nederland. Om dit succes verder te versterken wordt ook bij de CX-30 de Sportive aan de line-up toegevoegd. Het actiemodel is alleen leverbaar als e-Skyactiv X 186 maar wel met de keuze tussen de handgeschakelde zesversnellingsbak of de zestraps automaat. De uitrusting is gebaseerd op de Comfort uitvoering met 18-inch lichtmetalen velgen plus LED signature verlichting vóór en achter en adaptieve LED-koplampen, privacy glass achter, grille en B/C stijl in zwarte pianolak, luxe afwerking van het interieur en exterieur, een elektrische achterklep en het Bose® premium audiosysteem. Met de handgeschakelde zesversnellingsbak kost de CX-30 Sportive € 35.490,- inclusief kosten rijklaar maken, voor de automaat is dat € 37.990,-.

Mazda CX-5 diesel

Als aanvulling op de benzinemotoren is vanaf nu ook de 135 kW/184 pk variant van de 2.2 Skyactiv-D dieselmotor leverbaar op de Mazda CX-5 modeljaar 2021, met keuze uit de handgeschakelde of automatische zesversnellingsbak en vóór- of vierwielaandrijving. Het is de eerste keer dat de 2.2 Skyactiv-D 184 motor in combinatie met voorwielaandrijving wordt geleverd. Deze krachtige motor met een hoog koppel past uitstekend bij het karakter van de CX-5. De dieselmotor is beschikbaar op vier uitrustingsniveaus, die allemaal standaard rijk zijn uitgerust met onder meer 19 inch lichtmetalen velgen, climate control in twee zones, dodehoekdetectie en negen andere veiligheidstechnologieën, LED koplampen, 8-inch LCD-touchscreen kleurendisplay, privacy glass achter en HMI commander. Het trekgewicht is bij de FWD 2000 en bij de AWD 2100 kg. Ook is het model uitgerust met Connected Services, verbonden met de MyMazda app, waarmee op afstand zaken als portiervergrendeling, bandendruk, brandstofpercentage, actieradius, locatie van de auto, het doorgeven van een locatie aan het navigatiesysteem kunnen worden bediend of gecontroleerd. De Mazda CX-5 diesel is beschikbaar vanaf € 45.190,- rijklaar.

Autoplus - Jaargang 2 - Editie 3 - Juni 2003

Ontmoeting met de nieuwe MAZDA2

Het Japanse automerk Mazda komt binnen het jaar met twee nieuwe modellen. Eerst was er de Mazda6 en nu is de tijd rijp voor de Mazda2. Het is de opvolger van de saai ogende Demio, een mini-MPV die het hier eigenlijk nooit helemaal gemaakt heeft. Met de Mazda2, die er een stuk frisser en moderner uitziet, gaat het hoogstwaarschijnlijk wél lukken. Autoplus voelde voor u de sportiefste versie aan de tand en was aangenaam verrast over zijn bijzondere kwaliteiten.

Vergelijking
Als we hem vergelijken met zijn voorganger, de Demio, dan oogt de Mazda2 een stuk vrolijker en jeugdiger. Hoewel de Mazda2 voor 50% een Ford Fusion is, heeft hij toch een eigen gezicht en een eigen karakter. Voor 50% Ford? Ja, want hij staat op dezelfde bodemplaat als de Ford Fusion, hij heeft ook de motor en de versnellingsbak met Ford gemeen en rolt in de Fordfabriek in Valencia van de band. Maar qua uiterlijk en zeker in het interieur merk je daar niets van! Bij Mazda zijn ze er heel goed in geslaagd om deze Mazda2 net dat vleugje MazdaDNA mee te geven, waardoor hij zich voldoende weet te onderscheiden.

Exterieur
Zoals gezegd, de meest dramatische wijziging zit 'm in het exterieur. Dat oogt nu een stuk frisser, krachtiger en meer van deze tijd dan het mutserige Demiootje! Deze Mazda2 heeft duidelijk dezelfde familietrekjes als de Mazda6 en heeft zeker in de 1.6-uitvoering een prima uitstraling. Het smakelijke neusje met de stoere grille en de geïntegreerde mistlampen geven hem een sportief voorkomen. Het kontje met z'n achterlichtunits lijkt zo van de ontwerpafdeling van Alfa Romeo te zijn weggelopen. Beter goed gejat dan slecht bedacht, zullen we maar zeggen. Qua afmetingen overtreft de Mazda2 z'n voorganger met speels gemak: in de hoogte en de breedte, maar vooral in de lengte (3925 mm) is hij met ruim 10 centimeter gegroeid!

Interieur
Dat de Mazda2 groter is blijkt vooral in het interieur. Als we het vergelijken met de Demio hebben we nu in alle richtingen meer ruimte, behalve in de hoogte, want die was in de Demio ook al gigantisch. Wat verder opvalt in het interieur is de uitbundige zilverkleurige middenconsole die weer veel overeenkomst vertoont met zijn grotere broer. We tellen rondom 6 airbags, we hebben elektrische raambediening vóór en achter, we beschikken over een airco en op het driespaaks in leder uitgevoerde sportstuur zit zelfs audiobediening. Alleen cruise control moesten we node missen. Over opberg-mogelijkheden in deze Mazda2 hebben we trouwens niet te klagen. Overal zitten handige bekerhouders en het dashboardkastje bestaat zelfs uit twee gedeelten: in de kleinste van de twee zit een handig afvalemmertje. Complimenten ook voor de bekleding in deze Sportive: blauwe binnenvlakken op de zittingen en de deuren, erg smaakvol gedaan! Verder niets dan lof over de ergonomie in deze Mazda: de zittingen bieden voldoende zijdelingse steun en de bestuurdersstoel is in alle versies in hoogte verstelbaar.

Rijeigenschappen
En dan gaan we een stukje sturen. Het weggedrag is voorbeeldig te noemen voor een auto in deze klasse. Niks mis mee! Qua bochtgedrag krijgt hij van ons een dikke voldoende, want hij blijft uiterst stabiel. Vering en demping zijn in deze mini-MPV aan de stevige kant en oneffenheden worden vrij nadrukkelijk doorgegeven (heeft ook te maken met ons schoeisel, 195/50 R15), maar werd door ons niet als irritant ervaren. Het is tenslotte een Sport, nietwaar? Bliezen we in de vorige alinea nog de loftrompet over de ruimte in het interieur, nu moeten we toch even kritisch zijn over de ruimte die ons is gegund naast het koppelingspedaal: die is voor menig mannenvoet veel te krap. Dat kan beter! We zitten in Europa, jongens! Op de snelweg proberen we om 23.00 uur 's avonds de topsnelheid uit. Bij 180 km/h lijkt de motor er de brui aan te geven, maar de aanhouder wint, want na een stief kwartiertje kregen we de teller op 190 km/h! Eén nadeel: de motor is wel een beetje aan de luidruchtige kant. Bij flink doortrekken in de versnellingen is het net een hijgend hert met astma! Maar gaandeweg de week dat wij de auto testten, merkten we dat hij allengs beter ging presteren. Gewoon een kwestie van goed inrijden vanaf het allereerste uur!

Conclusie
Wij kunnen niet anders concluderen dan te maken te hebben met een deugdelijk rijdende mini-MPV met een comfortabele hoeveelheid ruimte in bescheiden exterieurafmetingen, die gezegend is met een vlot uiterlijk en prima prestaties en bovenal een prettig interieur. Dat én het prijskaartje maken hem tot een geduchte concurrent in de strijd om de gunst van het Europese koperspubliek. Wij denken dat de Mazda2 vooral bij 65+'ers hoge ogen zal gooien.

Specificaties:
Maten en gewicht
l x b x h: 3925 x 1680 x 1545 mm,
wielbasis: 2490 mm, inhoud
bagageruimte: 268-1044 l.,
tankinhoud: 45 l, draaicirkel: 9,8 m
ledig gewicht: 1055 kg, toelaatbaar totaalgewicht: 1515 kg
Laadvermogen: 460 kg.
Motor
viercilinder in lijn met DOHC en
vier kleppen per cilinder, inhoud
1596 cm3, slag x boring 81,4 x 79mm, compressieverhouding 11,0:1,
max. vermogen 74 kW/100 pk bij 6000 t/min, max. koppel 146 Nm bij 4000 t/min.
Transmissie
handgeschakelde 5-versnellingsbak.
Prestaties
Topsnelheid: 181 km/h,
acceleratie 0-100 km/h: 11,4 s.
Verbruik en uitstoot
Binnen bebouwde kom: 9,6 l/100 km.
Buiten bebouwde kom: 5,8 l/100 km.
Gecombineerd: 7,1 l/100 km.
CO2-emissie: 168 g/km.
Wielen en banden
Wielen: 15 inch lichtmetalen.
Bandenmaat: 195/50R15.
Prijs
€ 17.995,-