Er was een zeer hoge opkomst (130 aanwezigen) op de door Rijpma Roden georganiseerde avond. Nadat de aanwezige klanten hadden genoten van een geslaagd buffet trapte Tim Coronel de avond af. Met een inspirerende presentatie over Parijs Dakar in combinatie met zijn ondernemerschap. Er werd aandachtig geluisterd naar beeldmateriaal en de adviezen die werden gegeven door Coronel. "Maak gebruik van social media", was het advies van Tim Coronel.

Onno Kuiper van Wesp gaf een presentatie over wat Wesp nu inhoudt en wat het voor de ondernemer en personeel kan betekenen. Naast het feit dat Wesp cijfermatig erg veel uit de systemen kan halen laten ze ook zien waar de kansen liggen voor de werkgever en geven ze tips aan de werknemer hoe deze kansen te benutten.

Guido Touber van Automotive Academy schudde de aanwezigen nog eens flink wakker door hen er op te wijzen dat de techniek en ontwikkelingen erg snel gaan en dat we moeten zorgen dat we bij blijven. Niet alleen voor het personeel is het van belang te blijven trainen en investeren in jezelf, ook voor de werkgever is het belangrijk dat zijn of haar personeel bij blijft waardoor diagnose uren worden verkort. Train en investeer in jezelf en personeel was zijn boodschap. Rond 22:30 uur waren de presentaties voorbij en konden de klanten onder het genot van een drankje even napraten over de avond. Dit werd dan ook zeker gedaan en aan de reacties van de klanten te mogen vernemen werd duidelijk dat deze avond erg gewaardeerd werd en zeker geslaagd is. 

Wilt u ook weten wat Rijpma Roden voor u kan betekenen inzake Wesp of Automotive Academy, neem dan geheel vrijblijvend contact op met een van de accountmanagers:
Harry Bleuming 06-45145225
of Henri Martini 06-20114792
Zij kunnen u meer vertellen.

Vandaag zijn we op bezoek bij Rijpma Automaterialen in Roden, een voor de garagist niet meer weg te denken begrip in de regio. Aan tafel hebben we een gesprek met Aldert (oprichter) en Luc Rijpma (huidig eigenaar), de oprichter van het bedrijf, én met Henri Martini (relatiebeheerder) en Ado Cemalovic (bedrijfsleider) over hoe je als grossier in automaterialen tegenwoordig het verschil kunt maken.

Luc en Aldert Rijpma

Historie
Maar eerst laten we Aldert Rijpma aan het woord. "Rijpma Automaterialen heb ik in 1981 opgericht, inmiddels alweer 38 jaar geleden", zo vertelt hij. "Klein begonnen op een zolderetage, waar de klanten de trap op moesten om bij ons te komen". Aan de muur hangen nostalgische foto's van hoe het er toen uitzag. "Dat pand heb ik destijds gekocht en 19 jaar geleden kon ik het goed doorverkopen aan de gemeente. Toen was inmiddels ook een stuk grond, waar we nu zitten, beschikbaar gekomen. Dat stuk grond, 60 are groot, is door ons aangekocht en daar groeide het langzamerhand uit tot wat het nu is. In 2012 heeft mijn zoon Luc het bedrijf overgenomen. Zelf ben ik nog elke ochtend vanaf acht uur aanwezig om de nodige hand- en spandiensten te verlenen.

Het verschil maken
In totaal zijn hier 30 personen in dienst. We hebben 8 auto's rijden, die 4 routes per dag maken. We zijn Full Fource partner sinds 2015 en met deze ene vestiging goed vertegenwoordigd in onze regio, want alle kleine dorpjes tussen Assen en Drachten pakken we mee".

Hoe maak je als automaterialen-grossier tegenwoordig nog het verschil?
"Wij onderscheiden ons van de O.E.-dealers allereerst doordat we uitstekend gekwalificeerd personeel in dienst hebben. Onze mensen aan de balie, sleutelen zelf ook en hebben daardoor veel kennis van zaken in huis. Iedere medewerker heeft daarnaast z'n eigen specialisme, zo weet de een alles van banden, de ander is helemaal thuis in uitlaten, weer een ander weet alles van  gereedschappen enz. Dat versterkt de onderlinge samenwerking en creëert ook een prettige teamspirit, iets wat door onze klanten als zeer plezierig wordt ervaren. 

Daarnaast houden we regelmatig informatie- en opleidingsavonden voor onze klanten om ervoor te zorgen dat de monteurs goed geschoold blijven en van de laatste automotive ontwikkelingen op de hoogte blijven, zoals momenteel voor hybride en elektrische voertuigen. Dat vereist speciale training en bijscholing. Maar ook op een simpeler niveau, zoals bij een training in montage van remblokken, of vervanging van remschijven, kan vaak nog het nodige worden bijgebracht. Zorg er altijd voor dat alles goed schoon
is, zorg dat er geen vuil tussen zit, want er hoeft maar wat op te zitten en je hebt trilling in het stuur, met alle gevolgen van dien. Dat soort ogenschijnlijk kleine dingen zijn erg belangrijk, waardoor veel problemen zijn te voorkomen, want veel garantiegevallen worden veroorzaakt door een verkeerde montage of het onjuist gebruik van gereedschappen. Het ligt maar zelden aan het product. Sinds wij die trainingen geven", zo benadrukt Aldert, "is het aantal garantiegevallen bijna gehalveerd! Daar heeft natuurlijk iedere partij voordeel van. Het is een echte win-winsituatie. Goed materiaal, goed gereedschap, waaronder diagnoseapparatuur, goed opgeleid en vakkundig personeel, het zijn allemaal onontbeerlijke ingrediënten om als universele garagehouder de toekomst met vertrouwen tegemoet te kunnen zien", zo besluit Aldert Rijpma.

Informatie-avond
"Op 19 september houden we onze eerstvolgende informatie-avond. Daar willen we niet alleen u als werkgever voor uitnodigen, maar ook uw personeel aan laten deelnemen, want zij zijn tenslotte de oren en ogen van de werkplaats", aldus Henri Martini, één van de
twee relatiebeheerders bij Rijpma Automaterialen.

Wat staat er die avond op het programma?
"Allereerst willen wij benadrukken dat deze avond geheel gratis is! Als gastspreker hebben we Tim Coronel uitgenodigd, die een inspirerende presentatie ten beste zal geven. Daarnaast komen de mensen van WESP beknot vertellen wat het precies inhoudt. WESP is het commerciële verhaal binnen de automotive branche en staat voor WE Support Performance. WESP werkt omzetverhogend, want het helpt automotive bedrijven hun prestaties te verbeteren en biedt inzicht in allerlei processen op basis van data analyse. Om een voorbeeld te geven: je doet als garagist 15 APK's, maar daar komen geen reparaties uit voort! WESP kan jou helpen en eventueel bijsturen om dat wél voor elkaar te krijgen. WESP kijkt ook naar de regio waar je klanten vandaan komen, zodat je gerichter kunt adverteren.
Ook zal Automotive Academy in het kort komen uitleggen wat zij doen. Een dealer krijgt onderwijs vanuit het dealerschap, een vrije garage moet daarvoor bij de leverancier zijn en in dit geval is dat Automotive Academy, het onafhankelijke instituut dat alle automotive kennis samenbrengt en samenwerkt met de meest gerenommeerde opleiders, zoals o.a. WESP.

Daarom heten wij u van harte welkom op onze informatieavond aanwezig te zijn. 
Als je niet bent geweest, heb je geld laten liggen", zo laat Henri tot slot weten.

Voor meer informatie:
Rijpma Automaterialen
Kanaalstraat 72
9301 LT Roden
T 050-501 9197
www.rijpmaroden.nl 

Meld je nu aan voor de gratis informatieavond met Tim Coronel op 19 september 2019 en neem je personeel mee!
Aanmelden voor de avond kan via de mail op:
Dit e-mailadres wordt beveiligd tegen spambots. JavaScript dient ingeschakeld te zijn om het te bekijken.  
of via de vertegenwoordigers
Harry Bleuming
06-45145225
Dit e-mailadres wordt beveiligd tegen spambots. JavaScript dient ingeschakeld te zijn om het te bekijken.  
Henri Martini
06-20114792
Dit e-mailadres wordt beveiligd tegen spambots. JavaScript dient ingeschakeld te zijn om het te bekijken.  

Het Maxxis Dakar Team bestaat uit diverse voertuigen.

Hoeveel buggy’s zitten er in het Maxxis Dakar Team?

Weet u het juiste antwoord? Mail ons dan de oplossing vóór 31 augustus 2016 door via Dit e-mailadres wordt beveiligd tegen spambots. JavaScript dient ingeschakeld te zijn om het te bekijken. o.v.v. uw NAW-gegevens en telefoonnummer.

Prijs
Juiste oplossingen maken kans op een miniatuur Maxxis Dakar Buggy van Banbao! Alle prijswinnaars maken we bekend via onze website en op onze facebook-pagina!

Sluitingsdatum:  31 augustus 2016!

Tim Coronel heeft na twee zware weken zijn 6de Dakar finish binnen gesleept. De laatste etappe van Villa Carlos Paz naar Rosario was meer een formaliteit, maar dat hield niet in dat het gemakkelijk was. Tim kwam op plaats 45 binnen en wist zowel het solo als het Lightweight klassement op zijn naam te schrijven.

De laatste etappe was een korte, maar de vele regen van de afgelopen dagen had het parcours omgetoverd tot een grote modderpoel. Tim begon rustig aan zijn laatste meters want de modder belemmerde zijn zicht aardig, maar eenmaal over de finish maakte dat niets meer uit.

“Yes!! We did it! Wow, wat een lekker gevoel dit. Hier hebben we zo hard voor gewerkt”, aldus Tim net na de finish. “Wat een etappe trouwens zeg. Ik zit helemaal onder de modder. Het was aan het begin nog wel te doen, maar halverwege zag ik gewoon helemaal niets meer, dus toen dacht ik, het is goed zo. Ik ga de laatste kilometers genieten van de omgeving en het waaninnige publiek.”

Bloemetjes halen

Eenmaal een beetje bijgekomen vertelt Tim: “Ik ben zo blij! Het waren twee hectische weken en eigenlijk een hectisch jaar. Na twee maal de finish niet gezien te hebben wilde ik zo graag weer naar dat podium, maar belangrijker nog ik wilde zo graag laten zien dat deze Buggy het kan. We hebben de doelstelling helaas niet helemaal gehaald, want dat was om met twee Buggy’s aan de finish te staan, maar als dat niet lukt dan moet je het beste ervan maken en ik denk dat we dat gedaan hebben. Ik kijk nu al uit naar de rit naar het podium met al die uitzinnige mensen langs het parcours en als het goed is kunnen we daar zelfs nog bloemetjes halen, want volgens mij ben ik eerste geworden in het solo en lichtgewicht klassement. Ik wil graag iedereen enorm bedanken. Het team hier en in Nederland en natuurlijk onze relaties. Zonder jullie was het niet gelukt! Ik hoop dat iedereen een beetje genoten heeft want voor ons was het in ieder geval weer een mooi avontuur! En nu op naar het podium en vanavond een heerlijke warme douche en een koud biertje, dat heb ik wel nodig"!

Voor de start van de vierde dag van de Dakar stond Tom een vervelende mededeling te wachten: hij is gediskwalificeerd vanwege het missen van waypoints. Waypoints die hij had gemist door een andere rijder te helpen. Na protest bij de stewards kreeg hij toch toestemming om de vierde etappe te rijden in afwachting van de uiteindelijke beslissing.

De vierde etappe begon met een verbindingsroute van bijna 600 kilometer door het Andes-gebergte. Tijdens deze verbinding werd er geklommen naar een hoogte van 4,800 meter, waar de ijle lucht voor zware omstandigheden zorgt.

De special stage startte in de bergen op rotsachtige paden om na 200 kilometer over te gaan in zand en duinen. Het eerste deel ging Tom goed af en hij gaat met de 77e tijd het zand in. Ook in de duinen gaat het lekker, de buggy vliegt er doorheen.

Onderweg kwam Tom wel het een en ander aan ellende tegen: "Ik ben gestopt bij Gerard de Rooy die grote problemen had met zijn truck en ook Jan Lammers ben ik tegen gekomen. Ik heb daar helaas net iets teveel tijd mee verloren waardoor ik het laatste stuk duinen in het donker moest rijden. Ik ben uiteindelijk gestopt want het was gewoon te donker.

De buggy hield zich goed, maar het was gewoon onverantwoord om verder te rijden. Als ik dat gedaan had was de kans groot geweest dat ik misschien wel onnodig schade had gereden. Het licht achter mijn roadbook was ook kapot dus ik kon niet eens meer zien waar ik heen moest. Ik ben gestopt bij een groepje Chileense locals en heb gewacht tot het licht werd. De laatste kilometers naar het bivak ben ik samen met de Nederlandse motorrijder Humprey Senn van Basel opgereden en uiteindelijk was ik op tijd in het bivak."



Volgens de officiële website van de organisatie heeft Tom een starttijd gekregen en ook is hij van de lijst met uitvallers gehaald. Dit wijst erop dat Tom vandaag gewoon kan beginnen aan SS5 echter officieel is dit op het moment van schrijven nog niet bevestigd. De monteurs van het Maxxis Dakar Team gaan in idergeval de buggy klaar maken voor de volgende etappe.

"Het gaat hem niet meer worden". Dat waren de woorden van Tim Coronel gisteravond laat. Coronel was net van de proef gehaald door de assistentietruck van het Maxxis Dakar Team en besefte dat hij niet meer kon starten. "Een heel jaar lang werk je hier naartoe en dan op de tweede proef uitvallen dat doet pijn" Het besef moet nog komen denk ik. Je bent daar niet echt mee bezig als je zo lang alleen in de woestijn moet wachten op assistentie. Je leeft op de adrenaline en het slaaptekort."

De 2de etappe begon voor Tim zonder problemen, maar de enorme hitte en het inmiddels kapot gereden parcours vergde veel van hem. "Het was enorm warm en het leek wel alsof het steeds warmer werd. Als je door kon rijden was het wel te doen, maar we kwamen op een stuk met fesh fesh en daar was niet doorheen te komen. Ik raakte een boomstronk en hierdoor brak mijn stuurkogel. Dit is normaal gesproken snel zelf te repareren, maar in dit geval helaas niet. Het probleem werd groter toen ik besefte dat de assistentietruck een kortere route reed en mij dus niet kon helpen. Gelukkig kwam Tom mijn kant op en besloten we dat ik zijn onderdelen kon gebruiken zodat ik weer verder kon. Heel veel profijt had ik daar niet van want het parcours werd steeds slechter en zo'n 20 kilometer verder begaf mijn koppeling het. Dan zakt de moed je wel even in de schoenen kan ik je vertellen."



Na een hele nacht op het parcours doorgebracht te hebben werd het weer langzaam licht en nog steeds was er geen hulp in zicht: "De assistentie moest vanuit het bivak komen en dat was een trip van ongeveer 250 kilometer. De truck kon bij zonsopgang pas mijn kant op komen en voordat hij er dan is... In de zon was het niet uit te houden en daar kwam bij dat mijn water ook op begon te raken. Ik ben op een gegeven moment maar onder mijn buggy gaan liggen om nog een beetje schaduw te pakken anders was het helemaal niet te doen je kan je voorstellen hoe blij ik was om de truck aan te zien komen rijden."



Op het moment dat de truck bij Tim was begon het avontuur eigenlijk pas. Veertien uur lang bungelde Tim in zijn buggy achter de servicetruck voordat zij vanmorgen vroeg aankwamen in Chilecito. "Het was een best ritje, maar ook dat hoort helaas bij Dakar. Het gevoel wat je dan hebt is een beetje dubbel. Aan de ene kant ben je blij dat je binnen bent en aan de andere kant weet je dat de Dakar over is, al is dat besef er nog steeds niet helemaal".

Na een nacht in de woestijn te hebben doorgebracht is Tom Coronel gefinisht op de derde dag van de Dakar-rally. Bijna 3 uur na zijn oorspronkelijke starttijd begon hij aan de special stage. De eerste kilometers gingen gepaard met wat kleine problemen maar Tom herpakte zichzelf. Vier en een half uur achter dagwinnaar Terranova finishte hij op een voorlopige 80ste plaats.

De etappe van vandaag verliep niet geheel zonder slag of stoot voor Tom, maar toch sloeg hij zich er aardig doorheen. Tom vertelt: "Ondanks de vermoeidheid kreeg ik er steeds meer plezier in. Natuurlijk kom je wel wat dingetjes tegen onderweg en heb ik de buggy een keer uit moeten graven en zelfs een dynamo moeten verwisselen, maar ik had eigenlijk niet veel te klagen. Ik ben rustig aan begonnen en heb de snelheid langzaam wat opgevoerd en dat ging prima. Nu nog een kleine 230 kilometer naar het bivak en dan kan ik eindelijk even bijkomen en natuurlijk even horen hoe het met Tim is."



Tim Coronel kon vanmiddag pas zijn weg vervolgen, maar helaas niet zelfstandig. De snelle assistentietruck van het team moest Tim ophalen en hem naar het bivak slepen. Op het moment van schrijven is Tim nog onderweg dus veel informatie is er nog niet. Wel wordt langzaam duidelijk dat het avontuur er voor Tim op lijkt te zitten.

Morgen wordt er van Chilecito naar Copiapó in Chili gereden. Na een verbindingsroute van 594km gaat de special stage van 315km van start. De route loopt door het Andés-gebergte en bevat de eerste duinen van de rally. Er is dus weer een zware dag op komst!

Tim en Tom Coronel zijn de eerste etappe van Dakar 2015 ongeschonden doorgekomen. De dag begon met een verbindingsetappe van 144 kilometer waarna een special van 170 kilometer in het roadbook stond. De paden waren stoffig en smal wat het lastig maakte om in te halen, maar zorgde niet voor grote problemen.

Voor Tom Coronel waren het de eerste echte kilometers met de Maxxis-buggy, maar dat ging hem goed af. Tom finishte uiteindelijk twee minuten voor zijn tweelingbroer op een 49ste plaats en kon terugkijken op een prima debuut.

Ook voor Tim Coronel begon de Dakar goed. Hij finishte de eerste dag op de 55ste plaats. Op de smalle paden was het lastig in te halen, waardoor hij vast zat tussen andere deelnemers en dus niet optimaal kon rijden. Tijdens de laatste kilometers verloor de Maxxis-buggy een kap maar verder waren er geen problemen voor Tim. Op de verbinding van 600 kilometer naar het bivak nam hij gestrande motorrijder Richard de Groot mee op sleep zodat ook hij zich klaar kan maken voor morgen.

Morgen wordt er van Villa Carlos Paz naar San Juan gereden. Dit is met 518 kilometer de langste etappe van de Dakar, dus er staat de mannen een pittige dag te wachten met grote hoogteverschillen en variërende ondergronden.