Hyundai heeft de eerste bestellingen van de Hyundai ix35 FCEV (Fuel Cell Electric Vehicle) genoteerd. De eerste innovatieve Hyundai’s die rijden ‘op’ waterstof worden eind augustus afgeleverd. De Hyundai ix35 FCEV is de eerste auto met een brandstofcel ter wereld die commercieel wordt ingezet.

De levering van de milieuvriendelijke Hyundai’s komt op het juiste moment. Op 3 september wordt het eerste openbare tankstation met 700 bar van Air Liquide in Rhoon (Albrandswaard), aan de A15 richting Rotterdam, officieel in gebruik genomen. De ‘waterstofauto’ Hyundai ix35 FCEV is gebaseerd op Hyundai’s populaire crossover, de Hyundai ix35. De eerste auto’s met dit innovatieve systeem zijn bedoeld voor zogenoemde ‘early adopters’, zoals innovatieve bedrijven, ministeries en gemeenten.

De Hyundai ix35 Fuel Cell Electric Vehicle is ‘s werelds eerste auto met een brandstofcel die commercieel wordt ingezet.Milieuvriendelijkste auto op de markt
“Met de Hyundai ix35 FCEV met een brandstofcel speelt Hyundai een leidende rol in de realisatie van een emissievrije toekomst”, stelt Hans Kwaad, algemeen directeur van Hyundai-importeur Greenib Car. “Dit is de milieuvriendelijkste auto ter wereld en hij laat zien dat brandstofceltechnologie voor dagelijks gebruik geen droom meer is, maar realiteit.

De Hyundai ix35 FCEV is een zeer schone auto. De emissie is slechts waterdamp. De uitstoot van CO2 of andere schadelijke stoffen behoort dus definitief tot het verleden. Een ander belangrijk voordeel is dat de Hyundai ix35 FCEV een actieradius heeft van bijna 600 kilometer en dat de tank binnen een paar minuten is te vullen. En waterstof kan op zeer duurzame wijze worden geproduceerd.”

Hans Kwaad is blij met de bestelling van de eerste waterstofauto’s van Hyundai.
“De eerste Hyundai’s ix35 FCEV komen deze maand binnen. Dat is precies op tijd voor de opening van het eerste openbare 700 bar waterstoftankstation aan de A15 in Rhoon. Volgend jaar zijn er meer openbare 700 bar waterstoftankstations gepland (Amsterdam, Arnhem, Eindhoven en Oude Tonge), en daarna volgen er nog meer. De bestelling van de eerste waterstofauto’s van Hyundai en de opening van het eerste openbare waterstoftankstation van Air Liquide brengt de ontwikkelingen voor wat betreft rijden in auto’s met een brandstofcel in een stroomversnelling”, aldus Hans Kwaad, die aangeeft dat op de autocampus in Helmond en bij het GVB in Amsterdam ook al waterstoftankstations zijn.

De levering van de ultraschone Hyundai valt samen met de opening van het eerste openbare waterstoftankstation in Nederland.Overheid: ‘Rijden op waterstof stimuleren’
Hyundai schroeft de komende jaren de productie van auto’s met een brandstofcel verder op. De komende jaren brengen behalve Hyundai ook andere toonaangevende autofabrikanten in Europa en in de Verenigde Staten waterstofauto’s op de markt. Hans Kwaad: “Hyundai is deze fabrikanten een stap voor. De Hyundai ix35 FCEV is nu al leverbaar. Na 2017 – als de productiekosten van dit type auto zijn gereduceerd en het waterstofnetwerk verder is ontwikkeld – begint Hyundai met grootschalige productie van brandstofcelauto’s voor de verkoop aan consumenten.”

Rijden ‘op’ waterstof heeft toekomst. Een recente studie van UKH2Mobility in Engeland voorspelt dat, mits geïnvesteerd wordt in een goede infrastructuur, in 2030 meer dan 1,5 miljoen voertuigen in het Verenigd Koninkrijk zullen rijden die door een brandstofcel worden voortgestuwd. Onderzoekers gaan ervan uit dat binnen dertig jaar ongeveer de helft van de auto’s die in Nederland rijden, voorzien zijn van een brandstofcel.

Gepatenteerde technologie
De Hyundai ix35 Fuel Cell Electric Vehicle (gewicht: 1815 kg) is gebouwd met toepassing van gepatenteerde technologie. Een brandstofcel zet de waterstof om in elektriciteit, waarmee vervolgens de elektromotor wordt gevoed. De enige uitstoot van de waterstofauto Hyundai ix35 FCEV is water. Het rijgedrag en de prestaties van de Hyundai ix35 FCEV zijn vergelijkbaar met die van een Hyundai ix35 met benzinemotor.

De ontwikkeling en toepassing – exclusief voor de brandstofcelversies – van een nieuwe grille, bumper, mistlampen, supervision-instrumentarium en een navigatiesysteem met 7-inchdisplay, versterken het marktpotentieel van de Hyundai ix35 FCEV. Ook maakt de modularisatie van de hoofdcomponenten van de brandstofcelsystemen – de batterij, de aandrijfmodule en de spanningsomvormer – het mogelijk om de motor kleiner te maken. Daardoor is deze motor ongeveer even groot als een conventionele verbrandingsmotor, terwijl hij met 100 kW (136 pk) veel vermogen levert. De opslagcapaciteit van de batterij bedraagt 24 kW.

Vaandeldrager ‘groene’ Hyundai’s
De waterstofauto Hyundai ix35 FCEV is de vaandeldrager van Hyundai Blue Drive. Dit is het milieuvriendelijke label voor de schoonste Hyundai's, waaronder de Hyundai Sonata Hybride, de Hyundai i20, i30 en i40 Blue Drive en de Hyundai BlueOn – Hyundai's elektrische Hyundai i10.

Aangezien overheden overal ter wereld regelgeving creëren om de uitstoot van koolstoffen en de afhankelijkheid van fossiele brandstoffen voor mobiliteit te beperken, fungeert de emissievrije Hyundai ix35 FCEV tevens als aanjager. De komst van de Hyundai ix35 FCEV valt samen met de overeenkomst die de G8-landen van de Europese Unie in 2009 sloten om de uitstoot van schadelijke koolwaterstoffen voor 2050 met 80% terug te brengen. Bovendien voldoet het model aan de strenge regelgeving voor emissievrije auto’s in Europa en in de Amerikaanse staat Californië.
 
In tegenstelling tot veel andere auto’s met alternatieve aandrijving hoeft de bestuurder van de Hyundai ix35 Fuel Cell Electric Vehicle zich niet druk te maken om de actieradius. Op een volle tank kan namelijk 600 kilometer worden gereden. Bovendien duurt het tanken niet langer dan vier minuten. Ook de prestaties liggen op een hoog niveau. De acceleratie van 0 naar 100 km/u vergt 12,5 seconden, de topsnelheid bedraagt 160 km/u. Het koppel van 300 Nm is direct beschikbaar.

Meer dan twee miljoen testkilometers
De waterstofauto Hyundai ix35 Fuel Cell Electric Vehicle is het resultaat van veertien jaar testen en vele miljoenen euro’s aan onderzoek door honderden ingenieurs in Hyundai's brandstofcel R&D-centrum in Korea. De auto heeft meer dan twee miljoen testkilometers onder dagelijkse omstandigheden in Europa, Korea en de VS achter de rug.

Specificaties van de waterstofauto Hyundai ix35 Fuel Cell Electric Vehicle:

Milieu-investeringsaftrek van ruim 10.500 euro voor ondernemers

Vanaf 13 mei is de volledig elektrisch aangedreven Volkswagen Golf bestelbaar. Deze e-Golf rijdt fluisterstil en stoot geen CO2 uit. Dit heeft belangrijke voordelen, want bij zakelijk gebruik komt de e-Golf in aanmerking voor slechts 4% bijtelling. Ondernemers profiteren van een milieu-investeringsaftrek van 10.559 euro. De e-Golf is er vanaf 35.490. Hij is er bovendien binnen Volkswagens Easy Electric abonnementsvorm voor een all-in maandbedrag vanaf 685 euro inclusief BTW.

De vijfdeurs e-Golf staat eind mei bij de Volkswagen-dealer met een zeer complete uitrusting. Standaard heeft hij automatische airconditioning, Radio Navigatiesysteem Discover Pro met 20,3 cm aanraakscherm, Car-Net online diensten - inclusief app, cruise control, LED-verlichting voor en achter, BlueTooth™ telefoonvoorbereiding met spraakbediening en lichtmetalen wielen.

Volledig verzorgde e-mobiliteit voor 685 euro per maand
De e-Golf is ook te rijden binnen de Volkswagen Easy Electric abonnementsvorm, voor een vast maandbedrag van 685 euro inclusief BTW - op basis van 10.000 km/jaar en een looptijd van 4 jaar. Dan is alles inbegrepen: de auto, onderhoud, verzekering, een thuislaadpunt en voor 10.000 kilometer aan groene stroom via HollandseWind® van Eneco.

Voor verre vakanties staat drie weken per jaar een ruime Golf Variant klaar – óók inbegrepen in het maandbedrag. Volkswagen Leasing biedt zakelijke rijders hetzelfde uitgebreide dienstenpakket aan voor 499 euro per maand exclusief BTW. Voor de vakantieauto geldt dan een meerprijs van 66 euro per maand.

e-Golf: tot 190 km op één lading
De e-Golf heeft een 85 kW/115 pk sterke elektromotor en een batterij met een capaciteit van 24,2 kWh. Daarmee komt hij tot 190 km ver (indicatie praktijk: 130 – 180 km). De ‘0-100’ duurt 10,4 s. en de topsnelheid bedraagt 140 km/h.

Het gemiddelde elektriciteitsverbruik van 12,7 kWh 100 km betekent dat de energiekosten per 100 km nog geen 3 euro bedragen (2,79 euro bij 0,22 euro/kWh). Het laden van de accu’s kan via het stopcontact, een laadpunt of een snellader. In het laatste geval is binnen een half uur 80% van de accu ‘gevuld’.

•    Productie in Nederland, Amerika en China
•    Belangstelling voor nieuwste elektrische auto overweldigend
•    Detroit Electric SP:01 is ’s werelds snelste EV
•    35 klantenorders genoteerd binnen een uur na lancering
•    Detroit Electric gaat partnerschap aan met Geely
•    Actieradius Geely met Detroit Electric technologie 258 kilometer

Na een afwezigheid van ruim 70 jaar heeft Detroit Electric, de innovatieve Amerikaanse fabrikant van elektrische auto’s, weer een nieuw model op de markt gebracht, het eerste in een complete modelreeks. De productie zal in Europa en Amerika in augustus een aanvang nemen en de fabrieken in Lochem en Michigan zullen jaarlijks 999 elektrische sportwagens produceren. Voor de marketing en distributie in Europa is Detroit Electric Holding uit Lochem verantwoordelijk, onder leiding van Willem van der Kooi, President European Sales Organization. Ook een belangrijk deel van de R & D vindt in Nederland plaats.

Indrukwekkend
“Zoiets heb ik nog nooit meegemaakt,” verklaart Willem van der Kooi. “Bij de herlancering van Detroit Electric in Detroit, eerder dit jaar, was de belangstelling van de internationale pers al groot. Maar toen onze modellen op de persdag van Shanghai werden onthuld moest de beveiliging van de show zelfs ingrijpen, zo groot was het aantal geïnteresseerden.

De Detroit Electric SP-01 is ontstaan op de tekentafels van ECE (Electric Cars Europe) uit Lochem en is gebaseerd op de sportwagen van ECE. Van der Kooi vervolgt: “Wij hadden natuurlijk al ruime ervaring met de ontwikkeling van elektrische auto’s. Voor de ontwikkeling van de Detroit Electric SP-01 konden wij op het gebied van de techniek dan ook terugvallen op onze ervaring en knowhow. Voor de lichtgewicht carrosserie hebben wij een gereputeerd designbureau uit Engeland in de arm genomen.”

Na een periode van vijf jaar van onafgebroken research en ontwikkeling is de tweepersoons sportwagen van Detroit Electric klaar voor serieproductie. Dankzij de fraaie vormgeving, de uitstekende prestaties, de buitengewone handlingkarakteristieken en de indrukwekkende actieradius, neemt de nieuwe sportwagen een unieke positie in het marktsegment van supersportwagens in.
De met de hand gebouwde, grotendeels uit carbon vervaardigde Detroit Electric sportwagen wordt in September 2013 op een aantal belangrijke markten in Europa leverbaar, als voorloper van een uitgebreide familie van volledig elektrische auto’s, waaronder twee high-performance modellen die eind 2014 in productie zullen gaan.

Detroit Electric SP:01
De Detroit Electric SP:01 is een puur elektrische sportwagen die in een gelimiteerde oplage wordt geproduceerd. Hij bepaalt een nieuwe norm voor prestaties en handling in het segment van de elektrische voertuigen (EV). De SP:01 maakt zijn marketing statement van ‘Pure Electric Excitement’ volledig waar met een indrukwekkende topsnelheid van 249 km/u en een sprint van 0-100 km/u in slechts 3,7 seconden. Daarmee is de SP:01 de snelste, puur elektrische productieauto ter wereld en verslaat hij de gevestigde elektrische orde op alle fronten.

De buitengewone prestaties van de SP:01 zijn voornamelijk toe te schrijven aan zijn uitstekende pk-gewicht verhouding. De achterwielaangedreven SP:01 beschikt over een compacte, midscheeps gemonteerde 201 pk-sterke elektrische motor, een lichtgewicht batterijpack en een carrosserie van koolstofvezel. Het totale gewicht bedraagt slechts 1.068 kilo. De SP:01 is gebaseerd op een sterk maar toch lichtgewicht aluminium platform en heeft een ontwikkelingsprogramma achter de rug dat 5 jaar heeft geduurd.

De innovatieve aandrijving van de SP:01 creëert een elektromagnetisch veld rond de rotoras die vervolgens op uiteenlopende snelheden draait om de wielen aan te drijven. De bestuurder kan één van de vier versnellingsoverbrengingen kiezen voor een optimale versnelling, maar in tegenstelling tot een conventionele handbak is het niet nodig om te schakelen.

Met een indrukwekkende energie-opslagcapaciteit van 37,9 kWu geeft de batterij de SP:01 een bereik van 250 kilometer tussen oplaadbeurten, bij tests volgens de New European Driving Cycle (NEDC) norm. De oplaadunit in de auto van Detroit Electric stelt de consument in staat om de SP:01 thuis op te laden, waarbij een volledig opgeladen capaciteit in ruim 4 uur (single phase 32 A) wordt bereikt. De batterijtechnologie die rigoureus getest werd door Detroit Electric voor gebruik in de SP:01, wordt ook met succes ingezet in andere veeleisende toepassingen, zoals in helikopters en onderzeeboten.
“De SP:01 is exclusief, rijk uitgerust en technologisch geavanceerd,” zegt Van der Kooi. “Hij is een mijlpaal in de geschiedenis van Detroit Electric, maar ook een belangrijke ontwikkeling in de internationale EV-sector. Wij hebben ons ingespannen om het geijkte patroon te doorbreken en de SP:01” is meer dan gewoon een sportwagen, hij is een mobiele energie-unit. De gebruiker kan de opgeslagen batterij-energie gebruiken voor de auto, maar ook voor de woning. De SP:01 is uitgerust met een tweeweg laad- en ontlaadvermogen, zodat opgeslagen elektrische energie kan worden vrijgegeven voor andere doeleinden, dankzij de gepatenteerde Detroit Electric oplaad- en stroom back-up unit voor thuis, de ‘360 Powerback’.”

Uniek SAMI infotainmentsysteem
De SP:01 zit boordevol innovatie en is de eerste auto die smartphone toepassingen gebruikt om het complete infotainmentsysteem in de wagen te beheren. ‘SAMI’ (Smartphone Application Managed Infotainmentsysteem) biedt toegang tot een breed aantal functies, inclusief muziekspeler, satellietnavigatie, aanpassing van de interieurverlichting en status van voertuigsystemen, zoals het accu peil, het bereik en overige telemetrie voor het voertuig. Het kan uiteraard ook gebruikt worden om mobiele telefoongesprekken te voeren. SAMI kan ook dienst doen als een afstandsbediening (via GSM), zodat de gebruiker het voertuig kan lokaliseren, de airconditioning of verwarming kan inschakelen en de laadstatus kan controleren. Elke SP:01 wordt geleverd met een garantie van drie jaar en een optionele uitbreiding voor de batterij tot vijf jaar.

Samenwerking Detroit Electric Inc en Geely Automobile Group
Detroit Electric Inc. en Geely Automobile Group zijn een strategisch partnerschap aangegaan om samen full-electric auto’s te ontwikkelen en te produceren voor de mondiale markt. Het eerste resultaat van deze samenwerking zal in 2014 de Detroit Electric EV7 zijn. Na een research- en ontwikkelingsprogramma van drie jaar, onder andere in Nederland, hebben beide ondernemingen Geely’s succesvolle EC7 model geselecteerd als basis voor de elektrische uitvoering.

De EC7-EV zal voor de Chinese markt een ‘Detroit Electric – Technology’ badge hebben en begin 2014 zal met de verkoop worden begonnen. De verkoopverwachting zal voor het eerste jaar 12.000 eenheden bedragen en 30.000 in 2016. Een gezamenlijk ontwikkelings- en engineeringteam is gevormd om  te werken aan de complete EV-powertrain, zoals de elektromotor, het voertuig-managementsysteem, het geavanceerde batterijpack, het batterij-managementsysteem en een twin-speed high-torque versnellingsbak. Ook zullen beide ondernemingen een joint venture oprichten om EV powertrain componenten en daarbij horende onderdelen te produceren. De EC7-EV, met Detroit Electric DNA, zal een maximale actieradius van 258 kilometer hebben en een acceleratie van 0 tot 100 km/u in minder dan 8 seconden. De topsnelheid zal boven de 200 km/u liggen.

“Deze samenwerking is een belangrijke stap in de ontwikkeling van Detroit Electric en getuigt van onze innovatieve technologie en onze engineering capaciteiten,” aldus Van der Kooi. “Detroit Electric werkt al langere tijd samen met Geely om de elektrische aandrijving verder te perfectioneren. Momenteel zijn wij in Lochem druk bezig met de verdere ontwikkeling van de elektrische Geely’s.”

• Fabrikant van elektrische auto's brengt iconisch automerk Detroit Electric weer tot leven
• Nieuw hoofdkwartier in Detroit's iconische Fisher Building, productiefaciliteit in Michigan, USA
• Eind dit jaar 180 banen gecreëerd
• Limited-edition tweepersoons 100% elektrische sportwagen wordt volgende maand gelanceerd
• Productprogramma van high-performance elektrische auto's volgt
• Nieuwe sportauto toonbeeld van Detroit Electric's toonaangevende technologieën voor elektrische aandrijving
• Nederlands bedrijf ECE uit Lochem maakt deel uit van Detroit Electric

Na een afwezigheid van ruim 70 jaar is Detroit Electric, de innovatieve fabrikant van elektrische auto's, weer teruggekeerd naar Detroit, de legendarische Motor City, met in het vooruitzicht het creëren van talloze banen en aantrekkelijke, 100% elektrische auto's voor massaproductie. De wedergeboorte van het originele, elektrische automerk gaat gepaard met de ingebruikname van het hoofdkantoor van Detroit Electric op de 18e verdieping van het iconische Fisher Building, dat in downtown Detroit staat. Don Graunstadt, CEO, North America Operations van Detroit Electric, heeft vandaag een langdurig huurcontract ondertekend.

De fabriek in Michigan is ook al bepaald waar de productie van de puur elektrische sportwagen zal plaatsvinden. De productie zal in augustus een aanvang nemen. De fabriek zal een jaarlijkse capaciteit van 2.500 sportwagens hebben. Detroit Electric verwacht de komende 12 maanden ruim 180 verkoop- en productiemedewerkers in dienst te zullen nemen. Na een periode van vijf jaar van onafgebroken research en ontwikkeling zal het eerste model, dat het beroemde Detroit Electric logo zal dragen, een tweepersoons sportwagen in gelimiteerde productie zijn. Dankzij de fraaie vormgeving, de uitstekende prestaties, de buitengewone handlingkarakteristieken en de indrukwekkende actieradius, zal deze nieuwe sportwagen voor veel opzien zorgen. Hij zal komende maand in Detroit worden onthuld, gevolgd door een wereldwijde publieksintroductie op 20 april tijdens de Shanghai Motor Show in China. De autoshow zal tevens het platform zijn voor Detroit Electric om een opzienbarende aankondiging te doen over een belangrijk samenwerkingsverband met een wereldwijde autoproducent. Op de persdag zullen alle details bekend worden gemaakt.

De nieuwe met de hand gebouwde Detroit Electric sportwagen zal eind augustus 2013 ook op een aantal belangrijke markten in Europa leverbaar worden, als voorloper van een uitgebreide familie van volledig elektrische auto's, waaronder twee high-performance modellen die eind 2014 in productie zullen gaan.
"We zijn trots om de vierde autoproducent te worden waarvan de oorsprong in Detroit ligt. En de eerste die in Michigan een puur elektrische sportwagen zal produceren," zegt Mr. Graunstadt. "We zijn vastbesloten om ons deel voor onze rekening te nemen van de grote 'revival' van Detroit door middel van innovatie, entrepreneurschap en toewijding. Wij noemen dat 'Detroit 2.0'. Onze investeerders en het management team zijn de staat Michigan dankbaar voor de steun waardoor Detroit Electric in staat is het erfgoed voort te zetten dat vele jaren geleden in Michigan begon."

Detroit kan worden beschouwd als het thuis van de elektrische auto. Vroeg in de vorige eeuw was de industrie van elektrische auto's in Detroit in volle bloei en een bedrijf met de naam Detroit Electric stond daarin centraal. Het vernieuwde en verkocht meer elektrische auto's dan welke andere producent ook. In 1912 waren er talloze Amerikaanse fabrikanten van elektrische auto's, waarvan Detroit Electric zowel de marktleider als de meest vruchtbare was. Er werden zo'n 13.000 auto's geproduceerd, een wereldrecord voor de twintigste eeuw. Tot de bekende klanten behoorden Thomas Edison, Mamie Eisenhower, John D. Rockerfeller Jr. en Clara Ford, de vrouw van Henry Ford. Het merk werd in 2008 nieuw leven ingeblazen door Albert Lam, voormalig Group CEO van de Lotus Engineering Group en Executive Director van Lotus Cars in Engeland. Zijn visie was een elektrische auto te produceren die een verfijnde vormgeving, innovatieve technologie, een superieur weggedrag en uitzonderlijke prestaties zou combineren.

Om een duurzame groei veilig te stellen past Detroit Electric een 'asset light' business model toe, te vergelijken met merken als Apple en Nike, met de focus op het investeren in R&D en marketing. Detroit Electric's Chairman en Group CEO, Albert Lam, brengt verschillende operationele vaardigheden en disciplines mee naar Detroit Electric uit de tijd dat hij leiding gaf aan ondernemingen in Azië die technologie en innovatie als kerntaken hadden. Bedrijven als Apple en Sun Microsystems.

De Michigan Economic Development Corporation (MEDC) heette Detroit Electric welkom in haar gemeenschap. "Detroit Electric's besluit om haar nieuwe hoofdkantoor te vestigen in Detroit is fantastisch nieuws omdat het is gestoeld op Michigan's automotive erfgoed en de onderneming plaats neemt in het episch centrum van de internationale automobielindustrie, met een klimaat voor het bedrijfsleven dat successen mogelijk maakt," zei Michigan Economic Development Corporation President en CEO Michael A. Finney. "We kijken uit naar de voortdurende groei van Detroit Electric in onze staat, vooral ook omdat hier innovatieve voertuigen worden ontwikkeld en nieuwe werkgelegenheid wordt gecreëerd voor medewerkers uit Michigan."

Albert Lam voegt toe, "Ik ben erg gelukkig om te kunnen werken met een groep van zeer getalenteerde engineers om iets echt speciaals te creëren. Deze nieuwe sportwagen zal ons in staat stellen de wereld te laten zien dat wij de capaciteit hebben een opwindend en innovatief product te bouwen. Dit DNA zal worden doorgevoerd naar onze toekomstige sedans; al onze auto's zullen veel rijplezier geven en in hun klasse uitzonderlijke prestaties leveren."

ECE
Het Nederlandse bedrijf ECE (Electric Cars Europe) uit Lochem maakt deel uit van Detroit Electric. Bij Electric Cars Europe (ECE) draait het allemaal om duurzaamheid. Vanuit deze gedachte werkt ECE als producent van technisch hoogwaardige elektrische auto's. ECE heeft veel expertise en ervaring op het gebied van elektrische auto's en is de grootste Nederlandse producent van elektrische personenvoertuigen.

Jaargang 11 - Februari-editie 2012

REVOLUTIONAIRE doorbraak!

Wij reden al in veel elektrische voertuigen en iedere keer zaten we met klamme handjes achter het stuur, omdat je je constant zit af te vragen of je nog genoeg stroom hebt om je bestemming te halen. Opel brengt daar met de Ampera nu écht verandering in. Hoe? Heel revolutionair en dan ook nog eens met een zeer fraai koetswerk!

Range Extender
Opel gooit het roer met de Ampera compleet om. Naast een elektromotor heeft deze elektrische auto van Opel een hulpmotor op benzine aan boord, de zogenaamde Range Extender, waardoor je een actieradius hebt van zo'n 500 km! Niet de elektromotor is het hulpje, zoals bij de meeste andere hybride auto's, maar de brandstofmotor! De Ampera wordt gewoon opgeladen aan het stopcontact en kan daarna 60 km geheel elektrisch afleggen. Waar de meeste andere elektrische voertuigen stilvallen, gaat de Ampera gewoon verder! De benzinemotor (mét Range Extender), neemt het stokje over en zorgt ervoor dat je in totaal 500 km kunt afleggen, waarmee het grootste euvel van een elektrische auto definitief tot het verleden behoort.

Hoe werkt dat in de dagelijkse praktijk? We nemen u even mee achter het stuur. De contactsleutel kunt u gewoon in uw jaszak houden, want de auto wordt tot leven gewekt met een start/stopknop en zal altijd volledig op stroom, in volledige stilte, van aquit gaan. Uiteraard moet de pook van de automaat dan wel in D staan, want anders gebeurt er nog niks! De display op de middenconsole kun je zo instellen dat je precies ziet wat er allemaal gebeurt. De interactie tussen beide krachtbronnen gaat overigens volledig automatisch, maar het is handmatig instelbaar via een knopje in het dashboard. Wanneer de accu's zijn uitgeput, start de benzinemotor automatisch. Zéker hoor- en voelbaar, maar nooit storend. Opel heeft het motorgeluid namelijk uitstekend weten te camoufleren/isoleren. Ook na het inschakelen van de Range Extender wordt de Ampera nog steeds elektrisch aangedreven, zodat 'ie soepel, stil en efficiënt blijft rijden. Het is een bevreemdende ervaring, maar het went heel snel!

Messcherp
De Ampera ziet er messcherp uit. Opvallend dicht tegen het asfalt gedrukt en voorzien van een spoilerskirt in de voorbumper wordt 'ie nogal gevoelig voor verkeersdrempels, zo merkten we onderweg! Z'n stealthy looks worden nog eens benadrukt door de brede zwarte sierlijsten boven de portieren. En dan z'n brute front. Want daar springen aan beide zijden de in boomerang vormgegeven lichtunits je wellustig in het oog. Ze geven 'm iets gedrevens, iets wereldbestormends, zonder ordinair te worden. Met z'n uitstraling zit 't dus wel snor. En dan het interieur. Het dashboard is futuristisch vormgegeven met z'n twee multifunctionele displays, één achter het stuur en de ander bovenin de middenconsole. Het werkt allemaal perfect, hoewel je door de tiptoetsen op de middenconsole vaak onbedoeld iets aanraakt wat je niet aan wilt hebben. Een kwestie van gewenning. De gebruikte materialen in het interieur kunnen er mee door, maar het plastic van de middenconsole is een jammer-puntje, dat had wel iets mooier gemogen! Over de binnenruimte voorin hebben we niets te klagen, maar achterin is het qua hoofdruimte, vanwege de laag aflopende daklijn, ietwat behelpen. Hier gaat vorm duidelijk boven functie! De kofferbak is redelijk diep, maar door de hoge laadvloer, vanwege het herbergen van het accupakket, minder groot (301 liter) dan bij andere auto's van dit formaat.

Weggedrag
Hoe rijdt 'ie? Zeer comfortabel mogen we wel zeggen. Lekkere verwarmbare voorstoelen en een futuristisch ogend dashboard maken een verblijf in de Ampera tot een aangenaam verpozen, waar je niet meer bang hoeft te zijn om stil te vallen. In de stad zoeft 'ie onhoorbaar, bijna als een geest, door het verkeer. Om voetgangers en fietsers je aanwezigheid kenbaar te maken is de Ampera uitgerust met een speciale claxon: aan de linkerhendel aan het stuur zit een drukknop die een zeer beschaafd claxongeluid voortbrengt ten teken dat de Ampera er aankomt!

Op de snelweg merken we keer op keer met een bijzonder voertuig op stap te zijn: veel nieuwsgierig passerende automobilisten met bewonderende blikken vallen ons ten deel! Hij heeft dan ook, zeker voor een elektrische auto, een zeer fraai koetswerk! Vanwege winterse omstandigheden hadden we op de testbaan in Emmen niet de beschikking over water en moest een aantal vaste testonderdelen worden geskipt.

Tijdens de slalomproef merk je dat 'ie, ondanks z'n forse gewicht van 1800 kg, toch mooi stabiel blijft. Alleen tijdens de remproef is dat zware gewicht een beetje voelbaar. Maar verder geen klagen over het weggedrag. Door het lage zwaartepunt en z'n gunstige gewichtsverdeling over de voor- en de achterwielen, kun je de Ampera behoorlijk hard door een bocht heengooien. Hij blijft te allen tijde een mooi stabiel karakter behouden. 't Is gewoon een heerlijke, uiterst stille reiswagen, met de nadruk op comfort.

Doelgroep
De Ampera voldoet ruimschoots aan de norm voor vrijstelling van BPM en wegenbelasting. Daarnaast betalen zakelijke rijders 0% bijtelling. En dat is nou net de doelgroep van deze Ampera. Veel zakelijke rijders ruilen hun dikke Audi of BMW in om te profiteren van dat belastingvoordeel en sparen als bijkomend voordeel ook nog eens het milieu! Twee vliegen in één klap! En dan is een prijs tussen de € 45.000 en de € 50.000 ineens helemaal niet zo'n gek idee!

Pluspunten:
- fraai koetswerk
- zéér zuinig
- 0% bijtelling
- uiterst comfortabel
Minpunten:
- beperkte hoofdruimte achterin
- spoilerskirt voorbumper gevoelig voor drempels

Specificaties:
Elektromotor, 111 kW (150 pk)
Lithium-ion accu, 56 kWh
Generator, 54 kW
Range Extender-motor 1.4 I ECOTEC, 63 kW (86 pk)
max. koppel: 370 Nm
actieradius: 500 km
Transmissie
automaat
voorwielaandrijving
Maten en gewichten
l x b x h: 4498 x 1787 x 1439 mm
wielbasis: 2685 mm
spoorbreedte v/a: 1546/1573 mm
kentekengewicht: 1800 kg
inhoud bagageruimte: 301 liter
Prestaties
topsnelheid: 180 km/u
acceleratie: 0-100 km/u: 9.0 sec.
Brandstofverbruik
gem. verbruik: 1 op 20
CO2-emissie: 40 g/km
Wielen en banden
17" lichtmetalen velgen
banden: 215/55R17
Prijzen
instapmodel: € 44.500,-
testmodel: € 50.566,-