Menu

Wat is het verschil tussen zomer- en winterbanden?

  • Gepubliceerd in Nieuws

Voor degenen die wonen in regio's van het land waar koning winter met harde hand regeert, of voor degenen die op wintersport gaan is het de moeite waard om te investeren in een set zomer- en winterbanden, zodat je onder alle weersomstandigheden veilig kunt rijden.
Van buitenaf gezien lijkt het er echter op dat zomerbanden en winterbanden niet zo heel veel verschillen, dus de extra kosten van het kopen van een set van elk zullen niet al te aantrekkelijk lijken. We zullen hier uitleggen wat de verschillen zijn, en wanneer ze essentieel zijn.

Winterbanden
Winterbanden hebben een andere structuur, rubbersamenstelling en loopvlakpatroon dan zomerbanden, wat betekent dat ze je veilig op de weg houden bij sneeuw of ijs. Met een hoger gehalte aan natuurlijk rubber blijven ze soepeler in de kou en presteren ze het best bij temperaturen onder de 7°C.

Natuurlijk, hoe zachter de band is, hoe meer deze van vorm kan veranderen voor meer grip en een betere wegligging. Maar winterbanden hebben ook duizenden kleine groeven (ook wel lamellen genoemd) in hun loopvlakblokken die worden gebruikt om water af te voeren en aquaplaning te voorkomen. Deze groeven bijten in sneeuw en ijs en zorgen voor optimale grip op de weg.

Ze hebben ook een diep loopvlakpatroon waarmee een holte voor sneeuw gevormd wordt. Vreemd genoeg heeft niets een betere grip op sneeuw dan sneeuw, en de samengeperste sneeuw in de holtes van de diepe groeven versterkt het grip-effect en voegt tractie toe waarmee je de auto onder controle houdt. Vooral daarom moeten winterbanden worden vervangen wanneer hun profieldiepte 4 mm bereikt. Je kunt ze dan bijvoorbeeld verder oprijden in de zomer.

Winterbanden versus zomerbanden
Zomerbanden hebben minder natuurlijk rubber dan winterbanden, wat betekent dat ze snel uitharden bij koude temperaturen, waardoor de grip op de weg afneemt. Ze bieden echter betere allround prestaties in de warmere maanden doordat ze van een hardere compound zijn gemaakt die zachter wordt bij mildere temperaturen om zich aan te passen aan zowel droge als natte wegen. Zomerbanden hebben minder lamellen dan winterbanden, maar hebben speciaal ontworpen loopvlakken om aquaplaning tot een minimum te beperken. Deze zorgen voor meer grip op zowel het loopvlak als aan de zijkant bij warme temperaturen en een goede controle op natte en droge wegen.

Hoewel zomerbanden de meeste weersomstandigheden aankunnen, zijn ze niet geschikt voor hardere, koudere klimaten. Ze hebben een hardere rubbersamenstelling met minder natuurlijk rubber dan winterbanden en deze begint uit te harden en kan broos worden onder de +7 °C. Zomerbanden hebben meestal een eenvoudig blokvormig loopvlakpatroon, waardoor ze een grote voetafdruk op de weg hebben. Dit zorgt voor een uitstekende wegligging en heeft een enorme impact op de remweg. Met een minder diep loopvlak hebben ze minder wrijving en zijn ze daarom zuiniger, terwijl ze een grote voetafdruk met de weg garanderen voor een uitstekende wegligging.

Tot slot
Zomerbanden geven betere prestaties het hele jaar door, de auto reageert beter en verbruikt minder energie. De veel betere grip en kortere remafstanden van winterbanden zorgen dus voor een verhoogde veiligheid in winterse omstandigheden. Overigens, je kunt een winterband herkennen aan het symbool 'Sneeuwvlok op een berg' op de zijwand, wat aangeeft dat deze voldoet aan de veiligheidscriteria voor winterse omstandigheden. En je doet er goed aan om deze van november tot en met maart te gebruiken, aangezien de gemiddelde temperatuur in Nederland dan onder de 7 °C ligt.

 

Lees meer...

Wat is het verschil tussen een SUV en een crossover?

  • Gepubliceerd in Nieuws

De sterk toegenomen populariteit van SUV's en crossovers is misschien wel de grootste verschuiving ooit geweest in de autosector. Wist je dat ongeveer de helft van de verkochte auto's een SUV of een crossover is? Er zijn zelfs automerken die ervoor gekozen hebben om een aantal modellen uit de productie te halen om meer ruimte te geven aan dit segment. Veel mensen vragen zich echter af wat nu het verschil is tussen een SUV en een crossover. In dit blog leggen we het uit.

Waar staan de letters SUV voor?
De letters SUV staan voor de term Sports Utility Vehicle. Als je dit letterlijk vertaalt, kom je uit op iets in de trant van "sportief, bruikbaar (dus praktisch) voertuig" en dit dekt zeker de lading. SUV's zijn namelijk grote auto's die de karakteristieke off-road eigenschappen van een terreinwagen combineren met de ruimte van een stationwagen. De auto is stevig gebouwd, staat hoog op de wielen en zou hiermee geschikt zijn voor een ritje in een ruw terrein. In de praktijk wordt deze auto meer gebruikt als praktische- en comfortabele gezinsauto die veel ruimte en comfort biedt. Daarnaast heeft een SUV een enorme trekkracht omdat dit soort modellen standaard voorzien zijn van een sterke motor.

Wat is een crossover?
De naam crossover geeft al een beetje aan wat je van dit soort auto's kunt verwachten. De eenvoudigste omschrijving is dat dit de term is voor de wat kleinere SUV modellen maar dit dekt niet volledig de lading. Een crossover heeft de uitstraling van een SUV. De auto heeft dus een robuust uiterlijk, heeft een hoge instap, biedt een hoge mate van comfort en biedt veel ruimte. Deze auto is net even wat minder geschikt om mee te rijden op ruwe terreinen.

Verschillen tussen SUV's en crossovers
Uit de bovenstaande tekst heb je al een redelijk beeld kunnen krijgen van de verschillen tussen SUV's en crossovers. Het grootste verschil tussen een SUV en een crossover zit in het onderstel. Een SUV heeft een body-on-frame constructie waarbij de carrosserie gemonteerd is op een stevig chassis zoals bij een vrachtwagen het geval is. Een crossover heeft een unibody constructie zoals de meeste personenauto's. Het frame bestaat uit een stuk. Dit is de reden dat SUV's zwaarder zijn en meer trekkracht hebben en een crossover in alle opzichten iets vriendelijker is voor je portemonnee.

Het verschil tussen een SUV en een crossover is duidelijk te zien in het aanbod van Volkswagen. Ga maar eens naar de dealer om de Tiguan (Allspace), de Taigo, de T-Cross, de T-Roc en de Touareg met elkaar te vergelijken. Je ziet meteen welke modellen een crossover en welke modellen een SUV zijn. Welk model past het beste bij jou?

 

Lees meer...
Abonneren op deze RSS feed
  • 1
  • 2

VAKTAAL deel 27: Kogeldruk

VAKTAAL deel 27: Kogeldruk

Autoplus vraagt onze autovakman Jan Peter Huizinga van Autobedrijf Huizinga in Hoogkerk, iets te ver...

Lees meer

VAKTAAL deel 26: De vakantiecheck!

VAKTAAL deel 26: De vakantiecheck!

In onze rubriek VAKTAAL vragen wij iedere maand onze autovakman Jan Peter Huizinga van Autobedrijf H...

Lees meer

VAKTAAL deel 25: De boxermotor

VAKTAAL deel 25: De boxermotor

In onze rubriek VAKTAAL vragen we iedere maand onze autovakman Jan-Peter Huizinga van Autobedrijf Hu...

Lees meer

VAKTAAL deel 24: De V-motor

VAKTAAL deel 24: De V-motor

In onze rubriek VAKTAAL vragen we iedere maand onze autovakman Jan-Peter Huizinga van Autobedrijf Hu...

Lees meer

VAKTAAL deel 23: De lijnmotor

VAKTAAL deel 23: De lijnmotor

In onze rubriek VAKTAAL vragen we iedere maand onze autovakman Jan-Peter Huizinga van Autobedrijf Hu...

Lees meer

VAKTAAL deel 22: De VR-6 motor

VAKTAAL deel 22: De VR-6 motor

In onze rubriek VAKTAAL vragen we iedere maand onze autovakman Jan-Peter Huizinga van Autobedrijf Hu...

Lees meer

VAKTAAL deel 21: Koude motor

VAKTAAL deel 21: Koude motor

In onze rubriek VAKTAAL vragen we iedere maand onze autovakman Jan-Peter Huizinga van Autobedrijf Hu...

Lees meer

VAKTAAL deel 20: Winterbanden verp…

VAKTAAL deel 20: Winterbanden verplicht?

In onze rubriek VAKTAAL vragen we iedere maand onze autovakman Jan-Peter Huizinga van Autobedrijf Hu...

Lees meer

VAKTAAL deel 19: Motormanagement

VAKTAAL deel 19: Motormanagement

In onze rubriek VAKTAAL vragen we iedere maand onze autovakman Jan-Peter Huizinga van Autobedrijf Hu...

Lees meer

VAKTAAL deel 18: Het motormanageme…

VAKTAAL deel 18: Het motormanagementsysteem

In onze rubriek VAKTAAL vragen we iedere maand onze autovakman Jan-Peter Huizinga van Autobedrijf Hu...

Lees meer

VAKTAAL deel 17: Oliedruk

VAKTAAL deel 17: Oliedruk

In onze rubriek VAKTAAL vragen we iedere maand onze autovakman Jan Peter Huizinga van Autobedrijf Hu...

Lees meer

VAKTAAL deel 16: Het koelsysteem

VAKTAAL deel 16: Het koelsysteem

In onze rubriek VAKTAAL vragen we iedere maand onze autovakman Jan Peter Huizinga van Autobedrijf Hu...

Lees meer

VAKTAAL deel 15: Wiellager

VAKTAAL deel 15: Wiellager

In onze rubriek VAKTAAL vragen we iedere maand onze autovakman Jan Peter Huizinga van Autobedrijf Hu...

Lees meer

VAKTAAL deel 14: Carterventilatie

VAKTAAL deel 14: Carterventilatie

In onze rubriek VAKTAAL vragen we iedere maand onze autovakman Jan Peter Huizinga van Autobedrijf Hu...

Lees meer

VAKTAAL deel 13: De accu

VAKTAAL deel 13: De accu

In onze rubriek VAKTAAL vragen we iedere maand onze autovakman Jan Peter Huizinga van Autobedrijf Hu...

Lees meer

VAKTAAL deel 12: De turbo

VAKTAAL deel 12: De turbo

In onze rubriek VAKTAAL vragen we iedere maand onze autovakman Jan Peter Huizinga van Autobedrijf Hu...

Lees meer

VAKTAAL deel 11: De airbag

VAKTAAL deel 11: De airbag

In onze rubriek VAKTAAL vragen we iedere maand onze autovakman Jan Peter Huizinga van Autobedrijf Hu...

Lees meer

VAKTAAL deel 10: De dynamo

VAKTAAL deel 10: De dynamo

In onze rubriek VAKTAAL vragen we iedere maand onze autovakman Jan Peter Huizinga van Autobedrijf ...

Lees meer

VAKTAAL deel 9: (2-massa) vliegwie…

VAKTAAL deel 9: (2-massa) vliegwiel

In onze rubriek VAKTAAL vragen we iedere maand onze autovakman Jan Peter Huizinga van Autobedrijf ...

Lees meer

VAKTAAL deel 8: ABS

VAKTAAL deel 8: ABS

In onze rubriek VAKTAAL vragen we iedere maand onze autovakman Jan Peter Huizinga van Autobedrijf Hu...

Lees meer

VAKTAAL deel 7: Uitlaat

VAKTAAL deel 7: Uitlaat

In onze rubriek VAKTAAL vragen we iedere maand onze autovakman Jan Peter Huizinga van Autobedrijf Hu...

Lees meer

VAKTAAL deel 6: Motorolie!

VAKTAAL deel 6: Motorolie!

In onze rubriek VAKTAAL vragen wij iedere maand onze autovakman Jan Peter Huizinga van Autobedrijf...

Lees meer

VAKTAAL deel 5: Wintercheck

VAKTAAL deel 5: Wintercheck

In onze rubriek VAKTAAL vragen wij iedere maand onze autovakman Jan-Peter Huizinga van Autobedrijf H...

Lees meer

VAKTAAL deel 4: EGR

VAKTAAL deel 4: EGR

In onze rubriek VAKTAAL vragen wij iedere maand onze autovakman Jan Peter Huizinga van Autobedrijf H...

Lees meer

VAKTAAL deel 3: Distributie

VAKTAAL deel 3: Distributie

De motor in uw auto heeft meerdere onderdelen. U hebt vast wel eens gehoord dat de distributieriem v...

Lees meer

VAKTAAL deel 2: de vakantiecheck!

VAKTAAL deel 2: de vakantiecheck!

In onze rubriek VAKTAAL vragen wij iedere maand onze autovakman Jan Peter Huizinga van Autobedrijf H...

Lees meer

VAKTAAL deel 1: APK

VAKTAAL deel 1: APK

In onze nieuwe rubriek VAKTAAL vragen wij iedere maand onze autovakman Jan Peter Huizinga van Autobe...

Lees meer