• Iveco kopman als derde over de finish
• Voorsprong op nummer 2 ruim een half uur
• 5e etappe bijltjesdag

Gerard de Rooij doet zijn relaas over de lange, loodzware etappe van de vijfde dag. "Het begon al bij aanvang van de proef. Redelijk snel moesten we het zand in en werd het erg zwaar. Ik kwam op een gegeven moment vast te zitten en met het geworstel om los te komen brak ik een steekas van de achteras. Dat betekende al vroeg op de proef dat ik nog maar 75% van mijn vermogen in het zand kon krijgen. Eén wiel deed nu niet meer mee; dat is altijd een erg groot risico met doorrijden want je hebt dan de kans dat het gehele differentieel vast loopt en dan is het over. Toch de gok gewaagd want wisselen kost je zeker een half uur en die tijd had ik niet.”

Door de grote hoeveelheden stof en zand kwam de radiator van de Powerstar ondertussen helemaal dicht te zitten. Dat betekende geen koeling meer en een motor die warm liep. Er zat niets anders op dan die af te laten koelen en schoon te maken.

De Rooij vervolgt: “Toen we eindelijk weer op pad konden waren we een waypoint kwijt, een markeringspunt waar je binnen een straal van 300 meter langs moet komen anders krijg je een tijdpenalty. Tot overmaat van ramp reden we 50 kilometer voor de finish van het eerste deel van de special weer een band lek. De bandenspanning konden we gelukkig continu bijpompen met de compressor en dus hebben we gewacht met het wisselen van de band tot de neutralisatiezone. Al met al een gruwelijk zwaar begin van deze 5e etappe.” Dit laatste hoor je niet vaak uit Gerard’s mond, want hij weet zware etappes altijd te waarderen. Dan moet het vandaag voor vele truckers dus een echte uitputtingsslag zijn geweest.

Na 211 kilometer was het de Rus Sotnikov die als eerste een tussentijd wist neer te zetten van 3:14:03 uur gevolgd door Karginov en Gerard de Rooij die een achterstand had opgelopen van 11:01 minuut. Pep Vila kwam met zijn snelle service Iveco als 6e door, Hans als 8e en Jo sloot de Iveco-karavaan als 21e met op dat moment al een achterstand van 1:07:54 uur.

Het tweede deel liet gelukkig minder spannende verschuivingen zien. KAMAZ leek de koers te controleren en er waren blijkbaar geen onvolkomenheden in het routeboek zoals gisteren. Bijna alle deelnemers wisten hun posities te behouden.

Na 343 kilometer Special behaalde KAMAZ-nieuweling Sotnikov in een tijd van 4:47:46 uur zijn eerste dagoverwinning. Hij had een voorsprong op zijn teamgenoot Karginov van 2:56 minuut. Gerard de Rooij wist de schade uiteindelijk te beperken met een achterstand van 12:07 minuut, niet slecht omdat hij slechts driewielaandrijving had. Er had dus zeker meer in had gezeten.

 De snelle service van Pep [516] kwam ondertussen als 7e over de meet met een achterstand van 28:52 minuut, maar net 2 seconden langzamer dan MAN-rijder Rene Kuijpers. Hans Stacey noteerde een 8e eindtijd met een achterstand van 33:28 minuut.

Het totaalklassement is gewijzigd. Iveco-rijder Gerard de Rooij voert nog steeds de ranglijst aan. Zijn voorsprong op de nummer twee bedraagt ruim een half uur. Was het gisteren echter nog MAN-rijder Marcel van Vliet, nu is het de Rus Karginov die achter hem aanzit. Voorlopig lijkt het een strijd tussen KAMAZ en IVECO te worden, waarbij de IVECO Powerstar tot nu toe te sterk is voor zijn Russische rivalen, die er ook een aparte rijstijl op nahouden.

Na de uitputtingsslag van vandaag is er morgen tijdens etappe 6 van Tucumán naar Salta, de laatste rit voor de rustdag, een relatief korte route uitgezet voor de trucks. Zij beginnen rond de klok van 06:30 uur lokale tijd aan een verbinding van 242 kilometer. Daarna volgt hun Special van 156 kilometer, die gelijk is aan die van de auto’s met het verschil dat de auto’s na dit deel nog een zwaar 2e deel krijgen. De trucks slaan dit over. Zij vervolgen na de Special hun weg direct naar het bivak, een traject van 152 kilometer. Ze hopen rond de klok van 15:00 uur lokale tijd het bivak te bereiken en te beginnen aan hun welverdiende rustdag.

Het traject gaat in noordelijke richting over de route van de voor Argentinië bekende Ruta 40. De Special heeft een gravel- en rots ondergrond, niet het fijnste terrein voor de voertuigen en hun bemanning. Weersvoorspelling? Een bewolkte dag met kans op een regenbui en een temperatuur oplopend tot 33 graden Celsius.

Uitslag etappe 5
1. DMITRY SOTNIKOV (KAMAZ)
2. ANDREY KARGINOV (KAMAZ)
3. GERARD DE ROOY (IVECO)
4. ARTUR ARDAVICHUS (TATRA)
5. EDUARD NIKOLAEV (KAMAZ)
6. RENE KUIPERS (MAN)
7. PEP VILA ROCA (IVECO)
8. HANS STACEY (IVECO)
9. ALES LOPRAIS (TATRA)
10. ANTON SHIBALOV (KAMAZ)

Algemeen Klassement
1. GERARD DE ROOY (IVECO)
2. ANDREY KARGINOV (KAMAZ)
3. EDUARD NIKOLAEV (KAMAZ)
4. DMITRY SOTNIKOV (KAMAZ)
5. HANS STACEY (IVECO)
6. ANTON SHIBALOV (KAMAZ)
7. ALES LOPRAIS (TATRA)
8. PEP VILA ROCA (IVECO)
9. MARCEL VAN VLIET (MAN)
10. RENE KUIPERS (MAN)
11. JO ADUA (IVECO)

Henk Knuiman van het HSF Logistics Henstek Rally Team heeft tijdens de vijfde etappe van de Dakar Rally kostbare tijd verloren omdat hij even een keer verkeerd is gereden. Dit gedeelte was zeven kilometer heen en zeven kilometer terug. Ondanks dit heeft de rijder uit Wijchen de schade beperkt weten te houden en kwam toch als vierentwintigste over de finish.

De etappe liep van San Juan naar Chilecito en was opnieuw een hele zware. De rijders moesten een gedeelte van 210 kilometer met kamelengras trotseren waarbij de ondergrond bijzonder zanderig en zwaar was. In dit gedeelte moest er heel geconcentreerd gereden worden, zo geconcentreerd dat Henk niet eens tijd had om via het slangetje van zijn drinkzak water te drinken. Hij kon geen moment verzwakken en moest het stuur goed vast blijven houden. Hierdoor was het moeilijk om ook nog op het roadbook te kijken. Henk is hier dan ook even in de fout gegaan. Hij is zo’n zeven kilometer verkeerd gereden waardoor hij in totaal 14 kilometer om heeft gereden.



‘’Helaas hoort dit ook bij het spelletje. Ik was gelukkig niet de enige die verkeerd is gereden. Er is vandaag veel gebeurd met motoren die zijn afgebrand en rijders die ten val zijn gekomen. Hierdoor is ook de tweede proef gecancelled. Na de eerste proef hadden we een stuk verbindingsroute naar de tweede proef. Echter we zaten te wachten op de helikopters om van start te kunnen gaan maar deze waren zo druk om alles wat er gebeurd was op te lossen dat de organisatie besloot om de tweede proef te cancellen’’.



Ondanks dat de proef werd afgelast, had Henk nog een flink stuk verbindingsroute voor de boeg. Op het moment van schrijven is hij pas een half uur in het bivak. Wanneer de proef wel was doorgegaan, had hij zeker nog twee a drie uur langer op de motor gezeten.
 ‘’Het was opnieuw een loodzware dag maar het gaat goed. Ik moet zorgen dat ik rustig blijf ondanks dat ik weer gestegen ben in het klassement’’. Na vijf etappes staat Henk op een eenentwintigste plaats in het klassement.



Morgen loopt de etappe van Tucuman naar Salta. Dit is de laatste etappe voor de rustdag. De lengte van de etappe is 464 kilometer waarvan 64 kilometer special stage is.

Uitslag vijfde etappe:

In de zwaarste dag tot nu toe van de Dakar Rally 2014 was het aan René Kuipers om de eer van het Eurol Veka MAN rally team hoog te houden. In de vijfde etappe in twee bedrijven tussen Chilecito en Tucuman haalde de Ferm rijder het beste in zichzelf naar boven met een vijfde plaats als beloning. René Kuipers gaf ruim 28 minuten toe op winnaar bij de trucks Dmitry Sotnikov.



“Het was zó zwaar, maar ik had het gevoel dat ik vandaag m’n slag moest slaan. En dat is gelukt”, vertelde een vermoeide, maar zeer tevreden René Kuipers vanaf de finishlijn. “In het eerste deel van de etappe hebben we een lekke band gehad, die we na de finish van de eerste helft konden wisselen.” Met zijn beste dagklassering ooit bij de trucks stijgt René Kuipers naar de 9e plaats in het algemeen klassement.



Peter Versluis reed naar een knappe 10e plaats in de slopende voorlaatste etappe voor de rustdag. “Het was vandaag heel zwaar, maar het liep eigenlijk wel lekker. Op een haperend bandenaflaatsysteem na, waardoor we veel tijd zijn verloren.” Met zijn tweede top 10-finish op rij kruipt Peter richting de top 20 van het algemeen klassement.



Voor Marcel van Vliet begon de dag voortvarend, maar na CP3 zorgde een technisch probleem voor meer dan een uur tijdverlies. Door het tweede deel van de etappe volle bak te rijden wist Marcel het tijdverlies nog te beperken. Het slotoffensief kon niet voorkomen dat hij zijn tweede plaats in het algemeen klassement prijs moest geven.



Bij de auto’s bouwde leider Nani Roma zijn voorsprong uit, terwijl Marc Coma met overmacht de etappe won en zo de leiding greep bij de motoren.


De etappe van morgen: op weg naar de rustdag


Kort maar krachtig. De zesde special stage tussen Tucuman en Salta is met 156 km betrekkelijk kort en loopt voor een deel over de hernieuwde 'Ruta 40' richting het hart van één van de mooiste Argentijnse landschappen. Grote verschillen zullen niet worden gemaakt, maar uiteraard ligt er wel een etappezege voor het grijpen. Na de verbindingsroute en de klassementsproef begint voor de rijders en teams de welverdiende rustdag.


FERM fact: Data Communicatie


Dakar uitvinder Thierry Sabine vond dat hij zijn rijders niet aan het lot over kon laten in de woestijn. Hij richtte een aparte firma op om de datacommunicatie te verzorgen. In 2014 is diezelfde firma nog steeds verantwoordelijk. Zij zijn de uitvinders van Iritrack, het GPS-locatiesysteem waarmee live de positie van iedere deelnemer kan worden bepaald. Dit jaar is de derde generatie van Iritrack in gebruik genomen waarmee op een tablet met vijf meter nauwkeurigheid de locatie van de deelnemers kan worden bepaald. De club van whizzkids verzorgt ook de radio-, internet- en telefoonverbindingen voor de organisatie, zowel tussen de 50 organisatievoertuigen in Zuid-Amerika als tussen de hoofdkwartieren in Zuid-Amerika en Parijs. Om dit alles mogelijk te maken zijn 600 Iritracks units,  50 satelliet-telefoons en 25 draagbare satellietschotels in gebruik.

De deelnemers aan de Dakar Rally 2014 hebben er een monsterrit opzitten. De vierde etappe was de langste proef sinds 2005: liefst 657 kilometer aan Special Stage, met daarbovenop nog eens ruim 200 kilometer aan verbindingsroute. Dat moest slachtoffers opleveren, en dat gebeurde ook.



De twee overgebleven mannen van het Riwald Dakar Team, Erik Wevers en Bernhard ten Brinke, kenden een pittige dag. Door de lastige ondergrond kregen de HRX Fords veel te verduren. Ondanks de uitstekende stuurmanskunsten en het prima navigatiewerk sloeg het noodlot toe.

Erik Wevers legt uit: “We hebben veel vertraging opgelopen door een kapotte dynamo, waardoor we onze weg niet konden vervolgen. Uiteindelijk zijn we door Eimbert Timmermans van XDakar naar het bivak gesleept. Zonde, want in de beginfase van de proef was de snelheid uitstekend. Het is zaak om het hoofd koel te houden en de rustdag te halen. Dat is nu het voornaamste doel.” Overigens start Wevers de vijfde etappe vanaf de zeventiende positie. Het team heeft repositioning aangevraagd bij de organisatie. Deze regel mag driemaal gebruikt worden wanneer een rijder de dag ervoor, of op dezelfde dag, in de top-15 is geëindigd.



Pechduivel

Bernhard ten Brinke begon eveneens voortvarend aan de etappe na zijn sterke inhaalslag op de derde dag. Helaas sloeg ook bij hem de pechduivel toe: “We hadden een velg vastzitten op de remklauw waardoor we hem niet los kregen. Daarnaast heb ik stukken van de proef met 3-wheel drive gereden omdat ik op andere delen te hard moest pushen. Hierdoor heb ik niet op volle snelheid kunnen rijden. We geven echter niet op!”



De monteurs hebben de hele nacht doorgewerkt om de HRX Fords weer in goede staat aan de start te brengen. De vijfde etappe belooft wederom een uitputtingsslag te worden met een Special Stage van meer dan 500 kilometer door grote zandvlakten. De temperaturen kunnen oplopen tot zo'n 40 graden Celsius dus mens en machine krijgen het zwaar te verduren. 


• Tweede overwinning voor Iveco-coureur
• Stacey probleemloos naar 5e plek

Het was vandaag de gehele dag een nek-aan-nekrace tussen KAMAZ-rivaal Karginov en IVECO-kopman Gerard de Rooy. De Rus moet zo’n 150 kilometer voor de finish aan de kant met een lekke band en verliest 12 minuten die hij in het resterende traject niet meer goed weet te maken. Aan de finish is het verschil met Gerard klein maar hij moet wel 1:31 minuut toegeven.

Gerard de Rooy: “Vandaag was het een veel mooiere Special dan gisteren. Veel variatie en afwisselend snelle en langzame, bochtige stukken. Dit zijn wel van die dagen waar je heel veel stuk kunt rijden aan je auto wat je later in de rally dan weer moet bekopen. Ik had vandaag ook wat problemen. Het begon al vroeg in de rally, na CP3 liep er een band leeg en we moesten die dus continu op druk houden om het vervangen te kunnen rekken tot aan de neutralisatie. Dit gaf gelukkig weinig tijdverlies. Vervolgens kregen we aan het begin van het 2e deel van de Special een gebroken bladveer linksachter. Vervangen was geen optie maar de auto krijgt er wel een slecht stuurgedrag van. Het is dan zaak dat je goed op blijft letten.

Wat later in de rally rijden we er een spiegel af, maar die kon ik op dat moment prima missen. Wel vervelend was het breken van de voorruit aan het einde van de Special. Gelukkig bleef die er wel in zitten maar het zicht was wel beperkt. Zo zie je dat ook wij vandaag ons pechportie wel gehad hebben, maar uiteindelijk maakt de dagoverwinning dit weer helemaal goed. Vanavond kunnen onze monteurs weer volop aan de gang om morgen de volgende zware uitdaging te ondergaan.”

Na Karginov kwam zijn teamgenoot Nikolaev over de finishlijn met een achterstand van 09:04 minuten op Gerard. Vierde werd Kolomy die zijn TATRA met een achterstand van 10:18 minuut aan de meet wist te brengen. Iveco Teamgenoot Hans ‘Racey’ Stacey kwam met zijn IVECO Trakker Evo III als 5e door met een achterstand van 14:06 minuut. Het technische team meldde vanuit het bivak dat er geen enkel probleem is aan de Iveco van Stacey. Knap gereden!

Marcel van Vliet heeft met zijn MAN een lastige dag en verliest 17:23 kostbare minuten. In het algemeen klassement blijft hij tweede, maar hij zag zijn achterstand op Gerard de Rooy oplopen naar 36:12 minuut. Karginov staat in het algemeen klassement op een 3e plaats op 40:41 minuten achterstand. Nikolaev en Hans Stacey weten beiden nog net binnen het uur achterstand te blijven met respectievelijk 57:03 en 59:42 minuten. Nikolaev doet daarbij goede zaken en klimt van plaats 7 naar plaats 4 ten koste van Hans Stacey.

De snelle servicetruck van Pep Vila kwam vandaag met een 14e plaats ook weer goed mee en hij staat op een 11e plaats, met een achterstand van 1:34:07 uur op zijn kopman De Rooy. Jo Adua finisht als 15e en staat in het klassement 14e.

Morgen staan er 911 loodzware Argentijnse kilometers op het programma. De 5e etappe, een rit van Chilecito naar Tucumán, belooft een ware veldslag te worden. Buiten dat het de langste rit wordt, zal de zon weer volop schijnen en zullen de temperaturen oplopen tot zo’n 40 graden Celsius. Gelukkig zijn alle Iveco’s voorzien van een airco en een koelkast.
Het terrein gaat afwisselend door de uitlopers van de Argentijnse Lowlands, beter bekend als de Pampa’s. De deelnemers rijden voornamelijk over zandpistes met na de eerste verbindingsetappe van 154 kilometer al direct in het begin een zwaar stuk duinen. Daarna volgen 211 kilometers die het eerste deel van de special vormen. Het middelste deel is geneutraliseerd en is 111 kilometers lang. Dan volgt weer het laatste slotstuk van de special over een afstand van 205 kilometer. Afsluitend dan weer een verbindingsstuk van 231 kilometer tot aan het bivak in Tucumán waar pas rond middernacht lokale tijd de eerste deelnemers worden terugverwacht.

Uitslag Special Dag 4
1. GERARD DE ROOY (IVECO)
2. ANDREY KARGINOV (KAMAZ)
3. EDUARD NIKOLAEV (KAMAZ)
4. MARTIN KOLOMY (TATRA)
5. HANS STACEY (IVECO)
6. MARCEL VAN VLIET (MAN)
7. DMITRY SOTNIKOV (KAMAZ)
8. ANTON SHIBALOV (KAMAZ)
9. ALES LOPRAIS (TATRA)
10. MARTIN VAN DEN BRINK (GINAF)

Algemeen klassement Dag 4
1. GERARD DE ROOY (IVECO TORPEDO)
2. MARCEL VAN VLIET (MAN TGS)
3. ANDREY KARGINOV (KAMAZ 4326)
4. EDUARD NIKOLAEV (KAMAZ 4326)
5. HANS STACEY (IVECO TRAKKER)
6. ANTON SHIBALOV (KAMAZ 4326)
7. ALES LOPRAIS (TATRA T815-2)
8. MARTIN KOLOMY (TATRA 815)
9. SIARHEI VIAZOVICH (MAZ 5309RR)
10. DMITRY SOTNIKOV (KAMAZ 4326)
11. PEP VILA ROCA (IVECO TRAKKER)

Henk Knuiman van het HSF Logistics Henstek Rally Team is in de vierde etappe van de Dakar Rally als beste Nederlander geeindigd. De rijder uit Wijchen weerde zich ondanks de loodzware omstandigheden kranig en kwam als drieentwintigste over de finish.

De etappe liep van San Juan naar Chilecito en was 563 kilometer lang met daarin een special stage van 353 kilometer. Het was tevens de tweede dag van de eerste etappe. Henk had zich voorgenomen om tijdens deze dag niet al te grote risico’s te nemen en vooral zijn banden te sparen. Tijdens de etappe waren zijn banden compleet glad en hierdoor moest hij goed geconcentreerd blijven rijden omdat de motor op de stenen ineens uit kon breken.

Het rijden ging de hele dag lekker met Henk. Wel heeft hij even een keer moeten zoeken en heeft hier iets tijd verloren. Ook tijdens deze vierde etappe was het traject weer pittig te noemen. Er zaten een aantal moeilijke obstakels en sommige gedeeltes leken wel op extreme enduro.

Netjes rijdend zette hij door en kwam op een nette drieentwintigste plaats over de finish. Ook in het klassement staat de rijder uit Wijchen nu op een drieentwintigste plaats. De zware etappes zijn nog niet voorbij want ook vandaag staat Henk een hele zware vijfde etappe te wachten. De etappe loopt van Chilecito naar Tucuman en is maar liefst 911 kilometer lang met een special stage over 527 kilometer.

Uitslag vierde etappe:

De langste etappe sinds 2005 over 657 km tussen San Juan en Chilecito maakte zijn faam waar. Het Eurol Veka MAN rallyteam moest vandaag diep gaan. Marcel van Vliet knokte zich naar de zesde plaats bij de trucks. Peter Versluis kende eindelijk weer eens een goede dag met een prima 11e plaats. René Kuipers finishte als 12e in de etappe die werd gewonnen door leider Gerard de Rooy. Bij de auto’s won Carlos Sainz, Juan Pedrero Garcia kroonde zich de snelste motorrijder.
 

 
De ultiem lange special was letterijk van het gezicht van Marcel van Vliet te lezen. “De laatste 120 km waren extreem moeilijk, waarbij het laatste waypoint niet te vinden leek. Voor de rest zijn we uit de problemen kunnen blijven. De truck liep als een zonnetje.” Marcel van Vliet blijft ook na de slijtageslag tweede in het klassement.
 

 
René Kuipers genoot 657 kilometer lang van alles wat de Dakar zo prachtig maakt. “Het was in één woord super. Wat een geweldige proef! Alles klopte vandaag. De truck reed probleemloos. De kunst is nu om naar het bivak te komen. D’r zit nog maar 50 liter in de tank, dus dat wordt een uitdaging.” In het algemeen klassement is René Kuipers dertiende.
 

 
Het tweede deel van de special begon voor Peter Versluis met een extra handicap: eerder die dag had hij beide reservewielen al verbruikt. Hetzelfde gold voor de servicetruck, waardoor Peter op eieren moest rijden. Toch loodste hij zijn truck als elfde over de finish. “Eindelijk weer een goede dag”, genoot Peter van het sterke dagresultaat.


 
Etappe van morgen: kans op oververhitting


In de vijfde etappe rijden zowel de motoren en de quads als de auto en de trucks na twee aparte routes weer door hetzelfde terrein. De rit van Chilecito naar Tucuman bevat een lijvige special van 527 kilometer, waarbij de kans op overhitting voor mens en machine op de loer ligt. Letterlijk, omdat het bloedheet is in dit deel van Argentinië, maar ook omdat iedere deelnemer een dag eerder een loodzware etappe voor de kiezen heeft gehad. De organisatie heeft laten doorschemeren dat het aantal podiumkandidaten bij aankomst in het bivak in Tucuman opnieuw zal zijn geslonken.


 
FERM Dakar fact: navigator én speurneus


De navigator is de menselijke navgate: de gids in de auto of truck. Hij leest niet alleen het roadbook, maar bepaalt ook de koers aan de hand van de GPS-locatie en stuurt ‘zijn’ coureur richting de waypoints die elke dag moeten worden afgevinkt. ‘s Avonds als de rijder geniet van zijn rust is de navigator nog enkele uren druk om het roadbook van de volgende dag te bewerken. Gevaarlijke situaties worden bijvoorbeeld gearceerd. Bij de topteams begint het huiswerk voor de navigator al maanden eerder. Zodra de ASO de globale route heeft vrijgegeven wordt internet en Google Earth gebruikt om per etappe bijvoorbeeld de gevaarlijke situaties, het type wegdek en oriëntatiepunten in kaart te brengen.

Na de moeizame tweede etappe heeft het Riwald Dakar Team zich op indrukwekkende wijze hersteld. Erik Wevers kende een ijzersterke dag en zette de achtste tijd neer in de loodzware etappe, waardoor hij de top-10 van het algemeen klassement binnen kwam. Bernhard ten Brinke reed eveneens zeer sterk en haalde vele concurrenten in, resulterend in de 27e positie.



Erik Wevers vreesde een uitputtingsslag, maar hij kende weinig problemen: “We hebben gemiddeld op 80% gereden. We verloren een paar minuutjes toen we verkeerd reden maar over het algemeen ben ik zeer tevreden. De auto houdt zich ontzettend goed. Sinds Marokko zijn er geen problemen geweest met de techniek van de nieuwste HRX Ford.”



Door de problemen in de tweede etappe moest Bernhard ten Brinke vanaf de 98e positie vertrekken. Dat resulteerde in veel stof en inhaalmanoeuvres op het lastige parcours. De snelheid van de HRX Ford bleek nog uitstekend: “We hebben minstens dertig tot veertig auto's ingehaald!”, blikte hij tevreden terug op zijn sterke optreden. “We kwamen vast te staan in de fesh fesh doordat een auto voor ons stilgevallen was. Toen we weer op pad konden, werden we geraakt door een Mini. Kort daarna knalde er nog een buggy achterop! Gelukkig geen schade maar wel wat tijdverlies. Al met al een goede dag, de auto voelde sterk aan.”



Gert Huzink valt uit

Het team moet met twee auto's verder nadat Gert Huzink na de zware tweede etappe uitviel. Door een kapotte oliekoeler kwam het duo stil te staan maar de motor bleek teveel schade opgelopen te hebben. Een nieuwe motor was de enige oplossing maar dat laten de reglementen niet toe. Er zat niets anders op dan in de duinen te blijven wachten op hulp en de rally te staken. Ook de T4 servicetruck kwam met een kapotte turbo stil te staan. Op weg naar de gestrande bolide van Huzink ging de vrachtwagen op de kant waardoor ook zij de rally moesten staken.

De volgende etappe zorgt opnieuw voor een grote uitdaging: de rijders moeten liefst 657 kilometer aan special stage afleggen. Dat is de langste etappe sinds 2005! De deelnemers moeten door rivieren, langs canyons en door afgelegen vlakten met hoge temperaturen.

• De Rooy rijdt bekeken wedstrijd en wordt knap tweede op Dag 3
• Hans rijdt lek en loopt achterstand op
• Vier Iveco’s in top tien

“Het was vandaag alleen maar hotsen en botsen. De masseur zal vanavond werk hebben.” Dat zijn de woorden van Tom Colsoul, die tevreden terugkijkt op de 3e etappe in de Dakar-rally van San Rafael naar San Juan.

Gerard de Rooy klasseerde zich na 239 geklokte kilometers als 2e en wist de schade te beperken tot slechts 2:42 minuten op etappewinnaar Karginov die een tijd op de klokken zette van 3:21:29 uur. “Ik ben zeer tevreden. We hebben een strak tempo gereden en vooral gelet op het voorkomen van lekke banden, want dat kost je direct een goede klassering. We werden ingehaald door een Kamaz die overal rechtdoor ging. Maar even later stond hij lek. Het was vandaag echt een traject voor die KAMAZ-mannen en daarom ben ik blij met het behaalde resultaat,” aldus de Nederlandse Iveco-piloot.

Achter Gerard komen eerst Loprais en Kolomy binnen met een kleine achterstand op de koploper van respectievelijk 4:54 en 5:53 minuut. Daarna arriveert al de eerste snelle servicetruck van Iveco. Pep Vila weet zijn Iveco Trakker – Evo II keurig naar een 5e plaats te rijden met een achterstand van maar 7:22 minuut op Karginov. Een fraai resultaat, omdat deze Iveco Trakker veel reservedelen aan boord heeft.

De tweede snelle service-Trakker, met Jo Adua aan het stuur, finisht ook in de top tien. Een prima prestatie! Hans ‘Racey’ Stacey is minder gelukkig en eindigt als nummer 11 in het klassement van de derde dag, met een achterstand van 18:59 minuut. Hij heeft zijn achterstand opgelopen door een lekke band.

Nogmaals Tom Colsoul: “Het was vandaag vanaf de eerste kilometer raak. We kwamen regelmatig in een gat terecht dat is veroorzaakt door de tweewielaangedreven auto’s. Die zitten nog al eens vast en met het volgas uitgraven ontstaan er dan voor de trucks hele vervelende kuilen waar we met onze wielen, die een stuk groter zijn, in rijden. Dat doet ook een fikse aanslag op je fysiek. Ook moet je veel halsbrekende toeren uithalen om stilgevallen auto’s te ontwijken. Het zijn vaak smalle paden en dan zijn onze trucks soms toch wat aan de grote kant. Vanaf morgen hebben we daar minder last van, omdat we dan tussen de auto’s starten en er dus veel minder auto’s voor ons zitten.”

In het algemeen klassement heeft Gerard met zijn Iveco Powerstar goede zaken gedaan. Hij heeft zijn voorsprong op Marcel van Vliet uitgebouwd naar 18:49 minuut. Karginov staat derde met een achterstand van 39:10 minuut. Hans Stacey sluit zich met de Trakker aan op een keurige vierde plek, maar heeft ondertussen wel een achterstand van 45:36 minuut op zijn teammaat opgelopen. De snelle servicetrucks zijn terug te vinden op de 9e (Pep Vila) en 10e (Jo Adua) plaats. Het gehele team Petronas | De Rooy | Iveco staat dus in de top 10, wat een prestatie van formaat mag worden genoemd. Maar de rally duurt nog lang en is onvoorspelbaar.

De vierde etappe van San Juan naar Chilecito wordt de langste rally uit deze 35e editie met maar liefst 484 kilometer tegen de klok. De eerste deelnemer start al vroeg in de morgen met een verbindingsetappe van 43 kilometer om vervolgens te beginnen aan het eerste deel van de Special die 200 kilometer bedraagt. Daarna volgt een neutralisatie van 173 kilometer, een traject dat met een gemiddelde van 90 kilometer per uur moet worden afgelegd. Dat vergt de nodige concentratie en continuïteit.

Na de neutralisatie volgt het 2e deel van de Special die 284 kilometer lang is. Daarna nog de laatste 167 kilometer verbinding, wat het totaal voor de dag op 867 kilometer brengt. Het parcours van morgen is in het begin als uit een Wildwest-film, met mooie landelijke vergezichten en op de grote, open vlaktes voldoende mogelijkheden om andere deelnemers in te halen. Later gaat het terrein langzaam over in een berggebied waarbij de rallykaravaan een top op 3.400 meter moet passeren. De weersverwachting? Bewolking en temperaturen tot 28 graden Celsius.

Uitslag Dakar etappe 3
1.    ANDREY KARGINOV (KAMAZ)
2.    GERARD DE ROOY (IVECO)
3.    ALES LOPRAIS (TATRA)
4.    MARTIN KOLOMY (TATRA)
5.    PEP VILA ROCA (IVECO)
6.    MARCEL VAN VLIET (MAN)
7.    SIARHEI VIAZOVICH (MAZ)
8.    MARTIN V/D BRINK (GINAF)
9.    JO ADUA (IVECO)
10.  WUF VAN GINKEL (GINAF)
11.  HANS STACEY (IVECO)

Algemene rangschikking
1.    GERARD DE ROOY (IVECO)
2.    MARCEL VAN VLIET (MAN)
3.    ANDREY KARGINOV (KAMAZ)
4.    HANS STACEY (IVECO)
5.    ALES LOPRAIS (TATRA)
6.    ANTON SHIBALOV (KAMAZ)
7.    EDUARD NIKOLAEV (AMAZ)
8.    SIARHEI VIAZOVICH (MAZ)
9.    PEP VILA ROCA (IVECO)
10.  JO ADUA (IVECO)

Het was een hele heftige derde dag van de Dakar Rally. Henk Knuiman van het HSF Logistics Henstek Rally Team vond deze etappe zeker de zwaarste van de rally tot nu toe. De etappe liep van San Rafael naar San Juan en was voor aanvang 130 kilometer ingekort. Ondanks dit werd het er niet lichter op voor de rijders.

Het af te leggen traject bestond uit veel klimmen en afdalingen. Soms waren de hellingen zo steil dat het wel hillclimb wedstrijden leken. Normaal gesproken gebruik je hier een verlengde achterbrug voor maar vandaag moesten de mannen het gewoon op hun rallymotors doen. 

Het rijden ging lekker met Henk en tot 350 kilometer verliep het navigeren perfect. Echter na dit punt raakte Henk de weg kwijt en heeft zo’n vijftien minuten lopen zoeken om de weg terug te vinden. Henk besloot om terug te gaan naar het punt waar hij nog op de juiste route zat. Gelukkig vond hij toen wel de juiste weg en zette zijn weg verder.

 Tijdens de etappe is Henk even gestopt. De rijders bereikten namelijk een hoogte van 4100 meter en hier werd het even zwart voor de ogen van Henk en kreeg hij weinig zuurstof. Na deze korte pauze zette Henk zijn weg verder en sloot de dag af op een achtentwintigste plaats. 



Commentaar Henk Knuiman: ’’Het was zwaar vandaag en ik ben blij dat ik in het bivak ben. Het was een heftige dag waarbij we een hoogte van 4100 meter bereikten. Daarnaast waren er veel trial stukken met omhoog en omlaag met dikke stenen. De KTM machine is perfect en heeft vandaag niets geleden’’. 

In het klassement is Henk opgeklommen naar een 22ste plaats. Morgen staat de vierde etappe op het programma. Deze etappe loopt van San Juan naar Chilecito en is 563 kilometer lang met een special stage van 353 kilometer.

Uitslag derde etappe: