Tim Coronel heeft na twee zware weken zijn 6de Dakar finish binnen gesleept. De laatste etappe van Villa Carlos Paz naar Rosario was meer een formaliteit, maar dat hield niet in dat het gemakkelijk was. Tim kwam op plaats 45 binnen en wist zowel het solo als het Lightweight klassement op zijn naam te schrijven.

De laatste etappe was een korte, maar de vele regen van de afgelopen dagen had het parcours omgetoverd tot een grote modderpoel. Tim begon rustig aan zijn laatste meters want de modder belemmerde zijn zicht aardig, maar eenmaal over de finish maakte dat niets meer uit.

“Yes!! We did it! Wow, wat een lekker gevoel dit. Hier hebben we zo hard voor gewerkt”, aldus Tim net na de finish. “Wat een etappe trouwens zeg. Ik zit helemaal onder de modder. Het was aan het begin nog wel te doen, maar halverwege zag ik gewoon helemaal niets meer, dus toen dacht ik, het is goed zo. Ik ga de laatste kilometers genieten van de omgeving en het waaninnige publiek.”

Bloemetjes halen

Eenmaal een beetje bijgekomen vertelt Tim: “Ik ben zo blij! Het waren twee hectische weken en eigenlijk een hectisch jaar. Na twee maal de finish niet gezien te hebben wilde ik zo graag weer naar dat podium, maar belangrijker nog ik wilde zo graag laten zien dat deze Buggy het kan. We hebben de doelstelling helaas niet helemaal gehaald, want dat was om met twee Buggy’s aan de finish te staan, maar als dat niet lukt dan moet je het beste ervan maken en ik denk dat we dat gedaan hebben. Ik kijk nu al uit naar de rit naar het podium met al die uitzinnige mensen langs het parcours en als het goed is kunnen we daar zelfs nog bloemetjes halen, want volgens mij ben ik eerste geworden in het solo en lichtgewicht klassement. Ik wil graag iedereen enorm bedanken. Het team hier en in Nederland en natuurlijk onze relaties. Zonder jullie was het niet gelukt! Ik hoop dat iedereen een beetje genoten heeft want voor ons was het in ieder geval weer een mooi avontuur! En nu op naar het podium en vanavond een heerlijke warme douche en een koud biertje, dat heb ik wel nodig"!

Al vele jaren oefent de Dakar-rally, het grootste autosportevenement ter wereld, een enorme aantrekkingskracht uit op media en publiek. Miljoenen liefhebbers wereldwijd zitten ieder jaar in de maand januari dagelijks aan de buis gekluisterd om de spectaculaire beelden van Le Dakar te bekijken. Uniek echter is dat de Dakar-fans de Nederlandse deelnemers al op 8 november live in actie kunnen zien. Hiervoor wordt het Eurocircuit van Valkenswaard zoals altijd speciaal uitgebreid voor de Dakar Pre-proloog. Met ditmaal als grote trekpleister op de stand van PEUGEOT Nederland de indrukwekkende PEUGEOT 2008 DKR. Tevens zal net als vorig jaar meervoudig Dakar-winnaar Cyril Despres bij PEUGEOT acte de présence geven.

De RTL GP Dakar Pre-proloog is een autosportfeest voor jong en oud. Ieder jaar vinden gemiddeld 30.000 bezoekers de weg naar het Eurocircuit in Valkenswaard. RTL GP presenteert op zondag 8 november 2015 de 12e RTL GP Dakar Pre-proloog, een uniek evenement dat volledig in het teken staat van de Dakar Rally.

PEUGEOT kan terugzien op een enorme succesvolle ‘palmares’ in Le Dakar, met maar liefst vier overwinningen. Vorig jaar debuteerde PEUGEOT met de opzienbarende 2008 DKR om voor het eerst na jaren weer te jagen op successen in het langste autosportevenement ter wereld. De komende editie zal de belangstelling voor de prestaties van PEUGEOT alleen maar toenemen. Zeker ook nu bekend is geworden dat negenvoudig rallykampioen Sébastian Loeb de vierde 2008 DKR zal besturen, vergezeld door zijn trouwe navigator Daniel Elena.

De serieuze kanshebber op de eindoverwinning mag natuurlijk niet ontbreken tijdens de Pre-proloog in Valkenswaard. Ellis Blasé, Manager PR & Corporate Communication van PEUGEOT Nederland: “Je merkt het aan alles, de Dakar Rally leeft echt in Nederland. Vorig jaar kwamen op Frankrijk na de meeste deelnemers uit ons land. En het evenement op het Eurocircuit is uniek. We zijn dan ook blij dat we in november weer present zijn, ditmaal met de PEUGEOT 2008 DKR . Bovendien meldde Cyril Despres onmiddellijk dat hij weer graag van de partij wilde zijn omdat hij vorig jaar enorm had genoten van de unieke sfeer en het enthousiasme van de toeschouwers. Hij zal dan ook regelmatig tijd vrijmaken voor het nemen van “selfies” en het voeren van gesprekken met de bezoekers.” Het publiek kan op de PEUGEOT-stand tevens de nieuwe PEUGEOT 2008 Urban Cross  bewonderen.



PEUGEOT 2008 DKR toont potentieel tijdens testrally
Tijdens de afgelopen week gereden Rally van Marokko heeft Carlos Sainz overduidelijk het potentieel van de PEUGEOT 2008 DKR16 aangetoond. Hij won maar liefst twee dagetappes en reed zelfs enige tijd op kop tijdens de loodzware rallyraid. Sébastien Loeb kwam ook in actie, in een 2008 DKR15, om ervaring op te doen in het rijden in de woestijn en misschien nog belangrijker, in het navigeren.

Le Dakar 2016
Na de terugtrekking van Peru zag de ASO-organisatie zich geplaatst voor een enorme uitdaging om de rallyraid toch doorgang te laten vinden. Met medewerking van de autoriteiten van Argentinië en Bolivia werd echter in no-time een alternatieve route georganiseerd. Het aantal proeven en de lengte ervan zullen hetzelfde zijn als oorspronkelijk gepland, maar het karakter zal verschillen. Ze zullen sneller en nog technischer zijn.

“Maar eerst Valkenswaard”, sluit Ellis Blasé af. “Zoals gezegd zijn we enorm enthousiast  om de PEUGEOT 2008 DKR en Cyril Despres aan het Nederlandse publiek te kunnen presenteren en uiteraard hopen wij, zeker nu ook met Sébastian Loeb in onze gelederen, dat naast die 4 bokalen straks een vijfde zal komen te staan.”

Eind deze maand doet de PEUGEOT 2008 DKR voor de eerste keer sinds de Dakar weer mee met een wedstrijd. Met twee van deze auto's wordt van 29 augustus tot en met 11 september deelgenomen aan de Silk Road Rally, waarvan het parcours is geïnspireerd door de mythische Zijderoute, met wegen die tot de meest spectaculaire van China behoren.

Een adembenemende tocht voor Team Peugeot Total door het land dat tegenwoordig de belangrijkste afzetmarkt voor het merk is. De deelname aan de Silk Road Rally, voorheen bekend onder de naam China Grand Rally, vormt een hoogtepunt in de intensieve voorbereiding van het team op de Dakar 2016. Voor beide auto's zijn Franse teams samengesteld: Stéphane Peterhansel/Jean-Paul Cottret en Cyril Despres/David Castera. Zij zullen de uitdaging van dit even mythische als slopende parcours aangaan.

Voor deze rally heeft de PEUGEOT 2008 DKR verscheidene doorslaggevende technische wijzigingen ondergaan. De auto verschijnt in China aan de start in de technische configuratie die intern wordt aangeduid als "2008 DKR 2015 +". De ervaringen die tijdens de in januari gehouden Dakar-rally, de eerste van het merk sinds 25 jaar, zijn opgedaan, zijn verwerkt in belangrijke onderhuidse wijzigingen, met name in de wielophanging en de motor. De auto beschikt ook over nieuwe Michelin-banden die lichter zijn en tegelijkertijd beter presteren zonder dat dit ten koste gaat van de duurzaamheid.

Deze auto is een "intermediate"-versie die vooruitloopt op de versie die volgend jaar januari zal deelnemen aan de Dakar. Hij bevat een groot aantal componenten die eerder dit jaar, tijdens sessies in Marokko, reeds zijn getest. Maar een ervaren team als Team Peugeot Total weet dat de onverbiddelijke realiteit van de wedstrijd de ultieme test is voor deze wijzigingen. De deelname met twee auto's aan de China Silk Road Rally is dan ook een cruciale stap in de technische ontwikkeling van de PEUGEOT 2008 DKR. Een ontwikkeling die overigens bepaald niet stilstaat, want terwijl Stéphane Peterhansel en Cyril Despres in China rijden, is Carlos Sainz, op enkele duizenden kilometers van zijn teamgenoten, intensief bezig met de preparatie van de auto voor 2016.

Stéphane Peterhansel, elfvoudig winnaar van de beroemdste rally-raid en voor de eerste keer deelnemer aan deze rally in China: "De Silk Road Rally is een soort kleine versie van Dakar. Deze wedstrijd is voor ons erg belangrijk, want het is de langste test die we uitvoeren. We kunnen de manier van plannen en de omstandigheden die we in Zuid-Amerika tegenkomen hier nabootsen. Bepaalde delen van het parcours vertonen bovendien veel overeenkomsten met de Dakar."

Voor Cyril Despres, die vorig jaar op 40-jarige leeftijd een nieuwe wending aan zijn carrière heeft gegeven na een indrukwekkende carrière op de motorfiets die werd bekroond met vijf Dakar-overwinningen, is deze Chinese rally niet alleen een gelegenheid zijn stuurmanskunsten in de auto te verfijnen. Het is ook een gelegenheid om te wennen aan zijn nieuwe navigator: David Castera. Ook Castera zal vertrouwd moeten raken met deze, voor hem nieuwe, rol.

Cyril Despres: "Ik heb voor wat betreft het rijden van een Dakar met een auto nog veel te leren en David moet nog meer leren. Maar ik denk dat het goed is om samen te leren en elkaar te helpen. Het is belangrijk dat we als team groeien. Ik heb alle vertrouwen in zijn vaardigheden."

David Castera is geen onbekende in de wereld van de rally-raid: hij heeft op de motorfiets aan meerdere Dakars meegedaan, met als beste resultaat een derde plaats in 1998. "Ik had nooit gedacht dat ik navigator van Cyril zou worden! Toen hij het voor de eerste keer voorstelde, dacht ik echt dat hij een grap maakte. Mijn wedstrijdspirit is nooit helemaal verdwenen, legt de voormalige motorrijder uit. Maar ik ervaar het anders. Nu deze nieuwe uitdaging zich heeft aangediend, kan ik niet wachten tot het zover is!"

De China Silk Road Rally gaat van start in Xi’an, bijna 1000 km zuid-westelijk van Peking. Deze voormalige hoofdstad van China (onder de naam Chang’an) is wereldberoemd door het begraven terracotta leger bestaande uit 6000 levensgrote beelden van soldaten. Het door Hubert Auriol, oud-winnaar en directeur van de Dakar, samengestelde parcours voert de deelnemers langs de Chinese Muur en door droge woestijnen met indrukwekkende zandduinen. In de voetsporen van Marco Polo voert het parcours daarnaast over bergwegen en paden door dichte bossen. In totaal leggen de deelnemers 6500 kilometer af, verdeeld over 13 etappes waarbij vijf provincies worden doorkruist: Shaanxi, Ningxia, Binnen-Mongolië, Gansu en Xinjiang.

Voor het Team Peugeot Total en Red Bull wordt het een belangrijke test, vertelt Bruno Famin, directeur van Peugeot Sport: "Ons belangrijkste doel is om samen met onze teams de auto verder te ontwikkelen en in wedstrijdverband nieuwe onderdelen te testen. Bovendien is China een bijzonder belangrijke markt voor ons. Dus naast de voorbereiding op de komende Dakar zullen we ook elke kans aangrijpen om te schitteren tijdens deze magnifieke wedstrijd."

Volg het avontuur op www.peugeot-sport.com en www.redbullcontentpool.com
Directe link naar een compilatie van de voorbereiding van het Team Peugeot Total in Marokko (foto's, tekst en video): https://www.redbullcontentpool.com/content/motorsports/products/perm/AP-1JHGBAXTH1W11

Het pure PEUGEOT GTi-gevoel van weleer ontdekken? Zoals dat in de jaren tachtig met de legendarische PEUGEOT 205 GTi werd opgeroepen? Dan is een bezoek aan de AutoRAI een must. Op de stand van PEUGEOT is een serie nieuwe modellen te zien, die de sportieve ambities anno 2015 bij het Franse merk showen en de hogere positionering onderstrepen.

De PEUGEOT 208 GT Line en de PEUGEOT 208 GTI by PEUGEOT Sport schitteren als primeurs in Amsterdam. Naast smaakmakers als de PEUGEOT 308 GT, de PEUGEOT RCZ R met 1.6 THP motor van 270 pk en de robuuste PEUGEOT 2008 DKR, de auto waarmee het merk aan Dakar 2015 heeft meegedaan.

PEUGEOT 208 GTi by PEUGEOT Sport
De PEUGEOT 208 GTi by PEUGEOT Sport is een van de sportiefste compacte modellen op de AutoRAI. Kenmerken zijn het verlaagde onderstel, grotere spoorbreedtes, grote 18 inch wielen, kuipstoelen, rode vloermatten en de exclusieve carrosseriekleur, de 'coupe franche'. Voor de liefhebbers van techniek: de PEUGEOT 208 GTI by PEUGEOT Sport heeft ook krachtige Brembo-remmen en een Torsen-differentieel.

PEUGEOT 208 GT Line
De GT Line uitvoering van de nieuwe PEUGEOT 208 heeft een aantal elementen van de GTi-versie, zoals de grille met 3D-effect, buitenspiegelkappen in Perla Nera-zwart, sportstoelen, rode sierstiksels in de bekleding, hoogglans zwarte portiergrepen met rode bies voorin, aluminium pedalen en zwarte veiligheidsgordels met rode bies. Een sportieve look!

PEUGEOT 308 GT
De PEUGEOT 308 GT valt op door zijn sportieve styling met onder meer zwart gelakte buitenspiegels die één geheel vormen met de zijruiten, zijskirts en glanzende 18 inch  lichtmetalen wielen. In het interieur vallen de rode stiksels op. Ze zijn aangebracht in de bekleding van het dashboard, de portierpanelen, de pook en de vloermatten. Het onderstel van de GT werd op tal van punten aangepast en de krachtige motoren (2.0 BlueHDi 180 Automaat en 1.6 THP 205) zijn zuinig en schoon. Ze voldoen beide aan de Euro6-norm.

PEUGEOT RCZ-R, de ultieme sportcoupé
De PEUGEOT RCZ R is de meest ultieme en radicale versie van de sportief gelijnde sportcoupé van het Franse merk. De nieuwe 1.6 THP motor levert 270 pk, goed voor een sprint van 0-100 km/uur in 5,9 seconden en een topsnelheid van 250 km/uur. Het 10 mm verlaagde onderstel is getuned door PEUGEOT Sport. Ook is een Torsen-differentieel met beperkte slip in de aandrijflijn opgenomen voor maximale grip bij een sportief rijgedrag als het maximale koppel van 330 Nm bij 1.900 t.p.m. vrijkomt.

PEUGEOT 2008 DKR
De PEUGEOT 2008 DKR is een blikvanger met zijn indrukwekkende afmetingen en stoere, robuuste voorkomen. Net terug uit Zuid-Amerika draagt hij nog de sporen van de 10.000 rallykilometers van DAKAR en daarmee staat hij symbool voor de sportieve ambities van het merk de komende jaren.

· Hans eerste, Gerard tweede, met Iveco Powerstar

Na 10 etappes een prachtige een-twee overwinning van het Iveco/DeRooy/Petronas team. Vanaf het begin van de snelle etappe, een soort WRC-proef, stonden de beide wedstrijdrijders van het Team Iveco | De Rooy | Petronas aan kop. Het werd even spannend toen tussentijden van Hans en daarna ook Gerard niet meer zichtbaar werden. Maar aan de finish bleek dat beide Iveco-coureurs geen problemen hadden gekend en een uitstekend resultaat hadden geboekt.

Special 11
Vandaag uitsluitend vrolijke gezichten in het Iveco-kamp. In de 11e etappe van Salta naar Termas de Río Hondo over 194 kilometer lieten zowel Hans als Gerard zien waartoe ze met hun Iveco Powerstar in staat zijn.  Hans noteerde een winnende tijd van 2:08:11 uur, met een gemiddelde van 91 km/uur.  Gerard volgde op slechts 1:10 minuut.  Als derde kwam Nikolaev over de streep, gevolgd door Viazovich en Marcel van Vliet. De rest van het veld volgde met kleine verschillen, maar de overwinning was binnen, evenals een fraaie tweede plaats. Pep Vila met de Trakker servicetruck kwam als 13e over de streep met een achterstand op Hans van slechts 7:49 minuut.

Algemeen Klassement
Het nadeel van de snelle WRC-proeven is dat de verschillen klein zijn en er in het algemeen klassement dus nauwelijks wijzigingen optreden.  Mardeev staat nog steeds eerste maar heeft toch weer een paar minuten toegegeven op Nikolaev die na de 11e etappe nog slechts 11:11 minuut achterstand heeft. Of hij het nog kan redden tot aan Buenos Aires is de vraag maar het blijft in elk geval spannend tot de laatste special, net als vorig jaar.

Hans heeft vandaag goede zaken gedaan voor zijn positie in het algemeen klassement. Hij staat nu nog maar 8:51 minuut achter Sotnikov.  Met nog 2 etappes te rijden lijkt een 5e plaats in het eindklassement nog mogelijk.  De achterstand van Gerard loopt langzamer terug.  Hij heeft nog 18:35 minuut goed te maken op de huidige nummer 9, Vasilevski.

Hans Stacey
“Met 14 jaar rally-ervaring zijn dit eigenlijk mijn proeven. Lekker gereden, maar toch hadden we nog wat beter gekund. Halverwege de proef had ik mijn remmen zo heet gestookt dat ik het even wat rustiger aan moest doen. Ik heb nog wel 3 keer aan de kant gestaan om een Toyota jeep voorbij te laten die continue op zijn Sentinel bleef drukken. En vervolgens kwam hij telkens niet. Nadat Gerard en ik Loprais voorbij waren gereden liet Gerard me een aantal kilometers verder ook voorbij en kon de snelheid weer wat omhoog omdat we uit het stof kwamen.”

Hans vervolgt bevlogen: “Vervolgens heb ik in het laatste deel nog bijna 30 kilometer achter de KAMAZ van Mardeev gereden. Hoe vaak ik ook mijn Sentinel gebruikte, hij ging niet aan de kant. Als ik al die kleine tegenslagen optel hadden we nog wel 2 minuten uit kunnen lopen en dat is nodig wil ik de 5e plaats in het eindklassement nog kunnen pakken.”
 
Gerard de Rooy
“Een heuse WRC-proef en eigenlijk best een beetje saai,” aldus De Rooy. “Je hebt geen mogelijkheid om iemand in te halen. Ook de navigatie stelt op zo’n proef niet heel veel voor, want een WP missen is voor alle deelnemers vandaag onmogelijk.  Op het einde van de proef ben ik door een laag hangende tak nog mijn GPS-antenne verloren.  Voor de rest hadden de drie trucks voor me al redelijk veel snoeiwerk gedaan en dus is er verder niets kapot.”  Het maakt wel meteen duidelijk waarom zijn tijd niet meer doorkwam bij de organisatie.

De dag van morgen
Morgen is er nog een enorm lange proef van Termas de Río Hondo naar Rosario.  In totaal rijden de deelnemers 1.024 kilometers waarvan 298 special. De rest zijn saaie verbindingskilometers om te zorgen dat de Dakar-karavaan weer snel  zo snel mogelijk richting Buenos Aires geraakt. De proef lijkt in heel veel opzichte op die van vandaag, alleen ruime 100 kilometer langer.  De Argentijnse weerman voorspel maximum temperaturen van 33o Celsius.

Uitslag etappe 11
1.     STACEY                  IVECO              2h08m11s
2.     DE ROOY                             IVECO                        +00:01:10
3.     NIKOLAEV                            KAMAZ                       +00:01:56
4.     VIAZOVICH                          MAZ                            +00:02:00
5.     VAN VLIET                            MAN                           +00:03:07
6.     KOLOMY                               TATRA                       +00:03:17
7.     LOPRAIS                               MAN                           +00:03:49
8.     VAN DEN BRINK                 RENAULT                  +00:03:57
9.     MARDEEV                            KAMAZ                       +00:04:06
10.   VAN GINKEL                        GINAF                        +00:04:56
13.   PEP VILA                                IVECO                        + 00.07.4906:27

Tom Coronel heeft na negen zware etappes eindelijk wat rust kunnen pakken. De 10de en de 11de etappe verliepen, in vergelijking met de vorige, voorspoedig zodat Coronel voor het donker het bivak wist te bereiken. Met nog twee etappes te gaan lijkt de finish dichtbij, maar Tom zal pas echt rusten als hij zaterdag in Buenos Aires de finish heeft bereikt.

Etappe 10 - Calama – Salta
De 10de etappe bracht de deelnemers van Chili, via het Andesgebergte, terug naar Argentinië. Na een lange verbindingsetappe stond er nog ruim 385 kilometer aan getimede proef op het programma, maar deze verliep vrijwel probleemloos. Coronel zat er goed bij en de Buggy hield zich prima.

Aan de finish gekomen is Coronel dan ook erg uitgelaten: "Dit was een heerlijk dagje. De toch door het Andes gebergte was zo fantastisch mooi en de proef was vrij snel. Ik heb wel wat tijd verloren omdat ik dacht dat de motor van de buggy te heet werd. Een dag eerder was het vaatje van de koelvloeistof afgebroken en ik was bang dat dit weer het geval zou zijn. Ik ben gestopt om het te controleren, maar het bleek dat ik te voorzichtig was. Ik reed op dat moment in zwaar terrein en dat zorgde ervoor dat de temperatuur opliep. Toen ik eenmaal weer op de paden was had ik er geen last meer van", aldus Coronel na afloop van etappe 10.



Etappe 11 Salta - Termas Rio Hondo

De 11de etappe van Salta naar Termas Rio Hondo begon ook voorspoedig. Het was voor Dakar begrippen een relatief korte proef en Tom had het goed naar zijn zin todat: "De dynamo weer kapot ging! Ik baal echt dat dit een van de zwakke plekken van de Buggy blijkt te zijn. Het kost je niet alleen tijd, maar ook veel kracht om dit telkens weer te moeten vervangen. Helaas merk je dit pas op het moment dat je al in de rally zit en dan is er niets meer aan te doen. Ik begin er aardig gedreven in te worden en vervang een dynamo steeds sneller."

Het venijn zat hem zoals altijd weer in de start want Tom kwam op 30 kilometer voor het einde vast te zitten in de fesh fesh en kreeg de kleine Buggy er niet meer uit. Gelukkig stopte Paul Verheyen en nam hij Tom op sleep naar de finish zodat hij wederom optijd in het bivak aankwam.



De etappe van vrijdag is de laatste echt serieuze etappe voor de finish van Dakar op zaterdag. De etappe gaat van Termas Rio Hondo naar Rosario, de laatste stop voor Buenos Aires. De dag bestaat uit een verbinding van 248 kilometer en 298 kilometer aan special stage.

· De Rooy weer in de top tien van het algemeen klassement

Na 450 slopende kilometers voor mens en machine was Iveco Powerstar-coureur Gerard de Rooy weer voorin het klassement te vinden. Maar hij vond dit keer het geluksvogeltje wel aan zijn zijde waardoor zijn derde plaats niet in gevaar kwam.

Special 9
Special negen was een lastige proef. Het zand in het eerste deel leverde nog niet zoveel problemen op, maar daarna kwam het Fesh-Fesh en de slechte paden met enorme gaten en grote keien. Nikolaev begon zeer voortvarend maar kreeg pech tussen WP8 en WP10 waardoor hij zijn eerste plaats vergooide en Mardeev voor moest laten gaan. Karginov reed lek tussen WP5 en WP6 waardoor ook hij uit de top 3 wegviel en de beurt moest laten aan Gerard de Rooy. De Brabander had zich keurig naar een derde plaats gereden. In aanvang van de proef had hij wat prijs moeten geven maar hij vocht zich uiteindelijk goed terug en kwam op slechts 7:05 minuut achter de etappewinnaar binnen.

Karginov eindigde achter hem op 15:33 min, gevolgd door Loprais die het tempo niet helemaal vol kon houden. Daarna was het lang wachten op de rest van het veld.
Hans Stacey in de IVECO Powerstar finishte vervolgens als zesde en Pep Vila met de IVECO Trakker, die dienst doet als snelle service, keurig als 16e. Hij had na WP1 nog een half uurtje vast gezeten in de duinen en in het laatste stuk van de special nog een WP gemist wat hem 40 minuten straftijd zou opleveren, net als veel anderen.

Algemeen Klassement
In het algemeen klassement heeft Mardeev zijn leiderspositie weten te verstevigen en heeft hij nu een voorsprong op zijn teamgenoten Nikolaev en Karginov. Hans Stacey heeft zijn 6e plaats behouden en is een klein kwartier ingelopen op zijn voorganger in het algemeen klassement. Hij zal nu de komende dagen proberen het gat van 38:57 minuut met Sotnikov te overbruggen.

Gerard de Rooy heeft nog steeds een respectabele achterstand maar komt na vandaag met stip de top 10 binnengereden. Zijn doel zoals met de rustdag bijgesteld, is vandaag al gehaald, een opmerkelijke prestatie. Helaas gaat deze plaats wel ten koste van teamgenoot Pep Vila die nu pas op de plaats moet maken op een 13e plaats in het algemeen klassement.

Gerard de Rooy
“Eigenlijk hebben we vandaag geen problemen gehad en liep het gewoon goed. Toch zie je dat een dosis geluk voor iedereen belangrijk is. Ik had helemaal in het begin van de proef op een gegeven moment nog bijna mijn linker spiegel kapot. Het scheelde echt maar een haar of de truck lag er boven op! Ik reed met mijn rechtervoorwiel over een iets te hoge bult waardoor de auto op beide linker wielen verder rolde. Met een snelle stuurbeweging en een hartslag van bijna 200 ging het net goed,” aldus Gerard. Gelukkig kon hij er aan de finish om lachen. Het gaf eens te meer aan dat een Dakar nooit gestreden is tot de laatste finishlijn is gepasseerd en dat het gevaar altijd op de loer ligt.

Hans Stacey
Stacey: “We hebben vandaag op safe gereden en de IVECO liep fantastisch. Ik moet zeggen dat de servicemonteurs hun best hebben gedaan tijdens de rustdag! In de duinen een paar kleine navigatieproblemen maar volgens mij waren we niet de enige, het was een lastig routeboek in het begin van de etappe. Daarna ruim 120 kilometer in het stof van Kolomy gereden. Na WP5 kon ik hem eindelijk voorbij en we hebben daarna een mooie proef gereden.”

Hans Stacey zei ook dat het goed te merken is dat het bivak op ruim 2.600 hoogte meters ligt. De lucht is ijl en de temperaturen zakken snel.

De dag van morgen
Woensdag vertrekken de trucks al rond de klok van 06:30 uur (GMT -3) om weer over de Andes in Argentinië te aan komen. Iets na het middaguur, 12:21 uur begint de eerste truck aan de special van 358 kilometer na een verbindingsroute van 385 kilometer. Na de special volgt dan een liaison van 116 kilometer naar de Argentijnse plaats Salta.

Voorlopige uitslag Special 9: Iquique – Calama,  538 km (51 km / 450 Spec / 37 km)
1.    MARDEEV                 KAMAZ           005:19:29
2.    NIKOLAEV                 KAMAZ           005:20:58
3.    DE ROOY                  IVECO            005:26:34
4.    KARGINOV                KAMAZ           005:35:02
5.    LOPRAIS                   MAN                005:38:27
6.    STACEY                     IVECO            005:44:51
7.    KOLOMY                    TATRA            005:48:11
8.    SOTNIKOV                KAMAZ           005:56:49
9.    ARDAVICHUS          TATRA            006:13:58
10. VAN GINKEL             GINAF            006:17:32
16 VILA ROCA                IVECO            006:50:08

Op de eerste etappe na de rustdag stonden Bernhard ten Brinke en Tom Colsoul al voor het eerste meetpunt stil: de aandrijfas van hun Overdrive Toyota Hilux had het begeven. Daarmee verdween een top vijf klassering definitief uit het zicht. Na een noodreparatie finishten Bernhard en Tom uiteindelijk in als 37e Calama. In het algemeen klassement bij de auto’s duikelde de Nederlands-Belgische equipe van de 5e naar de 9e plek.

Bernhard en Tom hadden zich de negende Dakar etappe en het afscheid van de Atacama woestijn heel anders voorgesteld. Nu lagen de coureur uit Zeddam en zijn Vlaamse navigator al na 5 kilometer onder hun rallywagen om eigenhandig de aandrijfas te wisselen. Een lastige klus, midden op de proef, in de woestenij en met beperkt gereedschap.

1,5 uur later kon de achtervolging weer worden ingezet op de 450 lange etappe tussen Iquique en Calama. Op de afwisselende proef (duinen, zand, gravel en stenen) slokten Bernhard en Tom de ene na de andere concurrent op. De 73e positie werd uiteindelijk omgebogen in een 37e plek, waarbij Bernhard en Tom in de slotkilometers defensief  moesten rijden omdat het achterdifferentieel warm liep.

Positief nieuws is het feit dat het Nederlands-Belgische duo wel het 9e waypoint wist te lokaliseren in tegenstelling tot heel veel andere equipes in het autoklassement. De gevolgen van het missen van dit waypoint zijn op moment van schrijven niet duidelijk, maar normaliter betekent dit een tijdstraf van 40 minuten.

Bernhard ten Brinke: “Man, man, man wat balen. Hoeveel pech kun je hebben? De top 5 is definitief uit zicht. Ik baal echt gigantisch, maar ik weet ook zeker dat Tom en ik er morgen weer staan. We gaan proberen een paar mooie dagresultaten te rijden. De Dakar is ook: niet opgeven en doorgaan. En dat gaan we doen!”

De etappe van morgen: adembenemend
De karavaan keert terug naar Argentinië om de special over 359 km te beginnen op de Salinas Grandes, een vlakte in de Andes op meer dan 3600 meter. De etappe zou door de ijle lucht zomaar letterlijk adembenemend kunnen zijn voor Bernhard en Tom en de andere Dakaristen. Dat het nog hoger kan, bewijst de verbindingsroute als de Paso de l’Acay op 4970 meter wordt aangedaan.

Uitslag etappe 9
1. Nani Roma-Michel Perin (Mini) 4u41m56s
2. Nasser Al-Attiyah-Matthieu Baumel (Mini) +6m27s
3. Guerlain Chicherit-Alexandre Winocq (Buggy Buggy) + 14m09s
37. Bernhard ten Brinke-Tom Colsoul (Toyota) +2u17m42s

Algemeen klassement auto’s na 9 etappes
1. Nasser Al-Attiyah-Matthieu Baumel (Mini) 31u29m38s
2. Giniel de Villiers-Dirk von Zitzewitz (Toyota) +23m58s
3. Yazeed Alrajhi-Timo Gottschalk (Toyota) +39m29s
9. Bernhard ten Brinke-Tom Colsoul (Toyota) +3u34m07s

Bernhard ten Brinke wordt gesteund door: Eurol, Multicycle, Bribus Keukens, Bribus Extra, Etna, Autototaal, Dalcai Groep en Logisz.

Het tweede gedeelte van de marathon etappe van Uyuni naar Iquique leek, met een lange neutralisatie, een formaliteit te worden, maar dat laatste stukje van 40 kilometer duinen bleek de scherprechter voor Tom Coronel. Na een probleem met de ophanging, een verloren paspoort, een nacht in de duinen en een koprol kwam Coronel de volgende dag pas in het bivak aan om zo de eerste week van Dakar 2015 af te sluiten.

Na een korte nacht in de slaapzaal in Bolivia was het de volgende dag weer vroeg op om te beginnen aan de lange rit over de zoutvlaktes naar de grens van Chili. Eenmaal in Chili aangekomen lagen er nog de duinen van Iquique te wachten met de populaire hoge afdaling naar de kust. De Maxxis Dakar Buggy had aardig geleden tijdens de 7de etappe, maar Tom had samen met de equipe van Bastion Hotels de schade aardig weten te repareren. Lang leek er op de snelle zoutvlaktes geen vuiltje aan de lucht, maar nog voor de grens met Chili kreeg Tom problemen met de ophanging van de Buggy. Het repareren van het euvel nam wat tijd in beslag maar Tom kon uiteindelijk zijn weg weer vervolgen.

Ook het stuk tot aan de grens verliep voorspoedig, maar eenmaal bij de grens aangekomen had hij een ander probleem. "Ik stond voor de grensovergang en wilde mijn tas met mijn paspoort pakken, maar ik kon hem nergens vinden. Toen bedacht ik mij dat ik in de haast mijn tas langs de weg had laten staan. Dom natuurlijk, maar na een aantal van deze dagen ben je niet meer zo helder kan ik je vertellen. Gelukkig kwam ik een deelnemer tegen die vertelde mij dat een Chileense equipe mijn tas had gevonden en dat zij hem meegenomen hadden. Een half uur later was ik dan ook weer de trotse bezitter van mijn paspoort en kon ik de grens overstekken", aldus Coronel.

Eenmaal terug in Chili was Tom onderweg naar het laatste stuk van de etappe, de duinen van Iquique. Maar voordat hij kon beginnen aan het laatste stuk van de etappe kreeg hij serieuze problemen met de stuurinrichting. Het repareren van het probleem nam veel tijd in beslag en Coronel kwam uiteindelijk in het donker in de duinen aan. Tom vertelt: "Het werd steeds donkerder en ik zag echt geen hand voor ogen. Om de duinen over te komen moet je een aardige aanloop nemen en als je niet kan zien wat erachter zit dan wordt het gewoon gevaarlijk. Ik was moe en wist dat het bivak nooit ver meer kon zijn, maar ik heb het risico niet genomen."


Na wederom een nacht in de duinen doorgebracht te hebben begon Tom bij zonsopgang vol goede moed aan de laatste kilometers naar het bivak, maar nadat hij de eerste grote duin opgereden was hield de motor van de buggy er mee op. "Ik dacht dat ik gek werd! Waarschijnlijk was de elektronica in de Buggy door het water van zaterdag en het vocht van de nacht niet helemaal fris meer. Ik ben uren bezig geweest om dit euvel te verhelpen en uiteindelijk startte de Buggy weer. Ik dacht dat ik alles gehad had en nu dat laatste stukje naar Iquique te kunnen rijden, maar ineens lag de Buggy ondersteboven. Het ging allemaal heel snel, maar ik heb waarschijnlijk een verkeerde inschatting gemaakt. De schade viel mee maar ik kreeg de Buggy niet meer rechtop. Uiteindelijk hebben een aantal locals mij weer recht weten te zetten en kon ik de laatste kilometers naar het bivak afleggen. Je kan begrijpen hoe blij ik was toen ik daar eindelijk aankwam."


De monteurs hebben nog wel even wat werk te verrichten en Tom wat slaap in te halen, maar de eerste week Dakar zit erop. Voor Coronel is het te hopen dat hij de meeste ellende gehad heeft en de tweede week van Dakar 2015 wat soepeler verloopt.

De Dakar-rally is halverwege als in het bivak de tussenstand wordt opgemaakt van een eerste enerverende week Dakar 2015. De IVECO’s van zowel Hans, Gerard als Pep hebben zich tot op heden fantastisch gehouden. Domme pech werd voor Gerard in de 4e etappe hard afgestraft met een fiks tijdverlies en Hans Stacey heeft door allerlei kleine foutjes nog niet het juiste ritme kunnen vinden.

Service al snel klaar voor het avondeten.
“Zelden hebben we op de rustdag al zo vroeg de kleppen van de servicetrucks dicht kunnen gooien. Nog voor het avondeten waren de trucks weer helemaal up-to-date,” meldde Chef Service Hugo Duisters. “We hebben alleen kleine dingen gedaan; zo hebben we gisteren de schokdempers allemaal uit voorzorg vervangen. Ook de versnellingsbak uit de Powerstar van Gerard hebben we preventief gewisseld. Zijn gevoel zei hem dat de bak minder fijn begon te schakelen. In zo’n geval nemen we nooit risico en kiezen we het zekere voor het onzekere. Aangezien we nu ook mooi de tijd hadden is die klus simpel geklaard. Ook de bumpers zijn opnieuw gericht en uitgedeukt en de trucks zien er weer als nieuw uit.”

Tussenstand
In de voorlopige tussenstand staat Hans Stacey 6e op 2:05:24 van Mardeev; zijn beste prestatie tot nu was een 1e plaats in de openingsspecial. Pep heeft een 10e plaats bereikt op 5:38:23 uur. Hij kwam telkens met zijn zware service truck net na de top 10 binnen en kan tot nu toe op een constante eerste rallyweek terugkijken. Gerard staat ondertussen alweer 14e maar komt van ver. Hij is zich vanaf een 32e plaats aan het terugvechten. Zijn einddoel is nu een top 10 klassering, daarvoor moet hij nog ruim 1:20 uur inlopen op vier voorgangers in het klassement.

Hans Stacey
“Het mag duidelijk zijn dat ik door een paar lekke banden en wat stuur- en navigatiefoutjes niet tevreden ben. Mijn ambities liggen altijd enorm hoog en daardoor maak ik het voor mezelf en mijn teamgenoten nooit eenvoudig. Iedereen die me goed kent weet dat ik me voor 100% zal geven en in het heetst van de strijd geen blad voor de mond neem.”

Hans vervolgt, “Bernard der Kinderen is sinds jaar en dag mijn vaste monteur. Ik kan me geen betere wensen, een op en top techneut die altijd twee stappen vooruit blijft denken. Met mijn nieuwe navigator, Serge Bruynkens, heb ik deze eerste week nog wat communicatiepuntjes gehad. Als het op de kleinste details aan komt moet je elkaars woorden op waarde kunnen schatten en dat proces kost een paar dagen. Serge’s kennis en kunde van het routeboek zijn onmisbaar in de cabine. We hebben vanmorgen nog een keer gezamenlijk de ambities voor de komende week doorgesproken en zijn tot de conclusie gekomen dat we het aan ons beider stand verplicht zijn om de strijd aan te gaan voor een tweede etappeoverwinning.” De winst van Hans in de eerste etappe smaakt duidelijk naar meer en samen met Serge en Bernard is nummer 504 er klaar voor.

Gerard de Rooij
Gerard de Rooy over de eerste week Dakar: “Ik baal van het kleine foutje dat me uiteindelijk bijna 7 uur achterstand op heeft geleverd. In die vierde etappe was het vrij snel duidelijk dat er van mijn plannen en ambities voor Dakar 2015 nog maar weinig terecht zou komen. Nu is het zaak om nog terug de top 10 in te rijden zodat ik uiteindelijk toch nog met een voldaan gevoel naar huis kan. Uiteindelijk hoop ik ook in de komende 5 etappes nog een keer als winnaar over de streep te komen. De laatste twee dagen liepen heel goed maar ontbrak het blijkbaar net aan dat beetje extra geluk. Ons pa heeft me overigens al een 1e overwinning toegedicht. Hij had keurig uitgerekend dat als je de marathonetappe als één rit ziet ik die dan toch met verve had gewonnen.”

Special 9
Vandaag verlaat de karavaan na 5 dagen Iquique om de 9e en tevens laatste etappe in Chili te starten. Het wordt een rit van 540 kilometer. Na een verbinding van 51 kilometer volgt de special van 451 kilometer. Deze zal, helaas niet de voorliefde van Hans en Gerard, overwegend uit snelle pistes bestaan met harde paden vol rotsen en stenen. Er zit een leuk stuk zand bij maar van nauwelijks 40 kilometer en dat zal het verschil over de gehele route waarschijnlijk niet maken. Na de special rijden de deelnemers nog 37 kilometer verbinding tot aan de volgende etappeplaats Calama. Het wordt weer een route die voor alle deelnemers hetzelfde zal zijn. Gerard start als 2e truck om 12:27 uur, Hans als 7e om 12:37 uur en tot slot Pep als 17e om 12:46 uur.

Menu van de dag
Tijdens de rustdag hadden de koks van het IVECO-team gezorgd voor een stevige Hollandse hap. Ze hadden bij de lokale slager zijn voorraad Filete de Lomo weggekocht, waarbij ze bloemkool met aardappelen op hadden gediend. Hollandser kon het niet worden in Zuid-Amerika.

Tussenstand eerste 20 trucks na 8 specials tijdens de rustdag van Le Dakar 2015
Pos.    Rijder             Merk               Tijd                 Verschil
1.    MARDEEV     KAMAZ           026:33:21
2.    KARGINOV    KAMAZ           026:38:30      00:05:09
3.    NIKOLAEV     KAMAZ           026:46:02      00:12:41
4.    LOPRAIS       MAN                027:32:40      00:59:19
5.    SOTNIKOV    KAMAZ           027:47:50      01:14:29
6.    STACEY         IVECO            028:38:45      02:05:24
7.    VAN VLIET     MAN                029:22:23      02:49:02
8.    KOLOMY        TATRA            029:27:17      02:53:56
9.    VASILEVSKI  MAZ                031:32:07      04:58:46
10. VILA ROCA    IVECO            032:11:44      05:38:23
15 DE ROOY      IVECO            033:31:50      06:58:29