Het jaar is weer begonnen. Zoals gebruikelijk worden in deze maand de meeste auto’s afgeleverd. In december stonden de terreinen van de Groningse dealers vol met deze afleveringen. Een aantal had ruimtegebrek en heeft extern ingehuurd.

Er zijn minder particuliere auto’s dan gewoonlijk afgeleverd (- 18%) en uiteraard ook minder leaseauto’s (-20%) aangezien deze bulk al in 2015 is geregistreerd vanwege de fiscale bijtelling. Alleen in december werden er nog 70.000 auto’s geregistreerd en dit is een voorschot op dit jaar.

Een groot deel ervan is onverkocht en vallen derhalve buiten de tellingen van dit jaar. Wat gaat dit jaar ons brengen? Van oudsher toonaangevende instanties (o.a. Bovag) hebben hun oorspronkelijke prognose bijgesteld van 425.000 naar 390.000 auto’s. De Nederlandse markt bestaat voor 40% uit Particuliere aanschaf en 60% zakelijk. Ik verwacht een teruggang van beide doelgroepen waarbij met name zakelijk eerst de genoemde  geregistreerde auto’s van afgelopen december moet opruimen.

De bedrijfswagen verkoop zal stabiel blijven en wellicht stijgen naar een kleine 60.000 stuks. De occasionverkoop zal stabiel blijven waarbij de verkoop van bedrijven aan particulieren zal stijgen en de onderhandse, particuliere verkoop zal dalen. Het fenomeen Private Lease zal toenemen; het argument ‘u hoeft alleen nog te tanken‘, slaat aan. Maandelijks een vaste en budgetteerbare prijs wordt in de huidige markt goed ontvangen.

Om de consument te beschermen tegen onduidelijke regelgeving en afwijkende condities heeft de consumentenbond een keurmerk “Private Lease” geïntroduceerd. Landelijk zijn er 50 bedrijven aangesloten. Hierbij zitten ook Groningse bedrijven.

Wat het jaar verder brengt? De potentiële klanten zullen zich nog meer digitaal voorbereiden en minder vaak een showroom bezoeken (gemiddeld 1,4 keer). Het is aan de dealers om hun organisatie en presentatie daarop aan te laten sluiten. Een correcte foto en videopresentatie zijn een Must.  Daarnaast zal de trend worden: het persoonlijk maken van een mail. Indien een klant informatie aanvraagt, zal deze vergezeld kunnen worden door een persoonlijke video of presentatie van de verkoper. Een snelle inruilindicatie is tevens bepalend. Indien de klant vervolgens binnenkomt zal het gesprek anders zijn dan in het verleden; hij staat verder in het aankoopproces, dus zal de inventarisatie van een verkoper zijn: ’’in hoeverre bent u al op de hoogte?‘’ en ‘’welke informatie kan ik u geven?’’.

Een andere benadering die een ander type verkoper benodigd. Het is aan de dealers om hun personeel daarop te coachen of andere stappen te nemen!

Hans Hagenus
Salesmanager Terwolde Renault
Delfzijl, Emmen, Groningen,
Hoogeveen, Roden, Veendam

Enige tijd geleden zijn wij door Autoplus PRO benaderd om een gast-column te schrijven in hun blad. Een aardig idee waar we graag invulling aan geven! Voordat we u een interessante case over een storing van een Audi A6 3.2 FSI voorschotelen willen we ons graag even voorstellen omdat we een uniek bedrijf zijn binnen de autobranche.

Autodiagnose.eu is opgericht om invulling te geven aan de groeiende behoefte om, op een effectieve en systematische wijze, storingen te diagnosticeren binnen de autobranche. In tegenstelling tot een garage-, dealer- of schadeherstelbedrijf bestaan onze werkzaamheden uitsluitend uit het diagnosticeren van storingen. Hiermee geven wij invulling aan onze visie dat het diagnosticeren van storingen aan voertuigen beduidend andere competenties vraagt dan competenties die bijvoorbeeld benodigd zijn voor de werkzaamheden bij een garage-, dealer- of schadeherstelbedrijf. Vanuit die visie leveren wij een dienst met als product een reparatieadvies op basis van een eenduidige vaststelling van de oorzaak van een storing ongeacht of dit een motormanagement-, airbag-, abs-, comfortelektronica- of netwerkstoring is.

In deze column nemen wij u graag mee tijdens de diagnose van een storing in een Audi A6 3.2 FSI met motorcode AUK uit Velserbroek. De eigenaar van de Audi A6 3.2 FSI met motorcode AUK uit Velserbroek heeft al enkele maanden een storing waarbij de motor koud onregelmatig loopt en na enkele kilometers in de noodloop gaat. De storing deed zich voor het eerst voor in Duitsland. De Audi is toen direct aangeboden bij een Duitse Audi dealer voor reparatie. Omdat de storing na reparatie bleef bestaan is het traject voortgezet in Nederland waarbij in het westen van het land bij een VAG dealer, een VAG specialist en een Audi specialist diverse reparaties zijn uitgevoerd die niet geleid hebben tot het verhelpen van de storing. Een revisiebedrijf uit het midden van het land tipte de eigenaar om de Audi bij ons aan te bieden voor onderzoek.

Bij ieder onderzoek starten we met een intake gesprek om een duidelijk beeld van de storing te krijgen. Uit dit intake gesprek kwam naar voren dat, als de storing zich voordoet,
·  het ABS-lampje gaat branden,
·  het motormanagement-lampje na enige tijd ook gaat branden,
·  de motor, meteen na het oplichten van het ABS-lampje, in de noodloop gaat.
Daarnaast krijgen we ook een hele waslijst met facturen te zien waarop de inmiddels vervangen onderdelen staan waaronder een hogedruk brandstofpomp, een hogedruk – en lagedruksensor, een opvoerpomp in de tank, bedrading en connectoren.

Afbeelding 1

We beginnen het onderzoek met een “elektrische foto” van het voertuig. Daarbij bevragen we onder andere de foutgeheugens van alle regeleenheden. Uit deze “elektrische foto” komen een tweetal meldingen naar voren in het foutgeheugen van de motorregeleenheid “P2296 brandstofdruk-regelventiel kortsluiting naar plus” en “P1653 ABS-regeleenheid foutgeheugen uitlezen”. Het elektronische schema van de motorregeleenheid (afbeelding 1) laat zien dat het brandstofdrukregelventiel (onderdeel Y9.2, blauw gemarkeerd) voeding krijgt via zekering 5 die op zijn beurt weer voeding krijgt van een voedingsrelais.

Afbeelding 2Op basis van melding P2296 en het elektronische schema voeren we met een vierkanaals oscilloscoop een meting uit aan de brandstofdrukregelklep tijdens het optreden van de storing. We meten daarbij de aansturing (massaschakeling) van de brandstofdrukregelklep vanuit de motorregeleenheid (afbeelding 2, rood), de stroomopname van de brandstofdrukregelklep (afbeelding 2, geel), het spanningssignaal van de hogedrukbrandstofdruk (afbeelding 2, groen) en de lagedrukbrandstofdruk (afbeelding 2, blauw). In deze meting zien we dat als de motor in de noodloop gaat de aansturing van de brandstofdrukregelklep gestaakt wordt op tijdstip -1.4 seconden. Ook zien we dat zowel het lagedruk- als het hogedruk brandstofsignaal (groen en blauw) geen verstoringen vertonen die mogelijk aanleiding zijn tot het staken van de aansturing van de brandstofdrukregelklep.

Afbeelding 3Als we vervolgens inzoomen op het gedeelte waar de aansturing gestaakt wordt (zie afbeelding 3) dan valt op dat de spanning gedurende de massaschakeling, die 0.002 seconden duurt, oploopt van 0.12 Volt naar 1.68 Volt. Hiermee is de oorzaak voor het onstaan van foutcode P2296 vastgesteld; de motorregeleenheid interpreteert het oplopen naar 1.68 Volt als een kortsluiting naar plus (massa-offset) en staakt de aansturing van de brandstofdrukregelklep. De oorzaak achter het ontstaan van de massa-offset is hiermee echter nog niet vastgesteld.

Om deze te achterhalen voeren we enkele specifieke metingen uit. Daaruit volgt dat de massa-offset intern de motorregeleenheid veroorzaakt wordt en belastingsafhankelijk is. Bij een lage belasting is de massa-offset verwaarloosbaar, vanaf circa 3 Ampere vertoont de massaschakelaar in de motorregeleenheid een offset die oploopt van 0.4 Volt tot 1.68 Volt bij 7.5 Ampere, de belasting waarmee de brandstofdrukregelklep de motorregeleenheid belast. De oorzaak van de storing is dus een belastingsafhankelijke overgangsweerstand in de massaschakelaar van de motorregeleenheid.

Afbeelding 4Als we de eigenaar informeren dat de oorzaak van de storing een defect in de motorregeleenheid is, is zijn eerste reactie dat dit onmogelijk is omdat de motorregeleenheid bij een gespecialiseerd bedrijf gecontroleerd is op deugdelijk funktioneren. Om aan te tonen dat de motorregeleenheid toch echt wel defect is en er geen andere oorzaak voor deze storing is, bouwen we een schakeling (zie afbeelding 4) waarbij:
·  de motorregeleenheid een dummy aanstuurt die de massaschakelaar in de motorregeleenheid belast met maximaal 2 Ampere. De massa-offset is met deze dummy altijd lager dan 0.4 Volt.
·  middels een dubbele mosfetschakeling de aansturing van de dummy door de motorregeleenheid gekopieerd wordt naar de brandstofdrukregelklep zodat deze op een juiste wijze aangestuurd wordt.

Na enkele storingsvrije proefritten is daarmee richting de eigenaar onomstotelijk aangetoond dat de motorregeleenheid defect is en er geen andere oorzaak ten grondslag ligt aan deze storing.

Na het vervangen van de motorregeleenheid, reparatie bij de bekende regeleenheid-revisie-bedrijven blijkt helaas niet mogelijk, kan de eigenaar eindelijk weer van zijn 3.2 fsi motor in optima forma genieten.

Zo rondom Sinterklaas is er altijd weer de nationale bandendans. Of eerder zelfs, wanneer de ‘r’ in de maand zit. Nu was september niet de warmste maand maar met een graadje of 14 denk ik nog niet aan gladheid. De bandenhotels openen in november volop hun deuren. Overal worden ze opgeslagen. Het blijft een onhandige stapel die eigenlijk continue ergens in de weg ligt. Eerlijk is eerlijk, velen onder autominnend Groningen willen niet meer zonder. De Winterband!

Morgen is het weer zover. Dan krijg ik ze er onder. Klaar voor de winter, wie doet mij wat? Het voelt wel fijn als er weer andere rubbers onder de trouwe Passat zitten. Het rijdt dan ook anders of zo. En daar is de schijnveiligheid! De remweg is korter en het bochtengedrag is anders omdat er een ander type rubber is gebruikt. Maar rechts blijft rechts, voorrang verlenen blijft voorrang verlenen.

Nu kwam er in Huize Schieving ook weer de Kerstmarkt voorbij. Het vorige jaar was volledig verregend in een sfeerloos Oldenburg. Er restte slechts een kletsnatte humeurige Kerstman, volledig verkleumd met een verroeste bel en een paar rendieren die ergens onder een zeiltje stonden. Voor de vorm heb ik nog maar een meter bratwürst verorberd onder een hele foute Duitse partytent. Dit jaar moet er een nieuwe poging worden gedaan. Toch even checken hoe dat ook al weer zit met de verplichte winterbanden. In Duitsland ‘jawohl’. Geen discussie: “Als de weersomstandigheden er om vragen!” En op de Autobahn zijn ze verplicht. Dit laatste geldt ook voor Oostenrijk trouwens. De boodschappen net over de grens bij Bunde of een Kerstmarkt in Lehr, kan al gauw een dure zeperd worden. En een discussie met onze groene veldwachters draait aan zekerheid grenzende waarschijnlijkheid helemaal op niets uit.

Enfin! Aanrader dus die bandendans, voor de veiligheid uiteraard maar zeker ook voor een ontspannen ritje Kerstsfeer proeven …

Hans Schieving
Manager Commercieel Bedrijf
Univé Noord-Nederland
Dit e-mailadres wordt beveiligd tegen spambots. JavaScript dient ingeschakeld te zijn om het te bekijken.

De markt zit in de laatste fase van 2015 en hiermee wordt een jarenlange periode van een fiscaal gedreven aanschaf afgesloten. In de afgelopen jaren liet de gemiddelde zakelijke klant zich enkel beïnvloeden door bijtelling en beschikbaarheid.

Gelukkig vertegenwoordig ik een merk dat hiervan heeft meegeprofiteerd…In het kielzog hiervan gingen uiteindelijk ook vele particulieren een soortgelijke auto aanschaffen. Niet vanwege fiscale aspecten, maar omdat deze modellen het straatbeeld bepaalden en zien doet verkopen, toch?

Vanaf januari worden de bijtellingstarieven genivelleerd en zijn de onderlinge tarieven vrijwel gelijk. De meeste auto’s zullen in het 21% tarief gaan vallen, in de lagere 15% vallen enkele hybrides en de elektrische auto’s blijven ongewijzigd in de 4% schaal.

In Autoland probeert elk merk nog te profiteren van deze laatste maanden. Er zijn merken die een gedeelte van hun Europese produktie naar Nederland hebben laten komen teneinde nog maximaal te kunnen leveren in 2015. De media maakt hier tevens goed gebruik van!

In november en december zullen dan ook vele registraties gaan plaatsvinden > 100.000   terwijl een gedeelte daarvan onverkocht is. Dit zorgt vervolgens weer voor verstoring in het eerste kwartaal van 2016. Verder valt op dat de bedrijfswagen-verkoop dit jaar met <9% gestegen is; het aantrekken van de economie en het stijgende consumentenvertrouwen zorgen hiervoor.

De occasionverkoop is tevens 5% gestegen tov 2014, waarbij dit wederom komt doordat er meer auto’s van bedrijf aan particulier wordt verkocht. Onderhandse particuliere verkopen nemen af (inmiddels al meer dan een jaar).

Landelijk is er weinig nieuws; enkele overnames door grotere partijen die geen impact op de Noordelijke markt hebben. In het Groningse dealerland is het tevens rustig. Een paar stoelwissels binnen de personele bezettingen van o.a. Wensink en Martinistad en een paar verkoop vacatures (waaronder Terwolde).

Het Noorderpoort college aan de Bornholmstraat is inmiddels geopend en heeft zijn open dagen gehad. Het ziet er fantastisch uit met vele innovaties. Fijn dat een Gronings Architectenbureau hieraan heeft meegewerkt.

De laatste paar weken van dit jaar zullen bepalend zijn voor het begin van 2016. Indien je nu goed verkoopt kun je een volle backorder portefeuille creëren om zodoende een goede afleverstart in het eerste kwartaal te hebben.

Statistisch gezien is de maand december een goede verkoopmaand en dat zal ook nu het geval zijn, fiscale bijtelling of niet!

Hans Hagenus
Salesmanager Terwolde Renault
Delfzijl, Emmen, Groningen,
Hoogeveen, Roden, Veendam

Oftewel gerommel met de feiten. Twijfel alom! Ik vraag mij nu van alles af sinds Volkswagen heeft zitten klooien met de diesel milieu-eisen. U weet, ik rij ook een VauWee. Een benzine-passat, maar ook die zal wel genetisch gemanipuleerd zijn. Heb ik wel een 1.4 TSi of is het stiekem een twaalfhonderdje? Zo snel is ie nu ook weer niet namelijk. Je gaat echt twijfelen.

De elektrische auto's halen ook nooit de voorgestelde accu-kilometers. Ja, alleen bij windkracht 10 in de rug, gezeten in je skipak, lights-off, airco uit en zelfzingend. Het is nu ook echt ongeloofwaardig dat die enorme beer achter uit die Superb komt. Ja, want ook Skoda wordt genoemd. Mercedes en BMW ook. Altijd toch die Duitsers!

Nu blijkt dat wij, U en ik, in tal van andere branches ook in het ootje worden genomen. Mijn Miele zuigt wellicht net zo goed als de kruimeldief van Tefal. Mijn kelder koelt harder dan mijn koelkast en verbruikt bovendien drie keer zoveel als beloofd, tenzij het in huis net zo koud is als in de koelkast zelf. Is mijn schoenmaat echt wel 43 en geeft mijn weegschaal zuiver mijn gewicht door of eet ik voor niets 'superfoods'.

Wat een farce. Net nu de banken en verzekeraars weer op orde komen, volgt deze branche met schandalen. Eerder hadden we gewoon de roetende Golf D, zonder gesjoemel. Die voldeed prima maar je wist dat je nu niet bepaald een bijdrage leverde aan het milieu. En nu, het leek zo goed bij VW. De Wolfsburgers hebben een paar supernerds aan het werk gezet om iedereen roet in de ogen te strooien. Knap om zo te sjoemelen en het pas bij de 11 miljoenste te moeten toegeven. Klein nadeel is dat het ze miljarden gaat kosten.

Hans Schieving
Manager Commercieel Bedrijf
Univé Noord-Nederland
Dit e-mailadres wordt beveiligd tegen spambots. JavaScript dient ingeschakeld te zijn om het te bekijken.

Heel onschuldig was ik me aan het verdiepen in autoliefde in brede zin, toen ik op 'echte autoliefde stuitte'. Dat leek mij wel een aardig thema voor Autoplus. Zijn we allemaal niet een beetje verliefd op automobielen als we deze krant lezen?

Toch moet het niet gekker worden. Verliefd op je auto! Okee ... dat kan. Het wordt toch wel gênant wanneer je wordt opgepakt als je in het openbaar sex hebt met je auto, met een Landrover wel te verstaan. Dan hou je wel meer van de Rubens-auto om even in vrouwelijke termen te blijven. Nu mag ik dan tegen de 50 lopen en best wel ruimdenkend kunnen zijn, deze mechanofilie gaat mij te ver. Of een relatie hebben met Kever Vanilia of iedere dag je Chevrolet Monte Carlo goedenacht kussen .... Er zijn grenzen!

Al lezend realiseer ik mij dat er toch wel een bepaalde verliefdheid bij mij valt te bespeuren. Mijn havanabruine Opel Kadett 1.2S van 1979, de DP-34-PF, gekocht aan de Friesestraatweg in Groningen bij Van der Veen Bedrijfswagens (hij zit er nog), is wel mijn grote liefde. Naast de Golf GTi van 2007 zijn dit mijn grote gemotoriseerde liefdes. Nummer één blijft de Opel. Ze heeft mij met liefde vervoerd van Den Helder naar Groningen en vice versa. Op gas! Met haar 1196cc en 59pk was het een genot om 'in de 4' 115km/h te rijden. Hierboven resoneerde ze nogal en ging haar gasverbruik naar 1 op 8. Heerlijk om haar altijd roestende dorpels aan te pakken, haar te voorzien van veel te grote Cibië gele verstralers en de pook af te zagen en te voorzien van een golfbal. Dat is pas liefde, verliefdheid anno 1988.

Kijk ik nu om me heen dan is de verliefdheid nog steeds aanwezig. Misschien op een andere manier, maar het is er. Kijk maar naar de Opel Adam's, de Skoda Fabia's en de vele andere auto's die je naar jouw smaak kan 'stylen'. Of juist in stilte genietend van de extra horsepower via een chip of juist van de relatieve eenvoud van een GTi. En ook mijn tweede liefde kijk ik nog steeds met weemoed na. Meestal van achteren, logisch met mijn geknepen 1.4TSi.

Zo zijn we allemaal een beetje verliefd, ieder op zijn manier....

Hans Schieving
Manager Commercieel Bedrijf
Univé Noord-Nederland
Dit e-mailadres wordt beveiligd tegen spambots. JavaScript dient ingeschakeld te zijn om het te bekijken.

Wij hebben een mooie zomer gehad en ik hoop dat er tevens een mooie nazomer volgt. Goed weer en vrolijke mensen; wat wil je nog meer!  Zakelijk gezien ook geen reden tot klagen gehad. Elke afdeling binnen onze bedrijven heeft flink beter gedraaid t.o.v. vorig jaar.

Gelukkig verneem ik dit van (bijna) iedereen in onze branche; de werkplaatsen verkopen meer uren, de magazijnen meer onderdelen en de verkoopafdelingen meer auto’s. Zowel occasions als nieuwe auto’s.

De gemiddelde consument heeft de afgelopen jaren minder geïnvesteerd in onderhoud of het uitgesteld. Uiteindelijk dient dit echter te gebeuren en dat is de reden van landelijke toenames.

De levertijden bij nieuwe auto’s lopen op vanwege het feit dat vele fabrieken een maand gesloten zijn terwijl de ( Europese ) verkopen gewoon door gaan. In Europa is de stijging een stukje groter: 8,6% meer verkopen t.o.v. 2014.

Opvallend vind ik de verkoopaantallen nieuwe auto’s binnen Europa. Voor de 23e maand achter elkaar stijgen de verkoopaantallen. In België worden 33% meer nieuwe auto’s verkocht op een inwonersaantal van 11 miljoen mensen t.o.v. Nederland!

Uiteraard is de prijsstelling daar mede debet aan: geen BPM heffing en lagere catalogusprijzen. Het fenomeen Lease heeft wel een andere invulling. Men kent nauwelijks Operationele Leasevormen zoals in Nederland, bijna alles wordt gefinancierd en zelf beheerd.

Ik ben druk doende de budgetten voor 2016 te maken en verwacht een stijging van 3% verkoop nieuw en 5% meer particuliere occasions. Ben dan ook positief gestemd!

In het Groningse is misschien bekend dat Seat vanaf nu ingetrokken is bij Skoda en de nieuwe Sontbrug zojuist geopend is. Meer traffic op Autoboulevard Driebond!!

Hans Hagenus
Salesmanager Terwolde Renault
Delfzijl, Emmen, Groningen,
Hoogeveen, Roden, Veendam

Net zoals half-Groningen zijn wij ook La Douce France ingetrokken. De Passat zag ik al weer met een staart tussen de benen langs de weg staan. De complete ‘tenterie’ bestaande uit eigenlijk alles wat ik ook in Helpman heb, maar dan mobiel en van campingkwaliteit, moet in de Passat sedan, of Limousine zoals Volkswagen deze versie noemt. Dat is een lastige 5-sterren puzzle en dit jaar moest er een Thule aan te pas komen om alles mee te sjouwen naar de Lanquedoc-Roussillion. Na ons eerdere debacle op Route Soleil, een slotje van de dakkoffer brak, heeft AVA mij verzekerd dat dit toch wel een ‘high-end’ koffer was. Enfin, het lukte!

Dan de routekeuze, of Parijs, of Luik. Parijs is altijd een verrassing en Clermont-Ferrand altijd zo’n geklim en geklouter. Dit jaar fijn, u kent het wel: Groningen-Maastricht-Luik-Metz-Nancy-Luxembourg (tanken)-Dijon-Lyon-direction Barcelona! Nog één keer linksaf en we zijn in Serignan-plage. Dan nog even doorbijten om de mobiele woning in elkaar te klussen, zonder-ruzie, en relax!

Wat mij zo bleef ’verrassen’ was enerzijds de tol en anderzijds de sportieve overheidsborden wanneer je een flitspaal nadert. Althans, op de Péage! En ja hoor, binnen een kilometer, staat er weer zo’n grijsgele fotokast. Een voordeel is de bak op ons dak die ergens bij 140 enorm begint te gillen. Los hiervan hoef je dus geen bon te krijgen op de tolweg. Even later, bij het verlaten van de tolweg, reed ik de befaamde drie kilometer te hard en we stonden letterlijk in de schijnwerpers. Zonder aankondiging! Daar heb ik blijkbaar (mede) de tol voor betaald.

Die Fransen zijn best sportief en flitsen niet zomaar, als je er maar voor betaald …

Hans Schieving
Manager Commercieel Bedrijf
Univé Noord-Nederland
Dit e-mailadres wordt beveiligd tegen spambots. JavaScript dient ingeschakeld te zijn om het te bekijken.

Het eerste halfjaar van 2015 zit erop en onze branche kan terugblikken op een rustige periode. Wellicht te rustig; ondanks alle voorspellingen van verbetering en consumenten vertrouwen heeft dit (nog) niet geresulteerd in een verbeterde markt. In Europa zijn de nieuw verkopen cumulatief gestegen met 6,8%, maar in Nederland is er sprake van een daling van 1%. Ik doel hiermee op de Particuliere registraties. In regio Noord is de daling 10% t.o.v. 2014 en dat is verrassend!

De occasionmarkt is stabiel gebleven en de verkoop van bedrijfswagens vertoont sterke vooruitgang  die uiteindelijk wel eens iedereen kan verrassen door op 60.000 stuks te eindigen op 31 december a.s. Komende zomer zijn veel fabrikanten druk doende hun motoren aan te passen en over te gaan van de EuroV naar de EuroVI norm.

Europees gezien een strengere uitstootnorm, ware het niet dat dit voor Nederland een geheel andere impact heeft. Ogenschijnlijk is er een milieutechnische vooruitgang; dit geldt echter niet voor Nederland.

In Nederland wordt de uitstoot gemeten in CO2 en dit is een andere methodiek dan Europees gezien. Sommige motoren gaan (onder EuroVI label) meer Co2 uitstoten(!) Hierdoor wordt het BPM-bedrag hoger en gaan sommige motoren duurder worden en niet meer voldoen aan de huidige 14% norm bij zakelijk gebruik.

Bedenk daarbij dat de 14% norm m.i.v. januari 2016 naar 21% gaat dan kun je concluderen dat het een heet najaar gaat worden. Vele zakelijke rijders zullen nog proberen een 14% auto te bemachtigen. In mijn dealerbedrijf merk ik een ware run op de huidige voorraad om deze prijsstijging en bijtellingsverhoging te voorkomen.

Hans Hagenus
Salesmanager Terwolde Renault
Delfzijl, Emmen, Groningen,
Hoogeveen, Roden, Veendam

Over mobiliteit gesproken. Zondag 3 mei! Een ware exodus naar Rotterdam en terug. Wat een operatie was het. Honderden bussen, duizenden auto’s. Dan blijkt het lastig om met zijn allen tegelijk te bewegen. Vertragingen horen erbij. Mensenwerk!

Op zondagmorgen op de anders rustige A7 was het een sliert van bolides bezet met de groenwitte ‘army’. Op een enkele zuurpruim en middelvinger na was het om 11.00 al een en al feest. En ook terug!

Alle verhuurbedrijven waren volledig uitverhuurd, tot de Duitse grensstreek aan toe. Dus bij ons werd het geen Transporter maar een Toyota Verso 7-persoons. Beter gezegd, of zeven dwergen of vijf volwassen en één kerel op rij drie met de voeten op het andere stoeltje. Oké, goed te doen met een biertje en een stuk droge, uiteraard, Groningerworst. Zeker met de Beker in Groningse handen.

Natuurlijk moest de FC nu even besproken worden. Voetbal en auto’s. Dat boeit onze soort! Maar, de afgelopen weken was er nog een heerlijk evenement voor iedereen die deze krant leest. De AutoRAI 2015! Onwijs veel ontwikkelingen op allerlei terreinen. Bereikbare en onbereikbare auto’s. Vooral de digitale techniek werkt hard door in vele merken. Zelfstandig parkeren is al standaard bij o.a. Ford en automatisch rijden in de file een betaalbare optie bij bijvoorbeeld Skoda. Het automatisch bellen bij een ongeluk naar een alarmnummer lijkt in 2018 verplicht te worden. En zo kunnen we wel door gaan.

De premium merken staan er met de droomauto’s. Want voor hoeveel mensen is de volledig elektrische i5 van BMW haalbaar? Nog maar te zwijgen van de Lamborghini Aventador Super Veloce met 750 pk, in 2,8 seconden van 0 naar 100 en de top, vast begrensd, op 350 kilometer per uur! Mag dit nog op de weg?
Dit trekt dus ook vele Groningers naar Amsterdam.

Inmiddels ben ik me al weer aan het voorbereiden op de volgende uittocht. De zomervakantie met de auto. Wordt het dit jaar wel of niet weer de dakkoffer? Ook deze was overigens bij een verhuurder in augustus al uitverhuurd. Zo rollen we met z’n allen van het ene evenement in het andere. In ieder geval genoeg mooie zaken om van te genieten of voor te bereiden. Groningen beweegt!

Hans Schieving
Manager Commercieel Bedrijf
Univé Noord-Nederland
Dit e-mailadres wordt beveiligd tegen spambots. JavaScript dient ingeschakeld te zijn om het te bekijken.