In de jaren '70 reden de meeste mensen in de zomer met een of meerdere raampjes open. In deze tijd werd ook nog eens stevig gerookt (met of zonder kids op de achterbank) en was dit raampje open geen luxe. Ook in ons gezin was roken in de wagen een normaal verschijnsel, we waren dan ook erg blij dat mijn vader in een opwelling de Peugeot 405 verruilde voor een cabriolet waarvan wij kinderen nog steeds van mening verschillen welk merk dit geweest is.

Eindelijk frisse lucht tijdens de zondagritjes naar opa en oma in Emmen. De lol verging ons al snel toen we met wilde haren, snotneus en alsnog, nadat de kap bij Gieten erop moest van moeders, van een rokerige naar nepleer ruikende achterbank moesten klimmen. De cabriolet heeft die zomer ook veel plezier gegeven, immers had je in die tijd nog geen gordels op de achterbank en waren wij van mening dat we tijdens het rijden best op de rugleuning konden zitten. Afijn, rokende ouders in de wagen is gelukkig een zeldzaamheid al heb ik met verbazing toch nog een gezin bij de McDonalds zien roken in de wagen met 2 kleine kinderen op de achterbank en om het plaatje compleet te maken een lege McDonalds-zak naast de wagen (echt waar, getuigen: mijn dochter).
 
Terug naar de tegenwoordige tijd. Elke zichzelf respecterende wagen heeft momenteel airco en in veel gevallen betreft het een automatische airco. Hierdoor blijven de ramen dicht en regelt de wagen zelf de binnentemperatuur. Dit heeft natuurlijk voordelen, maar er kleven ook nadelen aan. Dan zal ik niet uitweiden over de verkoudheid die een verkeerde instelling absoluut met zich meebrengt, maar over de extra kosten van het gebruik van de airco.

Ik ga proberen in een regel u te overtuigen, wel goed te weten is dat een automatische airco een gunstiger beeld geeft. Van een tankbeurt van 60 liter verbruikt de airco gemiddeld 7.5 liter brandstof...... Aan u de keuze.

Meer informatie? Kom gerust langs bij Energy Expo aan de Stettinweg 22 in Groningen.

Mario Sabel
Energy Expo duurzame mobiliteit
www.energyexpo.nl

Nooit meer ijskrabben!

Als je niet over een garage beschikt kunnen de ruige winter-ochtenden een drama zijn. Een kwartier lang krabben en dan met beslagen ruiten de weg op en maar hopen dat je geen verkeer over het hoofd ziet. Voor de garage-lozen onder ons kan dit soort taferelen tot het verleden behoren. Hoe? We vragen het aan Johan Sjoerdsma, eigenaar van ARA-Autotemp.

Standkachel
Omdat de winter weer in aantocht is, wordt het weer tijd om je auto winterklaar te maken. Een van de dingen die je kunt doen is het laten inbouwen van een standkachel!

Waarom een standkachel? “Het inbouwen van een standkachel doe je om een aantal redenen.
1: veiligheid. 2: minder motorslijtage. 3: comfort. En 4: gemak!Je start ’s ochtends op afstand de kachel op tijd op, je komt bij de auto en je kunt wegrijden”.

Dat opstarten van die standkachel kan op afstand? “Ja, je hebt daarin twee soorten kachels, de standaardkachel, waarvan je zelf zegt ik ga om half acht weg dus ik stel de klok om kwart voor zeven of om zeven uur in, afhankelijk van de autogrootte. Of je neemt een kachel met een HTM-module, HTM staat voor Heat Time Management en daarbij geef je aan hoe laat je wilt vertrekken. De kachel bepaalt dan zelf wanneer ‘ie aanspringt. Tegenwoordig kun je er zelfs vanuit de huiskamer mee checken hoe warm het inmiddels in je auto is geworden. Dat HTM-systeem is natuurlijk het summum, maar de meeste mensen gaan voor de standaardkachel, want aan die HTM hangt een flink prijskaartje”.

Dat is dan ook meteen het grootste nadeel van zo’n standkachel, z’n prijs? “Ja, dat is gewoon zo, het kost een hoop geld, maar bedenk dan ook eens wat het je allemaal kan opleveren: zoals gezegd de vier voordelen: veiligheid, minder motorslijtage, comfort én gemak! Zeker voor mensen die geen garage bezitten, is het ideaal: je hoeft in de winter niet meer te krabben en met beslagen ramen het verkeer in te gaan. Je stapt in een auto die al heerlijk warm is, de motor heeft al een tempe-ratuur van 80 graden en loopt veel soepeler weg".

Ik wil een standkachel! "Als die motor van jouw auto zou kunnen praten, dan had ‘ie al lang eens gezegd: ik wil een standkachel!! Om een voorbeeld te geven: mijn vorige auto had 180.000 kilometer gelopen inclusief standkachel en ik had eenzelfde auto binnen staan met ook 180.000 kilometer op de letter en ik weet nog dat ik dacht: maakt mijn auto ook zoveel herrie? Ik heb mijn auto er toen naast gezet en die was inderdaad beduidend stiller. Door een koude start slijt je motor natuurlijk veel en veel meer. Een standkachel is daarom een behoud voor je motor. Vooral een dieselmotor loopt met een standkachel veel mooier, soepeler en stiller omdat ‘ie al lekker voorverwarmd is. Het is echt een behoud voor je auto. Een standkachel verbruikt natuurlijk een beetje brandstof, maar over het algemeen vang je dat weer terug doordat het brandstofverbruik van je motor door diezelfde standkachel ook weer minder wordt."

Hoe lang duurt het om zo’n standkachel in te bouwen? “Daar doen we meestal twee dagen over”. Wij zitten er sterk aan te denken om dat binnenkort ook maar eens te laten doen. Bij Johan Sjoerdsma van ARA Autotemp BV natuurlijk. Uw veiligheid en dat van uw medeweggebruikers is er mee gediend! Gewoon doen!

Laat Koning Winter nu maar komen!