Volvo V70 en XC70 met extra sportieve uitrusting

Ook in het nieuwe modeljaar heeft Volvo veel te bieden. Vanwege het grote succes continueert Volvo de Nordic+ uitvoering van de V70 en XC70. Bovendien zijn ze beide nu extra sportief uit te rusten met de nieuwe Dynamic Line. De V70 is de enige estate in zijn klasse die met 20% bijtelling te leveren is, ook als automaat.

 
Nordic+
2.226 Volvo’s V70 en XC70 verkocht Volvo vorig jaar in Nederland. De populaire Nordic+ uitvoeringen blijven leverbaar in het nieuwe modeljaar (vanaf nu te bestellen). Deze speciale ‘Scandinavische’ uitvoeringen zijn extra aantrekkelijk geprijsd en onder andere voorzien van navigatie, online diensten, verwarmbare lederen voorstoelen en parkeerverwarming.

De parkeerverwarming is ook nog eens met een smartphone te bedienen. Volvo ’s geïntegreerde hulpdienst Volvo On Call zorgt in noodgevallen voor snelle hulp en bevat een slimme app, die bijvoorbeeld ook fungeert als ritregistratiesysteem.
 
Dynamic Line
Onder de XC70 Nordic+ Dynamic Line monteert Volvo bovendien 18” Freja Glossy Black lichtmetalen velgen. Optioneel voor de XC70 en de V70 zijn de 18” Titania Diamond Cut/Glossy Black lichtmetalen velgen. Daarnaast is Volvo's XC70 voor het eerst ook leverbaar met een sportchassis.
 
Het interieur van de Dynamic Line is bekleed met Dynamic Select Leder sportstoelen met contrasterend stiksel. Een sportstuurwiel, vloermatten, sportpedalen en een unieke Dynamic aluminium inleg maken de sportieve uitstraling compleet. Daarnaast heeft Volvo een ruim aanbod van accessoires om iedere auto aan de individuele klantwensen aan te passen.
 
De Dynamic Line kent een meerprijs van € 1.395 voor de V70 en € 1.895 voor de XC70.
 
Senus Connect
Volvo levert de V70, XC70 en S80 nu met Sensus Connect, waarmee de klant verbonden is met het internet. Dankzij een cloud-based service kan de bestuurder bijvoorbeeld een parkeerplaats vinden én betalen, restaurants vinden op de route, naadloos muziek streamen en nog veel meer. Voor de V70 en XC70 Nordic+ is dit systeem standaard aanwezig. Voor een sublieme geluidsbeleving is er bovendien een optioneel aanbod van Harman Kardon audiosystemen. Hier bedraagt de meerprijs €995 voor de Nordic+.

S80 Momentum en Summum
Het aanbod van de S80 wordt vereenvoudigd: het model is vanaf nu uitsluitend leverbaar in de uitvoeringen Momentum en Summum. Overigens komt de S80 D2, met D2 automaat en D4 handgeschakeld in het nieuwe modeljaar  nog steeds in aanmerking voor 20 procent bijtelling. Hetzelfde geldt voor de V70.

V70

Zoeken en betalen van parkeerplek als eerste in Volvo

Volvo legt in 2015 meer nadruk op luxe afwerkingen, design details en connectivity. Zo is Volvo de eerste autofabrikant die Parkopedia aanbiedt. Het zoeken en betalen voor een parkeerplek is hiermee vanuit het infotainmentscherm in de Volvo te regelen. Ook worden verschillende interieur- en exterieurupgrades beschikbaar. Zo hebben kopers van de Volvo XC60, V70, XC70 en S80 nu de keuze uit een een Inscription-pakket.

Als eerste fabrikant: Sensus Connect in alle modellen
Als eerste autofabrikant  zijn alle Volvo’s vanaf modeljaar 2015 uit te rusten met het vernieuwde Sensus Connect infotainment- en navigatiesysteem. Dit systeem is verbonden met de Volvo Cloud en stelt de bestuurder in staat vanuit zijn auto parkeergeld te betalen, een restaurant te zoeken, zijn favoriete muziek te streamen en nog veel meer. Doordat het systeem vanuit de Volvo Cloud werkt zijn de apps altijd up to date. Zodra er nieuwe apps of updates zijn wordt dit automatisch in de auto geladen.

Parkopedia: zoeken en betalen van parkeerplek als eerste in Volvo
Park & Pay van Parkopedia is de eerste geïntegreerde oplossing voor het vinden én betalen van een parkeerplek. Het is mogelijk te zoeken naar een vrije parkeerplaats rond de auto, om vervolgens “in te checken” en te betalen via een vooraf ingestelde creditcard. Parkopedia heeft een samenwerking met vele parkeergelegenheden in de ons omringende  landen. Parkopedia zorgt voor een naadloze oplossing voor Volvo. Als gebruiker maakt men 1 keer een account aan, registreert een creditcard en de app is klaar voor gebruik. Volvo is de eerste autofabriknat die deze mogelijkheid aanbiedt.

Navigatie altijd up to date
Het nieuwe Sensus Connect navigatiesysteem wordt standaard aangeboden met Lifetime Mapcare. Als eerste autofabrikant biedt Volvo kosteloos lifetime kaartupdates voor een af-fabriek navigatiesysteem ter beschikking. Dit houdt in dat de auto altijd voorzien is van het laatste kaartmateriaal waarin de meest actuele wegeninformatie is verwerkt.

Premium Audio by Harman Kardon
Sensus omvat ook een hoogstaand Premium Audio-systeem met maximaal twaalf speakers en een 5x130W class D versterker van Harman Kardon. De nieuwe speakers bieden betere lage tonen (bass) weergave door de nieuwe ‘long throw woofer’, meer zuivere hoge tonen door de nieuwe ‘soft dome tweeters’ en een betere algehele geluidsbeleving door de grotere ‘midrange’ speakers. Het systeem is voorzien van Dirac LiveTM. Deze geavanceerde software laat de luidsprekers optimaal aansluiten op de ruimte waar zij zich in bevinden. Het systeem is eveneens voorzien van Dolby® Pro Logic®II surround sound en Dolby® Digital Cinema surround sound.

Sensus Connect met Premium Audio by Harman Kardon is leverbaar als meerprijs ten opzichte van Sensus Connect met High Performance Audio:
€ 695 voor V40 en V40 Cross Country
€ 995 voor de overige modellen

Inscription
 “Het Inscription-pakket biedt de klant een luxe upgrade van het interieur. Het past perfect bij ons doel om Volvo meer premium te positioneren,” vertelt Anders H. Gustavsson, Vice President VLM Special Products bij Volvo Car Corporation.
Het Inscription-pakket bestaat uit Soft Leder bekleding in diverse unieke kleuren. Het leder wordt verkregen van het gerenommeerde schotse lederhuis Bridge of Weir. Het leder van Bridge of Weir is een unieke combinatie van traditioneel vakmanschap en geavanceerde productieprocessen, welke samenkomen in de hoogste kwaliteit lederen bekleding. Dit type leder blijft zacht en soepel door de jaren heen. Oppervlakken als de achterkant van de stoelen, de armleuning en hoofdsteun zijn ook bedekt met het zachte leer.

De bovenzijde van het dashboard is eveneens voorzien van lederen afwerking. Volvo borduurde bovendien het Inscription-logo op de hoofdsteunen. Daarnaast is er een speciale inleg in de middenconsole en deurpanelen. Voor de V70, XC70 en S80 bestaat het pakket ook nog uit speciale getufte vloermatten. De XC60 is voorzien van donkere hemelbekleding.

Bovenop het Inscription-pakket, kan men ook kiezen uit drie bijzondere Inscription exterieurkleuren: Crystal White Pearl, Electric Silver en Ember Black. Om de look af te maken biedt Volvo keuze uit Inscription 19-inch (V70 en S80) of 20-inch (XC60) tienspaakwielen. Tenslotte is ook het stuurwiel te voorzien van moderne Walnut Wood afwerking.
Het Inscription pakket is verkrijgbaar voor € 2.950 voor de V70, XC70 en S80. Voor de XC60 kost het pakket € 2.595.

Met de nieuwe Lexus RX 450h Hybrid AWD Comfort Line herdefinieert Lexus het begrip comfort zónder dat de luxueuze crossover onbereikbaar wordt. Tot de standaarduitrusting behoren onder meer een elektrisch bedienbare achterklep, traploos instelbare stoelverwarming vóór, een uitgebreid Lexus navigatie- en audiosysteem en E-Four All Wheel Drive vierwielaandrijving. Desondanks kent de Lexus RX 450h Hybrid AWD Comfort Line een scherpe vanafprijs van 69.900 euro.
 
Het HDD (Hard Disk Drive) navigatiesysteem in de Lexus RX 450h Hybrid AWD Comfort Line is uitgerust met een 8” EMV (Electro Multi-Vision) kleurenscherm. Dat geeft een extra scherp beeld en kan comfortabel bediend worden dankzij de Remote Touch-bediening. Het systeem kent echter ook een spraakgestuurde bediening. Het Lexus audiosysteem – inclusief twaalf luidsprekers – is voorzien van een CD- en DVD-speler en is geschikt voor digitale radio-ontvangst (DAB). Dat zorgt voor een kraakhelder geluid dat vergelijkbaar is met dat van een CD.
 
Lederen bekleding
Comfortabel is óók de lederen “Newport”-bekleding en drie geheugenstanden voor zowel de elektrisch bedienbare bestuurdersstoel als het stuurwiel én de buitenspiegels. De buitenspiegels zijn bovendien elektrisch inklapbaar, verwarmbaar en zelfdimmend. Deze laatste eigenschap kenmerkt vanzelfsprekend ook de binnenspiegel. De Lexus RX 450h Hybrid is verder voorzien van 18-inch lichtmetalen velgen met 5-spaaksdesign, HID-koplampen – met koplampsproeiers en automatische hoogteverstelling – en zilverkleurige roof rails.
 
Twee krachtige elektromotoren
Dankzij de efficiënte Full Hybrid aandrijflijn, realiseert de Lexus RX 450h Hybrid AWD Comfort Line een officieel normbrandstofverbruik van 1 op 15,4 gemiddeld, goed voor een groen B-energielabel. Daarnaast levert de 3,5-liter V6 benzinemotor en twee krachtige elektromotoren een gecombineerd vermogen van 220 kW (299 pk). Dat stelt de crossover in staat om vanuit stilstand in slechts 7,8 seconden naar 100 km/u te accelereren. En omdat de Lexus RX 450h Hybrid AWD Comfort Line standaard is uitgerust met een automaat, ervaart de bestuurder dit ook als uitermate comfortabel.
 
Altijd Red Lexus Carpet Treatment
Zoals élke Lexus-rijder, profiteert de eigenaar van de Lexus RX 450h Hybrid AWD Comfort Line van het befaamde Lexus Red Carpet Treatment, een premium service die onder meer een haal- en brengservice en vervangend vervoer bij bijvoorbeeld een grote onderhoudsbeurt omvat.

Stijlvol, zelfverzekerd, exclusief en verfijnde sportiviteit – dat zijn de eigenschappen waarmee de nieuwe S-Klasse Coupé van Mercedes-Benz de klassieke afmetingen van een grote, sportieve coupé combineert met moderne luxe en ultramoderne technologie. Als wereldprimeur kan de adembenemende tweedeurs coupé worden uitgerust met MAGIC BODY CONTROL met curve tilting function. Andere technische highlights zijn de head-up display en de touchpad. Expressieve koplampen, ieder met 47 Swarovski kristallen die zorgen voor een unieke verschijning, zijn als optie leverbaar.
 
De nieuwe S-Klasse Coupé beleeft zijn wereldpremière tijdens de Autosalon van Genève (6 – 16 maart 2014), de levering aan de dealers staat gepland voor   de tweede helft van 2014. De tweedeurs auto is bij introductie leverbaar met een tweetal motoren. De S 500 Coupé 4MATIC heeft een een 4.663cm3 V8- biturbomotor met een nominaal motorvermogen van 335 kW (455 pk) en het koppel bedraagt maar liefst 700 Nm. De 5,5 liter V8-biturbomotor van de  S 63 AMG Coupé 4MATIC levert een vermogen van 430 kW (585 pk) met een koppel van 900 Nm. De sportieve rijervaring wordt in belangrijke mate versterkt door het prachtige geluid van het uitlaatsysteem.
 
MAGIC BODY CONTROL beleefde zijn wereldprimeur in de S-Klasse. Met de curve tilting function brengt de S-Klasse Coupé wederom een primeur voor serieproductieauto’s. De Coupé leunt in bochten zoals een motorrijder of een skiër. De laterale acceleratie voor de inzittenden wordt net als bij een helling teruggebracht waardoor de inzittenden nog steviger in hun stoel zitten. In het bijzonder op provinciale wegen zorgt deze overhelfunctie in bochten voor meer comfort en rijplezier.
 
Net als de S-Klasse Limousine is de nieuwe Coupé leverbaar met talloze nieuwe assistentiesystemen die het rijden nog comfortabeler en veiliger maken. Tot de ‘Intelligent Drive’ systemen behoren onder andere de PRE-SAFE® rem met voetgangerherkenning, DISTRONIC PLUS met stuurassistent en Stop&Go Pilot, remassistent BAS PLUS met kruispuntassistent, actieve spoorassistent, adaptieve grootlichtassistent plus en nachtzichtassistent plus. COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS is een aanvullend assistentiesysteem naast de adaptieve remassistent, die voorziet in botspreventie vanaf een snelheid van 7 km/h. Wanneer de kans op een botsing ontstaat en de reactie van de bestuurder uitblijft, dan kan het systeem autonoom een remactie uitvoeren bij snelheden tot 105 km/h, waarbij de impact van aanrijdingen met langzamere of afremmende voertuigen kan worden verkleind. Het systeem remt ook af in reactie op stilstaande voertuigen tot een snelheid van 50 km/h en is in staat kop-staartbotsingen tot een snelheid van 40 km/h te voorkomen.
 
Net als bij de S-Klasse Limousine is het PRE-SAFE® preventieve beschermingssysteem voor inzittenden uitgebreid met PRE-SAFE® PLUS. Dit systeem kan het gevaar van een dreigende kop-staartbotsing herkennen en het achteropkomende verkeer waarschuwen door de waarschuwingslichten achter met een hoge frequentie op te laten lichten. Als het gevaar van een aanrijding aanhoudt activeert PRE-SAFE® PLUS de parkeerrem van de stilstaande auto waardoor het risico op een whiplash wordt verminderd. Bovendien kan het blokkeren van de remmen van de auto een vervolgaanrijding voorkomen.
 
Het interieur van de S-Klasse Coupé is door middel van talloze optionele uitrustingsvoorzieningen uitzonderlijk luxueus en comfortabel aan te kleden. Bijvoorbeeld met het AIR BALANCE pakket inclusief de geur- en ionisatiefeatures, evenals de verwarmde armsteunen als onderdeel van het warmtecomfortpakket. Wanneer de auto is uitgerust met het optionele zitcomfortpakket, dan zijn de voorstoelen voorzien van de ENERGIZING massagefunctie, gebaseerd op het ‘hot-stone’ principe.
 
In samenwerking met de high-end audiospecialist Burmester zijn twee speciale, hoogwaardige audiosystemen ontwikkeld: het Burmester® surround soundsysteem en het Burmester® High-End 3D surround soundsysteem.
 
Design: vloeiende lijnen in de meest verleidelijke vorm
Sensuele lijnen als een expressie van moderne luxe, dat was de focus voor de ontwerpers en is de designfilosofie van Mercedes-Benz. De doelstelling was om sterke contouren en gladde oppervlakken te creëren met een hightech uitstraling en tegelijkertijd een emotionele aantrekkingskracht. De sensuele puurheid wordt weergegeven door de vaste stijlkernwaarden van traditie, emotie en progressiviteit. Mercedes-Benz slaat een brug tussen modern en Avantgarde, tussen traditie en progressiviteit. Iedere modellijn heeft een specifieke rol met een eigen karakter, afhankelijk van de onderdelen waarop het design is gericht. En toch is iedere Mercedes-Benz altijd direct herkenbaar als een Mercedes-Benz.
 
Het uiterlijk: een vloeiend profiel in perfecte afmetingen
Het vloeiende profiel van de S-Klasse Coupé wordt gekenmerkt door de typische proporties van een achterwielaangedreven auto, versterkt door de voor Mercedes-Benz bekende aflopende lijn. De lange motorkap met krachtige trekken en ‘powerdomes’, de smalle raampartij met de hoge flanklijn, de geaccentueerde wielkasten met de grote wielen (18 tot 20 inch) én de visueel breed ogende achterzijde maken de S-Klasse Coupé tot een meesterwerk in raffinement. De coupé is 5027 mm lang, 1899 mm breed en 1.411 mm hoog, met een wielbasis van 2.945 mm. De gebogen oppervlakken verlenen de S-Klasse Coupé een zinnelijk karakter. Het uiterlijk heeft klassieke elegantie en vormt een perfecte symbiose met het modern-progressieve designidioom.
 
Van opzij bezien springt direct de aflopende lijn in het oog, die het emotionele karakter van de auto extra kracht geeft. Qua belijning hebben de designers zich bewust tot het hoogst noodzakelijke beperkt, wat de auto een tijdloze uitstraling geeft. De creatieve interactie tussen verschillende designelementen geeft de S-Klasse Coupé een superieur en zelfverzekerd front. Centraal daarin bevindt zich de driedimensionale diamond grille, met een ontwerp dat in dit geval wordt gedomineerd door rechthoekige verchroomde elementen. De grille draagt de Mercedes-ster en één horizontale lamel.
 
De LED-koplampen met hun iconische wenkbrauwen als dagrijverlichting verlenen de auto een extreme zelfverzekerdheid en een opvallende ‘oogopslag’. In combinatie met het standaard LED Intelligent Light System zijn unieke koplampen met 47 Swarovski kristallen leverbaar. 17 hoekige kristallen vormen de dagrijverlichting, 30 ronde kristallen de richtingaanwijzers. Het zijprofiel valt op door de uitgestreken daklijn en de raamstijlloze portieren. Een elegant, driedimensionaal verchroomd frame omlijst de glasoppervlakken die niet onderbroken worden door B-stijlen. Die designstijl typeert de bekende coupé-look van Mercedes-Benz.
 
In het koetswerk boven de achteras is een opvallende lijn die de coupé gespierde en dynamische accenten geeft, zelfs wanneer de auto stilstaat. De gebogen oppervlakken en flanklijnen vloeien naadloos over in de achterzijde van de auto. De achterzijde met elegante oppervlakken, brede schouders en opvallende karakterlijnen versterken de emotionele uitstraling van de auto. Het verplaatsen van de kentekenplaat naar het onderste deel van de achterbumper is een opvallende verandering. Hierdoor is de achterklep nog eleganter geworden. Het sterembleem neemt zodoende een vrijstaande positie in en is daardoor nog prominenter aanwezig. De achteruitrijcamera en - indien besteld -  de 360° camera zijn op een elegante functionele manier onder het embleem verwerkt.
 
De LED’s zijn ondergebracht in twee horizontale rijen binnen de tweedelige achterlichtunits. Zij onderstrepen het sportieve karakter van de auto aan de achterzijde. Vorm en functionaliteit zijn hier perfect samengebracht. De achterlichten zijn zowel in de achterklep als in de achterschermen ondergebracht. De karakteristieke indeling maakt de auto ook in het donker zeer herkenbaar. De in hoogglans zwart uitgevoerde diffuser draagt bij aan de aerodynamica en het design en herbergt de kwalitatief hoogwaardige uitlaatpijpen.
 
De S-Klasse Coupé heeft standaard een panoramisch dak met een oppervlakte van zo’n 1.32 m2 dat tweederde van het dak beslaat en anderhalf keer groter is dan bij het voorgaande model. Dankzij MAGIC SKY CONTROL kan met één druk op de knop de transparantheid van het dak veranderd worden van licht naar donker. Bij licht is het dak vrijwel volledig doorzichtig. Bij donker wordt de lichtdoorlating teruggebracht tot minder dan 1%, waardoor de auto in de zon nauwelijks wordt opgewarmd. Daarnaast is het mogelijk om het interieur volledig af te schermen met een rolscherm.
 
Het interieur: moderne luxe als avantgardistisch design
Het interieurdesign van de nieuwe S-Klasse Coupé is een uitdrukking van het Mercedes-Benz designidioom ‘sensuele elegantie’. Een boeiende combinatie van gewelfde, zinnelijke elementen en de duidelijke geometrie van de basisarchitectuur zorgt voor een avantgardistisch design. Een hoogwaardige aantrekkingskracht, kwalitatief vakmanschap en een uitzonderlijke ‘touch and feel ‘ zijn een weldaad voor de inzittenden, waardoor het interieur van de auto het hoogste niveau van moderne luxe vertegenwoordigt.
 
Het dashboard van de S-Klasse Coupé fascineert door de spectaculaire vormgeving. Het is verdeeld in een duidelijk bovendeel dat doorloopt tot in de voorportieren en een diepliggend, ‘zwevend’ onderste deel. Deze opvallende indeling is mogelijk geworden door de airbag een andere plaats te geven. Door dit concept zijn de twee grote, met ambienteverlichting uitgeruste breedbeeld schermen met TFT-display zwevend voor het oppervlak van het instrumentenpaneel geplaatst. Daaronder loopt de sportieve hoge middenconsole door naar achteren. De armsteunen zijn in leder uitgevoerd. Het nieuwe ‘Super Sport’ stuurwiel heeft fraaie gegalvaniseerde spaken die voor een dieptewerking zorgen.
 
Het gebruik van de fijnste materialen, kleurcombinaties en naaddesigns zorgt voor een bijzonder exclusief interieur. Ventilatie-openingen, knoppen, sluitingen voor de veiligheidsgordels en trimelementen zijn uitgevoerd in gegalvaniseerd ‘Silver Shadow’. Voor de armleuning is plaats voor de touchpad (optioneel) met hoogglans zwart oppervlak en een chroomlook omlijsting. Diverse bedieningen, onder andere voor het multimedia systeem, bevinden zich in een halve cirkel van het centrale controledeel. Zowel de voor- als de achterstoelen hebben een uitgesproken sportief karakter. De achterstoelen zijn als individuele stoelen uitgevoerd. In het Exclusiefpakket zijn stoelen met nappa designo leer met een opvallend ruitpatroon op de rugleuning en zittingen optioneel verkrijgbaar.
 
Dankzij nieuwe kleuren voor het interieur zoals bengaalsrood, zadelbruin en porselein kan het interieur worden geïndividualiseerd. De standaard ambienteverlichting met in totaal 7 verlichtingsmogelijkheden zorgt voor een wellnessgevoel.
 
Minder afleiding: head-up display
Het optionele head-up display brengt belangrijke informatie haarscherp in een oppervlakte van 21 x 7 centimeter direct onder de aandacht van de bestuurder. De basis is een full-colour displaymodule met een resolutie van 480 x 240 pixels die met high-power LEDs werkt. Een speciale lichtsensor zorgt automatisch voor de juiste helderheid.
 
Lagere dwarskrachten: active curve tilting function
MAGIC BODY CONTROL beleefde zijn wereldpremière in de S-klasse. Met de active curve tilting function volgt bij de Coupé weer een absolute noviteit voor serieproductie auto’s. Door deze functie stuurt de Coupé de bochten op een soortgelijke manier als een motorrijder of skiër aan. Het doel is niet om hogere snelheden te realiseren maar om een nog prettiger rijervaring te bewerkstelligen.
 
MAGIC BODY CONTROL is optioneel beschikbaar voor de  achterwielaangedreven versies van de S-Klasse Coupé die in een later stadium op de markt komen. Het systeem beschikt over de active curve tilting function naast Active Body Control (ABC) en ROAD SURFACE SCAN functies. Met Active Body Control beschikken de veerpoten over hydraulische cilinders om de werking van iedere veerpoot afzonderlijk aan te passen. Afhankelijk van de bocht verstelt de curve tilting function het onderste punt van iedere individuele veerpoot, waardoor de hoek tussen de auto en het wegdek kan worden ingesteld. Hierdoor kan de auto in bochten automatisch en continu in een oogwenk tot een hoek van maximaal 2,5 graden aanhouden, afhankelijk van de voertuigsnelheid en de bochtradius. Het innovatieve wielophangingssysteem detecteert bochten met gebruikmaking van zowel een stereocamera achter de voorruit, die het verloop van de bocht tot 15 meter vóór de auto monitort, als een additionele dwarsversnellingssensor. De curve tilting function kan worden geselecteerd als één van de drie rijmodi door gebruik te maken van de ABC schakelaar. Hij is actief van 30 tot 180 km/u.
 
Sportief geluid: uitlaatsysteem met kleppen
Het geluid van het uitlaatsysteem draagt in hoge mate bij aan een sportieve rijervaring met een diep, voller en sportief geluid. In de dwarsgepositioneerde achterste demper van het dubbele uitlaatsysteem zitten twee kleppen die afhankelijk van de voertuigsnelheid pneumatisch geopend of gesloten worden.
 
Een lange traditie: coupés van Mercedes-Benz
De geschiedenis van de Mercedes-Benz coupés gaat terug naar 1952, toen Mercedes-Benz de legendarische 300 S Coupé lanceerde. Hij werd in 1956 gevolgd door de 220 S Coupé van de W 180 modelserie die voor veel opzien baarde. Van 1961 tot 1971 trok de elegante Coupé van de modelserie W111/W112 in totaal 29.918 kopers aan, die de keuze hadden uit de Type 220 SEb Coupé zescilinder en de Type 280 SE 3.5 Coupé achtcilinder.
 
De SEC coupés van modelserie C 216 waren gebaseerd op de S-Klasse uit 1981 en bleven 10 jaar in het leveringsprogramma. Er werden 74.000 van verkocht. In 1992 werd zijn opvolger (modelserie C 140) in Genève gepresenteerd, ook voor de eerste keer als een S 600 Coupé met een 290 kW (394 pk) twaalfcilinder motor. In dit model debuteerde in 1995 het ESP®. Later kreeg dit model de naam ‘CL-Klasse’. Een andere voorganger van de nieuwe S-Klasse Coupé beleefde onder deze naam zijn wereldpremière in maart 1999. Met innovaties als actieve ABC-wielophanging (Active Body Control) en bi-xenon koplampen zette deze tweedeurs auto nieuwe standaards.
 
Superieure exclusiviteit en verfijnd design gecombineerd met trendsettende, state-of-the-art technologie werden gecombineerd in de laatste CL-Klasse (2006). Deze luxueuze coupé creëerde een nieuwe dimensie op het gebied van voertuigveiligheid met de introductie van de PRE-SAFE® rem. Daarnaast vormden Mercedes-innovaties zoals het Intelligent Light System met vijf lichtfuncties en PRE-SAFE® preventieve veiligheid voor inzittenden, ook onderdeel van de standaard veiligheidsuitrusting. De nieuwe S-Klasse Coupé zet met zijn innovaties de traditie in het Grand Turismo-segment naadloos voort.

· Leon FR Dynamic mét meeruitrusting € 500,- voordeliger dan reguliere FR
· Indrukwekkende Dynamic-uitrusting zonder meerprijs op Ibiza Style en FR
 
SEAT heeft voor zowel de Mii, de Ibiza als de Leon een sportieve Dynamic-uitvoering aan het modelprogramma toegevoegd. In alle gevallen koppelt de aantrekkelijke Dynamic-uitrusting sportieve en luxueuze extra’s aan een ongekend scherpe prijsstelling.
 
Als er al één model van SEAT is dat voor het predicaat ‘dynamisch’ in aanmerking komt, dan is het wel de nieuwe Leon. Niet vreemd daarom dat SEAT voor dit model, en specifiek voor de 5-deurs met de 103 kW (140 pk) sterke 1.4 TSI turbo benzinemotor, een Dynamic-versie heeft uitgebracht, gekoppeld aan de sportieve kwaliteiten en uitrusting van de Leon FR. Daarop vertrouwend beschikt de Leon FR Dynamic extra over LED interieurverlichting, het SEAT Sound System met tien luidsprekers inclusief een center speaker en subwoofer, het Media System Navi, 18 inch lichtmetalen velgen, Full-LED koplampen en LED dagrijverlichting, parkeersensoren voor en achter en een regensensor, lichtsensor en automatisch dimmende binnenspiegel. De prijs van de SEAT Leon 1.4 TSI FR Dynamic bedraagt € 25.750,-, waarmee deze Dynamic inclusief alle extra’s zelfs € 500,- scherper geprijsd is dan de reguliere Leon FR.
 
Tal van extra features zonder meerprijs op Ibiza Dynamic
Voor alle koetswerkvarianten van de 63 kW (85 pk) sterke Ibiza 1.2 TSI heeft SEAT zelfs twee Dynamic-uitvoeringen aan de prijslijst toegevoegd, gebaseerd op de Ibiza Style en Ibiza FR. De Ibiza Style Dynamic beschikt over alle luxueuze features van de Style, plus een automatisch dimmende binnenspiegel, climatronic (volautomatische airconditioning), coming home functie, het SEAT Portable System met navigatie en bluetooth, een regen- en lichtsensor, elektrisch bedienbare, inklapbare en verwarmde buitenspiegels, mistlampen vóór inclusief bochtverlichting en parkeersensoren achter.

Als overtreffende trap voegt de Ibiza FR Dynamic daar de FR meeruitrusting, sportstoelen, Bi-Xenon verlichting met LED-dagrijverlichting, LED achterlichten, een koplampreinigingsinstallatie en Adaptive Front Lighting System aan toe, evenals elektrische ramen achter en donkergetinte ruiten achter.
 
Als 3-deurs SC is de SEAT Ibiza 1.2 TSI in de Style Dynamic en FR Dynamic trim leverbaar vanaf respectievelijk € 15.575,- en € 16.575,-. Wat betekent dat SEAT de indrukwekkende Dynamic-uitrusting zonder meerprijs op de Style en FR meelevert. De Ibiza 5-deurs (+ € 400,-) en ST (+ € 900,-) zijn er eveneens als extra dynamische Dynamic.
 
Dynamische stadsauto
De SEAT Mii Sport Dynamic die SEAT per direct introduceert, vertrouwt op het sportieve karakter en de complete uitrusting van de Mii 1.0 Sport Ecomotive, aangevuld met airconditioning, een radio/cd/mp3-speler inclusief zes speakers, voorbereiding voor het SEAT Portable System en verwarmbare voorstoelen. Met een vanafprijs van € 10.975,- voor de 3-deurs Mii 1.0 Sport Dynamic Ecomotive is de Dynamic ondanks zijn meeruitrusting 125 euro lager geprijsd dan de Mii Sport waarop hij gebaseerd is. De meerprijs voor de 5-deurs bedraagt € 325,-.
 
De Dynamic-uitvoeringen van de SEAT Leon, Ibiza en Mii zijn per direct leverbaar bij de SEAT-dealers.

• 10.120 auto’s afgeleverd in 2013, vliegende start voor Flying Spur
• Leider in luxe segment met marktaandeel van 25%
• Succesvol debuut Pre-Owned Days Bentley Leusden
 
Bentley heeft zijn positie als het meest succesvolle merk in het segment van de luxe auto’s afgelopen jaar verder versterkt dankzij een wereldwijde verkoopgroei van 19%. In totaal verkocht Bentley vorig jaar 10.120 auto’s, het hoogste aantal ooit in Bentley’s 95-jarige historie. De belangrijkste markten voor Bentley waren Noord- en Zuid-Amerika (3.140 auto’s) en China (2.191 auto’s).

Bentley’s marktaandeel in het luxe segment steeg het afgelopen jaar met drie procent naar een kwart van alle verkopen in deze klasse, waarmee Bentley marktleider is in dit segment.

Nieuwe modellen speelden een cruciale rol in de realisatie van de succesvolle cijfers van Bentley in 2013. Zo introduceerde Bentley de nieuwe Flying Spur, de snelste en krachtigste vierdeurs Bentley ooit. In de laatste vier maanden van 2013, toen de productie van het nieuwe model op volle toeren draaide, leverde Bentley ruim 2.000 nieuwe Flying Spurs af aan klanten, tegenover een gemiddelde jaarlijkse verkoop van 2.700 van diens voorganger.

Daarnaast breidde Bentley het modelportfolio uit met de Continental 4.0-liter GT V8 S en ’s werelds snelste, in serie geproduceerde vierpersoons cabriolet, de Continental GT Speed Covertible (323 km/u). En zette het merk definitief het sein op groen voor de ontwikkeling van de Bentley SUV, die in 2016 zijn opwachting zal maken. Tegelijkertijd markeerde de Continental GT3 dit jaar de terugkeer van Bentley op de internationale circuits, met afgelopen maand een veelbelovende vierde plaats in de 12-uurs race van Abu Dhabi.
 
In Nederland volgde Bentley Leusden de positieve wereldwijde verkooptrend, mede dankzij de komst van de diverse nieuwe modellen. Eén van de hoogtepunten van Bentley Leusden in 2013 waren zonder enige twijfel de Pre-Owned Days in het Koopmanshuis, waar bezoekers in een ongedwongen ambiance konden kennismaken met jong-gebruikte modellen van het Britse merk.

Jaargang 10 - Oktober-editie 2011

Praktische compactheid!

Dat het Japanse merk Subaru een nauwe samenwerking is aangegaan met Toyota is bij hun nieuwste model, de Trezia, onmiskenbaar goed te zien. In feite is de Trezia niets anders dan een Verso S, maar wel met het eigen, karakteristieke Subaru smoelwerk. Autoplus ging met de 1.3i benzineversie in Comfort-uitvoering op pad en voelde 'm flink aan de tand.

Exterieur
De verschillen met de Verso-S van Toyota zitten 'm in slechts enkele details, zoals andere bumpers, de karakteristieke Subaru-grille met de geprononceerde boog aan de bovenkant incl. verchroomde strip erboven, een andere indeling van de achterlichten en tenslotte de koplampen die bij de Verso-S wat scherper getekend zijn. Zo heeft de Trezia vooral een eigen smoelwerk gekregen. Maar als je 'm echt op de keper beschouwd kom je het Toyota-logo op de complete beglazing tegen!

Het exterieur oogt verder nogal hoekig en ietwat bedaagd, wat z'n voornaamste concurrenten in dit druk bevochten segment een stuk spannender doen: neem de Venga, de Meriva of de ix20. Toch is het absoluut geen verkeerde auto. Het is gewoon een schattig bakkie, compact van buiten en opvallend ruim van binnen. Het zit ook al een beetje in z'n naam. Spreek Trezia maar 's uit op z'n Engels (treasure!) en je begrijpt de bedoeling!

Interieur
Hij heeft een prettig hoge instap, vooral een interessant feature voor de doelgroep, de zogenaamde emptynesters. Achter het alleen in diepte verstelbare stuur gezeten, heb je het gevoel 'op de bok' te zitten met het stuur op schoot. Kwestie van gewenning, zullen we maar zeggen. Het eerste wat opvalt als je daar zo zit, is het opvallend ruime interieur. De hoofdruimte vóór- en achterin is enorm! Het diepe gat tussen de voorstoelen had wat ons betreft wat beter benut kunnen worden. Een flinke, handige, afsluitbare opbergruimte was daar op z'n plaats geweest. Een gemiste kans ons inziens. Wel weer prettig is de hooggeplaatste versnellingspook met maar liefst zes (!) versnellingen. De Trezia is er in vier uitrustingsniveaus, waarmee je 'm zo luxe kunt aankleden als je zelf wilt.

Wij hadden de Comfort mee en dan heb je er eentje met airconditioning. Zelfs in de meest luxe uitvoering, de Executive, blijft het uitrustingsniveau toch wat aan de karige kant. Daarentegen bezit iedere Trezia, ongeacht de uitvoering, negen (!) airbags, en dat zie je in deze klasse niet vaak! Op het prettig in de hand liggende stuurwiel zijn trouwens geen bedieningsknopjes te vinden, het beperkt zich tot het hoogst noodzakelijke, de claxon! Met het materiaalgebruik en de ergonomie is niks mis, ziet er gewoon keurig uit! Tot zover het ex- en het interieur: we gaan er maar eens mee rijden!

Onderweg
Qua motorisering heb je bij de Trezia keuze uit een 1.3 benzine- óf een 1.3 dieselmotor. De benzine-versie, die voor het gros van de verkopen moet zorgen, levert 99 pk met 125 Nm koppel, waarmee je een topsnelheid kunt halen van 170 km/u. De acceleratie van 0 naar 100 km/u gaat in een kleine 13 seconden. Kille cijfers maar hoe beleef je dat in deze Trezia? Eerlijk gezegd voelt 'ie best pittig aan, agiel, karaktervol en prima meekomend met het overige verkeer.

Missen we in deze Trezia de typische Subaru-boxermotor? Niet echt! Missen we dan de permanente vierwielaandrijving, waar iedere Subaru vroeger mee was uitgerust? Nee, ook niet! Allemaal overboord gezet om de CO2-uitstootwaarden te kunnen halen voor een gunstig belastingtarief. De Trezia heeft dan ook een B-Label en stoot 127 g/km uit. Elk nadeel heeft z'n voordeel. Wat ons betreft toch jammer, want zo'n boxermotor klinkt zelfs in zo'n smurf hartstikke stoer! Niet getreurd, want het motortje is nu wel opvallend stil te noemen. Zo stil zelfs, dat het windgeruis tegen de voorruit het enige hoorbare is. En zo heeft ook elk vóórdeel z'n nadeel. En dan, hoe zuinig is 'ie ? Volgens de fabriek kan een gemiddeld brandstofverbruik gehaald worden van 5,9 l/100 km. Wij kwamen niet verder dan 7,5 l/100 km en dan deden we het zelfs heel zuinigjes aan! Navraag bij de dealer leert dat ons testexemplaar nauwelijks was ingereden en dat het verbruik alleen maar gunstiger kan worden.

Testbaan
Over de testbaan kunnen we dit keer kort zijn, want eigenlijk heeft zo'n kleine rakker natuurlijk niks op het circuit te zoeken. Toch komen we bij het zoeken naar z'n uiterste grenzen, achter enkele leuke dingen. Bijvoorbeeld hoe bij het nemen van de waterbak het water mooi wordt afgevoerd naar de zijkanten, waardoor er geen beroep op de enkele(!) ruitenwisser hoeft te worden gedaan. Tijdens de slalom blinkt 'ie uit door z'n agiliteit en dankzij z'n hoge carrosserie is er enigszins sprake van licht overhellen, maar dat is logisch. Op het slipvlak bij de uitwijkmanoeuvre, grijpen de veiligheidssystemen prima in om er voor te zorgen dat je 'm gemakkelijk onder controle kunt houden. Helemaal niks mis mee. Overall doet 'ie wat 'ie moet doen en vertoont 'ie een zeer voorspelbaar en veilig rijgedrag. Prima!

Conclusie
De Trezia is er vanaf € 15.975,- en dan heb je een mini-MPV in een handig formaat van buiten met volop nuttige ruimte van binnen, waar vijf inzittenden ongekend veel volume ervaren en zich absoluut niet opgesloten voelen. Tel daar de pittig reagerende, maar ongekend stille 1.3- motor, gekoppeld aan een 6-versnellingsbak, bij op, inclusief een volwassen en voorspelbaar rijgedrag en u weet dat u zich hier absoluut niet voor hoeft te schamen!

Pluspunten:
- ruim van binnen
- stille, doch pittige motor
- 6-versnellingsbak
- standaard 9 airbags
Minpunt:
- ook meest luxe uitvoering ietwat karig uitgerust

Specificaties:
Benzinemotor
viercilinder lijnmotor, 16-kleppen, DOHC
cilinderinhoud: 1.329 cm3
max. vermogen: 73 kW/99 pk bij 6.000 tpm
max. koppel: 125 Nm/4.000 tpm
Transmissie
handgeschakelde zesversnellingsbak
voorwielaandrijving
Stuurinrichting
tandheugel met stuurbekrachtiging
Ophanging
vóór: McPherson veerpoot
achter: torsiestaaf vering
Maten en gewichten
l x b x h: 3995 x 1695 x 1595 mm
wielbasis: 2550 mm
spoorbreedte v/a: 1470/1460 mm
tankinhoud: 42 liter
inhoud bagageruimte: 363- 1310 liter
kentekengewicht: 1045 kg
max. toelaatbaar aanhangergewicht: 800 kg
draaicirkel: 10,06 m.
Prestaties
topsnelheid: 170 km/u*
acceleratie: 0-100 km/u in 13 sec.*
Brandstofverbruik en uitstoot
gem. verbruik: 5,9 l/100 km*
gem. Testverbruik: 7,6 l/100 km
CO2-emissie: 127 g/km
milieulabel: B
Wielen en banden
15" stalen velgen met wieldeksels met 185/65R15 banden
Prijzen
Vanafprijs: € 15.975,-
prijs testauto: € 16.975,-
Importeur
Subaru Benelux, Hoofddorp
* = fabrieksopgave

Autoplus - Jaargang 2 - editie 1

Soeverein in alle opzichten

Voor velen was de in 2002 gelanceerde Superb als nieuw Skoda topmodel een complete verrassing. Toch hoeven we nog niet eens zo ver terug te gaan in de tijd om er achter te komen dat Skoda tussen beide wereldoorlogen een vooraanstaande fabrikant was van grote auto's. Skoda zet haar traditie nu voort door opnieuw een luxe limousine in de hoge middenklasse neer te zetten. Autoplus reed een week lang met de meest luxueuze uitvoering van deze Tsjech, de V6 2.8 Tiptronic in Elegance uitvoering en doet verslag.

Vergelijking
De Superb staat op het 10 cm verlengde onderstel van de Volkswagen Passat. Voor de meeste autojournalisten was dat naast de uiterlijke gelijkenis, reden genoeg de Superb te vergelijken met de Passat. Kijken we echter naar de harde cijfers (zie onderstaande specificaties voor de Skoda Superb en de Volkswagen Passat) dan ziet iemand die alles op de keper beschouwt dat zo'n gelijkenis voor de hand ligt, maar niet volledig recht doet aan de Superb. Want we hebben hier te maken met veel méér dan een Passat.

Afmetingen Skoda Superb
Lengte: 4803 mm (4703 mm)
Breedte: 1765 mm (1746 mm)
Hoogte: 1469 mm (1462 mm)
Wielbasis: 2803 mm (2702 mm)
Gewicht: 1551 kg (1464 kg)

Tussen haakjes de cijfers voor de Passat Bij Skoda claimt men dat bijna alles wat in het interieur in het zicht zit, voor 99% origineel Skoda is. Voor het exterieur gaat het om 90%. Wellicht dat de Passat iets hoogwaardiger materialen heeft, maar die van de Superb staan zeker op een heel hoog niveau. Naast bovengenoemde cijfers zijn wij van mening dat de Superb zich qua uitstraling, maar ook qua wegligging op een hoger niveau bevindt. Dat geldt natuurlijk zeker voor de uitvoering die wij mochten testen, de zeer luxueuze en van alle gemakken voorziene V6 2.8 30V Tiptronic. Hij ligt net wat vaster en robuuster op de weg dan een vergelijkbare Passat en geeft ons ook wat meer de indruk van doen te hebben met een échte limousine. Hij geeft je een gevoel van superioriteit, wat de allerdikste Passat ons nooit heeft kunnen geven. Genoeg gezegd hierover, we gaan rijden!

Interieur
Maar voordat we wegrijden richting Duitse Autobahn, gaan we eerst proberen om onszelf zo goed mogelijk in de auto neer te zetten, zorgen dus voor de optimale zit. En dat is met de stoelen van de Superb geen enkel probleem, want die zijn in allerlei standen te manipuleren, dankzij de vele verstelmogelijkheden, die elektrisch kunnen worden uitgevoerd. Het stuur is zowel in hoogte als axiaal te verstellen, waardoor het bijna onmogelijk is om niet de juiste zit te vinden. Dan zitten we optimaal in de leren fauteuils en zetten we de buitenspiegels en de automatisch dimmende binnenspiegel in de goede stand en kijken nog eens goed om ons heen op zoek naar opvallende details. Die zijn ruim voorradig: de middenconsole, de sierlijsten en Tiptronic-pook zijn in deze Elegance-uitvoering met Vavona-hout bekleed.

Het gehele interieurdecor, zoals o.a. de omlijsting van de portiergrepen en luchtuitstroom-roosters zijn van mat lichtmetaal Nicro voorzien. Verder bevindt zich tussen de voorstoelen in de middenconsole een gekoelde opbergruimte. Ook het handschoenenvak is gekoeld. Een ander opzienbarend detail, dat we eerder in de Bentley van Heinsbroek verwachten is het vakje in het linker achterportier waar een evenzo comfortabel als praktisch detail verstopt zit: de Superb-paraplu. Het is zo gemonteerd dat het lekwater van de paraplu naar buiten afgevoerd wordt. En dan is er nog een voorziening waarover onze Superb helaas niet beschikte: het footboard. Want zit er niemand in de passagiersstoel, dan kunt u het middelste gedeelte van de rugleuning uitklappen. De passagier rechtsachter kan zijn/haar benen door de ontstane opening leggen en lekker ontspannen. Leverbaar als meeruitvoering in combinatie met lederen bekleding Victoria voor de Elegance. Aan de veiligheid is in deze Superb ook gedacht: we hebben zelfs de beschikking over in totaal zes airbags. Twee full-size airbags voor bestuurder en bijrijder, twee zij-airbags in de voorstoelen en twee hoofdairbags, die bij een aanrijding van opzij, als gordijnen voor de zijramen, vanaf de A- tot de C-stijl worden neergelaten.

Rijgevoel
Dan starten we de motor. Het sonore oergeluid van de V6 in het vooronder klinkt ons aangenaam in de oren en dan geven we hem de sporen en zijn onderweg. We hebben net al het een en ander opgesomd, maar blijkbaar toch nog wat over het hoofd gezien. Er is een individueel in te stellen stoelverwarming, eveneens individueel in te stellen uitstroomopeningen van de verwarming/ airco voor de achterpassagier, telefoon in de armleuning op de achterbank, alsmede een fraaie halogeen leeslamp voor de lezende achterpassagier. Om kort te gaan, we zijn van heel veel gemakken voorzien, te veel eigenlijk om op te noemen, want aan werkelijk alles lijkt gedacht. Ons testexemplaar beschikt zelfs over een radardetector.

Geen overbodige luxe op een wagen die met dik 230 km/u een hoogst illegale topsnelheid laat noteren. Wij klokten voor u binnen de 8 seconden een acceleratietijd van 0 naar 100 km/u. Niet slecht voor een auto met een gewicht van ruim anderhalve ton! Uiteraard hebben we meer metingen verricht, zoals tussenacceleratietijden. Wij kunnen u verzekeren, voor snelle inhaalmanoeuvres draait de Superb z'n hand niet om. Het gaspedaal moet daarvoor wel flink worden ingetrapt om de kickdown in actie te laten komen, maar dan komt er ook een lading kracht los, waar je U tegen zegt. Het gevoel in een vliegtuig te zitten dat ieder moment zal gaan opstijgen, benadert deze ervaring nog het beste. Wij waren onder de indruk!

Conclusie
De Superb is een formidabel lekker rijdende asfaltcruiser, die op de Autobahn eigenlijk alleen maar zo hard mogelijk rechtuit wil en zich volstrekt niet van de wijs laat brengen door plotselinge stuurbewegingen. De snelweg is dus duidelijk zijn domein: als op rails lange afstanden afleggen. De automobilist die veel op de weg zit en heel veel kilometers vreet zal niet snel verveeld raken achter het stuur van deze limousine en vindt in de Superb een superbe automobiel. Want hij laat je keer op keer genieten en zorgt ervoor dat je na een lange rit fit kunt uitstappen. Dat geldt dan zowel voor bestuurder als passagier(s). Zoals al eerder opgemerkt, wij kregen in de Superb een gevoel van soevereiniteit, een gevoel van oppermacht, een gevoel van: 'wat kan mij nog gebeuren' en van: 'wie doet me wat'? Het is superbe soevereiniteit wat deze Skoda bij ons heeft losgemaakt.

Specificaties:
Maten en gewicht l x b x h:
4803 x1765 x 1469 mm
wielbasis: 2803 mm
inhoud bagageruimte: 462 liter
tankinhoud: 62 liter
draaicirkel: 11,80 m
ledig gewicht: 1551 kg
toelaatbaar totaalgewicht: 2136 kg
laadvermogen: 585 kg
Motor
V6 met vijf kleppen per cilinder, inhoud 2.771 cm3
boring/slag 82,5 x 86,4 mm
compressieverhouding 10,6:1
max. vermogen 142 kW/193 pk bij 6000 rpm
max. koppel 280 Nm bij 3200 rpm
Aandrijving
Soort: voorwielaandrijving. Koppeling:
hydrodynamische koppelomvormer.
Versnellingsbak: 5-traps automatische Tiptronic
Prestaties
Topsnelheid: 232 km/h
acceleratie 0-100 km/h: 9,4 s
Verbruik en uitstoot
Binnen bebouwde kom: 16 l/100 km.
Buiten bebouwde kom: 7,9 l/100 km.
Gemiddeld: 10,9 l/100 km.
CO2-emissie: 262 g/km.
Carrosserie
Type: Vierdeurs, vijf zitplaatsen,
volledig verzinkt. Luchtweerstandscoëfficiënt Cw: 0,30
Wielen en banden
Wielen: 17 inch lichtmetalen.
Bandenmaat: 225/45R17
Prijs
€ 43.320,-

Autoplus - Jaargang 3 - Editie 5 - November 2004

De nieuwe Octavia: nu gewoon VW-kwaliteit

Laat Skoda niet horen dat de nieuwe Octavia een facelift is van het vorige model, want dat schiet bij hen gegarandeerd in het verkeerde keelgat. Volkomen begrijpelijk vinden wij, want hoewel nog steeds onmiskenbaar een Octavia, is ieder detail van dit nieuwe model compleet vernieuwd. Autoplus reed met de krachtigste Octavia van dit moment, de 140 pk sterke 2.0 liter diesel, want aan het eind van dit jaar komt de 2.0 FSI benzine-versie met 150 pk. Wij leggen de lat op VW hoogte en komen dan tot verrassende conclusies.

Ex- en interieur
Over het uiterlijk kunnen we kort zijn: het heeft de typische no-nonsense uitstraling die het merk eigen is, om niet te zeggen bij het saaie af. De meest ingrijpende wijziging aan de buitenkant vinden we aan de voorkant: die ziet er nu zeer krachtig en zelfs gedistingeerd uit. Gewoon klasse! Een ander saillant detail zit 'm in de achterlichtunits: het rode, maar ook het witte gedeelte vormt zo'n mooie C, de C van Tsjechië (Czechië) en daar zijn de Tsjechen heel trots op, dat kunnen wij u verzekeren! Nog een leuk detail: de nieuwe Octavia maakt gebruik van hetzelfde onderstel als de Golf V, de Touran en de A3. Maar ga deze nieuweling nou niet vergelijken met een Golf, want dan doe je hem vreselijk tekort.

Wij willen hem eerder vergelijken met een Passat en dat is goed te  rechtvaardigen als we kijken naar de enorme hoeveelheid ruimte die deze Octavia te bieden heeft. Met name de kofferruimte is zeer indrukwekkend te noemen, daar kan zelfs een Mercedes S-klasse met z'n 500 liter niet aan tippen, want onze Octavia neemt moeiteloos 560 liter bagage mee! Achterpassagiers hebben trouwens in de nieuwe Octavia over hoofden beenruimte ook niet te klagen. Het is gewoon een heel ruime auto! Dus hoezo "de Golf van Skoda"? Wij weten wel beter!

En ook als we instappen is het eerste wat ons opvalt de prachtige en betere afwerking van het interieur ten opzichte van het vorige model. Dit is gewoon Volkswagenkwaliteit, die doen dat echt niet beter! En dus krijg je bij de nieuwe Octavia echt heel veel waar voor je geld. Standaard is de door ons geteste Octavia (in Ambienteuitvoering) voorzien van heel veel luxe, zoals een boordcomputer, cruise control, half-automatische airconditioning, mistlampen vóór, lichtmetalen wielen, bandenspannings-controle-systeem, ESP, zijairbags vóór, windowbags rondom, allerlei opbergmogelijkheden, waaronder opbergvakken in de portieren, waarin zelfs een literfles past.

Weggedrag en prestaties
Over het weggedrag zijn we uiterst tevreden en maken we een diepe buiging, dat is dik in orde. Hij slikt moeiteloos hobbels en kuilen in het wegdek en is fluisterstil en uiterst strak op ZOAB. In bochten blijft hij prachtig neutraal sturen en helt de carrosserie nauwelijks over. De elektromechanische stuurbekrachtiging is snelheidsafhankelijk, waardoor je een prima gevoel houdt met alle vormen van ondergrond. En dan z'n prestaties. De 140 pk sterke 2.0 liter dieselmotor is vooral in de tweede versnelling een voorbeeld van trekkracht. In dat verzet voelt het enorme koppel van 320 Nm machtig aan. Reeds bij lage toeren pakt hij goed op, waarbij het koppel goed verdeeld wordt over de toerentallen. Hij maakt met andere woorden in alle toerenbereiken een krachtige indruk. O ja, voordat we het vergeten, de nieuwe Octavia beschikt over een handgeschakelde zesversnellingsbak, die volledig gesynchroniseerd is. Het gaf ons aanleiding om tussenacceleratietijden te gaan noteren.

Hier volgt een indrukwekkend cijferstaatje:
80-120 km/u in III 5,5 sec.
80-120 km/u in IV 6,7 sec.
80-120 km/u in V 8,5 sec.
80-120 km/u in VI 11,5 sec.
100-160 km/u in IV 13,2 sec.
100-160 km/u in V 14,2 sec.
100-160 km/u in VI 19,7 sec.

De acceleratietijd van 0 naar 100 km/u deden wij op droog wegdek in 9,4 seconden, ietsje sneller dan wat de fabriek opgeeft. En dan z'n deceleratie van 100 km/u naar 0 in slechts 2,9 seconden. Niet slecht voor een auto van dit formaat.

Voor het bereiken van de topsnelheid waren we in Duitsland op de Autobahn en lieten we bij 4.500 t/min precies 220 km/u op de teller aantikken, waarbij de auto zeer stabiel bleef sporen en hij ons de indruk gaf alles onder controle te hebben. Petje af! Wij waren zeer onder de indruk.

Conclusie
Onze conclusie moet dan ook zijn dat je met de nieuwe Octavia heel veel value-for-money krijgt. De 2.0 liter turbodiesel is werkelijk een zeer aangename en zuinige krachtbron: ons gemiddeld testverbruik kwam namelijk uit op een zeer nette 1:16,9. Als straks in februari 2005 ook de combi verkrijgbaar is (want die ziet er nog beter uit en doet het in het zakelijke segment gewoon erg goed), bent u met de nieuwe Octavia beslist spekkoper!

Pluspunten:
- ruime kofferbak
- prima dieselmotor
- comfortabel weggedrag
Minpunten:
- stuur is aan de gladde kant

Specificaties:
Motor
4-cil. dieselmotor, uitlaatgasturbo met variabele lamellengeometrie
en intercooler, DOHC, dwarsgeplaatst, pompverstuivertechnologie.
cilinderinhoud: 1.968 cm3
slag x boring: 95,5 x 81,0 mm
compressieverhouding: 18,5 : 1
max. vermogen: 140 pk bij 4.000 t/min
max. koppel: 320 Nm/1.750 - 2.500 t/min
Transmissie
voorwielaandrijving
6-versnellingsbak, volledig gesynchroniseerd
Maten en gewichten
l x b x h: 4572 x 1769 x 1462 mm
wielbasis: 2578 mm
inhoud bagageruimte: 560/1.350 L.
tankinhoud: 55 L.
draaicirkel: 10,2 meter
kentekengewicht: 1310 kg
maximaal aanhanggewicht (geremd): 1.400 kg
Prestaties
topsnelheid: 220 km/u (208 km/u*)
acceleratie: 0-100 km/u in 9,4 s (9,6 s*)
Brandstofverbruik en uitstoot
Gem. testverbruik: 1:16,9 (1:18*)
CO2-uitstoot: 149 g/km
Banden en velgen
16" lichtmetalen velgen met 205/55 R16 banden
Prijs
catalogusprijs: € 26.560,-
* = fabrieksopgave

Autoplus - Jaargang 6 - Editie 3 - Juni 2007

Cabriodag: allemaal uit ons bolletje!

Vorig jaar op 12 mei organiseerde Autoplus voor het eerst de Autoplus Cabriodag en dat was volgens de deelnemers echt iets om te herhalen. Daar hebben we goed naar geluisterd en dus ging ook dit jaar op 21 mei jl. wederom een delegatie met dit keer acht verschillende cabrio's op pad via een prachtige route door onze schitterende provincie! Ook dit jaar hadden we wonder boven wonder fantastisch cabrioweer: de zon liet zich vandaag van zijn zonnigste kant zien en dus konden de cabrio-daken de hele dag naar beneden! We gingen zogezegd weer allemaal uit ons bolletje!

Even voorstellen!
Om 9.00 uur 's ochtends verzamelden alle cabrio's zich bij het Noorder Station voor een allereerste bak koffie. Het complete dakloze wagenpark stond vol trots te glimmen in een glinsterend zonnetje. De Saab 9.3 Cabriolet (afkomstig van Autohuis Joel, waarvoor bijzondere dank!) wordt door iedereen ervaren als een heel comfortabele en luxe limousine. Je hebt bijna niet meer het idee in een cabriolet te zitten! Overigens is de Saab de enige met een automaat en samen met de Ford Focus CC een echte vierzitter. Ter gelegenheid van het 60-jarig bestaan van het merk is deze 9.3 cabriolet uitgevoerd met schitterende 17"-velgen en nog een heleboel meer, teveel om op te noemen, maar het maakt hem wel ongekend luxe! De motor is daarbij ook nog eens een keer getuned en heeft nu karrevrachten aan koppel. Met deze auto kun je heerlijk ontspannen, zonder een centje pijn naar je vakantie-bestemming in Saint Tropez cruisen.

Tenslotte..
Voor iedereen was het ook dit jaar weer een zeer geslaagde dag met gelukkig fantastisch cabrioweer en net als vorig jaar besluiten we met een dankwoord aan iedereen die deze Cabriodag heeft mogelijk gemaakt en zien we u zeker volgend jaar terug. Tot dan!
Voor prijzen van alle cabrio's moet u bij uw dealer in de regio zijn.