· Hyundai ontwikkelt concept car volgens nieuwe inzichten
· Doelgericht design en geavanceerde lichtgewicht structuur, beïnvloed door technologie vliegtuigindustrie
· Wereldwijd debuut volgende generatie brandstofcelaandrijflijn

Hyundai Motor onthult Intrado, Hyundai’s visie op hoe auto’s moeten voldoen aan de toekomstige mobiliteitsbehoeften. Deze conceptauto is veel meer dan een stylingoefening; Intrado is stijlvol, schoon, intelligent en toont aan dat geavanceerde technologieën en een hedendaags ontwerp uitstekend zijn te combineren met de hoogste eisen en wensen van de meest kritische bestuurder en passagiers.

Hyundai Intrado wordt op de Autosalon van Genève (6 tot en met 16 maart 2014) voor het eerst aan het publiek getoond. Met deze unieke conceptauto laat Hyundai zien wat het verwacht dat consumenten in de nabije toekomst nodig hebben en wat zij verwachten van hun auto. Auto’s die gemakkelijk zijn te gebruiken, intuïtief zijn te besturen, gemakkelijk zijn in reparatie en onderhoud, voorzien zijn van intelligente systemen én naadloos aansluiten bij – of eenvoudig zijn aan te passen aan – de wisselende eisen van drukke en actieve levensstijlen.

Geïnspireerd op geavanceerde technologie vliegtuigindustrie
Intrado is vernoemd naar de onderzijde van een vliegtuigvleugel – het deel dat zorgt voor lift. De geavanceerde materialen en technieken die zijn gebruikt, zijn dan ook geïnspireerd op de vliegtuigindustrie. De auto lijkt door zijn uitgesproken uiterlijk voortdurend in beweging te zijn. Er is zoveel mogelijk gewicht bespaard. Continu is gezocht naar logische oplossingen voor complexe problemen, met een zeer zuivere doelstelling; de creatie van een zeer efficiënte ‘volgende generatie’ brandstofcelaandrijflijn.

De buitenzijde van Intrado toont een vooruitziende interpretatie van Hyundai’s veel geprezen Fluidic Sculpture-designtaal. De kenmerkende vorm van het voertuig wordt bepaald door de noodzakelijke aerodynamische efficiëntie. Het model is gladder en meer gepolijst, zonder al te veel versieringen. De carrosseriedelen zijn vervaardigd van geavanceerd superlichtgewicht staal, afkomstig van Hyundai’s eigen staalfabriek.

Functionele schoonheid
Het interieur van Intrado is ontworpen met als doel de bruikbaarheid en de doelmatigheid te vergroten én de flexibiliteit die de berijders wensen verder te verhogen. Door geavanceerde materialen te gebruiken en voor radicale vormen te kiezen, is een ontwerp ontstaan met een functionele schoonheid. De deuren en panelen in de auto sluiten naadloos aan op het ‘carbon’ frame, waarbij de koolstofvezel duidelijk te zien is bij het openen van portieren, motorkap of kofferruimte. Componenten die meestal zijn verborgen, waaronder de luchtventilatoren en de bevestigingssystemen voor de stoelen, zijn in Intrado juist duidelijk zichtbaar. Het gebruik van fel Beaufort-oranje contrasteert fijntjes met de zichtbare koolstofvezel, met als resultaat dat de ingetogen vormgeving juist extra wordt geaccentueerd.

Lichtere en sterkere materialen
Met de superlichtgewicht structuur van Intrado toont Hyundai aan dat het lichtere en sterkere auto’s kan en gaat bouwen die nog beter te rijden zijn en ook eenvoudiger te repareren en te produceren. Het centrale koolstofvezelframe is gebouwd met behulp van nieuwe gepatenteerde en technisch hoogstaande productiemethoden. Deze structuur geeft Hyundai de mogelijkheid de wijze waarop auto’s worden gebouwd radicaal te veranderen.

De sterkte en stijfheid van deze centrale carrosseriestructuur maakt het mogelijk bodypanelen van elk mogelijk materiaal te vervaardigen, waardoor ontwerpers meer flexibiliteit hebben. De lichtgewicht staalconstructies hebben voorts een grote invloed op de verbetering van de veiligheid en zijn bovendien gemakkelijker te vervangen of te repareren.

Intrado wordt aangedreven door een nieuwe generatie brandstofcelaandrijflijn die gebruikmaakt van een kleine en lichtere maar tegelijkertijd krachtiger 36 kWh lithium-ion-batterij. Intrado is binnen een paar minuten bij te tanken en heeft een actieradius van ruim 600 kilometer. De uitstoot is louter waterdamp. Behalve de verbeterde prestaties en het verhoogde bereik, belooft Intrado ook meer rijcomfort en rijdynamiek dankzij het lagere gewicht en de verbeterde efficiëntie van de brandstofcelaandrijflijn.

Eerste Hyundai van topdesigner Peter Schreyer
Intrado is de eerste Hyundai die is ontwikkeld onder leiding van Peter Schreyer, die in januari 2013 benoemd werd tot President en Chief Designer van Hyundai Motor Group. Hij beschrijft Intrado als ‘sensueel en vernieuwend’: ‘De concept car Hyundai Intrado reflecteert bovendien de openheid en de vernieuwingsdrang van Hyundai. En hij laat zien dat Hyundai zijn klanten graag laat kennismaken met de nieuwe vreugde en vrijheid van persoonlijke mobiliteit. Intrado is zuiver, logisch, liefdevol en leefbaar’, aldus Schreyer.

Intrado is ontworpen en ontwikkeld in het ontwikkelingscentrum van Hyundai Motor Europe in het Duitse Rüsselsheim en heeft de codenaam HED-9 gekregen: Hyundai European Design concept car no. 9.

Thomas Bürkle, Chief Designer bij Hyundai Motor Europe Technical Centre, leidde het designteam dat zich bezighield met de daadwerkelijke creatie van Intrado. ‘Het ontwerp is volkomen in lijn met onze belofte om een bijzondere, schone, efficiënte en onderscheidende auto te bouwen. De auto is ontwikkeld van binnen naar buiten uit, waarbij steeds de bestuurder en de passagiers centraal stonden. De buitenzijde kenmerkt zich door een sportief profiel met minimalistische vormen, terwijl in het interieur een minimale versiering is toegepast die een gevarieerde levensstijl toejuicht. De lichtgewicht constructie en de schone brandstofcelaandrijflijn dragen bij aan de efficiëntie van Intrado en aan de levensstijl van de toekomstige generatie automobilisten.’

De nieuwe Citroën C1 wordt getoond op de Salon van Genève. Het is een nieuwe versie van de bestseller waarvan er sinds zijn introductie in 2005 meer dan 760.000 exemplaren zijn verkocht. Het is een sprankelende en ongecompliceerde stadsauto geworden die wordt aangeboden in een 3- en 5-deurs versie en in een versie met open dak: de Airscape. Deze opvallende persoonlijkheid biedt enerzijds een fraai antwoord op de stedelijke mobiliteitsbehoefte en past daarnaast ook in het vernieuwingsbeleid van Citroën.

De nieuwe Citroën C1 biedt:
- meer design, met dynamische lijnen en een front met een guitige blik, die ontstaat door de positie van de koplampen. De tweekleurige versies en het gekleurde interieur geven de auto karakter en een uitnodigende uitstraling.
- meer comfort in dagelijks gebruik, dankzij zijn compacte afmetingen (slechts 3,46 m) en zijn wendbaarheid (met een draaicirkel van 9,6 m), waardoor hij overal tussendoor weet te glippen. Bovendien zijn de vering en de wegligging van deze auto uitstekend.
- meer handige technieken, zoals een 7 inch touch screen tablet, of de Mirror Screen technologie, waarmee de apps van de smartphone kunnen worden gekopieerd en bediend via de tablet. Voor de klant die nog meer comfort wil, kan de nieuwe Citroën C1 bovendien worden uitgerust met een systeem voor Keyless entry & start, een achteruitrijcamera en Hill-start assist.
- lagere kosten, want het lage gewicht (840 kg) zorgt in combinatie met de nieuwste benzinemotoren voor een minimaal verbruik* en een minimale CO2-uitstoot*.
* gegevens worden nog gehomologeerd

EEN UITGESPROKEN DESIGN
Een heel mooie auto
De nieuwe Citroën C1 is leverbaar in een 3-deurs en een 5-deurs versie, als hatchback of open dak (Airscape). De dynamische, energieke stijl wordt benadrukt door de visuele continuïteit tussen de voorruit en de zijruiten, met zwarte voorruitstijlen en, afhankelijk van de uitvoering, verchroomde raamomlijsting aan de onderzijde. Het front heeft de kenmerken van de nieuwe modellen van Citroën, met de koplampen in twee delen die hem, in combinatie met de ronde units, een guitige blik geven. De kenmerkende verticale LED-dagrijverlichting benadrukken zijn lachende blik en sterke karakter. De achterkant is dynamischer geworden door een glazen achterklep en de vierkante achterlichten met 3D-effect. De nieuwe Citroën C1 is mooi vormgegeven en heeft een heel aantrekkelijke uitstraling, en ook compacte afmetingen en ruimere spoorbreedtes voor en achter.

Aantrekkelijke kleuren
De vrolijke, sprankelende nieuwe Citroën C1 is leverbaar in acht trendy carrosseriekleuren, van het elegante Caldéra zwart, Gallium grijs, Carlinite grijs en Olive Brown tot het heldere Lipizan wit, Smalt Blue, Scarlet rood en Sunrise Red. Hij kan ook worden gepersonaliseerd in een combinatie van twee kleuren. Er zijn twee speciale introductieversies, waarbij het dak een andere kleur heeft dan de carrosserie (dak Olive Brown en carrosseriekleur Lipizan wit). De versie met open dak Airscape heeft ook twee kleuren. Zo kan er voor het linnen dak gekozen worden uit Sunrise Red, Black en Grey, die in dat geval ook anders zijn dan de carrosseriekleur.

Deze moderne, trendy stadsauto wordt helemaal compleet met de optioneel leverbare 14 en 15 inch wieldoppen en 15 inch lichtmetalen wielen met diamantglans. Ook het interieur van de nieuwe Citroën C1 is licht, ongedwongen, vrolijk en  kleurrijk. Het strakke dashboard is opgevrolijkt met kleurige accenten: bij het multimediafront, de sierlijsten om de uitstroomopeningen en de steunplaat van de versnellingspook. De carrosseriekleur komt subtiel terug in de portierpanelen.

COMFORT EN GENOT IN DAGELIJKS GEBRUIK
De nieuwe Citroën C1 gaat de uitdaging aan met de stad en haar beperkingen. Deze auto wil van de stad zijn favoriete speelplaats maken.
 
Airscape: een uitnodiging om van elk moment te genieten
De nieuwe Citroën C1 zorgt elke dag voor rijplezier en heerlijke rijsensaties. De Airscape versie met open dak is verkrijgbaar in een 3-, maar ook in een 5-deurs versie, en dat is exclusief in dit segment. Het soepele linnen schuifdak heeft uitzonderlijke afmetingen (800 mm x 760 mm), is eenvoudig in gebruik en elektrisch bedienbaar.

Compacte afmetingen voor meer wendbaarheid
Er passen 4 volwassenen in de nieuwe Citroën C1, die zowel voor- als achterin voldoende ruimte hebben. Beide versies (3- en 5-deurs) hebben compacte afmetingen (l 3,46 m / b 1,62 m / h 1,45 m). Daarmee blijft het een veelzijdige stadsauto, een van de meest compacte op de markt. De beperkte afmetingen zorgen voor een grote wendbaarheid, dus makkelijk manoeuvreren. Aan dit laatste dragen ook de efficiënte draaicirkel van 9,6 m en de elektrische stuurbekrachtiging bij.

Systemen die het leven vereenvoudigen
De nieuwe Citroën C1 heeft een dynamisch, energiek design, maar  biedt ook gebruiksgemak met essentiële uitrustingen voor dagelijks gebruik. De C1 heeft verdeeld over het interieur een heleboel handige en slimme opbergruimtes, met onder meer bekerhouders en een dashboardkastje met klep waarin een literfles past. De nieuwe Citroën C1 is ook een ergonomische auto. De praktische bagageruimte van 196 liter is goed toegankelijk doordat de hoedenplank wegklapt als de achterklep wordt geopend. Als de achterbank is neergeklapt, wordt de bagageruimte vergroot tot 780 liter.

Uiteraard is ook gedacht aan uitrustingen die zorgen voor meer comfort in de auto. Zo is er bijvoorbeeld automatische airconditioning, stoelverwarming en is er, voor de 3-deurs versie, een geheugenfunctie voor de positie van de voorstoelen leverbaar.

De combinatie van comfort en wegligging
In vergelijking met de vorige generatie heeft de nieuwe Citroën C1 een nieuwe, vier kilo lichtere achtertrein, nieuwe schokdemperveren, nieuwe schokdempers en een nieuwe stabilisatorstang met een grote diameter. Dit zorgt voor een veercomfort van topniveau en een onberispelijke wegligging.

Daarnaast biedt de nieuwe elektrische stuurbekrachtiging de perfecte combinatie van comfort en precisie. Het sturen gaat licht, aangenaam en nauwkeurig, zowel in de stad als op de snelweg, wat in hoge mate bijdraagt aan het rijplezier. En dan zijn er nog de nieuwe kleinere (14 en 15 inch) banden met zeer lage rolweerstand, die bijdragen aan efficiënt remgedrag en een lager brandstofverbruik.
De nieuwe Citroën C1 staat garant voor rijplezier, comfort en gemoedsrust.

HANDIGE TECHNIEKEN
Een touch screen tablet en internet
De nieuwe Citroën C1 beschikt over intuïtieve en gebruiksvriendelijke technieken. Zo kan hij worden uitgerust met een 7 inch touch screen tablet, waarmee alle mediafuncties kunnen worden bediend (radio, telefoon, afspelen van video's, boordcomputer). Nooit alleen, altijd online. De nieuwe C1 biedt nog meer connectiviteit dankzij Mirror Screen.

Met deze technologie kan de inhoud van een smartphone worden gekopieerd en bediend via het 7 inch touch screen. Hiervoor hoef je alleen te controleren of je smartphone hiervoor geschikt is, de app voor het uitwisselen van gegevens te installeren en de telefoon aan te sluiten op de USB-poort van de auto. Via de 7 inch touch screen tablet kunnen vervolgens alle functies van de smartphone worden gebruikt: navigatie, telefonie, adresboek, muziek, webradio..., en alle andere handige apps die tijdens het rijden gebruikt kunnen worden.

Techniek ten dienste van gebruiksgemak
In de nieuwe Citroën C1 is het ontspannen rijden. Parkeren in een krappe plek wordt kinderspel met de achteruitrijcamera die zijn beelden weergeeft op het 7 inch touch screen tablet. De nieuwe Citroën C1 is nu ook uitgerust met een Keyless entry en start systeem. Met deze functie kan de bestuurder de auto instappen en de motor starten zonder de sleutel uit zijn zak te halen. Dit systeem was al aanwezig op auto's uit het hogere segment en maakt het leven van de gebruikers een stuk gemakkelijker.

Een andere handige technologie de Hill-start assist, voor makkelijk wegrijden op een helling. Het wordt standaard aangeboden en kan zeer handig zijn in de stad, bijvoorbeeld bij het uitrijden van een ondergrondse parkeergarage. Deze functie houdt de auto automatisch twee seconden op zijn plaats en zorgt er zo voor dat de bestuurder moeiteloos kan wegrijden op hellingen van meer dan 3%.

VOOR EEN LAGERE PRIJS
De nieuwe Citroën C1is ook prijstechnisch slim, met een betaalbare aankoopprijs en een beperkte kilometerkostprijs. Het gewicht van slechts 840 kg, de banden met zeer lage rolweerstand en de efficiënte nieuwste motoren komen het brandstofverbruik* en de onderhoudskosten ten goede.
 
Efficiënte motoren
De nieuwe Citroën C1 is leverbaar met twee benzinemotoren van de laatste generatie. Met de e-VTi 68 Airdream gekoppeld aan een 5-versnellingsbak, met Stop&Start technologie en een speciaal 'aero pack', behoort de nieuwe Citroën C1 tot de zuinigste (3,8 l/100 km) en milieuvriendelijkste auto’s (CO2-uitstoot van 88 g/km) van het segment*.

Deze VTi 68 motor wordt ook aangeboden met een elektronisch bediende versnellingsbak: ETG (Efficient Tronic Gearbox). Deze 5-versnellingsbak beschikt over een kruipfunctie en verbeterde pedaalafstellingen, zodat de auto rustig weg kan rijden en meer rijcomfort biedt.

De nieuwe Citroën C1 is ook leverbaar met de nieuwe VTi 82 motor van de PureTech-familie. Deze 1.2 3-cilinder benzinemotor met 82 pk wordt geproduceerd in Frankrijk en maakt gebruik van innovatieve, efficiënte en zuinige technologieën voor een verbruik van 4,3 l/100 km en een CO2-uitstoot van 99 g/km, terwijl hij tegelijkertijd een pittig en comfortabel rijgedrag biedt. De nieuwe Citroën C1 heeft een koppel van 118 Nm en een acceleratievermogen van 0 tot 100 km/h in 11 seconden.

Ontwerp van Nederlander Laurens van den Acker

Twee decennia na de lancering van de revolutionaire, eerste generatie Twingo hebben de ontwerpers van Renault onder leiding van Laurens van den Acker Directeur Corporate Design Renault, de volmaakte stadsauto opnieuw vormgegeven. De ontwerpers zijn begonnen met het spreekwoordelijke blanco vel papier en gebruikten de originele Renault Twingo en de Renault 5 als belangrijkste inspiratiebronnen. Het resultaat is een baanbrekende stadsauto boordevol innovatie, die garant staat voor wendbaarheid en rijplezier.
 
Vandaag onthult Renault de volledig nieuwe Renault Twingo die zich onderscheidt door zijn karaktervolle uitstraling. De ontwerpers van Renault begonnen in 2008 met de ontwikkeling van de nieuwe stadsauto, met als doel een net zo revolutionaire auto te creëren als de eerste generatie Twingo in 1992. Sinds de introductie van de eerste Renault Twingo staat dat model symbool voor Renaults innovativiteit en creativiteit in de compacte klasse. Het doel van de ontwikkeling van de nieuwe Renault Twingo was om meer ruimte te creëren zonder de compacte buitenmaten en het efficiënte karakter van de auto negatief te beïnvloeden. Renault vond de oplossing door de motor achterin te plaatsen.
 
Het ontwerp van de nieuwe Renault Twingo sprak de technici van het Daimler-concern bijzonder aan. Zij waren destijds op zoek naar ideeën voor de volgende generatie Smart. In 2010 besloten beide fabrikanten tot een strategische samenwerking voor de gezamenlijke ontwikkeling van de nieuwe Renault Twingo en de nieuwe twee- en vierpersoons Smart.

Achterin geplaatste motor voor dynamisch rijgedrag en meer ruimte
Door de plaatsing van de motor achterin, ontstond grote vrijheid bij het ontwerpen van de voorzijde en maakte dat onder meer een uiterst kleine draaicirkel mogelijk. Door de wielen op de uiterste hoeken van de carrosserie te plaatsen en de montage van een kleine motor geheel achterin, is een voor dit segment lange wielbasis gerealiseerd. Die draagt bij aan de royale interieurruimte en het dynamische, wendbare rijgedrag van de nieuwe Renault Twingo. Dankzij het dynamische rijgedrag, de royale binnenruimte en de korte voorzijde bezit de nieuwe Renault Twingo dezelfde opvallende eigenschappen die de originele Renault Twingo zo populair maakte bij zijn debuut op de Autosalon van Parijs in 1992.
 
Kleurrijke persoonlijkheid
Net als de conceptauto’s Twin’Z en Twin’Run, die in 2013 zijn gepresenteerd, heeft de nieuwe Renault Twingo een uitgesproken karakter. De auto wordt onder meer leverbaar in vier nieuwe aansprekende kleuren (lichtblauw, wit, geel en rood). De nieuwe Renault Twingo valt verder op door de hoek waaronder de achterruit is geplaatst en de prominente schouderlijn. Dat zijn verwijzingen naar de iconische Renault 5 Turbo van begin jaren tachtig, waarvan de motor ook achterin was gemonteerd.

De voorzijde van de nieuwe Renault Twingo vertegenwoordigt Renaults nieuwe familiegezicht en is in één oogopslag herkenbaar door het grote Renault-logo op een zwarte achtergrond. De grote koplampen met led-dagrijverlichting benadrukken het innovatieve karakter van de Renault Twingo, maar verwijzen ook naar zijn voorgangers. De achterzijde valt op door de brede, glazen achterklep, waarin de achterlichten zijn geïntegreerd. Het geeft de achterzijde van de nieuwe Renault Twingo een moderne aanblik.

De nieuwe Renault Twingo is voor het eerst in de Twingo-geschiedenis als een vijfdeurs model ontworpen. Daarmee is hij functioneler dan ooit. Doordat de grepen van de achterportieren in de raamstijlen zijn weggewerkt, behoudt de nieuwe Renault Twingo de uitstraling van een sportieve driedeurs. Met talloze keuzemogelijkheden voor wat betreft spiegelkappen, zijstootstrips op de zijkanten en bestickering is de Renault Twingo bovendien op vele manieren te personaliseren.
 
Laurens van den Acker, Directeur Corporate Design Renault:
‘De nieuwe Renault Twingo is niet alleen op de originele Twingo geïnspireerd, maar ook op de Renault 5. Het is een moderne interpretatie van een compacte auto met de nadruk op innovatief design. De nieuwe Renault Twingo is een aantrekkelijke, speelse en levendige stadsauto.’
 
Interieur Nieuwe Twingo
Net als bij het ontwerp van het exterieur, hebben de ontwerpers zich ook voor het interieur laten inspireren op de kleurrijke en vrolijke binnenkant van de oorspronkelijke Twingo. Daarbij streefden ze naar ingenieuze gebruiksvriendelijkheid, geschikt voor dagelijks gebruik. De nieuwe Renault Twingo beleeft op 4 maart a.s. zijn wereldpremière op de Autosalon van Genève.

• Sportieve topmodellen doen legendarische naam herleven
• Topprestaties dankzij 2.0 TFSI met 170 kW/231 pk
• Sportief design en standaard quattro
 
Een bijzonder debuut op de komende autotentoonstelling van Genève: Audi presenteert er de S1. Deze sportieve topmodellen van de A1-reeks hebben een 2.0 TFSI met 170 kW/231 pk en een koppel van 370 Nm. Maximale tractie is gegarandeerd door quattro vierwielaandrijving. De aanduiding S1 is legendarisch: in de jaren 80 domineerde de Audi S1 het Wereldkampioenschap Rally. De Audi S1 is er vanaf € 38.900, de levering start in mei.
 
De Audi S1 beschikt over een sportief klinkende 2.0 TFSI turbomotor met 170 kW/231 pk en een koppel van 370 Nm. De prestaties zijn indrukwekkend: de S1 sprint in 5,8 s van 0-100 km/h (S1 Sportback: 5,9 s) en de topsnelheid bedraagt 250 km/h. Ondanks deze prestaties blijft het gemiddelde verbruik beperkt met 7,0 l/100 km (CO2: 162 g/km) voor de S1 (S1 Sportback: 7,1 l/100 km, 166 g CO2).
 
quattro
Zoals elk S-model van Audi heeft ook de S1 standaard quattro vierwielaandrijving, in dit geval met een hydraulische meervoudige plaatkoppeling op de achteras. De vierwielaandrijving wordt elektronisch aangestuurd, de ‘set-up’ voor de S1 kenmerkt zich door optimale dynamiek. In het ESC (Electronic Stabilization Control) is een elektronisch sperdifferentieel geïntegreerd. Dit werkt samen met een koppeling op de achteras. Zo wordt het mogelijk om onder bepaalde omstandigheden individuele wielen af te remmen. Dit komt zowel de stabiliteit als de dynamiek ten goede.
 
Multilink achteras
Andere factoren die bijdragen aan het rijplezier van de S1 zijn de multilink achteras en aanpassingen aan de vooras die voor nog scherpere reacties zorgen. De elektromechanische stuurinrichting werkt precies en geeft maximale feedback. Met Audi drive select kan de bestuurder kiezen uit verschillende rijmodi. Op basis daarvan worden de reacties op het gaspedaal aangepast en de instelling van de schokdempers gewijzigd. Standaard zijn 17-inch lichtmetalen wielen (18-inch optioneel). De remschijven vóór hebben een diameter van 31 cm – rode remklauwen zijn op wens verkrijgbaar.
 
Sportiviteit zichtbaar gemaakt
De sportiviteit van de S1-modellen komt ook tot uiting in het uiterlijk. Opvallende details zijn de nieuwe xenon plus koplampen en specifieke LED-achterlichten. De vóór- en achterbumper hebben een eigen vormgeving en ook de skirts aan de zijkant dragen bij aan het sportieve design. Optioneel is quattro ‘exterior styling’ met onder meer een grote achterspoiler beschikbaar. In het interieur overheerst de kleur zwart. Daarnaast springen de S-instrumenten met hun grijze wijzerplaten in het oog en dat geldt ook voor de RVS-pedalen en de sportstoelen. Als optie zijn Super sportstoelen met geïntegreerde hoofdsteunen leverbaar. quattro ‘interior styling’ is optioneel.
 
De marktintroductie van de Audi S1 staat gepland voor mei 2014. De prijzen zijn als volgt:
Audi S1: € 38.900   Audi S1 Sportback: € 39.900

Honda onthult vandaag de line-up voor de 2014 Geneva Motor Show, waaronder het wereldwijde debuut van het conceptmodel van de Honda Civic Type R, het Europese debuut van het conceptmodel van de Fuel Cell Electric Vehicle (FCEV, brandstofcelauto), het ontwerp van de aandrijflijn van de nieuwe NSX, en de 2014 Civic World Touring Car Championship racewagen.
 
Racewagen voor de openbare weg - Civic Type R Concept
Honda's hoogtepunt op de 2014 Geneva Motor Show is de onthulling van het conceptmodel van de Civic Type R, die de richting toont van het exterieurontwerp van de langverwachte 'hot hatchback'. De nieuwe Civic Type R wordt in 2015 geïntroduceerd. De brutale en expressieve styling van de 'racewagen voor de openbare weg', zoals het ontwerpteam de auto noemt, is een afspiegeling van de sterke prestaties waar de Type R bekend om staat.

Meesterschap in geavanceerde technologie - FCEV concept
De FCEV Concept, die Honda's meesterschap in de ontwikkeling van geavanceerde technologie onderstreept, is voor het eerst te zien in Europa. Slank en aerodynamisch laat het concept de mogelijke styling zien van Honda's volgende generatie brandstofcelauto, die in 2015 in de Verenigde Staten en Japan wordt geïntroduceerd, gevolgd door Europa.
 
Verdere evolutie - Honda NSX
Honda toont het ontwerp van de aandrijflijn van de nieuwe NSX supercar, die zijn motorshowdebuut beleeft. Het model belicht de in de lengterichting geplaatste V6 twin-turbomotor met directe injectie en Honda's innovatieve 3 motor Sport Hybrid SH-AWD® (Super Handling All Wheel DriveTM) hybride systeem.
 
Race esprit - 2014 Civic World Touring Car Championship
Volgend op de overwinning in 2013 bij de Manufacturers Championship van de World Touring Car Championship, onthult Honda de uitvoering van de 2014 Civic WTCC auto. Daarbij toont Honda haar lange geschiedenis in de Formule 1, met de RA271 die in 1964 uitkwam en zijn debuut maakte in de Duitse Grand Prix op de Nürburgring en de recordbrekende turbo RA168E motor die het seizoen van 1988 domineerde.

Individuele stijl tot in het kleinste detail

Porsche ambassadrice Maria Sharapova presenteert haar interpretatie van de Porsche Panamera GTS: de Porsche Panamera GTS “by Maria Sharapova”. De toptennisster deed dit na een bezoek aan haar geboortestad Sochi. Deze Panamera illustreert hoe een in serie gebouwd model zich laat transformeren tot een unieke auto dankzij exclusieve, individuele opties. De Panamera GTS “by Maria Sharapova” biedt een combinatie van design en exclusiviteit die past bij een tennisster van haar niveau.
 
‘De ontwikkeling en realisatie van deze persoonlijke Porsche Panamera waren uitdagend. Ik werd mij nog meer bewust van design en ik kon mijn persoonlijke stijl inbrengen. Zelf zie ik mij behalve als atleet, ook als designer. Ik heb al een collectie luxe-accessoires, stoffen en zelfs snoepwaren ontworpen,’ aldus Sharapova. ‘Ik had nooit gedacht dat ik ooit een auto, laat staan een Porsche, aan mijn repertoire zou mogen toevoegen.’

Ongewone wensen
De Porsche Panamera GTS “by Maria Sharapova” onderscheidt zich door tal van opties. Ze zijn afkomstig van Porsche Exclusive dat exclusieve extra’s biedt en in staat is de meest ongewone wensen van klanten te laten uitkomen. Natuurlijk voldoet Porsche Exclusive aan alle kwaliteits- en veiligheidsnormen van Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, Stuttgart. De extra’s sluiten perfect aan op het omvangrijke optieprogramma dat beschikbaar is voor de Panamera.

De spierwitte Panamera GTS “by Maria Sharapova” kent een serie stijlvolle exterieuraccenten. Hij is voorzien van LED-koplampen met zwarte afwerking en Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS+), donkergekleurde LED-achterlichtunits en zwarte uiteinden van de sportuitlaat. De 20 inch Panamera Sport velgen sluiten er perfect op aan door hun hoogglans zwarte afwerking.

Witte sleutel
Tot de opties van de Porsche Panamera GTS “by Maria Sharapova” behoort een uitgebreide lederen interieurafwerking. De stiknaden zijn uitgevoerd in de kleuren Crema en Dunkelgrau. De wijzerplaten van het instrumentenpaneel hebben dezelfde kleur als de carrosserie (Carrera White) wat ook geldt voor de sleutel van de auto. De hoofdsteunen voor- en achterin zijn voorzien van het Porsche wapen in reliëf. De armsteunen bij de middenconsole hebben het opschrift Panamera GTS gekregen. Als stijlvol en sportief accent zijn de dorpels met carbon afgewerkt en voorzien van de aanduiding “Maria Sharapova”.

De Porsche Panamera GTS is voorzien van een 4,8-liter V8-motor die 324 kW (440 pk) levert bij 6.700 tpm. De acceleratie van nul naar honderd kilometer per uur voltrekt zich in 4,4 seconden. De topsnelheid bedraagt 288 km/u.

Opel start creatieve samenwerking met Canadese rockzanger en fotograaf

De Canadese rockzanger en componist Bryan Adams blijkt ook een verdienstelijk fotograaf. Voor een kalender, getiteld ‘THE ADAM BY BRYAN ADAMS‘, zette hij de Opel ADAM op creatieve wijze op de gevoelige plaat in zijn studio in Berlijn. Bovendien creëerde hij een kunstzinnige camouflage-look voor de auto. Van 23 tot en met 26 januari schitterde zijn creatie in het ‘Haus der Kunst’ in München. Opel zal van deze  bijzondere ADAM tien exemplaren produceren. De opbrengst daarvan is bestemd voor de Bryan Adams Foundation, een organisatie die zich inzet voor hulpbehoevende mensen over de hele wereld.
 
De voorzitter van de Raad van Bestuur van Opel, Tina Müller, was getuige van de fotoshoot door Bryan Adams in Berlijn: “Echt geweldig dat we zo’n eminente kunstenaar aan ons hebben kunnen binden. Hij maakt geen doorsnee automobiele fotografie. Het materiaal is in elk geval voor Opel heel verrassend. Opel zal visuele elementen op brede schaal inzetten in spraakmakende ADAM-communicatie om het merk moderner en meer lifestylegericht te positioneren.”
 
Wereldsterren
Bryan Adams beleefde veel plezier aan het project: “Alles is mogelijk met de ADAM”, zo stelt de fotograaf, die ook prominente wereldsterren voor zijn camera heeft gehad. Dat waren onder anderen Amy Winehouse, Michael Jackson en Dustin Hoffmann. Ook maakte hij een foto van de Britse koningin Elizabeth ter ere van haar vijftigjarig jubileum als staatshoofd. Die afbeelding prijkt nu op Canadese postzegels.
 
Gelauwerd design
De Opel ADAM, die begin 2013 op de markt kwam, trekt de aandacht van kopers en auto-experts met zijn onconventionele vorm en toonaangevende techniek. Het design is zelfs bekroond met een gerenommeerde industriële-vormgevingsprijs: de red dot design award. Onlangs hebben lezers van Auto Zeitung hem op de eerste plaats gezet in de verkiezing voor Auto Trophy 2013. De ADAM won in de categorie stadsauto’s.
 
De Opel ADAM blinkt in zijn segment uit met verregaande online connectiviteit dankzij IntelliLink. Dit infotainmentsysteem is compatibel met alle smartphones (iOS- en Android-toestellen). Het ondersteunt zelfs Siri Eyes Free (spraaksturing) van de iPhone. Daarnaast valt Opels compactste model op met zaken die tot dusver alleen in auto’s van hogere segmenten was te vinden. Dat zijn onder meer de parkeerassistent, het verwarmbare stuurwiel en dodehoekwaarschuwing. De geïntegreerde fietsendrager FlexFix is zelfs uniek, want alleen Opel levert deze.

Twee nieuwe PHEV-conceptcars en Concept AR op Mitsubishi-stand

Mitsubishi Motors Corporation (MMC) heeft de Autosalon van Genève als podium gekozen voor de presentatie van haar nabije toekomstvisie. Van 6 tot en met 16 maart 2014 kunnen bezoekers hier zien hoe deze gestalte krijgt, in de vorm van drie interessante conceptcars; de Concept XR-PHEV, Concept GC-PHEV en de Concept AR.

Design, rijprestaties én zo min mogelijk impact op het milieu vormden de uitgangspunten voor deze drie conceptcars. MMC toont het publiek in Genève ermee hoe haar ontwerpfilosofie werkelijkheid wordt voor de korte en middellange termijn.

Concept XR-PHEV: een coupé-achtige, compacte plug-in hybrid electric crossover, die gebruik maakt van een PHEV-systeem met voorwielaandrijving. Een 1.1-liter direct ingespoten MIIVEC-benzinemotor met turbo wordt gecombineerd met een compacte en zeer efficiënte, lichtgewicht elektromotor, gevoed door een accu met hoge capaciteit.

Concept GC-PHEV: een nieuwe generatie fullsize plug-in hybrid electric SUV, met fulltime 4WD. Een voorin geplaatste 3.0-liter V6 MIVEC benzinemotor met compressor drijft de achterwielen aan. Deze krachtbron is gekoppeld aan 8-traps automatische transmissie, een krachtige elektromotor en een accu met hoge capaciteit. Deze gecombineerde aandrijflijn biedt de 4WD-rijeigenschappen die je van een allround SUV mag verwachten.

Concept AR: de compacte MPV die in januari van dit jaar zijn Europese première beleefde op de Autosalon van Brussel. Deze auto combineert de sportieve rijeigenschappen van een SUV met de ruimtevoordelen van een MPV. Hij wordt aangedreven door een Belt Start Generator (BSG) mild hybrid systeem. De compacte, direct ingespoten 1.1-liter 3-cilinder in lijn MIVEC-turbomotor is gekoppeld aan een low output BSG-aandrijfsysteem, met een 48V-lithium-ion-accu en DC-DC converter.

Van concept naar realiteit
Het verkoopsucces van de Outlander PHEV in Europa (15.000 verkochte eenheden per 1 februari 2014) valt mooi samen met veertig jaar verkoopactiviteiten van Mitsubishi Motors op deze belangrijke markt. Met dit model, de eerste plug-in hybrid electric crossover voor dagelijks gebruik, heeft MMC de brug weten te slaan tussen schone en zuinige conceptcars en de Mitsubishi-modellen in de showroom. Een innovatieve realiteit die vorig jaar al werd waargemaakt, met het succesvolle optreden van de Outlander PHEV in de afmattende, 2.000 km-lange Asia Cross Country Rally 2013 (http://www.mitsubishi-motors.com/special/motorsports/asia_cross.html).

De wereld verandert en ook de verwachtingen van de consument ontwikkelen zich steeds sneller… En de auto? Citroën komt met een antwoord op de vragen van dit moment door een echt alternatief te bieden voor compacte hatchbacks: de Citroën C4 Cactus. De Citroën C4 Cactus onderscheidt zich in het C- segment door zijn unieke design dat nut en design verbindt. Deze ongekende combinatie slaagt erin om nog meer te bieden wat echt belangrijk is voor de klanten.

 
De Citroën C4 Cactus legt zo de basis voor een nieuwe impuls in de autowereld:
· meer design
· meer comfort
· meer nuttige technologie
· …voor een lagere prijs!
 
Om hier een oplossing voor te vinden, kiest Citroën voor een originele aanpak:
· Meer waarde hechten aan wat echt belangrijk is voor de klant. Technologische innovaties en sterke stijlelementen toepassen ten dienste van het design, het comfort, het gebruiksgemak en de kilometerkostprijs:
> Airbump®, een innovatie van Citroën. Dit grafische element is nuttig, mooi en customizable, en versterkt het design terwijl het tegelijkertijd de carrosserie beschermt.
> Een volledig digitale, intuïtieve rij-interface die een ruime bestuurdersplaats met internet biedt, waar de bedieningen rond een standaard 7 inch touch screen tablet zijn geplaatst.
> brede voorstoelen gebaseerd op een sofa.
> De passagiersairbag is in het dak geplaatst (Airbag In Roof technologie), een wereldpremière die de voorste passagier meer [opberg]ruimte biedt.
> Een glazen panoramadak met goede thermische bescherming, zodat het interieur erg licht is, maar de inzittenden geen last hebben van de warmte.
 
De kilometerkostprijs verlagen door al het overbodige te schrappen.
Een verbeterd platform koppelen aan de laatste generaties efficiënte motoren: 200 kg lichter dan een Citroën C4 om rijcomfort te combineren met een lager brandstofverbruik (slechts 82 g CO2/km oftewel 3,1 l/100 km voor de dieselversie en minder dan 100 g CO2/km voor de benzineversie).

MEER DESIGN
Meer design bieden, is in de eerste plaats het combineren van een looks en nut, het zoeken naar de ideale afmetingen en efficiency tot in de kleinste details. De unieke stijl van de Citroën C4 Cactus is gemakkelijk te herkennen en te onthouden, zoals alle auto's die kenmerkend waren voor hun tijd. Hij onderscheidt zich door:
> pure, gladde oppervlakken,
> vloeiende vormen die elke agressieve uitstraling doen verdwijnen,
> een zwevend achterzijpaneel en dak,
> een technologische verlichting met LED-dagrijverlichting en koplampen die in de Airbump ® aan de voorzijde zijn geïntegreerd.
> grafische elementen die een functie benadrukken (bescherming met de Airbumps ® en de wielkasten; vervoer van spullen met de dakdragers; licht met het grote glazen panoramadak met thermische bescherming).
 
Airbumps ®: exclusief van Citroën
Airbumps zijn de ultieme uitdrukking van design: stijl combineren met nut. Ze zijn geïntegreerd in de zijkanten en de bumpers en geven de pure, gladde lijnen van de Citroën C4 Cactus een grafische structuur. Ze zijn leverbaar in vier kleuren (Black, Grey, Dune en Chocolate) en zorgen voor veel meer customizemogelijkheden doordat ze kunnen worden gecombineerd met 10 carrosseriekleuren en 3 interieurambiances (Ambiance Stone Grey, Pack Habana Inside en Pack Purple Inside).
 
Ze bieden bovendien echt bescherming tegen de dagelijkse invloeden van buitenaf. Hun soepele huid van TPU (thermoplastisch polyurethaan) sluit luchtbelletjes in om schokken te dempen. De Airbumps behoeven geen bijzonder onderhoud en leveren bovendien direct een bijdrage aan lagere onderhouds- en reparatiekosten.
Deze mooie, praktische innovatie maakt het rijden in de stad een stuk relaxter.
 
De Citroën C4 Cactus heeft ook optimale verhoudingen voor stijl, ruimte en rijcomfort:
> een wielbasis van 2,60 m (hetzelfde als een Citroën C4), wat voor veel ruimte zorgt,
> de afmetingen van een compacte hatchback (lengte: 4,16 m; breedte: 1,73 m),
> een ideaal profiel wat betreft stijl, met 1/3 glasoppervlak en 2/3 flanken.
> een verbeterde hoogte van slechts 1,48 m, wat de aerodynamica ten goede komt,
> een kortere overbouw die de wielen op de vier hoeken plaatst.

MEER COMFORT
De eerste manier om meer comfort te bieden is door ruimte vrij te maken voor de bestuurder en de passagiers. Het interieur is zo ontworpen dat het gemak en gastvrijheid uitstraalt. Het lage dashboard met horizontale lijnen biedt de voorste passagier meer ruimte, met een grote opbergruimte die eenvoudig toegankelijk is. Dit resultaat is bereikt door middel van een volledig digitale interface en een verbeterde indeling van de bestuurdersplaats:
> de passagiersairbag is in het dak geplaatst (Airbag In Roof technologie), die zich uitvouwt langs de voorruit (terwijl deze normaal gesproken in het dashboard zit),
> de bedieningsknoppen hebben plaats gemaakt voor een 7 inch touch screen tablet, dat toegang biedt tot alle functies (airconditioning, media, navigatie, instellingen, telefoon, connected services en rijhulpsystemen),
> het traditionele instrumentenpaneel is vervangen door een digitaal scherm,
> voor de versies met de elektronisch bediende versnellingsbak ETG, is de traditionele versnellingspook vervangen door het systeem ‘Easy Push’. Deze vereenvoudigde bediening bestaat uit een selectieknop ‘D, N, R’ op het onderste gedeelte van het dashboard en schakelflippers aan het stuur om handmatig te schakelen.

Ook de brede voorstoelen zijn onderworpen aan dit nieuwe inrichtingsbeleid: hun ontwerp is gebaseerd op een sofa voor meer comfort en gastvrijheid. Achterin hebben de passagiers evenveel beenruimte als in een Citroën C4. Met dezelfde wielbasis slaagt de Citroën C4 Cactus erin om evenveel ruimte te bieden, terwijl hij compacter is (slechts 4,16 m lang voor meer gebruiksgemak en wendbaarheid in de stad). Daarnaast heeft hij ook een royale bagageruimte van 358 liter.
 
Het tweede punt dat bijdraagt aan het gevoel van comfort is een sfeer die zowel ontspannen als elegant is. Het strakke design in de auto benadrukt het stijlvolle interieur. Het reisthema komt tot uiting in de vorm van een knipoog naar de wereld van de bagage:
> de portiergrepen (lederen handvatten) en de bovenste opbergruimte van het dashboard (ijzeren beslag en reliëf) doen denken aan elementen van reiskoffers,
> het dashboard en de bekleding van de stoelen en de portieren zijn leverbaar in drie kleurstellingen: Ambiance Stone Grey, Pack Purple Inside en Pack Habana Inside.
 
MEER NUTTIGE TECHNOLOGIE
Gebruiksvriendelijk, voor iedereen toegankelijk en connected. De technologieën van de Citroën C4 Cactus zijn duidelijk gericht op de echte behoeften van automobilisten:

Een volledig digitale, intuïtieve touch rij-interface
Via het standaard 7 inch touch screen tablet, met de 7 touch knoppen, kunnen alle functies van een moderne auto worden bediend (afhankelijk van de versie):
> de automatische airconditioning,
> de media (inclusief de digitale radio,  audiostreaming, losse apparaten aansluiten, muziek opslaan en foto's bekijken),
> de navigatie (de kaart in perspectief, snelheidsbeperkingen weergeven, rekening houden met de verkeersomstandigheden en de mogelijkheid om de zuinigste route te kiezen),
> de rijhulpsystemen (weergave van de achteruitrijcamera, Park Assist, snelheidsregelaar/-begrenzer),
> de telefoon (handsfreefunctie via Bluetooth ®, toegang tot het geheugen, weergave van profielfoto's en beheer van wisselgesprekken),
> de connected services (Citroën Multicity Connect via 3G-verbinding),
> het regelen van de instellingen (inclusief een interactief instructieboekje).

Al deze bedieningen zitten op één scherm, zodat ze altijd toegankelijk zijn.
De Citroën C4 Cactus kan ook worden verbonden met het appcentrum CITROËN Multicity Connect,  dat bediend wordt via de tablet met 7 inch touch screen waarop een dongel kan worden aangesloten. Deze talrijke apps zijn geschikt voor gebruik in de auto en maken het leven van de bestuurder en zijn passagiers gemakkelijker:
> door hem de weg te wijzen naar het dichtstbijzijnde en/of goedkoopste tankstation via de app 'Brandstof';
> door hem de mogelijkheid te bieden een hotel of restaurant te zoeken via de apps 'Gouden Gids' en 'Trip Advisor';
> door hem verkeersinformatie te verschaffen via de app 'Michelin Traffic';
Al deze apps zijn volledig geïntegreerd in de rij-interface en kunnen rekening houden met de informatie van de auto (positie, snelheid, geplande route, brandstofniveau, ...) om op het beste moment correcte informatie te geven en in elke situatie te anticiperen op de behoeften van de bestuurder.
 
Diverse 100% nuttige rijhulpsystemen
Voor een serenere rijervaring, heeft de Citroën C4 Cactus geselecteerde rijhulpsystemen die het dagelijks leven van de bestuurder gemakkelijker maken:
> Om zonder problemen te parkeren, helpt het systeem Park Assist bij het zoeken naar een parkeerplek en voert een automatische manœuvre uit als het een plekje heeft gevonden. De bestuurder hoeft alleen maar de snelheid van de parkeermanoeuvre te regelen met het gas- en rempedaal.
> De parkeermanœuvres worden in alle rust uitgevoerd dankzij de achteruitrijcamera waarvan het beeld wordt weergegeven op de tablet met touch screen.
> Hill-start assist houdt de auto automatisch 2 seconden op zijn plaats. Dit systeem zorgt ervoor dat er bij het wegrijden op hellingen van meer dan 3% geen risico is dat de auto achteruit rijdt als het rempedaal wordt losgelaten.
> De statische bochtverlichting zorgt voor een extra lichtbundel aan de binnenkant van de bocht en verhoogt zo de zichtbaarheid en de veiligheid in bochten en op kruispunten.
> CITROËN eTouch, een service met een systeem voor een noodoproep en een pechhulpoproep met lokalisatie van de auto, twee gratis services die 24/7 beschikbaar zijn dankzij een geïntegreerde SIM-kaart, en die in geval van pech of een ongeluk een nauwkeurige lokalisatie en snelle hulpverlening garanderen.
 
Technologische innovaties voor meer comfort
Comfort in de auto met een groot panoramisch dak met een warmtewerende laag (uniek in de markt) dat het licht filtert, de warmte isoleert en beschermt tegen UV-straling. Zijn prestaties op het gebied van bescherming tegen licht, warmte en lawaai, zorgen ervoor dat er geen zonnescherm meer nodig is. Hierdoor is de auto lichter (-6 kg) en wordt het gewicht beter verdeeld (lager zwaartepunt, dus betere wegligging).
 
Rijcomfort met 'Smart Wash', een eenvoudige en slimme innovatie die ervoor zorgt dat het zicht niet wordt belemmerd bij het wassen van de voorruit. De sproeiers van de ruitensproeiervloeistof zitten in het uiteinde van het ruitenwisserblad en laten een straaltje vloeistof achter. Het zicht blijft zo behouden terwijl de voorruit wordt gewassen en er wordt de helft van de vloeistof gebruikt in vergelijking met het traditionele systeem.
 
…VOOR EEN LAGERE PRIJS
Het doel van Citroën is nog meer bieden wat echt belangrijk is voor de klant en tegelijkertijd betaalbaar blijven. Om hier een oplossing voor te vinden heeft Citroën voor een pragmatische aanpak gekozen. Het autobudget bestaat niet alleen uit de aankoopprijs, maar ook uit de kilometerkostprijs (brandstofverbruik, onderhoudskosten…), daarom heeft Citroën geprobeerd om oplossingen aan te bieden die op een relevante manier antwoord geven op elk probleem.
 
Citroën Private Lease
Onbezorgd rijden in een nieuwe Citroën C4 Cactus  voor een vast en voordelig maandbedrag kan nu met Citroën Private Lease, een uniek product voor de particuliere rijder. Citroën Private Lease is gebaseerd op Operational Lease. Dit betekent dat er geen aanbetaling wordt gedaan en de volgende zaken in de leaseprijs zijn verwerkt: reparatie en onderhoud, 24-uurs pechhulp, wegenbelasting, afschrijving, rente en afleveringskosten. De berijder wordt geen eigenaar van de auto, maar sluit een contract af tegen een vooraf bepaalde looptijd en een verwacht jaarkilometrage. De auto blijft eigendom van Citroën Business Finance. Daarmee loopt men geen enkel risico op restwaardeverlies.

Het brandstofverbruik beperken
Efficiency en al het overbodige schrappen zijn de belangrijkste punten om het verbruik te verlagen zonder een beroep te doen op dure technologieën. Doordat de auto lichter is gemaakt, kunnen de laatste generaties motoren met een kleinere cilinderinhoud worden gebruikt. Het voordeel hiervan is dat het verbruik wordt verminderd en tegelijkertijd het rijcomfort behouden blijft.
 
In totaal weegt de auto 200 kg lichter dan een Citroën C4 (oftewel een massa van 965 kg). Dit resultaat is het gevolg van de doorgevoerde stijlkeuzes:
> een compact en licht platform,
> motoren van de laatste generatie met een kleine cilinderinhoud die voldoen aan de toekomstige Euro6-richtlijnen (PureTech benzinemotor en BlueHDi diesel met Stop & Start),
> materialen van goede kwaliteit: zeer elastisch staal (THLE), aluminium voor de motorkap en de balken voor en achter.
> keuzes voor minder gewicht: uitzetbare ruiten achter (-11 kg) en een neerklapbare achterbank uit één stuk (-6 kg).
 
Zo'n winst op het gebied van gewicht maakt het mogelijk om een benzineversie aan te bieden die minder dan 100g CO2/km uitstoot en een dieselversie met een uitstoot van slechts 82g CO2/km en een verbruik van slechts 3,1 l/100 km.
 
Een ongekend lage kilometerkostprijs aanbieden
Naast het brandstofverbruik, is de volledige kilometerkostprijs van de Citroën C4 Cactus bijna 20% verlaagd ten opzichte van de referenten in het segment van de compacte hatchbacks. Door de aandacht die is besteed aan de verlaging van het gewicht, kon het gebruik van slijtageonderdelen aanzienlijk worden beperkt. En dankzij de Airbumps zijn de reparatiekosten flink verlaagd.

Première op de Autosalon van Genève 2014

De klapper voor ŠKODA dit jaar op de Autosalon van Genève 2014 is de onthulling van de spectaculaire ŠKODA VisionC. Dit studiemodel is de climax van de dynamische model- en designontwikkelingen die ŠKODA de laatste jaren heeft doorgemaakt.

Met de jongste evolutie van de ŠKODA designtaal komt het merk in een geheel nieuwe fase. Tijdens het grootste modellenoffensief uit de rijke historie van ŠKODA, vernieuwt het merk bestaande modellen en voegt het nieuwe toe. Het design speelt een steeds grotere rol bij ŠKODA en de modellen stralen daardoor de levenslust en kracht uit die bij het merk horen. De designtaal van de dynamische en elegante vijfdeurs coupé is toonaangevend voor de volgende stappen in het evolutieproces. Dit betekent dat het ŠKODA design expressiever en dynamischer wordt en meer emotie krijgt. Tegelijkertijd opent het studiemodel van een vijfdeurs coupé de deur naar innovatieve carrosserievormen.