De Volkswagen Passat viert dit jaar zijn vijftigste verjaardag. De gloednieuwe modelfamilie met een watergekoelde motor die Volkswagen in 1973 lanceerde was het begin van een wereldwijd succesverhaal dat tot op de dag van vandaag voortduurt. Op de Techno Classica in Essen, de grootste oldtimerbeurs ter wereld die morgen zijn deuren opent, belicht Volkswagen Classic vijf decennia Passat. In Nederland doet Volkswagen nu hetzelfde, en blikt het alvast terug op de eerste drie van in totaal acht generaties van de succesvolle middenklasser: de B1, B2 en B3.

Al vijftig jaar rijden er Volkswagens Passat in alle uithoeken van de wereld rond. Met meer dan dertig miljoen verkochte auto's is de Passat na de Golf en de Kever één van de bestverkochte auto's in de VW-groep. De Passat had geen opvallend design of bijzonder imago nodig om succesvol te zijn. Hij is er gewoon, al vijftig jaar lang. En dit jaar volgt de geheel nieuwe, negende generatie. Vanaf het begin waardeerden klanten zijn allround kwaliteiten, grote bruikbaarheid, hoge kwaliteit en grote betrouwbaarheid. Gedurende acht generaties is de Passat continu verder verbeterd en doorontwikkeld.

Passat B1 (1973-1980)

De Passat B1 was in 1973 niet meer dan een revolutie. Volkswagen had lang vertrouwd op de beproefde maar verouderde luchtgekoelde boxermotor achterin en gooide het vanaf 1973 met de Passat met watergekoelde techniek, voorwielaandrijving en moderne looks over een heel andere boeg. De Passat was bedoeld als opvolger van de Volkswagen Type 3 en werd gepositioneerd als een gezinsauto die meer ruimte en luxe bood dan de luchtgekoelde modellen en de latere Golf.

Qua design markeerde de hoekige Passat een opvallende breuk met zijn luchtgekoelde, ronde voorgangers. Het was de Italiaanse auto-ontwerper Giorgetto Giugiaro die verantwoordelijk was voor de nieuwe designtaal. Nadat zijn oorspronkelijke ontwerp, de EA 272, om kostenredenen was afgeserveerd, ontwikkelde Giugiaro een nieuw model op basis van de Audi 80 B1. De nieuwe middenklasser van Volkswagen werd weliswaar gebaseerd op de Audi, maar waar die auto een traditionele sedan was, kreeg de Passat een schuin aflopende achterzijde. De Passat was een van de eerste auto's die werd ontworpen met behulp van een windtunnel. Het originele model wordt tot op de dag van vandaag beschouwd als een designicoon. Giugiaro's creaties omvatten ook de eerste Scirocco en de iconische Golf I, modellen die Volkswagen in 1974 introduceerde.

De Volkswagen Passat debuteerde in 1973 op de Autobeurs van Genève als tweedeurs en vierdeurs hatchback-sedan. De Passat Variant volgde in januari 1974. Toen de Passat voor het eerst werd gepresenteerd, was er enige verwarring over zijn naam. In Duitsland was de auto bekend als de Passat, maar in andere landen - zoals de Verenigde Staten - werd de auto verkocht als Dasher.

Drie benzinemotoren met maximaal 85 pk zorgden voor een top van bijna 170 kilometer per uur. De eerste generatie, die Volkswagen tot oktober 1980 bouwde, werd binnen de bouwperiode van zeven jaar uitgebreid met nog eens vijf motorvarianten. De sterkste van het stel was de 1,6-liter benzinemotor uit de GLI, die hij deelde met de eerste Golf GTI met 110 pk. Naast de benzinemotoren leverde Volkswagen vanaf 1978 voor het eerst ook een dieselmotor in de Passat. De 1,5-liter diesel leverde 50 pk en verbruikte 7,5 liter per 100 kilometer. Het kostte hem maar liefst 21 seconden om de 100 km/u te bereiken. Desondanks was de dieselversie buitengewoon populair bij veelrijders.

Passat B2 (1980-1988)

Moderne technologieën en meer efficiëntie: de Passat B2 werd geïntroduceerd in oktober 1980. Deze tweede generatie, die onder meer in Emden en Wolfsburg van de band liep, was aanzienlijk groter dan zijn relatief bescheiden voorganger. Hoewel de Passat B2 enkele onderscheidende stijlelementen van Giugiaro's B1 behield, kreeg hij een kleine facelift waardoor hij er moderner en verfijnder uitzag. De Passat B2 werd aangeboden als hatchback sedan en als vijfdeurs Variant. De B2 was één van de eerste auto's die werden gemaakt met behulp van de computer-aided design (CAD)-technologie. Dit hielp Volkswagen om de productie te versnellen en de kwaliteit van de auto te verhogen. Het was ook de eerste Volkswagen die gebruik maakte van de modulaire Volkswagen Group A2-platformarchitectuur, een modulair platform voor voorwielaangedreven auto's dat later ook werd gebruikt voor andere Volkswagen-modellen – zoals de Golf, Jetta, Scirocco en Corrado – en bijvoorbeeld ook voor de Audi's 80 en 90.

Binnen de productiefase van acht jaar was er keuze uit benzinemotoren variërend van 55 tot 140 pk en dieselmotoren tussen 55 pk en 80 pk. In combinatie met de 55 kW (75 pk) sterke 1,6-liter motor werd de Passat B2 aanvankelijk ook aangeboden als Formule E-versie. De Formule E van Volkswagen had allerlei innovaties die tegenwoordig heel normaal zijn, zoals een start/stop-systeem. Vanaf 1984 lanceerde Volkswagen vierwielaandrijving in de Passat modellenfamilie in de vorm van de Passat Variant GT syncro. Het was de eerste voorzichtige poging om een ​​stationwagon-crossover op de wielen te zetten.

In 1981 werd de Volkswagen Passat B2 gebruikt als dienstvoertuig tijdens het bezoek van Paus Johannes Paulus II aan Duitsland. De Passat van de Paus was voorzien van een speciale, verhoogde achterbank zodat hij beter zichtbaar was voor het publiek.

Passat B3 (1988-1993)

Met de derde generatie van de Passat, die Volkswagen in 1988 introduceerde, kwam er een eind aan de hoekige ontwerptaal van de B1 en B2. Ontwerper Herbert Schäfer wilde een auto die niet alleen stijlvol en elegant was, maar ook functioneel en praktisch. Het resultaat was een Passat met een gestroomlijnd design en een ruim interieur. De vormen van de B3 waren zachter en ronder; het model had geen zichtbare grille meer, wat hem zijn bijnaam 'Neusbeer' opleverde. De afwezigheid van de grille werd overigens alleen door Schäfer begrepen, zodat deze beslissing in de volgende generatie werd herzien.

De Passat B3 was de eerste Volkswagen die was uitgerust met airbags als standaarduitrusting, wat destijds een belangrijke veiligheidsinnovatie was. Ook het 'Servotronic' stuurbekrachtigingssysteem was nieuw. Dit systeem paste de stuurbekrachtiging automatisch aan op basis van de rijsnelheid, wat zorgde voor een soepele en responsieve rijervaring.

De dwarsgeplaatste motoren (vanaf 72 pk) waren krachtig. Maar het kon altijd krachtiger, bewees de VR6 die Volkswagen in het voorjaar van 1991 gepresenteerde. Een cilinderinhoud van 2,8-liter, zes cilinders en een vermogen van 174 pk zorgden voor een top van 224 kilometer per uur. Het topmodel van deze generatie is momenteel een zeer gezochte youngtimer, naast de Passat G60 met een 1,8-liter motor met 160 pk en de vierwielaangedreven syncro. In totaal zijn er tot oktober 1993 al meer dan zes miljoen Passats verkocht.

Vijftig jaar Passat op de Techno Classica

Benieuwd naar de eerste drie generaties van de Volkswagen Passat? Ze zijn van 12 t/m 16 april te zien op de Techno Classica in Essen. Voor het eerst komen meerdere merken uit de Volkswagen Groep samen op één stand onder het motto 'Leidenschaft verbindet' ('passie verbindt'). Volkswagen Classic, Volkswagen Bedrijfswagens Oldtimers, Audi Tradition, Škoda, Autostadt, Stichting AutoMuseum en Volkswagen Classic Parts zijn te vinden in hal 3.

SEAT is al veertig jaar op de Nederlandse markt actief en laat dat niet onopgemerkt voorbij gaan. Dankzij SEAT's campagne 'The Big Four OH!' vieren klanten en fans van het merk het feest mee met aantrekkelijke 4.OH-acties. De Ibiza 4.OH! Limited Edition beet recent al het spits af en nu zijn SEAT's SUV's aan de beurt. Tijdelijk zijn de Arona, Ateca en Tarraco er namelijk met aantrekkelijke, sportieve 4.OH-packs. Een minimale investering met een maximaal resultaat.

Onder het motto 'Leeftijd is maar een getal' viert SEAT dit jaar feest via de campagne 'The Big Four OH!'. Want wie jarig is, trakteert. En dat doet SEAT het hele jaar door. De Ibiza 4.OH! Limited Edition was al een mooie voorbode, maar SEAT deelt dit jaar bijvoorbeeld ook uit met extra scherpe private-leasetarieven, aantrekkelijke inruilpremies en voorraadacties. En nu zijn er de sportieve 4.OH styling packs voor de SUV's van SEAT.

Tot wel € 1.725 voordeel
Net als de andere modellen van SEAT combineren de Arona, Ateca en Tarraco een modern, dynamisch design met sportieve rijeigenschappen. Met het optionele 4.OH-pack worden deze kwaliteiten nog eens extra benadrukt. Het styling pack, dat direct te bestellen is, bestaat uit hoogglans zwarte velgen (18 inch voor de Arona, 19 inch voor de Ateca en 20 inch voor de Tarraco), een Limited Edition mattenset, zwarte merkemblemen in de grille en op de achterklep, plus een zwarte sierlijst op de achterzijde. Het resultaat is een onderscheidende, sportieve uitstraling voor een bescheiden meerprijs.

Meer voor minder
De SEAT Arona is voor slechts € 499 extra uit te rusten met het 4.OH-pack, terwijl deze upgrades normaliter € 1.946 zouden kosten. Voor de Ateca met het 4.OH-pack geldt een meerprijs van € 799 (normale waarde: € 2.524), wat een flink voordeel van € 1.725 betekent. De upgrade voor de Tarraco kost € 999 (normale waarde: € 2.710). Het 4.OH-pack is bij elke SEAT-dealer te bestellen boven op de door klanten zelf samengestelde uitvoering.

 "Een ongeluk zit in een klein hoekje" is een wel bekend gezegde en het is ook daadwerkelijk zo. Het kan iedereen gebeuren, maar toch komt het altijd onverwachts een botsing of een auto ongeluk, En als het je dan overkomt is het toch fijn dat je goed voorbereid bent en niet in paniek schiet. Hieronder hebben wij voor u op een rijtje gezet wat je moet doen als het jou overkomt.

1: Zorg er voor dat je jezelf en alle andere betrokken personen in veiligheid brengt eventuele gewonden helpt

2: Bel 112 voor ambulance en of politie (dit hoeft niet bij lichte blikschade)

3: Zorg dat de voertuigen veilig staan en plaats eventueel een gevaren driehoek om verdere ongevallen te voorkomen.

4: Maak foto' s van de situatie met je mobiele telefoon en doe dit voor dat de voertuigen uit veiligheid overweging verplaatst moeten worden. doe dit vanuit verschillende hoeken en zorg ook dat je eventuele slip sporen ook op de foto zet.

5. Noteer de gegevens van alle betrokken partijen en van eventuele getuigen.

6. vul het schade formulier in dit kan eventueel ook digitaal

7 Ga niet met andere betrokkenen in discussie over de schuldvraag.

8. Ga niet in om voorstellen om de schade direct te regelen.

9.Rijdt de auto niet meer? Bel dan de alarmcentrale van je autoverzekering om het voertuig te laten wegslepen.

Na een auto ongeluk is het belangrijk om hiervan zo goed mogelijk te herstellen, zowel mentaal, fysiek als financieel. U bent misschien gewond geraakt, maakt medische kosten en kunt misschien (tijdelijk) minder werken. Wanneer iemand anders schuldig is aan dit ongeluk, dan kunnen de specialisten van Flyct u helpen om deze materiële en immateriële schade te verhalen.

Kia presenteerde in 2020 'Plan S', de strategie voor de middellange tot lange termijn. Met deze strategie wil het merk zich ontwikkelen tot een leidende aanbieder van elektrische voertuigen en op maat gemaakte mobiliteitsoplossingen. Tijdens de CEO Investor Day van 2023 kondigde Kia nog ambitieuzere doelen aan, waaronder de wereldwijde verkoopdoelstelling voor 2030 van 4,3 miljoen exemplaren, die 34,4 procent hoger is dan de verkoopdoelstelling voor 2023 van 3,2 miljoen eenheden. Kia is ook van plan om het aandeel van de verkoop van geëlektrificeerde auto's verder te verhogen tot 55 procent (2,38 miljoen eenheden) tegen 2030.

Vier kerndoelen
Gebaseerd op de eerste positieve resultaten van de drie jaar geleden ingezette Plan S-strategie, maakt de onderneming nu een extra stap voorwaarts op weg naar een leidende positie op het gebied van elektrisch rijden. De onderneming blijft zich daarbij richten op de vier gestelde kerndoelen en verhoogt de ambities op een aantal vlakken.

1) Wereldwijde verkoopdoelstelling voor 2030 van 4,3 miljoen eenheden met focus op geëlektrificeerde modellen
Kia verwacht met het geplande productportfolio sneller te kunnen groeien dan de concurrentie. Kia heeft voor dit jaar een wereldwijde verkoopdoelstelling van 3,2 miljoen eenheden en wil tegen 2026 4,01 miljoen eenheden verkopen, en tegen 2030 4,3 miljoen. Deze nieuwe doelstelling ligt respectievelijk 150.000 (2026) en 300.000 (2030) eenheden hoger dan de doelstelling die vorig jaar is bepaald.

De verwachte groei wordt voornamelijk gestimuleerd door de verkoop van geëlektrificeerde voertuigen, waarbij het verkoopaandeel naar verwachting zal stijgen van 21 procent in 2023 tot 55 procent in 2030, een stijging van 3 procentpunten ten opzichte van de vorig jaar aangekondigde doelstelling voor 2030.

2) EV-strategie versnellen: uitbreiden naar 15 EV's tegen 2027
Kia is van plan haar elektrificatie-inspanningen verder te versnellen en gaat

de line-up van elektrische modellen dan ook verder uitbreiden. Het merk wil tegen 2027 niet de eerder geplande 14, maar 15 modellen aanbieden, waaronder de nieuwe EV9 en de EV5.

Kia verwacht dit jaar zo'n 258.000 EV's te verkopen en heeft zich ten doel gesteld dit aantal tegen 2026 te verhogen tot 1.005.000 exemplaren, en 1,6 miljoen in 2030. Deze nieuwe doelstelling ligt 400.000 eenheden (33 procent) hoger ten opzichte van de doelstelling van 1,2 miljoen eenheden die vorig jaar was aangekondigd.

Om in te spelen op snelgroeiende EV-markten over de hele wereld, streeft Kia ernaar om lokaal modellen te produceren die de regionale verkoop kunnen stimuleren. In Europa is Kia van plan om lokaal compacte en middelgrote elektrische auto's te bouwen, aangezien deze de belangrijkste aanjagers van de verkoop in de regio zijn. Kia wil vanaf 2024 ook in de Verenigde Staten lokaal EV-modellen gaan produceren, in overeenstemming met de implementatie van de Inflation Reduction Act (IRA).

Kia is eveneens van plan om in China compacte en middelgrote EV-modellen te produceren, waaronder de onlangs onthulde EV5. In 2025 start in India de productie van kleine EV-modellen die zijn geoptimaliseerd voor de lokale markt en andere opkomende markten.

Korea zal blijven dienen als een wereldwijd hoofdkwartier voor onderzoek, ontwikkeling en productie van EV-modellen. Kia gaat in 2024 de eerste dedicated EV-fabriek in Korea bouwen en de productielijn van de fabriek in Gwangmyeong transformeren voor EV-productie. Volgend jaar wordt hier al gestart met de productie van twee EV-modellen.

3) Technologiegerichte productstrategie
Om leider te worden op het gebied van elektrische mobiliteit zet Kia ook vol in op de uitvoer van de connectiviteitsstrategie. De onderneming wil in 2025 een datacloud realiseren voor connected cars en geavanceerde connectiviteitsfuncties aanbieden voor alle nieuw gelanceerde modellen. Kia wil in 2024 nieuwe autonome rijfuncties introduceren die over-the-air (OTA) zijn te updaten, werken bij hogere snelheden en kunnen worden geactiveerd onder nog meer omstandigheden. Het merk wil in 2026 autonoom rijden verder verbeteren met HDP2-technologie die gebruikmaakt van zeer nauwkeurige navigatiedata.

4) Businessmodel voor PBV's
Purpose Built Vehicles (PBV's) zijn voor Kia van groot belang om een leiderschapspositie te verkrijgen als aanbieder van elektrische mobiliteitsoplossingen. Kia zet dan ook vol in op de ontwikkeling van deze voertuigen en betrekt klanten in de ontwikkelingsfase om tot de beste op maat gemaakte PBV's te komen. Zo vroeg Kia vorig jaar potentiële klanten om feedback over een speciale, middelgrote PBV die tegen 2025 in massaproductie gaat. Deze PBV wordt gebaseerd op een platform van het skateboardtype, waarop verschillende carrosserieën kunnen worden geplaatst.

Kia wil onder meer een autonoom rijdende robotaxi, een kleine PBV geoptimaliseerd voor het bezorgen van goederen of voedsel, en een grote PBV introduceren, die kan worden ingezet in het openbaar vervoer of als mobiel kantoor.

Veiligheid, efficiëntie, rijcomfort: testritten leveren het ontwikkelingsteam belangrijke inzichten op.

Mercedes-Benz heeft de nieuwste generatie remsystemen getest in Arjeplog, Zweden, nabij de poolcirkel. Op deze locatie bevindt zich al meer dan twintig jaar een officiële vestiging van de fabriek in Sindelfingen - een eigen testcenter voor tests onder de meest extreme omstandigheden. Naast de EQE, EQS, EQS SUV en EQE SUV werden ook modellen van toekomstige voertuiggeneraties op basis van toekomstige platforms getest op een bevroren meer en de hoogste berg van de regio.

"Tijdens de testritten is ons team vooral gericht op veiligheid, efficiëntie en rijcomfort. Het ontwikkelingsteam stemt de remsystemen individueel af voor elke modelserie – en drijft de technologie tot het uiterste."

Christoph Böhm, Hoofd Remsystemen, Mercedes-Benz AG

Het team werkt, op weg naar een volledig elektrische toekomst, aan een nieuwe generatie stabiliteitsystemen. Deze maken gebruik van de eigenschappen van de elektrische aandrijving om het koppel op de wielen nauwkeurig te kunnen regelen. De meeste bestuurders merken waarschijnlijk nooit hoe hard hun Mercedes moet werken om hen uit gevaarlijke situaties te houden – voor Böhm en zijn team is dit de definitie van goed werk.

Duurtests op ijs en sneeuw

Sinds Mercedes-Benz het testcenter in de buurt van Arjeplog oprichtte, zijn voertuigen sterk veranderd. De redenen om hier te testen zijn echter nog steeds dezelfde: in vergelijking met droog asfalt is het gripniveau op ijs en sneeuw tot 90 procent lager. Deze grote verschillen hebben een groot effect op de stabiliteit en bestuurbaarheid van een voertuig, vooral bij het accelereren, stoppen en veranderen van richting. Een ander voordeel is dat de weersomstandigheden en het wegdek op de poolcirkel de hele winter relatief constant blijven. De testvoertuigen zijn uitgerust met normale all season- of winterbanden om het dagelijks gebruik door klanten zo goed mogelijk te simuleren.

De nieuwe MINI Countryman combineert een geëlektrificeerd Go-Kart gevoel met een minimale ecologische voetafdruk en zet het succesverhaal van het grootste MINI model voort. De start van de productie in november 2023 in de BMW Group Fabriek Leipzig is de eerste keer dat een MINI in Duitsland wordt geproduceerd. Als stijlvolle allrounder en ruime metgezel voor dagelijks gebruik zet de MINI Countryman het productoffensief van het merk MINI met volledig elektrische modellen voort. Met vijf deuren en een interieur geschikt voor diverse doeleinden leidt het grootste model in de nieuwe MINI voertuigfamilie het merk naar een tijdperk van emissievrije elektromobiliteit.
Met zijn optionele vierwielaandrijving zorgt de krachtig aangedreven avonturier ook voor veilig en tomeloos Go-Kart gevoel buiten de gebaande paden.

De eerste generatie van de MINI Countryman was meteen een succes voor MINI en vanaf 2010 breidde hij de modelfamilie uit met een compacte SUV met vierwielaandrijving, vijf deuren en - voor het eerst een MINI model – van meer dan vier meter lang. In de eerste generatie kon de kofferbak van de veelzijdige avonturier flexibel worden uitgebreid van 370 liter tot 1.170 liter dankzij de verschuifbare en neerklapbare achterbank. Vanaf 2017 was de tweede generatie MINI Countryman ook beschikbaar als MINI Cooper SE Countryman ALL4, het eerste plug-in hybride MINI model met een extra elektromotor van 65 kW/88 pk op de achteras.

De nieuwe generatie van het grootste MINI model is volledig elektrisch en emissievrij. De MINI Countryman E levert 140 kW/191 pk, terwijl de MINI Countryman SE ALL4 de eerste volledig elektrische auto met vierwielaandrijving van het merk is. Twee sterk geïntegreerde aandrijfeenheden op de voor- en achteras genereren samen een vermogen van 230 kW/313 pk, inclusief een tijdelijke boost. De batterijcapaciteit is 64,7 kWh. Met een geschatte actieradius van ongeveer 450 kilometer voelt de MINI Countryman zich net zo comfortabel in de stad als op langere afstanden over het platteland. Met de volledig elektrische MINI Countryman breidt MINI het aandeel elektrische modellen verder uit. Elke vijfde MINI is tegenwoordig al elektrisch en in Nederland is dat zelfs een op de vier. Met zijn met 13 centimeter toegenomen lengte tot 4.429 mm biedt de ruime avonturier nog meer ruimte en comfort voor zijn inzittenden. De hoogte groeide met bijna zes centimeter tot 1.613 mm, wat nog meer hoofdruimte biedt.

De nieuwe MINI Countryman combineert emissievrije elektromobiliteit met het grootst mogelijke respect voor milieu tijdens de productie. Dit omvat het weglaten van alle decoratieve elementen in het exterieur en interieur en de fabricage van de gegoten lichtmetalen velgen van tot wel 70 procent gerecycled aluminium. In combinatie met het gebruik van groene stroom bij de productie kan de CO2-uitstoot aanzienlijk worden verminderd in vergelijking met conventionele productieprocessen.

De oppervlakken van de dashboards, het stuur, de hemelbekleding en de vloer van de auto en de vloermatten zijn gemaakt van gerecycled polyester dat is verkregen uit PET-flessen en tapijtresten. Dit hoogwaardige, kleurrijke en comfortabele alternatief voor traditionele materialen vermindert de CO2-uitstoot in de waardeketen met wel 85 procent en benadrukt de focus op het minimaliseren van de ecologische voetafdruk van de volgende generatie MINI modellen.

De duurzame langetermijnstrategie voor energieopwekking en -verbruik van de 'groene fabriek' van BMW Group in Leipzig omvat vier windturbines met een hoogte van 190 meter op het fabrieksterrein. Hiermee werd in 2021 21,9 GWh elektriciteit uit windenergie opgewekt. In het eigen opslagbedrijf van de fabriek worden tot 700 hoogspanningsbatterijen van BMW i3-modellen gebruikt om energie op te slaan. BMW Group breidt de productiecapaciteit voor e-componenten ter plaatse uit met acht productielijnen tegen 2024 en investeert meer dan 800 miljoen euro. Het koolstofvrij maken van de productie, door fossiele brandstoffen te vervangen door waterstof, is de focus van wat nu al een van de meest moderne en meest duurzame productiefaciliteiten voor auto's ter wereld is.

Nissan Nederland breidt de line-up van de volledig elektrische ARIYA per direct uit met drie uitvoeringen: de Engage, de Engage SV en de Evolve+ e-4ORCE. Nissan vergroot hiermee de aantrekkingskracht van het topmodel voor een breed publiek.

De ARIYA Engage, beschikbaar met een 63 kWh- en een 87 kWh-batterijpakket, vormt het nieuwe 'instapmodel' van de ARIYA line-up. Al laat ook deze versie weinig te wensen over. Het WLTP-bereik bedraagt 404 kilometer voor de 63 kWh en zelfs 536 kilometer voor de 87 kWh. De auto combineert comfort met wendbaarheid en krachtige prestaties.

Opvallende kenmerken
Het exterieurdesign van de Engage heeft opvallende kenmerken zoals smalle LED-koplampen met grootlichtassistent, LED-mistlampen vóór en achter, privacy glass, verwarmbare en automatisch inklapbare buitenspiegels en 19-inch lichtmetalen velgen met aero-covers. Nissans Timeless Futurism designtaal wordt doorgevoerd in het interieur, waarbij esthetiek en functionaliteit hand-in-hand gaan. Het verblijf in het ruime, loungeachtige interieur is extra prettig dankzij de comfortabele stoelen en de riante beenruimte.

De ARIYA Engage is zeer compleet uitgerust met onder meer twee grote TFT-schermen, zesvoudig verstelbare voorstoelen en instelbare rijmodi. Tot de standaard veiligheids- en bestuurdersassistentievoorzieningen behoren Intelligent Emergency Braking met voetgangers- en fietsersdetectie en Intelligent Cruise Control.

De ARIYA Engage is vanaf nu te bestellen. De prijzen beginnen bij 47.990 euro.

ARIYA Engage SV
De ARIYA Engage SV (Special Version) is, zoals de naam al aangeeft, gebaseerd op de Engage. Hij wordt geleverd met de 63 kWh-batterij en is er vanaf 44.990 euro. Deze versie is door zijn unieke prijs extra aantrekkelijk voor de particuliere koper. Die kan een aankoopsubsidie (SEPP) aanvragen van 2.950 euro. Deze subsidie is ingesteld om elektrisch rijden aantrekkelijker te maken voor een grotere groep automobilisten.

Wat betreft ruimte, comfort, design en prestaties kan de ARIYA Engage SV zich meten met de andere uitvoeringen. De Engage SV is er in vier kleuren: Ceramic Grey, Gunmetal Grey, Aurora Green en Pearl Black. Ook deze nieuwe uitvoering is per direct te bestellen.

Evolve+: meer power plus vierwielaandrijving
Aan de top van het leveringsprogramma is er ook een nieuwkomer: de ARIYA Evolve+. Dit superkrachtige topmodel heeft een vermogen van 290 kW en is veruit de krachtigste variant binnen het ARIYA-gamma. Dankzij 600 Nm koppel verloopt de acceleratie vanuit stilstand naar 100 km/u in slechts 5,1 seconden. Dit is nog eens 0,6 seconden sneller dan de gewone Evolve. Deze versie is bedoeld voor automobilisten die op zoek zijn naar een opwindende rijervaring en graag beschikken over een riante krachtreserve.

Elektrische vierwielaandrijving (e-4ORCE) zorgt voor optimale prestaties onder uiteenlopende omstandigheden. Het systeem regelt de aandrijving en remwerking voor ieder wiel afzonderlijk. Dit zorgt ervoor dat de auto de ingezette koers stabiel perfect aanhoudt. De Evolve+ onderscheidt zich van de andere varianten door standaard 20-inch lichtmetalen velgen met aero-covers en stijlvolle lederen stoelen in Nappa Blue.

De krachtige ARIYA Evolve+ is per direct te bestellen en staat vanaf 71.990 euro in de prijslijst.

Uitbreiding EV-gamma is pas het begin
De nieuwe toevoegingen aan het ARIYA-gamma in Europa geven de elektrificatie-inspanningen van Nissan - in het kader van Nissan Ambition 2030 - een extra impuls. Klanten krijgen meer keuzemogelijkheden.

Nissan kondigde onlangs al aan dat het aantal modellen nog verder uitgebreid zal worden om aan de groeiende vraag naar geëlektrificeerde voertuigen te voldoen. Maar liefst 27 nieuwe geëlektrificeerde modellen en 19 nieuwe EV's staan gepland tot aan het fiscale jaar 2030. Nissan positioneert zich hiermee bijzonder goed in Europa voor een versnelde transitie naar een geëlektrificeerde toekomst.

Ford heeft goed nieuws voor elektrisch rijdend Nederland. Om de Mustang Mach-E voor een nog breder publiek bereikbaar te maken, verdubbelt het merk de productie van de elektrische Ford en wijzigt het de prijzen van alle uitvoeringen.

Het nieuwste modeljaar brengt nóg meer goed nieuws met zich mee. Zo hebben nu ook de Extended Range-varianten een hoog trekgewicht van 1.500 kg (m.u.v. de GT) en heeft Ford de gebruikerservaring van SYNC 4 verder verbeterd. De updates omvatten onder meer een vernieuwd Quick Acces-menu en een opnieuw ontworpen menubalk bovenaan het scherm voor een snellere toegang tot profielen of functies zoals Apple Carplay en Android Auto. Het systeem geeft voortaan ook meer informatie over het opladen en de laadstatus, en heeft een compleet nieuwe interface voor de bediening van de klimaatregeling en stoelverwarming.

Complete Mustang Mach-E nu vanaf € 53.900
De basisversie van de volledig elektrische Ford heeft nu een vanafprijs van € 53.9001 . Met z'n 75kWh grote accu kan hij tot 440 kilometer3 rijden op een volle lading. De meest bereikbare Mustang Mach-E is standaard zeer rijk uitgerust. Opvallende zaken zijn het Active Park Assist waarmee de auto volledig automatisch kan worden ingeparkeerd, Adaptive Cruise Control met Lane Centring Assist en Stop&Go, een elektrisch verwarmbare voorruit, stoelen en stuurwiel en het SYNC 4 infotainment systeem.

Voor deze Mustang Mach-E geldt een fiscale bijtelling vanaf € 299 per maand, gebaseerd op een fiscale waarde van € 52.4004.

98 kWh Premium Extended Range RWD bereikbaarder dan ooit
Bij het aanpassen van de prijzen heeft Ford zich met name gericht op de achterwiel aangedreven Mustang Mach-E Premium 98kWh Extended Range. Deze uitvoering met extra grote accu imponeert niet alleen met een bereik tot 610 km2, maar ook met zijn 19 inch lichtmetalen wielen en de hoogglans zwart gespoten carrosseriedelen. Eveneens standaard zijn de rode remklauwen en buitenspiegels met Mustang Pony trottoirprojectie. Bovenop de standaarduitrusting van de basisversie krijgt de Premium een groot aantal extra's mee waaronder 8-weg elektrisch verstelbare voorstoelen, Adaptive Front Lighting, Multi Color Ambient Lighting en een 560 watt sterk Bang & Olufsen audiosysteem met 10 speakers inclusief een soundbar in het dashboard.

De Mustang Mach-E Premium 98 kWh Extended Range RWD is nu leverbaar vanaf € 59.400 en heeft een fiscale waarde van € 57.900.

Door de extra aantrekkelijke prijsstelling is deze bij leaserijders gewilde uitvoering nu al te rijden met een fiscale bijtelling vanaf € 337 per maand, slechts 38 euro2 meer dan voor de basisuitvoering.

Nu te configureren en bestellen
De nieuwe prijzen van alle uitvoeringen van de Mustang Mach-E gaan per direct in. De vanafprijzen zijn:

Mitsubishi Motors Europe bevestigt vandaag dat de lancering van de volledig nieuwe COLT plaats zal vinden op 8 juni. De COLT is ontwikkeld voor de Europese markt en completeert het aanbod van het merk in het Europese B-segment, naast de nieuwe ASX, die sinds maart in de showroom staat.

De naam COLT werd door Mitsubishi Motors voor het eerst toegepast in de jaren zestig. Het naamplaatje siert meerdere generaties van vooral compacte modellen die over de hele wereld zijn verkocht. Daarmee groeide de COLT uit tot een van de bekendste modelnamen van Mitsubishi Motors. Van de laatste generatie zijn meer dan 400.000* exemplaren verkocht.

De volledig nieuwe Mitsubishi COLT beschikt over een reeks geavanceerde aandrijflijnopties, die tegemoetkomen aan de behoeften van een segment waarin benzine- en hybride (HEV) aandrijflijnen goed zijn voor ongeveer 80% van de verkoop van nieuwe auto's**.

Alle aandrijflijnen zijn leverbaar vanaf de lancering in de herfst van 2023.

1.0L MPI: 3-cilinder benzinemotor met multi-point injectie en handgeschakelde vijfversnellingsbak. Vermogen: 49kW. CO2: 119-122g/km.
1.0L MPI-T: 3-cilinder multi-point injectie turbobenzine met handgeschakelde zesversnellingsbak. Vermogen: 67kW. CO2: 118-121g/km.
1.6L Hybride (HEV): 1,6-liter benzinemotor met twee elektromotoren en een 1,2kWh batterij gekoppeld aan een automatische, multi-mode versnellingsbak. Vermogen (gecombineerd): 105kW. CO2: 95-101g/km.

De nieuwe Mitsubishi COLT komt op de markt met een complete uitrusting, de nieuwste technologie en keuze uit meerdere aandrijflijnen. Het model wordt geproduceerd in de fabriek van alliantiepartner Renault in Bursa, Turkije. Net als de nieuwe ASX wordt de COLT gebouwd op het CMF-B platform van de Alliantie Renault-Nissan-Mitsubishi.

"De nieuwe COLT is na de nieuwe ASX het tweede nieuwe model dat dit jaar voor Mitsubishi Motors op de markt komt. Bovendien wordt het productoffensief volgend jaar voortgezet met de komst van de nieuwe Outlander PHEV", aldus Frank Krol, President & CEO bij Mitsubishi Motors Europe. "Ik ben verheugd dat Mitsubishi Motors terug is in het kernsegment van Europa en onze klanten een zeer concurrerend nieuw model kan aanbieden dat de naam COLT waardig is."

Hyundai heeft de orderboeken voor de nieuwe KONA geopend. Klanten kunnen zowel de KONA Mild-Hybrid als de KONA Hybrid per direct bestellen bij de Nederlandse Hyundai-dealers. De eerste exemplaren van de compacte SUV verschijnen deze zomer in de showroom. De KONA Electric volgt later dit jaar, maar is al wel te reserveren.

Behalve met zijn moderne en robuuste design trekt de nieuwe KONA ook de aandacht met een zeer scherpe vanafprijs. De prijzen van de KONA Mild-Hybrid beginnen bij € 29.995. Dit is de standaard al zeer complete instapversie i-Motion.

De vanafprijs van de KONA Hybrid Comfort bedraagt € 33.995. Deze nog rijker aangeklede instapversie zit boordevol met de nieuwste technologieën en comfort- en gebruiksfeatures en biedt een van de meest uitgebreide uitrustingsniveaus in de klasse van de compacte SUV's.

Met Hyundai Operational Lease is de KONA Mild-Hybrid er vanaf € 435 per maand excl. BTW (60 mnd./10.000 km/jr.). Het private-leasetarief is vanaf € 519 per maand incl. BTW (60 mnd./10.000 km/jr.).

De KONA Hybrid is er met Hyundai Operational Lease vanaf € 455 per maand excl. BTW (60 mnd./10.000 km/jr.). Het private-leasetarief is vanaf € 529 per maand incl. BTW (60 mnd./10.000 km/jr.).

Al vanaf het uitrustingsniveau i-Motion valt de KONA op door zijn rijke aankleding. Deze instapversie heeft cruise control met snelheidslimiet, een achteruitrijcamera met dynamische hulplijnen, parkeersensoren, een 12,3-inch Multimediascherm mét navigatie, Apple CarPlay & Android Auto, audiobediening op het stuurwiel, Bluetooth met spraakherkenning, Over-The-Air (OTA) software-updates, airconditioning en actieve rijbaanassistentie (LKA).

De absolute topversie van de compacte SUV is de KONA N Line. Die onderscheidt zich door designelementen die zijn geïnspireerd op de autosport. Hij staat op exclusieve 18-inch lichtmetalen N Line-velgen met 215/55 R18-banden en is voorzien van rode accenten en exclusieve aluminium pedalen.

De handgeschakelde KONA Mild-Hybrid wordt aangedreven door een 120 pk (88 kW) sterke 1,0-liter T-GDI benzinemotor met 48-volt mild hybrid-technologie. De mild-hybrid-aandrijflijn ondersteunt de verbrandingsmotor met extra koppel en zorgt ervoor dat de motor sneller en soepeler aanslaat in langzaam rijdend en stilstaand verkeer.

Hyundai levert de KONA Hybrid met een bijzonder efficiënte 1,6-liter T-GDI-benzinemotor, gekoppeld aan een 6-traps DCT-automaat met dubbele koppeling en een 43,5 pk (32 kW) sterke elektromotor die zijn energie haalt uit een 1,56 kWh lithium-ion-polymeerbatterij. Het systeemvermogen van de KONA Hybrid bedraagt 141 pk (104 kW).