Subaru laat de autotentoonstelling van Brussel niet onopgemerkt voorbijgaan. Naast de elektrificatie van de Forester en de Subaru XV, speelt het Japanse merk meer dan ooit de kaart van veiligheid. Met nieuwe veiligheidssystemen zoals Driver Monitoring System (DMS), Reverse Automatic Braking (RAB) en Rear Seat Reminder (RSR) en het streven naar nul verkeersdoden in 2030 zet Subaru volop in op de veiligheid van de chauffeur, de passagiers en alle overige weggebruikers.

De grote blikvanger op de stand van Subaru (Hal 4, stand 5) is ongetwijfeld de nieuwe hybride Forester e-BOXER die de maximale score van vijf sterren heeft behaald in de meest recente Euro NCAP-veiligheidstest en in zijn klasse zelfs de hoogste score ooit liet noteren als het gaat om de bescherming van kinderen.

De nieuwe Forester e-BOXER is gebouwd op het nieuwe Subaru Global Platform. Daarmee is hij dynamischer, stijver en veiliger dan ooit. Dat laatste ook dankzij tal van geavanceerde veiligheidstechnologieën die deel uitmaken van het standaard gemonteerde EyeSight Driver Assist Technology.

Maar er is meer dat de veiligheid naar een ongekend hoog niveau brengt. Zo wordt het veiligheidspakket vanaf de basisuitvoering (Comfort) uitgebreid met Emergency Lane Keep Assist, Auto Vehicle Hold en Rear Seat Reminder. Deze laatste functie maakt de chauffeur attent op de aanwezigheid van kinderen op de achterbank. Zo kunnen ze tijdens warme zomermaanden niet onbewust achtergelaten worden in een snikhete auto en worden mogelijke drama's vermeden. Vanaf de tweede uitvoering (Luxury) komen hier nog eens twee gloednieuwe veiligheidssystemen bij. De eerste is Reverse Automatic Braking: een automatisch noodstopsysteem dat ingrijpt bij een op handen zijnde aanrijding tijdens het achteruitrijden.

Als tweede is er het Driver Monitoring System, een nieuwe gezichtsherkenningstechnologie, die de bestuurder continue in de gaten houdt en waarschuwt zodra vermoeidheid en/of te grote afleiding wordt gedetecteerd. Voor extra comfort onthoudt het systeem ook de zitpositie, de stand van de buitenspiegels en temperatuurvoorkeuren van maximaal vijf verschillende bestuurders.

De Forester e-BOXER wordt aangedreven door een tweeliter boxermotor met 150 pk die is gekoppeld aan een 16,7 pk sterke elektromotor. Voorts heeft hij een automatische Lineartronic versnellingsbak en natuurlijk de permanente vierwielaandrijving die Subaru standaard aanbiedt op zijn modellen. De Forester met hybridetechnologie is er vanaf € 46.995,- inclusief een zeer rijke standaarduitrusting en een uitgebreide veiligheidsuitrusting. Het model is per direct leverbaar.

e-BOXER, hybrid the Subaru way
Veilig, veelzijdig en nu voorzien van hybridetechnologie; dat is de nieuwe Subaru XV e-BOXER. Sinds de introductie in 2011 is de Subaru XV een populaire keuze. Het model is inmiddels zelfs zo gewild dat hij tegenwoordig Subaru's bestseller in Europa is, met meer dan 40% van de totale Europese verkoopmix in 2019. Voor 2020 is de nieuwe Subaru XV e-BOXER voorzien van een volledig nieuwe hybride-aandrijflijn, de e-BOXER. Hij combineert een elektromotor met een vermogen van 16,7 pk met een tweeliter BOXER-motor met 150 pk.

Permanente Symmetrical All-Wheel Drive (S-AWD) en een automatische Lineartronic-transmissie zijn ook standaard. Net als elke Subaru beschikt de Subaru XV over een uitgebreide veiligheidsuitrusting. Zo is onder meer EyeSight standaard. Slimme techniek en de vele veiligheidsvoorzieningen maken de Subaru XV de veiligste auto in zijn klasse, aldus onafhankelijke testinstantie Euro NCAP. De nieuwe Subaru XV e-BOXER is er vanaf € 40.295,- en staat vanaf eind januari bij de Nederlandse Subaru-dealers.

Naast de nieuwe Forester e-BOXER en Subaru XV e-BOXER brengt Subaru de Outback, de Impreza, de Levorg en de Subaru BRZ mee naar paleis 4 van de Brusselse Autosalon. De autotentoonstelling wordt gehouden van 10 tot en met 19 januari 2020.

 

Toyota breidt zijn bedrijfswagenaanbod uit met de Toyota RAV4 Van. Naast de onverwoestbare Toyota Hilux, de Toyota PROACE familie en Toyota Land Cruiser Van biedt Toyota nu ook een hybride alternatief binnen het aanbod. De Toyota RAV4 wordt gekenmerkt door een aantrekkelijk interieur met een hoogwaardige afwerking, oog voor detail. De ombouw tot Van sluit hier naadloos bij aan.

De Toyota RAV4 Van is een stijlvolle representatieve auto die altijd past in elke huisstijl. In de achterportieren is links een volledig geblindeerde en rechts een ongeblindeerde zijruit geplaatst. De ongeblindeerde zijruit is voorzien van een donkere folie. De folie geeft aan de buitenkant hetzelfde uiterlijk als de blinderingspanelen terwijl van binnenuit het zicht niet wordt belemmerd. Links- en rechtsachter zitten volledig geblindeerde zijruiten. De zwarte blinderingspanelen kunnen eventueel in de kleur van de carrosserie gespoten worden zodat een belettering nog beter uitkomt.

Ruime keuze motoren
De Toyota RAV4 Van is leverbaar met een 2.0 liter VVT-iE benzinemotor met 129 kW (175 pk) en een trekgewicht van maar liefst 2.000 kg. Daarnaast is er ook een versie met automatische transmissie en 1.500 kg trekgewicht. Beide zijn te bestellen met vierwielaandrijving. Qua hybrides is er keuze uit twee versies. Allereerst de 2.5 High Power Hybrid 2WD, altijd gekoppeld aan een automatische transmissie met een maximaal toelaatbaar trekgewicht van 800 kg. De 2.5 High Power Hybrid is er ook met intelligente vierwielaandrijving (AWD-i) Dankzij elektromotoren op de voor- en achteras is het vierwielsysteem compacter dan conventionele, mechanische vierwielaandrijving. Dit zorgt voor een lager brandstofverbruik, minder krachtverlies, een geruisloze aandrijving en meer grip onder moeilijke omstandigheden. In combinatie met AWD-i heeft de RAV4 2.5 High Power Hybrid een trekgewicht van 1.650 kg.

Praktische laadruimte
De aan de bestuurderszijde beklede, volledige tussenwand met design ruit en ovale versteviging, is direct achter de voorstoelen op de B-stijl geplaatst. De tussenwand is zo uitgevoerd dat de werking van de curtain airbags mogelijk blijft. De grote laadruimte heeft een licht aflopende vlakke laadvloer en is te bereiken via de 2 achterportieren en de hoog openende achterklep. Er worden geen concessies gedaan op het gebied van comfort, de stoelen blijven maximaal verstelbaar. De laadruimte en de tussenwand van de Toyota RAV4 Van zijn grotendeels voorzien van luxe bekleding. De laadruimte is goed toegankelijk door de hoog openende achterklep en lage tildrempel.

Veel actieve veiligheid
De nieuwe Toyota RAV4 Van is al leverbaar vanaf 26.995 euro exclusief BPM en BTW en per direct te bestellen. Standaard inclusief een complete uitrusting met veel actieve veiligheid zoals een Pre-Collision system, Adaptive Cruise Control, Lane Departure Alert, Lane Keep Assist en Road Sign Assist.

Hyundai Motor presenteert zijn eerste auto met hybride-aandrijving en een Solar Roof Charging systeem. Dankzij deze technologie biedt zonne-energie extra elektrische energie voor de batterij. Hierdoor neemt de brandstofefficiency toe, vermindert de CO2-emissie en wordt de actieradius groter.

Het systeem maakt zijn debuut op de nieuwe Hyundai Sonata Hybrid. De komende jaren zal Hyundai de technologie uitrollen over meer modellen. Hiermee toont Hyundai dat het continu werkt aan innovatie om mobiliteit in de toekomst steeds duurzamer te maken.

"Deze technologie met zonnepanelen op het dak laat goed zien dat Hyundai Motor op weg is naar het aanbieden van schone mobiliteit. Met deze technologie kunnen onze klanten de emissie actief nog verder verlagen", zegt Hyundai's Senior Vice President Yang. "We streven naar verdere toepassing van deze technologie op andere duurzame modellen in onze line-up."

Silicone zonnepanelen
Het systeem bestaat uit een structuur van silicone zonnepanelen op het dak van de auto. Ze kunnen de batterij met 30 tot 60 procent per dag opladen, ook tijdens het rijden. Met zes uur per dag laden met zonnestroom kan het rijbereik van een hybride-auto op jaarbasis met 1.300 kilometer toenemen.

Het systeem omvat niet alleen zonnepanelen maar ook een omvormer die de opgewekte zonne-energie omzet naar een voltage om de batterij op te laden. Hyundai heeft ook het design van het Solar Roof Charging systeem de nodige aandacht gegeven.

Aanvankelijk zal het systeem vooral een ondersteunende rol vervullen voor het opladen van de batterij, maar in de toekomst opent het perspectieven om voertuigen helemaal zonder fossiele brandstoffen te laten rijden.

De nieuwe Hyundai Sonata Hybrid
De nieuwe Sonata Hybrid krijgt als eerste auto ter wereld Active Shift Control (ASC) transmissietechnologie, die is ontwikkeld om het optimale te halen uit de hybride-aandrijving qua efficiency en rijdynamiek.
Uitgekiende software zorgt voor een 30 procent kortere schakeltijd en zeer soepel overschakelen van de 6-traps automaat die specifiek is ontworpen voor hybride-aandrijflijnen. Verder heeft de Sonata Hybrid een Smartstream G2.0 GDi HEV krachtbron. Het is ook het eerste model van Hyundai met een 'Digital Key' functie die is te activeren via een smartphone app.

De nieuwe Sonata is al leverbaar in Korea en komt binnenkort ook in Noord-Amerika op de markt. Hyundai heeft momenteel nog geen plannen om de verkoop van dit model naar de Europese markt uit te breiden, maar bekijkt wel de mogelijkheid om het Solar Roof Charging systeem op andere modellen beschikbaar te maken.

 

Ford start met de verkoop van de nieuwe Mondeo Hybride-modellen. Voor het eerst is de Mondeo Hybride er ook als ruime Wagon, die eerder dit jaar zijn debuut maakte op de Brussels Motor Show. Tegelijkertijd breidt Ford het motorengamma voor de Mondeo uit met een nieuwe, 110 kW/150 pk sterke EcoBlue-dieselmotor die eveneens per direct te bestellen is.

De Ford Mondeo Hybride was tot dusver uitsluitend leverbaar als vierdeurs sedan. Daarmee bood Ford als enige merk in dit segment een benzine-elektrische auto aan zonder stekker en zonder laadstress. Met de komst van de vernieuwde Mondeo introduceert Ford voor het eerst ook de ruime Mondeo Wagon Hybride, die uitsluitend voor de Europese markt is ontwikkeld. Deze uitvoering biedt 403 liter bagageruimte onder de bagage afdekhoes. Met een neergeklapte achterbank kan de ruimte worden vergroot tot 1.508 liter. De geheel vlakke laadvloer maakt daarbij het in- en uitladen van grote voorwerpen gemakkelijk. Onder de laadvloer bevinden zich tevens opbergvakken voor kleinere spullen. De praktische Wagon is naar wens 'af-fabriek' leverbaar met een elektrisch wegklapbare trekhaak.

De Mondeo Hybride heeft een elektromotor die de – speciaal voor dit model ontwikkelde – 2.0-liter Atkinson-benzinemotor ondersteunt. Een generator zorgt voor het terugwinnen van remenergie om de batterij van 1,4 kWh bij te laden. Tot wel 90 procent van de remkracht is zo om te zetten in elektriciteit. De combinatie van benzine- en elektromotor garandeert een riante actieradius.

De Mondeo Hybride kan korte afstanden ook volledig elektrisch rijden, bijvoorbeeld in de stad en in fileverkeer. De hybride aandrijflijn is goed voor een systeemvermogen van 140 kW/187 pk. De door Ford ontworpen continu variabele automatische transmissie zorgt daarbij voor een zo laag mogelijk verbruik vanaf 4.2 l/100 km en een CO2 uitstoot vanaf 96 gr/km.* Andere technologieën die bijdragen aan dit lage verbruik zijn Fords Smartgauge-interface om het brandstof- en stroomverbruik te monitoren, elektrische stuurbekrachtiging en een elektrisch aangedreven airco, waterpomp en rembekrachtiging om de benzinemotor te ontlasten en zo efficiënt mogelijk te rijden. Naast het lage verbruik en de lage uitstoot resulteert dit alles in een groen energielabel A.

Op de Brussels Motor Show maakte de vernieuwde Mondeo met opgefrist vooraanzicht en de nieuwe Mondeo Wagon Hybride voor het eerst hun opwachting in Europa. Nu zijn ze bij de Ford-dealer te bestellen als Titanium of Vignale. Prijzen van de Mondeo Wagon Hybride (Titanium) beginnen bij € 36.690. Als vierdeurs is de Mondeo Hybride er al vanaf € 35.190. Het luxueuze topmodel, de Vignale, is leverbaar vanaf € 42.550. Vanaf april staat de Mondeo Hybride in de showroom bij Nederlandse Ford-dealers.

Nieuwe EcoBlue-dieselmotor
Ook op dieselgebied is er nieuws voor de Mondeo. Hij is nu ook leverbaar met de nieuwe EcoBlue-dieselmotor. Deze krachtbron is per direct te bestellen voor zowel de Mondeo vijfdeurs als de ruime Wagon. De geheel nieuwe EcoBlue-dieselmotor biedt meer vermogen en meer koppel bij lage toerentallen en is voorzien van innovatieve technologieën die helpen het brandstofverbruik en de uitstoot nog verder te verlagen.

De 2.0-liter EcoBlue-dieselmotor levert 110 kW/150 pk en 370 Nm koppel en is standaard gekoppeld aan een handgeschakelde zesversnellingsbak. Naar wens is deze motor leverbaar met de eveneens nieuwe achttraps automaat met e-shifter. In alle gevallen wordt de nieuwe 2.0-liter EcoBlue-dieselmotor gecombineerd met het Titanium-uitrustingsniveau. De Mondeo diesel is leverbaar vanaf € 44.355 voor de vijfdeurs uitvoering. De Wagon heeft een meerprijs van € 1.500.

De nieuwe, snel schakelende achttraps automaat is uitgerust met Adaptive Shift Scheduling. Dit systeem onderscheidt individuele rijstijlen om de optimale schakelmomenten te bepalen. Het systeem past het schakelen eveneens aan op hellingen en bij hoge bochtsnelheden.

Onderscheidend in technologie
Met de nieuwe Hybride modellen en EcoBlue-dieselmotor onderstreept de Ford Mondeo eens te meer zijn positie als technologische trendsetter in zijn klasse. Maar ook op andere gebieden geeft de Mondeo blijk van de geavanceerde technologie die onderhuids schuilgaat. Voorbeelden zijn de vele beschikbare veiligheidssystemen – waaronder Active City Stop, Active Park Assist en airbags in de veiligheidsgordels – , maar ook het stemgestuurde SYNC 3 infotainment systeem met 8-inch touchscreen, Fords Adaptive Front Lighting System met dynamische LED-koplampen en de elektrische achterklep met voetbediening. Tot slot is de Adaptive Cruise Control-functie verder verbeterd en is deze in combinatie met de automatische achttraps transmissie voorzien van een 'stop & go' functie.

Zescilinder-in-lijn benzinemotor en nog geavanceerdere hoogspanningsbatterij voor de nieuwe BMW 745e, BMW 745Le en BMW 745Le xDrive – systeemvermogen verhoogd tot 290 kW (394 pk) in SPORT-modus – volledig elektrisch, lokaal emissievrij rijden met een actieradius die gegroeid is tot 58 kilometer* – Showroomintroductie samen met andere versies van de BMW 7 Serie op 30 maart 2019.

BMW presenteert een bijzonder eigentijdse en technologisch geavanceerde vorm van automobiele luxe. De nieuwe plug-in hybridemodellen van de BMW 7 Serie zijn klaar voor de showroomintroductie op 30 maart 2019. Naast het sportieve karakter, het reiscomfort en de aangename ambiance, biedt de nieuwe plug-in hybride BMW 7 Serie een hoge mate van efficiency en de mogelijkheid om volledig elektrisch aangedreven, lokaal emissievrij en vrijwel geruisloos te rijden.

Deze toekomstgerichte rijervaring is in het luxury performance-segment leverbaar in drie varianten: de BMW 745e, de verlengde BMW 745Le en de BMW 745Le xDrive met de verlengde wielbasis en intelligente vierwielaandrijving. Het plug-in hybridesysteem omvat een zescilinder-in-lijn benzinemotor en een nog geavanceerdere hoogspanningsbatterij met vergrote capaciteit. De vooruitgang ten opzichte van het voorgaande model wordt weerspiegeld door het verder toegenomen vermogen en koppel en de verbeterde cijfers voor de elektrische actieradius, het brandstofverbruik en de CO2-emissie.

Nieuwe aandrijftechnologie.
Met de nieuwe aandrijftechnologie hebben de BMW 745e, de BMW 745Le en de BMW 745Le xDrive meer dan ooit het typerende karakter van de luxesedan. Het plug-in hybridesysteem omvat een zescilinder-in-lijn benzinemotor uit de huidige BMW EfficientDynamics motorenfamilie, die speciaal voor dit model is aangepast om een maximumvermogen te leveren van 210 kW (286 pk) en soepel hoge toerentallen te draaien. Verder omvat de aandrijflijn een elektromotor met een nominaal vermogen van 83 kW (113 pk) en een nominaal koppel van 265 Nm. De nieuwe lithium-ion-batterij bevat de allernieuwste batterijtechnologie en een grotere opslagcapaciteit.

De eveneens verder ontwikkelde aandrijfelektronica bevat intelligente energiemanagement voor een nauwkeurig aangestuurde interactie tussen de twee krachtbronnen en – met geactiveerde preview-functie – efficiënte elektrische aandrijving op de delen van de route die emissievrij moeten worden afgelegd. Dankzij de sterkere elektrische ondersteuning is niet alleen de efficiency vergroot, maar zijn ook de dynamische prestaties verder verbeterd – wat merkbaar is aan de zeer alerte reacties van de motor op het gaspedaal.

Als de Driving Experience Control in SPORT-modus staat, is een gecombineerd vermogen van 290 kW (394 pk) beschikbaar. Voor een bijzonder krachtige acceleratie vanuit stilstand is het zelfs mogelijk om het maximale systeemkoppel van 600 Nm aan te spreken.

Verbeterde acceleratie.
Het nieuwe aandrijfsysteem geeft de nieuwe plug-in hybride BMW 7 Serie een nog groter acceleratievermogen: de nieuwe BMW 745e accelereert in 5,2 seconden vanuit stilstand naar 100 km/u; de nieuwe BMW 745Le heeft daar 5,3 seconden voor nodig en de nieuwe BMW 745Le xDrive bereikt de 100 km/u vanuit stilstand in slechts 5,1 seconden. De topsnelheid voor alle drie versies is elektronisch begrensd op 250 km/u.

Grotere elektrische actieradius. Minder brandstofverbruik en emissies.
De nieuwe hoogspanningsbatterij in de plug-in hybridemodellen van de BMW 7 Serie heeft nu een brutocapaciteit van 12,0 kWh. De toegenomen opslagcapaciteit van de lithium-ion-batterij maakt het mogelijk om méér volledig elektrisch, lokaal emissievrij en vrijwel geruisloos te rijden, tot ver buiten de stedelijke omgeving. In HYBRID-modus kunnen de nieuwe BMW 745e, BMW 745Le en BMW 745Le xDrive tot snelheden van 110 km/u volledig elektrisch rijden – 20 km/u sneller dan voorgaande modellen. De verbrandingsmotor schakelt pas bij hogere snelheden bij. In ELECTRIC-modus is het vermogen van de elektromotor voldoende voor een snelheid van 140 km/u.

De elektrische actieradius van de nieuwe BMW 745e ligt tussen 54 en 58 kilometer*; de BMW 745Le komt 52 tot 55 kilometer* ver en de BMW 745Le xDrive haalt 50 tot 54 kilometer*. Het brandstofverbruik en de emissies van de BMW 7 Serie met plug-in hybride aandrijflijn zijn eveneens verder verbeterd. Voor de BMW 745e bedraagt het gecombineerde verbruik 2,1-2,3 l/100 km*, het gecombineerde energieverbruik 15,1-15,6 kWh/100 km* en de CO2-emissie 48-52 g/km*. De waarden voor de BMW 745Le zijn 2,2-2,3 l/100 km*, 15,6-15,7 kWh/100 km* en 50-53 g CO2/km* en die van de BMW 745Le xDrive zijn 2,3-2,6 l/100 km*, 15,8-16,3 kWh/100 km* en 52-59 g CO2/km*.

Geïntegreerde elektromotor.
De elektromotor van de plug-in hybridemodellen is geïntegreerd in de 8-traps Steptronic automaat. Wanneer de bestuurder remt of het gas loslaat, fungeert de elektromotor als generator, die energie terugwint en de hoogspanningsbatterij bijlaadt. De lithium-ion-batterij voorziet ook het boordnetwerk van stroom. Ook kan de energie worden gebruikt om de standaard hulp-airconditioningsysteem te laten werken.

De hoogspanningsbatterij is onder de achterbank gemonteerd en de 46 liter grote brandstoftank bevindt zich boven de achteras. Dit betekent dat de bagageruimte van de plug-in hybridemodellen slechts beperkt is afgenomen. Bovendien kan het bagagevolume van 420 liter worden vergroot dankzij de standaard neerklapbare achterbankleuningen (40:20:40).

Drie elektrische modi.
De voertuiginstellingen en de gewenste modus van de aandrijflijn zijn te selecteren met een druk op een knop van het gecombineerde bedieningspaneel in de middenconsole. Hier biedt de Driving Experience Control keuze uit de modi SPORT – voor bijzonder dynamische instellingen – en ADAPTIVE voor instellingen gericht op de rijstijl van de bestuurder en de omstandigheden. Verder zijn er drie elektrische modi: HYBRID, ELECTRIC en BATTERY CONTROL. De HYBRID-modus is de standaardinstelling en activeert een uitgebalanceerde afstelling en geoptimaliseerde interactie tussen de verbrandingsmotor en de elektromotor. Twee keer op de HYBRID-knop drukken activeert deze modus in een versie met geoptimaliseerde efficiency: HYBRID ECO PRO. Deze modus helpt het verlagen van het brandstofverbruik. De functie Coasting is een van de factoren die hieraan bijdraagt. Elektrische ondersteuning is alleen beschikbaar voor kick-downmanoeuvres.

Het is via het iDrive menu ook mogelijk om de ELECTRIC-modus als standaardinstelling te kiezen om volledig elektrisch te rijden. In deze modus waarschuwt de auto voetgangers met een kenmerkend akoestisch signaal, dat speciaal is gecreëerd voor geëlektrificeerde BMW modellen. Het geluid waarschuwt bij lage snelheden voor de naderende BMW zonder het akoestische comfort van de inzittenden te verstoren.

Energie (op)sparen.
In SPORT-modus wordt de elektromotor niet op zichzelf gebruikt, maar uitsluitend als ondersteuning van de verbrandingsmotor. De modus BATTERY CONTROL handhaaft de laadstatus van de hoogspanningsbatterij op een niveau dat de bestuurder heeft ingesteld. Wanneer bijvoorbeeld op de snelweg wordt gereden, kan energie worden gespaard en de energiereserve vergroot voor later emissievrij rijden in de stad, bijvoorbeeld.

Duidelijk weergegeven informatie.
De gekozen modus wordt weergegeven op het nieuw ontworpen instrumentenpaneel, eenvoudig en duidelijk herkenbaar door de bijbehorende kleur. Elektrisch rijden wordt verder eenvoudig weergegeven door blauw gemarkeerde delen in de snelheidsmeter en op de vermogensweergave-/krachtmeter. Die toont ook duidelijk de ingestelde startsnelheid voor de verbrandingsmotor en de vermogens- en snelheidslimieten die van toepassing zijn op elektrisch rijden.

Als de hoogspanningsbatterij wordt opgeladen, dan ziet de bestuurder de relevante informatie op het instrumentenpaneel, zoals laadniveau en -duur, laadstroom, actuele elektrische actieradius, de vertrektijd en het gekozen conditioneringsniveau. Deze informatie is ook buiten de auto duidelijk zichtbaar.

Optionele uitrusting.
Met Design Pure Excellence en het M Sportpakket zijn de BMW 745e, de BMW 745Le en de BMW 745Le xDrive verder te individualiseren. Ook alle rijassistentiesystemen zijn leverbaar, net als de volledige reeks opties om het comfort verder te verhogen en alle onderstelsystemen voor de nieuwe BMW 7 Serie (met uitzondering van de optie Executive Drive Pro).

Toyota was een echte pionier toen het in 1994 de eerste generatie RAV4 onthulde. Eindelijk was er een SUV die de stoere looks en prestaties van een terreinauto combineerde met de compacte buitenmaten en het rijgedrag van een hatchback. De Toyota RAV4 is een van de bestverkopende Toyota modellen ter wereld. Sinds de lancering in 1994 zijn er meer dan 8,5 miljoen exemplaren verkocht. Dankzij de dynamische rijeigenschappen, het ruime interieur en het stoere design is de nieuwe, vijfde generatie Toyota RAV4 opnieuw een pionier in het SUV-segment.

Nieuw TNGA-K platform
De pioniersgeest van de eerste generatie Toyota RAV4 leeft voort in het innovatieve TNGA-K platform van de vijfde generatie. De nieuwe RAV4 is de eerste SUV van Toyota die hierop gebaseerd is. Dit nieuwe platform staat garant voor dynamische rijeigenschappen, een laag gewicht (vanaf 1.425 kg) en rijplezier. De ingenieurs van Toyota wisten elk onderdeel – van de stoelen tot de motor – lichter te maken en lager in de auto te plaatsen. Het resultaat is een platform met een laag zwaartepunt, dat 57 procent stijver is dan dat van zijn voorganger en dat bijdraagt aan een zowel comfortabele als dynamische rijervaring.

De ingenieurs onderzochten de kleinste details met de grootst mogelijke precisie. Zo verhuisde de elektrische stuurbekrachtiging van de stuurkolom naar de stuurinrichting, wat zorgt voor een directer stuurgedrag, meer feedback en een zelfverzekerd rijgedrag.

Stijlvol en stoer
Dankzij het nieuwe TNGA-K platform is de wielbasis van de nieuwe Toyota RAV4 30 mm gegroeid tot 2.690 mm, terwijl de totale lengte van de auto niet mee hoefde te groeien. Dit resulteert in een rank design, meer interieurruimte en minder overhang aan de voor- en achterzijde. De daklijn werd 10 mm lager, terwijl de bodemvrijheid groeide. In combinatie met de grotere spoorbreedte (+55 mm) heeft de nieuwe Toyota RAV4 een stijlvolle en stoere uitstraling.

Touch & feel
De ruime en stoere uitstraling vertaalt zich ook naar het dashboard. Dat is opgetrokken uit kwalitatief hoogwaardige soft-touch materialen en het laag geplaatste instrumentenpaneel draagt bij aan het goede zicht naar buiten.

Nieuwe generatie zelfopladende hybride aandrijflijn
Toyota levert de SUV met keuze uit twee nieuw ontwikkelde aandrijflijnen. Beide zijn krachtiger en efficiënter dan de motoren van zijn voorganger. In de RAV4 debuteert de vierde generatie van de zelfopladende 2,5-liter hybride aandrijflijn, die compacter en lichter (11 procent) is. Ook nieuw is de 2,0-liter benzinemotor.

Nieuwe 2,0 liter 2WD
De standaardmotorisering is de nieuw ontwikkelde 2,0-liter VVT-iE benzinemotor met 129 kW (175 pk) en een trekgewicht van maar liefst 2.000 kg. Daarnaast is ook een versie met automatische transmissie en 1.500 kg trekgewicht leverbaar.

Nieuwe 2.5 High Power Hybrid 2WD
De nieuwe hybrideversie – de 2.5 High Power Hybrid – blinkt uit door zijn krachtige prestaties, snelle respons, lage verbruik en geringe CO2-uitstoot. Een geliefde configuratie, aangezien meer dan 95 procent van de Nederlandse RAV4-kopers kiest voor de hybrideversie. Met een gecombineerd vermogen van 160 kW/218 pk voor de 2WD-versie ontbreekt het deze motorvariant met voorwielaandrijving ook niet aan kracht. De versie met vierwielaandrijving (AWD-i) levert 4 pk meer (163 kW/222 pk), waarmee een sprint van 0-100 km/u in 8,1 seconden mogelijk is.

Meer kracht, lager brandstofverbruik
De 2.5 High Power Hybrid 2WD levert ten opzichte van zijn voorganger een betere balans tussen brandstofverbruik, kracht en efficiency. De ingenieurs gaven de nieuwe motor een hogere compressie (14.0:1 versus 12.5:1), D-4S directe en indirecte brandstofinjectie en een intelligente variabele kleptiming voor het in- en uitlaattraject. Het resultaat is meer vermogen, een lager brandstofverbruik en lagere uitstootemissies. Ook bedraagt de thermische efficiëntie nu 41 procent, waarmee het zich wereldwijd op topniveau bevindt. De 2.5 High Power Hybrid 2WD is gekoppeld aan een automatische transmissie en heeft een trekgewicht van 800 kg.

De 2.5 High Power Hybrid 2WD levert een betere balans tussen brandstofverbruik, kracht en efficiency

AWD-i
De 2.5 High Power Hybrid is ook leverbaar met intelligente vierwielaandrijving (AWD-i). Dankzij elektromotoren op de voor- en achteras is het vierwielsysteem compacter dan conventionele, mechanische vierwielaandrijving. Dit zorgt voor een lager brandstofverbruik, minder krachtverlies, een geruisloze aandrijving en meer grip onder moeilijke omstandigheden. In combinatie met AWD-i heeft de RAV4 2.5 High Power Hybrid een trekgewicht van 1.650 kg.

Het nieuwe AWD-i systeem is tevens voorzien van unieke AWD Integrated Management (AIM). Deze innovatieve technologie is in staat om de stuurbekrachtiging, rembekrachtiging, gasrespons, transmissie en overbrenging af te stemmen op de gekozen rijmodus NORMAL, ECO of SPORT.

Betere krachtverdeling
Het maximumkoppel op de achterwielen steeg met maar liefst 30 procent. Mede hierdoor presteert het AWD-i systeem vrijwel hetzelfde als mechanische vierwielaandrijving. In zware omstandigheden kan de aandrijflijn de krachten beter verdelen over de wielen. De krachtverdeling over de voor- en achteras kan daarbij, afhankelijk van de wegcondities, variëren van volledige voorwielaandrijving (100:0) tot 80 procent aandrijving op de achterwielen (20:80).

Nieuwe Trial Mode
De intelligente vierwielaandrijving komt ook in de zwaarste omstandigheden van pas. Dankzij het nieuwe limited-slip differentieel (Trial Mode) biedt de nieuwe RAV4 ook grip op zeer gladde ondergronden. De Trial Mode assisteert ook bij het rijden in ruw terrein. Als een wiel loskomt, remt Trail Mode dat wiel af en worden de krachten naar het wiel met de meeste grip gestuurd. De gasrespons en transmissie passen zich ook aan op het rijden in ruw terrein.

Compleetste veiligheidsuitrusting in het segment
Toyota werkt sinds 2015 aan de continue verbetering van Toyota Safety Sense. De nieuwe RAV4 is het eerste model met de tweede generatie van het veelomvattende veiligheidspakket. Het zorgt niet alleen voor meer veiligheid, maar ook meer comfort aan boord.

Toyota Safety Sense 2 bestaat uit:

*Pre-Collision System: detectie voetgangers (dag en nacht) en fietsers (dag)
*Full Range Intelligent Adaptive Cruise Control (iACC)
*Lane Trace Assist
*Lane Keep Assist
*Lane Departure Alert
*Automatic High Beam
*Road Sign Assist
*Vermoeidheidsherkenning
*Fietsers- en voetgangersdetectie
Dit innovatieve veiligheidssysteem werkt via een kleine camera en radarsysteem, die beide verwerkt zijn achter de voorruit. De camera en radar kunnen nu voor het eerst tot 80 km/u zowel overdag als 's nachts voetgangers herkennen, en fietsers overdag. Daarnaast is Toyota Safety Sense 2 in staat om tot snelden van 180 km/u de impact van een aanrijding te verkleinen. Als het veiligheidssysteem het risico op een aanrijding detecteert, wordt de bestuurder direct gewaarschuwd. Ook staan de remmen paraat (Pre-Crash Brake Assist) voor een onmiddellijke remingreep. Als de bestuurder niet tijdig reageert, grijpt Autonomous Emergency Braking in om de auto tot stoppen te brengen en de impact te verkleinen.

Zelf filerijden
De nieuw ontwikkelde Adaptive Cruise Control is in staat om verkeersborden te herkennen (Road Sign Assist) en bestuurder de snelheid daarop aan te laten passen. Daarnaast centreert de nieuwe Lane Tracing Assist (LTA) de RAV4 in de rijstrook door de belijning op de weg te herkennen. De Adaptive Cruise Control en Lane Tracing Assist werken samen om tijdens fileverkeer het risico op een kop-staartbotsing te verkleinen. De nieuwe RAV4 volgt zijn voorganger, houdt een veilige afstand en stopt waar nodig.

Innovation pack tijdelijk standaard op de First Edition
Op de tijdelijke First Edition uitvoering is behalve 18-inch lichtmetalen wielen, smart entry, Go Plus navigatiesysteem, privacy glass, en een elektrisch bedienbare achterklep ook het complete Innovation pack standaard. Dit pakket met innovatieve features bestaat uit Rear Cross Traffic Alert met remfunctie, intelligente parkeersensoren, Panoramic View Monitor, Blind Spot Monitor met Lane Change Assist, instapverlichting en Smart Rear View Mirror. Laatstgenoemde is een digitale binnenspiegel met de mogelijkheid om te switchen naar camerabeeld als het zicht naar achteren geblokkeerd is, waarmee het innovatieve karakter van de RAV4 extra wordt benadrukt.

Diepste bagageruimte
Mede door het innovatieve TNGA-K platform groeide de bagageruimte naar 580 liter (achterbank opgeklapt). Dankzij de volledige vlakke laadvloer en in delen neerklapbare achterbank (60:40) is het de diepste bagageruimte (1.015 mm) in deze klasse. Daarmee is het zelfs mogelijk om een mountainbike met een framehoogte van 29-inch moeiteloos te vervoeren, zonder de wielen te demonteren. Dankzij de dubbele laadbodem met twee hoogtes zijn ook kleine spullen makkelijk op te bergen. Slimme details, zoals een dubbele laadbodem en een multifunctioneel handvat op de bagageklep, benadrukken het flexibele karakter van de nieuwe Toyota RAV4.

Op de tijdelijke introductie-uitvoering is onder meer een Go Plus navigatiesysteem en het complete Innovation pack standaard

Connected Services
Het innovatieve karakter van de nieuwe RAV4 vertaalt zich ook naar de Connected Services, een standaardvoorziening op de nieuwe Toyota RAV4. Hiermee kan de bestuurder via een smartphone-app navigatieroutes, parkeerlocaties, statistieken en onderhoud opvragen. Om het zicht rondom te verbeteren, is de nieuwe RAV4 ook uit te rusten met de Panoramic View Monitor. Die voorziet de bestuurder realtime van een 360 graden beeld van het gebied rondom de auto. Dit is zowel in het terrein als op de weg van grote waarde. De bestuurder kan hiermee obstakels zien die normaal buiten het zicht van de spiegels vallen.

Verder is de RAV4 leverbaar met het optionele panoramische schuifdak en het JBL-audiosysteem dat speciaal ontworpen is voor dit model. Negen speakers, tweeters, een subwoofer en een versterker met Clari-Fi™ technologie zorgen voor een unieke audiobeleving.

Toyota RAV4 Bi-Tone
De nieuwe RAV4 is in diverse uitvoeringen te leveren, maar de meest in het oog springende uitvoering is de Toyota RAV4 Bi-Tone. Een contrasterend zwart dak, zwarte 18-inch lichtmetalen wielen, LED-projectorkoplampen en sportieve voorstoelen met blauwe accenten benadrukken de stoere en robuuste uitstraling.

Vanaf 19 januari in de showroom
De nieuwe Toyota RAV4 2WD staat vanaf 19 januari 2019 in de Nederlandse showrooms. De vierwielaangedreven versie verschijnt in mei bij de dealers.
De RAV4 2.0 VVT-iE 2WD is leverbaar vanaf 34.995 euro. De RAV4 2.5 High Power Hybrid 2WD start bij 39.995 euro.

De praktijk bewijst: écht zuinig
De nieuwe Toyota Prius Plug-in Hybrid is gebaseerd op de nieuwe Prius Hybrid die in een onderzoek van de ANWB en Natuur en Milieu naar het praktijkverbruik van auto’s als zuinigste auto zonder stekker uit de bus kwam. De Plug-in Hybrid gaat uiteraard nog verder. Dankzij de krachtige 8,8 kWh lithium-ion batterij kan hij tot circa 50 kilometer volledig elektrisch rijden; handig voor woon-werkverkeer. Volledig elektrisch rijden kan tot 135 km/u, afhankelijk van het ladingsniveau. Groot voordeel van de Prius Plug-in Hybrid is dat hij ook met een lege batterij nog steeds zuinig is.

Extra aantrekkelijk voor ondernemers door Milieu-investeringsaftrek
Doordat de CO2-emissie lager is dan 30 g/km komt de Prius Plug-in Hybrid in aanmerking voor de Milieu-investeringsaftrek (MIA). Deze kan oplopen tot 4.900 euro. Dit maakt het naast de lage 15% bijtelling (vanaf 174 euro netto per maand) extra aantrekkelijk voor ondernemers. De Prius Plug-in Hybrid komt overigens ook in aanmerking voor halftarief MRB.

Opladen via stopcontact of zonnepanelen
De Toyota Prius Plug-in Hybrid rijdt met zijn state-of-the-art aandrijflijn (90 kW/122 pk) in druk verkeer zoveel mogelijk elektrisch. Beter voor de portemonnee en beter voor de luchtkwaliteit. In twee uur is de batterij opgeladen. De Plug-in Hybrid laadt zelf de accu door o.a. regeneratief remmen, maar kan dat straks ook nog eens via het Solar Roof dat vanaf 2017 optioneel leverbaar is. Als de auto geparkeerd is, vloeit de zonne-energie in de lithium-ion batterij. Als de Plug-in Hybrid rijdt voedt de zonne-energie accessoires zoals de airconditioning en de audio wat zorgt voor een lager brandstofverbruik.

Geavanceerd TNGA platform
De nieuwe Prius Plug-in Hybrid is gebouwd op hetzelfde Toyota New Global Architecture (TNGA) Platform als de reguliere Prius. Dit platform kenmerkt zich onder mee door een laag zwaartepunt. De Prius Plug-in Hybrid valt verder op door eigen designkenmerken met vier LED-projectoren vóór en uniek vormgegeven LED-achterlichten.

Business Plus
De prijs van 34.495 euro geldt voor de zeer complete Business Plus-versie met standaard onder meer:
·       Go Plus Navigatie gecombineerd met 8” Toyota Touch 2 multimediasysteem
·       Matrix LED koplampen
·       Lichtmetalen velgen
·       Climate control met gescheiden zones
·       Head Up Display
·       Parkeerhulpcamera achter
·       Full Smart Entry met startknop
·       Regen- en lichtsensor

Toyota Safety Sense® standaard
Ook standaard is Toyota Safety Sense®. Dit pakket actieve veiligheidssystemen bestaat uit radar-gestuurde Adaptive Cruise Control (ACC), Pre-Collision Safety System (PCS) met voetgangersdetectie, Lane Departure Alert (LDA), Automatic High Beam (AHB) en Road Sign Assist (RSA).

Luxury pack
Voor 1.500 euro extra levert Toyota het Luxury pack met een draadloze oplaadmogelijkheid voor een mobiele telefoon, een parkeerhulpsysteem (SIPA) inclusief parkeersensoren voor en achter en JBL Premium audio met tien speakers.

*) CO2 waarde is voorlopige waarden in afwachting van definitieve homologatie.

 

Extra luxe plug-in hybride met nóg lagere bijtelling

Alleen dit jaar nog komen plug-in hybrides in aanmerking voor het lage 15% bijtellingstarief. Slimme zakelijke rijders die maximaal vijf jaar lang willen profiteren van het huidige lage bijtellingstarief, kiezen dus nog dit jaar voor een plug-in hybride. Volkswagen maakt die keuze nu extra aantrekkelijk met de nieuwe Passat GTE Connected Series. Deze ruime en krachtige plug-in hybride is rijk uitgerust, biedt een klantvoordeel van €4.900 en daarmee een nóg lagere maandelijkse bijtelling.

De Passat GTE Connected Series maakt gebruik van de innovatieve plug-in hybride-technologie van Volkswagen die een 1.4 TSI turbo benzinemotor combineert met een krachtige elektromotor. Deze aandrijflijn, die is gekoppeld aan de 6-traps DSG-transmissie, levert een gecombineerd vermogen van 160kW/218 pk. De bestuurder kan kiezen uit diverse rijmodi, waaronder volledig elektrisch, lokaal emissievrij rijden.

Passat GTE Connected Series

Net als de overige Connected Series-uitvoeringen van Volkswagen is ook deze Passat onder meer voorzien van geavanceerde online diensten Car-Net ‘Guide & Inform’, Car-Net ‘App Connect’ (o.a. Apple Carplay™) én de Mijn Volkswagen module.

De Passat GTE Connected Series beschikt daarnaast over het Executive pakket met Navigatie-, radio-, en multimediasysteem ‘Discover Media’, Spraakbediening (Voice Control), Telefoonvoorbereiding Plus en Diefstalarm, Digitale radio-ontvangst (DAB+), Dakreling in chroom uitgevoerd (alleen Variant) en 17 inch lichtmetalen ‘London’ velgen. Deze zeer complete Passat is verder voorzien van onder meer cruise control, een afstandswaarschuwingsysteem (Front Assist) inclusief noodremsysteem voor stadsverkeer (City Emergency Braking), automatische airco (Climatronic), parkeersensoren voor en achter en een ergoComfort bestuurdersstoel.

Passat GTE Connected Series Plus

De Passat GTE Connected Series is er ook als ‘Plus’. Deze extra luxe Passat GTE heeft bovenop de eerder genoemde features ook het Advance-pakket met elektrisch bedienbare Panorama-schuif-/kanteldak, 65% getinte zijruiten en achterruit en buitenspiegels die elektrisch inklapbaar, automatisch dimbaar en verwarmbaar zijn. Deze plug-in hybride is verder onder andere voorzien van elektrisch verwarmbare Top-comfortstoelen vóór, fraaie leder/alcantara bekleding en Automatische afstandsregeling (Adaptive Cruise Control).

Golf GTE Connected Series

De Golf GTE is al enkele tijd verkrijgbaar als extra aantrekkelijke Connected Series. Ook deze plug-in hybride is standaard voorzien van het Executive-pakket, dat onder meer bestaat uit het Navigatie-, radio- en multimediasysteem ‘Discover Media’, een diefstalalarm, Digitale radio-ontvangst (DAB+) en een multimedia aansluitbox voor externe apparaten.

Eveneens standaard zijn 17-inch ‘Rio de Janeiro’ lichtmetalen velgen, donkerrode LED-achterlichten, extra donker getint glas achter, het Spiegelpakket met inklapbare buitenspiegels en omgevings-verlichting, het Licht & zicht-pakket, Vermoeidheidsherkenning, Dodehoeksensor (Side Assist) met uitparkeerassistent. Deze Golf GTE is tevens voorzien van de online diensten Car-Net ‘Guide & Inform’, Car-Net ‘App Connect’ (o.a. Apple Carplay™) én de Mijn Volkswagen module.

Nu of nooit: voordeel tot €4.900 en 15% bijtelling bij registratie tot eind 2016

De Golf en Passat GTE Connected Series zijn niet alleen rijker uitgerust, maar bieden ook een klantvoordeel tot maar liefst €4.900. Daarbij geldt: alleen bij registratie in 2016 de komende 5 jaar nog met 15% bijtelling.

Met een vanafprijs van € 21.995,- voor de i-Motion-uitvoering geeft Hyundai de nieuwe Hyundai IONIQ Hybrid een kickstart in Nederland. Niet alleen de prijs springt eruit. De Hyundai IONIQ is bovenal een dynamische, complete, zuinige, rijk uitgeruste en modern vormgeven auto met een zeer lage CO2-emissie.

De gloednieuwe Hyundai IONIQ is de eerste auto ter wereld die beschikbaar is met keuze uit drie aandrijfsystemen: hybride, volledig elektrisch en (in 2017) ook als plug-in hybride. Daarmee biedt de Hyundai IONIQ de oplossing voor elke mobiliteitsvraag. De vanafprijs van de Hyundai IONIQ Electric wordt binnenkort bekendgemaakt.

Vanaf september 2016 staat de Hyundai IONIQ bij de Nederlandse Hyundai-dealer als hybride (met een 1.6 benzinemotor van 77,2 kW (105 pk) en een 31,9 kW (43,5 pk) sterke elektromotor), met een gecombineerd vermogen van 103,5 kW (141 pk). Een maand later volgt de volledig elektrische versie IONIQ Electric met 88,2 kW (120 pk). De Hyundai IONIQ Plug-in Hybrid verschijnt in 2017 op de Nederlandse markt.

Hyundai IONIQ zet nieuwe benchmark
De gloednieuwe Hyundai IONIQ vormt een belangrijke mijlpaal in de duurzame strategie van Hyundai, waarbij de focus ligt op het bedenken én produceren van nieuwe innovatieve technieken waar iedereen van kan profiteren. De Hyundai IONIQ is er voor klanten die zoeken naar een auto met een lage of zelfs géén uitstoot. Met andere woorden: met de Hyundai IONIQ doe je het altijd goed. Afhankelijk van de keuze voor de aandrijflijn past de Hyundai IONIQ bij de wensen van elke automobilist, bij elk rijgedrag en bij elke keuze. Met de IONIQ levert Hyundai niet alleen een technisch hoogstandje. Doordat bij de productie ook diverse recyclebare materialen zijn gebruikt – de dakbekleding is gemaakt van bestanddelen uit suikerriet en diverse andere componenten in het interieur zijn vervaardigd van recyclebaar plastic – zet Hyundai een nieuwe benchmark.

Betaalbaar en standaard al zeer rijk uitgerust
De Hyundai IONIQ Hybrid is zeer bereikbaar. De zeer scherpe vanafprijs voor de hybrideversie bedraagt € 21.995,-. De Comfort-uitvoering is er voor € 25.495,- en daarboven heeft Hyundai een volgepakte First Edition voor € 27.995,-. Hyundai heeft in deze prijzen de introductiebonus van € 1.500,- verwerkt. Deze bonus is bedoeld om de introductie van de Hyundai IONIQ een geweldige impuls te geven en is geldig voor geheel 2016.

Hyundai scoort niet alleen met de prijs, maar ook met de zeer rijke standaarduitrusting. De i-Motion is uitgerust met een zestraps automatische transmissie met dubbele koppeling. Deze uitvoering heeft daarnaast een volautomatische airconditioning met gescheiden zones, elektrisch bedienbare ramen, elektrisch inklapbare en verwarmbare buitenspiegels, centrale deurvergrendeling met afstandsbediening, achteruitrijcamera én een supervision cluster met 4,2-inch TFT-scherm met boordcomputer.

Ook op het gebied van veiligheid is er niet beknibbeld. De Hyundai IONIQ is getest om te voldoen aan de zwaarste botsproeven van Euro NCAP. Het model heeft standaard een antiblokkeersysteem, een autonoom remsysteem, een bandenspanningcontrolesysteem, een elektronisch stabiliteitsprogramma, Hill-start Assist Control, Lane Keeping Assist System, een noodsignaleringssysteem en is voorzien van zeven airbags inclusief knieairbag voor de bestuurder. Ook is de Hyundai IONIQ i-Motion uitgerust met Smart Cruise Control. Deze zorgt voor een constante snelheid en houdt ook een veilige afstand tot de voorligger, ook als deze snelheid vermindert.

Actieradius van 280 km voor Hyundai IONIQ Electric
De volledig elektrische versie Hyundai IONIQ Electric beschikt over een nagelnieuwe 28 kWh lithium-ion-polymeerbatterij van een nieuwe generatie die lichter, sterker en compacter is. Met deze batterij heeft de Hyundai IONIQ Electric theoretisch een actieradius van 280 kilometer, gemeten volgens de NEDC (New European Driving Cycle). De batterijen wegen 20-30 procent minder dan vergelijkbare Nikkel-Metaal Hydride-batterijen. Tevens neemt het accupakket 40 procent minder volume in beslag, wat de bagageruimte ten goede komt. De 88 kW (120 pk) sterke elektromotor levert vanaf stilstand direct de maximale trekkracht van 295 Nm. Dankzij een moderne eentrapstransmissie accelereert de Hyundai IONIQ Electric naar een topsnelheid van 165 km/u.

Levering start in september
De levering van de Hyundai IONIQ in Nederland begint in september 2016. In de showroom verschijnen eerst de hybrideversie en de volledig elektrisch aangedreven versie. Deze laatste komt in aanmerking voor 4 procent bijtelling, waardoor de Hyundai IONIQ grote kansen heeft om te excelleren in de zakelijke markt. De Hyundai IONIQ met plug-in hybride-aandrijving volgt in 2017.

Technische specificaties Hyundai IONIQ

Hyundai IONIQ Hybrid – Motor, elektromotor en batterij

Motor
Type	KAPPA 1.6 ATKINSON GDI
Cilinderinhoud	1,580 cc
Boring x slag	72 x 97 mm
Compressie	13,0
Vermogen	77,2 kW (105 pk) @ 5.700 t.p.m.
Koppel	147 Nm @ 4.000 t.p.m.
Maximumsnelheid	185 km/u
Acceleratie 0 -100 km/u	10,8 sec.*
Gecombineerd brandstofverbruik	3,4 l/100 km*
CO2–uitstoot, gecombineerd	79 g/km*

* Afhankelijk van specificaties.

Elektromotor
Type	Permanent Magnet Synchronous Motor (PMSM)
Maximumvermogen	31,9 kW (43,5 pk)
Maximumkoppel	170 Nm
Batterij
Type	Lithium-ion-polymeer
Capaciteit	1,56 kWh
Vermogensafgifte	42 kW
Voltage	240 V

Hyundai IONIQ Electric – Elektromotor en batterij

Elektromotor
Type	Permanent Magnet Synchronous Motor (PMSM)
Maximumvermogen	88 kW (120 pk)
Maximumkoppel	295 Nm
Maximumsnelheid	165 km/u
Acceleratie 0-100 km/u	9,9 sec.
CO2–uitstoot, gecombineerd	0 g/km

Batterij
Type	Lithium-ion-polymeer
Capaciteit	28 kWh
Efficiëntie	11,5 kWh/100 km
Actieradius	280 km (volgens NEDC)

Oplader in auto
Max. capaciteit	6,6 kW
Laadtijd / standaard AC	Ongeveer 4 uur en 25 minuten
Laadtijd / DC	Ongeveer 30 minuten / 50 kW Ongeveer 23 minuten / 100 kW

Hyundai IONIQ Hybrid en Electric – Transmissie

Hyundai IONIQ Hybrid

Automaat

6-traps DCT

 

Hyundai IONIQ Electric

Automaat

1-traps automaat, Single Speed Reduction Gear

Hyundai IONIQ Hybrid – Overbrengingsverhoudingen automaat

KAPPA 1.6 ATKINSON GDI / 6 DCT
1	3,867
2	2,217
3	1,371
4	0,930
5	0,956
6	0,767
Achteruit	5,351
Eindoverbrenging	4,188 / 3,045 (1e – 4e / 5e - achteruit)

Hyundai IONIQ Electric – Schakelratio’s

1-traps automaat / 28 kWh batterij
Eindoverbrenging	7,412

Hyundai IONIQ Hybrid en Electric – Ophanging en demping

Voor	McPherson met gasdempers
Achter	Multi-link Type (Hybrid) en torsie (Electric) met gasdempers

Hyundai IONIQ Hybrid en Electric – Sturen

Type	Rack & Pinion Tandheugel
Gearing	2.66
Draaicirkel	10,6 m
Stuuruitslag	13,9 : 1

Hyundai IONIQ Hybrid en Electric – Remmen

Voor (diameter)	280 mm
Achter (diameter)	Hybrid: 262 mm Electric: 284 mm
Rijassistenten	ABS, EPB (alleen EV), ESC en AEB

 

Hyundai IONIQ Hybrid en Electric – Velgen en banden

Hyundai IONIQ Hybrid

Wieltype	Banden
6.0J x 15-inch lichtmetalen velgen	195 / 65 R15
7.0J x 17-inch lichtmetalen velgen	225 / 45 R17

 

Hyundai IONIQ Electric

Wieltype	Banden
6.5J x 16-inch lichtmetalen velgen	205 / 55 R16

 

Hyundai IONIQ Hybrid en Electric – Exterieur (mm)

Lengte	4470
Breedte	1820
Hoogte	1450
Wielbasis	2700
Bodemvrijheid	140
Overhang voor	880
Overhang achter	890
Spoorbreedte (voor)	Hybrid: 1563 / 1549  (15’’/17’’) Electric: 1555 (16’’)
Spoorbreedte (achter)	Hybrid: 1577 / 1563 (15’’/17’’) Electric: 1564 (16’’)

Hyundai IONIQ Hybrid en Electric – Interieur (mm)

	Voorstoelen	Achterbank
Hoofdruimte Zonder open dak	994 / 1024 (970 / 1004)	950
Beenruimte	1073 / 1136	906 / 800
Schouderruimte	1425	1396
Heupruimte	1366	1344

Hyundai IONIQ Hybrid en Electric – Inhoud (l, VDA)

Brandstoftank	Hybrid: 45
Bagageruimte	Hybrid:  min. 550 / max. 1505 (VDA 213 /214) Electric: min. 455 /max. 1410 (VDA 213 / 214)

 

Hyundai IONIQ Hybrid en Electric – Gewichten (kg)

Hyundai IONIQ Hybrid

Kentekengewicht	1.445 (zonder bestuurder voor MRB 1.345)
Maximum last gewicht	500
Toelaatbaar gewicht	1.870

Hyundai IONIQ Electric

Kentekengewicht	1.420 (zonder bestuurder)
Maximum last gewicht	460
Toelaatbaar gewicht	1.880

Eerder dit jaar onthulde Kia op de Chicago Auto Show één van haar meest vooruitstrevende projecten: de Kia Niro Hybrid Utility Vehicle (HUV). Recentelijk heeft Kia de prijzen van de hybride Kia Niro bekend gemaakt en die vallen erg mee. De Kia Niro ComfortLine begint al vanaf € 25.995 en is daarmee een goed alternatief voor bijvoorbeeld de Nissan Qashqai en Mazda CX-3.

ComfortLine: de standaard
De ComfortLine-uitvoering van de Kia Niro is de standaarduitvoering en die is behoorlijk compleet. Zo is de hybride-crossover uitgerust met dual zone airconditiong, actieve rijbaanassisentie, LED-dagrijverlichting, LED-achterlichten, cruise control, lichtmetalen velgen, en elektrisch verstelbare en verwarmbare buitenspiegels. Hoewel de Kia Niro zo'n 10 centimeter korter is dan concurrerende modellen als de Renault Kadjar en Hyundai Tucson, is er aan ruimte geen gebrek.

Overige uitvoeringen van de Kia Niro
Naast de ComfortLine-uitvoering biedt Kia natuurlijk ook extra complete edities. De First Edition is er vanaf € 28.395 en bevat onder andere een 7-inch infotainmentsysteem, achteruitrijcamera en parkeer- en regensensoren. Daarop volgt de BusinessLine-uitvoering, die onder meer over remassistentie met voetgangersdetectie en adaptieve cruise control beschikt (vanaf € 30.395). Naast deze uitvoeringen heeft Kia ook nog een SportsLine en ExecutiveLine.

De SportsLine is er vanaf € 32.395 en kenmerkt zich door de bi-xenonkoplampen, aluminium pedalen en standaard 18 inch lichtmetalen velgen. De ExecutiveLine (vanaf € 32.895) beschikt onder andere over een 8-inch navigatiesysteem met DAB+ en JPL Premium sound, een verwarmbare achterbank en een elektrisch verstelbare bestuurdersstoel met geheugen.

Trekgewicht-extensiepakket
Vanaf november zullen alle versies van de Kia Niro, met uitzondering van de ComfortLine, standaard uitgerust worden met het 'trekgewicht-extensiepakket'. Dit pakket, bestaande uit een grotere radiator en grotere schrijfremmen, moet er voor zorgen dat de Kia Niro aanhangers en caravans kan trekken.

Momenteel kan enkel gekozen worden voor een trekhaak die maximaal 75 kilo mag dragen en bedoeld is voor fietsendragers. Door de krachtigere remmen en motorkoelmogelijkheden zal de Niro dan tot 1300 kilo kunnen trekken, mits de juiste trekhaak wordt gebruikt. Rameder, een bedrijf dat zich specialiseert in de verkoop van trekhaken, legt uit waar u op moet letten.

De Kia Niro is een van de weinige modellen met 21% bijtelling, wat het een aantrekkelijke optie voor zakelijke rijders maakt. Zeker nu ook de reguliere prijzen bekend zijn, lijkt het hybride model de concurrentie met vergelijkbare modellen prima aan te kunnen.