Audi weet wanneer het groen wordt!

Techniek debuteert op de Audi A4 en Q7
Auto's tellen af tot groen licht, wat anticiperen bevordert
Op termijn ook introductie in Europa

Als je van tevoren weet wanneer een verkeerslicht op groen springt, rijd je niet alleen relaxter, maar ook zuiniger. Daarom introduceert Audi als eerste merk ter wereld auto's die in verbinding staan met verkeerslichten.

Het gaat om Amerikaanse Audi A4- en Q7-modellen (geproduceerd vanaf juni 2016) die zijn uitgerust met Audi connect. In de Amerikaanse stad Las Vegas kunnen ze per direct informatie krijgen van verkeerslichten. Dat wil zeggen dat bestuurders op hun Audi virtual cockpit of head-up display zien of het volgende licht op groen staat als ze daar aankomen. Wanneer het licht nog op rood staat, telt de auto af tot groen, zodat de bestuurder weet dat hij het gas los moet laten.

Time-to-Green
Deze nieuwe functie van Audi heet Time-to-Green en wordt in de nabije toekomst uitgerold over meerdere Amerikaanse steden. Als onderdeel van de technologie sturen lokale verkeerscentra hun verkeerslichtinformatie naar Audi-partner Traffic Technology Services (TTS), dat de informatie geschikt maakt voor verzending naar de boordcomputers van de genoemde Audi-modellen. Dit gebeurt real time via een snelle internetverbinding.

Europese introductie
Audi wil de technologie ook naar Europa brengen (in Berlijn, Ingolstadt, Garmisch-Partenkirchen en Verona zijn al proefprojecten geweest), maar loopt daarbij tegen het feit aan dat er geen datastandaarden zijn voor digitaal infrastructuurmanagement. "In Europa worden verschillende soorten verkeerstechnologie gebruikt, omdat de infrastructuur lokaal en decentraal is ontwikkeld", aldus Michael Zweck, projectleider van Audi Traffic Light Information. "We werken eraan om de data te harmoniseren. Als dat is afgerond, kunnen we Traffic Light Information ook in Europa lanceren."

Brandstofbesparing
Proefprojecten in Europa hebben laten zien dat bestuurders beter anticiperen als ze informatie hebben over verkeerslichten en dat komt de doorstroom ten goede. "In onze tests daalde het aantal auto's dat volledig tot stilstand moest komen in het verkeer met 20 procent", verklaart Zweck. "Dit bespaarde de bestuurders niet alleen tijd, maar ook brandstof. In ons proefproject verbruikten de auto's zo'n 15 procent minder."