·  Krachtiger design, up-to-date interieur
·  Hybride aandrijving, nieuwe benzine- en dieselmotoren
·  Leverbaar met actieve veiligheidssystemen
·  Aantrekkelijk aanbod voor leaserijders
·  Ruimste Wagon met 14% bijtelling en standaard automaat
·  Het nieuwe rijplezier: relaxed hybride rijden in druk verkeersbeeld

Toyota presenteert op de Autosalon van Genève (5-15 maart) de nieuwe Toyota Auris. De C-segment auto is leverbaar als populaire Wagon (TS) en Hatchback. Het exterieurdesign oogt breder en prominenter. Het interieur is verbeterd, verfijnd en eigentijdser. Geavanceerde actieve veiligheidssystemen zijn leverbaar op nagenoeg alle uitvoeringen.

Het nieuwe rijplezier
Door de standaard automaat en de enorme trekkracht van de elektromotor is de Toyota Auris Hybrid hét antwoord op de constant toenemende verkeersdrukte in Nederland. Doordat je niet hoeft te schakelen zit je als bestuurder, vooral in de file en de stad, ontspannen achter het stuur. Bovendien rijdt de Auris Hybrid bij lage snelheden volledig elektrisch. Dit heeft een gunstig effect op de (lokale) luchtkwaliteit. De bestuurder profiteert daarbij van een gemakkelijke, nagenoeg geruisloze rijervaring. Toyota noemt dit ‘het nieuwe rijplezier’.

Nog 5 jaar genieten van lage bijtelling
Met de komst van de nieuwe Auris blijft de Auris TS Hybrid de ruimste Wagon met standaard automaat en 14% bijtelling op de Nederlandse markt. Een unieke propositie. Hiervoor rijd je als leaserijder nog 5 jaar tegen dit lage bijtellingstarief. Leaserijders kunnen ook rekenen op een scherp geprijsde en compleet uitgeruste variant.

Toyota onthult de nieuwe Auris en Auris TS op dinsdag 3 maart 2015 op de Autosalon van Genève. De persconferentie begint om 12:15 uur in Hal 4.

Hyundai maakt een grote stap voorwaarts met de lancering van de geheel nieuwe Hyundai Tucson. Deze gedurfde crossover combineert een geweldig design met geavanceerde technologieën. Daarmee heeft het model alles in zich om de verwachtingen van de klant te overtreffen.

De geheel nieuwe Hyundai Tucson moet een van de belangrijkste modellen worden van Hyundai in Europa: het crossover- en SUV-segment was in 2014 goed voor 22 procent van de totale omzet. Sinds de introductie van de Hyundai Santa Fe in 2001 in Europa, heeft Hyundai Motor al meer dan een miljoen crossovers afgeleverd aan Europese kopers.

Gedurfd en sportief exterieur
‘Onze vooruitstrevende visie is terug te vinden in het design van de geheel nieuwe Hyundai Tucson. De opvolger van de Hyundai ix35 heeft een gedurfde en sportieve uitstraling, mede door zijn verfijnde, gestroomlijnde vlakken, robuuste afmetingen en scherpe lijnen. En natuurlijk door de nieuwe zeshoekige grille; ons familiegezicht’, aldus Peter Schreyer, President en Chief Design Officer van de Hyundai Motor Group.

De voorzijde van de geheel nieuwe Hyundai Tucson valt op door de vleugelvormige voorbumper en de LED-dagrijverlichting. De A-stijl is meer naar achteren geplaatst, waardoor deze loskomt van de lange motorkap. Het geeft de auto een bijzonder slank voorkomen – uniek voor een crossover.

Royaal interieur
Het interieur is voorzien van prettig aanvoelende, hoogwaardige materialen en valt op door zijn royale afmetingen. De verhoudingen van exterieur en interieur zijn perfect op elkaar afgestemd, net als de beschikbare ruimte voor passagiers en bagage. De comfortabele crossover biedt maar liefst 513 liter aan bagageruimte.

Gebruiksgemak afgestemd op klantbehoefte
De geheel nieuwe Hyundai Tucson biedt volop rijcomfort, mede dankzij de verwarmbare en geventileerde voorstoelen. Ook is de crossover als eerste Hyundai-model in Europa leverbaar met het Smart Parking Assist System (SPAS). Het navigatiesysteem is meer dan drie keer zo snel als de versie in zijn voorganger, de Hyundai ix35.

Uitgebreid veiligheidspakket
Op het gebied van veiligheid is de nieuwe Hyundai Tucson een van de meest compleet uitgeruste voertuigen in zijn segment. De crossover is bijvoorbeeld te voorzien van Autonomous Emergency Braking (AEB), wat ervoor zorgt dat de auto automatisch remt als er plotseling een persoon of voertuig aan de voorzijde wordt gesignaleerd – ongeacht de rijsnelheid. Ook leverbaar zijn veiligheidssystemen als Lane Keeping Assist System (LKAS), Rear Traffic Cross Alert (RTCA), Blind Spot Detection (BSD), Speed Limit Identification Function (SLIF), dat onder meer verkeersborden scant en waarschuwingen geeft, en het Active Hood System (AHS), dat de motorkap iets omhoog brengt in geval van een aanrijding met een voetganger, om zo de kans op ernstig letsel van de voetganger te verkleinen.

Ruime keuze aan efficiënte motoren
De Hyundai Tucson wordt verkrijgbaar met een van de breedste motorengamma’s in zijn klasse. De range omvat twee benzine- en drie dieselmotoren. Nieuw is de 1.6-liter T-GDI turbomotor met 129,4 kW (176 pk), die naar keuze is te combineren met een handgeschakelde zesversnellingsbak of een zeventraps automaat met dubbele koppeling. Alle motorvarianten zijn bovendien verbeterd wat betreft rijeigenschappen, hebben een laag brandstofverbruik en voldoen aan de strenge Euro 6-emissienormen.

Geproduceerd in Europa
Alle Hyundai’s Tucson voor de Europese markt worden geproduceerd in de Hyundai-fabriek in Tsjechië en worden standaard geleverd met Hyundai’s 5 jaar garantie zonder kilometerbeperking.

De geheel nieuwe Hyundai Tucson beleeft zijn wereldpremière op de Autosalon van Genève. De verkoop van de crossover in Europa start in de tweede helft van 2015.

Voorlopige technische gegevens

Kia Motors Europe presenteert tijdens de 85e Salon International de l’Automobile in Genève op 3 maart, een stijlvolle, nieuwe conceptauto.

Het nieuwe D-segment model is de 11e conceptauto die door Kia’s Europese designstudio in Frankfurt is ontworpen. Met zelfbewuste, krachtige lijnen die van de kenmerkende ‘tiger-nose’ grille doorvloeien naar de achterzijde van de auto, geeft het nieuwe studiemodel uitdrukking aan een nieuw modern design. Het concept is ruim, veelzijdig en ontworpen voor een actieve levensstijl.

Vijfde generatie krachtiger dan ooit

· Krachtig: 1,6-liter Turbo met 152 kW (207 pk) en 280 Nm
· Snel: van 0 naar 100 km/u in 6,8 seconden, topsnelheid 230 km/u
· Indrukwekkend: uitvoerig getest op de Nürburgring, unieke sportieve uitstraling, speciaal performance-pakket

De nieuwe Opel Corsa OPC maakt zijn debuut op de Autosalon van Genève (5-15 maart 2015). Met zijn geavanceerde ondersteltechniek en zeer atletische uitstraling is dit de indrukwekkendste, snelste en uitdagendste Opel Corsa ooit. Zijn 1,6-liter Turbo motor koppelt krachtige prestaties aan een relatief gunstig verbruik van 7,5 l/100 km met een CO2-uitstoot van 174 g/km.

De sportieve Opel Corsa OPC is onmiddellijk herkenbaar als lid van het Opel Performance Center. De voorzijde kenmerkt zich door de sportieve bumper, de horizontale luchtsleuf tussen de koplampen en de aluminium behuizing van de onderste luchtinlaten. Aan de achterzijde springen de diffuser en de dubbele Remus-sportuitlaat direct in het oog. De achterspoiler biedt een fraaie mix van functie en sportief design. Verder wordt het visuele zwaartepunt extra verlaagd door de scherp gesneden zijskirts. Ook nieuw is de opvallende carrosseriekleur Flash Blue die exclusief beschikbaar is voor de Corsa OPC.

Het interieur ademt de kenmerkende autosportsfeer. Elke Opel Corsa OPC is voorzien van Recaro-sportstoelen met optimale zijdelingse steun, een lederen sportstuur met afgeplatte onderzijde en door OPC ontworpen pookknop, pedalen en instrumentencluster. Opels IntelliLink-infotainmentsysteem met optimale smartphone-integratie is standaard.

1.6 Turbo
De voorwielaangedreven Opel Corsa OPC put zijn kracht uit een 1.6 Turbo benzinemotor met 152 kW (207 pk) vermogen. Veel aandacht ging naar een snelle koppelopbouw en een breder koppelbereik. Het maximumkoppel van 245 Nm (280 Nm in overboost-functie) is beschikbaar tussen 1.900 en 5.800 t.p.m. Daarmee is een aanzienlijke vooruitgang geboekt ten opzichte van de koppelcurve van de Corsa OPC Nürburgring Edition van de vorige generatie. De 1.6 Turbo OPC krachtbron is gekoppeld aan een handmatig te bedienen zesversnellingsbak met extra korte slagen. De acceleratie van 0 naar 100 km/u is in 6,8 seconden voltooid. De topsnelheid bedraagt 230 km/u. Ondanks het sportieve karakter blijft het gemiddelde brandstofverbruik beperkt tot 7,5 l/100 km (174 g/km CO2).

FSD-sportonderstel
Het indrukwekkende prestatiepotentieel van de nieuwe Opel Corsa OPC is bereikt dankzij de toepassing van hoogwaardige onderdelen en uitvoerig testwerk op de roemruchte Nürburgring Nordschleife. Het tien millimeter verlaagde onderstel is voorzien van speciale Koni-schokdempers. De nieuwe FSD-technologie (Frequency Selective Damping) past de dempingskracht aan op de dempingsfrequentie van de auto.

Dat resulteert in een betere grip, veiliger weggedrag, minder bandenslijtage en nog meer sportief rijplezier. De stuurinrichting is geoptimaliseerd voor een nog directere respons en meer feedback. Fraaie 215/45 R17-wielen met bijpassende Michelin-banden zijn standaard. Tevens biedt het ESP-systeem verschillende rijmodi. In ‘Competition’-modus wordt de tractiecontrole bijvoorbeeld uitgeschakeld, terwijl het ESP iets meer vrij spel toelaat. Het ESP is ook volledig uitschakelbaar.

OPC heeft tevens een optioneel Performance Package ontwikkeld. Dit pakket omvat onder meer een mechanisch sperdifferentieel van Drexler, 18-inchwielen met Michelin-banden en een nóg atletischer onderstel. Tevens worden de 308 millimeter OPC remschijven op de vooras vervangen door een Brembo-remsysteem met 330 millimeter schijven.

Nieuwe V8 debuteert op Genève – circuitwaardige prestaties voor de openbare weg

Veertig jaar na de onthulling van Ferrari’s allereerste midden-achter gemonteerde V8-model, the 308 GTB, voegt het merk met het steigerende raspaard een nieuw hoofdstuk aan zijn achtcilinderhistorie toe. De Ferrari 488 GTB garandeert circuitwaardige prestaties die bij dagelijks gebruik maximaal kunnen worden aangesproken, ook door niet-professionele bestuurders. De reactietijden, wendbaarheid en prestaties op de limiet zorgen voor een unieke mate aan spanning en een ongeëvenaard rijplezier.

De nieuwe berlinetta weet Ferrari’s ervaringen in zowel de F1 als het WEC (World Endurance Championship) – waarin de 458 GT WK titelhouder is en zijn categorie tijdens de laatste twee edities van de 24 Uur van Le Mans won – op briljante wijze te verpakken. Het nieuwe model benut tevens de door de Ferrari-technici opgedane kennis binnen het XX-programma – waarbij extreme circuitauto’s worden gereden door gentleman testrijders – gedurende het afgelopen decennium. De data die daarbij werd gegenereerd, heeft een belangrijke bijdrage geleverd aan het raffinement van de elektronica en de controlesystemen in de auto, zodat bestuurders het indrukwekkende motorvermogen optimaal kunnen aanspreken.

De nieuwe 3.902cc V8 turbomotor in de Ferrari 488 GTB is maatgevend in zijn klasse op het gebied van vermogen, koppel en reactietijden, waarmee hij de nieuwe maatstaf is voor dit type motoren. De krachtbron genereert 670 pk bij 8.000 tpm en een maximumkoppel van 760 Nm. De reactietijd van het gaspedaal bedraagt slechts 0,8 seconde bij 2.000 tpm. Dankzij deze waarden accelereert de Ferrari 488 GTB in een verbazingwekkende 8,3 seconden vanuit stilstand naar 200 km/u. In combinatie met de radicale innovaties voor alle prestatie-gerelateerde onderdelen van de auto realiseert hij op het Fiorano-circuit een rondetijd van slechts 1 minuut 23 seconden.

De versnellingsbak vertrouwt op Variable Torque Management dat het riante koppel van de motor soepel en krachtig vrij geeft over het gehele toerengebied. Speciale overbrengingen zorgen voor een ongekend progressieve acceleratie wanneer de bestuurder het gaspedaal vloert. Zoals altijd hebben de ingenieurs van Ferrari veel aandacht besteed aan het optimaliseren van de sound van de 488 GTB, met als resultaat een nieuwe soundtrack die vol, luid en onderscheidend is, zoals van een Ferrari-krachtbron verwacht mag worden.

De aerodynamica van de auto levert eveneens een onmiskenbare bijdrage aan de prestaties. De efficiencywaarde van 1,67 is een nieuw record voor een productie-Ferrari en is het resultaat van een 50 procent grotere neerwaartse druk en lagere luchtweerstand. De grootste uitdaging lag hem er in deze twee doelstellingen tegelijkertijd te realiseren. Diverse innovatieve features werden speciaal voor dit doel ontwikkeld, waaronder een dubbele voorspoiler, speciale luchtinlaten aan de zijkanten en achter de implementatie van actieve aerodynamica in combinatie met een geblazen spoiler. De aerodynamisch gevormde bodemplaat, die is voorzien van wervelingelementen, is eveneens zeer geavanceerd.

De subsystemen en elektronische bediening van de Ferrari 488 GTB zorgen ervoor dat het vermogen en de prestaties direct beschikbaar en controleerbaar zijn. Het is zelfs de meest responsieve productieauto van dit moment, met razendsnelle reactietijden vergeleken met die van een circuitauto.

De evolutieversie van het Side Slip Angle Control systeem, de SSC2, is nog preciezer, grijpt subtieler in en garandeert een betere rechtuit acceleratie vanuit bochten. Naast de integratie met het F1-Trac en E-Diff stuurt de SSC2 nu ook de actieve dempers aan, waardoor de dynamische prestaties van de auto tijdens lastige manoeuvres nu nog vlakker en stabieler aanvoelen.

De 488 GTB is ontworpen door het Ferrari Styling Centre en is voorzien van hoekige flanken die aan de basis staan van zijn geheel eigen karakter. De grote, kenmerkende luchtinlaat vormt een knipoog naar de oorspronkelijke 308 GTB en wordt in tweeën gedeeld door een splitter. De brede voorspoiler heeft een dubbel profiel om de efficiency van de radiateurs aan de zijkanten te verbeteren. In het midden worden twee staande elementen gecombineerd met een windgeleider die de rijwind richting de platte bodemplaat dirigeert. De brede, lage achterkant wordt eveneens gedomineerd door aerodynamische oplossingen, waaronder een innovatieve geblazen spoiler die neerwaartse druk genereert zonder de luchtweerstand te vergroten. Dit systeem werkt in samenspel met een agressieve hellingshoek voor de diffuser, die is voorzien van actieve kleppen. De grotere benodigde hoogte voor de diffuser werd gerealiseerd door de uitlaatpijpen een nieuwe plaats te geven. De ronde LED-achterlichten zijn eveneens nieuw.

In het interieur wekt de naadloze integratie van de nieuwe bedieningsclusters, hoekige uitstroomopeningen en het instrumentarium nog meer de indruk dat de cockpit geheel rondom de bestuurder ontworpen is. Bruikbaarheid was het devies voor de designers, met als resultaat een zeer sportieve ambiance die het comfort in het geheel niet negatief beïnvloedt. Daarnaast zijn er ook genoeg klassieke stijlelementen van Ferrari terug te vinden, zoals de duidelijke scheiding tussen het dashboard en de tunnel, het multifunctionele stuurwiel, het schakelaarcluster op de tunnel en de nauwsluitende stoelen. Het design en de interface van het infotainmentsysteem zijn eveneens compleet nieuw ontworpen, terwijl de keyless start sleutel van de 488 GTB zijn design dankt aan de cilinderbank van de motor.

De Ferrari 488 GTB beleeft zijn wereldprimeur in maart op de internationale autoshow van Genève. Vanaf vandaag is hij echter al te bewonderen op www.ferrari.com in de sportieve nieuwe kleur Rosso Corsa Met.


Technische specificaties Ferrari 488 GTB

MOTOR
Type  V8 - 90° Turbo
Cilinderinhoud  3.902 cc
Maximum vermogen *  492 kW (670 pk) bij 8.000 tpm
Maximum koppel *  760 Nm bij 3.000 tpm
AFMETINGEN & GEWICHT
Lengte   4.568 mm
Breedte  1.952 mm
Hoogte  1.213 mm
Leeggewicht**  1.370 kg
Gewichtsverdeling  46,5% voor – 53,5% achter
PRESTATIES
0-100 km/u  3,0 s
0-200 km/u  8,3 s
Topsnelheid  > 330 km/u
BRANDSTOFVERBRUIK***
11,4 l/100 km
C02 EMISSIES ***
260 g/km
 
* Met 98 RON benzine
**Met lichtgewicht opties
*** ECE+EUDC gecombineerd inclusief HELE systeem

Grote broer van de Renault Captur

Na het succes van de Renault Captur, introduceert Renault nu de Kadjar. De nieuwe crossover in het C-segment onderscheidt zich met een vloeiend design en een sportieve uitstraling. De Kadjar maakt zijn publieksdebuut tijdens de Autosalon van Genève (5-15 maart) en verschijnt in juni op de Nederlandse markt. Prijzen worden op een later moment bekendgemaakt.

De nieuwe Renault Kadjar staat op het modulaire platform CMF-C/D van de Alliantie Renault-Nissan. De crossover trekt vooral in de passievolle introductiekleur ‘Rouge Flamme’ alle aandacht naar zich toe. Zijn gedurfde design is meer dan een knipoog naar dat van de Renault Captur Concept en de DeZir, de spectaculair gelijnde sportcoupé van Renault. De afmetingen (4,45 m lang en 1,84 m breed) en de lage daklijn (1,60 m) accentueren zijn sportieve ontwerp.

Avontuurlijk karakter
De krachtige uitstraling van de Renault Kadjar krijgt een extra dimensie door de C-shape LED dagrijverlichting en de Full-LED koplampen. Die leveren met een 20 % hogere lichtopbrengst beter zicht dan halogeenkoplampen.

De opmerkelijke lichtsignatuur van de achterlichten impliceert een golfbeweging en is geïnspireerd op die van de Renault Captur Concept. De grote wielen (tot wel 19”), de zwarte wielkastverbreders, de aluminiumkleurige dakrails, de bumperbescherming vóór en achter in combinatie met de relatief grote bodemvrijheid van 190 mm accentueren het avontuurlijke karakter van de Kadjar.

SUV, hatchback én stationwagon
Op subtiele wijze combineert de Kadjar eigenschappen van een SUV, een hatchback en een stationwagon. De keuze uit twee- en vierwielaandrijving (met drie standen: Auto, LOCK en 2WD) is een typisch SUV-kenmerk. Voor zijn flexibele interieur vond de Kadjar inspiratie in stationwagons. De achterbank (60:40 deelbaar) laat zich vanuit de bagageruimte gemakkelijk en snel neerklappen. De laadvloer kent twee posities: een voor een vlakke laadvloer, de andere voor zo veel mogelijk bagageruimte (max. 472 liter met de achterbank rechtop). Voor het vervoer van lange voorwerpen kan ook de leuning van de passagiersstoel neergeklapt worden.

Hoogwaardige interieurafwerking
Wie in de Kadjar plaatsneemt, ervaart direct de eigenschappen van een hatchback: de sportieve zitpositie, het comfort en de hoogwaardige interieurafwerking. De materialen zijn van een hoge kwaliteit en voelen bovendien zacht aan.

Het gedurfde design van de versnellingspook is duidelijk geïnspireerd op dat van het exterieur. Voor een extra ruimtelijk gevoel levert Renault een groot panoramadak. Het instrumentarium bestaat uit een 7” TFT-kleurenscherm. Daarbij is de Kadjar leverbaar met R-Link 2, het innovatieve multimedia- en navigatiesysteem uit die andere crossover van Renault, de nieuwe Espace.

Ondanks zijn riante afmetingen is de Kadjar extra behendig. De draaicirkel bedraagt een bescheiden 10,7 m. Renault biedt verder de keuze uit diverse motoren, die mede dankzij een start-stopsysteem qua verbruik en emissie tot de top in hun klasse behoren.

Internationale ambitie
Met de Kadjar geeft Renault een vervolg aan zijn crossover-offensief, dat in 2013 een boost kreeg met de introductie van de Renault Captur. Die is met 178.000 registraties inmiddels de populairste crossover in het B-segment in Europa. Renault produceert de Kadjar in het Spaanse Palencia voor de Europese markt, verschillende Afrikaanse landen en de landen langs de Middellandse zee. Vanaf 2016 wordt de Renault Kadjar ook in het Chinese Wuhan geproduceerd en is daarmee de eerste Renault die op Chinese bodem wordt gebouwd.

· ‘Hyper cruiser’ concept met plug-in hybride (PHEV) technologie
· Atmosferische 5.2-liter V10 en drie elektromotoren, goed voor 669 kW/910 pk
· Sprint van 0-100 km/u in 3,0 seconden en top van 320 km/u
· CO2-uitstoot slechts 98 g/km, 50 km puur elektrische actieradius

Automobili Lamborghini heeft op de Mondial de l’Automobile in Parijs de Lamborghini Asterion LPI 910-4 onthuld, een studiemodel en Lamborghini’s eerste toepassing op het gebied van plug-in hybride (PHEV) technologie. De Asterion ‘hyper cruiser’ vertegenwoordigt de visie van Lamborghini op het terugdringen van CO2-emissies met behulp van hedendaagse technologieën. Het resultaat is een auto met een puur elektrische actieradius van 50 kilometer, die tegelijkertijd borg staat voor de kenmerkende rijsensatie en prestaties die het merk zo tekenen.

Een PHEV aandrijfsysteem was voor Lamborghini de voor de hand liggende keuze voor de Asterion LPI 910-4. Het resultaat is een brandstofverbruik van 4,12 l/100 km (NEDC gecombineerd), mede dankzij het lage gewicht van de hybridetechnologie (250 kg). De Asterion brengt daarmee een indrukwekkende CO2-waarde van 98 g/km op de schaal.

Hybride samenspel
Met een volledig uit koolstofvezel opgetrokken monocoque als basis verzorgt een in de lengte geplaatste 5.2 V10 FSI middenmotor voor een deel van de aandrijving. Hij is gekoppeld aan een 7-traps versnellingsbak met dubbele koppeling die in transaxle-opstelling achter de motor is geplaatst. Het krachtige lithium-ion batterijpakket ligt in de langsrichting onder de centrale tunnel, een constructie die naast een betere balans tegelijkertijd veiliger is in het geval van een aanrijding van opzij.

Voor het hybride samenspel zorgt een elektromotor met een geïntegreerde startmotor en dynamo (ISG) die tussen de V10 en de transmissie is geplaatst, aangevuld door twee elektromotoren op de vooras die worden gevoed door ISG-vermogen en voorzien in een ‘torque vectoring’ functie. Deze constructie biedt de Asterion twee verschillende aandrijfstanden: in de hybride modus combineert hij de V10-krachtbron met de drie elektromotoren en permanente vierwielaandrijving, zonder afhankelijk te zijn van de batterijstatus. In de puur elektrische stand worden enkel de twee elektromotoren voorin gebruikt.

De atmosferische 5.2-liter V10 levert een maximumvermogen van 449 kW/610 pk en 560 Nm aan maximumkoppel. Samen met de elektromotoren, goed voor nog eens 220 kW (300 pk), noteert de Asterion LPI 910-4 daarmee een totaalvermogen van 669 kW/910 pk en bijpassend indrukwekkende prestaties: 3,0 seconden voor de sprint van 0-100 km/u, een hybride topsnelheid van 320 km/u en puur op elektrisch vermogen nog steeds een top van 125 km/u. Bovendien vertrouwt de Asterion in de stad op een puur elektrische actieradius van 50 kilometer.

Nieuwe designtaal
Lamborghini Centro Stile tekende voor het uiterlijke en interieurdesign van de Asterion LPI 910-4. Hoewel het studiemodel duidelijk vertrouwt op het bekende design-DNA van Lamborghini, laat de Asterion ook voor het merk nieuwe elementen zien, waarbij de bekende scherpe hoeken en lijnen worden afgewisseld door rondere en zachtere elementen. Het interieur wordt getekend door een minimalistisch en modern design dat wordt afgewisseld met klassieke kenmerken. De hoger dan gebruikelijk geposteerde stoelen benadrukken het dagelijks bruikbare karakter van de Asterion.

Hybride Lamborghini waardige naam
Met de naam Asterion LPI 910-4 zorgt Lamborghini enerzijds voor een passend vervolg op een lange traditie van modelnamen waarin prijsstieren de hoofdrol spelen, terwijl tegelijkertijd een nieuwe dimensie wordt toegevoegd. Asterion verwijst naar de Minotaur, een hybride mythisch wezen dat de kracht en het instinct van een stier verenigt met de innovatie en het intellect van een mens. LP staat daarnaast voor ‘longitudinale posteriore’, de positie van de V10-krachtbron, I verwijst naar ‘ibrido’, 910 symboliseert het systeemvermogen en de 4 staat voor het permanente 4WD-systeem.

Vanaf medio januari 2015 in de Nederlandse ŠKODA showroom

Met de nieuwe ŠKODA Fabia en Fabia Combi heeft ŠKODA op dit moment een dubbele wereldprimeur op de Autosalon van Parijs. Hoogste tijd om de prijzen en de introductiedatum van het nieuwe duo bekend te maken! De nieuwe Fabia Hatchback staat vanaf medio januari 2015 in de Nederlandse ŠKODA showrooms en is dan te koop vanaf € 12.990,- (1.0 Greentech 44 kW/60 pk). De Combi heeft een vanafprijs van € 14.590,- (1.0 Greentech 55 kW/75 pk) en verschijnt een maand later op Nederlandse bodem. Bij gelijke uitvoeringen en motorisering is de meerprijs van de Combi ten opzichte van de Hatchback altijd € 900,-.

De prijzen van de nieuwe ŠKODA Fabia zijn net zo scherp als het nieuwe design. Als de eerste ŠKODA met designelementen van de VisionC conceptauto laat hij zien dat de ŠKODA’s van de toekomst een expressiever en krachtiger design krijgen. Auto’s die automatisch de aandacht vangen zonder er bewust naar te kijken. De compleet nieuwe derde generatie van de Fabia is lager en breder dan voorheen, waardoor hij ‘dikker’ op zijn wielen staat. Het design valt op door de scherpe vouwen, heldere lijnvoering en kristalachtige kenmerken. Hierdoor is de contrastwerking sterker, met een onderscheidende afwisseling tussen vlakken waar het licht op valt en delen die schaduw vangen. Het resultaat is een auto met een eigen en zelfverzekerde uitstraling.

Maar ook met zijn ruimte en technologie schudt de nieuwe Fabia de kaarten in het B-segment. Naast een riante binnenruimte voor alle inzittenden beschikt hij met 330 liter over de grootste bagageruimte in zijn klasse. Voor een hoog niveau van comfort en veiligheid is de auto uitgerust of leverbaar met innovatieve assistentiesystemen die bekend zijn uit duurdere segmenten. Hiermee blijft de ŠKODA Fabia trouw aan zijn fundamentele waarden. De auto is ruimer, praktischer en doordachter dan ooit.

Dankzij de nieuwe motoren (vier benzine en drie diesels), een verlaagd gewicht en een verbeterde aerodynamica, is de nieuwe ŠKODA Fabia tot 17 procent zuiniger. De meest efficiënte is de Fabia Greenline, die later in 2015 op de markt komt met de 55 kW (75 pk) 1.4 TDI, een nieuwe dieselmotor, die met vermogens van 66 kW (90 pk) en 77 kW (105 pk) vanaf introductie leverbaar is. De 66kW versie is ook te voorzien van de DSG-7 automaat, in combinatie met de uitrustingsniveaus Active, Ambition en Style.

Bij de benzinemotoren start het gamma met de 1.0 Greentech met 44 kW/60 pk, die in combinatie met de Active uitvoering alleen leverbaar is in de Hatchback. Een stapje hoger vinden we de 1.0 Greentech met 55 kW (75 pk). De 1.2 TSI Greentech is er met 66kW (90 pk) en 81 kW (110 pk), waarvan de sterkste een handgeschakelde 6-versnellingsbak heeft of de DSG-7 automaat.

Gunstige bijtelling
De zuinigste uitvoering wordt de in de loop van 2015 te introduceren ŠKODA Fabia Combi Greenline met een gemiddeld verbruik van slechts 3,1 l/100 km en een gemiddelde CO2-uitstoot van 82 g/km. Daarmee valt deze in 2015 in de 14%-bijtellingscategorie.

De overige benzine- en dieselmotoren hebben in 2015 een bijtelling van 20%, wat zeer interessant is wanneer de Fabia zakelijk wordt ingezet. Leaserijders vormen een belangrijke doelgroep voor de nieuwe ŠKODA Fabia, die met zijn ruimte, complete uitrusting en gunstige prijzen een ongeëvenaarde aanbieding is als eerste auto van de zaak. Maar ook voor zakelijke rijders die terug willen naar een compacte auto zonder in te leveren op comfort, ruimte en veiligheid. Daarnaast zal ook de jonge particulier en de 55+ koper zich hip en sportief voelen in de nieuwe ŠKODA Fabia en Fabia Combi.

De nieuwe Fabia verwent zijn berijder door de complete standaarduitrusting. Zo heeft de Active bijvoorbeeld al dagrijverlichting, elektrisch bedienbare ramen voor, elektrisch verstelbare en verwarmde buitenspiegels, centrale deurvergrendeling met afstandsbediening, Radio Blues met USB aansluiting en 4 luidsprekers en een bandenspanningscontrolesysteem. De Ambition verrijkt de Fabia met chromen interieuraccenten, mistlampen voor, cruise control, airconditioning, een middenarmsteun en Front Assisant, het pro-actieve remsysteem. In de Style krijgt de Fabia o.a. ŠKODA Surround, een 3D soundsystem met 6 luidsprekers, 15-inch lichtmetalen velgen, climate control en Sunset (donker getinte ramen achter).

Dacia geeft zijn jonge modellengamma opnieuw een impuls met twee aansprekende nieuwkomers. Het veelzijdige aanbod, dat in de afgelopen twee jaar compleet is vernieuwd, wordt verder versterkt met de nieuwe Dacia Dokker Stepway en de Dacia Sandero Série Limitée Blackline. Beide versies debuteren op de Autosalon van Parijs (4 t/m 19 oktober 2014) en zullen een belangrijke bijdrage leveren aan de opmars van Dacia. Het afgelopen halfjaar heeft Dacia in Europa 2,6 % marktaandeel veroverd (+ 0,5 %). In Nederland bedraagt het marktaandeel 1,3 %, een groei van maar liefst 63 % ten opzichte van 2013.

Dacia breidt het aanbod van de onderscheidende en robuuste Stepway-veries verder uit met de nieuwe Dokker Stepway en Lodgy Stepway. De Lodgy Stepway wordt echter niet in Nederland geleverd, terwijl de Dokker Stepway eind 2014 op de markt komt. Dacia levert de stoere uitvoering in Nederland alleen met de TCe 115-benzinemotor. Het brandstofverbruik is vastgesteld op 5,8 l/100 km (volgens NEDC), wat overeenkomt met een CO2-uitstoot van 135 g/km.

Onderscheidende uitstraling
De Dacia Dokker Stepway onderscheidt zich door de in carrosseriekleur uitgevoerde bumpers, skidplates aan de voor- en achterzijde, accenten rond de mistlampen in chroomkleur met satijnglans en zwarte wielkastverbreders. Andere Stepway-details zijn de zijskirts, lichtmetalen wielen en de in Dark Metal afgewerkte dakrails en buitenspiegelkappen. De Dokker Stepway is onder andere leverbaar in de carrosseriekleur ‘Bleu Azurite’ die exclusief is voor de ‘Stepway’ en is te herkennen aan de ‘Stepway’-badge op de voorportieren.

Specifieke interieurdetails, royale uitrusting
Het interieur van de Dacia Dokker Stepway valt op door de speciale bekleding met Stepway-logo’s en blauwe stiksels. Diezelfde kleur blauw komt terug op het stuurwiel en rondom de ventilatieroosters. De gebruikte kleuren contrasteren fraai met de rest van het interieur.

De standaarduitrusting van de Dokker Stepway is royaal, met onder meer het MEDIA NAV multimedia- en navigatiesysteem, airconditioning en Cruise Control. Parkeersensoren in de achterbumper en een met leder bekleed stuurwiel zijn eveneens standaard. Het functionele karakter van de Dokker Stepway wordt versterkt door de talloze bergvakken in het interieur.

Dacia Sandero Série Limitée Blackline
Met de nieuwe Sandero Série Limitée Blackline geeft Dacia zijn populaire hatchback nog meer uitstraling. Bovendien is deze uitvoering extra rijk uitgerust. Hij is gebaseerd op het omvangrijke Lauréate-uitrustingsniveau, aangevuld met het cruisecontrol en een lederen stuurwiel en 15” lichtmetalen wielen.

De elegante uitstraling van de speciale Dacia Sandero Série Limitée Blackline is mede te danken aan de 15 inch lichtmetalen wielen in Dark Metal en de in hoogglans zwart  uitgevoerde buitenspiegelkappen en B-Stijl van de auto. Dacia levert de Série Limitée Blackline met keuze uit acht carrosseriekleuren, waaronder de Gris Comète, die exclusief verkrijgbaar is op de Sandero Série Limitée Blackline. Hoogglans zwarte elementen zijn ook terug te vinden in het interieur,  zoals de omlijsting van de middenconsole en de afwerking  van het stuurwiel. Het geheel wordt fraai afgewerkt met verchroomde deurgrepen.

TCe 90
De Dacia Sandero Série Limitée Blackline wordt aangedreven door de TCe 90-turbobenzinemotor. Deze beproefde krachtbron combineert levendige prestaties met een bescheiden brandstofverbruik van 5,0 l/100 km (volgens NEDC). De CO2-uitstoot bedraagt 116 g/km. Net als alle andere modellen van Dacia geldt voor de Sandero Série Limitée Blackline en de Dokker Stepway een garantietermijn van drie jaar of 100.000 kilometer. Dacia importeert van de op de Autosalon van Parijs getoonde nieuwe uitvoeringen alleen de Sandero Blackline en Dokker Stepway in Nederland. De Duster Blackstorm komt niet in Nederland op de markt.

Dacia, een regelrecht succes
Met meer dan drie miljoen verkochte auto’s in Europa sinds de verkoopstart van het merk in 2004 blikt Dacia terug op een bijzonder succesvol decennium. In de eerste zes maanden van 2014 heeft Dacia uitstekende verkoopresultaten geboekt. Ten opzichte van het eerste halfjaar van 2013 nam de verkoop in Europa met 24,4 % toe tot 263.296 stuks. Daarmee is Dacia zelfs de snelste stijger van alle automerken in Europa. Mede dankzij het jonge en vernieuwde modellengamma boekte Dacia een registratierecord van 194.734 stuks, ofwel een toename van 36,2 procent ten opzichte van de eerste zes maanden van 2013. 

Landelijke verkoopgroei
De grootste vooruitgang werd geboekt in Spanje (+ 72,1 %), waar de Sandero in augustus de bestverkochte auto was. Ook in Italië is Dacia een enorme stijger. De verkopen stegen met 35,5 %, waarmee Dacia het op drie na bestverkochte automerk in dat land is. In het Verenigd Koninkrijk had Dacia – slechts een jaar na de lancering van het merk – al een marktaandeel van 0,36 procent te pakken. In Frankrijk was Dacia het vijfde automerk in de personenautomarkt en zelfs de nummer vier op het gebied van particuliere verkopen. In het eerste halfjaar van 2014 namen de verkopen van de Sandero en de Duster daar toe met respectievelijk 30 en 58 % ten opzichte van een jaar eerder.

In Nederland groeide het marktaandeel tot 1,3 %. Dat is een toename van maar liefst 63 % ten opzichte van 2013. Het succes is mede te danken aan de populariteit van de Logan MCV en de nieuwe Duster.

Hyundai onthult op de Autosalon van Parijs 2014 zijn nieuwste innovaties voor brandstofbesparende aandrijflijnen. Ook demonstreert het merk tijdens de autoshow zijn leidende positie op het gebied van brandstofceltechnologie.

Hyundai presenteert twee nieuwe, zuinige turbobenzinemotoren met directe brandstofinspuiting (T-GDI) – met 1.0- en 1.4-liter cilinderinhoud. Daarmee wil Hyundai voldoen aan de groeiende vraag naar auto’s met een kleinere cilinderinhoud. Hyundai toont ook een hybrideversie van de Hyundai i40 (48 volt) en een nieuwe Hyundai i30 waarvan de motor geschikt is voor het gebruik van CNG (aardgas). Daarmee onderstreept Hyundai zijn inzet om de impact die voertuigen van Hyundai op het milieu hebben, te beperken.

Allan Rushforth, Senior Vice President en COO van Hyundai Motor Europe, zegt: ‘Hyundai wil duurzame mobiliteit bieden. Naast ons baanbrekende brandstofcelprogramma ontwikkelen we voertuigen waarin we nieuwe technologie toepassen en die alternatieve brandstoffen gebruiken. Daarmee willen we de emissies beperken en de ervaring van Hyundai-berijders verbeteren.’

Hyundai i40 48V Hybrid
De Hyundai i40 48V Hybrid laat een veel lagere CO2-uitstoot en een veel lager verbruik noteren dan de productieversie. Maar het bouwen van déze versie kost slechts een kwart van de productie van een Full Hybrid. De showauto is voorzien van de 1.7-liter dieselmotor, een starter-generator en een 48 volt lood-koolstof-accu. Daarmee wordt het vermogen met 15 procent verhoogd en de CO2-uitstoot met tot wel 20 procent verlaagd. Met behulp van de door een riem aangedreven starter-generator (BSG) – die de conventionele dynamo vervangt – is de motor in staat om vrijwel zonder lawaai of trillingen te starten. De Hyundai i40 48V Hybrid kan in volledig elektrische modus niet alleen met lage snelheid rijden, maar ook bij constante hogere snelheid.

De lood-koolstof-accu laadt zich bij als de bestuurder zijn gaspedaal loslaat en door middel van regeneratief remmen. Daarbij functioneert de BSG als generator. Tijdens accelereren ondersteunt de BSG de motor met 10 kW (14 pk) extra vermogen, wat het brandstofverbruik en de CO2-uitstoot beperkt. In combinatie met een grotere turbo neemt het vermogen van het systeem toe tot 115 kW (155 pk) en het maximumkoppel tot 360 Nm.

Hyundai heeft gekozen voor een lood-koolstof-accu vanwege zijn hogere efficiëntie, het vermogen om snel te laden en zijn grote duurzaamheid. De accu vereist geen actieve koeling en kan dus worden gemonteerd op de plaats van het reservewiel. Daardoor komt de bagageruimte niet in het geding. Bovendien is de lood-koolstof-accu bijna volledig recyclebaar.

Aangezien de techniek van de Hyundai i40 48V Hybrid zeer rendabel en compact is en slechts 46 kilogram extra gewicht in de schaal legt, kan die relatief eenvoudig worden toegepast naast de bestaande aandrijflijnen van Hyundai. Dat betekent dat de techniek in toekomstige productiemodellen van Hyundai uitgebreide toepassingsmogelijkheden biedt.

Nieuwe Hyundai i30 CNG (gecomprimeerd aardgas)
In de Hyundai i30 CNG van de nieuwste generatie debuteert de nieuwe 1.4-liter T-GDI-motor van Hyundai. Die is gekoppeld aan een nieuwe zeventrapstransmissie met dubbele koppeling en voorzien van de nieuwste toepassingen van het CNG-ontwikkelingsprogramma.

In combinatie met de nieuwe zeventrapstransmissie stoot de motor slechts 87 gram CO2/km uit, een daling van 20 procent ten opzichte van de vergelijkbare versie van de Hyundai i30 met conventionele verbrandingsmotor. Hij voldoet reeds aan de strenge emissienorm Euro6c, die pas in 2017 van kracht wordt.

De CNG wordt opgeslagen in een innovatieve rechthoekige tank in de bodem van de auto, zodat de interieurruimte hetzelfde is als die van de conventionele versie van de Hyundai i30. Het nieuwe brandstofsysteem is aan de binnenzijde gevoerd met polyamide, dat geen gas doorlaat. De buitenzijde is beschermd door hoogwaardige met glasvezel versterkte kunststof. Daardoor is het een sterke, voordelige oplossing voor de opslag van gas. Het systeem weegt de helft van het gewicht van een gelijkwaardige stalen tank.

Het gas wordt opgeslagen bij een druk van 200 bar, zodat de tank 15 kilogram gas kan bevatten. Een nieuw drukventiel verlaagt de gasdruk in twee stappen naar een voor de motor bruikbare druk. Eerst tot 20 bar en vervolgens naar 4-11 bar. De bi-fuelmotor verbruikt zowel benzine als gecomprimeerd aardgas en schakelt automatisch over naar benzine als de CNG is opgebruikt.

Hyundai ix35 Fuel Cell en Intrado brandstofcelvoertuigen
Behalve de nieuwe aandrijflijnen toont Hyundai ook de nieuwste voertuigen van het baanbrekende brandstofcelprogramma. Dat is onder meer 's werelds eerste in serie geproduceerde auto die waterstof als energiedrager gebruikt: de Hyundai ix35 Fuel Cell. Hyundai heeft de mogelijkheden van de auto al in de praktijk gedemonstreerd door een recordafstand van 700 kilometer door heel Europa af te leggen. Hyundai heeft al diverse auto’s geleverd in Europa, onder meer in Denemarken, Frankrijk, Duitsland, Nederland, Zweden en het Verenigd Koninkrijk.

Ook de eerder dit jaar door Hyundai onthulde conceptauto Intrado is te zien op de stand. Met de Intrado slaat Hyundai een nieuwe richting in. De auto belichaamt Hyundai’s visie op de manier waarop auto’s kunnen voldoen aan toekomstige mobiliteitsbehoeften. De Intrado is veel meer dan een stijloefening en demonstreert Hyundai's overtuiging dat geavanceerde technologie en intelligent design samen ervoor kunnen zorgen dat auto’s effectiever te gebruiken zijn door bestuurder en passagiers.