De Hyundai Winterinspectie van 2023 was een groot succes. In totaal werden maar liefst 10.000 inspecties uitgevoerd, een enorm aantal. Ook ging er weer een mooie donatie naar een goed doel. Dit jaar was dat Vogelbescherming Nederland.
Tijdens de Winterinspectie werd alle Hyundai-rijders gevraagd een kleine bijdrage (€ 2,50) te doneren aan Vogelbescherming Nederland. Daar werd massaal gehoor aan gegeven, met als resultaat dat Hyundai namens alle bezoekers van de Winterinspectie 2023 een cheque van € 31.372,52 kon overhandigen aan dit goede doel. Op hun beurt kregen alle bezoekers van de Winterinspectie als presentje een vogelvoederhuisje. Bovendien werden er mooie prijzen verloot.
Ellen van Buuren van Vogelbescherming Nederland mocht de donatie in ontvangst nemen. Uit handen van Rob Knop, voorzitter van de After Sales Commissie binnen de Hyundai Dealervereniging, kreeg zij de cheque overhandigd. 'Fantastisch dat zoveel mensen zo gul hebben gegeven', aldus Ellen van Buuren. 'Het voortbestaan van diverse soorten vogels wordt ernstig bedreigd. Van sommige soorten, zoals de huismus, zijn de aantallen de afgelopen decennia zelfs gehalveerd. Een duurzamere en groenere leefomgeving is noodzakelijk. Dankzij de donatie van alle Hyundai-rijders kunnen we daar gericht iets aan doen in 2024 – het jaar van de huismus – en extra aandacht besteden aan deze vogel.'
Vogelbescherming Nederland bestaat sinds 1899 en is in Nederland de organisatie voor de bescherming van alle wilde vogels en hun leefgebieden. Dankzij gerichte beschermingsprogramma's, intensieve samenwerkingen, duidelijke voorlichting en effectieve campagnes zijn in het verleden veel successen geboekt, zoals de terugkeer van de ooievaar, ijsvogel, lepelaar en kerkuil in het Nederlandse landschap.
Hyundai-dealers verspreid over heel Nederland verwelkomden duizenden bezoekers tijdens de jaarlijkse Hyundai Winterinspectiedagen. Op deze twee dagen werden de auto's van de Hyundai-rijders gratis op een aantal wintergevoelige componenten gecontroleerd, om te zien of het voertuig bestand is tegen barre weersomstandigheden.
Volkswagen heeft in Duitsland een belangrijke mijlpaal bereikt in het wereldwijde 'Accelerate Forward/Road to 6.5' programma. Na intensieve onderhandelingen hebben het bestuur van het merk Volkswagen en de bonden een akkoord bereikt. Het doel van het driejarige programma dat hieruit is voortgekomen, is de Volkswagen Groep op de lange termijn concurrerend en duurzaam te houden.
Het merk Volkswagen wil tegen 2026 een positieve bijdrage leveren aan de totale winst van € 10 miljard van de Volkswagen Groep, mede om de effecten van onder meer inflatie en hogere grondstofkosten te compenseren. Het rendement op de omzet zal tegen 2026 naar verwachting duurzaam verbeteren tot 6,5 procent. Volkswagen verwacht dat het programma in 2024 al een winst van maximaal € 4 miljard oplevert. Om dit te realiseren gaat het merk zich focussen op kostenbesparingen en prestatieverhogende maatregelen op drie kerngebieden: het optimaliseren van de materiaal- en productkosten, het verlagen van de vaste en productiekosten en het verhogen van de inkomsten.
Ook hebben de onderneming en de bonden overeenstemming bereikt over maatregelen om de personeels- en arbeidskosten te verlagen, die voor heel Volkswagen AG zullen gelden. In januari 2024 gaat de onderneming bijvoorbeeld een gedeeltelijke pensionering aanbieden aan een aantal groepen werknemers, specifiek om de administratieve personeelskosten te verminderen. De huidige personeelsstop wordt tot nader order gehandhaafd.
Doel: grootste volumemerk ter wereld Thomas Schäfer, CEO van Volkswagen Personenauto's en bestuurslid van de Core-merkgroep binnen de Volkswagen Groep, verklaart: "Het merk Volkswagen ligt op koers met zijn huidige en toekomstige modellen. Nu willen we de economische basis voor ons succes in de komende jaren verder versterken, om van Volkswagen het grootste volumemerk ter wereld te maken. De afgelopen weken hebben we belangrijke stappen gezet in de ontwikkeling van het meest uitgebreide programma dat ons merk ooit heeft gelanceerd. Niet alleen zijn de exacte bijdragen voor de actiegebieden gedefinieerd, ook zijn de pakketten met maatregelen bepaald en worden ze al geïmplementeerd. In sommige gevallen gaan onze inspanningen al in 2024 hun vruchten afwerpen. Dit is ook belangrijk als we de steeds heviger wordende concurrentie in extreem uitdagende marktomstandigheden het hoofd willen bieden. Het bereiken van overeenstemming met de bonden is van cruciaal belang om snel vooruitgang te kunnen boeken op de ingeslagen weg."
Prestatieprogramma: focus op prestatieverbeteringen en kostenbesparingen Het 'Accelerate Forward'-programma wordt doorgevoerd op alle onderdelen en op alle niveaus van het merk Volkswagen. Maatregelen die al zijn aangenomen en die momenteel worden geïmplementeerd, zijn onder meer:
*Het terugbrengen van de ontwikkelingstijden voor nieuwe Volkswagen-modellen van 50 naar 36 maanden, zodat auto's sneller op de markt kunnen worden gebracht, zonder dat dit ten koste gaat van de kwaliteit of veiligheid. Dit levert een besparing op van ruim € 1 miljard over de periode van de planningsronde tot en met 2028. *Het aantal testmodellen in de technische ontwikkeling wordt met maximaal 50 procent verminderd, omdat digitalisering en technologische vooruitgang het mogelijk maken dat om meer tests op testopstellingen uit te voeren. Dit zou zo'n € 400 miljoen per jaar kunnen besparen, zonder dat dit ten koste gaat van de kwaliteit.
Andere maatregelen zijn onder meer een verbeterde inkoopfocus, waardoor jaarlijks besparingen van ruim € 320 miljoen kunnen worden gerealiseerd; verbeterde aftersalesactiviteiten die meer dan € 250 miljoen per jaar zullen opleveren; en de optimalisatie van de productietijden in de fabrieken, wat jaarlijks ruim € 200 miljoen zal besparen. Al deze maatregelen worden al in 2024 doorgevoerd.
Sociaal aanvaardbaar banenverlies Het nieuwe programma van Volkswagen AG omvat ook banenverliezen op specifieke administratieve functies, met als doel de kostenstructuur duurzaam te verbeteren en de werkgelegenheid in Duitsland veilig te stellen. Hier wordt de demografische curve – waarin babyboomers de komende jaren met pensioen zullen gaan – ook maximaal benut, waarbij gedeeltelijke pensionering wordt aangeboden aan bepaalde groepen werknemers.
Volkswagen AG streeft er specifiek naar om de administratieve personeelskosten met 20 procent te verlagen. Indien nodig gaat de onderneming ook selectief beëindigingsovereenkomsten op alle niveaus aanbieden. Er is geen sprake van een algemeen programma voor ontslagen. De functies die in de toekomst komen te vervallen, worden niet of slechts in uitzonderlijke gevallen opnieuw ingevuld. Aansluitend gaat de onderneming hiertoe ook functiemogelijkheden binnen de Groep faciliteren. De HR-tools worden vanaf januari 2024 van kracht voor Volkswagen AG en sluiten naadloos aan op de 'Digital Transformation Roadmap', de overeenkomst die de onderneming en de bonden in 2019 al sloten.
De nieuwste generatie van Volkswagen's uitstapwaarschuwing helpt gevaarlijke verkeerssituaties te voorkomen. Het systeem geeft de bestuurder en de passagiers een seintje wanneer andere weggebruikers de geparkeerde Volkswagen naderen. Met name fietsers lopen in druk stadsverkeer een groot risico om tegen een onverwacht openzwaaiend portier aan te rijden. Het systeem, dat zowel op de voor- als achterportieren werkt, wordt standaard geleverd op de elektrische ID.7 én de nieuwe Passat en Tiguan. Voor de Golf, ID.4 en ID.5 is het systeem optioneel te bestellen.
De standaard veiligheidsuitrusting van de nieuwe, elektrische Volkswagen ID.7 is bijzonder compleet. Het systeem checkt het gebied achter de auto door middel van twee radarsensoren (op de linker- en rechterhoek van de bumper) en informeert de inzittenden bij het uitstappen voor mogelijk gevaar. Als bijvoorbeeld een fietser de auto nadert, licht in eerste instantie een waarschuwingssignaal in de buitenspiegels op. Wordt de deurhendel desondanks gebruikt, dan blijft het portier korte tijd vergrendeld. Als het portier vervolgens toch wordt geopend, klinkt een waarschuwingssignaal. Het systeem blijft drie minuten actief nadat de auto is geparkeerd en het contact is uitgeschakeld.
Systeem ook in de nieuwe Passat en Tiguan In de nieuwe Passat en Tiguan werkt de uitstapwaarschuwing in grote lijnen hetzelfde als in de ID.7. Met behulp van LEDs in de buitenspiegels worden de inzittenden gewaarschuwd voor een naderende weggebruiker. Als de deurhendel dan toch wordt gebruikt, klinkt er een waarschuwingssignaal via de luidspreker in het betreffende portier. De vertraging op de ontgrendeling – zoals de ID.7 die heeft – kan in de Passat en Tiguan niet worden toegepast vanwege de mechanische portiersloten.
Tegen meerprijs kan uitstapwaarschuwing ook worden besteld op de ID.4 en ID.5. Voor deze modellen werkt het in grote lijnen hetzelfde als in de ID.7. De waarschuwingslampjes in de buitenspiegels lichten echter alleen op als bij naderend gevaar de deurhendel wordt gebruikt. Het akoestische waarschuwingssignaal en de elektronische vertraging op de ontgrendeling zijn identiek aan die van de ID.7.
Pionier: de Golf De eerste Volkswagen met een waarschuwingssysteem voor uitstappen was de huidige-generatie Golf. In dit model werkt het systeem vrijwel identiek aan dat van de ID.4 en ID.5. Net als bij de Passat en Tiguan is de Golf voorzien van mechanische portiersloten. De vertraging op de ontgrendeling is zodoende niet beschikbaar voor dit model.
De Kia EV9 heeft de hoogste veiligheidsbeoordeling gekregen van Euro NCAP. De volledig elektrische SUV met zeven zitplaatsen behaalde in alle vier categorieën hoge resultaten, waaronder 84% voor de bescherming van volwassen inzittenden, 88% voor de bescherming van kinderen, 76% voor kwetsbare weggebruikers inclusief voetgangers, en 83% in de categorie 'safety assist'. In deze laatste categorie worden de technologieën ter voorkoming van ongevallen uitvoerig getest.
Euro NCAP prees het passagierscompartiment van de EV9 omdat het stabiel bleef tijdens de frontale botstest en een goede bescherming bood aan de knieën en dijbenen van alle inzittenden – ongeacht hun lengte en zitpositie. Bij de zijbarrièretest scoorde de EV9 het maximale aantal punten en bood hij een sterke bescherming van alle kritieke lichaamsdelen van de bestuurder en passagiers. De SUV werd ook geprezen om zijn geavanceerde eCall-systeem dat de hulpdiensten waarschuwt bij een ongeval.
De EV9 scoorde zelfs nog hoger in de tests met kinderen, waarbij de SUV alle kritieke lichaamsdelen van dummy's van zes- en tienjarige passagiers beschermde. De hoge mate van de flexibiliteit van de airbags van de EV9 en het intelligente detectiesysteem voor de aanwezigheid van kinderen hebben een belangrijke bijdrage geleverd aan het behalen van de hoge resultaten.
Bij het testen van de veiligheidsassistentietechnologieën van de EV9 benadrukte Euro NCAP de prestaties van het Automatic Emergency Braking, dat goed reageerde op andere voertuigen en botsingen vermeed in de meeste testscenario's.
Een andere veiligheidsvoorziening van de EV9 die door Euro NCAP werd geprezen is de Lane Keeping Assistant (LKA), die op milde wijze de rijrichting van de SUV corrigeert als deze de rijstrook verlaat en ook ingrijpt in meer kritieke situaties. Het snelheidsassistentiesysteem bleek ook goed te presteren bij het identificeren van de lokale snelheidslimiet, waarbij de bestuurder ervoor kan kiezen om de begrenzer automatisch door het systeem te laten instellen.
De hoge veiligheidsbeoordeling van de EV9 is mede te danken aan het baanbrekende Electric-Global Modular Platform (E-GMP) en de stijve carrosseriestructuur van de SUV. Gecombineerd met een arsenaal aan actieve rijhulp- en veiligheidsvoorzieningen maakt dit de EV9 niet alleen tot een van de ruimste elektrische SUV's op de markt, maar ook een van de meest veilige.
Nieuwe Suzuki Swift: meer rijplezier dan ooit tevoren Suzuki presenteert de geheel nieuwe Swift. De vierde generatie van Suzuki's bestseller is nog altijd trouw aan het origineel, maar zet op alle fronten grote stappen. De nieuwe Suzuki Swift is geëvolueerd tot een verfijnde en slimme compacte auto met een fris ontwerp en geavanceerde veiligheidstechnologieën. Als vanouds staat hij garant voor ongekend rijplezier om iedere dag van te genieten.
*Compleet nieuwe Smart Hybrid 12V aandrijflijn, ook met CVT-automaat *Verkrijgbaar met AllGrip, uniek in het B-segment *Standaard met 9-inch HD touchscreen en meerdere veiligheidssystemen *Verbeterd HEARTECT-platform biedt nog meer verfijning en comfort *Nederlandse marktintroductie begin tweede kwartaal 2024
Suzuki Swift wereldwijd geliefd De Suzuki Swift is al jarenlang favoriet onder consumenten over de hele wereld die op zoek zijn naar een stijlvolle hatchback die ook 'fun to drive' is. Sinds de introductie van de Swift als wereldwijd model in 2004 heeft de auto talloze prijzen gewonnen. Sinds oktober 2003 heeft Suzuki al meer dan 9 miljoen exemplaren verkocht in 169 landen en regio's.
De geheel nieuwe Suzuki Swift bouwt voort op de sterke productkenmerken van de eerdere generaties. Hij biedt standaard een uitgebreide (veiligheids)uitrusting en wordt leverbaar met een geheel nieuwe en bovenal zuinige Smart Hybrid-aandrijflijn. Daarnaast behoudt de Swift zijn compacte afmetingen en lage gewicht, wat zich vertaalt in een gunstig tarief voor de wegenbelasting. Suzuki heeft zich bij de ontwikkeling van de nieuwe Swift opnieuw gefocust op rijplezier, maar voegt daar ook een hoog niveau van comfort, efficiëntie en veiligheid aan toe.
HEARTECT-platform De vierde generatie Suzuki Swift is gebaseerd op een doorontwikkelde versie van het HEARTECT-platform, met een sterke focus op comfort en geluidsisolatie. Ten opzichte van het uitgaande model is er in de nieuwe Swift meer isolatiemateriaal te vinden, zijn er bij de portieren en achterklep verbeterde rubbers geplaatst en worden er vloeistof gevulde motorsteunen toegepast. Een noviteit is een speciale torsie-as windgeleider die ook bijdraagt aan de stilte en het lage energieverbruik van de Swift. Hetzelfde geldt voor 16" wielen met aerodynamisch gevormde lichtmetalen velgen.
Afmetingen nieuwe Suzuki Swift De nieuwe Swift is 3.860 mm lang, 1.735 mm breed en 1.495 mm hoog. Daarmee heeft hij nagenoeg dezelfde buitenmaten als het uitgaande model. Het model is in hoogte en lengte slechts 15 mm gegroeid. De bagageruimte is met een inhoud van 265 liter (VDA) ongewijzigd gebleven. Met neergeklapte rugleuning is er 589 liter voorhanden (VDA), een toename van 10 liter. Tevens is het inladen van bagage eenvoudiger dan ooit dankzij de grotere opening van de kofferbak en een lagere tildrempel.
Design De nieuwe generatie Suzuki Swift is onmiddellijk herkenbaar. Het vertrouwde design straalt zelfvertrouwen en avontuur uit. Kenmerken zijn de pianozwarte grille en kenmerkende L-vormige LED-lichtunits die overgaan in afgeronde schouderlijnen, geaccentueerd door uitlopende spatborden. Aan de zijkant vallen gespierde contouren en het optisch 'zwevende' dakontwerp op. De driedimensionale LED-achterlichten en de brede achterbumper geven de nieuwe Swift een krachtige, volwassen, maar ook speelse uitstraling die opvalt op de weg.
Energieke carrosseriekleuren Het kleurenpalet van de nieuwe Suzuki Swift bestaat uit negen tinten, waarvan zes nieuwe. Nieuwe single-tone kleuren zijn Frontier Blue Pearl Metallic, Cool Yellow Metallic en Caravan Ivory Pearl Metallic. Suzuki levert ook opvallende dual-tone lakafwerkingen waarbij het dak – afhankelijk van de kleur – is afgewerkt in Super Black Pearl of Mineral Gray Metallic. De kleuren Burning Red Pearl Metallic en Frontier Blue Pearl Metallic bestaan uit een drielaagse coating, wat resulteert in een rijke textuur en zeer verzadigde tinten.
Interieur De nieuwe Swift beschikt over een ruim en comfortabel interieur met een sterke focus op ergonomie. De middenconsole en bedieningselementen zijn subtiel naar de bestuurder gericht voor extra gebruiksgemak. Het dashboard biedt een mix van hoogwaardige componenten in zwart en lichtgrijs. Suzuki maakt verder gebruik van sierelementen met een satijnen afwerking voor een sportieve en dynamische uitstraling. In het interieur zijn diverse opbergvakken te vinden voor spullen, waaronder een groter dashboardkastje.
Vooruitstrevende connectiviteit Elke versie van de nieuwe Suzuki Swift wordt standaard geleverd met een infotainmentsysteem inclusief 9-inch touchscreen en geïntegreerde navigatie. Het systeem ondersteunt zowel Apple CarPlay® als Android Auto™ via Wi-Fi of USB-connectie en biedt verder stemherkenning en Bluetooth®-muziekweergave. Het systeem geeft ook informatie weer over de status van het voertuig.
Daarnaast behoort Suzuki Connect tot de standaarduitrusting. Dit maakt gebruik van de datacommunicatiemodule (DCM) van het voertuig om gebruikers in realtime met hun voertuigen te verbinden via de Suzuki Connect-app. Gebruikers profiteren van handige functies via de Suzuki Connect-app, waarvan sommige nu ook beschikbaar zijn via het touchscreen in de auto:
Geavanceerde veiligheidsvoorzieningen De nieuwe Suzuki Swift heeft een bijzonder rijke veiligheidsuitrusting. Aan de basis van alle veiligheidssystemen staat het Suzuki Safety System Pro. Dit omvat het nieuwe Dual Sensor Brake Support II (DSBS II) met millimetergolfradar en een monoculaire camera. Dit systeem detecteert tegemoetkomende voertuigen, fietsen en voetgangers en helpt om frontale, diagonale en zijdelingse botsingen te voorkomen. Bij een dreigend ongeval wordt de bestuurder gewaarschuwd met akoestische en visuele signalen. Als de bestuurder niet reageert of onvoldoende remt, wordt automatisch een remingreep uitgevoerd om een botsing te voorkomen of de impact daarvan te verminderen.
Lane Keeping Assist (LKA) De nieuwe Suzuki Swift is uitgerust met Lane Keeping Assist (LKA). Als Adaptive Cruise Control (ACC) actief is, helpt LKA de bestuurder om de auto in het midden van de rijstrook te houden. Als het systeem merkt dat een aangrenzend voertuig of constructie, zoals een tijdelijke wegversperring of een ander obstakel, te dichtbij komt, biedt het stuurhulp om een veilige afstand te helpen behouden.
Bestuurder monitoren (DMS) In het instrumentenpaneel is een (wettelijk verplichte) camera ingebouwd die de ogen en het gezicht van de bestuurder in de gaten houdt. Als het systeem vermoeidheid detecteert, in slaap valt of van de weg wegkijkt, klinkt er een waarschuwingssignaal en verschijnt er een waarschuwingsbericht op het informatiedisplay. De Swift wordt ook leverbaar met geavanceerde veiligheidssystemen zoals:
Nieuwe Smart Hybrid 12V aandrijflijn Suzuki rust de nieuwe Swift uit met een nieuwe Smart Hybrid 12V-aandrijflijn (SHVS). Het systeem bestaat uit een geheel nieuwe atmosferische Z12E 1,2-liter driecilinder benzinemotor met een vermogen van 60 kW (81 pk) en 110 Nm koppel, aangevuld met elektromotor van 2,3 kW en 50 Nm. Dankzij het SHVS mild hybrid-systeem wint de Swift energie terug tijdens afremmen. De kinetische energie die wordt gegenereerd tijdens het vertragen, wordt omgezet en opgeslagen in een compacte lithium-ion batterij. De aandrijflijn levert tot wel 10% extra koppel bij lagere toerentallen in combinatie met een lager brandstofverbruik, lagere emissies, een groter reactievermogen en verbeterde prestaties. De nieuwe 1,2-liter benzinemotor is verkrijgbaar met een verbeterde handgeschakelde vijfbak of comfortabele CVT-automaat.
AllGrip Auto De nieuwe Swift is daarnaast verkrijgbaar met AllGrip Auto. Een unicum in dit segment. Dit is een automatisch vierwielaandrijvingssysteem dat in werking treedt als het systeem merkt dat er gripverlies optreedt op de vooras. Bij een slippend voorwiel schakelt een koppeling razendsnel in om koppel over te brengen naar de achterwielen, waardoor extra tractie ontstaat bij het rijden op besneeuwde wegen of andere gladde oppervlakken.
Met de nieuwe CLE 53 4MATIC+ Coupé (brandstofverbruik gecombineerd 9,7-9,3 l/100 km, CO2-emissie gecombineerd 220-212 g/km)[1] scherpt Mercedes-AMG zijn productportfolio aan en herdefinieert daarmee het segment van de instap-performance-coupés. Het sportieve, elegante tweedeursmodel combineert het beste van twee werelden: de wendbaarheid en sportiviteit van de C-Klasse met de ruimte en status van de E-Klasse. De 3,0 liter zescilinder lijnmotor met dubbele drukvulling via een uitlaatgasturbo en een extra elektrische compressor is grondig gewijzigd en levert nu een vermogen van 330 kW (449 pk) en een maximumkoppel van 560 Nm (met een overboost van 600 Nm gedurende 12 seconden). De geïntegreerde startdynamo levert kortstondig een extra vermogen van 17 kW (23 pk) en een koppel van 205 Nm. Deze dynamo voedt ook het 48V-boordnet. Andere technische kenmerken van het nieuwe model zijn de AMG SPEEDSHIFT TCT 9G-transmissie en de volledig variabele vierwielaandrijving AMG Performance 4MATIC+.
Een typisch visueel kenmerk van een coupé is de lange motorkap met twee krachtige powerdomes. Ook de onder een schuine hoek geplaatste voorruit en het langgerekte, naar achteren toe aflopende dak zijn coupékenmerken. Het ver naar achteren geplaatste passagierscompartiment leidt via de eveneens vlak geplaatste achterruit naar de sportief gelijnde, korte achterzijde.
Het progressief naar voren toe aflopende front ('shark nose') zorgt in combinatie met de nauwgezet gevormde motorkap voor een uiterlijk dat zowel sportief als elegant is. De AMG-specifieke A-vormige grille en de smalle, scherp gesneden full-led-koplampen maken een bijzonder krachtige indruk. Als optie zijn DIGITAL LIGHT-koplampen met en zonder projectiefunctie leverbaar. Deze beschikken over ellipsvormige dagrijverlichting en blauwe verlichting aan de onderkant van de koplampen, wat de dynamische uitstraling versterkt.
De markante voorskirt is in het middengedeelte verhoogd in een A-vorm ('A-wing'). Dit zorgt voor een grote luchtinlaat en luchtstroom. Dit geldt ook voor de buitenste luchtinlaten met twee dwarslamellen.
Een markante rand structureert het zijaanzicht. De bredere voor- en achterspatschermen, de grote spoorbreedte (plus 58 mm voor, plus 75 mm achter ten opzichte van het Mercedes-Benz model) en de 19" velgen geven de nieuwe coupé van AMG een krachtige uitstraling. 20" velgen zijn als optie leverbaar.
De gespierde achterzijde wordt gekenmerkt door vloeiende oppervlakken en overgangen, plus de tweedelige led-achterlichten met driedimensionale lichtunits. De achterlichten zijn met elkaar verbonden door een donkerrood designelement. Dit benadrukt de breedte van de achterzijde. De belangrijkste elementen zijn de ronde dubbele uitlaatsierstukken, die op harmonieuze wijze zijn geïntegreerd in de achterskirt. Hun positionering in het zijgedeelte achter de wielkasten verbetert de aerodynamica, voor een gunstigere luchtstroom rond de wielkasten. De spoilerrand op de achterklep is carrosseriekleurig, maar als optie ook leverbaar in zwart als onderdeel van het AMG-optiekpakket.
Het optionele AMG-optiekpakket zet nóg sportievere accenten. Het pakket omvat extra flics op de voor- en achterskirt, een forsere spoilerrand op de achterklep en een diffusorplaat tussen de uitlaatsierstukken. Voor verdere individualisering zijn er twee AMG-nightpakketten en AMG-carbonpakketten leverbaar.
Interieur met een modelspecifieke uitrusting en specifieke displays
Het interieur verwelkomt de passagiers met een specifieke AMG-uitrusting, exclusieve materialen en het MBUX infotainmentsysteem van de nieuwste generatie. Blikvangers zijn het vrijstaande 12,3" volledig digitale bestuurdersdisplay, het 11,9" op de bestuurder gerichte centrale display in gebruiksvriendelijk portretformaat en de dynamische sfeerverlichting met 64 kleuren. Deze loopt desgewenst vanaf de middenconsole tot onder de buitenste luchtuitstroomopeningen. In elk portier loopt een lichtstrook langs de contourlijnen van de armleuning en de bovenkant van het portier naar het achtercompartiment.
Een andere highlight zijn de integraalstoelen in lederlook ARTICO /microvezel MICROCUT zwart met AMG-specifieke graphics en rode contrastsiernaden. Ze combineren sportiviteit met sterke zijdelingse ondersteuning. Andere interieurkenmerken zijn rode veiligheidsgordels en sierdelen in glanzend carbon. Optioneel zijn tal van bekledingen in leder en nappaleder leverbaar. Wanneer nappaleder wordt gekozen, is het AMG-embleem in reliëf in de voorste hoofdsteunen aangebracht.
AMG Performance-stoelen zijn als optie leverbaar. Deze worden vooral gekenmerkt door sterk gecontoureerde zijwangen, die een nog betere zijdelingse ondersteuning bieden. Verticale openingen voegen visuele accenten toe, maar besparen ook gewicht en zorgen voor een betere ventilatie van de rug. Als ze zijn bekleed met nappaleder, zijn de stoelen ook geaccentueerd in een contrasterende kleur.
Dubbelspaaks AMG Performance-stuurwiel
Het standaard dubbelspaaks AMG Performance-stuurwiel met afgevlakte onderzijde en geïntegreerde toetsen biedt een hoge mate van praktisch gebruiksgemak. De ronde AMG-stuurwieltoetsen overtuigen met hun heldere displays en intuïtieve bedieningslogica. Belangrijke rijfuncties en alle rijprogramma's kunnen hiermee worden bediend.
Via het bestuurdersdisplay kan de klant de weergavestijlen 'Klassiek', 'Sport' en de exclusieve AMG-weergavestijl 'Supersport' selecteren. De 'Supersport' modus is zeer markant, met een centrale ronde toerenteller en horizontale displays die zich links en rechts van de toerenteller bevinden en een ruimtelijke indruk van diepte creëren. Via het AMG-menu heeft de bestuurder toegang tot diverse speciale displays, zoals motorgegevens, schakelaanduiding, warming-up, set-up, G-Force meter en racetimer. Ook het centrale display benadrukt de dynamische oriëntatie met individuele AMG-displays, zoals de visualisatie van de rijprogramma's of telemetriegegevens.
Zescilinder lijnmotor met geïntegreerde startdynamo en extra elektrische compressor
De nieuwe CLE 53 4MATIC+ maakt gebruik van een verbeterde versie van de 3,0 liter M 256 zes-in-lijn turbomotor. De doorontwikkelde generatie van de krachtige motor, die voortaan de aanduiding M 256M heeft, maakt vooral indruk met geoptimaliseerde verbrandingskamers met nieuw ontworpen in- en uitlaatkanalen, nieuwe zuigerveren, geoptimaliseerde inspuiting en nieuwe uitlaatgasturbo. In combinatie met de eveneens nieuwe extra elektrische compressor zorgt dit voor een verhoging van de boostdruk met 0,4 bar tot 1,5 bar en daarmee een hoger koppel van 560 Nm in continu bedrijf en 600 Nm in overboost-modus gedurende maximaal 12 seconden.
Belangrijker dan het maximumkoppel is echter de verbeterde koppelopbouw en de gemodificeerde respons van de motor. De verbeterde extra elektrische compressor heeft deze zaken naar een hoger plan gebracht. Hij kan nu over een langere periode bijna continu worden ingezet. Bestuurders merken dit vooral in het middelste toerenbereik. Daardoor kon de uitlaatgasturbo groter worden uitgevoerd voor hogere piekprestaties.
Tegelijkertijd profiteren klanten van de verhoogde efficiëntie van de motor. Die is aanzienlijk verbeterd, vooral bij vollast. Ook de nieuwe geïntegreerde startdynamo (ISG) van de tweede generatie draagt bij aan de efficiëntie. Deze is nu geïntegreerd in de transmissiebehuizing. Als centraal onderdeel van het 48V-boordnet fungeert de ISG niet alleen als elektrische generator, maar neemt hij ook hybride functies over. Daartoe behoren een kortstondige boost met 17 kW (23 pk) aan vermogen en 205 Nm koppel, recuperatie, schakelen tussen belastingpunten, 'zeilen' (uitrollen) en het bijna onmerkbaar opnieuw starten van de motor bij de start-stopfunctie.
De elektronisch begrensde topsnelheid van 250 km/h kan met het optionele AMG Driver's Package worden verhoogd tot 270 km/h. Het high-performance AMG-remsysteem is afgestemd op het vermogen en de prestaties van de CLE 53 Coupé. Op de vooras worden geperforeerde en inwendig geventileerde remschijven met een diameter van 370 x 36 mm en vaste remklauwen met vier zuigers en opschrift 'AMG' gemonteerd. Op de achteras beschikt het model over inwendig geventileerde remschijven met een diameter van 360 x 26 mm en zwevende remklauwen met één zuiger.
De 3,0 liter lijnmotor is gekoppeld aan de AMG SPEEDSHIFT TCT 9G-transmissie, die overtuigt met korte schakeltijden, snelle reacties, de tussengasfunctie en meervoudig terugschakelen. Op- en terugschakelen wordt onmiddellijk uitgevoerd. De transmissie reageert zeer spontaan, vooral in het rijprogramma 'Sport+' en in de handmatige modus. Dynamische acceleratiemanoeuvres en aangepaste schakeltijden zijn mogelijk, maar ook een brandstofbesparende rijstijl, afhankelijk van het gekozen rijprogramma. De AMG SPEEDSHIFT TCT 9G-transmissie kan handmatig worden geschakeld met de gegalvaniseerde stuurschakelpaddles links en rechts achter het stuurwiel.
Aangepaste rijkenmerken binnen handbereik: AMG DYNAMIC SELECT
Met de vijf AMG DYNAMIC SELECT-rijprogramma's 'Slippery', 'Comfort', 'Sport', 'Sport+' en 'Individual' kunnen de eigenschappen van de nieuwe 53-modellen met één vinger worden beïnvloed. De differentiatie varieert van efficiënt en comfortabel tot zeer sportief. Belangrijke parameters als het reactiegedrag van de motor, de transmissie, het onderstel en de besturing worden aangepast. Ongeacht de AMG DYNAMIC SELECT-rijprogramma's kan de bestuurder met de 'M'-knop direct overschakelen naar de handmatige modus en uitsluitend schakelen met de stuurschakelpaddles. Naar behoefte kunnen ook de dempingniveaus worden geselecteerd.
De rijdynamiekregeling AMG DYNAMICS is geïntegreerd in de AMG DYNAMIC SELECT-rijprogramma's. In de niveaus 'Basic', 'Advanced' en 'Pro' beïnvloedt deze bijvoorbeeld de instellingen van het ESP® (elektronisch stabiliteitsprogramma) of de vierwielaandrijving. Op basis van de rijstijl van de bestuurder en sensorgegevens anticipeert de intelligente voorinstelling op het gewenste voertuiggedrag. Het aanbod varieert van stabiel tot zeer dynamisch, voor een comfortabelere of juist bijzonder sportieve rijervaring. De AMG DYNAMICS-functies kunnen ook rechtstreeks met de AMG-stuurwieltoetsen worden geselecteerd. Zowel de instelbare voertuigkarakteristieken als de uitgebreide uitrustingsopties maken een breed scala aan sportiviteit, elegantie en lifestyle mogelijk, afhankelijk van de individuele wensen van de klant.
De volledig variabele vierwielaandrijving AMG Performance 4MATIC+ combineert een optimale tractie voor dynamisch rijplezier met een hoge mate van rijveiligheid onder alle omstandigheden, zowel op droog wegdek als op een natte of gladde ondergrond. De overgang van achterwielaandrijving naar vierwielaandrijving en omgekeerd vindt continu plaats, omdat de intelligente regeling is geïntegreerd in de volledige voertuigsysteemarchitectuur. De krachtverdeling wordt gedifferentieerd toegepast. Bij rustig rijden, waarbij vierwielaandrijving niet nodig is, wordt de vooras volledig ontkoppeld. Dit verhoogt de efficiëntie. Vanaf de stand ESP Sport is het rijgedrag meer op de achterwielen gericht. En in de driftmodus worden bij de nieuwe AMG CLE Coupé over het gehele snelheidsbereik uitsluitend de achterwielen aangedreven.
AMG RIDE CONTROL-onderstel voor hoge rijdynamiek
Het in Affalterbach ontwikkelde AMG RIDE CONTROL-onderstel zorgt voor meer wendbaarheid, een neutraler bochtgedrag en een betere tractie. De stalen vering met bijzonder sportieve afstelling van de veren en dempers en adaptief verstelbare demping combineert een uitstekende rijdynamiek met een hoog rijcomfort. De demping op elk wiel past zich aan de rijsituatie en het wegdek aan. Dit gebeurt snel en nauwkeurig met behulp van aparte kleppen voor de trek- en compressierichtingen in de dempers. Bovendien kan de demperkarakteristiek vooraf worden geselecteerd in drie niveaus: 'Comfort', 'Sport' en 'Sport+', waardoor een merkbaar onderscheid mogelijk is tussen hoog langeafstandscomfort en sportieve rijdynamiek.
Drietraps AMG-parameterstuurbekrachtiging en standaard achterasbesturing
Ook de lay-out van de stuurinrichting draagt bij aan meer dynamiek en comfort. De CLE 53 4MATIC+ Coupé heeft een drietraps AMG-parameterstuurbekrachtiging die zich aanpast aan het gekozen rijprogramma. Bij het manoeuvreren en parkeren is weinig inspanning vereist. Bij hogere snelheden krijgt de bestuurder meer feedback via de aangepaste stuurkarakteristiek, vooral in de onderstelafstellingen 'Sport' en 'Sport+'.
De standaard achterasbesturing werkt met een maximale stuurhoek van 2,5 graden. Tot deze hoek draaien de achterwielen in tegengestelde richting van de voorwielen bij snelheden tot 100 km/h (variabel en afhankelijk van de AMG DYNAMICS-instelling). Dit leidt tot een virtuele verkorting van de wielbasis en resulteert in gemakkelijker manoeuvreren, minder stuurwerk en een grotere wendbaarheid. De draaicirkel is merkbaar kleiner bij het afslaan of inparkeren. Bij snelheden boven de 100 km/h (variabel en afhankelijk van de AMG DYNAMICS-instelling) draaien de achterwielen parallel aan de voorwielen – tot een hoek van maximaal 0,7 graden. De virtuele verlenging van de wielbasis heeft een positief effect op de rijstabiliteit: de zijwaartse krachten worden sneller opgebouwd bij het veranderen van richting, waardoor het voertuig directer op stuurcommando's reageert. Het reactiegedrag van de achterasbesturing is afhankelijk van het gekozen AMG DYNAMIC SELECT rijprogramma.
Het AMG DYNAMIC PLUS-pakket
Voor een nog emotionelere rijbeleving bundelt het optionele AMG DYNAMIC PLUS-pakket bijzonder sportieve uitrustingsdetails. Een van de highlights is het rijprogramma 'RACE' met driftmodus. Het AMG Performance-stuurwiel is bekleed met microvezel MICROCUT en heeft stuurwieltoetsen voor een snelle bediening van de rijprogramma's en andere rijdynamische instellingen. Rode remklauwen met opschrift 'AMG' op de voor- en achteras onderstrepen optisch het sportieve karakter. De actieve motorsteunen maken een situatie-afhankelijke spreiding mogelijk tussen een comfortabele en een sportieve verbinding van de motor met de carrosserie.
"De dag waar we allemaal op hebben gewacht, is eindelijk hier. Vandaag markeert de Renaissance van het merk Lancia met de eerste afbeelding van de nieuwe Lancia Ypsilon, de eerste van drie auto's in ons strategische plan. We vieren dit moment samen met Cassina – een uitdrukking van uitmuntend Italiaans design – met de presentatie van de LANCIA YPSILON EDIZIONE LIMITATA CASSINA. Deze 100% elektrische auto, waarvan 1.906 genummerde en gecertificeerde exemplaren beschikbaar komen, viert het 117-jarig bestaan van het merk. Dankzij de samenwerking met Cassina wordt deze auto de ultieme uitdrukking van het thuisgevoel aan boord van een Lancia, waarbij aandacht voor detail, materialen, kleuren en ruimtes worden benadrukt. En met de allereerste 'tavolino' (tafel) aan boord van een auto om inzittenden zich op ieder moment thuis te laten voelen", aldus Luca Napolitano, CEO van Lancia.
Luca Fuso, CEO van Cassina: "We hebben een brede visie op wat design betekent. We geloven dat het belangrijk is om nieuwe manieren en talen te verkennen om de levensstijl van vandaag het beste weer te geven. De samenwerking met Lancia, een bedrijf dat waarden als innovatie, onderzoek en respect voor de Italiaanse productietraditie met ons deelt, heeft ons in staat gesteld onze expertise uit te breiden naar de autosector middels de LANCIA YPSILON EDIZIONE LIMITATA CASSINA."
Vandaag, ter gelegenheid van het 117-jarig jubileum van Lancia, toont het merk een eerste glimp van de nieuwe Lancia Ypsilon. Het model is 100% elektrisch aangedreven en wordt beschikbaar in 1.906 genummerde en gecertificeerde exemplaren. De LANCIA YPSILON EDIZIONE LIMITATA CASSINA vertegenwoordigt de eerste solide stap in de renaissancereis van het merk, met een duidelijke en ambitieuze elektrificatiestrategie die snel vordert. Dit alles in lijn met het strategisch 'Dare Forward'-plan van Stellantis en ondersteund door Free2move Charge in een volledig geïntegreerd 360° oplaad-ecosysteem. Het vandaag gepresenteerde beeld van de 'tavolino' toont een detail en designelement. Het doet sterk denken aan het 'thuisgevoel'-concept dat altijd centraal heeft gestaan bij Lancia en nu nog relevanter is geworden dankzij de samenwerking met Cassina.
De onthulling van het nieuwe model staat gepland voor februari 2024. De komende weken, in de aanloop naar het hoofdevenement, worden meer details van de Lancia Ypsilon vrijgegeven. Meer volgt!
Toepassing van veganistische bekleding neemt steeds meer toe
Opel past veganistische interieurbekleding toe in zowel zijn personenauto's als lichte bedrijfswagens Veel batterij-elektrische Opels met interieur zonder dierlijke materialen zijn veganistisch én lokaal emissievrij
Elektrisch, efficiënt, duurzaam en aansprekend – dat zijn de belangrijkste kenmerken van Opels benadering van individuele mobiliteit van de toekomst. Opel heeft al vijftien geëlektrificeerde modellen in het gamma en vanaf volgend jaar biedt het van elk model minimaal één geëlektrificeerde variant aan. Vanaf 2025 zijn alle nieuwe modellen van Opel uitsluitend batterij-elektrisch aangedreven. De elektrische modellen zijn een hoeksteen van Opels ambitie om duurzame mobiliteit te bieden; een andere is de uitbreiding van het veganistische aanbod naar modellen in álle segmenten.
Veganisten kunnen op méér principiële vlakken keuzes maken dan alleen het voedsel dat ze eten en de kleding die ze dragen. Ze kunnen ook kiezen voor de 'veganistische' auto's van Opel. Het modellengamma van Opel zit immers vol personenauto's en lichte bedrijfswagens die zijn voorzien van een interieur dat afgewerkt is met veganistische materialen. De auto's zijn niet alleen vrij van dierlijke producten, de synthetische leersoorten en veganistische materialen in het interieur voldoen ook aan dezelfde hoge eisen op het gebied van uiterlijk en haptische kwaliteit als de conventionele bekleding.
In diverse batterij-elektrische modellen van Opel is alle interieurbekleding volledig veganistisch. Dat zijn onder meer de nieuwe Opel Corsa Electric, die onlangs is verschenen, de Opel Astra Sports Tourer Electric die in september zijn wereldpremière beleefde, de Opel Astra Electric en de stadsauto Opel Rocks Electric.
Bovendien is het interieur van de basisuitvoering van veel huidige Opel-modellen ook veganistisch:
*Opel Astra met verbrandingsmotor en de plug-in hybride Opel Astra *Opel Astra Sports Tourer met verbrandingsmotor en de plug-in hybride Opel Astra Sports Tourer *Opel Zafira Life Electric *Opel Combo Life Electric *Opel Combo Electric *Opel Vivaro en Vivaro Electric *Opel Movano Electric Opel heeft derhalve een aantrekkelijk aanbod modellen voor wie zijn of haar veganistische levensstijl ook toepast op de eigen mobiliteit. De wereldmarkt voor veganistische producten blijft naar verwachting gestaag groeien. Opel werkt aan steeds duurzamere mobiliteitsoplossingen en breidt met zijn nieuwe modellen het veganistische aanbod parallel daaraan steeds verder uit.
Na de Renault Megane E-Tech electric in 2021 en de Renault Austral in 2022 is opnieuw een Renault model genomineerd voor de finale van de Auto van het Jaar-verkiezing. De nieuwe Scenic E-Tech electric is één van de zeven kanshebbers voor de felbegeerde titel van Auto van het Jaar 2024. De zeven finalisten zijn gekozen door de jury van 59 autojournalisten uit 22 landen, die voor de 2024-verkiezing 28 verschillende modellen uitvoerig hebben beoordeeld. De winnaar wordt op 26 februari 2024 op de autoshow van Genève bekendgemaakt.
27 JAAR SCENIC Het succesverhaal van de Renault Scenic duurt al 27 jaar voort. Het model kwam in 1996 voor het eerst op de markt en bracht een revolutie teweeg als eerste compacte MPV in de Europese autogeschiedenis. Mede dankzij zijn revolutionaire visie op het concept van een gezinsauto werd het model, toen nog onder de naam Renault Mégane Scénic, in 1997 bekroond tot Auto van het Jaar.
De vijfde generatie van de Renault Scenic heeft een volledig elektrische aandrijflijn en herdefinieert de gezinsauto in het C-segment. Hij is ontworpen om te excelleren als belangrijkste auto in het huishouden, geschikt voor lange reizen, weekendjes weg en vakanties, wat wordt ondersteund door zijn actieradius van 625 kilometer (WLTP). Net als alle voorgaande generaties bezit ook de nieuwste versie het gezinsvriendelijke DNA waar de Renault Scenic om bekendstaat, zoals een royale binnenruimte en nuttige functionaliteiten en technologie voor alle inzittenden.
TOEWIJDING AAN DUURZAME MOBILITEIT Renault zet zich al meer dan tien jaar in om elektrische mobiliteit te democratiseren en toegankelijk te maken voor iedereen. De Renault Scenic E-Tech electric past naadloos in het strategische plan van het merk: het is een duurzaam ontworpen, 100% elektrische auto boordevol nuttige en intuïtieve technologie. De Renault Scenic E-Tech electric bouwt voort op het succes van de Renault ZOE en versterkt de positie van het merk in het C-segment, waar ook de Renault Megane E-Tech electric in valt. Het zijn twee sleutelmodellen die de verkoop van volledig elektrische auto's kunnen versnellen en Renault kunnen blijven positioneren als leider in het nieuwe tijdperk van duurzame mobiliteit.
De Movano is met zijn laadvolume tot 22 m3 en laadvermogen tot 2 ton de grootste, lichte bedrijfswagen (LCV) van Opel. De nieuwe Opel Movano behoudt alle toonaangevende kwaliteiten waar het model om bekendstaat en voegt daar weer nieuwe aan toe, zoals geavanceerde rijhulpsystemen die autonoom rijden op level 2 mogelijk maken. Daarnaast is de volledig elektrische Opel Movano Electric nu krachtiger en biedt hij een grotere actieradius. De lokaal emissievrije versie wordt aangedreven door een elektromotor met een vermogen van 200 kW (270 pk) en 400 Nm koppel. Dankzij de nieuwe batterij met een capaciteit van 110 kWh kan de nieuwe Movano Electric tot 420 kilometer (WLTP1) rijden op een enkele batterijlading. Daardoor is het ook op lange ritten een capabele, betrouwbare partner. De Movano biedt ook meer veelzijdigheid dankzij de nieuwe, optionele 230V-aansluiting in het dashboard om elektrische apparaten van stroom te voorzien.
In het interieur van de nieuwe Opel Movano ligt de focus op connectiviteit, ergonomie en comfort. Het nieuwe dashboard omvat infotainmentsystemen met touchscreens tot 10 inch groot. Draadloos opladen van smartphones is mogelijk, net als keyless entry en starten. De optionele, zeer praktische 'Eat & Work'-bank is ook als werkblad te gebruiken. Ook qua ontwerp onderstreept de nieuwe Opel Movano zijn moderne en toekomstgerichte karakter met de vernieuwde voor- en achterzijde in kenmerkende Opel-stijl – en optioneel LED-koplampen.
Thomas Schut, Managing Director van Opel Nederland: "De nieuwe Opel Movano is de perfecte aanvulling op ons modellengamma en is berekend op zware taken. De nieuwe Movano Electric is nu nog krachtiger, in combinatie met een grotere actieradius, dan voorheen. Bovendien biedt de Movano de mogelijkheid van autonoom rijden op level 2 – echt een hoogtepunt in dit segment. De Movano maakt wagenparken van bedrijven toekomstbestendig."
Nieuwe Movano Electric: tot 420 km actieradius en 150 kWh snelladen
De nieuwe Opel Movano biedt voor elke gebruiker de passende aandrijflijn. Daarbij stelt de emissievrije Movano Electric nieuwe normen, van motor tot batterij. De elektromotor van de nieuwste versie levert met 200 kW (270 pk) en 400 Nm zelfs 110 kW en 140 Nm meer vermogen en koppel dan zijn voorganger. Daarmee staat de nieuwe Movano Electric zelfs met volledige belading garant voor een vlotte acceleratie tot aan de begrensde topsnelheid van 130 km/u. Ook qua actieradius is een grote stap gezet. De nieuwe Movano Electric heeft een 110 kWh batterij vergeleken met 37 kWh en 70 kWh in het vorige model, resulterend in een 170 kilometer grotere actieradius tot 420 kilometer.
De bestuurder van de nieuwe Opel Movano Electric heeft keuze uit drie rijmodi om de prestaties of de actieradius te optimaliseren. In de modus Normal is het vermogen beperkt tot 160 kW – voor een optimale balans tussen kracht en actieradius. De Eco-modus optimaliseert de actieradius en beperkt het vermogen daarvoor tot 120 kW. In de Power-modus is het volle vermogen van de elektromotor beschikbaar voor maximale prestaties. De bestuurder kan via de peddels achter het stuurwiel steeds een van de vier niveaus selecteren om tijdens het remmen meer of minder energie terug te winnen.
De nieuwe Opel Movano Electric is standaard uitgerust met een 11 kW-boordlader voor laden met wisselstroom (AC). Daarnaast is het de eerste Opel met een snellaadvermogen (DC) tot 150 kW. Daarmee is de batterij van de Movano Electric in circa 55 minuten tot 80% op te laden.
Met de optionele 230V-aansluiting biedt de Movano extra functionaliteit. Hiermee zijn laptops, tablets, batterijen van elektrisch gereedschap en andere elektrische apparaten met een vermogen tot 150W eenvoudig op te laden. Het stopcontact bevindt zich op een centrale plaats in het dashboard, gemakkelijk bereikbaar voor de inzittenden voorin.
Volop keuze: batterij-elektrisch, waterstof-elektrisch en diesel
Ook met een andere aandrijflijnoptie speelt de nieuwe Opel Movano een pioniersrol. Zo is de grootste LCV van Opel vanaf 2024 ook verkrijgbaar als Movano HYDROGEN – voor wie lange afstanden zonder uitstoot wil afleggen en snel wil kunnen tanken. De Movano HYDROGEN is uitgerust met een brandstofcel die waterstof omzet in elektriciteit waarmee de elektromotor wordt gevoed. Deze versie heeft een actieradius tot 400 kilometer (WLTP1) en is in ongeveer vijf minuten vol te tanken met waterstof.
Drie efficiënte turbodiesels completeren het motorenaanbod van de nieuwe Movano. Die leveren vermogens van 88 kW (120 pk), 103 kW (140 pk) en 132 kW (180 pk) en zijn – afhankelijk van het vermogen – te combineren met een 8-traps automaat. Samen met aerodynamische verbeteringen aan de carrosserie zijn de dieselmotoren in de nieuwe Movano maar liefst 9% zuiniger dan die in zijn voorganger. Dat maakt deze LCV ook op het gebied van brandstofefficiëntie en CO2-uitstoot een topspeler in zijn segment.
Pionier: nieuwe assistentiesystemen voor autonoom rijden level 2
De nieuwe Opel Movano is baanbrekend met zijn talrijke assistentiesystemen. De elektrische stuurbekrachtiging past de ondersteuning automatisch aan de rijsnelheid aan. Dat verhoogt het rijcomfort bij hogere snelheden en maakt manoeuvreren gemakkelijker. De elektrische parkeerrem is te activeren met een schakelaar op het dashboard, links van het stuur.
Behalve Traffic Sign Assistance, Forward Collision Alert met noodremassistentie en Side Blind Spot Alert zijn er nu ook systemen als Adaptive Cruise Control met Stop & Go, Drowsiness Alert (vermoeidheidswaarschuwing), parkeerassistentie met parkeersensoren rondom en een digitale achteruitkijkspiegel die het zicht rondom nog verder verbetert. In totaal zijn 22 assistentiesystemen en elektronische hulpmiddelen beschikbaar die het rijden en manoeuvreren eenvoudiger en veiliger maken. Door de combinatie van Adaptive Cruise Control met Stop & Go-functie, Lane Keep Assist en Traffic Jam Assist kan de Movano zelfs autonoom rijden – sturen, remmen en accelereren bij snelheden tot 30 km/u – bijvoorbeeld in langzaam rijdend verkeer, op voorwaarde dat de bestuurder zijn handen aan het stuur houdt. Dat houdt in dat de Opel Movano voor het eerst in zijn bestaan autonoom kan rijden op level 2.
Verbonden, georganiseerd en veelzijdig: Movano met moderne cockpit
Berijders van de nieuwe Opel Movano doen hun werk in een ultramoderne, veelzijdige en comfortabele omgeving. De cockpit is grondig vernieuwd en beduidend ergonomischer en beter verbonden. Optioneel is een volledig digitaal en configureerbaar 7-inch instrumentarium dat alle belangrijke informatie én 3D-kaarten van het navigatiesysteem kan weergeven. Het nieuwe infotainment- en navigatiesysteem is eenvoudig te bedienen via het 10-inch touchscreen bovenaan in de middenconsole. Geschikte smartphones maken draadloos verbinding met het infotainmentsysteem via Apple CarPlay of Android Auto. Navigeren is mogelijk met 3D-navigatiekaarten van TomTom®. De bestuurder kan de belangrijkste functies aansturen met natuurlijke spraakopdrachten. En bijzonder praktisch voor bezorgdiensten en professionals die tijdens het werk vaak een mobiele telefoon gebruiken, is een plankje in de middenconsole waarop de smartphone inductief is op te laden.
Veelzijdigheid is een essentieel kenmerk van de nieuwe Opel Movano, niet alleen voor wat betreft de verscheidenheid aan varianten en de vervoersmogelijkheden, maar ook het interieur. De optionele 'Eat & Work'-bank maakt van het interieur een ergonomisch controlecentrum. In slechts een paar eenvoudige stappen is de stoel naast de bestuurder te veranderen in een verplaatsbare, praktische werktafel – bijvoorbeeld voor een laptop – waardoor de Movano een mobiel kantoor wordt. Ook kan de bestuurder de zitting ombouwen tot een tafeltje met bekerhouder – ideaal voor een korte pauze. En dankzij Keyless Entry & Go hoeft de bestuurder niet eens de autosleutel uit zijn zak te halen om de Movano te openen, te starten of te vergrendelen.
Klaar voor alles: ongekende verscheidenheid aan carrosserievarianten
De nieuwe Opel Movano scoort ook punten met zijn verscheidenheid aan carrosserievarianten. Hij is beschikbaar in vier lengte- en drie hoogtevarianten, met drie lengten van de wielbasis. Verder is hij er als bestelwagen-, als chassis met (dubbele) cabine, met open laadbak en als kipper. Er zijn dus talloze configuratiemogelijkheden voor elk gebruiksdoel. Tegelijkertijd doet de LCV geen concessies ten aanzien van laadvermogen of laadvolume. De Movano Electric kan tot 1.500 kg lading vervoeren en de dieselversie zelfs tot 2 ton. Dankzij de praktische plaatsing van de batterij onder de vloer biedt ook de elektrische versie een laadvolume tot 22 m3 en is hij net zo geschikt voor talrijke op- en ombouwvarianten. De orderboeken van de nieuwe Opel Movano en Movano Electric openen op korte termijn.
