Vanuit het Friese Berltsum bedient Garage Rinsma Berlikum bv, de oudste Alfa Romeo dealer van Nederland, al jaren haar trouwe klanten. Het traditioneel Friese familiebedrijf kent dan ook een lange historie.

Historie
De basis voor Rinsma Berlikum bv (Scania en Alfa Romeo) en Rinsma Drachten bv (alleen Scania) werd gelegd door de vader van Hendrik Rinsma, Wopke Rinsma, die van 1917 tot 1933 met paard en wagen melk van de boer naar de coöperatieve melkfabriek in Berlikum bracht. Toen vanaf 1933 de eerste vrachtauto’s hun intrede deden, werd de rol van Wopke’s zoon Hendrik steeds belangrijker. Het was Hendrik die de zaak aan het ‘rollen’ hield: hij sleutelde en reed op de auto’s van zijn vader.

Hendrik werd eind jaren zestig van de vorige eeuw Alfa Romeodealer. Het was zijn zwak voor de toenmalige roadman Theo Buisink en de vooruitstrevende technieken van Alfa Romeo die hem hiertoe deden besluiten. Hij heeft daar nog vaak spijt van gehad. Met name het gebrek aan oplossingsgericht denken van de Italianen stond haaks op alles wat hij als automan belangrijk vond. Ondanks dat is hij het merk altijd trouw gebleven.

Bedrijfsfilosofie
Inmiddels is het bedrijf in handen van de derde generatie Rinsma’s en wordt het bedrijf bestierd door Johan Dijkstra, die, samen met zijn collega’s, zo veel mogelijk in de geest van Hendrik Rinsma, tracht te werken. De bedrijfsfilosofie van Hendrik werd bij het 50-jarig jubileum door de directeur van Beers als volgt omschreven: ‘klaarstaan voor je klanten, eerlijk zijn en doen wat je hebt beloofd’.

Nieuwe Giulia
Bij Rinsma is natuurlijk ook de nieuwe Alfa Giulia te bewonderen. De nieuwe Giulia is een authentieke, achterwielaangedreven Alfa Romeo met onderscheidend Italiaans design, innovatieve en potente motoren, ideale gewichtsverdeling (50/50) en buitengewone vermogen/gewichtsverhouding. Hij bezit alle ingrediënten voor de meest opwindende rijervaring. Alleen de topuitvoering, de Quadrifoglio, beschikt over een 510 pk sterke 2.9 V6 Biturbo-benzinemotor, die standaard gekoppeld is aan een handgeschakelde zesbak, maar ook verkrijgbaar met een achttraps- automatische versnellingsbak!!

Daarnaast is Rinsma hét aangewezen adres voor alle young- en oldtimers van het Italiaanse merk. Ook kunt u in de werkplaats naast onderhoud en banden terecht voor restauratie en race-tuning. Dankzij Rinsma’s jarenlange Alfa-expertise, weet de echte liefhebber één ding zeker: voor een Alfa moet je bij Rinsma zijn!

Voor meer informatie:
Rinsma Berlikum B.V.
Bitgumerdyk 26, 9041 CE Berlikum
T 0518-461337
www.rinsma.nl

In dit artikel vertelt Mr. Tjerk Binnema, vaste columnist in ons magazine Autoplus PRO, over zijn passie voor Italiaanse auto’s. Begonnen met een Alfa 33 16v QV en later werden het alleen maar Lancia’s, waaronder opvallend veel Kappa Coupé’s en als laatste aanwinst de Flavia Coupé. Lancia’s worden in Nederland niet meer geleverd, maar de passie voor het Italiaanse merk blijft altijd bestaan!

Ontstaan van de passie
“Mijn passie voor Italiaanse auto’s”, zo begint Mr. Binnema, “is op jonge leeftijd ontstaan. Ik vond auto’s altijd al mooi. Mijn vader reed altijd BMW of Mercedes. Je zou dus denken dat ik ook voor een Duitser zou gaan. Ik waardeer Duitse auto’s ook wel, maar toch ben ik besmet met het Italiaanse autovirus.

Mijn eerste.....
Mijn eerste auto kocht ik toen ik nog op het Stedelijk Gymnasium in Leeuwarden zat. Mijn eerste Italiaan was een grijze Alfa 33 16v QV. Deze auto was zo snel als de brandweer. De kwaliteit was echter van mindere orde. Al na een maand hield hij ermee op en is hij teruggegaan naar de verkoper. Ik wilde perse een Alfa Romeo dus mijn tweede auto was weer een Alfa 33 16v QV. Deze kocht ik bij een Alfaspecialist in Berlikum. De gebreken aan de eerste auto weerhielden mij niet om weer voor een Italiaan te kiezen. Het virus was hardnekkig! Ditmaal een rode. Bij de dealer gekocht en absoluut een auto waar goed op was gepast. Hij was wel iets minder snel, maar werkelijk in een zeer nette staat. Ik deel mijn passie met mijn broer. Hij had op dat moment ook een Alfa 33 en we waren ook lid van een club. We zijn nu nog steeds even enthousiast. Mijn broer is ook jurist en onze autohobby is een mooie afwisseling van de juristerij. Op enig moment, ik zat in het examenjaar van het Gymnasium, besloten mijn broer en ik ons autobezit uit te breiden. We wilden ook graag een Alfa 75. De moeder van een vriend van ons had zo’n ding en de achterwielaandrijving was wel erg leuk. Donuts draaien op de parkeerplaats en dat soort grappen. De eerste Alfa 75 die wij aanschaften was een 2 liter twinspark. Hij was wel iets minder snel dan mijn 33, maar het reed subliem. De gewichtsverdeling van deze auto is 52% voor en 48% achter. Vandaar ook een gewilde circuitauto. Toen mijn broer en ik allebei rechten gingen studeren, kwam de hobby niet op een laag pitje te staan. Integendeel, de hobby werd groter. We werkten veel naast de studie en konden met ons hard verdiende geld zodoende ons autobezit uitbreiden. Als we niet in de collegebank zaten of aan het werk waren, waren we op pad om onderdelen voor onze auto’s te halen of met de auto’s aan de slag. Zodoende kwamen we op allerlei plaatsen en leerden we veel autoliefhebbers kennen. Nadat we onze studie hadden afgerond, gingen we werken en konden we wat minder tijd aan onze hobby besteden, maar we hebben onze auto’s nog steeds.

We hebben nu een loodsje met daarin de auto’s die we gezamenlijk door de jaren heen hebben verzameld:
• Alfa 33 16v QV (mijn tweede auto heb ik dus nog steeds!)
• Alfa 75 turbo America;
• Alfa 75 twinspark;
• Lancia Kappa Coupé 2.4 (blauw);
• Lancia Kappa Coupé 2.4 (blauw);
• Lancia Kappa Coupé 2.4 (zwart);
• Lancia Kappa Coupé 2.4 (zwart);
• Lancia Kappa Coupé 2.4 (groen);
• Lancia Kappa Coupé 2.0 20v turbo (grijs);
• Coupe Fiat 2.0 20v turbo (getuned door Carly Motors)
• Lancia Flavia Coupé 2.0

Daarnaast heb ik dagelijks nog een tijdje in een Lancia Thesis gereden. Ik dacht dat dat een goede opvolger van de Kappa zou zijn. Niets bleek minder waar. Deze auto had de ene storing na de andere... En dat terwijl een groot deel van die techniek Duits is!

Ik heb de Thesis dus weg gedaan en rij nu dagelijks in de Kappa Coupé 2.0 20v turbo. Het is al een wat oudere auto, maar het is een genot om in te rijden. Het is een heel uitgesproken model: je vindt hem mooi of je vindt hem lelijk. Het gaat om een auto die met de hand in elkaar is gezet door koetsbouwer Maggiora en er zijn wereldwijd slechts 3263 van gebouwd. In Nederland zijn er maar iets van tien geleverd. Mijn broer en ik hebben drie van de originele Nederlanders door de jaren heen verzameld. De rest is ingevoerd. Het is natuurlijk geen kilometervreter. Als ik eens ver weg moet voor een rechtszaak of bespreking neem ik daarom de gezinsauto mee: een BMW 525d touring. Een hele fijne en degelijke auto, maar met geen enkele emotie of passie!

Mr. Tjerk Binnema bij zijn Lancia Flavia CoupéKappa Coupé
Door de jaren heen is de liefde voor Lancia gegroeid. Als je nog heel jong bent, spreekt het klassieke merk je niet echt aan. Dan kijk je meer naar Alfa’s. Ik trek me echter niet snel wat aan van wat andere mensen denken. Daarom kochten mijn broer en ik al op relatief jonge leeftijd onze eerste Lancia Kappa Coupé. Het is jammer dat dit merk op zijn retour is en de Lancia Kappa Coupé eigenlijk de laatste unieke Lancia is. Onlangs hoorde ik van een cliënt die actief is in de Italiaanse autobranche dat Lancia er wellicht helemaal mee moet stoppen.

Flavia Coupé
De Flavia Coupé was in beginsel een impulsaankoop. Ik heb het altijd erg mooie auto’s gevonden, maar dacht er nooit over eentje te kopen. Totdat mijn broer deze op internet zag. Hij was in nette staat en stond te koop voor een goede prijs. We zijn gaan kijken en hebben hem meegenomen. Toen we er een tijdje in reden, waren we allebei zeer tevreden met de aankoop. Het is een oude auto maar hij rijdt zeer comfortabel en komt redelijk mee in het verkeer.

Zelf sleutelen
Vermeldenswaardig is dat mijn broer en ik door de jaren heen ook behoorlijk wat tijd aan de auto’s en het sleutelen eraan hebben besteed. Mijn broer heeft meer verstand van de techniek. Samen hebben we bijvoorbeeld de Coupe Fiat helemaal uit elkaar gehaald en in elkaar gezet. Alles hebben we daarbij aangepakt.

Elk roestig boutje hebben we vervangen en het is nu net een speelgoedauto zo nieuw is alles. We deden dit bij een goede vriend van ons. Zijn vader had een garagebedrijf gespecialiseerd in Italiaanse auto’s in Rinsumageest. Hij heeft het bedrijf nu over genomen en is de enige aan wie ik mijn auto’s toevertrouw. Niet alleen omdat het een goede vriend is, maar omdat hij echt alles van Italianen weet. Een beetje een freak op Italiaans autogebied en dat zijn de besten!

Doordat mijn broer en ik nu allebei druk werk hebben en een gezin, besteden we minder tijd aan de auto’s. We hebben er wel vaak contact over, maar zoveel als vroeger kan natuurlijk niet. Het is wel leuk dat ik in mijn werk ook wel geregeld met ondernemers uit de autobranche in contact kom. Door de jaren heen heb ik ook wel wat verstand van auto’s gekregen en voor een ondernemer in de autobranche is dat prettig. Veel dingen snap ik direct en het is dan veel makkelijker praten. Vaak is er ook de gedeelde passie “auto’s” en dat zorgt voor leuke contacten en gesprekken”, zo besluit Mr. Tjerk Binnema het gesprek.

mr. Tjerk Binnema is autoliefhebber en advocaat.
Heeft u een juridische vraag of weet u een interessant
onderwerp voor een column?
Neem dan contact met hem op:
Dit e-mailadres wordt beveiligd tegen spambots. JavaScript dient ingeschakeld te zijn om het te bekijken.
James Wattstraat 4 B2 (8912 AR) Leeuwarden
Tel. 058 2030193

Lees meer informatie over Tjerk Binnema op https://binnema-advocatuur.nl/het-kantoor/advocaat-mr-tjerk-binnema/

De Jonge Autoschade aan de Molenraai 1 in Sappemeer is een van de weinige autoschadeherstelbedrijven in de omgeving en bestaat inmiddels al weer 7 jaar. Daarvoor was eigenaar Bennie de Jonge sinds 1979 werkzaam voor verschillende autoschade herstelbedrijven. Toen Bennie het idee kreeg betere kwaliteit te kunnen leveren, besloot hij voor zichzelf te beginnen en De Jonge Autoschade was geboren. Autoplus had met hem een prettig gesprek over zijn grootste passie: mensen behulpzaam zijn bij en ontzorgen na een autoschade-geval!

Tekst en foto’s: Evert Flapper

Ervaring
“Met mijn 37 jaar ervaring weet ik zo langzamerhand wel wat de klant wil en wat voor kwaliteit die verwacht”, zo laat Bennie ons weten. “We werken er allebei ontzettend hard voor en de man die je verderop in de werkplaats bezig ziet aan het rode busje, is mijn zoon Jeroen. Hij zal in de toekomst het bedrijf van me overnemen. Hij weet als geen ander dat het in de dagelijkse praktijk vooral gaat om elkaar kennen en elkaar iets willen gunnen. Wij zijn een laagdrempelig, kleinschalig bedrijf met korte lijnen en houden van het persoonlijke contact met onze klanten. Dat wordt hier in deze omgeving dan ook zeer gewaardeerd. Negen van de tien klanten zijn particulieren. Naast die gunfactor is het natuurlijk heel belangrijk om kwaliteit te leveren en de klant zoveel mogelijk te ontzorgen.

Werkwijze
Want na een schade heeft u al genoeg aan uw hoofd. Daarom regelen wij al het papierwerk voor u, zodat u nergens meer aan hoeft te denken.

Heeft u schade aan uw auto? Dan belt u ons en
wordt het volgende voor u gedaan:
• U krijgt gratis een leenauto of bus
• Het schadeformulier wordt samen met u ingevuld
• Vervolgens nemen wij zelf contact op met de verzekering om de schade te regelen
• Na akkoord van de verzekeringsmaatschappij gaan wij voor u aan de slag met het repararen van uw auto
• U krijgt een belletje als de auto weer gereed staat
• Geen eigen risico bij schade boven € 750,- (geldt voor eigen risico tot € 150)

Mocht u schade willen laten repareren, zonder tussenkomst van de verzekering?
Dat kan ook, belt u ons maar voor de scherpe tarieven!

Voor meer informatie:
De Jonge Autoschade
Molenraai 1, 9611 TH Sappemeer
M 06-23930148
www.dejongeautoschade.nl

In dit artikel beschrijven we de ervaring van Bert Stoit met de service-gerichtheid van zijn vaste garage in Hoogkerk (Autoservice Visser), maar óók zijn ervaring met Terwolde, de Renault-dealer in Groningen. Dat beide partijen de mobiliteit van hun klanten hoog in het vaandel hebben staan is bekend, maar dat ze in Bert’s geval gebruik maakten van elkaars krachten en elkaar iets wisten te gunnen, is eigenlijk minder vanzelfsprekend en daarom het vermelden in onze krant waard!

Tekst en foto: Evert Flapper

Tevreden kilometervreter Bert Stoit uit Hoogkerk is de trotse eigenaar van een prachtige vierwiel-aangedreven Renault Koleos uit 2009, een dikke Franse SUV met 180.000 kilometers op de teller, waarvan binnenkort het nieuwe model in de showroom zijn opwachting zal maken. Aangezien Bert jaarlijks voor z’n werk flink wat kilometers maakt met zijn Koleos, koos hij destijds bewust voor de dieseluitvoering met automaat. “Het is een fantastische wagen”, zo laat Bert ons trots weten, “ik rijd er jaarlijks zo’n dikke 50.000 km. mee en in de zomer komt de caravan er achter en rijd ik zonder problemen naar onze vakantiebestemming.  Alleen het verbruik is wat aan de hoge kant, dus laat ik ‘m binnenkort chiptunen bij mijn garage, waardoor hij van 150 naar 180 pk gaat, met als grootste voordeel dat ‘ie wat zuiniger wordt, mits ik dezelfde rijstijl blijf hanteren”.

Storingsmelding
Bert is dus zeer tevreden met z’n stoere Renault, maar onlangs maakte de trouwe Koleos melding van een storing: een oranje waarschuwingslampje ging knipperen in het dashboard en Bert besloot meteen zijn vaste garage in Hoogkerk te bezoeken om er achter te komen wat er precies aan de hand was en natuurlijk om het probleem op te lossen.

Oplossing
Mathijs Visser van Autoservice Visser zet de ECU aan de uitleesapparatuur en komt er al snel achter dat er een probleem is met de elektronica rondom de turbo. Maar het exacte probleem is niet helemaal duidelijk en daarom verwijst Mathijs hem door naar Terwolde, de Renault-dealer in Groningen, om onnodige kosten te voorkomen. Wellicht dat ze daar de exacte diagnose kunnen stellen met de laatste sofware van Renault. Nog dezelfde dag kan Bert bij Terwolde terecht en daar constateren ze dat er een turbo-sensor vervangen moet worden.

Wederzijdse gunfactor
“Nadat ze bij Terwolde het probleem hadden ontdekt”, zo vertelt Bert, “hebben ze ook even met Mathijs in Hoogkerk overleg gehad en dat vond ik toch wel heel netjes. De wederzijdse gunfactor, zeg maar. Dat kom je echt niet overal meer tegen!

Was ook erg tevreden met het feit dat ze bij Terwolde van tevoren vertelden wat het ongeveer zou moeten gaan kosten. Dus geen verrassingen achteraf. Bovendien werd ik zeer vriendelijk geholpen en kreeg ik een leenauto mee. Niets dan lof”, zo besluit Bert het gesprek.

Zo werd dus alles binnen no-time en naar ieders tevredenheid opgelost. Bert rijdt weer zonder problemen met z’n Koleos over ’s lands wegen en hoopt er uiteraard nog heel lang plezier van te hebben.

Weet u wélk merk en type auto dit is, mail ons dan vóór 15 juli 2016 de oplossing door via Dit e-mailadres wordt beveiligd tegen spambots. JavaScript dient ingeschakeld te zijn om het te bekijken. , o.v.v. uw NAW-gegevens en telefoonnummer.

Prijs
Juiste oplossingen maken kans op een zomerpakket van Eurol.
De prijswinnaar wordt bekend gemaakt via onze website en onze facebook-pagina!
Sluitingsdatum: 15 juli 2016!

Autoplus komt iedere maand met een tip voor de echte autoliefhebber. Want die wil toch zo lang mogelijk onbekommerd van z’n heilige koe blijven genieten? Wanneer u iedere tip ter harte neemt, zorgt dat, naast langer rijplezier, bovendien voor een fikse jaarlijkse kostenbesparing. Hier is de tip van de maand!

Aan welke kant zit de tankdop?
Heel simpel! Tijdens het rijden kun je er al achter komen! Kijk, als je achter het stuur zit, maar eens naar het tank-icoontje, waarmee iedere auto is uitgerust.

Hier staat met een pijltje aangegeven aan welke kant van je auto de tankdop zit.
Bij auto’s die helemaal geen pijltje hebben, zit de tankdop aan de kant van waar de slang wordt aangegeven op het icoontje. Ter verduidelijking bijgaande foto’s!

Automobielbedrijf H. Coops is in 1994 vanuit een hobby ontstaan, toen nog op het gebied van de fameuze Peugeot 205 GTI. Na verloop van tijd hebben we onze selectie uitgebreid en ons gespecialiseerd in de merken Peugeot en Volvo. Hiervan vindt u bij ons de betere exemplaren.

In dit artikel gaan we speciaal in op de Volvo youngtimers. Die worden op de website uiteraard vermeld met de juiste bouwjaren en kilometerstanden en onze prijzen zijn all-in, dus inclusief garantie, afleveringsbeurt en tenaamstellen zoals het hoort, geen verrassingen achteraf, simpel en helder. De Volvo V70, de stationwagen uit Zweden, net zo onlosmakelijk verbonden met Zweden als Pippi Langkous, knäckebröd en IKEA. De Volvo V70 staat bekend om zijn betrouwbaarheid, degelijkheid en ook niet onbelangrijk, zijn veiligheid. Kilometrages van 500.000 tot 600.000 km zijn dan ook zeker geen uitzonderingen.

Tweede generatie V70
We hebben hoofdzakelijk de tweede generatie V70 in onze selektie. Bij de introductie van de tweede generatie V70 in 2000 kwam Volvo met een voor die tijd ongekend modern concept op de markt. De elegante vormgeving, kwaliteit, ruimte, luxe en zeer comfortabele rijeigenschappen streefden ze de concurrentie onnavolgbaar voorbij. Dit alles maakt de V70 zeer geliefd onder de youngtimer rijders. We importeren de V70 youngtimers voornamelijk uit Duitsland en Zwitserland. We doen dit geheel in eigen beheer, vanaf de aankoop, RDW keuring, BPM aangifte tot en met de aflevering.

We bieden alleen youngtimers aan met aantoonbare kilometerstanden middels onderhoudshistorie. Omdat we een klein bedrijf zijn en we de tijd willen nemen om je zo goed mogelijk te informeren over onze youngtimers zijn we alleen op afspraak geopend. Bezichtiging op een avond is uiteraard mogelijk, al onze youngtimers staan binnen.

Voor meer informatie:
Automobielbedrijf H. Coops
Papegaaiweg 5, 7345 DK Wenum Wiesel 
T 055-2600128  www.volvo-youngtimer.nl