Eerste auto met 200 pk driecilinder EcoBoost-motor

Ford Performance onthult de nieuwe Ford Fiesta ST, die is uitgerust met een nieuwe 1.5-liter EcoBoost-driecilindermotor. Voorafgaand aan het internationale debuut op de Autosalon van Genève die volgende maand plaatsvindt, wordt de nieuwe Fiesta ST voor het eerst gepresenteerd. De auto is uitgerust met een 200 pk motor met een koppel van 290 Nm en een verwachte acceleratie van 0-100 km/u in 6,7 seconden.

De nieuwe Ford ST is verkrijgbaar vanaf begin 2018, dus we moeten nog even geduld hebben. Maar voor de huidige, tweede generatie, kunt u natuurlijk terecht bij alle Ford-dealers.

De derde generatie Fiesta ST is het eerste Ford Performance-model ooit dat wordt aangedreven door een driecilindermotor. Ook is het de eerste Fiesta ST met selecteerbare rijmodi, met onder andere motorkoppel-, stuurrespons- en stabiliteitsregelingen die kunnen worden ingesteld op Normaal, Sport en Circuit voor een optimale rijervaring onder alle omstandigheden, zowel op de openbare weg als op het circuit.

De rijmodi passen tevens de Electronic Sound Enhancement-technologie (ESE) en de actieve uitlaatgeluidregelklep van de Fiesta ST aan en zorgen zo voor een nog betere rijervaring. De technologieën versterken het natuurlijke sportieve geluid van de nieuwe 1.5-liter EcoBoost-motor die, als eerste driecilindermotor, tevens is voorzien van het cilinderdeactiveringssysteem van Ford voor een nog lagere verwachte CO2-uitstoot van 114 g/km.*

De nieuwe Ford ST is verkrijgbaar vanaf begin 2018 in zowel driedeurs als vijfdeurs carrosserievarianten. De auto kent een ruimere keuze aan interieurafwerkingen en personalisatieopties, met een stoere en kenmerkende carrosseriestyling met onder andere een unieke grille en exclusieve 18″ lichtmetalen velgen.

"Onze nieuwe Fiesta ST is trouw gebleven aan de filosofie voor het leveren van baanbrekende technologieën waarmee elk facet van het responsieve chassis en de aandrijving van Ford Performance wordt verbeterd", aldus Joe Bakaj, Vice President, Product Development bij Ford Europa. "Dankzij selecteerbare rijmodi en een nieuwe EcoBoost-motor met een unieke combinatie van hoge prestaties en een laag brandstofverbruik, biedt het nieuwe model een ongeëvenaarde rijervaring als het gaat om veelzijdigheid, plezier en voldoening."

Nieuwe 1.5-liter EcoBoost-motor
De nieuwe 1.5-liter EcoBoost-motor maakt deel uit van de EcoBoost-familie waar ook de meerdere malen bekroonde 1.0‑liter EcoBoost-motor deel van uitmaakt Bovendien maakt de motor gebruik van technologieën als een turbocompressor, een hogedruk brandstofinjectiesysteem en dubbele, onafhankelijke, variabele kleptiming voor een optimaal prestatievermogen en brandstofverbruik.

De driecilinderarchitectuur levert van nature een hoger koppel bij een laag toerental. De prestaties worden verder verbeterd door een nieuwe turbocompressor met een geoptimaliseerd turbineontwerp om sneller druk op te bouwen en de vertraging te minimaliseren voor een responsievere en plezierigere rijervaring.

Een nieuwe combinatie van inlaatpoortinjectie en directe brandstofinjectietechnologie draagt bij aan een hoger vermogen en een betere responsiviteit. Ook heeft deze technologie een lagere CO2-uitstoot,* en een aanzienlijk lager brandstofverbruik bij een lage motorbelasting als resultaat.

De nieuwe cilinderdeactivatietechnologie van Ford is voor het eerst aangekondigd voor de 1.0-liter EcoBoost-motor en is voor de eerste keer ter wereld toegepast in een driecilindermotor. Het verlaagt het brandstofverbruik voor Fiesta ST-klanten zonder in te boeten op prestaties. Dit is bereikt door automatisch de brandstoftoevoer en de klepbediening voor één van de cilinders in de motor uit te schakelen in situaties waarin niet de volledige capaciteit nodig is, zoals tijdens in vrijloop uitrollen of wanneer er weinig motorvermogen nodig is. De technologie kan een cilinder binnen 14 milliseconden uit- of inschakelen om zonder problemen de gevraagde prestaties te kunnen leveren.

De aluminium motor is tevens uitgerust met een geïntegreerd uitlaatspruitstuk dat de efficiëntie verbetert omdat de motor sneller een optimale temperatuur bereikt. Bovendien komt het koppel sneller tot stand doordat de afstand die uitlaatgassen tussen de cilinders en de turbocompressor afleggen, zo kort mogelijk is. Tevens is er een uitlaatgasdeeltjesfiltertechnologie geïntroduceerd om de uitstoot van roet te verlagen.

Nieuwe rijmodi
Selecteerbare rijmodi maken de volgende Fiesta ST-generatie nog veelzijdiger, zodat bestuurders hun rijervaring kunnen optimaliseren voor ritjes naar school of op het circuit:

* In de modus Normaal worden de motormapping, het tractieregelsysteem, het ESC-systeem (Electronic Stability Control), de elektronische geluidsverbetering, het uitlaatgeluid en de elektronische stuurbekrachtiging (EPAS) geconfigureerd voor een natuurlijke responsiviteit en een gevoel van verbondenheid

* In de modus Sport worden de motormapping en de responsiviteit van het gaspedaal verscherpt, en worden de EPAS-instellingen aangepast voor meer feedback en een verfijndere besturing voor het rijden op snelwegen. De Active Noise Control-klep wordt geopend en de ESE wordt aangepast voor een intensere, sportievere klank van de uitlaat en de motor in het interieur

*In de modus Circuit worden alle kenmerken van de rijdynamiek afgesteld voor de snelst mogelijke rondetijden, wordt het tractieregelsysteem uitgeschakeld en worden ESC-interventies ingesteld op 'wide-slip'-modus voor snelle ritten op circuits

Het wendbare en responsieve, door Ford Performance afgestelde chassis wordt ondersteund door de verbeterde Torque Vectoring Control-technologie die de wegligging verbetert en bij het nemen van bochten onderstuur tegengaat door remkracht uit te oefenen op het binnenste voorwiel. Met het Electronic Stability Control-systeem met drie instellingen, kunnen bestuurders kiezen uit volledige systeeminterventie; 'wide-slip'-modus met beperkte interventie en volledige deactivatie van het systeem.

Meer individualiteit
De volgende Fiesta ST-generatie biedt meer personalisatieopties dan ooit tevoren. Klanten hebben de keuze uit een uitgebreid assortiment afwerkingselementen voor de versnellingspook, het stuurwiel, portiergrepen en decoratieve dashboardsierlijsten, en een aantal kenmerkende stylingpakketten.

Het ergonomische interieur van de Fiesta ST is voorzien van Recaro-stoelen die een goede ondersteuning bieden en een stuurwiel met een vlakke onderrand. De Fiesta ST is verkrijgbaar in de nieuwe lakkleur Liquid Blue en is uitgerust met exclusieve 18″ lichtmetalen velgen.

"Onze ST-modellen zijn zodanig ontworpen om de Ford Performance-rijervaring toegankelijk te maken voor een brede groep klanten, ongeacht hun manier van leven", aldus Matthias Tonn, Chief Programme Engineer van de Fiesta ST. "Met driedeurs en vijfdeurs carrosserievarianten en kenmerkende stylingopties die het sportieve uiterlijk van het model aanvullen, zal de volgende Fiesta ST-generatie aantrekkingskracht uitoefenen op een nog groter aantal autokopers."

Met het SYNC 3 communicatie- en entertainmentsysteem van Ford kunnen Fiesta ST-bestuurders audio-, navigatie- en klimaatfuncties bedienen, en hun aangesloten smartphones bedienen door middel van eenvoudige spraakopdrachten. SYNC 3 is compatibel met Apple CarPlay en Android Auto™, en is voorzien van zwevende, op tablets geïnspireerde aanraakschermen met een grootte tot 8″ die kunnen worden bediend door middel van knijp- en veegbewegingen.

De volgende Fiesta ST-generatie wordt tevens geleverd met een hoogwaardig B&O PLAY-geluidssysteem met 10 speakers voor een eersteklas audio-ervaring, naast de functies die Ford vorig jaar eerder aankondigde voor de nieuwe Fiesta.

* De bevestigde brandstof-/ energieverbruik en de CO2-uitstoot zijn nog niet beschikbaar voor dit model. Het vermelde brandstofverbruik en de CO2-uitstoot zijn gemeten volgens de technische vereisten en specificaties zoals recentelijk gewijzigd bij Verordening (EG) nr. 715/2007 en nr. 692/2008 van het Europees Parlement en de Raad. Brandstofverbruik en CO2-uitstoot worden vastgesteld voor een autovariant en niet voor een enkele auto. Dankzij de gehanteerde standaardtestprocedure kunnen verschillende autotypen en verschillende fabrikanten worden vergeleken. Bij het bepalen van het brandstofverbruik en de CO2-uitstoot van een auto spelen naast zuinigheid ook het rijgedrag en andere niet-technische factoren een rol. CO2 is het broeikasgas dat wordt gezien als de voornaamste oorzaak van de opwarming van de aarde. De resultaten in mpg komen ook overeen met deze Europese rijcyclus en worden vermeld in Britse gallons. De resultaten kunnen afwijken van brandstofverbruikcijfers in andere regio's in de wereld doordat in deze markten andere rijcycli en voorschriften van toepassing zijn. Android en Android Auto zijn handelsmerken van Google Inc.