De nieuwe Volvo EX90 die eind vorig jaar is onthuld, vormt een stevige basis voor Volvo's transformatie naar een volledig elektrisch automerk tegen 2030.

De nieuwe Volvo EX90 Excellence is een bijzondere auto die nog specialer is gemaakt. Deze limited edition en top-of-the-line variant van de Volvo EX90, die gisteren in Shanghai is onthuld, tilt de premium ervaring naar een hoger niveau.

De Volvo EX90 Excellence is de perfecte metgezel als men liever ontspannen op de achterbank zit dan zelf rijdt, zodat dat beetje extra 'me-time' kan worden ingelast. Of dat nu is omdat het beter past in een druk schema of gewoon omdat het kan, met de Volvo EX90 Excellence is reizen in ultieme, eersteklas stijl en comfort mogelijk.

"Met de Volvo EX90 Excellence laten we zien dat we in staat zijn om in het ultieme premium segment te innoveren en met onze auto's aan specifieke marktbehoeften te voldoen," aldus Björn Annwall, chief commercial officer en plaatsvervangend CEO. "Hij zal eerst in China worden aangeboden omdat de Chinese markt enorm belangrijk is voor ons bedrijf en de Volvo EX90 Excellence is gecreëerd om te voldoen aan de vraag naar high-end auto's met chauffeur."

Uiterlijk ondergaat de Volvo EX90 Excellence een paar kleine tweaks ten opzichte van zijn zevenzits broer, wat bijdraagt aan een krachtige uitstraling. Wellicht valt het twee kleurencontrast op, of de speciaal ontworpen 22-inch velgen, geoptimaliseerd voor aerodynamische prestaties en een betere handling van de auto.

"De Volvo EX90 is een statement voor waar we staan en waar we naartoe gaan", aldus Javier Varela, onze chief operating officer en deputy CEO. "Hij is volledig elektrisch, ontworpen om onze veiligheidsnormen verder te verhogen, de eerste Volvo die echt wordt gedefinieerd door zijn software en deel uitmaakt van een breder ecosysteem, dat verbinding maakt met uw huis en uw andere apparaten. De Volvo EX90 is in vele opzichten het begin van iets nieuws voor Volvo Cars."

Uitstekend comfort
In de auto kan de echte verandering worden ervaren. De achterste rij stoelen verwijderd en vervangen door twee afzonderlijke stoelen met comfortabele zachte kussens. Het uitstekende zitcomfort op de tweede zitrij biedt ruimte voor extra comfort. Daarom is tussen de twee stoelen een koelkast ingebouwd waarin een grote fles bewaard kan worden, zodat op elk moment de dorst gelest kan worden met een ijskoud drankje.

In het prachtige stuk natuurlijk hout in de middenconsole is een touchpanel met comfortbediening ingebouwd. Deze biedt toegang tot de bediening van de stoelverwarming (keuze uit drie niveaus) en een massagefunctie (vijf verschillende niveaus).

Het grote Orrefors-kristalstuk in de middenconsole is een microschakelaar die een geurdispenser bedient die tot drie verschillende geuren ondersteunt. Deze zintuiglijke ervaring wordt nog versterkt door de bijbehorende sfeerverlichting in het interieur, waardoor de Volvo EX90 Excellence een ontspannende ervaring wordt.

Qua materiaal wordt de Volvo EX90 Excellence geleverd met een op maat gemaakte wolmix of een Nordico-bekleding. Nordico is een vooruitstrevend en geavanceerd materiaal, gemaakt van gerecycled materiaal zoals PET-flessen en biologisch materiaal uit bossen in Zweden en Finland. De wolmix daarentegen bestaat uit een stof die is gecertificeerd volgens strenge duurzaamheidsnormen op het gebied van dierenwelzijn, milieu en sociale kwesties.

Een state-of-the-art technologische basis
De Volvo EX90 Excellence profiteert van dezelfde geavanceerde technologische basis die Volvo vorig jaar onthulde bij de Volvo EX90. De EX90 Excellence is de veiligste vierzitter die ooit door Volvo is gebouwd en hij heeft een onzichtbaar veiligheidsschild dat mogelijk wordt gemaakt door de nieuwste sensortechnologie, zowel binnen als buiten, evenals lidar-technologie van Luminar en het baanbrekende Driver Understanding systeem.

Een kernsysteem - aangedreven door het NVIDIA DRIVE® in-car computing platform met Xavier en Orin system-on-chips, Snapdragon® Cockpit Platforms van Qualcomm Technologies, Inc. en in-house ontwikkelde software door Volvo ingenieurs - stuurt de belangrijkste functies in de auto aan, van veiligheid en infotainment tot batterijmanagement. Het eindresultaat is een responsievere en aangenamere ervaring in de auto.

De Volvo EX90 Excellence is niet zomaar een nieuwe auto, maar een uiterst geavanceerde computer op wielen. Sterker nog, net als een smartphone of een laptop is de Volvo EX90 Excellence ontworpen om gaandeweg beter te worden, dankzij regelmatige over-the-air software-updates.

Een 14,5-inch touchscreen is de toegangspoort tot een zeer intuïtief infotainmentsysteem en dankzij de standaard 5G-verbinding waar beschikbaar, is het nog nooit zo eenvoudig geweest om de benodigde apps op het startscherm te installeren.

Favoriete muziek en podcasts kunnen gestreamd worden via het nieuwe Bowers & Wilkins High Fidelity audiosysteem, dat is uitgerust met Dolby Atmos - een primeur voor Volvo - en een ongeëvenaarde 3D surround sound ervaring biedt. Het systeem is specifiek afgestemd op de Volvo EX90 Excellence met vier zitplaatsen in het interieur, terwijl de in de hoofdsteunen geïntegreerde luidsprekers voor een indrukwekkende geluidservaring zorgen.

Dankzij de dubbele elektromotoren en de vierwielaandrijving biedt de Volvo EX90 Excellence een soepele rijervaring en een actieradius tot 650 kilometer in de Chinese CLTC-rijcyclus op één lading.

Kia presenteert zijn designfilosofie 'Opposites United' gedurende de Milan Design Week 2023. Tijdens het evenement wordt de baanbrekende filosofie geïllustreerd met een reeks kunstwerken die van 17 tot 23 april te zien zijn in het Museo della Permanente in Milaan.

Het thema van de tentoonstelling, 'Opposites United', weerspiegelt de ontwerpfilosofie van Kia, die zich laat inspireren door de contrasten in de natuur en de mensheid. De meeslepende mediakunstinstallaties worden getoond in zeven zalen en laten bezoekers de ontwerpvisie van Kia voor een nieuw tijdperk van duurzame mobiliteit ervaren door middel van video, geluid en beeldhouwkunst.

De kunsttentoonstelling, die met lovende kritieken in première ging op de Gwangju Design Biennale 2021 in Korea, bevat ook een evenementenruimte met een podium en een forum voor lezingen en keynotes. Hier gaan ondermeer topontwerpers Karim Habib, Hoofd van Kia Global Design Center, Teckkoun Kim, Hoofd van Kia Next Design Group, Jochen Paesen, Hoofd van Kia Next Design Interior Group en Gregory Guillaume, Hoofd van het Kia Europe Design Center in op de 'Opposites United'-installaties en de designvisie van Kia.

Vijf belangrijke ontwerppijlers
'Opposites United' is gebaseerd op vijf belangrijke pijlers, die elk worden geïllustreerd in een speciale ruimte als onderdeel van de tentoonstelling: Bold for Nature, Joy for Reason, Tension for Serenity, Technology for Life en Power to Progress.

Bezoekers worden welkom geheten in een meeslepende entreeruimte die het concept achter de tentoonstelling over de designfilosofie van Kia laat zien. Het volgende element van de tentoonstelling is de Opposites Lobby een ruimte met een boodschap waar bezoekers, die nog niet bekend zijn met de ontwerpfilosofie, het basisconcept van 'Opposites United' op intuïtieve wijze kunnen ervaren.

Achter de Opposites Lobby bevinden zich vijf unieke ruimtes, die elk een van de vijf belangrijkste ontwerpprincipes van 'Opposites United' belichamen. Gedurende de week staat elke dag speciaal in het teken van een van deze vijf designpijlers.

Dag 1: Bold for Nature
Bold for Nature is gebaseerd op de interactie met details, vormen en verhoudingen in zowel de natuurlijke als de menselijke wereld. Het gaat hierbij enerzijds om het omarmen van de natuur en anderzijds om het drukken van een stempel op de wereld. Deze designpijler richt zich met name op het creëren van organische en toch technische structuren en afwerkingen voor de interieurs van de modellen van Kia. In het exterieur kenmerkt Bold for Nature zich door een combinatie van heldere en eenvoudige lijnen met gedurfde, steeds veranderende oppervlakken.

De Bold for Nature expositieruimte toont de belofte om harmonie te vinden met de natuur, te leren en fundamentele motieven te vinden. De kunstwerken in deze ruimte bevatten een boodschap voor mensen om gedurfde schoonheid na te streven met respect voor alles wat natuurlijk is. Sprekers zijn onder meer designexpert Alice Rawsthorn en landschapsarchitect Bas Smets. De dag wordt afgesloten met een avondoptreden van elektromusicus Pantha du Prince.

Dag 2: Joy for Reason
Joy for Reason richt zich op ervaringen die vreugde opwekken en die de sfeer in de modellen van Kia beïnvloeden. Het staat voor speelse producten, ontroerende ervaringen en nieuwe interacties. Toekomstige designs die Joy for Reason omarmen gaan het emotionele met het rationele laten samensmelten. Hierdoor ontstaat een interieurconcept dat de gemoedstoestand van de passagiers beïnvloedt door te ontspannen en te inspireren. Joy for Reason richt zich ook op de acceptatie van nieuwe organische materialen en meer gedurfde kleuren.

De Joy for Reason expositieruimte staat in het teken van de belofte van Kia Design om zelfs alledaagse ervaringen om te zetten in onverwachte vreugdevolle herinneringen. Sprekers tijdens deze dag zijn schrijfster Prof. Helen Hester en producer, acteur, en redacteur Carlo Antonelli. In de avond wordt er een klassiek optreden verzorgd door het kwartet van La Scala.

Dag 3: Tension for Serenity
Tension for Serenity roept de spanning op tussen tegengestelde krachten en creatieve contrasten. Het omarmt het evenwicht dat hieruit voortkomt en omvat het scheppen van orde in chaos en een doel voor de toekomst. Tension for Serenity levert opvallende autodesignconcepten op waarin scherpe en zeer technische details worden toegepast om oppervlaktespanning te creëren en een geharmoniseerde, toekomstgerichte visie te realiseren.

De Tension for Serenity tentoonstellingsruimte creëert rust door harmonie te bewerkstelligen bij conflicten of tegengestelde elementen. Sprekers zijn onder meer NTS Radio Founder, Femi Adeyemi, en componist en geluid designer Nicolas Becker. In de avond treedt singer-songwriter Alewya op.

Dag 4: Technology for Life
Technology for Life richt zich op nieuwe technologieën en innovaties om positieve interacties tussen mens en machine te bevorderen. Het focust zich niet op de apparaten zelf, maar meer op de manier waarop mensen ermee omgaan, en verwijst naar toekomstige Kia-modellen met een in-car user experience (UX) van de volgende generatie. De ultieme gebruikerservaring wordt bereikt door ontwerpinnovatie en verbeteringen op het gebied van verlichting, gevoel en connectiviteit in de auto.

De Technology for Life expositieruimte bevat installaties die zijn gebaseerd op technologie en knowhow die is verzameld door Kia Design. Het toont Kia's toewijding om een partner te worden die klanten kan helpen om belangrijke herinneringen in het leven te creëren. Sprekers zijn onder andere ontwerper Bethan Laura Wood en ontwerpcurator Marco Sammicheli. Het avondprogramma bestaat onder meer uit een optreden van elektromusicus Talpha en een videoperformance van Nic Panorama.

Dag 5: Power to Progress
Power to Progress staat voor de drive om vooruit en omhoog te gaan. In de context van design betekent dit voortbouwen op de huidige sterke punten van het merk. Door gebruik te maken van de vaardigheden en expertise die zijn opgedaan tijdens de recente designtransformatie van Kia én deze verder te ontwikkelen, blijven de ontwerpen en lay-outs van toekomstige modellen evolueren. Toekomstige designs zijn gebaseerd op de ervaring en creativiteit om continu nieuwe concepten uit te vinden en te blijven innoveren.

De Power to Progress designruimte illustreert hoe het geluk van mensen kan worden nagestreefd door hun doelen in overeenstemming te brengen met de natuur en hun opgedane ervaringen. Sprekers zijn onder andere curator Andrea Lissoni en filosoof Emanuele Coccia. Het avondprogramma bestaat uit optredens van muzikant, geluidsdesigner en drummer Missing Ear, popmuziekproducer Hudson Mohwake en DJ Afrodeutsche.

De uitdagingen van vandaag aanpakken met een visie voor morgen
'Opposites United' is meer dan alleen een designfilosofie. Het vertegenwoordigt de houding van Kia ten opzichte van verandering: de mobiliteitsuitdagingen van vandaag aanpakken met een visie voor morgen. Kia wil in aanloop naar 2045 CO2-neutraal zijn en zal in 2027 15 nieuwe, volledig elektrische auto's hebben gelanceerd. Het merk richt zich daarnaast op het upgraden van infotainmenttechnologie voor een nog betere gebruikerservaring. De baanbrekende EV6 en de recent onthulde EV9 zijn de eerste twee dedicated elektrische modellen die Kia volgens de nieuwe strategie heeft ontwikkeld.

"De 'Opposites United' designfilosofie gaat over veel meer dan alleen het design van onze modellen. Het is een weerspiegeling van onze vastberadenheid om menselijk welzijn en ecologische duurzaamheid, twee belangrijke elementen die op gespannen voet met elkaar zijn komen te staan, met elkaar te verenigen", zegt Ho Sung Song, President en CEO van Kia. "Met 'Opposites United' willen we niet alleen ons vermogen om te innoveren demonstreren, maar vooral ook auto's creëren die de verwachtingen van onze klanten overtreffen, ook in de toekomst."

Duurzame designstrategie: op gang brengen van een virtuele cirkel
Naast het leidende principe van de nieuwe 'Opposites United' designfilosofie, gaat het toekomstige design van Kia ook de nieuwe Sustainable Design Strategy van het bedrijf omarmen. Deze strategie omvat drie belangrijke actiepunten om de duurzaamheid van de materialen die worden toegepast in Kia-modellen te verbeteren:

• Actie 1 staat voor 'leervrij', wat betekent dat Kia gaat stoppen met de toepassing van leer van dierlijke oorsprong in al zijn toekomstige modellen, te beginnen met de EV9. Door leer en PVC (polyvinylchloride) te vervangen door gerecyclede materialen, wordt het gebruik van giftige chemicaliën en de hoeveelheid CO2 die tijdens het productieproces wordt uitgestoten, verminderd.

• Actie 2 staat voor "tien must-have duurzame items." Deze stap definieert een basislijn van tien duurzame materialen – gerecycled, organisch of biologisch afbreekbaar – die in de toekomst in alle Kia-modellen worden toegepast.

• Actie 3 staat voor 'biofabricage', het ambitieuze doel om nieuwe, biobased materialen te ontwikkelen voor gebruik in auto's. Er zijn al succesvolle testen gedaan met mycelium, dat in de wortelstructuur van paddenstoelen zit. Om dit doel te bereiken gaat Kia samenwerken met startups en innovators. De onderneming gaat ook investeren in onderzoek en ontwikkeling om nieuwe materialen voor auto's te ontwikkelen.

Kia heeft een lange geschiedenis in het integreren van duurzame materialen in zijn modellen, te beginnen met het gebruik van bioplastic en biovezel van suikerriet in de tweede generatie 'Soul EV' in 2014. Nu variëren de milieuvriendelijke materialen van Kia van ecologisch verwerkt leer en veganistische alternatieven voor gerecycled plastic afval tot gerecyclede visnetten.

"Bij Kia realiseren we ons dat het niet genoeg is om alleen auto's te bouwen die emissievrij rijden – we willen bij elke stap nadenken over duurzaamheid", zegt Jochen Paesen, Vice President en Head of Kia Next Design Interior Group. "Dat omvat ook het zorgvuldig selecteren van de materialen die we in onze auto's gebruiken, zodat ze biologisch afbreekbaar en niet giftig zijn.

Technologie: eenvoud creëren in een complex geheel
Technologische vooruitgang opent nieuwe designmogelijkheden, wat resulteert in unieke en verbeterde klantervaringen. De gecombineerde kracht van innovatie, technologie en design kan worden aangewend om eenvoudige oplossingen te creëren voor complexe problemen. Het speciale BEV-platform van Kia, genaamd E-GMP (Electric Global Modular Platform), maakt het bijvoorbeeld mogelijk om auto's te bouwen met interieurs die zijn getransformeerd tot unieke lounges. Een ander voorbeeld is GEONIC, een driedimensionaal en bekroond hybride materiaal (iF Award 2022) dat in de EV6 wordt toegepast. GEONIC staat voor een eenvoudige maar diepgaande nieuwe techniek om innovatieve benaderingen van het interieurontwerp van auto's tot leven te brengen, waardoor verschillende interieur-ambiances voor verschillende uitrustingsniveaus mogelijk worden gemaakt.

"Kia creëert interieurs voor rijders en passagiers, die voldoen aan de behoeften van de hedendaagse mobiliteit en tegelijkertijd vooruitblikken op de toekomst van autonoom rijden", zegt Karim Habib. "Ons doel is om een positieve ruimte te creëren waarin mensen zich comfortabel, ontspannen en thuis voelen: we verkopen geen auto's, maar een ervaring."

De Lexus ES heeft de grens van drie miljoen wereldwijde verkopen gepasseerd. De populairste sedan van Lexus werd 33 jaar geleden samen met de grotere LS 400 gelanceerd in de Verenigde Staten en wordt sinds vijf jaar ook geleverd in West-Europa.

Bestverkochte sedan van Lexus

Op dit moment is de Lexus ES de op één na bestverkochte Lexus aller tijden. Alleen de Lexus RX is populairder, met wereldwijd 3,6 miljoen verkopen. Ook afgelopen jaar stond de Lexus ES op de tweede plek voor het merk, met wereldwijd 167.628 verkopen. Zeven keer passeerde de jaarlijkse verkoop de 100.000 stuks, waaronder vier keer in de jaren 2019-2022.

Comfort, stilte en rust

Sinds de introductie van de Lexus ES in 1989 heeft het model zich gevestigd als een belangrijk model in het E-premiumsegment. Het model is alom geprezen om zijn luxueuze en ruime cabine, toonaangevende comfort, uitzonderlijke stilte en verfijnde en intuïtieve rijgedrag. Met deze kwaliteiten spreekt het model zowel particuliere als zakelijke bestuurders aan.

Lange wielbasis

De huidige generatie Lexus ES is gebouwd op het geavanceerde Global Architecture – K (GA-K) platform. Met zijn lange wielbasis en wielen dicht bij de hoeken heeft de auto veel interieurruimte, terwijl het platform ook een lage motorkap en een vloeiende daklijn mogelijk maakt.

Sinds 2018

Vijf jaar geleden werd de Lexus ES geïntroduceerd op de West- en Midden-Europese markten als de ES 300h, met de soepele, krachtige en efficiënte vierde generatie hybride aandrijflijn. Op andere markten wordt de ES ook geleverd met verschillende benzinemotoren: de ES 200, de ES 250 en de ES 350.

Modeljaar 2023

Met de modeljaarupdate voor 2023 heeft de Lexus ES een nieuw multimediasysteem gekregen met een 12,3 inch groot touchscreen. Ook nieuw is de F SPORT Design-uitvoering, waarmee de auto een chique en sportieve uitstraling heeft. De Lexus ES is leverbaar vanaf 60.995 euro. Net als voor elke Lexus geldt tot 10 jaar of 200.000 kilometer garantie.

Renault start op 17 april met de verkoop van de zesde generatie van de iconische Espace. Het model is te bestellen vanaf € 46.830,-, verkrijgbaar in drie verschillende uitvoeringen en altijd voorzien van de innovatieve en efficiënte E-Tech full hybrid 200-motor.

De Renault Espace ontketende een revolutie, luidde een toekomstvisie in en is altijd met de tijd meegegaan. De geheel nieuwe generatie heeft de uitstraling van een SUV en een atletisch en elegant ontwerp. De uitvoering esprit Alpine voegt daarbij een vleugje autosport toe. De nieuwe Espace blijft echter trouw aan zijn DNA en is een echte loungecruiser die tot zeven personen bijzonder comfortabel vervoert over lange afstanden. Verfijnde materialen en afwerking voegen klasse toe aan het met licht overgoten premiuminterieur. Tevens is de Espace optioneel leverbaar met een panoramadak met een glasoppervlak dat groter is dan 1 m2 – één van de grootste op de markt.

De nieuwe Espace is geheel up-to-date en volledig uitgerust met geavanceerde technologie, zowel in het interieur als onder de motorkap. Hij heeft alle connectiviteit die de bestuurder en zijn passagiers nodig hebben en beperkt daarnaast de ecologische voetafdruk die iedere verplaatsing met zich meebrengt. Ten opzichte van zijn voorganger heeft de nieuwe Espace compactere buitenmaten en is hij maar liefst 215 kg lichter. Samen met de ultramoderne E-Tech full hybrid 200-aandrijflijn leidt dat tot een indrukwekkend laag verbruik van 4,7 l/100 km (WLTP) met een CO2-uitstoot van 106 g/km. De actieradius tot 1.100 kilometer kan worden gehaald zonder tussentijds te hoeven stoppen, want de batterij van het hybridesysteem hoeft niet aan een stopcontact of laadpaal te worden opgeladen.

UITVOERINGEN, UITRUSTING, PRIJZEN
De nieuwe Renault Espace zet een resolute stap omhoog met drie royale uitvoeringen (techno, esprit Alpine en iconic) zonder daarbij de kenmerken van de vijf voorgaande generaties te verliezen: comfort, ruimte en helderheid.

De techno, die verkrijgbaar zal zijn vanaf € 46.830,-, opent het gamma met een royale standaarduitrusting die gericht is op technologie en comfort, zoals de adaptive vision LED-koplampen, het 12-inch OpenR Link-multimediasysteem met Google Automotive Services en de elektrisch bedienbare achterklep. Zeven zitplaatsen zijn altijd standaard in de Espace, terwijl de vijfpersoonsuitvoering optioneel beschikbaar is zonder meerprijs. De techno heeft ook een 'F1 Blade' in carrosseriekleur, raamomlijsting in glanzend chroom en dakrails in aluminium met satijnglans. Tot de standaarduitrusting behoren ook 19-inch lichtmetalen wielen en interieurbekleding van gerecyclede stof.

De hoogwaardige uitvoeringen esprit Alpine en iconic hebben zeer duidelijke kenmerken. De esprit Alpine (vanaf € 49.830,-) heeft een sportieve uitstraling met zijn grille in schaakbordmotief, een Alcantara® interieur met blauwe stiksels en 20-inch Daytona lichtmetalen wielen. De iconic (vanaf € 52.030,-) is meer gericht op elegantie en technologie: 20-inch Effie lichtmetalen wielen, dashboard met een inzetstuk van echt essenhout, lederen bekleding 'Initiale Paris' in gris sable, elektrisch verstelbare en verwarmbare voorstoelen en een 3D around view-camera met easy park assist.

Met de derde generatie van 4CONTROL advanced, standaard op de esprit Alpine en iconic, biedt deze ruime loungecruiser de wendbaarheid van een stadsauto en de wegligging van een high-performance sportwagen.

Standaard wordt de nieuwe Espace geleverd in de speciale metaallak rouge flamme, optioneel zijn gris schiste, noir étoilé, bleu nocturne en blanc nacré leverbaar. De esprit Alpine is daarnaast leverbaar in de exclusieve kleur gris schiste satin.

Een paar maanden na de productiestart van de BMW XM presenteert BMW M GmbH de absolute topversie van zijn eerste high-performance model met een geëlektrificeerde aandrijflijn. De BMW XM Label Red combineert het M HYBRID systeem met extra vermogen en specifieke designaccenten die zijn uitzonderlijke prestaties benadrukken.

Een paar maanden na de productiestart van de BMW XM presenteert BMW M GmbH de absolute topversie van zijn eerste high-performance model met een geëlektrificeerde aandrijflijn. De BMW XM Label Red combineert het M HYBRID systeem met extra vermogen en specifieke designaccenten die zijn uitzonderlijke prestaties benadrukken. Met 550 kW (748 pk) systeemvermogen – de V8 motor levert maximaal 430 kW (585 pk) en de elektromotor die in de 8-traps M Steptronic automaat is geïntegreerd, levert 145 kW (197 pk) – is de BMW XM Label Red het krachtigste BMW M model ooit.

De BMW XM Label Red beantwoordt aan de wensen van klanten die houden van een extraverte lifestyle en verlangen naar ultieme prestaties van een auto die buiten de geijkte kaders treedt. De productie begint in augustus 2023 in de BMW Group fabriek in het Amerikaanse Spartanburg. Tegelijkertijd verschijnt ook een gelimiteerde versie van de BMW XM Label Red, in een oplage van slechts 500 stuks wereldwijd, uitgevoerd in BMW lndividual Frozen Carbonschwarz metallic. De BMW XM Label Red debuteert deze maand op de autoshow van Shanghai. Vanaf oktober 2023 zal de BMW XM Label Red in de Nederlandse showrooms zijn introductie beleven. De Nederlandse consumentenadviesprijs bedraagt: € 203.700,-.

M HYBRID voor maximale prestaties op het juiste moment.
De prestaties van de M HYBRID aandrijflijn in de XM Label Red zijn ronduit indrukwekkend. Dit is elektrificatie volgens BMW M GmbH. Het samenspel van elektromotor en benzinemotor zorgt ervoor dat er altijd vermogen beschikbaar is zodra de bestuurder het gaspedaal intrapt. De indrukwekkende vermogensopbouw gaat ononderbroken door tot in het hoogste toerengebied. Deze combinatie van benzinemotor en een elektrische motor is gelijk aan het concept dat gebruikt wordt in de BMW M Hybrid V8 endurance raceauto van BMW M GmbH. Deze auto heeft eerder dit jaar succesvol zijn debuut gemaakt in de Rolex 24 uur van Daytona en zal volgend jaar o.a. meedoen aan de legendarische 24 uur van Le Mans.

Met een systeemvermogen van 550 kW (748 pk) is de BMW XM Label Red 70 kW (95 pk) sterker dan de reguliere BMW XM. Het systeemkoppel is met 200 Nm toegenomen tot 1.000 Nm. Alle kracht gaat via de M xDrive vierwielaandrijving naar de wielen. Dankzij de modelspecifieke ondersteltechnologie en de uiterst snel en nauwkeurig reagerende regeleenheid van de aandrijflijn biedt een dynamische en sportieve rijbeleving van een ongekend niveau.

V8 motor met vooruitstrevende M TwinPower Turbo technologie, hoogtoerig karakter.
De M HYBRID aandrijflijn in de BMW XM Label Red mixt de voordelen van elektrificatie met de kwaliteiten van een hoogtoerige V8 motor met M TwinPower Turbo technologie. De nieuwste generatie van deze motor onderscheidt zich met een extreem snelle vermogensafgifte en een hogere efficiëntie. De motor is niet alleen voorzien van een cross-bank uitlaatspruitstuk, maar onder meer ook van een versterkte krukas en een turbo met elektrisch aangestuurd overdrukventiel. In de BMW XM Label Red levert de V8 motor zijn vermogen van 430 kW (585 pk) bij 5.600 toeren per minuut. Het maximumkoppel is 750 Nm, 100 Nm meer dan in de reguliere BMW XM. Het koppel is over een breed toerengebied van 1.800 tot 5.400 toeren per minuut beschikbaar.

Twee elektronisch geregelde, continu verstelbare kleppen in het sportuitlaatsysteem van de BMW XM Label Red zorgen voor een indrukwekkende akoestische begeleiding van de vermogensafgifte van de motor. Het motorgeluid is heel kenmerkend, net als het geluid van de twee dubbele uitlaten, waarvan de eindstukken boven elkaar zijn geplaatst.

Directe trekkracht door elektromotor met innovatieve 'pre­gearing'.
De elektromotor in het M HYBRID systeem maakt gebruik van innovatieve 'pre-gearing' technologie om extra koppel te genereren. De permanent actieve synchroonmotor is geïntegreerd in de 8-traps M Steptronic automaat. Daardoor levert de elektromotor al bij de kleinste beweging van het gaspedaal direct zijn trekkracht. De elektromotor draagt tot 145 kW (197 pk) bij aan het systeemvermogen. Hij levert een nominaal koppel van 280 Nm. De 'pre-gearing' is door BMW gepatenteerd en verhoogt het koppel van de elektromotor gedurende bepaalde tijd tot 450 Nm. Hierdoor levert de compacte elektromotor een hoeveelheid trekkracht waarvoor normaliter een veel groter exemplaar nodig is.

Het effect van 'pre-gearing' is duidelijk te voelen, zowel bij wegrijden vanuit stilstand als tijdens tussenacceleraties. Samen met de kracht van de hoogtoerige V8 zorgt dat voor indrukwekkende maar ook goed beheersbare prestaties. De BMW XM Label Red sprint in 3,8 s van 0 naar 100 km/h. De topsnelheid is elektronisch begrensd op 250 km/h (290 km/h met het M Driver's Pack). De elektromotor biedt ook ondersteuning bij gelijkmatige belasting, waardoor de benzinemotor een gunstiger verbruik laat noteren.

Krachtige hoogvoltage-accu, BMW lconicSounds Electric, Combined Charging Unit.
De elektromotor wordt gevoed door de hoogvoltage-accu (lithium-ion) in de bodem van de auto. De accu heeft een hoge energiedichtheid en levert constante prestaties bij zowel hoge als lage temperatuur en ook onder zware belasting bij een extreem sportieve rijstijl. De bruikbare nettocapaciteit is 25,7 kWh. In combinatie met de uitstekende efficiëntie van de elektromotor en het slimme energiemanagement maakt dat een elektrische actieradius van gemiddeld 75 – 83 kilometer (WLTP) mogelijk. De BMW XM Label Red is dus ook uitstekend buiten de stad inzetbaar – lokaal emissievrij en vrijwel geluidloos. De puur elektrische topsnelheid is 140 km/h.

De elektromotor heeft een eigen soundtrack van BMW lconicSounds Electric, ontwikkeld door BMW in samenwerking met filmmuziekcomponist Hans Zimmer. De Combined Charging Unit van de BMW XM Label Red maakt AC laden mogelijk met maximaal 7,4 kW. De accu is dan ook van 0 tot 100% op te laden in ongeveer 4,25 uur.

Maximale tractie, geweldige prestaties, M xDrive en M Sportdifferentieel.
De M xDrive vierwielaandrijving verdeelt het vermogen van beide motoren zorgvuldig, snel en optimaal over alle wielen. De nadruk ligt daarbij op de achteras, vooral in de 4WD Sport modus, wat de dynamiek van de BMW XM Label Red verder verhoogt. Als de Dynamic Stability Control is uitgeschakeld, kan de op tractie gerichte 4WD Sand modus – speciaal voor rijden in zand en duinen – worden geactiveerd via het M Setup menu. Een elektronisch sperdifferentieel achter vergroot de tractie en de stabiliteit nog verder. Het M Sportdifferentieel verdeelt het koppel naar behoefte en afhankelijk van de omstandigheden over beide achterwielen.

Modelspecifieke onderstelafstelling.
Dit krachtigste BMW M model voor de openbare weg maakt veel indruk met zijn rijeigenschappen – zowel bij uitgesproken sportief rijden, als bij rustig cruisen (desgewenst lokaal emissievrij) en zelfs buiten de verharde wegen.

De ondersteltechnologie geeft de auto uitzonderlijke kwaliteiten, van dynamiek tot comfort. Daarmee combineert de BMW XM Label Red het specifieke karakter van de aandrijflijn met de precisie waar de BMW M modellen om bekendstaan.

De standaarduitrusting van de BMW XM Label Red omvat het Adaptief M Onderstel Professional – met elektronisch geregelde demping en Active Roll Comfort om overhellen te voorkomen – en Integral Active Steering. Het M Sportremsysteem heeft vaste remklauwen met zes zuigers vóór en zwevende remklauwen met één zuiger achter. Het geïntegreerde remsysteem van de nieuwste generatie zorgt ervoor dat het remvermogen via recuperatie op de elektromotor en dat van de schijfremmen met grote precisie samen worden gecombineerd. Het biedt de bestuurder daarnaast keuze uit twee verschillende standen voor het remgevoel.

De aansturing van het M Sportdifferentieel, de M xDrive vierwielaandrijving, actieve rolstabilisatie en besturing, de tractiecontrole geïntegreerd in het motormanagement en de Performance Control functie zijn verbonden met het centrale stabiliteitsmanagement. De afstemming van alle systemen heeft plaatsgevonden op allerlei soorten wegdek en ondergrond, met inzet van de autosportervaring van BMW M GmbH. Het resulteert in een vertrouwenwekkend weggedrag onder alle omstandigheden.

Extrovert design en exclusieve details.
Gespierde proporties accentueren het extraverte design van de dynamische Sports Activity Vehicle, met grote oppervlakken en scherpe lijnen. Designaccenten benadrukken het unieke karakter van de BMW XM Label Red en de focus op maximale prestaties.

Kenmerken van de BMW XM Label Red zijn onder meer de accentlijsten in Toronto Red metallic (een zwarte accentlijst is optioneel mogelijk). Die kleur komt ook terug in de typeaanduiding en de (optionele) 22 inch lichtmetalen wielen. Standaard zijn 21 inch lichtmetalen wielen. De omlijsting van de nierengrille en de diffuser achter is in hoogglans zwart.

De standaard exterieurkleur van de BMW XM Label Red is M Brooklyn Grau metallic. Optioneel is er keuze uit meer dan 50 BMW Individual Special Request exterieurlakken. Dat zijn onder meer het nieuwe BMW lndividual Urban Green, BMW lndividual Petrol Mica metallic, BMW lndividual Anglesey Green metallic en BMW lndividual Sepia metallic. De nieuwe BMW Individual Visualizer helpt kopers van de BMW XM Label Red een kleur te kiezen. De auto wordt zeer realistisch weergegeven in 360 graden en kan vanuit alle hoeken worden bekeken.

De gelimiteerde uitvoering van de BMW XM Label Red – oplage 500 exemplaren wereldwijd – heeft een nog expressievere styling. De exclusieve carrosseriekleur BMW lndividual Frozen Carbonschwarz metallic contrasteert met de omlijsting van de nierengrille en de inzet van de achterdiffuser in Toronto Red metallic. Het interieur is uitgevoerd in leder 'Merino' Schwarz gecombineerd met Fiona Rot, voor een extra sportieve atmosfeer. De driedimensionale hemelbekleding en de bekleding van de raamstijlen is uitgevoerd in zwart. De rode accenten geven extra exclusiviteit aan de diamantvormige bovenkant van de rugleuning en hoofdsteun van de voorstoelen en de buitenste zitplaatsen achterin. De interieurbekleding en het dashboard zijn voorzien van een rood stiksel. Een rode XM aanduiding onder de Touch Control Display en een Carbon Fibre interieurlijst met rode en blauwe stiksels benadrukken dat dit een M model is. Bovendien is deze gelimiteerde versie voorzien van de aanduiding "1 of 500" onder de Touch Control Display.

De Volkswagen Passat viert dit jaar zijn vijftigste verjaardag. De gloednieuwe modelfamilie met een watergekoelde motor die Volkswagen in 1973 lanceerde was het begin van een wereldwijd succesverhaal dat tot op de dag van vandaag voortduurt. Op de Techno Classica in Essen, de grootste oldtimerbeurs ter wereld die morgen zijn deuren opent, belicht Volkswagen Classic vijf decennia Passat. In Nederland doet Volkswagen nu hetzelfde, en blikt het alvast terug op de eerste drie van in totaal acht generaties van de succesvolle middenklasser: de B1, B2 en B3.

Al vijftig jaar rijden er Volkswagens Passat in alle uithoeken van de wereld rond. Met meer dan dertig miljoen verkochte auto's is de Passat na de Golf en de Kever één van de bestverkochte auto's in de VW-groep. De Passat had geen opvallend design of bijzonder imago nodig om succesvol te zijn. Hij is er gewoon, al vijftig jaar lang. En dit jaar volgt de geheel nieuwe, negende generatie. Vanaf het begin waardeerden klanten zijn allround kwaliteiten, grote bruikbaarheid, hoge kwaliteit en grote betrouwbaarheid. Gedurende acht generaties is de Passat continu verder verbeterd en doorontwikkeld.

Passat B1 (1973-1980)

De Passat B1 was in 1973 niet meer dan een revolutie. Volkswagen had lang vertrouwd op de beproefde maar verouderde luchtgekoelde boxermotor achterin en gooide het vanaf 1973 met de Passat met watergekoelde techniek, voorwielaandrijving en moderne looks over een heel andere boeg. De Passat was bedoeld als opvolger van de Volkswagen Type 3 en werd gepositioneerd als een gezinsauto die meer ruimte en luxe bood dan de luchtgekoelde modellen en de latere Golf.

Qua design markeerde de hoekige Passat een opvallende breuk met zijn luchtgekoelde, ronde voorgangers. Het was de Italiaanse auto-ontwerper Giorgetto Giugiaro die verantwoordelijk was voor de nieuwe designtaal. Nadat zijn oorspronkelijke ontwerp, de EA 272, om kostenredenen was afgeserveerd, ontwikkelde Giugiaro een nieuw model op basis van de Audi 80 B1. De nieuwe middenklasser van Volkswagen werd weliswaar gebaseerd op de Audi, maar waar die auto een traditionele sedan was, kreeg de Passat een schuin aflopende achterzijde. De Passat was een van de eerste auto's die werd ontworpen met behulp van een windtunnel. Het originele model wordt tot op de dag van vandaag beschouwd als een designicoon. Giugiaro's creaties omvatten ook de eerste Scirocco en de iconische Golf I, modellen die Volkswagen in 1974 introduceerde.

De Volkswagen Passat debuteerde in 1973 op de Autobeurs van Genève als tweedeurs en vierdeurs hatchback-sedan. De Passat Variant volgde in januari 1974. Toen de Passat voor het eerst werd gepresenteerd, was er enige verwarring over zijn naam. In Duitsland was de auto bekend als de Passat, maar in andere landen - zoals de Verenigde Staten - werd de auto verkocht als Dasher.

Drie benzinemotoren met maximaal 85 pk zorgden voor een top van bijna 170 kilometer per uur. De eerste generatie, die Volkswagen tot oktober 1980 bouwde, werd binnen de bouwperiode van zeven jaar uitgebreid met nog eens vijf motorvarianten. De sterkste van het stel was de 1,6-liter benzinemotor uit de GLI, die hij deelde met de eerste Golf GTI met 110 pk. Naast de benzinemotoren leverde Volkswagen vanaf 1978 voor het eerst ook een dieselmotor in de Passat. De 1,5-liter diesel leverde 50 pk en verbruikte 7,5 liter per 100 kilometer. Het kostte hem maar liefst 21 seconden om de 100 km/u te bereiken. Desondanks was de dieselversie buitengewoon populair bij veelrijders.

Passat B2 (1980-1988)

Moderne technologieën en meer efficiëntie: de Passat B2 werd geïntroduceerd in oktober 1980. Deze tweede generatie, die onder meer in Emden en Wolfsburg van de band liep, was aanzienlijk groter dan zijn relatief bescheiden voorganger. Hoewel de Passat B2 enkele onderscheidende stijlelementen van Giugiaro's B1 behield, kreeg hij een kleine facelift waardoor hij er moderner en verfijnder uitzag. De Passat B2 werd aangeboden als hatchback sedan en als vijfdeurs Variant. De B2 was één van de eerste auto's die werden gemaakt met behulp van de computer-aided design (CAD)-technologie. Dit hielp Volkswagen om de productie te versnellen en de kwaliteit van de auto te verhogen. Het was ook de eerste Volkswagen die gebruik maakte van de modulaire Volkswagen Group A2-platformarchitectuur, een modulair platform voor voorwielaangedreven auto's dat later ook werd gebruikt voor andere Volkswagen-modellen – zoals de Golf, Jetta, Scirocco en Corrado – en bijvoorbeeld ook voor de Audi's 80 en 90.

Binnen de productiefase van acht jaar was er keuze uit benzinemotoren variërend van 55 tot 140 pk en dieselmotoren tussen 55 pk en 80 pk. In combinatie met de 55 kW (75 pk) sterke 1,6-liter motor werd de Passat B2 aanvankelijk ook aangeboden als Formule E-versie. De Formule E van Volkswagen had allerlei innovaties die tegenwoordig heel normaal zijn, zoals een start/stop-systeem. Vanaf 1984 lanceerde Volkswagen vierwielaandrijving in de Passat modellenfamilie in de vorm van de Passat Variant GT syncro. Het was de eerste voorzichtige poging om een ​​stationwagon-crossover op de wielen te zetten.

In 1981 werd de Volkswagen Passat B2 gebruikt als dienstvoertuig tijdens het bezoek van Paus Johannes Paulus II aan Duitsland. De Passat van de Paus was voorzien van een speciale, verhoogde achterbank zodat hij beter zichtbaar was voor het publiek.

Passat B3 (1988-1993)

Met de derde generatie van de Passat, die Volkswagen in 1988 introduceerde, kwam er een eind aan de hoekige ontwerptaal van de B1 en B2. Ontwerper Herbert Schäfer wilde een auto die niet alleen stijlvol en elegant was, maar ook functioneel en praktisch. Het resultaat was een Passat met een gestroomlijnd design en een ruim interieur. De vormen van de B3 waren zachter en ronder; het model had geen zichtbare grille meer, wat hem zijn bijnaam 'Neusbeer' opleverde. De afwezigheid van de grille werd overigens alleen door Schäfer begrepen, zodat deze beslissing in de volgende generatie werd herzien.

De Passat B3 was de eerste Volkswagen die was uitgerust met airbags als standaarduitrusting, wat destijds een belangrijke veiligheidsinnovatie was. Ook het 'Servotronic' stuurbekrachtigingssysteem was nieuw. Dit systeem paste de stuurbekrachtiging automatisch aan op basis van de rijsnelheid, wat zorgde voor een soepele en responsieve rijervaring.

De dwarsgeplaatste motoren (vanaf 72 pk) waren krachtig. Maar het kon altijd krachtiger, bewees de VR6 die Volkswagen in het voorjaar van 1991 gepresenteerde. Een cilinderinhoud van 2,8-liter, zes cilinders en een vermogen van 174 pk zorgden voor een top van 224 kilometer per uur. Het topmodel van deze generatie is momenteel een zeer gezochte youngtimer, naast de Passat G60 met een 1,8-liter motor met 160 pk en de vierwielaangedreven syncro. In totaal zijn er tot oktober 1993 al meer dan zes miljoen Passats verkocht.

Vijftig jaar Passat op de Techno Classica

Benieuwd naar de eerste drie generaties van de Volkswagen Passat? Ze zijn van 12 t/m 16 april te zien op de Techno Classica in Essen. Voor het eerst komen meerdere merken uit de Volkswagen Groep samen op één stand onder het motto 'Leidenschaft verbindet' ('passie verbindt'). Volkswagen Classic, Volkswagen Bedrijfswagens Oldtimers, Audi Tradition, Škoda, Autostadt, Stichting AutoMuseum en Volkswagen Classic Parts zijn te vinden in hal 3.

SEAT is al veertig jaar op de Nederlandse markt actief en laat dat niet onopgemerkt voorbij gaan. Dankzij SEAT's campagne 'The Big Four OH!' vieren klanten en fans van het merk het feest mee met aantrekkelijke 4.OH-acties. De Ibiza 4.OH! Limited Edition beet recent al het spits af en nu zijn SEAT's SUV's aan de beurt. Tijdelijk zijn de Arona, Ateca en Tarraco er namelijk met aantrekkelijke, sportieve 4.OH-packs. Een minimale investering met een maximaal resultaat.

Onder het motto 'Leeftijd is maar een getal' viert SEAT dit jaar feest via de campagne 'The Big Four OH!'. Want wie jarig is, trakteert. En dat doet SEAT het hele jaar door. De Ibiza 4.OH! Limited Edition was al een mooie voorbode, maar SEAT deelt dit jaar bijvoorbeeld ook uit met extra scherpe private-leasetarieven, aantrekkelijke inruilpremies en voorraadacties. En nu zijn er de sportieve 4.OH styling packs voor de SUV's van SEAT.

Tot wel € 1.725 voordeel
Net als de andere modellen van SEAT combineren de Arona, Ateca en Tarraco een modern, dynamisch design met sportieve rijeigenschappen. Met het optionele 4.OH-pack worden deze kwaliteiten nog eens extra benadrukt. Het styling pack, dat direct te bestellen is, bestaat uit hoogglans zwarte velgen (18 inch voor de Arona, 19 inch voor de Ateca en 20 inch voor de Tarraco), een Limited Edition mattenset, zwarte merkemblemen in de grille en op de achterklep, plus een zwarte sierlijst op de achterzijde. Het resultaat is een onderscheidende, sportieve uitstraling voor een bescheiden meerprijs.

Meer voor minder
De SEAT Arona is voor slechts € 499 extra uit te rusten met het 4.OH-pack, terwijl deze upgrades normaliter € 1.946 zouden kosten. Voor de Ateca met het 4.OH-pack geldt een meerprijs van € 799 (normale waarde: € 2.524), wat een flink voordeel van € 1.725 betekent. De upgrade voor de Tarraco kost € 999 (normale waarde: € 2.710). Het 4.OH-pack is bij elke SEAT-dealer te bestellen boven op de door klanten zelf samengestelde uitvoering.

 "Een ongeluk zit in een klein hoekje" is een wel bekend gezegde en het is ook daadwerkelijk zo. Het kan iedereen gebeuren, maar toch komt het altijd onverwachts een botsing of een auto ongeluk, En als het je dan overkomt is het toch fijn dat je goed voorbereid bent en niet in paniek schiet. Hieronder hebben wij voor u op een rijtje gezet wat je moet doen als het jou overkomt.

1: Zorg er voor dat je jezelf en alle andere betrokken personen in veiligheid brengt eventuele gewonden helpt

2: Bel 112 voor ambulance en of politie (dit hoeft niet bij lichte blikschade)

3: Zorg dat de voertuigen veilig staan en plaats eventueel een gevaren driehoek om verdere ongevallen te voorkomen.

4: Maak foto' s van de situatie met je mobiele telefoon en doe dit voor dat de voertuigen uit veiligheid overweging verplaatst moeten worden. doe dit vanuit verschillende hoeken en zorg ook dat je eventuele slip sporen ook op de foto zet.

5. Noteer de gegevens van alle betrokken partijen en van eventuele getuigen.

6. vul het schade formulier in dit kan eventueel ook digitaal

7 Ga niet met andere betrokkenen in discussie over de schuldvraag.

8. Ga niet in om voorstellen om de schade direct te regelen.

9.Rijdt de auto niet meer? Bel dan de alarmcentrale van je autoverzekering om het voertuig te laten wegslepen.

Na een auto ongeluk is het belangrijk om hiervan zo goed mogelijk te herstellen, zowel mentaal, fysiek als financieel. U bent misschien gewond geraakt, maakt medische kosten en kunt misschien (tijdelijk) minder werken. Wanneer iemand anders schuldig is aan dit ongeluk, dan kunnen de specialisten van Flyct u helpen om deze materiële en immateriële schade te verhalen.

Kia presenteerde in 2020 'Plan S', de strategie voor de middellange tot lange termijn. Met deze strategie wil het merk zich ontwikkelen tot een leidende aanbieder van elektrische voertuigen en op maat gemaakte mobiliteitsoplossingen. Tijdens de CEO Investor Day van 2023 kondigde Kia nog ambitieuzere doelen aan, waaronder de wereldwijde verkoopdoelstelling voor 2030 van 4,3 miljoen exemplaren, die 34,4 procent hoger is dan de verkoopdoelstelling voor 2023 van 3,2 miljoen eenheden. Kia is ook van plan om het aandeel van de verkoop van geëlektrificeerde auto's verder te verhogen tot 55 procent (2,38 miljoen eenheden) tegen 2030.

Vier kerndoelen
Gebaseerd op de eerste positieve resultaten van de drie jaar geleden ingezette Plan S-strategie, maakt de onderneming nu een extra stap voorwaarts op weg naar een leidende positie op het gebied van elektrisch rijden. De onderneming blijft zich daarbij richten op de vier gestelde kerndoelen en verhoogt de ambities op een aantal vlakken.

1) Wereldwijde verkoopdoelstelling voor 2030 van 4,3 miljoen eenheden met focus op geëlektrificeerde modellen
Kia verwacht met het geplande productportfolio sneller te kunnen groeien dan de concurrentie. Kia heeft voor dit jaar een wereldwijde verkoopdoelstelling van 3,2 miljoen eenheden en wil tegen 2026 4,01 miljoen eenheden verkopen, en tegen 2030 4,3 miljoen. Deze nieuwe doelstelling ligt respectievelijk 150.000 (2026) en 300.000 (2030) eenheden hoger dan de doelstelling die vorig jaar is bepaald.

De verwachte groei wordt voornamelijk gestimuleerd door de verkoop van geëlektrificeerde voertuigen, waarbij het verkoopaandeel naar verwachting zal stijgen van 21 procent in 2023 tot 55 procent in 2030, een stijging van 3 procentpunten ten opzichte van de vorig jaar aangekondigde doelstelling voor 2030.

2) EV-strategie versnellen: uitbreiden naar 15 EV's tegen 2027
Kia is van plan haar elektrificatie-inspanningen verder te versnellen en gaat

de line-up van elektrische modellen dan ook verder uitbreiden. Het merk wil tegen 2027 niet de eerder geplande 14, maar 15 modellen aanbieden, waaronder de nieuwe EV9 en de EV5.

Kia verwacht dit jaar zo'n 258.000 EV's te verkopen en heeft zich ten doel gesteld dit aantal tegen 2026 te verhogen tot 1.005.000 exemplaren, en 1,6 miljoen in 2030. Deze nieuwe doelstelling ligt 400.000 eenheden (33 procent) hoger ten opzichte van de doelstelling van 1,2 miljoen eenheden die vorig jaar was aangekondigd.

Om in te spelen op snelgroeiende EV-markten over de hele wereld, streeft Kia ernaar om lokaal modellen te produceren die de regionale verkoop kunnen stimuleren. In Europa is Kia van plan om lokaal compacte en middelgrote elektrische auto's te bouwen, aangezien deze de belangrijkste aanjagers van de verkoop in de regio zijn. Kia wil vanaf 2024 ook in de Verenigde Staten lokaal EV-modellen gaan produceren, in overeenstemming met de implementatie van de Inflation Reduction Act (IRA).

Kia is eveneens van plan om in China compacte en middelgrote EV-modellen te produceren, waaronder de onlangs onthulde EV5. In 2025 start in India de productie van kleine EV-modellen die zijn geoptimaliseerd voor de lokale markt en andere opkomende markten.

Korea zal blijven dienen als een wereldwijd hoofdkwartier voor onderzoek, ontwikkeling en productie van EV-modellen. Kia gaat in 2024 de eerste dedicated EV-fabriek in Korea bouwen en de productielijn van de fabriek in Gwangmyeong transformeren voor EV-productie. Volgend jaar wordt hier al gestart met de productie van twee EV-modellen.

3) Technologiegerichte productstrategie
Om leider te worden op het gebied van elektrische mobiliteit zet Kia ook vol in op de uitvoer van de connectiviteitsstrategie. De onderneming wil in 2025 een datacloud realiseren voor connected cars en geavanceerde connectiviteitsfuncties aanbieden voor alle nieuw gelanceerde modellen. Kia wil in 2024 nieuwe autonome rijfuncties introduceren die over-the-air (OTA) zijn te updaten, werken bij hogere snelheden en kunnen worden geactiveerd onder nog meer omstandigheden. Het merk wil in 2026 autonoom rijden verder verbeteren met HDP2-technologie die gebruikmaakt van zeer nauwkeurige navigatiedata.

4) Businessmodel voor PBV's
Purpose Built Vehicles (PBV's) zijn voor Kia van groot belang om een leiderschapspositie te verkrijgen als aanbieder van elektrische mobiliteitsoplossingen. Kia zet dan ook vol in op de ontwikkeling van deze voertuigen en betrekt klanten in de ontwikkelingsfase om tot de beste op maat gemaakte PBV's te komen. Zo vroeg Kia vorig jaar potentiële klanten om feedback over een speciale, middelgrote PBV die tegen 2025 in massaproductie gaat. Deze PBV wordt gebaseerd op een platform van het skateboardtype, waarop verschillende carrosserieën kunnen worden geplaatst.

Kia wil onder meer een autonoom rijdende robotaxi, een kleine PBV geoptimaliseerd voor het bezorgen van goederen of voedsel, en een grote PBV introduceren, die kan worden ingezet in het openbaar vervoer of als mobiel kantoor.

Veiligheid, efficiëntie, rijcomfort: testritten leveren het ontwikkelingsteam belangrijke inzichten op.

Mercedes-Benz heeft de nieuwste generatie remsystemen getest in Arjeplog, Zweden, nabij de poolcirkel. Op deze locatie bevindt zich al meer dan twintig jaar een officiële vestiging van de fabriek in Sindelfingen - een eigen testcenter voor tests onder de meest extreme omstandigheden. Naast de EQE, EQS, EQS SUV en EQE SUV werden ook modellen van toekomstige voertuiggeneraties op basis van toekomstige platforms getest op een bevroren meer en de hoogste berg van de regio.

"Tijdens de testritten is ons team vooral gericht op veiligheid, efficiëntie en rijcomfort. Het ontwikkelingsteam stemt de remsystemen individueel af voor elke modelserie – en drijft de technologie tot het uiterste."

Christoph Böhm, Hoofd Remsystemen, Mercedes-Benz AG

Het team werkt, op weg naar een volledig elektrische toekomst, aan een nieuwe generatie stabiliteitsystemen. Deze maken gebruik van de eigenschappen van de elektrische aandrijving om het koppel op de wielen nauwkeurig te kunnen regelen. De meeste bestuurders merken waarschijnlijk nooit hoe hard hun Mercedes moet werken om hen uit gevaarlijke situaties te houden – voor Böhm en zijn team is dit de definitie van goed werk.

Duurtests op ijs en sneeuw

Sinds Mercedes-Benz het testcenter in de buurt van Arjeplog oprichtte, zijn voertuigen sterk veranderd. De redenen om hier te testen zijn echter nog steeds dezelfde: in vergelijking met droog asfalt is het gripniveau op ijs en sneeuw tot 90 procent lager. Deze grote verschillen hebben een groot effect op de stabiliteit en bestuurbaarheid van een voertuig, vooral bij het accelereren, stoppen en veranderen van richting. Een ander voordeel is dat de weersomstandigheden en het wegdek op de poolcirkel de hele winter relatief constant blijven. De testvoertuigen zijn uitgerust met normale all season- of winterbanden om het dagelijks gebruik door klanten zo goed mogelijk te simuleren.