Gran Turismo®6-spelers kunnen zich weer kwalificeren voor coureursopleiding

Het 2014 seizoen van de NISMO PlayStation® GT Academy is begonnen. Gran Turismo®6-spelers hebben de kans om hun droom te realiseren en een professionele coureur te worden.

De GT Academy Challenge gaat in mei van start. Het is een prachtige kans voor gamers om een opleiding tot coureur te verdienen. In 2014 hebben gamers nog meer mogelijkheden om mee te doen aan de competitie. Na het uploaden van de automatische update kan iedereen zich gratis kwalificeren in Gran Turismo 6. Aspirant coureurs kunnen bovendien meedoen aan een reeks live events. Voor het eerst is dat ook mogelijk via Facebook.

Kazunori Yamauchi, President van Polyphony Digital, kijkt uit naar de start van de GT Academy Challenge 2014. ‘Ik ben blij met de zesde zoektocht naar een gamer met het talent om een echte coureur te worden. Elke gamer krijgt de kans om zich te kwalificeren door zijn racevaardigheden in gaming aan te tonen met een aantal prachtige Nissan NISMO-modellen.’

European Race Camp
De snelste gamers van Frankrijk, Italië, het Verenigd Koninkrijk, Spanje, Portugal, België, Nederland, Luxemburg, Rusland, Zweden, Polen en Tsjechië krijgen een plek in de nationale finales. De winnaars moeten zich daarna kwalificeren voor het European Race Camp, dat wordt gehouden op het wereldberoemde Silverstone Circuit. Een week lang wordt van de finalisten het uiterste gevergd op en naast het circuit. De winnaar hiervan mag zich de GT Academy-kampioen van 2014 noemen.

De Europese winnaar ondergaat een intensieve training van drie maanden om zich voor te bereiden voor de 24-uursrace van Dubai in januari 2015. In een Nissan moet de kersverse NISMO-atleet zich bewijzen op een circuit in een deelnemersveld vol ervaren coureurs.

Winnaars van de GT Academy hebben bovendien de kans om professioneel coureur te worden. De kampioen van vorig jaar, Miguel Faísca, rijdt nu mee in de Blancpain Endurance Series. Lucas Ordoñez (2008 kampioen) zit samen met Wolfgang Reip (2012 kampioen) in de Nissan ZEOD RC tijdens de 24-uurs van Le Mans. Tegelijkertijd heeft Jann Mardenborough (kampioen 2011) zijn zinnen gezet op een carrière in Formule 1. Hij heeft een plekje in de GP3 weten te bemachtigen bij Arden International en is geselecteerd door Red Bull voor het Racing Driver Development Programme.

‘Iedereen zou mee moeten doen aan de GT Academy!’ aldus NISMO atleet Mardenborough. ‘Als je een PlayStation 3 en Gran Turismo 6 hebt, kun je zien hoe het is om tegen de rest van Europa te racen. Dat was ook het enige waar ik aan dacht in het jaar dat ik won. Als het je jeugddroom is een racecoureur te zijn, dan is de NISMO PlayStation GT Academy de perfecte kans!’

De update voor de GT Academy is nu beschikbaar voor Gran Turismo 6 en kan gespeeld worden tot 16 juni om 08:59. Details zijn te vinden op www.facebook.com/GTAcademy en www.gran-turismo.com

• Nederlands rallytalent en Peugeot-ambassadeur maakt in 2014 deel uit van Frans fabrieksteam Peugeot Rally Academy
• Met nieuwe rally-auto van Peugeot, de 208T16, op jacht naar rallysuccessen in Europa

De Peugeot Rally Academy, die vorig jaar is opgericht voor deelname door het Franse automerk aan het FIA Europees rallykampioenschap (ERC), gaat in 2014 zijn tweede seizoen in. De opzet van het programma van de Franse fabrikant is om jeugdige rallytalenten de kans te geven zich verder te ontwikkelen. Dit seizoen maken onze landgenoot Kevin Abbring, de Ier Craig Breen en Stéphane Lefebvre uit Frankrijk deel uit van de Academy. Abbring en Green besturen de fonkelnieuwe Peugeot 208T16, terwijl de Fransman aan het stuur zal zitten van de Peugeot 208 in R2-uitvoering.
 
In Griekenland zal de Peugeot Rally Academy de 208T16 voor het eerst inzetten voor Craig Breen en Kevin Abbring. Het is het tweede optreden van Peugeot’s nieuwe rallywapen, want ruim een week geleden trad de T16 in handen van Paolo Andreucci tijdens de Rally del Ciocco voor het eerst in het strijdperk en haalde hij direct een podiumplaats.
 
Abbring zal voor het eerst aan het stuur van de T16 in actie komen. Voorafgaand aan de start zal Kevin een korte testsessie met de 208T16 afwerken. Maar het Peugeot-team is ervan overtuigd dat de Nederlander op basis van zijn aangeboren snelheid en toewijding snel gewend zal zijn aan zijn nieuwe rally-auto. Kevin Abbring heeft zijn stoeltje in de Peugeot te danken aan zijn overwinning vorig jaar in de Franse 208 Rally Cup. Onze 25-jarige landgenoot heeft ondanks zijn leeftijd internationaal al een uitstekende reputatie opgebouwd en zijn naam werd in 2012 in één adem genoemd met Andreas Mikkelsen. Abbring zal dit seizoen met de 208T16 in zes rally’s aan de start verschijnen.
 
Kevin Abbring
Kevin toont zich in de warme Griekse zon uiterst opgewekt: “Ik ben blij dat ik weer aan de start sta van een internationaal evenement, en dan nog wel van de fameuze Acropolis Rally. Het is een mooie beloning voor mijn prestaties vorig jaar in de 208 Rally Cup in Frankrijk, en die cup was zeer competitief. De strijd hier in Griekenland zal dat zeker ook zijn. Ik heb al prima samengewerkt met Craig en we kunnen goed met elkaar opschieten. We zijn niet alleen teamgenoten in de Peugeot Rally Academy, maar daarnaast ook nog eens persoonlijk bevriend. We hebben 2/3 onze ervaringen gedeeld tijdens de tests en samen de set-up van de auto bepaald. Ik kan niet wachten om van start te gaan, om het potentieel van de T16 en van mijzelf aan te tonen.”
 
“Ik was vorig jaar uiterst gemotiveerd om deel te nemen aan de Franse 208 Rally Cup,” vervolgt Abbring. “Niet alleen omdat het een mooi kampioenschap is, maar ook vanwege de hoofdprijs, deelname met de 208T16 aan rally’s voor het Europees kampioenschap. Het niveau was overigens erg hoog en ik had nog nooit met een R2-auto gereden. Het verschil tussen de T16 en de R2-versie is trouwens enorm. Ik kan mij overigens altijd redelijk snel aanpassen aan een nieuwe auto. Wel zal ik moeten wennen aan mijn nieuwe navigator, Sebastian Marshall, en de pace notes in het Engels.”
 
Over de Acropolis Rally is Abbring kort en krachtig. ”Het evenement is op 2 verschillende ondergronden en daardoor zeer bijzonder. De eerste dag rijden we de verharde klassementsproeven en die zijn voor iedereen nieuw. Het zal een zware rally worden, zeker op het onverharde deel met de vele losliggende grote stenen. Het zal een kwestie van overleven worden, maar de Peugeot is sterk. Ik heb een jaar lang geen vierwielaandrijver gereden, dus in het begin is het zaak om het goede ritme te vinden. Daarna wil ik het potentieel van de auto, en van mijzelf, bewijzen.”

Na een indrukwekkende testmarathon is de conclusie helder: de stoere GLA-Klasse is klaar voor serieproductie. Hij presteerde overtuigend onder de meest uiteenlopende omstandigheden: van verzengende hitte tot barre kou en van zwaar terrein tot en met racecircuit. De ontwikkelingsperiode werd afgesloten met de ‘track and field endurancetest’ waarbij 24 GLA-modellen nog eens 1,8 miljoen loodzware kilometers aflegden.
 
In de aanloop naar serieproductie en met het Mercedes-Benz motto ‘Das Beste oder nichts’ scherp in het vizier is ook de GLA-Klasse tot op het bot getest. Een bijzonder onderdeel van het testprogramma is de ‘track and field endurance test’ waarbij een auto in totaal 80.000 kilometer aflegt. De basis is de ‘standaard’ langeduurtest, maar dan aangevuld met ingrediënten als offroad-ritten, een sprintprogramma op de Nürburgring (Nordschleife) en een intensief Alpen-programma.

Ook stads-, buitenweg- en snelwegritten zijn inbegrepen en dat geldt evenens voor trips met verschillende beladingsgewichten. De ‘track and field-test’ bootst in slechts 9 maanden een compleet autoleven na en is de afsluiting van het testprogramma van Mercedes-Benz. Hij wordt uitgevoerd na het doorlopen van het reguliere ontwikkelingsprogramma en is vooral bedoeld om de betrouwbaarheid en de duurzaamheid van een nieuw model te bevestigen.
 
Zwaar: Nürburgring, Alpen, tankbanen
Op de legendarische Nürburgring geldt dat een sprint van één kilometer gelijk staat aan 20 ‘normale’ kilometers voor een auto. Elke test-GLA heeft hier 240 rondjes op hoge snelheid afgelegd, in totaal 6.000 loodzware kilometers – het equivalent van ruim 100.000 normale kilometers. Ook de ‘Alpentest’ is buitengewoon zwaar. Hierbij bedwongen de GLA’s 9 passen en 450 bochten over een afstand van 154 kilometer (hoogteverschil 4.300 m). En dat in totaal 20 keer. De Alpentest was vooral bedoeld om het onderstel en natuurlijk de 4MATIC vierwielaandrijving tot het uiterste te beproeven. Ook testen op tankbanen speelden daarbij een belangrijke rol. Als een Mercedes-Benz een ‘G’ in de typeaanduiding heeft, staat dat voor perfecte offroad-eigenschappen. Daarom moesten ook de GLA-modellen zich over een afstand van ruim 1.000 km bewijzen op tankbanen waar normaal gesproken alleen 62-tons rupsvoertuigen met 1.103 kW/1.500 pk (kunnen) komen.
 
Complete demontage achteraf
Maar liefst 24 GLA-modellen legden de track and field-testen af. Daarbij werden in totaal 1,8 miljoen kilometers op de klok gezet. Na afloop werden alle auto’s volledig gedemonteerd. Alle individuele componenten werden stuk voor stuk nauwkeurig geëvalueerd. Op basis hiervan konden indien gewenst nog maatregelen ter verdere verbetering genomen worden.
 
Solide basis
De 24 GLA-prototypes scoorden perfect tijdens de langeduurtesten, ook onder zeer zware omstandigheden. Het koetswerk van de GLA bewees zich als uitermate stijf – de ideale basis voor een stabiel weggedrag, optimale veiligheid én topscores voor NVH-comfort (noise, vibration, harshness). Het koetswerk van de GLA weegt 400,3 kg – bijna driekwart ervan is uitgevoerd in hoogwaardige staalsoorten (high strength, ultra high strength).

De gebieden rond de ramen zijn evenals de nieuwe ‘C-ringstructuur’ achterin gemaakt van staal dat bij hoge temperaturen is verwerkt. Dit zorgt voor de grootst mogelijke sterkte die met staal is te realiseren. De stevigheid wordt perfect geïllustreerd door de GLA 45 AMG. Ondanks het hoge vermogen van 265 kW/360 pk en koppel (450 Nm) heeft dit model geen extra koetswerkverstevigingen nodig.

Betrouwbaar: 4MATIC en 7G-DCT
De GLA is de eerste compacte SUV van Mercedes-Benz met het 4MATIC-systeem dat specifiek voor de compacte lijn van het merk is ontworpen. Uniek is de volledig variabele aandrijfkrachtverdeling.

Zowel op verharde wegen als buiten de de gebaande paden werkt 4MATIC perfect samen met de 7G-DCT-transmissie met dubbele koppeling – ook dit werd tijdens de testen telkens weer bevestigd. De verschillende (offroad) modi van 4MATIC worden tijdens het rijden zichtbaar gemaakt op het CENTRAL MEDIA DISPLAY. In de offroad-modus worden de volgende zaken gewijzigd: de schakelmomenten, de respons op het gaspedaal en de afstemming van diverse assistentiesystemen. Het resultaat: nog betere terreineigenschappen. Het offroad-comfortonderstel waarbij het koetswerk vóór met 30 en achter met 22 mm wordt verhoogd, zorgt voor nog eens extra terreinvaardigheid. DSR (Downhill Speed Regulation) komt van pas bij het afdalen van steile hellingen.
 
Testonderdelen samengevat
Naast de track and field test van 80.000 kilometer zijn met de GLA ook reguliere langeduurtesten over een afstand van 150.000 km uitgevoerd.

Dit zijn belangrijke bestanddelen van het testprogramma:
•  World endurance test: 50.000 km onder extreme klimatologische omstandigheden wereldwijd
•  Trailer endurance test: 25.000 km met speciaal beladen aanhangers
•  Rough road endurance test: 2.000 km over zeer slecht wegdek
•  Corrosie duurtest: 12 weken testen in klimaat- en corrosie-kamers én op bestaande routes
•  Functietests: ultieme check van alle systemen op specifieke routes
•  Hockenheim duurtest: 6.000 km op racesnelheid op het GP-circuit van Hockenheim
•  Duurtests met volledige belading: 30.000 of 50.000 km op circuits als Nardo (Zuid-Italië) of het Mercedes-Benz testcircuit in Papenburg (Noord-Duitsland)

Sportieve 370Z NISMO aan prijslijst toegevoegd

Nissan is gestart met de levering van de vernieuwde 370Z Coupé en 370Z Roadster. De sportieve tweezitter is vanaf 2014 voorzien van een aantal nieuwe designelementen. Goed nieuws voor liefhebbers van de 370Z: er is een nieuwe ‘instapversie’ met een 3.000 euro lagere prijs en Nissan heeft de extra sportieve NISMO-uitvoering aan de prijslijst toegevoegd.

De vernieuwingen aan de 370Z bestaan uit onder meer vuurrode remklauwen en een nieuwe voorbumper met verticaal geplaatste led-dagrijverlichting. In het interieur is de achtergrond van de brandstofmeter en boordcomputer nu donkergekleurd. Verder is er keuze uit twee nieuwe lakkleuren: Magma Red en Midnight Blue. De vertrouwde 3,7-liter V6-motor drijft ongewijzigd de brede achterwielen aan. De krachtbron levert 241 kW vermogen en is verbonden aan een handmatig te bedienen zesversnellingsbak.

Aanwinst
De nieuwe basisversie – voor zover die aanduiding van toepassing is – van de Nissan 370Z Coupé is leverbaar voor 76.900 euro. Daarmee ligt de vanafprijs van de sportieve Nissan 3.000 euro lager dan voorheen. De nieuwste uitvoering op de prijslijst is voorzien van onder meer lichtmetalen 18-inchwielen, automatische airconditioning, aluminium pedalen, een zelfsperrend differentieel en automatische toerentalsynchronisatie tijdens het schakelen.

De 2014-editie van de 370Z Coupé Pack staat net als voorheen op de prijslijst voor prijzen vanaf 79.900 euro. Hij is voortaan uitgerust met imposante, lichtmetalen 19-inch RAYS-wielen. Verder is deze versie voorzien van onder meer een BOSE-audiosysteem en gedeeltelijk met leder beklede en geventileerde stoelen.

Topversie: 370Z NISMO
De nieuwe topversie is de 370Z Coupé NISMO. Deze sportieve uitvoering is ontwikkeld door Nissan Motorsport. De technici hebben de motor iets ‘gekieteld’, waardoor het vermogen steeg tot 253 kW en het koppel tot 371 Nm. Belangrijker is echter het aangepaste onderstel: de vering is veertien procent stijver, de voordempers zijn 23 procent stugger en de dempers achter zijn zelfs 41 procent stugger. Verder zijn de veerpoten voor voorzien van een veerbrug. Het resultaat is een auto met een zeer sportieve rijdynamiek.

De Nissan 370 Coupé NISMO doet zeker niet geheimzinnig over zijn dadendrang. De voorbumper is voorzien van een spoiler voor een betere stroomlijn. Ook is de auto uitgerust met NISMO-sideskirts, wielkastverbreders en een aangepaste achterbumper met een diffuser en ruimte voor de dubbele NISMO-uitlaten met een diameter van 120 mm. Op de achterklep is een grote spoiler gemonteerd. Een rode bies op zowel de grille als de diffuser en de buitenspiegels onderstreept het speciale karakter. Nissan monteert brede 19-inch RAYS-wielen die voorzien zijn van Bridgestone Potenza S001-banden. De auto is afgewerkt in speciale krasbestendige metaallak in de kleur Diamond Black, Brillant Silver of Brilliant White.

Muziekserver
Nissan voorziet het interieur van de 370Z Coupé NISMO van sportieve accenten, zoals NISMO-bekleding met rood stiksel en een NISMO-sportstuur. Tot de standaarduitrusting behoort ook NissanConnect Premium. Dat bevat onder meer een 7-inch TFT-touchscreen met verkeersinformatie en 3D-kaarten van Europa, een 9,3 Gb muziekserver, een dvd-speler en een achteruitrijcamera.

Nissan levert de 370Z Coupé voor prijzen vanaf 76.900 euro. De Coupé NIMSO komt op 88.900 euro. De prijzen van de 370Z Roadster beginnen bij 82.200 euro.

· 4e plaats voor Kia met 3.126 verkochte auto’s in januari
· Picanto blijft topper in A-segment
· Vernieuwde Sportage veelbelovend voor aanhoudend verkoopsucces
 
Kia beleeft een meer dan succesvolle start van 2014, door de maand januari op de vierde positie in de lijst van bestverkochte merken af te sluiten. Het merk verkocht in de eerste maand van het jaar 3.126 nieuwe auto’s, goed voor een marktaandeel van 7 procent.
 
De aanhoudend sterke verkopen van de Picanto en de Rio waren belangrijke pijlers voor het succes van Kia in de eerste maand van dit jaar. Vele factoren dragen bij aan de populariteit van het merk. Naast het veelzijdige modellenprogramma met het kenmerkende design is met name de zekerheid van 7 jaar fabrieksgarantie op alle modellen in combinatie met 7 jaar gratis APK én gratis internationale pechhulp een belangrijk aankoopargument voor consumenten.
 
Léan Verstoep, Managing Director van Kia Motors Nederland: “De economische situatie blijft uitdagend, maar we verwachten dat het voorzichtige herstel van het consumentenvertrouwen zich in 2014 zal voortzetten. Traditioneel geeft de maand januari een goede prognose af voor de resterende maanden van het jaar. Als we daar op af mogen gaan staat ons een mooi jaar te wachten. We voegen dit jaar diverse nieuwe modellen toe aan ons productportfolio, die naar verwachting voor een belangrijke verkoopimpuls gaan zorgen en die onze positieve verkoopvisie voor dit jaar rechtvaardigen.”
 
Eén van die modellen is de vernieuwde Sportage die binnenkort zijn opwachting maakt in de Kia-showrooms. De Sportage is sinds zijn introductie één van de bestverkopende modellen in zijn segment. Verwacht wordt dat de vernieuwde Sportage zijn positie verder zal versterken. In de loop van het jaar komt Kia ook met een volledig elektrisch aangedreven Soul. Hiermee heeft Kia niet alleen een ruim aanbod in modellen met een lage CO2 uitstoot, maar kan het merk in 2014 met deze Soul EV zelfs een ‘zero emission vehicle’ aanbieden. Tot slot wordt de Kia Sorento volledig vernieuwd. Het compleet nieuwe vlaggenschip van Kia zal eind dit jaar worden geïntroduceerd.
 
Met deze nieuwe aanvullingen bovenop het veelzijdige bestaande modelprogramma beschikt Kia over meer dan genoeg ingrediënten om de succesvolle verkooptrend van de eerste maand van dit jaar een passend vervolg te kunnen geven.

Mazda heeft in Nederland een buitengewoon goede start gemaakt in 2014. In de maand januari werden er totaal 891 nieuwe Mazda’s op kenteken gezet in een totale markt van 44.548 eenheden, wat een marktaandeel betekent van exact 2,0 %. In vergelijking met januari 2013 daalde de Nederlandse markt van 48.036 naar de eerder genoemde 44.458 eenheden, het laagste januariniveau sinds jaren, 7,1 % minder dan in januari 2013. In deze dalende markt wist Mazda zijn marktaandeel te verhogen van precies 1,0 % in januari 2013 naar de huidige 2,0 %. De verdubbeling in marktaandeel ging gepaard met een bijna twee keer zo groot aantal verkochte Mazda’s in januari: van 487 in januari 2013 naar 891 in de afgelopen maand.

Het succes is vooral te danken aan de nieuwe producten van de zesde generatie, voorzien van het aansprekende Kodo designthema en met alle vooruitstrevende SKYACTIV technologieën. Klanten en kopers raken bovendien meer en meer vertrouwd met de onconventionele aanpak van het merk Mazda, dat zowel qua design als technologie een duidelijke andere weg bewandeld dan de meeste volumemerken, die brandstofefficiëntie en de reductie van CO2-emissie realiseren door onder meer motoren kleiner te maken.

Onbetwist lijstaanvoerder bij Mazda is de CX-5, de populaire crossover SUV, die in januari 442 keer van eigenaar verwisselde. Het model is uit voorraad leverbaar en doet het buitengewoon goed in vergelijkende tests in de diverse automagazines. Goede tweede in de verkoopstatistieken is de nieuwe Mazda6 met 196 eenheden gevolgd door de nieuwe Mazda3 met 138. Vooral de nieuwe Mazda3 laat als debutant, sinds zijn lancering eind oktober vorig jaar, van zich horen. Ook dit model wint vrijwel elke vergelijkingstest tot nu toe. Wat opvalt is dat veel kopers kiezen voor de luxe GT-M uitvoering, omdat de kwaliteit-prijsverhouding daar in hun ogen het meest optimaal is.

De vraag naar de nieuwe Mazda3 heeft inmiddels het aanbod overtroffen, waardoor klanten helaas langer op hun auto moeten wachten. Mazda is druk doende om de capaciteit van haar productiefaciliteit in Hiroshima in Japan te vergroten om aan de groeiende wereldwijde vraag van de nieuwe Mazda3 te voldoen. De verwachting is dan ook dat in de loop van het jaar de verkoopcijfers van Mazda nog eens verder positief beïnvloed zullen worden door het succes van de Mazda3.

De eerste etappe van de Dakar Rally 2014 is achter de rug. Hoewel de special stage slechts 180 kilometer lang was, was er geen sprake van een opwarmertje. Een smal parcours met veel haarspeldbochten en listige punten zorgde direct voor tijdverschillen in de top van het klassement. 



Diverse favorieten verloren veel tijd en zagen hun kansen al op dag 1 in rook opgaan. De drie HRX Fords van het Riwald Dakar Team lieten vanaf het eerste moment hun snelheid zien en mengden zich in de voorhoede.



Heet dagje


Voor Erik Wevers begon de dag spannend: “Op de verbindingsroute richting de start ging één van de twee brandstofpompen kapot. We namen het risico om met één pomp verder te rijden. Dat ging heel aardig. Even reed ik achter Robby Gordon dus dat was stofhappen. Gelukkig kon ik hem vrij snel inhalen waarna we goed door konden rijden.”



Wevers finishte als twaalfde, op ruim zeven minuten van de verrassende winnaar Carlos Sousa. Bernhard ten Brinke demonstreerde zijn snelheid door bij het eerste controlepunt keurig in de top-10 te staan. Het tweede deel verliep echter minder voortvarend: tweemaal moest hij zijn auto langs de kant zetten met een lekke band: “Ik had twee reservebanden bij me dus ik heb de laatste 100 kilometer rustig aan gedaan. Het was een zware dag, maar ik heb in het tweede deel geen risico's meer genomen.”



Gert Huzink kende een hete eerste dag, zowel letterlijk als figuurlijk: “Het eerste deel deed ik het rustig aan maar onderweg ging de airco stuk. Het werd bloedheet in de auto! Desondanks hadden we een mooi ritme te pakken. In het laatste deel werd de concentratie minder door de hitte in de auto, waardoor we het rustiger aan hebben gedaan.”


Strijd barst los


De tweede dag van de Dakar 2014 belooft direct een uitputtingsslag te worden. De rijders krijgen ruim 400 kilometer voor de kiezen. Het eerste gedeelte is waarschijnlijk de snelste proef van de rally, waarna de laatste 100 kilometer de deelnemers dwars door de grijze zandduinen van Nihuil voeren.

•    Productie in Nederland, Amerika en China
•    Belangstelling voor nieuwste elektrische auto overweldigend
•    Detroit Electric SP:01 is ’s werelds snelste EV
•    35 klantenorders genoteerd binnen een uur na lancering
•    Detroit Electric gaat partnerschap aan met Geely
•    Actieradius Geely met Detroit Electric technologie 258 kilometer

Na een afwezigheid van ruim 70 jaar heeft Detroit Electric, de innovatieve Amerikaanse fabrikant van elektrische auto’s, weer een nieuw model op de markt gebracht, het eerste in een complete modelreeks. De productie zal in Europa en Amerika in augustus een aanvang nemen en de fabrieken in Lochem en Michigan zullen jaarlijks 999 elektrische sportwagens produceren. Voor de marketing en distributie in Europa is Detroit Electric Holding uit Lochem verantwoordelijk, onder leiding van Willem van der Kooi, President European Sales Organization. Ook een belangrijk deel van de R & D vindt in Nederland plaats.

Indrukwekkend
“Zoiets heb ik nog nooit meegemaakt,” verklaart Willem van der Kooi. “Bij de herlancering van Detroit Electric in Detroit, eerder dit jaar, was de belangstelling van de internationale pers al groot. Maar toen onze modellen op de persdag van Shanghai werden onthuld moest de beveiliging van de show zelfs ingrijpen, zo groot was het aantal geïnteresseerden.

De Detroit Electric SP-01 is ontstaan op de tekentafels van ECE (Electric Cars Europe) uit Lochem en is gebaseerd op de sportwagen van ECE. Van der Kooi vervolgt: “Wij hadden natuurlijk al ruime ervaring met de ontwikkeling van elektrische auto’s. Voor de ontwikkeling van de Detroit Electric SP-01 konden wij op het gebied van de techniek dan ook terugvallen op onze ervaring en knowhow. Voor de lichtgewicht carrosserie hebben wij een gereputeerd designbureau uit Engeland in de arm genomen.”

Na een periode van vijf jaar van onafgebroken research en ontwikkeling is de tweepersoons sportwagen van Detroit Electric klaar voor serieproductie. Dankzij de fraaie vormgeving, de uitstekende prestaties, de buitengewone handlingkarakteristieken en de indrukwekkende actieradius, neemt de nieuwe sportwagen een unieke positie in het marktsegment van supersportwagens in.
De met de hand gebouwde, grotendeels uit carbon vervaardigde Detroit Electric sportwagen wordt in September 2013 op een aantal belangrijke markten in Europa leverbaar, als voorloper van een uitgebreide familie van volledig elektrische auto’s, waaronder twee high-performance modellen die eind 2014 in productie zullen gaan.

Detroit Electric SP:01
De Detroit Electric SP:01 is een puur elektrische sportwagen die in een gelimiteerde oplage wordt geproduceerd. Hij bepaalt een nieuwe norm voor prestaties en handling in het segment van de elektrische voertuigen (EV). De SP:01 maakt zijn marketing statement van ‘Pure Electric Excitement’ volledig waar met een indrukwekkende topsnelheid van 249 km/u en een sprint van 0-100 km/u in slechts 3,7 seconden. Daarmee is de SP:01 de snelste, puur elektrische productieauto ter wereld en verslaat hij de gevestigde elektrische orde op alle fronten.

De buitengewone prestaties van de SP:01 zijn voornamelijk toe te schrijven aan zijn uitstekende pk-gewicht verhouding. De achterwielaangedreven SP:01 beschikt over een compacte, midscheeps gemonteerde 201 pk-sterke elektrische motor, een lichtgewicht batterijpack en een carrosserie van koolstofvezel. Het totale gewicht bedraagt slechts 1.068 kilo. De SP:01 is gebaseerd op een sterk maar toch lichtgewicht aluminium platform en heeft een ontwikkelingsprogramma achter de rug dat 5 jaar heeft geduurd.

De innovatieve aandrijving van de SP:01 creëert een elektromagnetisch veld rond de rotoras die vervolgens op uiteenlopende snelheden draait om de wielen aan te drijven. De bestuurder kan één van de vier versnellingsoverbrengingen kiezen voor een optimale versnelling, maar in tegenstelling tot een conventionele handbak is het niet nodig om te schakelen.

Met een indrukwekkende energie-opslagcapaciteit van 37,9 kWu geeft de batterij de SP:01 een bereik van 250 kilometer tussen oplaadbeurten, bij tests volgens de New European Driving Cycle (NEDC) norm. De oplaadunit in de auto van Detroit Electric stelt de consument in staat om de SP:01 thuis op te laden, waarbij een volledig opgeladen capaciteit in ruim 4 uur (single phase 32 A) wordt bereikt. De batterijtechnologie die rigoureus getest werd door Detroit Electric voor gebruik in de SP:01, wordt ook met succes ingezet in andere veeleisende toepassingen, zoals in helikopters en onderzeeboten.
“De SP:01 is exclusief, rijk uitgerust en technologisch geavanceerd,” zegt Van der Kooi. “Hij is een mijlpaal in de geschiedenis van Detroit Electric, maar ook een belangrijke ontwikkeling in de internationale EV-sector. Wij hebben ons ingespannen om het geijkte patroon te doorbreken en de SP:01” is meer dan gewoon een sportwagen, hij is een mobiele energie-unit. De gebruiker kan de opgeslagen batterij-energie gebruiken voor de auto, maar ook voor de woning. De SP:01 is uitgerust met een tweeweg laad- en ontlaadvermogen, zodat opgeslagen elektrische energie kan worden vrijgegeven voor andere doeleinden, dankzij de gepatenteerde Detroit Electric oplaad- en stroom back-up unit voor thuis, de ‘360 Powerback’.”

Uniek SAMI infotainmentsysteem
De SP:01 zit boordevol innovatie en is de eerste auto die smartphone toepassingen gebruikt om het complete infotainmentsysteem in de wagen te beheren. ‘SAMI’ (Smartphone Application Managed Infotainmentsysteem) biedt toegang tot een breed aantal functies, inclusief muziekspeler, satellietnavigatie, aanpassing van de interieurverlichting en status van voertuigsystemen, zoals het accu peil, het bereik en overige telemetrie voor het voertuig. Het kan uiteraard ook gebruikt worden om mobiele telefoongesprekken te voeren. SAMI kan ook dienst doen als een afstandsbediening (via GSM), zodat de gebruiker het voertuig kan lokaliseren, de airconditioning of verwarming kan inschakelen en de laadstatus kan controleren. Elke SP:01 wordt geleverd met een garantie van drie jaar en een optionele uitbreiding voor de batterij tot vijf jaar.

Samenwerking Detroit Electric Inc en Geely Automobile Group
Detroit Electric Inc. en Geely Automobile Group zijn een strategisch partnerschap aangegaan om samen full-electric auto’s te ontwikkelen en te produceren voor de mondiale markt. Het eerste resultaat van deze samenwerking zal in 2014 de Detroit Electric EV7 zijn. Na een research- en ontwikkelingsprogramma van drie jaar, onder andere in Nederland, hebben beide ondernemingen Geely’s succesvolle EC7 model geselecteerd als basis voor de elektrische uitvoering.

De EC7-EV zal voor de Chinese markt een ‘Detroit Electric – Technology’ badge hebben en begin 2014 zal met de verkoop worden begonnen. De verkoopverwachting zal voor het eerste jaar 12.000 eenheden bedragen en 30.000 in 2016. Een gezamenlijk ontwikkelings- en engineeringteam is gevormd om  te werken aan de complete EV-powertrain, zoals de elektromotor, het voertuig-managementsysteem, het geavanceerde batterijpack, het batterij-managementsysteem en een twin-speed high-torque versnellingsbak. Ook zullen beide ondernemingen een joint venture oprichten om EV powertrain componenten en daarbij horende onderdelen te produceren. De EC7-EV, met Detroit Electric DNA, zal een maximale actieradius van 258 kilometer hebben en een acceleratie van 0 tot 100 km/u in minder dan 8 seconden. De topsnelheid zal boven de 200 km/u liggen.

“Deze samenwerking is een belangrijke stap in de ontwikkeling van Detroit Electric en getuigt van onze innovatieve technologie en onze engineering capaciteiten,” aldus Van der Kooi. “Detroit Electric werkt al langere tijd samen met Geely om de elektrische aandrijving verder te perfectioneren. Momenteel zijn wij in Lochem druk bezig met de verdere ontwikkeling van de elektrische Geely’s.”