Citroën gaat 100 jaar na de heldhaftige doorkruising van de Sahara opnieuw het avontuur aan. De door André Citroën ontwikkelde halfrupsvoertuigen van toen maken de spannende reis samen met gloednieuwe elektrische Citroëns. Ë.PIC, de epische elektrische cruise door de grootste woestijn ter wereld, vindt exact 100 jaar na dato plaats, van 19 december 2022 tot en met 7 januari 2023.

Dezelfde bestemming, dezelfde daadkracht en dezelfde ambitie... Citroën kondigt vandaag tijdens de Rétromobile 2020 aan opnieuw de Sahara te gaan doorkruisen. De avontuurlijke expeditie is niet alleen een eerbetoon aan het helfdhaftige, en wereldwijd gevolgde avontuur van toen, maar is vooral een viering van de doorbraak van de elektrische auto. Het is het doel om de historische 3.170 kilometer lange route van toen na te rijden: 200 km van Touggourt naar Ouargala, 770 km van Ouargala naar In‑Salah, 800 km van In‑Salah naar Silet en vervolgens 500 km van Silet naar Zaouaten. De expeditie rijdt daarna een route van zo'n 900 km van Zaouaten naar eindpunt Timbuktu.

Elektrisch avontuur
Op 19 december 1922 startte Citroën als eerste automerk ter wereld met haar epische reis dwars door de grootste woestijn op aarde. Het materieel: 5 halfrupsvoertuigen met de klinkende namen Scarabé d'Or, Croissant d'Argent, Tortue Volante, Boeuf Aps en Chenille Rampante. André Citroën richtte in 1921 een speciale afdeling op om de 5 expeditievoertuigen te ontwikkelen, die stuk voor stuk een uithangbord waren voor de daadkracht, innovatie en know‑how van het merk. 100 jaar later gaat Citroën opnieuw de uitdaging aan, met dezelfde ambitie, en nu elektrisch. Het konvooi dat in 2022 aan de start zal staan, bestaat niet alleen uit nog te introduceren elektrische modellen, maar ook uit een futuristische, emissievrij rijdende concept car. Citroën maakt daarnaast ook met trots een knipoog naar de vorige expeditie; twee replica's van de halfrupsvoertuigen van toen, de Golden Scarab en Silver Crescent, rijden ook mee. De Golden Scarab is deze week te bewonderen op de Citroën-stand tijdens de Rétromobile 2020, één van de grootste klassiekerbeurzen van Europa.

De Retromobile Show in Parijs opent binnenkort weer haar deuren en Citroën toont er wederom een groot aantal iconen uit haar rijke historie. De hoofdrollen worden dit jaar gespeeld door de jubilerende GS en de replica van de Citroën Golden Scarab die in 1922 als eerste auto ter wereld de Sahara doorkruiste. Citroën komt in dit kader met een heel speciale aankondiging tijdens de persconferenctie op 4 februari om 21:00 uur.

Van de GS, die zijn debuut beleefde tijdens de Paris Motor Show van 1970, heeft Citroën tot 1987 zo'n 2,5 miljoen exemplaren verkocht. Aan de basis van het succes van dit icoon van het merk met de double chevron stonden onder meer het hypermoderne en ranke design, de gevanceerde viercilinder benzinemotor en het revolutionaire interieurdesign. Wellicht de meest onvergetelijke feature van deze middenklasser was zijn befaamde hydraulische vering die garant stond voor een ongekend comfort.

Andere kenmerken die blijvend indruk maken zijn het futuristische instrumentenpaneel met onder meer een unieke snelheidsmeter met vergrootglas en de handrem die in het dashboard is geïntegreerd. De tweede generatie GS, de GSA die in 1979 het levenslicht zag, had een nóg extravaganter dashboard met aan weerszijden grote bedieningssatelieten.

GS by Tristan Auer for Les Bains
Om het 50-jarige icoon te eren, onthult Citroën op de grote klassiekerbeurs de unieke GS by Tristan Auer for Les Bains. Zoals de naam van deze exclusieve GS doet vermoeden is hij ontworpen door Tristan Auer, de befaamde designer met een passie voor het restaureren van klassieke auto's. Na zijn debuut op de klassiekershow wordt de one-off GS voor een periode van drie jaar ingezet als exclusieve courtesycar voor VIP-gasten van de legendarische Parijse club Les Bains. De transformatie van de GS is uitgevoerd door het team van Citroën Heritage, onder creatieve leiding van de topdesigner, die zich liet inspireren door de kernwaarden van Citroën: mens, comfort en design. De auto is van voor tot achter geheel gerestaureerd en elk plaatdeel en interieurpaneel is voorzien van exclusieve lak of hoogwaardige afwerkingsmaterialen.

Golden Scarab: ode aan heldhaftige Sahara-expeditie
Op 19 december 1922 begon Citroën aan een groot avontuur in de Sahara. Het was het eerste automerk ter wereld dat een poging deed om de grootste woestijn op aarde te doorkruizen. Het materiaal: 5 halfrupsvoertuigen met de klinkende Scarabé d'Or, Croissant d'Argent, Tortue Volante, Boeuf Aps en Chenille Rampante. Het konvooi legde, onder leiding van Georges‑Marie Haardt, in totaal 6.400 kilometer af in de Citroëns die tot het uiterste werden getergd en het avontuur schijnbaar moeiteloos doorstonden. André Citroën richtte in 1921 een speciale afdeling op om de 5 expeditievoertuigen te ontwikkelen die stuk voor stuk een uithangbord waren voor de daadkracht, innovatie en know-how van het merk.

Om de heldendaad van toen te eren heeft Citroën samen met 160 studenten en 50 docenten van twee ingenieursopleidingen een 1 op 1 replica gemaakt van één van de 5 voertuigen; de Golden Scarab (Scarabé d'Or). Na zijn debuut tijdens het eeuwfeest van Citroën in 2019 is het unieke expeditievoertuig nu te bewonderen tijdens deze Parijse oldtimershow.

Retromobile
Retromobile is een van de grootste klassiekerbeurzen van Europa, met meer dan 1.000 tentoongestelde auto's. Citroën speelt traditioneel een grote rol tijdens deze show, die dit jaar zijn deuren opent van 5 tot en met 9 februari. Het merk toont er wederom een groot aantal iconen, waaronder de CX GTI Turbo 2 uit 1986, de C6 Limousine uit 1931 en de 2 CV Charleston uit 1980. Citroën houdt tijdens de persavond op 4 februari een persconferentie om 21:00 uur en zal daar een zeer speciale aankondiging doen.

Citroën trapt 2020 af in stijl met een grote présence op het Autosalon van Brussel. In "La Maison Citroën" staan binnenkort drie primeurs te schitteren, samen met de overige modellen uit de brede line-up. Het grootste nieuws in Brussel is de C5 Aircross SUV Hybrid, de nieuwe ë-Comfort Class Silent Urban Vehicle met geavanceerde plug-in hybrid-technologie. Citroën neemt ook twee Benelux-primeurs mee naar de Belgische hoofdstad: de Ami One Concept én de SpaceTourer The Citroënist Concept.

De wereldprimeur van Citroën in Brussel is belangrijk nieuws voor Nederland omdat plug-in hybrides weer interessant zijn. De extra lage bijtellingstarieven van weleer zijn weliswaar niet meer van toepassing, maar werkgevers scherpen hun leaseregelingen steeds verder aan, waarbij duurzaamheid een belangrijke rol speelt. De C5 Aircross SUV Hybrid is daarom met zijn emissievriendelijke aandrijflijn met een gemiddeld verbruik van 1.7l/100km* en een gemiddelde CO2-uitstoot van 39* g/km een zeer interessante auto. De deels van MRB vrijgestelde plug-in hybrid combineert alle voordelen van 100% elektrisch rijden van dagelijkse korte ritten met de veelzijdigheid en de actieradius van een schone en zuinige benzinemotor voor het afleggen van lange(re) afstanden.

Met zijn emissievriendelijke en geraffineerde aandrijflijn legt de C5 Aircross SUV Hybrid, de eerste van een nieuwe lichting geëlektrificeerde Citroëns, de lat nóg hoger in zijn segment. Hij is daarnaast de ultieme ambassadeur van het Citroën Advanced Comfort® programma. Met zijn ingenieuze onderstel met Progressive Hydraulic Cushions®, waarop liefst twintig patenten zijn geregistreerd, strijkt hij met gemak elk slecht wegdek glad. De Advanced Comfort Seats bieden de inzittenden een ongekende zitervaring en op de tweede rij heeft de C5 Aircross SUV Hybrid drie ruime, verstel-, verschuif- en neerklapbare stoelen. Naast de fluisterstille elektrische aandrijving is de stilte in het interieur te danken aan de speciale akoestische ruiten die nog minder exterieurgeluid binnenlaten.

De Citroën C5 Aircross SUV Hybrid combineert een krachtige en schone, 180 pk sterke PureTech benzinemotor met een 80 kW sterke elektrische motor en de speciale ë-EAT8-transmissie. De elektromotor wordt gevoed door een 13,2 kWh sterke Li-Ion batterij die het mogelijk maakt om tot 50* kilometer elektrisch te kunnen rijden. In hybridemodus heeft de voorwielaangedreven SUV de beschikking over een systeemvermogen van 225 pk en een maximumkoppel van 320 Nm.

De C5 Aircross SUV Hybrid is nu te bestellen. De eerste exemplaren van deze plug-in hybrid arriveren medio juli bij de Nederlandse Citroën-dealers. Hij is ook beschikbaar als zeer rijk uitgeruste en scherpe geprijsde Business Edition vanaf € 41.740**, met een lage bijtelling vanaf € 286***.

Iedereen kent Citroën als het ultieme Franse automerk. Weinigen weten echter dat de oorsprong van het al honderd jaar durende succesverhaal in Nederland ligt.

Kalverstraat, Nieuwendijk, Jodenbreestraat, Anthoniesluis, Zwanenburgergracht, Waterlooplein. Klinkende straatnamen in Amsterdam en jaarlijks bezocht door miljoenen toeristen. Grote kans dat je er ook doorheen bent gelopen of zelfs gereden. Hier ligt de basis van één van 's werelds beroemdste automerknamen: Citroën. André Citroën, die een eeuw geleden het bedrijf oprichtte is de achterkleinzoon van Amsterdammer Jacob Limoenman. Je leest het goed: Citroën en Limoenman, dat kan geen toeval zijn.

What's in a name
Vanaf 1811 heeft iedere ingezetene, waar ook ter wereld, een officiële achternaam. Europa's heerser Napoleon wil weten hoeveel onderdanen elk veroverd land telt. Zo bedenkt hij de burgerlijke stand, door iedereen een achternaam te geven. Ook Jacob meldt zich bij het bevolkingsregister. Gebruikelijk is om je beroep te gebruiken als achternaam of 'zoon' achter de voornaam te plaatsen. Jacob is importeur van limoenen uit Suriname en handelt op de Vlooienmarkt, een gebied dat nu bekend staat als de markt op het Waterlooplein. Voor hem ligt het voor de hand om zich te vernoemen naar zijn handel. Zo gaat hij voortaan als Jacob Limoenman door het leven. Eén van zijn tien kinderen is Roelof Limoenman die met zijn vrouw Roosje twee kinderen krijgen: Sara en Barend. Door het vroegtijdig overlijden van zijn vader belandt de jonge Barend in een weeshuis, waar hij de kans krijgt om een opleiding tot goudsmid te volgen. In die tijd verliest hij zijn hart aan Netje Rooseboom, dochter van de welgestelde handelaar in gouden horloges. Als hij zich aan zijn aanstaande schoonfamilie voorstelt, blijkt zijn achternaam niet goed te vallen. En zijn afkomst evenmin. Schoonvader in spé eist voordat hij zijn dochter afstaat dat Barend zijn achternaam verandert in het chiquer klinkende Citroen.

Trema
Barend en Netje Citroen wonen aan de Jodenbreestraat en krijgen liefst veertien kinderen. Aan de Nieuwendijk opent Barend samen met zijn oudste zoon Roelof een zaak in goud en zilver, die zeer succesvol wordt, ook internationaal. Zijn jongere zonen stuurt hij uit over Europa om in verscheidene branches te werk te gaan. Eén van hen is Levie Barend Citroen die naar de Poolse hoofdstad Warschau reist en daar valt voor de charmes van zijn toekomstige echtgenote Mascha Kleinmann. Als gevolg van de economische neergang is het paar genoodzaakt uit te wijken naar Parijs. Daar gaat Levie, die zijn naam in het Franser klinkende Louis Bernard heeft laten veranderen, uiteindelijk in de diamanthandel en is daar zeer succesvol in. Het is in Parijs waar op 5 februari 1878 hun jongste van vijf telgen wordt geboren: André Citroen. Zijn hart ligt al op jonge leeftijd bij techniek en hij is gefascineerd door het nieuwe fenomeen automobiel. Op 1 oktober 1885, als André acht jaar is gebeurt iets kleins met grote gevolgen. Omdat de uitspraak van zijn achternaam verwarring oplevert tijdens zijn inschrijving op het Lycée Condorcet, plaatst een leraar een trema op de 'e' van Citroen. De familie adopteert de nieuwe achternaam meteen omdat die chique klinkt.

Double chevron
André Citroën verlaat zijn opleiding aan de Polytechnische Hogeschool als ingenieur als hij pas 22 jaar is. Het zou nog 19 jaar duren voordat hij zijn eigen autofabriek sticht. Intussen reist hij naar Polen. Daar ontdekt de jonge ingenieur de vondst die zijn leven zou veranderen: hij ziet de werking van de tandwielen met visgraatvertanding. Die lopen soepeler, slijten nauwelijks en kunnen veel meer kracht overbrengen dan de toen gebruikelijke rechte vertanding. André koopt acuut de uitvinding en krijgt er patent op. Hij maakt er zelfs zijn bedrijfslogo van dat wereldwijd bekendheid zou krijgen als de 'double chevron'. In 1919 richt hij zijn eigen automerk op. Het logo prijkt tot op de dag van vandaag op alle Citroëns.

Na 102 rally-overwinningen en liefst acht constructeurstitels heeft Citroën een prachtig succesverhaal in het World Rally Championship afgesloten. Vandaag maakte Citroën bekend dat het succesvolle merk volgend jaar niet in het WRC zal terugkeren.

Vele jaren lang werden Citroën en het WRC – en vice versa – in één adem genoemd en was de Franse constructeur een vaste waarde in 's werelds koningsklasse van de rallysport. Met de Xsara, DS 3 en recent de C3 vierde Citroën vele successen, voorheen met rallylegende Sébastien Loeb en nu nog steeds met Sébastien Ogier. Deze twee gevierde rallycracks brachten Citroën de afgelopen twee decennia vele successen: niet minder dan 102 rallyzeges en acht kampioenschapstitels in het merkenkampioenschap.

Dit jaar is Citroën in het WRC vertegenwoordigd met twee Citroëns C3 WRC en de rijdersduo's Sébastien Ogier/Julien Ingrassia en Esapekka Lappi/Janne Ferm.

Het einde van Citroën's inspanningen in het WRC biedt het merk de mogelijkheid om zich vanaf 2020 volledig te focussen op de inzet voor klantenteams in andere rallyklasses. Op basis van de ervaringen en kracht van de PSA Motorsport-teams versterkt Citroën volgend jaar de support en betrokkenheid bij de competitie-activiteiten van klanten die met de C3 R5 uitkomen in de diverse rallykampioenschappen wereldwijd.

Citroën lanceert vandaag de C5 Aircross SUV Hybrid, de eerste plug-in hybride van het merk en de eerste van een nieuwe lichting geëlektrificeerde auto's. Citroën wil tegen 2025 van elk model in het gamma een elektrische variant aanbieden. Met zijn emissievriendelijke en geraffineerde aandrijflijn legt de C5 Aircross SUV Hybrid de lat nóg hoger in zijn segment. Hij is daarnaast de ultieme ambassadeur van het Citroën Advanced Comfort® programma met innovatieve, comfortverhogende features. De nieuwe plug-in hybride van Citroën komt medio juli 2020 naar Nederland en wordt leverbaar vanaf € 41.740**. Belangrijk voor de zakelijke rijder is de fiscale waarde en met € 40.900 wordt de netto bijtelling volgend jaar vanaf € 280 per maand.

Citroën zet volop in op LEVs. Het merk heeft de afgelopen jaren al een groot aantal Low Emission Vehicles op de markt gebracht, zoals de Berlingo Electric, C-Zero en E-MEHARI. De C5 Aircross SUV Hybrid is de eerste plug-in hybride van het merk en markeert het begin van de volgende stap in de voortvarende elektrificatiestrategie. Al in 2023 zal 80% van de line-up een elektrische versie bevatten en nog geen twee jaar later geldt dit voor het gehele gamma.

Geavanceerde aandrijflijn
De Citroën C5 Aircross SUV Hybrid combineert een krachtige, 180 pk sterke PureTech benzinemotor met een 80 kW sterke elektrische motor die tussen de benzinemotor en de speciale ë-EAT8-transmissie is gepositioneerd. De elektromotor wordt gevoed door een 13,2 kWh sterke Li-Ion batterij die het mogelijk maakt om tot 50* kilometer elektrisch te kunnen rijden. In hybridemodus levert de voorwielaangedreven SUV een systeemvermogen van 225 pk en een maximumkoppel van 320 Nm dat al bij lage snelheden beschikbaar is. De benzinemotor is voorzien van een speciale startmotor voor een razendsnelle en stille start. Het gemiddelde verbruik van de C5 Aircross SUV Hybrid bedraagt 1.7 l / 100 km*, bij een gemiddelde CO2-uitstoot van 39* g/km.

De speciale ë-EAT8-automaat is gebaseerd op de transmissie van zijn broers op benzine of diesel en heeft geoptimaliseerde bakverhoudingen. De nieuwe, natte koppeling draagt zorg voor een nog vloeiender schakelgedrag en maakt het mogelijk om direct en snel over het koppel van 320 Nm te beschikken. Hij heeft ook een geavanceerd remsysteem dat energie opslaat die vrijkomt bij remmen of snelheid minderen. De vrijgekomen energie wordt vervolgens gebruikt om de accu op te laden tijdens het rijden, voor een grotere elektrische actieradius.

Unieke styling, speciale features
De C5 Aircross SUV Hybrid heeft een uniek Citroën-design met een onverzettelijke uitstraling. Hij is leverbaar met een voor deze uitvoering exclusief 'Anodised Blue' stylingpakket dat bestaat uit unieke blauwe stylingaccenten op de Airbumps® en de onderzijde van de voorbumper. Samen met de andere stylingpakketen komt het aantal mogelijke kleurencombinaties voor deze plug-in hybride op 39.

In het interieur heeft de C5 Aircross SUV Hybrid een frameloze binnenspiegel met een speciale blauwe verlichting die wordt geactiveerd als de auto in volledig elektrische modus rijdt. De verlichting is ook buiten de auto zichtbaar, zodat het ook voor de overige weggebruikers duidelijk is dat de auto elektrisch rijdt. Om ervoor te zorgen dat hij opvalt bij voetgangers en fietsers, maakt de C5 Aircross SUV Hybrid een speciaal geluid bij snelheden tot 30 km/u. Voor een optimaal comfort van de inzittenden is dit geluid in het interieur niet waar te nemen.

Op de middenconsole prijkt een keuzeknop waarmee de bestuurder verschillende rijstanden kan selecteren, variërend van rijden op de benzinemotor, de elektromotor of allebei. Het digitale dashboard, met een 12,3 inch instrumentarium en een 8 inch centraal scherm, is voorzien van unieke graphics en speciale displays die ondermeer het samenspel tussen de elektrische aandrijving en de benzinemotor tonen.

Ë-comfort, de ultieme versie van Citroën Advanced Comfort®
De C5 Aircross SUV Hybrid biedt het summum uit het gevarieerde Advanced Comfort® programma van Citroën. Met zijn ingenieuze onderstel met Progressive Hydraulic Cushions®, waarop liefst twinitig patenten zijn geregistreerd, strijkt hij met gemak elk slecht wegdek glad. De Advanced Comfort Seats bieden de inzittenden een ongekende zitervaring en op de tweede rij heeft de C5 Aircross SUV Hybrid drie ruime, verstel-verschuif- en neerklapbare stoelen. Naast de fluisterstille elektrische aandrijving is de stilte in het interieur te danken aan de speciale akoestische ruiten die nog minder exterieurgeluid binnenlaten.

De nieuwe Silent Urban Vehicle combineert de comfortfeatures met een riante binnenruimte. De plug-in hybrid is daarmee de ruimste in het hybridesegment en ruimer dan menig concurrent zónder (deels) elektrische aandrijving.

Net als de overige uitvoeringen van de C5 Aircross SUV is ook de nieuwe stekkerhybride beschikbaar met liefst twintig verschillende assistentiesystemen die het gemak, het comfort en de veiligheid naar een hoog niveau tillen.

Comfort zit 'm niet alleen in de hardware, maar ook in de software. De Citroën C5 Aircross SUV Hybrid maakt ook op dat vlak indruk met een groot aantal technologieën en diensten. Zo biedt Connect Assist onder meer rechtstreeks contact met hulp- of pechhulpdiensten, en een speciale ë-remote control met de My Citroën app om de auto op afstand te kunnen bedienen. Speciale features voor de plug-in hybrid zijn onder meer het op afstand programmeren van het laadproces en het voorverwarmen of -koelen van het interieur. Het Connect Nav navigatiesysteem is uitgebreid met een functie waarmee makkelijk een laadpunt kan worden gevonden en heeft speciale software die berijders helpt om zo veel en lang mogelijk elektrisch te kunnen rijden via geoptimaliseerde routes.

Snel en gemakkelijk laden
De nieuwe plug-in hybrid van Citroën is op verschillende manieren te laden. Met een 32 A wallbox en de optionele 7,4 kW boordlader neemt het laden minder dan twee uur in beslag. Met een regulier stopcontact laadt de batterij op in maximaal 7 uur, afhankelijk van het type aansluiting. Uitgesteld laden is ook mogelijk: het laadmoment kan eenvoudig worden ingesteld via het multimediasysteem in de auto of de My Citroën app. Het laden wordt extra makkelijk gemaakt met de ergonomisch ontworpen laadaansluiting en de kabel kan eenvoudig worden opgeborgen in de speciale ruimte in de kofferbak.

Vanaf medio juli 2020 in Nederland
De Citroën C5 Aircross SUV Hybrid komt medio juli 2020 naar Nederland en is binnenkort te configureren en te bestellen. Hij wordt leverbaar in verschillende uitvoeringen en krijgt een vanafprijs van € 41.740**, met een netto fiscale bijtelling vanaf € 280** per maand. De prijzen en specificaties van alle uitvoeringen worden in aanloop naar de introductie bekendgemaakt.

Citroën is momenteel het zesde bedrijfswagenmerk van Europa met een marktaandeel van 9,2% in de eerste helft van 2019. Vandaag kondigt het merk zijn plannen aan voor de elektrische toekomst van Citroën Bedrijfswagens. Tegen 2025 is elke model beschikbaar met elektrische aandrijving.

In het jaar waarin Citroën Bedrijfswagens haar honderdjarig bestaan viert, kijkt het merk vooral vooruit. Iconen als de 2 CV van, Type H, C15 en Berlingo staan aan de basis van het DNA van de succesmodellen van nu. Het huidige gamma, dat bestaat uit de Berlingo Van, Jumpy en Jumper, onderscheidt zich door de prijswinnende combinatie van praktische eigenschappen én het kenmerkende Citroën-comfort. De 'Inspired by Pro'-strategie van het merk focust niet alleen op de bedrijfswagens zelf, maar ook op het nieuwe 'Manufacture' retail- en serviceconcept dat erop is gericht om elke klant, groot en klein, te kunnen bedienen met op maat gemaakte oplossingen.

Citroën Bedrijfswagens neemt nu de volgende stap in de elektrificatie van het gamma. In navolging van de reeds leverbare elektrische Berlingo en de elektrische Jumper die begin 2020 op de markt komt, volgt in datzelfde jaar ook de emissievrije Jumpy, in 2021 gevolgd door een elektrische New Berlingo Van. Al deze modellen worden voorzien van de nieuwste elektrische technologie van de PSA Groep en helpen ondernemers bij duurzaam ondernemen tegen aantrekkelijke kosten.

Jumpy: Bestelauto van het Jaar gaat elektrisch
De huidige generatie Citroën Jumpy, onlangs nog uitgeroepen tot Bestelauto van het Jaar 2020, is al sinds zijn introductie in 2016 een vaste waarde in zijn segment. De robuuste en comfortabele bedrijfswagen is beschikbaar in vijf versies, waaronder de Worker, Driver en CityVan, die elk op hun eigen manier speciaal zijn ontwikkeld om verschillende doelgroepen tailormade te bedienen.

Citroën Bedrijfswagens lanceert in 2020 een volledig elektrische variant van de besteller. Hij komt in twee verschillende uitvoeringen die niet alleen emissievrij rijden mogelijk maken, maar ook het comfort voor de bestuurder en passagiers naar een nog hoger plan tillen. De variant met een 50 kWh sterke batterij krijgt een range van 200 kilometer (WLTP), de variant met 75 kWh sterke batterij rijdt maximaal 300 kilometer (WLTP) op een volle accu. Belangrijk nieuws voor ondernemers: het laadgewicht van 1200 kg is gelijk aan die van de dieselversies en de elektrische variant mag maximaal 1.000 kg geremd aanhangwagengewicht trekken.

Meer informatie over de nieuwe elektrische modellen van Citroën Bedrijfswagens wordt in aanloop naar de introductie bekendgemaakt.

De Citroën Jumpy is verkozen tot Bestelauto van het Jaar 2020. De belangrijkste prijs in de Nederlandse bedrijfswagenwereld is dit jaar toegekend aan de succesvolle Citroën vanwege de perfecte mix van sterke eigenschappen. Zo maakte de Jumpy bij de vakjury een uitstekende indruk op het gebied van functionaliteit, comfort, rijeigenschappen, veiligheid én uitstraling.

De Jumpy werd daarboven verreweg het best beoordeeld op het gebied van gebruikskosten. Zo scoorde hij volgens de vakjury ten opzichte van de concurrentie "significant beter" op brandstofverbruik én de "bijzonder gunstige leasetarieven". Uit de cijfers bleek dat de Jumpy zo zuinig is, dat geen andere bestelauto meer punten op dit onderdeel scoort.

Gehele gamma van Citroën Bedrijfswagen in de top 10
Niet alleen de Jumpy maakte indruk op de jury; de kleinere Berlingo Van en de grotere Jumper haalden eveneens de top 10. Zo werd de Berlingo Van geprezen om zijn lage bedrijfskosten en de geavanceerde veiligheidssystemen. De Jumper scoorde op zijn beurt punten met zijn lage brandstofkosten en de hoge functionaliteit. Het komt niet vaak voor dat een bedrijfswagenmerk met het gehele gamma in de top 10 van deze verkiezing is vertegenwoordigd.

Berlingo Van - International Van of the Year
De Jumpy is als 'Bestelauto van het Jaar 2020' sluit perfect aan bij de Berlingo Van, die dit jaar de titel 'International van of the Year 2019' draagt. De nieuwste modellen van Citroën Bedrijfswagens zijn hiermee stuk voor stuk winnaars en scoren met name sterk op gebieden die echt relevant zijn voor ondernemers.

Bestelauto van het Jaar
Aan de verkiezing Bestelauto van het Jaar doen alle in Nederland leverbare gesloten bestelauto's met een GVW tot 3.500 kg mee. De vakjury, die bestaat uit specialisten van onder meer leasemaatschappijen, carrosseriebedrijven (op- en ombouw) en bestelautojournalisten, beoordeelt de modellen op uiteenlopende criteria, zoals leaseprijs, brandstofkosten, comfort, uitstraling, functionaliteit en de kwaliteit van importeur en dealers.

(deel 1: 1919-1945)

Al had André Citroën het grote, 'gewone' publiek voor ogen toen hij zijn eigen autofabriek startte, er verschenen bijna direct varianten in de prijslijsten die vertegenwoordigers en andere kleine zelfstandigen als doelgroep hadden.

Ook het leger wist direct de degelijke Citroëns te waarderen, als betrouwbaar vervoermiddel voor de troepen die in Frankrijk en Duitsland gelegerd waren. Die legers kregen ook nog een bijzondere variant aangeboden: de Autochenille, oftewel: het half-rupsvoertuig, dat door de Fransman Adolphe Kégresse was ontwikkeld toen hij eerder verantwoordelijk was voor het wagenpark van de Russische tsaar. Het is dan ook niet verwonderlijk dat deze autochenilles uitstekend geschikt bleken voor transport in de sneeuw en op andere zachte grond. De grootste bekendheid verwierf deze Citroën echter dankzij de 'croisières' die in de jaren '20 en '30 over verschillende continenten werden georganiseerd: in Afrika, Azië en Canada tot op de Zuidpool. En, de befaamde Amerikaanse White Half-Track, het half-rupsvoertuig dat tijdens de Tweede Wereldoorlog werd ingezet, was op het concept van deze Citroën gebaseerd - Citroëns die midden jaren '20 door het Amerikaanse leger waren aangeschaft. De Nederlandse strijdkrachten hebben ook nog proeven met deze beweeglijke Citroëns gedaan. In de zeventien jaar van productie werden er zo'n zesduizend Citroëns Autochenille gebouwd, om in 1937 de productie ervan aan de Franse vrachtwagenfabrikant Unic over te dragen.

Na de oer-Citroën, het Type A, kwam de B2 camionnette en de iets zwaardere B5. Er was keuze uit verschillende carrosserieën: gesloten, half- en geheel open bestelwagens, die vaak naar de beroepsgroep: Boulangères (vol met overheerlijk baguettes) of de Normande, een soort van open pick-up waarbij een canvas kap de inzittenden en hun kostbare waar tegen de elementen kon beschermen. De kleine 5HP was er ook als fourgonnette, met een laadvermogen van 125 kilo. Deze werd met name door bedrijven als het chique Fauchon ingezet om hun luxe kruidenierswaren in het centrum van Parijs te bezorgen.

Onwetend van wat de wereld in 1939 te wachten zou staan, gingen de ontwerpers van Citroën aan de slag met een geheel nieuw concept voor bestelwagens: de TUB werd geïntroduceerd. Een model dat net als de Traction met voorwielaandrijving was uitgerust, voorzien was van een frontstuur cabine en een grote laadruimte had. Zeg maar: de blauwdruk voor veel bestelwagens vanaf de jaren '50, of misschien wel: de jaren '70. De Citroën TUB heeft zich op de particuliere markt door het uitbreken van de vijandelijkheden niet echt kunnen bewijzen, maar als legerambulance werd hij door beide kampen ingezet. Van de TUB zijn er zelfs nog exemplaren in Nederland verkocht.

In de periode 1939-1945 legde Citroën zich met name toe op de productie van bedrijfsvoertuigen, daartoe gedwongen tot de bezetter. Auto's die tot diep in Rusland werden ingezet en in de barre weersomstandigheden aan het Oostfront, hoe cynisch ook, hun mannetje stonden. Aan het begin van de oorlog werd voor het Franse leger nog een speciale versie van de Laffly W15T geassembleerd, een drie-asser die we het beste kunnen omschrijven als een groot formaat jeep. Maar na bombardementen op de Citroënfabriek in de Parijse wijk Javel werd de productie daarvan stopgezet. De vrachtwagens van de types 23 en 45 die in deze periode wel nog de lopende band verlieten, waren soms voorzien van gasgeneratoren, waarin hout en steenkool door verhitting een makkelijk ontbrandbaar gas produceerden dat de schaarse benzine verving. Technici van de NV Automobiles Citroën in Amsterdam hadden zelfs een ingenieus systeem ontwikkeld, waarbij stadsgas de dieselbrandstof kon vervangen.

Sinds 1919 beïnvloedt Citroën de tijdsgeest met anti-conformistische en revolutionaire auto's die de harten van vele mensen hebben veroverd. Ter gelegenheid van de Geneva Motorshow 2019 onthult Citroën zijn nieuwe, gedurfde visie op stedelijke mobiliteit. De 2 CV wist destijds bewegingsvrijheid voor een grote groep mensen bereikbaar te maken, en zo verbreedt Ami One Concept stadsmobiliteit voor iedereen.

01. VRIJHEID VAN GEBRUIK VOOR IEDEREEN

De visie van Citroën op stadsmobiliteit uit zich ook in een 100% digitaal en persoonlijk klanttraject dat is gericht op soepelheid, gemak en gebruiksvrijheid.

IEDEREEN MOBIEL IN DE STAD

Met Ami One Concept betreedt Citroën een nieuw speelveld in het kader van zijn energietransitie om persoonsvervoer in de stad toegankelijk te maken voor iedereen. Citroën bedacht de Ami One Concept als een alternatief voor het openbaar vervoer (bus, tram, metro) en tweewielers (fiets, scooter of step). Met het ultracompacte 2-zits concept (2,5 m) kunnen inzittenden zich soepel door het stadsverkeer bewegen en worden ze tegelijkertijd beschermd bij bijvoorbeeld onweer. Het ontwerp van de constructie en het design zijn gericht op functie en gebruik en bieden een nieuwe rijervaring. Toegankelijk voor iedereen vanaf 16 jaar (of 14 in Frankrijk), richt de Ami One Concept zich op stadsbewoners met en zonder rijbewijs en met behoefte aan bewegingsvrijheid.

DIGITALE TECHNOLOGIE VOOR EEN NIEUWE MOBILITEITS ERVARING

De 100% connected Ami One blijft trouw aan de slogan 'Inspired By You' en werkt met een 100 % digitaal ecosysteem van zoeken tot huren.

Zodra je beschikt over de Ami One Concept wordt de app op je smartphone actief waardoor vervoermiddel en bestuurder kunnen communiceren. De bestuurder mag ieder moment de instellingen van de aan boord ingebouwde apps wijzigen, maar ook zijn customer experience verlengen vanaf zijn smartphone. In dat geval heeft hij/zij op afstand toegang tot informatie over zijn persoonlijke ruimte (verbruik, laadstatus) en een portal met services die onontbeerlijk zijn bij rijden door de stad (parkeergelegenheid zoeken, geolocatie ..).

Nieuwe gebruiksmogelijkheden
Citroën vergemakkelijkt het leven van klanten op zoek naar mobiliteitsvormen door ze online toegang te bieden tot meerdere formules voor carsharing of autohuur met een portal met bijbehorende services (opladen, parkeren...). De formules zijn gericht op de verschillende vormen van gebruik die mensen maken van hun vervoersmiddel (eenmalig of regelmatig, met het gezin of met vrienden, alleen of gedeeld). Met de app - die zich aan de gebruiker aanpast door het bieden van snelle oplossingen - kan het stedelijk vervoermiddel worden gebruikt vanaf minimaal vijf minuten. Indien gewenst kan deze tijd worden gewijzigd in een aantal uren, zonder contract en all-in. Het aanbod voor carsharing en autohuur kan persoonlijk aan de behoefte van de gebruiker worden aangepast en daarmee een antwoord bieden voor de behoefte aan vervoer voor 5 minuten, 5 uur of 5 dagen, maar ook aan huur voor 5 maanden of leasing voor 5 jaar.

 5 minuten of 5 uur: het vervoermiddel staat ter beschikking op een bepaalde plaats voor de gereserveerde tijd bij Free2Move. Via de app voor nieuwe mobiliteitsvormen kan de Ami One Concept met enkele clicks worden geselecteerd.
 5 dagen: het vervoermiddel wordt aangeboden voor huur voor korte termijn. De klant kan deze vorm van gebruik online reserveren op de website Citroën Rent&Smile.
 5 maanden: toegang tot de auto zonder contract voor een duur die korter is dan 'standaard' bezit.
 5 jaar: het vervoermiddel komt met een leasecontract voor 5 jaar dat per maand wordt betaald (inclusief batterij, onderhoud en parkeren). In het aanschaftraject dat geheel online verloopt, kan de klant de plaats van aflevering zelf kiezen: thuis of bij het dichtstbijzijnde verkooppunt.

Om deze innovatieve klantervaring te ondersteunen, creeërt Citroën 'Ami One counters'. Deze digitale ruimtes laten zien dat via een digitale balie voor Ami One concept informatie kan worden opgevraagd over het product en de mogelijke formules van 5 minuten tot 5 jaar, en waar een proefrit met het gekozen vervoersmiddel kan worden geregeld. Deze balies kunnen ook worden gebruikt op andere plaatsen zoals in winkelcentra.

02. BEWEGINGSVRIJHEID IN DE STAD

Met de concept car presenteert Citroën een 100% elektrische oplossing voor stedelijke mobiliteit. Ami One Concept, vrijheid 'by Citroën': de 2-zitter Ami One Concept beantwoordt aan de behoefte van stadsbewoners en is verrassend comfortabel en gebruiksvriendelijk.

ALLE VOORDELEN VAN 100% ELEKTRISCH IN HET STADSCENTRUM

Geen CO2-uitstoot
De Ami One Concept volgt de maatschappelijke ontwikkelingen met een oplossing voor de stedelijke beperkingen van nu en morgen. De Ami One Concept is 100% elektrisch en biedt daarmee toegang tot alle milieuzones tegen beperkte gebruikskosten. Hij is perfect afgestemd op het dynamische stadsverkeer en rijdt tot 45 km/h zonder enige CO2 uit te stoten. Ami One Concept heeft een bereik van 100 km. De lithium-ion batterij ligt plat onder de vloer en wordt via het elektrische snoer opgeladen. Via een publieke laadpaal of een Wall box laad je de batterij geheel op binnen 2 uur. Met behulp van een verlengsnoer kan de Ami One Concept ook worden aangesloten op een standaard stopcontact thuis.

Stil in gebruik
Binnen in de Ami One Concept is het stil vanwege de 100% elektrische aandrijving. Veiligheid voor de omgeving is verzekerd via een geluidssysteem dat ontwikkeld is door de firma Start-Rec in samenwerking met de designers van Citroën. Het geluid dat de Ami One Concept maakt bij stationair draaien, weerspiegelt zijn hele karakter. Het geluid is analoog, geheel anders dan het digitale 'robot' cliché. Het onderscheidende geluid wordt gevormd door een serie geluiden die veranderen als de snelheid verandert, en is conform de Europese regelgeving die geldt sinds 1 januari 2019. Vanwege de veiligheid moet iedere elektrische auto voortaan bij traag rijden een kunstmatig geluid maken om voetgangers te waarschuwen van zijn komst.

ULTRACOMPACT VOOR MEER BEWEGINGSVRIJHEID

Ami One Concept is kubusvormig en ultracompact. Hij staat stevig op vier 18'' wielen (4-spaaks) en oogt veilig met zijn 2,5 meter lengte, 1,5 meter breedte en 1,50 hoogte. Hij is stevig, bijzonder wendbaar en gebruiksvriendelijk en, last but not least, je kunt hem haaks op de stoep parkeren.

INTUÏTIEF EN CONNECTED

Ontspannen door het gebruiksgemak
Aan weerszijden van het ' bestuurderseiland' waar de rijfuncties intuïtief worden bediend, zitten allerlei slimme technologieën en functies.

De 100% connected Ami One Concept gebruikt de smartphone als mens/machine interface zodat er intuïtief en ontspannen kan worden gereden. Via een smartphone krijg je toegang tot de Ami One Concept. Door het uitlezen van een QR-code wordt de auto ver- en ontgrendeld. De code zit op de aluminium steun van de portiergrepen. Zodra de bestuurder plaats heeft genomen wordt hem/haar gevraagd om de smartphone in de daarvoor bestemde houder te plaatsen. Zodra de smartphone in deze draadloze (inductie) oplader is geplaatst, kan de communicatie tussen de Ami One Concept en de gebruiker worden gestart. Afhankelijk van de gestarte app verschijnt de communicatie via tekstballonnetjes die geprojecteerd worden binnen het gezichtsveld van de bestuurder zoals bij headup displays. Geavanceerde infotainment functies en navigatie bieden zo bijvoorbeeld informatie over de verkeersregels en verrijken de rij-ervaring. De interface in de Ami One Concept is een persoonlijke assistent die een verbeterde interactie met de bestuurder biedt. De interface werkt met twee knoppen op het stuur: één voor stembediening om de assistent aan te spreken en één voor een scrollmenu waarmee van de ene naar de andere app kan worden gescrolld.

Het eenvoudige en strakke instrumentenpaneel bestaat uit een 5 inch scherm dat uitsluitend nuttige informatie (snelheid, waarschuwing richtingaanwijzers...) biedt. Grafisch wordt de informatie weergegeven in de kleuren van de interieurbekleding (Orange Mécanique en Out of the Blue) en door twee specifieke symbolen: het ene doet denken aan een hand, het tweede is technischer en verwijst naar de Ami One Concept-kubussen of naar de historische Chevrons, bijvoorbeeld bij de snelheidsmeter. De grafische interface is vermenselijkt en werkt met twee ogen om emoties over te brengen en een bijzondere dialoog te voeren met de gebruiker (waarschuwen, vragen stellen) ...

Rechts van de bestuurdersplek zit een cilinder met daarop de startknop, de noodknop, de bediening van de automaat en een bluetooth box met volumeknop.

03. VRIJHEID VAN MODERNE EXPRESSIE: NEXT GENERATION DESIGN
Stijl is al 100 jaar lang een bekende karaktertrek van het merk Citroën, een Citroën herken je immers altijd meteen. Bijzondere silhouetten hebben hun sporen achtergelaten in de geschiedenis van Citroën, van een Traction Avant tot de nieuwe C5 Aircross SUV via de 2 CV, de Ami 6 of de CX.

SLIM DESIGN

De Ami One Concept is eenvoudig te produceren. Dit intelligente en conceptueel eenvoudige mobiliteitsobject biedt nieuwe mogelijkheden door de symmetrie in de onderdelen zoals: de identieke linker- en rechterportieren waardoor een nieuw toegangsconcept is ontstaan (tegengesteld aan bestuurderszijde voor een makkelijkere instap en klassiek aan de passagierszijde vanwege de veiligheid), de voor- en achterkant met dezelfde onderdelen tegenovergesteld geplaatst (onder bij voorkant en boven bij achterkant), de onderzijde van identieke bumpers (gedeeltelijk verborgen aan de voorzijde en geheel in het zicht voor bevestiging van het kenteken), diagonaal dezelfde zijschermen met stootblokken voor en achter, links en rechts dezelfde dorpels, de DRL en achterlichten die links en rechts uitwisselbaar zijn en identieke zijspiegels en portiergrepen. Ieder carrosseriedeel is sterk en makkelijk en degelijk te monteren.

DESIGN EXTERIEUR: UNIEK, SYMMETRISCH EN BONT

De Ami One Concept heeft een expressief front dat opvalt door de elegante lichtsignatuur in Y-vorm die we kennen van de concept CXperience. De richtingaanwijzers zijn zwevend gemonteerd en zorgen voor een verfijnde touch. De kleur Orange Mécanique en het 2D logo dat in het midden op het hoogglans zwarte vlak is geplaatst, zorgen voor een dynamisch aspect. Voor het rommelige stadsverkeer is de Ami One Concept uitgerust met donkere beschermstukken die de vier hoeken van de carrosserie beschermen en doorlopen over de onderkant van portieren. De voor het huidige gamma kenmerkende Airbumps® zijn voorzien van details in Out of the Blue.

DESIGN INTERIEUR: NEXT GENERATION EN NOG MEER COMFORT

De Ami One Concept verbeeldt een moderne visie op het Citroën Advanced Comfort® en biedt naast het genot van stil rijden en mooi verwerkte materialen een zee van licht dankzij het grote glasoppervlak (voorruit, zijruiten en achterruit).

Over ruimte en functionaliteit aan boord is goed nagedacht. De ontwerpers van de Ami One Concept hebben bedacht dat ze de mogelijkheid van assymetrie voor de voorstoelen wilden bieden. De bestuurdersstoel staat op rails en de passagiersstoel heeft een vaste positie. Zo wordt er ruimte gewonnen bij de schouders en kunnen alle inzittenden makkelijker bewegen. De Ami One Concept loodst je in een energizing sfeer door het stadsverkeer. Royale zittingen en hoofdsteunen vallen op door de diepblauwe bekleding, geïnspireerd op tuinmeubilair en daarmee makkelijk in onderhoud. Oranje elastieken zorgen voor een vrolijke noot. Het opengewerkte en gebeeldhouwde uiterlijk van de rugleuningen doet het Out of the Blue op de voorzijde goed tot zijn recht komen naast het Orange Mécanique op de achterkant. De stoelen zijn ontworpen door studio Plott en voorzien van een 'kubus-motief' dat terugkomt in de grijze vloermatten.

In de Ami One Concept is ook voldoende opbergruimte, handig verdeeld over het hele interieur. Het nieuwe ontwerp zorgt ervoor dat iedere hoek maximaal benut kan worden. De BLEU portierpanelen hebben voorin een zachte bovenzijde. In deze armsteunen zit een riem van zacht pvc net als aan de buitenkant van de portieren. Lussen die doen denken aan de reiswereld zijn een knipoog naar de riemen die voor het eerst verschenen op de C4 Cactus. Op het onderste deel van het paneel creëert een met elastiek gespannen doek een soort strandtas.

Het ontwerp van het 'bestuurderseiland' heeft overigens aan de passagierskant opbergruimte gecreëerd waar formaat handbagage in past. Indien nodig kan op een plank - bereikbaar door de bestuurdersstoel neer te klappen - bagage worden geplaatst. In de plank is een Safety Box verwerkt met daarin het verplichte gele hesje en de gevarendriehoek. De designers verantwoordelijk voor kleuren en materialen hadden als taak het ontwerpen van een lichte en heldere sfeer in de auto. Zo is het meubelwerk in tweekleurig subtiel gespikkeld lakwerk uitgevoerd, terwijl de makkelijk schoon te houden technische lak BLEU gebruikt is voor de verschillende opbergruimtes.

Bijpassend bij Ami One Concept is exclusieve reisset ontwikkeld die bestaat uit een rugzak, een boodschappentas en een cilindervormige reistas die in de opbergruimte voor de passagier passen. Deze drie trendy items zijn ontwikkeld in samenwerking met Damien Béal en vervaardigd uit dezelfde materialen en in dezelfde bonte sfeer als het interieur. Voor de Ami One Concept heeft deze kunstenaar zijn technieken en zijn en knowhow aangepast aan materialen waar hij gewoonlijk nooit mee werkt. Hij heeft ze verwerkt en afgewerkt op dezelfde manier als traditioneel leer.

TECHNISCHE KENMERKEN AMI ONE CONCEPT
Lengte: 2,50 m
Breedte: 1,50 m
Hoogte: 1,50 m
Draaicirkel tussen stoepranden : 8 m
Gewicht: 425 kg