A7 Veilig voorzichtig positief over eerste resultaten

Er zijn minder (extreme) hardrijders op de A7 en de gemiddelde snelheid op de snelweg is tijdens het eerste half jaar van het project A7 Veilig gedaald. Zo blijkt uit onderzoek dat de projectorganisatie van A7 Veilig heeft laten verrichten. De intensieve verkeerscontroles en voorlichting hebben een positief effect. In het onderzoek is de situatie vergeleken met andere snelwegen in Noord-Nederland. Om te kijken of het effect blijvend is, laat Rijkswaterstaat dit jaar opnieuw metingen verrichten. “Het is een goede start, maar we willen veel meer bereiken”, zegt Gerrit Schenk van Rijkswaterstaat. “Het aantal ongevallen moet dalen en het veiligheidsgevoel van weggebruikers moet toenemen.”
 
Het project A7 Veilig is ruim een jaar geleden gestart. Uit de eerste resultaten blijkt dat in 2012 de politie 3393 verkeersdeelnemers langs de kant van de weg heeft gezet en heeft bekeurd op het traject van Afsluitdijk tot Bad Nieuweschans. In 130 gevallen werd daarbij het rijbewijs ingenomen. De meeste mensen werden staande gehouden vanwege hun (veel te) hoge snelheid. Ook is een flinke groep (468 mensen) aangesproken op bellen achter het stuur, iets wat vaak tot gevaarlijke situaties en ongevallen leidt. De politie zet de controles in 2013 onverminderd door en richt zich daarbij nog meer op rijgedrag dat door weggebruikers zelf wordt aangeduid als gevaarlijk of irritant. Denk aan langdurig links rijden, onvoldoende afstand houden, geen richting aangeven of te langzaam rijden.
 
Veiligheidsgevoelens dalen licht na zomer 2012
De reacties van weggebruikers zijn van grote waarde voor de projectorganisatie van A7 Veilig. Iedereen kan zijn mening geven via een online enquête op de website a7veilig.nl. Via peilingen in de respons heeft de projectorganisatie een beeld van de veiligheidsgevoelens verkregen van inmiddels ruim 5000 weggebruikers. Na de laatste peiling (in december/januari 2013) blijkt dat het veiligheidsgevoel in het begin van 2012 duidelijk groeide en in de tweede helft van het jaar heel licht is afgenomen. Voelde in december 2011 62% zich (heel) veilig op de A7, in de lente was dat 69% en in juni/juli 65%. In het najaar daalde dat naar 58% en exact een jaar na de start 59%. Slechts een kleine groep voelt zich uitgesproken onveilig op de A7 (3,8% bij begin project en 5,5% na één jaar). In- en uitvoegstroken en knooppunten worden als meest onveilige stukken ervaren.
 
Extra voorlichting
De voorlopige resultaten zijn voor de projectorganisatie reden om onverminderd door te gaan met de activiteiten op de snelweg. Dit jaar zetten de partijen daarbij bovendien extra voorlichting in over veilig rijgedrag. In volgende metingen onder het publiek en onderzoek van snelheidsgegevens zal moeten blijken of de aanpak het gewenste effect sorteert. De eerstvolgende publieksmeting vindt plaats in juni 2013.
 
A7 Veilig
Het project A7 Veilig is bedoeld om de verkeersveiligheid en doorstroming op de rijksweg A7 van de Afsluitdijk tot Bad Nieuweschans te verbeteren. In het project A7 Veilig werken Rijkswaterstaat Noord-Nederland, de politie, Openbaar Ministerie en de provincies Fryslân en Groningen samen.

De alliantie van ANWB, BOVAG, FEHAC, FOCWA, KNAC en RAI Vereniging is teleurgesteld dat zij geen overeenstemming heeft bereikt met staatssecretaris Weekers (Financiën) over de MRB-vrijstelling voor klassiekers. Deze alliantie stelt voor om de leeftijdsgrens voor benzineauto’s per 1 januari a.s. te verhogen naar 30 jaar en die voor diesel- en LPG-auto’s naar 40 jaar. Internationaal geldt een leeftijdsgrens van 30 jaar voor oldtimers.
 
Het voorstel van de alliantie betekent een directe verbetering voor milieu en leefomgeving en zorgt voor aanzienlijk meer MRB-inkomsten. Daarnaast is het voorstel conform de wens van de Tweede Kamer om het dagelijks gebruik van de oldtimer te ontmoedigen, maar de MRB-vrijstelling in stand te houden voor mensen die de oldtimer hobbymatig gebruiken.
 
Weekers wijst het voorstel van de alliantie af. Naast de verhoging naar 30 respectievelijk 40 jaar wil hij dan nog vrijgestelde voertuigen belasten met een kwarttarief MRB danwel via een dagenkaart. Daarnaast wil hij klassieke motoren en vrachtauto’s belasten, terwijl de alliantie de huidige regelingen voor deze voertuigen in stand wil houden.
 
De alliantie maakt zich ernstig zorgen over de schade, die door bezitters, handelaars en restaurateurs van klassiekers wordt geleden.

De geplande werkzaamheden aan de N33 tussen de aansluiting A7 en Siddeburen komen te vervallen in april. De werkzaamheden tussen Knooppunt Gieten - Oprit N366 Veendam gaan wel door. Van 12 t/m 15 april en van 19 t/m 22 april is dit deel van de N33 afgesloten.
 
De vrijgekomen capaciteit van de werkzaamheden tussen de aansluiting A7 en Siddeburen wordt ingezet om op het traject Gieten-Veendam extra werkzaamheden uit te voeren. Met als doel om het aantal geplande weekendafsluitingen van dit wegvak terug te brengen van 3 naar 2, zodat de weg tijdens het weekend van de Superbike op het TT Circuit Assen van 26-29 april open kan blijven.
 
Dit is wel afhankelijk van de weersomstandigheden. Als er bijvoorbeeld veel regen valt kan er niet worden geasfalteerd. Daarom is het weekend van 26-29 april nog wel aangemerkt als reserve. Mocht het tóch nodig zijn om tijdens dat weekend te werken tussen Gieten en Veendam, dan worden er extra verkeersomleidingen ingezet voor het verkeer van de Superbike.
 
In april wordt op doordeweekse avonden en nachten tussen 19:00 en 06:00 uur op diverse plekken geleiderail geplaatst. Het verkeer wordt met behulp van verkeerslichten langs de werkzaamheden geleid.
Op werkdagen blijft de N33 overdag volledig bereikbaar.
 
Verdubbeling N33 Assen - Zuidbroek
Rijkswaterstaat gaat, in samenwerking met de provincies Groningen en Drenthe en de omliggende gemeenten, de N33 tussen Assen en Zuidbroek verdubbelen. Dit gebeurt om de veiligheid en de doorstroming te verbeteren en de bereikbaarheid van de regio te vergroten.

Bezit van auto geen must meer voor werknemers

Mobility Mixx verwacht dat het gebruik van de zakelijke deelauto in 2015 sterk toegenomen zal zijn. De marktleider in mobiliteitsoplossingen constateert uit onderzoek dat nu al 1 op de 5 Nederlandse bedrijven gebruikmaakt van een vorm van autodelen voor haar medewerkers. Mobility Mixx voorspelt verder, het onderzoek combinerend met trends en ervaring, dat het gebruik binnen twee jaar flink zal groeien. Werkgevers kiezen steeds vaker voor deelauto’s in het kader van het MVO beleid, om kostenbesparingen door te voeren of de parkeerdruk op het bedrijfsterrein te verminderen. Voor veel medewerkers is het bezit van een auto geen must meer in tegenstelling tot tien jaar geleden toen een auto nog gezien werd als belangrijk statussymbool.
 
In 2012 groeide het gebruik van deelauto’s gestaag. Daarbij signaleert Mobility Mixx vooral een toename in de interesse naar deelauto’s voor bedrijventerreinen, waardoor meerdere bedrijven de auto’s en kosten kunnen delen, en naar volledig elektrische autopools. Op dit moment zijn deelauto’s het meest bekend bij overheidsinstanties (44%), tevens worden deelauto’s hier het vaakst aangeboden (47%). Veel bedrijven organiseren hun autopool zelf. Omdat het beheer hiervan een arbeidsintensief proces is, verwacht de mobiliteitsaanbieder dat steeds meer bedrijven de tijdsbesparing van het uitbesteden zullen inzien. Ook zal de deelauto nog meer aan bekendheid winnen door de toetreding van nieuwe aanbieders op de markt.
 
Steeds vaker gebruik in plaats van bezit
“Het gebruik van deelauto’s past in het huidige tijdsbeeld waarin consumenten steeds vaker gebruikmaken van diensten maar er geen eigenaar van zijn. Neem als voorbeeld een muziekdienst als Spotify, waarbij consumenten toegang hebben tot muziek maar het niet bezitten”, licht Mobility Mixx-directeur Paul Wessels toe. “Een deelauto kan uitkomst bieden, als je niet elke dag een auto nodig hebt voor je werk. Je kunt de auto reserveren en betalen voor het gebruik maar je hoeft ‘m niet te bezitten.”
 
In het bedrijfsleven wordt het gebruik van een deelauto veel gecombineerd met een zakelijke mobiliteitskaart zodat medewerkers de dagelijkse woon-werk route gewoon met het OV kunnen afleggen en zakelijke afspraken de ene keer met de auto en de andere keer met het OV kunnen bereizen. “Daarmee is het einde van alleen het declareren van treinkosten of zakelijke kilometers in zicht”, aldus Wessels.
 
Gebruikcijfers deelauto’s
Zakelijke gebruikers van de deelauto’s van Mobility Mixx reden in 2012 in totaal 7,6 miljoen kilometer. De bezettingsgraad van de auto’s was tijdens kantooruren 63%. Elke deelauto reed gemiddeld 18.000 kilometer, dat komt neer op 1500 km per maand, 371 km per week en 74,2 km per dag. Populaire dagen voor het gebruik van deelauto's zijn maandag, dinsdag en donderdag met een absolute piek in gebruik op maandagen. Vooral kleine en middelgrote type auto’s worden veel gekozen voor zakelijke ritten met een deelauto. Ook zijn zuinige en milieuverantwoorde auto’s populair.

De top 5 van meest gebruikte voertuigen van Mobility Mixx ziet er als volgt uit:
1.    Toyota Aygo
2.    Skoda Fabia
3.    Opel Corsa
4.    Honda Insight (Hybride)
5.    Volkswagen Polo BlueMotion
 
Mobility Mixx bestaat inmiddels ruim 10 jaar. De mobiliteitsaanbieder was tien jaar geleden zijn tijd ver vooruit met de introductie van een mobiliteitskaart en poolauto’s voor zakelijk gebruik. Inmiddels beheert Mobility Mixx 450 poolauto’s voor 40 verschillende werkgevers. Daarvoor verzorgt de mobiliteitsaanbieder het volledige beheer van de voertuigen waaronder de in- en uitgifte van de auto’s via een op maat gemaakt reserveringssysteem, het schoonmaken en onderhouden van de auto, het afhandelen en repareren van schade of andere problemen met de auto’s. De combinatie van mobiliteitskaarten voor het openbaar vervoer met zakelijk autodelen maakt de mobiliteitsaanbieder uniek in zijn dienstverlening. Hiermee kunnen zakelijke reizigers niet alleen in- en uitchecken in het OV (trein, metro, bus, tram) maar aanvullend ook gebruikmaken van bijvoorbeeld een OV-fiets, deel- en huurauto’s, een taxi, tanken en parkeren.

Horen, zien en vooral beleven

Liefhebbers van Amerikaanse auto’s en motoren kunnen op zondag 21 april hun hart ophalen op de tweede editie van het gratis toegankelijke Pietersen Roll & Rock Event in Rotterdam. Wie wil meerijden in de spectaculaire Harley Davidson ride-out of meedoen aan de stijlvolle Queen Cruise, kan zich vanaf vandaag inschrijven op de speciale website www.pietersenrollandrock.nl.
 
Samen met andere Harley-rijders een toertocht van 100 kilometer maken. Als eigenaresse van een Amerikaanse auto meedoen aan de unieke Queen Cruise. Of gewoon als toeschouwer genieten van al het oogsnoep aan ‘rigs, rides & rods’, luisteren naar rockende live optredens of het meebeleven van de op en top Amerikaanse sfeer. Bijzonder trots zijn we dat we als officiële Cadillac-dealer de Cadillac Club Nederland mogen ontvangen op Roll & Rock II. Veel van de leden zullen hun ‘piece of finest Detroit steel’ tentoonstellen. Eye candy!
 
Op zondag 21 april organiseert Pietersen US Cars & Bikes voor de tweede keer het gratis evenement Roll & Rock.
PR dame Petra Potters-Scholten: ‘Vorig jaar kwamen er duizend belangstellenden een kijkje nemen. En het belooft opnieuw een geweldig spektakel te worden. Op www.pietersenrollandrock.nl vind je het hele programma. En wacht niet te lang met aanmelden, want het loopt al storm!’
 
Splinternieuwe website
Tegelijkertijd lanceert Pietersen US Cars & Bikes een spiksplinternieuwe website. ‘De automotive markt verandert onder invloed van het economische klimaat, nieuwe regelgeving en duurzaamheids-vraagstukken’, zegt Jaco Smith (directeur). ‘Wij veranderen daarin mee, om te beginnen met onze website.’ Vooral de presentatie van ‘pre-owned’ auto’s en motoren is onderscheidend. ‘In de beleving van de klant maakt het weinig uit of hij een nieuwe of een pre-owned auto of motor koopt. En voor Amerikanen geldt dat eigenlijk al heel lang. Dit uitgangspunt zie je terug in de nieuwe site. Bij ons geldt, zowel voor de website als Roll & Rock: Amerikaanse auto’s en motoren moet je beleven!’

De nieuwe website van Pietersen is under construction en gaat op vrijdag 19 april a.s. live.
U kunt alvast een “sneak preview” nemen op http://2013.pietersen.us/

Vanwege de verwachte vorst gaan komend weekend de geplande werkzaamheden aan de N33 tussen Veendam en Zuidbroek en tussen Assen en Gieten niet door. De werkzaamheden stonden gepland van vrijdag 22 maart 19.00 uur tot maandag 25 maart 06.00 uur. De N33 is dit weekend dus gewoon open voor het verkeer.
 
Tijdens het paasweekend van 29 maart tot 1 april zijn geen werkzaamheden gepland. De werkzaamheden van de afgelopen weekenden schuiven door naar april. Daardoor zijn de locaties van de wegafsluitingen in april gewijzigd.
 
Weekendafsluitingen april gewijzigd
Van vrijdag 5 april 19.00 uur tot maandag 8 april 06.00 uur wordt de N33 op andere wegdelen afgesloten dan in eerdere berichtgeving is aangegeven. Dat weekend stonden werkzaamheden tussen Gieten en Veendam en Zuidbroek en Siddeburen gepland. Dit worden nu afsluitingen tussen Assen en knooppunt Gieten en tussen Veendam en Zuidbroek. Er wordt onder andere gewerkt aan de vleermuisportalen en faunaduikers, het frezen van boomstronken, het plaatsen van geleiderail en er vinden asfalteringswerkzaamheden plaats. Ten behoeve van de verkeersveiligheid wordt op diverse plaatsen het inhaalverbod uitgebreid.
 
Daarnaast is de N33 tussen Gieten en Veendam en tussen Zuidbroek en Siddeburen afgesloten van vrijdag 12 april 19.00 uur tot maandag 15 april 06.00 uur en van vrijdag 19 april 19.00 uur tot maandag 22 april 06.00 uur. Op werkdagen blijft de N33 overdag volledig bereikbaar.
 
Doordeweekse avond- en nachtwerkzaamheden
Op doordeweekse avonden en nachten in maart en april wordt tussen 19.00 uur en 06.00 uur op diverse plaatsen langs de N33 geleiderail geplaatst. Elke avond en nacht wordt ongeveer 500 meter geleiderail geplaatst. Vooral in de nachtelijke uren kan het intrillen van de palen met een lengte van circa 1,75 meter geluidsoverlast opleveren voor direct omwonenden. Een afsluiting van de N33 is voor deze werkzaamheden niet nodig. Het verkeer wordt met behulp van verkeerslichten langs de werkzaamheden geleid.
 
De werkzaamheden zijn weergevoelig. Bij slecht weer gaan de werkzaamheden mogelijk niet door en worden deze opnieuw ingepland.
 
Verdubbeling N33 Assen - Zuidbroek
Rijkswaterstaat gaat, in samenwerking met de provincies Groningen en Drenthe en de omliggende gemeenten, de N33 tussen Assen en Zuidbroek verdubbelen. Dit gebeurt om de veiligheid en de doorstroming te verbeteren en de bereikbaarheid van de regio te vergroten.

• Fabrikant van elektrische auto's brengt iconisch automerk Detroit Electric weer tot leven
• Nieuw hoofdkwartier in Detroit's iconische Fisher Building, productiefaciliteit in Michigan, USA
• Eind dit jaar 180 banen gecreëerd
• Limited-edition tweepersoons 100% elektrische sportwagen wordt volgende maand gelanceerd
• Productprogramma van high-performance elektrische auto's volgt
• Nieuwe sportauto toonbeeld van Detroit Electric's toonaangevende technologieën voor elektrische aandrijving
• Nederlands bedrijf ECE uit Lochem maakt deel uit van Detroit Electric

Na een afwezigheid van ruim 70 jaar is Detroit Electric, de innovatieve fabrikant van elektrische auto's, weer teruggekeerd naar Detroit, de legendarische Motor City, met in het vooruitzicht het creëren van talloze banen en aantrekkelijke, 100% elektrische auto's voor massaproductie. De wedergeboorte van het originele, elektrische automerk gaat gepaard met de ingebruikname van het hoofdkantoor van Detroit Electric op de 18e verdieping van het iconische Fisher Building, dat in downtown Detroit staat. Don Graunstadt, CEO, North America Operations van Detroit Electric, heeft vandaag een langdurig huurcontract ondertekend.

De fabriek in Michigan is ook al bepaald waar de productie van de puur elektrische sportwagen zal plaatsvinden. De productie zal in augustus een aanvang nemen. De fabriek zal een jaarlijkse capaciteit van 2.500 sportwagens hebben. Detroit Electric verwacht de komende 12 maanden ruim 180 verkoop- en productiemedewerkers in dienst te zullen nemen. Na een periode van vijf jaar van onafgebroken research en ontwikkeling zal het eerste model, dat het beroemde Detroit Electric logo zal dragen, een tweepersoons sportwagen in gelimiteerde productie zijn. Dankzij de fraaie vormgeving, de uitstekende prestaties, de buitengewone handlingkarakteristieken en de indrukwekkende actieradius, zal deze nieuwe sportwagen voor veel opzien zorgen. Hij zal komende maand in Detroit worden onthuld, gevolgd door een wereldwijde publieksintroductie op 20 april tijdens de Shanghai Motor Show in China. De autoshow zal tevens het platform zijn voor Detroit Electric om een opzienbarende aankondiging te doen over een belangrijk samenwerkingsverband met een wereldwijde autoproducent. Op de persdag zullen alle details bekend worden gemaakt.

De nieuwe met de hand gebouwde Detroit Electric sportwagen zal eind augustus 2013 ook op een aantal belangrijke markten in Europa leverbaar worden, als voorloper van een uitgebreide familie van volledig elektrische auto's, waaronder twee high-performance modellen die eind 2014 in productie zullen gaan.
"We zijn trots om de vierde autoproducent te worden waarvan de oorsprong in Detroit ligt. En de eerste die in Michigan een puur elektrische sportwagen zal produceren," zegt Mr. Graunstadt. "We zijn vastbesloten om ons deel voor onze rekening te nemen van de grote 'revival' van Detroit door middel van innovatie, entrepreneurschap en toewijding. Wij noemen dat 'Detroit 2.0'. Onze investeerders en het management team zijn de staat Michigan dankbaar voor de steun waardoor Detroit Electric in staat is het erfgoed voort te zetten dat vele jaren geleden in Michigan begon."

Detroit kan worden beschouwd als het thuis van de elektrische auto. Vroeg in de vorige eeuw was de industrie van elektrische auto's in Detroit in volle bloei en een bedrijf met de naam Detroit Electric stond daarin centraal. Het vernieuwde en verkocht meer elektrische auto's dan welke andere producent ook. In 1912 waren er talloze Amerikaanse fabrikanten van elektrische auto's, waarvan Detroit Electric zowel de marktleider als de meest vruchtbare was. Er werden zo'n 13.000 auto's geproduceerd, een wereldrecord voor de twintigste eeuw. Tot de bekende klanten behoorden Thomas Edison, Mamie Eisenhower, John D. Rockerfeller Jr. en Clara Ford, de vrouw van Henry Ford. Het merk werd in 2008 nieuw leven ingeblazen door Albert Lam, voormalig Group CEO van de Lotus Engineering Group en Executive Director van Lotus Cars in Engeland. Zijn visie was een elektrische auto te produceren die een verfijnde vormgeving, innovatieve technologie, een superieur weggedrag en uitzonderlijke prestaties zou combineren.

Om een duurzame groei veilig te stellen past Detroit Electric een 'asset light' business model toe, te vergelijken met merken als Apple en Nike, met de focus op het investeren in R&D en marketing. Detroit Electric's Chairman en Group CEO, Albert Lam, brengt verschillende operationele vaardigheden en disciplines mee naar Detroit Electric uit de tijd dat hij leiding gaf aan ondernemingen in Azië die technologie en innovatie als kerntaken hadden. Bedrijven als Apple en Sun Microsystems.

De Michigan Economic Development Corporation (MEDC) heette Detroit Electric welkom in haar gemeenschap. "Detroit Electric's besluit om haar nieuwe hoofdkantoor te vestigen in Detroit is fantastisch nieuws omdat het is gestoeld op Michigan's automotive erfgoed en de onderneming plaats neemt in het episch centrum van de internationale automobielindustrie, met een klimaat voor het bedrijfsleven dat successen mogelijk maakt," zei Michigan Economic Development Corporation President en CEO Michael A. Finney. "We kijken uit naar de voortdurende groei van Detroit Electric in onze staat, vooral ook omdat hier innovatieve voertuigen worden ontwikkeld en nieuwe werkgelegenheid wordt gecreëerd voor medewerkers uit Michigan."

Albert Lam voegt toe, "Ik ben erg gelukkig om te kunnen werken met een groep van zeer getalenteerde engineers om iets echt speciaals te creëren. Deze nieuwe sportwagen zal ons in staat stellen de wereld te laten zien dat wij de capaciteit hebben een opwindend en innovatief product te bouwen. Dit DNA zal worden doorgevoerd naar onze toekomstige sedans; al onze auto's zullen veel rijplezier geven en in hun klasse uitzonderlijke prestaties leveren."

ECE
Het Nederlandse bedrijf ECE (Electric Cars Europe) uit Lochem maakt deel uit van Detroit Electric. Bij Electric Cars Europe (ECE) draait het allemaal om duurzaamheid. Vanuit deze gedachte werkt ECE als producent van technisch hoogwaardige elektrische auto's. ECE heeft veel expertise en ervaring op het gebied van elektrische auto's en is de grootste Nederlandse producent van elektrische personenvoertuigen.

Ervaringsverslag deel 2 

Groningen, 15 maart 2013. De cijfers liegen er niet om! Inmiddels rijdt Autoplus bijna 3 maanden met de producttoevoeging in de motorolie en in de dieseltank van haar Peugeot Partner. In ons vorig ervaringsverslag maakten we al melding van een fikse brandstofbesparing.

Na 3 maanden neemt de brandstofbesparing nog steeds toe, want we halen nu, eerlijk is eerlijk, cijfers liegen niet, 1 op 13, dames en heren. Waar houdt het op? Voorheen zaten we op een gemiddeld brandstofverbruik van 9.5 liter op 100 kilometer. Nu na 3 maanden komen we uit op een gemiddelde van 7,5 liter op 100 kilometer. Dat is een besparing van 2 liter op elke 100 kilometer. En dat is op jaarbasis serieus geld! Bekijk onderstaand filmpje! 

De verkoop van brandstoffen voor motorvoertuigen is in 2012 fors gedaald ten opzichte van 2011. In totaal werd er 3,4% minder benzine, diesel en LPG verkocht. Met name de verkoop van diesel zakte fors in: -3,6%. De totale verkoop in 2012 kwam uit op 13,5 miljard liter brandstof. LPG wist zich als enige brandstofsoort te handhaven op hetzelfde niveau als 2011. Dit blijkt uit cijfers van het CBS, die op haar beurt cijfers krijgt aangeleverd vanuit brandstofhandelaren en oliemaatschappijen.

Volgens NOVE, de belangenorganisatie voor zelfstandige brandstofhandelaren, welke ca 50% van alle brandstof op de Nederlandse markt brengen, zijn meerdere oorzaken debet aan de forse daling. Allereerst wijst NOVE op de hoge accijnzen op brandstoffen in vergelijking met het buitenland. Hierdoor tanken veel particulieren maar ook bedrijven in Duitsland, Luxemburg of België. Met name de accijns op benzine is in Nederland torenhoog: met 75,2 cent per liter staat Nederland bovenaan in Europa. Pomphouders in de grensstreek hebben het daardoorzeer moeilijk.

Ten tweede is het aantal faillissementen van transportbedrijven in 2012 fors toegenomen. In 2012 waren dit er 509, 166 meer dan in 2011. Hierdoor nam de verkoop van diesel af. Ten derde constateert NOVE dat de fiscale stimulering van de overheid er voor zorgt dat kleinere en zuinigere auto’s worden aangeschaft. Dit leidt tot een afname van het gebruik van brandstof.

NOVE is van mening dat de overheid haar beleid ten aanzien van accijnzen moet herzien. Immers, door afname van de brandstofverkoop zullen uiteindelijk ook de accijnsinkomsten dalen. Simpelweg de accijnzen verhogen is geen optie volgens NOVE: men zal nog meer over de grens gaan tanken. De overheid zal dus na moeten denken over andere alternatieven, zoals rekening rijden.

Slippen op een afgezet parcours, zonder vrachtwagenrijbewijs rondrijden in een truck of een noodstop maken: onderdelen van een dag Trials. Niet alleen spannend en leerzaam, maar ook effectief. Dat blijkt uit recent onderzoek over de periode 2007-2011 onder 9.300 verzekerde jonge automobilisten bij Univé en ZLM die hebben deelgenomen aan Trials. Uit de schadecijfers van jonge WA verzekerden[1] blijkt dat Trials-deelnemers de afgelopen vijf jaar gemiddeld ruim 25 procent minder schade hadden dan jongeren die niet deelnamen aan Trials.
 
In Nederland hebben automobilisten tussen de 18 en 24 jaar vier keer zoveel kans om bij een auto-ongeluk betrokken te raken als automobilisten tussen de 30 en 59 jaar. Met name jonge mannen behoren tot de grootste brokkenmakers in het verkeer. Daarnaast gebeuren verreweg de meeste dodelijke ongevallen onder jonge automobilisten. De bewustwordingstraining Trials biedt deze doelgroep een dagvullend programma, waarbij het inschatten van verkeersrisico’s en inzicht in het verkeer belangrijke aandachtspunten zijn. Het idee is dat hierdoor de verkeersveiligheid verbetert en de kans dat deze jongeren verkeersslachtoffer worden, verkleint.
 
Effecten van de training
De Rijksuniversiteit Groningen (RuG) onderzocht de effectiviteit van Trials in 2008[2]. Uit het onderzoek bleek dat de trainingen goed worden gewaardeerd door de jongeren. Het accent van Trials ligt op bewustwording van de risico’s. Trainingen die zich (alleen) richten op de rijvaardigheid hebben volgens sommige deskundigen het gevaar in zich dat cursisten zich na de training juist risicovoller gaan gedragen. Dit vanuit de veronderstelling dat zij beter weten hoe ze met hun auto moeten omgaan. Het onderzoek van de RuG onder ruim 600 deelnemers aan de training toont aan dat Trials niet zulke ongewenste bijeffecten heeft. Toch was het lastig de positieve invloed van de training op het rijgedrag aan te tonen.
 
Dankzij het onderzoek onder klanten van Univé en ZLM[3] blijkt nu dus dat de bewustwordingstraining daadwerkelijk effect sorteert. Uit de schadecijfers van in totaal 9.300 jonge WA-verzekerden blijkt dat de Trials-deelnemers de afgelopen vijf jaar gemiddeld ruim 25 procent minder schade hadden dan jongeren die niet deelnamen aan Trials. Het onderzoek beslaat de periode 2007 tot en met 2011.
 
Over Trials
Het Verbond van Verzekeraars startte in 2005 in samenwerking met de provincie Drenthe met het project Trials voor jongeren tussen de 17 en 28 jaar. Dat concept sloeg aan: inmiddels wordt Trials ook georganiseerd in Friesland, Groningen, Overijssel, Zeeland en Flevoland in samenwerking met de Regionale Organen voor de Verkeersveiligheid (ROV’s). Inmiddels namen meer dan 10.000 jongeren deel aan de bewustwordingstraining.
 
Van de cursisten wordt een eigen bijdrage van zestig euro gevraagd. ROV’s, enkele verzekeringsmaatschappijen en het Verbond van Verzekeraars dragen de overige kosten. Verschillende verzekeringsmaatschappijen, waaronder Univé en ZLM, geven klanten die deelnemen aan Trials inmiddels een korting op de premie of bieden jonge klanten de training kosteloos aan.
 
Trials wordt onder andere georganiseerd op het TT Circuit in Assen, op het Verkeerseducatie Centrum Drachten, bij Evenementenhal Hardenberg, bij VVCR te Rijssen en op het Verkeersveiligheidscentrum Dek in Goes. Trials-dagen starten om 9.00 uur en eindigen om 17.00 uur. Meer informatie is te vinden op www.trials.nl.