Hernieuwbaar materiaal zorgt voor 30% minder CO2-uitstoot

· Opel sinds 1990 trendsetter op het gebied van recycling
· Jaarlijks 45.000 ton gerecycled materiaal voor productie Opel-modellen
· 170 onderdelen van Opel ADAM recyclebaar
 
Opel speelt op het gebied van recycling een leidinggevende rol in de auto-industrie. Jaarlijks wordt circa 45.000 ton gerecycled en recyclebaar materiaal in Opels productiemodellen toegepast. Door het gebruik van gerecyclede kunststoffen produceert de Opel-fabriek in Eisenach circa 30 procent minder CO2-uitstoot. In de compacte en stijlvolle Opel ADAM worden nu al 170 gerecyclede componenten toegepast, waarmee de ADAM een unieke positie inneemt.
 
Volgens de EU-richtlijnen moet momenteel ten minste 85 procent van het voertuiggewicht vervaardigd zijn uit hernieuwbaar materiaal. Per 2015 wordt de EU-regelgeving aangescherpt tot 95 procent van het gewicht. Opel is uitstekend in staat om nog meer gerecycled materiaal naadloos in het productieproces op te nemen.
 
Vooruitstrevend en milieubewust
In de Opel ADAM worden gerecyclede kunststoffen gebruikt voor onderdelen als de koplampbehuizingen, de bumperbeugels en de waterafvoer tussen het motorcompartiment en het schutbord. Het gebruik van deze kunststoffen is niet alleen milieubewuster, het biedt ook voordelen. Gerecyclede materialen kunnen zelfs van betere kwaliteit zijn dan nieuwe kunststof producten; ze zijn minder geneigd te vervormen en te rekken of te krimpen. In de Opel ADAM is zelfs het inlaatspruitstuk van gerecycled materiaal. Het is uiterst duurzaam en het verdraagt temperaturen van -40 tot +200 graden Celsius tijdens de recirculatie van uitlaatgassen. Bijkomende voordelen zijn onder meer het ‘gedrag’ bij trillingen (weinig risico om te breken), de UV-bestendigheid en de accuratesse waarmee de onderdelen gemonteerd kunnen worden.
 
“Wij gebruiken gerecycled kunststof waar dat technisch gezien zinvol is. Daarmee besparen we grondstoffen en energie en we beperken de uitstoot van CO2 zonder het geringste technische nadeel”, zegt Michael Ableson, Vice President Engineering bij Opel.
 
Minder CO2
Kunststof flesdoppen dienen als basis voor onvermengde, zuivere pellets (ruwe plastic korrels). Vervolgens worden van deze zwarte pellets nieuwe onderdelen gemaakt, bijvoorbeeld in een kunststof spuitgietproces. De drukwaarden en temperaturen die vereist zijn voor de productie van recyclebare materialen, zijn lager dan wanneer gebruikgemaakt wordt van nieuwe materialen. De productie van onderdelen van gerecycled materiaal kost dus minder energie, wat resulteert in een forse verlaging van CO2-uitstoot en een verbetering van Opels ‘carbon footprint’.

Fikse prijsverlaging en 14% bijtelling op benzine én diesel

De Fiat Punto vormt dankzij het gewijzigde motoraanbod en scherpe prijsstelling het meest competitieve aanbod in het B-segment. De Fiat Punto kan rekenen op slechts 14% bijtelling. Dat lage tarief geldt zowel voor de nieuwe TwinAir Turbo-benzinemotor met 100 pk als 1.3 MultiJet-diesel met 80 pk. De Fiat Punto is er al vanaf € 11.495,-.
 
Fiat maakt de Punto nog aantrekkelijker door prijsverlagingen door te voeren die uiteenlopen van € 2.500,- voor de basisuitvoering tot maar liefst € 3.600,- voor de 1.3 MultiJet 80 Street. Maar dat is nog niet alles, want zowel de nieuwe TwinAir Turbo-benzinemotor (100 pk) als 1.3 MultiJet-diesel kwalificeert zich ook in 2014 voor 14% bijtelling. Fiat is erin geslaagd de CO2-emissie van de diesel nog verder te reduceren door onder meer aerodynamische aanpassingen en een iets minder hoog vermogen voor de 1.3 MultiJet-diesel te hanteren. De nieuwe TwinAir Turbo met 100 pk vervangt de 85 pk-versie en komt met 88 g/km eveneens in aanmerking voor 14% bijtelling (laagste bijtelling in het segment). Op de Alfa Romeo MiTo na is er momenteel geen enkel model op de markt dat 14% bijtelling aanbiedt op zowel benzine als diesel.
 
Punto Street
De reeds omvangrijke standaarduitrusting van de Fiat Punto wordt voortaan uitgebreid met airconditioning. Verder introduceert Fiat met de Street een nieuwe uitvoering van de Punto, die zeer veel value for money biedt. In vergelijking tot de Edizione Cool, die hij vervangt, wordt de standaarduitrusting uitgebreid met Blue&Me communicatiesysteem en TomTom-voorbereiding. De Fiat Punto Street is te herkennen aan 15-inch lichtmetalen velgen, dakspoiler en zijskirts. Hij kent een zeer scherpe prijs van € 11.995,-.
 
De Fiat Punto TwinAir Turbo 100 (14% bijtelling) is verkrijgbaar vanaf € 11.495,-, terwijl de Fiat Punto 1.3 MultiJet 80 (14% bijtelling) vanaf € 13.195,- op kenteken staat.

Vanaf vandaag beschikt Dijkema's Autoglas over een elektrische leenauto. Tijdens het herstellen van de autoruit stelt het bedrijf de klant in de gelegenheid het nieuwe duurzaam rijden eens uit te proberen. De leenauto is een Renault ZOE en heeft een actieradius van 150 tot 200 kilometer. Dijkema's Autoglas onderscheidt zich hiermee als MKB'er opnieuw van de grote ketenbedrijven.

Deze week zijn de laatste voorbereidende werkzaamheden zoals het installeren van de oplaadpaal en de belettering van de auto afgerond. Klanten kunnen naast de twee gewone benzinewagens nu dus ook voor een elektrisch voertuig kiezen. Voordelen: geen verkeerslawaai en geen uitstoot van kooldioxide en stikstofoxide.

Ervaren

"Het gebeurt gelukkig niet zo vaak dat je als automobilist je ruit kapot hebt, en dus kun je van dit bijzondere moment gebruik maken om te ervaren wat elektrisch rijden is" zegt eigenaar Wim Dijkema.

"Bovendien gaan we met zijn allen steeds verder met het verduurzamen en misschien kan ik mensen over de streep trekken om zelf een elektrische auto aan te schaffen. Het is fiscaal ook nog eens voordelig."

Beste autoruithersteller

Niet voor het eerst valt het bedrijf in Hoogezand op met acties tussen de grote en landelijk bekende autoruitherstelketens. Dijkema's Autoglas behaalde vorig jaar bijvoorbeeld de zogeheten A-rating van Glasgarant en Wim Dijkema toonde zich al twee keer de beste FOCWA autoruithersteller van Nederland.

·  Markante, veelzijdige tweedeurs crossover
·  e-tron quattro: plug-in hybride, twee elektromotoren, vierwielaandrijving
·  Concrete blik op nabije toekomst
 
Op de autotentoonstelling van Detroit onthult Audi de allroad shooting brake show car, een compacte tweedeurs crossover. De aandrijflijn is van het type e-tron quattro – een combinatie van krachtige (300 kW/408 pk) hybridetechnologie en quattro vierwielaandrijving. De prestaties zijn zowel op als buiten de gebaande paden van hoog niveau, terwijl het gemiddelde verbruik slechts 1,9 l/100 km bedraagt. Met de allroad shooting brake werpt Audi een concrete blik op de nabije toekomst.

De Audi allroad shooting brake is compact: 4,20 m lang, 1,85 m breed en 1,41 m hoog. De wielbasis is met 2,51 m zeer royaal. In het uiterlijk gaan typische e-tron designelementen als de dunne chroomstrips in de grille smaakvol samen met quattro-details als de platte dubbele koplampen. In dat opzicht volgt het studiemodel de lijn die werd ingezet met de Sport quattro concept (IAA 2013). De koplampen maken gebruik van matrix LED-technologie – de meest geavanceerde autoverlichting van het moment. Het profiel van het studiemodel is krachtig door de korte overhangen, de gestrekte daklijn en de markante C-stijlen. In de rechterstijl is de tankklep geïntegreerd en aan de andere kant bevindt zich de laadopening achter een soortgelijk klepje. De finishing touch van het uiterlijk bestaat uit grote (19 inch) lichtmetalen wielen met centrale sluiting, twee forse uitlaatpijpen, de open achterspoiler én de toepassing van hoogwaardige materialen als aluminium en CFRP (Carbon Fiber Reinforced Polymer).
 
Hightech cockpit
De allroad shooting brake is een vierzitter met sportstoelen voorin. De easy entry-functie zorgt voor een makkelijke instap naar achteren. De leuning van de zitplaatsen achterin zijn eenvoudig neer te klappen. Het interieur valt op door diverse slimme oplossingen. Zo is de bediening van de airconditioning geïntegreerd in de ronde uitstroomopeningen. Ook kleine displays die bijvoorbeeld de gekozen temperatuur weergeven, zijn hierin ondergebracht.

De bediening van Audi’s MMI (Multi Media Interface) is nu nog eenvoudiger dankzij een menustructuur die lijkt op die van smartphones. Het dashboard is pure hightech: de traditionele ‘klokken’ zijn vervangen door een groot (12,3 inch) display met haarscherpe (3D-)weergave. Standaard geeft dit display het functioneren van het plug-in hybride-systeem weer en is er een belangrijke rol voor de snelheidsmeter. In infotainment-modus ligt de nadruk op weergave van de navigatie en in sportmodus komt de toerenteller prominent naar voren. Op deze manier maakt bedieningsgemak plaats voor bedieningsplezier.
 
Audi e-tron quattro
De aandrijflijn van de allroad shooting brake is zeer vooruitstrevend. De circa 1.600 kg wegende concept car heeft plug-in hybride-technologie waarbij een 2.0 TFSI benzinemotor samenwerkt met een schijfvormige elektromotor die is geïntegreerd in de e-S tronic-transmissie (shift by wire). Deze versnellingsbak stuurt de aandrijfkracht naar de voorwielen. De achteras beschikt over een eigen elektromotor die de achterwielen kan aandrijven. Een geavanceerd regelsysteem detecteert automatisch de omstandigheden waarbij dat nodig is, zoals glad wegdek of in licht terrein. Deze aandrijfvorm wordt e-tron quattro genoemd. Het systeemvermogen van de allroad shooting brake bedraagt 300 kW/408 pk en het koppel 650 Nm. De sprint van 0-100 neemt slechts 4,6 s in beslag en de topsnelheid is afgeregeld op 250 km/h. Desondanks komt het gemiddelde verbruik uit op slechts 1,9 l/100 km volgens ECE-norm (CO2: 45 g/km).
 
Verschillende rijmodi – ook volledig elektrisch
De bestuurder van de allroad shooting brake heeft keuze uit verschillende aandrijfvormen. Om te beginnen is volledige elektrische aandrijving mogelijk (EV-modus). Daarvoor wordt de elektromotor achter (85 kW/115 pk, 270 Nm) ingezet. Deze wordt gevoed door een vloeistofgekoelde lithium-ion batterij met een capaciteit van 8,8 kWh. De elektrische actieradius (lokaal emissievrij) bedraagt 50 km. In EV-modus is de topsnelheid begrensd op 130 km/h. In hybride-modus is de aandrijflijn afgestemd op maximale efficiency. Daartoe kunnen de TFSI en de elektromotoren verschillende ‘samenwerkingsvormen’ aangaan. In veel gevallen zal de elektromotor achter daarbij fungeren als generator die de batterij oplaadt en zodoende de elektrische actieradius verlengt. In ‘Sport’ komt het volledige systeemvermogen beschikbaar. Als de bestuurder vermogen ‘vraagt’, schakelt de elektromotor achter bij en verzorgt zo een boost-functie.

Afhankelijk van de rijomstandigheden kan het loslaten van het gaspedaal ertoe leiden dat alle motoren van elkaar worden losgekoppeld. Dit leidt tot ‘coasting’ zonder uitstoot van schadelijke gassen. Ook kan er gebruik gemaakt worden van regeneratie van remenergie. De energie die vrijkomt bij het remmen/uitrollen wordt omgezet in elektriciteit, die naar de batterij wordt gevoerd. In het MMI kan de bestuurder kiezen voor diverse modi die het laden van de batterij bevorderen.

• Complete range vol-elektrische motorfietsen van Amerikaanse bodem
• Publieksintroductie Brammo op Motorbeurs Utrecht

Nederland is een nieuw motorfietsmerk rijker. Electric Motorcycles Nederland introduceert met Brammo een compleet nieuw merk met uitsluitend vol-elektrische motorfietsen. De publieksintroductie van Brammo staat gepland voor de Motorbeurs Utrecht, waar de Brammo Empulse voor het eerst in Nederland op een nationale show te zien zal zijn.

Electric Motorcycles Nederland is een nieuwe onderneming die zich volledig heeft toegelegd op de levering van elektrische motorfietsen. “Electric Motorcycles start zijn activiteiten in Nederland met het Amerikaanse merk Brammo. In de nabije toekomst zullen we ons merk- en productgamma op het gebied van elektrische mobiliteit verder verbreden,” verklaart Marchel Bulthuis, directeur van Electric Motorcycles Nederland. “Brammo is in Amerika één van de grootste – zo niet de grootste - leveranciers van elektrische motorfietsen in diverse categorieën. Dit jaar maakt het merk de overstap naar Europa, waarbij Electric Motorcycles de verkoopactiviteiten in Nederland voor zijn rekening zal nemen via een uitgekiend netwerk van verkooppartners die op korte termijn worden aangesteld.”

Brammo
Brammo is van origine een Amerikaans motorfietsmerk, gespecialiseerd in het ontwerpen en ontwikkelen van elektrisch aangedreven motorfietsen. Waaronder de Empulse en de Enertia, die in 2010 in de VS werd uitgeroepen tot ‘Elektrische Motorfiets van het Jaar’. Daarnaast is Brammo een OEM leverancier van innovatieve Brammo Digital Drivetrain® systemen, waaronder het Brammo Power® batterijpakket en het Brammo Power® managementsysteem. Buiten de Verenigde Staten is Brammo inmiddels ook in Europa en Azië vertegenwoordigd.

Publieksintroductie
In Nederland staat het landelijke publieksdebuut van Brammo gepland voor de Motorbeurs Utrecht (20 t/m 23 februari). Het spits wordt in ons land afgebeten door de Brammo Empulse, een potente 100% elektrische ‘naked’ bike met een elektrische actieradius van zo’n 195 kilometer. Kort daarna zal tevens de Brammo Enertia zijn opwachting maken. Beide modellen zijn inmiddels te bestellen bij Electric Motorcycles Nederland.

Milieu-instituut Ökotrend en vakblad Auto Test bekronen innovatieve CNG-techniek
· Aardgasvariant Opel Zafira Tourer toonaangevend in MPV-segment

· Tot 25 procent minder CO2 en 80 procent minder stikstof
· Leverbaar vanaf 32.845 euro

De Opel Zafira Tourer 1.6 CNG Turbo ecoFLEX is opnieuw aangewezen als de meest milieubewuste MPV tijdens de ecotest van het Duitse milieu-instituut Ökotrend en het vakblad Auto Test. De aardgasvariant van de Zafira Tourer eindigde bij de vorige ecotest ook als eerste in zijn klasse. Bij deze test wordt de helft van de score bepaald door de uitstoot van de auto tijdens het rijden, de andere helft berust op de milieuprestaties tijdens de productie.

De innovatieve CNG-techniek van Opel is gebaseerd op jarenlange ervaring. Meer dan tien jaar geleden presenteerde Opel zijn eerste voertuig geschikt voor rijden op CNG (Compressed Natural Gas, ofwel aardgas). De 1.6 CNG Turbo ecoFLEX-motor in de Opel Zafira Tourer is geoptimaliseerd voor aardgas, biogas of een combinatie van beide. Ook loopt hij op benzine. CNG en biogas zijn aanzienlijk voordeliger als brandstof dan benzine, diesel en LPG. Belangrijk is daarnaast dat Opels CNG-motoren 25 procent minder CO2 uitstoten en tot 80 procent minder stikstof. De uitstoot van benzol en roet is zelfs nul.

Over Ökotrend
Het Duitse milieu-instituut Ökotrend rangschikt sinds 1997 auto’s op basis van hun impact op het milieu. Daarbij wordt niet alleen rekening gehouden met de prestaties van de auto, zoals brandstofverbruik, emissienormen en geluidsproductie, maar ook met de productie van het voertuig. Zo tellen zaken als logistiek, recycling, milieumanagement en ecologische verantwoording van de autofabrikant net zo zwaar mee in de beoordeling. Ökotrend test ieder jaar circa duizend voertuigen die worden ingedeeld in twaalf categorieën.
 
129 g/km CO2
De Zafira Tourer 1.6 CNG Turbo ecoFLEX verbruikt gemiddeld 4,7 kilogram aardgas per 100 kilometer wat overeenkomt met een CO2-uitstoot van 129 g/km. De capaciteit van de af-fabriek gemonteerde gastank bedraagt 25 kilo. Hiermee kan de Zafira Tourer een theoretische afstand van 530 kilometer afleggen. In combinatie met een volle tank benzine (58 liter) bedraagt de totale actieradius ruim 1.300 kilometer. De Zafira Tourer 1.6 CNG ecoFLEX is leverbaar vanaf 32.845 euro.

Terwijl de organisatie van het FIA Formula E kampioenschap op de Consumer Electronics Show 2014 (CES) in Las Vegas haar elektrische eenzitter-raceauto aan het publiek presenteerde, onthulde Michelin dat zij een communicerende wedstrijdband ontwikkelen. De band is bestemd voor de Spark-Renault SRT_01E Formula E eenzitter waarmee alle deelnemers in de eerste editie van dit kampioenschap zullen uitkomen. De nieuwe Michelin band is uitgerust met een RFID systeem (Radio Frequency Identification Device). Deze technologie kan nieuwe wegen openen voor het beheer van de banden en kan belangrijke ontwikkelingen voor het wedstrijdreglement van verschillende disciplines bevorderen.
 
Als officieel partner en leverancier van de FIA Formula E, werkt Michelin aan een innovatieve band voor dit eerste kampioenschap van elektrische eenzitters dat in september 2014 onder bescherming van de FIA van start zal gaan. Alle teams zullen in de eerste twee seizoenen van de Formula E gebruik maken van deze banden.
 
Eén van de innovaties die Michelin biedt, is de integratie van een elektronische RFID chip in de band, hetgeen een belangrijke primeur is voor een internationaal kampioenschap met eenzitters. Dankzij deze chip kunnen de banden die geleverd worden aan de deelnemers individueel radiografisch worden geïdentificeerd.
 
“We integreren een RFID in de zijwand van de band waardoor onze producten volledig traceerbaar zijn vanaf de productie tot aan de retourzending naar de fabriek na gebruik in een race. Tot nu toe werden de gegevens verzameld met behulp van een eenvoudige optisch leesbare barcode. Met de chip ontwikkelen we een echte communicerende band,” aldus Serge GRISIN, Directeur Autosport bij Michelin.
 
Michelin paste, als pionier, deze technologie al toe bij de productie van personen- en bedrijfswagenbanden en gaf medio 2013 de bijbehorende patenten vrij zodat men wereldwijd tot één standaard kan komen om verdere implementatie van RFID chips bij de productie van banden te vergemakkelijken. Het gebruik van deze technologie in de wedstrijdsport maakt
talloze nieuwe ontwikkelingen mogelijk voor de MICHELIN Autosport technici die constant op zoek zijn naar innovatieve oplossingen.
 
“Dit soort chips biedt allerlei nieuwe gebruiksmogelijkheden. Identificatie is de eerste. Dat opent de weg naar andere toepassingen waarmee de geheugencapaciteit van de chips maximaal wordt benut. Een voorbeeld is het opslaan van gegevens over het rijden en de gebruiksomstandigheden van de band die worden verkregen met behulp van temperatuuren druksensoren. Zo kan het hele leven van de band worden geregistreerd en toegankelijk worden gemaakt,” vervolgt Serge GRISIN.
 
De integratie van RFID chips in competitiebanden maakt de invoering van nieuwe wedstrijdregels - over het aantal banden dat in een kampioenschap mag worden gebruikt - makkelijker en beter beheersbaar. Dat moet leiden tot kostenbesparing en een langere levensduur van de banden. Deze innovatie, die is goedgekeurd voor de FIA Formula E, komt bovenop de innovaties die Michelin al aankondigde tijdens de IAA in Frankfurt op 10 september 2013. Het gaat dus om een band met unieke fundamentele eigenschappen.
 
Om de energetische prestaties te optimaliseren en het overzetten van technologieën voor competitiebanden naar wegbanden te bevorderen, hebben de voor de FIA Formula E ontwikkelde banden een hieldiameter van 18 inch. Het is voor het eerst dat een internationaal kampioenschap met eenzitters wordt gereden op 18 inch banden. Eveneens om de toepassing van competitietechnologieën naar seriebanden te bevorderen, is deze band uitzonderlijk veelzijdig: met één profiel kunnen de concurrenten ongeacht de omstandigheden, zowel op droog als op nat wegdek, veiligheid en prestaties met elkaar combineren. Speciale aandacht is besteed aan de levensduur aangezien de coureurs per auto en per raceweekeinde slechts één set banden krijgen voor de testen, de kwalificaties en de race. In lijn met de MICHELIN Total Performance strategie, worden deze veelzijdigheid en lange levensduur gerealiseerd zonder concessies te doen aan de rondetijden. De ontwikkeling van de band loopt parallel aan de ontwikkeling van de wagen.
 
“We hebben de eerste stap in het ontwikkelingproces voltooid en de resultaten zijn zeer veelbelovend. De vooruitgang verloopt conform onze planning en we vertrouwen erop dat deze nieuwe raceband een buitengewone veelzijdigheid weet te combineren met hoge prestaties. Dat was de uitdaging die we voor onszelf hadden geformuleerd,” besluit Serge GRISIN.
 
Het partnership voor de FIA Formula E sluit perfect aan bij Michelin’s Performance & Responsibility strategie die sturing geeft aan alle activiteiten van de Groep. Michelin positioneert zich al enkele decennia lang als koploper op het gebied van duurzame mobiliteit en ontwikkelt daartoe energiezuinige banden alsmede spraakmakende activiteiten. Zo organiseert de Groep sinds 1998 de CHALLENGE BIBENUM, het eerste wereldwijde evenement dat ooit werd gehouden rondom nieuwe mobiliteitstechnologieën. De volgende editie vindt in 2014 in China plaats.
 
Aangezien de meeste automobielconstructeurs in de wereld evenals de nationale autoriteiten van vele landen momenteel steeds meer inzetten op de promotie van duurzame mobiliteit, is het voor Michelin heel vanzelfsprekend om elk initiatief in die richting concreet te ondersteunen.
 
De ontwikkelingstesten van de band voor de FIA Formula E lopen door tot de eerste race die op 13 september 2014 in Peking van start zal gaan.

· Ford C-MAX Solar Energi Concept is de eerste auto ter wereld die alle voordelen van een 'plug-in' hybride biedt, maar het lichtnet niet nodig om op te laden
· Uniek zonnepaneeldak slaat energie op via een speciale contractorlens die vergelijkbaar is met een vergrootglas
· Ford C-MAX Solar Energi Concept kan gemiddelde jaarlijkse hoeveelheid broeikasgas met vier ton terugbrengen
· C-MAX Solar Energi Concept wordt gepresenteerd tijdens International CES 2014 in Las Vegas.
· 2013 is een recordjaar voor geëlektrificeerde Ford-modellen, met meer dan 85.000 verkochte exemplaren in Noord-Amerika
· Ford Focus Electric krijgt dit jaar in Europa gezelschap van C‑MAX Energi Plug-in Hybrid, gevolgd door gloednieuwe Mondeo Hybrid
 
Ford Motor Company heeft de C-MAX Solar Energi Concept aangekondigd. Deze unieke conceptcar biedt alle voordelen van een 'plug-in' hybride, maar is niet afhankelijk van het lichtnet om te worden opgeladen. De accu van de Ford C-MAX Solar Energi Concept wordt niet via het stopcontact opgeladen. In plaats hiervan wordt door middel van een speciale contractor die als vergrootglas werkt, zonlicht in intense stralen gebundeld en op het zonnepaneel op het dak van de auto gericht.
 
Het resultaat is een conceptauto die het dagelijkse zonlicht gebruikt om dezelfde prestaties te leveren als de conventionele 'plug-in' hybride C-MAX Energi, die daarvoor stroom van het lichtnet gebruikt Door het gebruik van duurzame energie kan Ford C-MAX Solar Energi Concept de gemiddelde jaarlijkse hoeveelheid broeikasgas die een eigenaar produceert, met vier ton terugbrengen
 
“De Ford C-MAX Solar Energi Concept werpt een nieuw licht op geëlektrificeerd vervoer en duurzame energie”, aldus Mike Tinskey, mondiaal directeur Vehicle Electrification and Infrastructure bij Ford. “We lopen voorop met onze innovaties en willen daarmee het openbare debat stimuleren over innovatieve manieren die de wereld naar een schonere toekomst kunnen leiden.” De C-MAX Solar Energi Concept, die zal worden geshowd op de International CES 2014 in Las Vegas, is een samenwerkingsproject van Ford, SunPower Corp. in San Jose, Californië, en het Georgia Institute of Technology in Atlanta.
 
Sterke verkoop van elektrische auto's
De C-MAX Solar Energi Concept debuteert op het moment dat Ford een recordjaar in de verkoop van elektrische auto's in Noord-Amerika afsluit. Ford verwacht in 2013 85.000 hybrides, 'plug-in' hybrides en volledig elektrische auto’s te hebben verkocht in de regio. De C-MAX Energi is de best verkopende 'plug-in' van Ford, met een totale verkoop tot en met november van meer dan 6.300 stuks. Ford heeft in oktober en november meer 'plug-in hybrids’  verkocht dan zowel Toyota als Tesla en heeft er in de eerste 11 maanden van 2013 meer verkocht dan Toyota.
 
De C-MAX Hybrid is een belangrijke reden dat Ford het afgelopen jaar meer hybrides heeft verkocht dan welke autofabrikant ook in de V.S., en alleen Toyota voor moet laten gaan. De C-MAX Hybrid blijft nieuwe klanten aantrekken voor het merk Ford. Liefst 64 procent van de kopers schaft met de C-MAX Hybrid zijn eerste Ford aan en bijna de helft van die kopers stapt over van geïmporteerde merken. Dat percentage ligt zelfs nog hoger in de belangrijkste groeimarkten voor hybrides, zoals San Francisco, Los Angeles en Washington D.C.
 
Met de Ford Focus Electric is Ford vorig jaar gestart met de productie van de eerste volledig elektrische auto in Europa (in Saarlouis, Duitsland). De emissievrije Focus Electric voert het assortiment elektrische en zuinige auto's van Ford in Europa aan. Dit jaar komt daar de C‑MAX Energi PHEV (Plug-In Hybrid Electric Vehicle) bij, even later gevolgd door de gloednieuwe Mondeo Hybrid.
 
Doorbraak in schone technologie
SunPower, sinds 2011 partner van Ford op het gebied van zonnetechnologie, levert uiterst efficiënte zonnecellen voor het dak van Ford C-MAX Solar Energi Concept. Omdat het absorberen van de energie om de auto volledig op te laden nogal wat tijd in beslag neemt, heeft Ford zich gewend tot het Georgia Institute of Technology bij het zoeken naar een manier om het zonlicht te versterken zodat een zonaangedreven hybride voor het dagelijks gebruik mogelijk wordt.
 
Onderzoekers hebben een afzonderlijke, niet in de auto geïntegreerde contractor ontwikkeld die gebruik maakt van een speciale Fresnel-lens om het zonlicht op de zonnecellen te richten en daarbij de impact van het zonlicht met een factor acht te versterken. Een Fresnel-lens is een compacte lens die oorspronkelijk is ontwikkeld voor gebruik in vuurtorens. Het concept is vergelijkbaar met een vergrootglas en het systeem, waarvoor een patent is aangevraagd, volgt de zon terwijl die van oost naar west gaat. Daarbij wordt via de contractor elke dag een hoeveelheid energie uit het zonlicht gehaald die gelijk is aan een batterijlading van vier uur (8 kilowatt).
 
Volledig opgeladen zal de Ford C-MAX Solar Energi Concept naar verwachting hetzelfde totale bereik hebben als een conventionele C-MAX Energi, dus tot 1029km, waaronder ruim 33 km volledig elektrische kilometers. Daarnaast heeft de auto ook een normale oplaadpoort, zodat hij ook kan worden opgeladen via een aansluiting op een oplaadstation met een snoer en stekker. Bestuurders houden dus de mogelijkheid om op te laden via het lichtnet als dat gewenst is.
 
Nadat C-MAX Solar Energi Concept is geshowd op de CES, gaan Ford en Georgia Tech beginnen met het testen van de auto in talloze praktische scenario's. De uitkomsten van deze tests zullen helpen te bepalen of het haalbaar is om van het concept een productieauto te maken.
 
Laden - onafhankelijk van lichtnet
Omdat C-MAX Solar Energi Concept gebruik maakt van duurzame zonne-energie via zonnepanelen op het dak, is de accuaandrijving van de auto niet afhankelijk van het traditionele lichtnet. Gegevens waarover Ford beschikt, lijken erop te wijzen dat de zon kan zorgen voor de aandrijving van 75 procent van alle trips die een gemiddelde bestuurder van een zonaangedreven hybride maakt. Dat kan met name van belang zijn op plaatsen waar het lichtnet niet optimaal is ontwikkeld of onbetrouwbaar of duur in het gebruik is.
 
De auto betekent tevens een nieuwe stimulans voor MyEnergi Lifestyle, een concept dat door Ford en verschillende partners is geïntroduceerd op de CES in 2013. MyEnergi Lifestyle maakt gebruik van wiskundige, wetenschappelijke en op computers gebaseerde modellen om huiseigenaren te helpen begrijpen hoe ze met energiebesparende apparaten in huis, zonne-energie en 'plug-in' hybride auto's hun maandelijkse kosten aanzienlijk omlaag kunnen brengen en tegelijk hun algehele CO2-voetafdruk kunnen verminderen.
 
De positieve invloed op het milieu van Ford C-MAX Solar Energi kan aanzienlijk zijn. De auto kan de jaarlijkse uitstoot van CO2 en andere broeikasgassen door de gemiddelde Amerikaanse autobezitter verminderen met maar liefst vier ton. Dat is even veel als wat een gemiddeld Amerikaans huis produceert in vier maanden tijd. Als de technologie van Ford C-MAX Solar Energi zou worden toegepast in alle lichte auto's in de Verenigde Staten, zou de jaarlijkse uitstoot van broeikasgassen kunnen afnemen met ongeveer een miljard ton.

· Homologatie R1234yf airco servicestation door BMW
· Al 17 automerken en 29 modellen met koudemiddel R1234yf
· Geld verdienen met aircoservice
· Specialist levert servicestations af aan monteur en geeft training
 
BMW Groep Nederland heeft het WAECO 5000 Low Emission series airco servicestation gehomologeerd voor onderhoud en reparatie aan airconditioningsystemen van de elektrische BMW i3 met koudemiddel R1234yf.
 
Begrijpelijke keuze
De keuze van BMW is volgens After Sales Director Toon Snoeren van WAECO moederbedrijf Dometic Benelux B.V. begrijpelijk. “WAECO is al 20 jaar aanwezig in de BMW-werkplaats, BMW kent WAECO in de markt. Airco servicestations zijn elektronische meetmachines geworden. Het 5000 Low Emission servicestation beschikt over de meest nauwkeurige weegtechniek voor zowel koudemiddel, olie en UV-vloeistof. De software is geschreven volgens BMW specificaties. De machine is uitgerust met vochtvrije gepatenteerde olie & UV containers en de geïntegreerde koudemiddel analyzer is voorzien van olieafscheider. Deze technieken zorgen ervoor dat het aircosysteem optimaal onderhoud krijgt, en er zo min mogelijk duur koudemiddel verloren gaat. Daarnaast onderscheiden onze systemen zich van de concurrentie omdat we alle geldende veiligheidseisen in de machine toepassen.”  
 
Al 17 automerken en 29 modellen met R1234yf
Het aantal auto’s met het nieuwe koudemiddel R1234yf groeit snel. Op dit moment leveren 17 autofabrikanten samen 29 modellen af met R1234yf te weten: Chevrolet Trax; Citroën C4, Picasso; Fisker Karma; Ford Transit M1, Connect; Hyundai I30, IX45, Santa Fé; Infiniti Q50; Kia Cee’d, Carens; Land Rover Range Rover L405; Lexus GS250/450; Mazda CX5, CX6; Mitsubishi Space Star; Nissan Note, Qashqai (modeljaar 2014, vanaf februari); Opel Mokka, Astra J; Peugeot 2008; Renault ZOÉ; Subaru BRZ, Forester, XV en Toyota GT86, Prius Wagon.
 
Geld verdienen met aircoservice
Het servicen van airconditioningsystemen van auto’s wordt steeds belangrijker. Autofabrikanten adviseren om het systeem 1 keer per jaar te servicen. Ondanks dat elektrische en hybride voertuigen steeds minder onderhoud nodig hebben, worden de accupakketten van deze voertuigen wel steeds vaker gekoeld door het aircosysteem. Het is dus essentieel dat het aircosysteem goed onderhouden wordt. Ook als er schade aan een voertuig is, kan het voorkomen dat een aircosysteem geleegd en gevuld moet worden.
 
Specialist levert servicestations af
WAECO heeft voor de aflevering en uitleg van airco servicestations een specialist in dienst. “De machine wordt niet zomaar bij een werkplaats afgeleverd. We maken met de klant een afspraak en tijdens de aflevering krijgt de monteur een gerichte training en wordt hem geleerd hoe hij het maximale uit de machine kan halen. Daar nemen we uitgebreid de tijd voor. We gaan pas weg als de monteur precies weet hoe hij met de machine om moet gaan en, hoe hij er geld mee kan verdienen en wat er belangrijk is aan de veiligheid van de machine,” aldus Snoeren.    
 
Aflevering bij BMW i Agent en Servicepunt
WAECO levert de komende tijd 14 ‘AirCon Service Center BMW’ af bij 13 BMW i Agenten en Servicepunten die exclusief service en onderhoud aan elektrische BMW-modellen mogen verrichten.

Over Dometic GROUP
De Dometic GROUP is een wereldwijd actieve fabrikant van innovatieve comfortproducten voor de kampeerwagen-, camper-, vrachtwagen-, personenauto- en bootmarkt. Daarnaast levert de Dometic GROUP werkplaatsuitrustingen voor het onderhoud en de reparatie van voertuigairco’s, speciale koelkasten voor hotels, kantoren en medische instellingen en wijnklimaatkasten.
De producten van de Dometic GROUP worden in bijna 100 landen ter wereld verkocht en worden hoofdzakelijk in eigen productie faciliteiten vervaardigd.

Citroën introduceert de nieuwe e-THP 130 PureTech motor op de Citroën C4, de eerste 3-cilinder turbomotor en tevens de eerste benzinemotor die voldoet aan de Euro 6 norm. In de C4 stoot deze motor 110 gram CO2 uit, wat wordt beloond 20% bijtelling tot en met 2015.
 
De e-THP 130 motor is voorzien van de volgende noviteiten: een dubbele thermostaat, een balansas, een gekoeld inlaatspruitstuk, klepstoters met een lage-weerstandscoating, nokkenasverstelling voor in- en uitlaatnokkenas, een in de cilinderkop geïntegreerd uitlaatspruitstuk en waterafvoerhuis en ten slotte een distributieriem die door het oliecarter gaat.
 
De voordelen van deze lichtere en compactere motor zijn:
• Lager brandstofverbruik en lagere uitstoot ;
• Minder geluid ;
• Motor sneller op temperatuur ;
• Soepele loop.
 
De nieuwe e-THP 130 motor vervangt de VTi 95 en VTi 120 motoren, die vanaf nu niet meer leverbaar zijn. De CO2-uitstoot van deze motor is met maar liefst 20% verminderd ten opzichte van zijn voorgangers. Daarnaast levert hij meer koppel bij een laag toerental en meer vermogen. De e-THP 130 zal leverbaar worden op alle  uitrustingsniveaus van de Citroën C4. De vanafprijs bedraagt €19.990 incl. BTW, als Attraction-uitvoering.
 
De C4 e-THP 130 Business (met onder andere eMyWay navigatiesysteem, automatische airconditioning, 16” lichtmetalen velgen, Citroën eTouch, parkeersensoren achter, programmeerbare cruise control & snelheidsbegrenzer, regensensor en lichtsensor) is verkrijgbaar voor € 21.950 incl. BTW.

TECHNISCHE GEGEVENS

VERBRUIK

GEWICHTEN