·  Verkoopstart in september, vanaf deze zomer te bestellen
·  Twee versies van de 5.2 FSI V10, R8 e-tron volgt op termijn

Audi heeft deze week op de autoshow van Genève de nieuwe Audi R8 onthuld. De verkoop van de Audi R8 in ons land start in september. Prijzen beginnen voor Nederland bij € 222.300*.

De Audi R8 is vanaf deze zomer te bestellen en wordt vanaf september leverbaar in twee uitvoeringen. Beide zijn voorzien van een hoogtoerige, atmosferische 5.2 FSI V10 middenmotor met Cylinder on Demand (CoD, waarbij één van de cilinderbanken bij rustig rijden wordt uitgeschakeld om brandstof te besparen), een 7-traps S tronic versnellingsbak en een nieuw ontwikkeld quattro-aandrijfsysteem. Bij normale omstandigheden gaat tot 100 procent van het vermogen naar de achterwielen, in extreme gevallen kan tot 100 procent van de trekkracht ook naar de voorwielen worden gestuurd.

Audi R8 V10
In het geval van de Audi R8 V10 levert de tiencilinderkrachtbron een vermogen van 397 kW/540 pk en een koppel van 540 Newtonmeter bij 6.500 tpm. De sprint vanuit stilstand naar 100 km/u vergt 3,5 seconden, de topsnelheid is vastgesteld op 323 km/u. De vanafprijs van de Audi R8 V10 bedraagt € 222.300*.

Audi R8 V10 plus
De Audi R8 V10 plus is qua prestaties op alle fronten de overtreffende trap. Diens V10-krachtbron genereert 449 kW/610 pk en een maxumkoppel van 560 Nm, eveneens bij 6.500 tpm. De R8 V10 plus vraagt voor de 0-100 km/u sprint slechts 3,2 seconden, tikt in 9,9 seconden de 200 km/u aan en klokt een topsnelheid van 330 km/u. De prijzen van de Audi R8 V10 plus beginnen bij € 250.900*.

Audi R8 e-tron
Op termijn volgt tevens de elektrisch aangedreven Audi R8 e-tron met 340 kW en een koppel van 920 Nm. 3,9 seconden vraagt hij voor de sprint van 0-100 km/u. Dankzij nieuwe batterijcellen bedraagt het rijbereik zo’n 450 kilometer.

* In dit bericht vermelde prijzen zijn consumentenadviesprijzen inclusief BPM/BTW, exclusief afleverkosten. Lees de algemene verkoopinformatie op www.audi.nl.

Levering april!

Wij zijn verheugd u het zeer goede nieuws te kunnen brengen dat de 308 SW met de 1.6 BlueHDi 120 motor ook in 2015 weer zal kunnen voldoen aan de 14% bijtellingseis! Met een nuttig laadvolume van maar liefst 1.660 liter een unieke propositie in het segment, met de terechte claim: ‘de ruimste in zijn klasse’. De Peugeot 308 SW met de prettig rijdende en zuinige 1.6 BlueHDi 120 was in 2014, met ruim 8.200 verkochte exemplaren, één van de populairste lease-auto’s op de Nederlandse markt.

Overzichtelijk gamma
De Peugeot 308 SW met 14% bijtelling wordt in twee speciale zeer complete versies geleverd in een gelimiteerd aantal kleuren. Het huidige uitgebreide Blue Lease gamma, waarbij de 308 SW 1.6 BlueHDi 120 20% bijtelling heeft, blijft ongewijzigd bestaan.

Het 308 SW aanbod met 14% bijtelling bestaat uit:
Blue Lease Pack
Deze is gebaseerd op de 308 SW Blue Lease 1.6 BlueHDi 120 met als extra standaarduitrusting:
·      16" lichtmetalen velgen 'Quartz'
·      Hill Start Assist
·      Parkeerhulp achter
·      Pack Visibilité
·      Climate control
·      Lendesteun op de bestuurdersstoel
·      Extra getinte achterste zijruiten
·      Chroomomlijsting van de zijruiten
·      Vernismetaallak
Consumentenadviesprijs: € 26.990,-
Netto bijtelling per maand: € 132,-*

Blue Lease Executive Pack
Deze is gebaseerd op de 308 SW Blue Lease Executive 1.6 BlueHDi 120 met als extra standaarduitrusting:
·      Premium stoelen
·      Achteruitrijcamera
·      Cd-speler
·      Vernismetaallak
Consumentenadviesprijs: € 28.990,-
Netto bijtelling per maand: € 142,-*
*Netto bijtelling gebaseerd op 42% inkomstenbelasting.

Gelimiteerd aantal kleuren
Beide versies zijn uitsluitend verkrijgbaar in de kleuren Blanc Nacré, Noir Perla Nera, Gris Artense en Dark Blue. Deze metaallakken zijn geïntegreerd in de prijs van de auto.

Bestelbaar vanaf heden
De Peugeot 308 SW Blue Lease Pack  uitvoeringen zijn vanaf heden direct te bestellen. In april  zullen de eerste Peugeot 308 SW’s met 14% bijtelling worden geleverd.

·  Hyundai Tucson 48V Hybrid Concept toonbeeld van slimme efficiency
·  Hyundai Tucson Plug-in Hybrid Concept met minder dan 48 g/km CO2
·  Innovatieve connectiviteit met smartwatch- en gebarenbediening

Hyundai presenteert op de Autosalon van Genève technologie van de toekomst. Twee conceptmodellen schetsen een beeld van Hyundai’s knowhow op het gebied van geavanceerde, brandstofbesparende aandrijvingstechnologie. Ook zijn innovaties te zien voor connectiviteit en interactie tussen auto en mobiele apparatuur als smartphone en smartwatch.

De 48V Hybrid-technologie is een slimme en kostenefficiënte manier om het brandstofverbruik en de CO2-uitstoot te verlagen. Zeker in vergelijking met een full hybrid-systeem. Het 48V-systeem levert een bijna evengrote besparing, maar voor slechts een kwart van de kosten.

Het getoonde conceptmodel heeft een 2.0-liter dieselmotor van 100,0 kW (136 pk) en een handgeschakelde zesversnellingsbak. Samen met de elektrische aandrijving is 10 procent extra vermogen mogelijk, een reductie van verbruik en een CO2-uitstoot tot 109 g/km. De prestaties zijn wat pittiger, doordat de verbrandingsmotor en elektromotor een gecombineerd vermogen kunnen leveren van 110,2 kW (150 pk) en een koppel van 413 Nm.

Voor de 48V Hybrid-technologie ziet Hyundai vooral toekomst in grotere modellen en crossovers. Het systeem omvat een Hybrid Starter Generator (HSG, een elektromotor die tevens als startmotor fungeert), een omvormer en een laagvoltage wisselspanningsregelaar. De HSG levert aanvullende aandrijfkracht, zorgt voor schokvrij en trillingsarm starten van de verbrandingsmotor en fungeert als dynamo bij afremmen om de 48-volt lithium-ionbatterij bij te laden. Het nieuwe hybridesysteem voegt een geringe 20 kg toe aan het voertuiggewicht.

Geheel nieuwe Hyundai Tucson Plug-in Hybrid Concept
Hyundai’s concept van een plug-in hybride (PHEV) is eveneens gebaseerd op de nieuwe Hyundai Tucson. Hij heeft een 1.7-liter dieselmotor, gekoppeld aan een 7-traps automaat met dubbele koppeling. De dieselmotor levert een vermogen van 84,5 kW (115 pk) en krijgt assistentie van een elektromotor van 50,0 kW (68 pk). De lithium-ion polymeerbatterij van 10,7 kWh maakt het mogelijk puur elektrisch aangedreven te rijden over een afstand van meer dan 50 km. Gecombineerd biedt de motor 134,5 kW (183 pk) en wordt een krachtig koppel van 474 Nm geleverd. Volgens Hyundai is een CO2-uitstoot van minder dan 48 g/km mogelijk. Aan de andere kant kan de elektrische aandrijving de acceleratiekracht flink vergroten.

De elektromotor is achterin geplaatst en drijft de achterwielen aan. De voorin geplaatste dieselmotor drijft de voorwielen aan. Deze opzet maakt het ook mogelijk te switchen tussen achterwielaandrijving, voorwielaandrijving en vierwielaandrijving. In de PHEV conceptauto is een 4-mode drive-knop geplaatst. In de stand ‘Auto’ is de aandrijflijn geconfigureerd op het besparen van zo veel mogelijk brandstof. De stand ‘Zero Emission Vehicle’ (ZEV) is voor puur elektrisch rijden, voor zolang de batterij energie kan leveren. Een stand die onder meer is bedoeld voor het rijden in stadsverkeer. In de ‘4WD’-stand zijn beide motoren actief voor vierwielaandrijving. In de stand ‘Sport’ is de aandrijving geprogrammeerd op het leveren van maximale prestaties.

Innovatieve connectiviteit
Hyundai werkt continu aan verbetering en bedieningsgemak. In de Connectivity Cockpit Concept, zoals die wordt getoond in Genève, is nieuwe geavanceerde technologie samengebracht; koppeling van mobiele apparaten met systemen in de auto en 3D-technologie voor gebarenherkenning en -bediening. Hyundai wil hiermee laten zien hoe klanten in de toekomst kunnen communiceren met hun auto.

Het communicatiesysteem in de auto kan bijvoorbeeld via een gekoppelde smartwatch de hartslag en de alertheid van de bestuurder in de gaten houden. En op tijd de bestuurder waarschuwen om even te pauzeren tijdens een lange rit. Dat komt de veiligheid ten goede. Het systeem kan de bestuurder tevens informeren over auto’s die zich in de dode hoek bevinden, helpen bij het bewaren van een veilige afstand tot een voorligger of gedetailleerde navigatiegegevens leveren.

Tevens is Hyundai’s ‘life-log’ te zien in Genève. Een functie die gegevens van de auto, de cloud, van een tablet, smartphone en een smartwatch bundelt om de bestuurder effectief van alle informatie te voorzien. Het kan tevens suggesties doen voor Points off Interest (POI), rekening houdend met de voorkeuren van de bestuurder. Of een lijst van benzinestations produceren die vlak bij de ingevoerde route zijn te vinden.

Ook is een op een tablet gebaseerde feature te zien, waarmee met behulp van een minicamera op een scherm voorin is te zien wat kinderen achterin doen. Het op tablet-technologie gebaseerde systeem maakt het ook voor de passagier voorin heel eenvoudig om infotainmentsystemen en bijvoorbeeld airconditioning te bedienen, zodat de bestuurder de ogen op het verkeer kan houden.

Tot slot showt Hyundai in Genève 3D-technologie om systemen met gebaren te bedienen. Infraroodcamera’s en sensoren zetten de wijzende gebaren van de bestuurder om in commando’s voor navigatie, infotainment, audio, airconditioning en de gekoppelde smartphone. De bedoeling is dat de bestuurder nog beter de ogen op de weg kan houden. Het is een toekomstige visie van Hyundai op de interactie tussen mens en auto.

De Concept V‑ision e van Mercedes-Benz geeft een inkijkje in het enorme ontwikkelingspotentieel van de Mercedes-Benz V-Klasse. Het conceptvoertuig combineert milieuvriendelijke prestaties met hoogst moderne luxe. De meest geavanceerde PLUG-IN HYBRID-technologie die er bestaat, verzekert uiterst krachtige voortstuwing, aangezien het hoogst efficiënte aandrijfsysteem met benzinekrachtbron en elektromotor een totaal aandrijfvermogen genereert van 245 kW (333 pk) en een gecombineerd koppel tot 600 Nm. Dit garandeert uiteraard sportieve rijprestaties, terwijl het brandstofverbruik beperkt blijft tot minder dan 3.0-liter per 100 km. Het voertuig kan 50 kilometer rijden in alleen de elektrische modus, waarmee een korte dagtrip zonder enige emissie afgelegd kan worden. Het interieur van de Concept V‑ision e biedt een uniek gevoel van comfort in een moderne atmosfeer die een gezellige leefruimte omarmt. Het grootste panoramische schuifdak in het segment van de middenklasse bestellers overstelpt het ruimtelijke interieur met daglicht. In combinatie met helderwitte accenten en een bruine vloer van echt hout zorgt dat voor een nooit vertoonde ambiance van ruimte, vrijheid en licht. Extra mogelijkheden voor het personaliseren van de V‑Klasse zijn talrijk, zoals de Executive stoelen achterin met onderbeenondersteuning, massagefunctie en voetsteunen, maar ook een grote middenconsole met verwarmde bekerhouders en een koeler met een inhoud van vijf liter.

“De Concept V‑ision e demonstreert het potentieel dat Mercedes in de toekomst biedt binnen de MPV´s wanneer het gaat over de wensen van onze klanten — en de vragen uit de markt — door meer exclusiviteit te bieden en meer opties tot personalisering,” aldus Volker Mornhinweg, hoofd Mercedes-Benz Vans. “Onze baanbrekende Mercedes-Benz PLUG-IN HYBRID-technologie heeft ons in staat gesteld de prestaties van de meest krachtige V‑Klasse met 105 kW te vermeerderen, ook al hebben we het brandstofverbruik omlaag gebracht naar het niveau van een kleine auto. Dat is wat ik toekomstgerichte prestatieverbetering noem.”

PLUG-IN HYBRID: Sportieve prestaties op een hoogst efficiënt niveau
De Concept V‑ision e maakt gebruik van hetzelfde geavanceerde aandrijfsysteem, dat in de nieuwe Mercedes-Benz C 350 e zorgt voor een buitengewoon dynamische handling en efficiency. De viercilinder benzinemotor heeft een vermogen van 155 kW (210 pk) en ontwikkelt een maximaal koppel van 350 Nm, terwijl de elektrische motor een vermogen levert van 90 kW en een koppel van 340 Nm. Dit resulteert in een totaal vermogen van 245 kW (333 pk) en een koppel van maximaal 600 Nm. De Concept V‑ision e sprint van 0–100 km/u in 6.1 seconden, waarmee deze hybride zelfs sneller van start gaat dan de huidige V 250 BlueTEC sterkste motorvariant — en meer dan toegerust is om snel andere voertuigen in te halen. De topsnelheid van het model is 206 km/u. Het brandstofverbruik volgens NEDC bedraagt 3.0 liter per 100 km en dat komt overeen met een CO2 -emissie van 71 g per km. De MPV concept kan tot 50 km rijden in de puur elektrische modus, wanneer de topsnelheid beperkt wordt tot 80 km/u. Dat betekent dat korte dagtrips naar en van het werk bijvoorbeeld compleet emissievrij kunnen zijn en dat zorgt voor enorme milieuvoordelen, in het bijzonder in de stad.

De energie voor de elektromotor wordt opgeslagen in een lithium-ion hoogspanningsbatterij met een totale capaciteit van 13.5 kWh. De accu is gemonteerd in een dubbele stalen behuizing in de kofferruimte. Vanwege de ruimtelijkheid van de V‑Klasse heeft de batterij slechts een miniem effect op het laadvolume en de veelzijdigheid van het interieur van het voertuig. De hoogspanningsbatterij kan worden geladen vanuit een externe stroombron en levert op die manier een effectieve bijdrage aan het lage brandstofverbruik en de geringe emissies van dit model. Een intelligent onboard laadsysteem stelt de batterij in staat in minder dan twee uur volledig geladen te worden door gebruik te maken van een laadpaal. De accu kan ook geladen worden via het stopcontact thuis. Dan duurt het opladen ongeveer vijf uur, afhankelijk van het verbindingstype.

Het managementprogramma van het intelligente aandrijfsysteem van het voertuig selecteert automatisch de meest ideale combinatie van verbrandingsmotor of elektrische krachtbron. Het scala aan mogelijke opties behelst een praktisch stille elektrische start (silent start), gebruik van de elektromotor ter ondersteuning van de benzinemotor bijvoorbeeld tijdens accelereren (boost), en energieterugwinning (recuperation) tijdens afremmen en wanneer de auto op kruissnelheid rijdt. Alle teruggewonnen energie wordt opgeslagen in de accu en kan later weer gebruikt worden voor elektrisch rijden of voor de boostfunctie. Bestuurders kunnen de hybride interactie ook met de hand regelen, waarbij ze met een schakelaar uit vier verschillende instellingen kunnen kiezen. Dat zijn: Hybrid (alle hybride functies zijn beschikbaar), E-Mode (volledig elektrisch rijden), E-Save (het laadniveau van de accu wordt gehandhaafd) en Charge (de accu wordt tijdens het rijden opgeladen). Een display midden in het instrumentencluster laat de ingestelde modus zien.

Het hybride voertuig is ook uitgerust met een elektrisch opererende airconditioningcompressor en elektrische verwarmingselementen die zorgen voor een plezierig koel interieur tijdens de zomermaanden en gerieflijke warmte in de winter. Het gewenste klimaat in het interieur kan vooraf geprogrammeerd worden, tegelijk met de tijd van vertrek, via knoppen aan het stuur of via een menu in het instrumentenpaneel. Net als in de C 350 e zal het in de toekomst mogelijk zijn de website http://connect.mercedes.me te gebruiken om de instellingen van temperatuur en de parameters van de laadtoestand van de accu vooraf te doen en ook om op afstand gegevens op te roepen over de laadtoestand van de accu en bijvoorbeeld hoeveel kilometers er met de huidige acculading gereden kunnen worden.

Dynamisch exterieur met sportieve styling
De buitengewone handling en efficiency van het hightech hybride aandrijfsysteem wordt onderstreept door het design van het exterieur van de Concept V‑ision e, met imposant lakwerk en sportieve aerodynamische styling. Het conceptvoertuig is gelakt in ‘designo titanium alubeam’, dat het uiterlijk van de auto een hedendaagse, techno uitstraling geeft. Tegelijkertijd zorgen de speciale kwaliteitspigmenten voor kleurige nuances en schaduweffecten, afhankelijk van de invalshoek van het licht.

De dynamische styling van het model zorgt ook voor een blijvende impressie met sportieve zijskirts en bumpers, een achterspoiler en multispaaks 20-inch wielen met hoogglans afwerking, waardoor de V‑Klasse een gedistingeerd, atletisch en snel uiterlijk heeft.

Aangenaam interieur: de lichtheid van moderne luxe
Het interieur van de Concept V‑ision e maakt de indruk van de aangename sfeer van een woonkamer — zonovergoten luxe ruimtelijkheid. In wezen is het complete dak van het voertuig van glas gemaakt. Het 2.14 m² panoramische schuifdak is het grootste binnen het segment van de middenklasse bestellers en het laat ongelooflijk veel licht doordringen in het interieur. In combinatie met helderwitte accenten die boven de contrasterende donkere vloer van Engels walnotenhout lijken te zweven, zorgt het dak voor een onvergelijkbaar gevoel van ruimte, vrijheid en verlichting.

Het interieur van de Concept V‑ision e schittert met wit nappaleder en witte DINAMICA microvezel materialen, die zich uitstrekken tot stoelen, portieren, zijpanelen, instrumentencluster en het plafond. Een frisse indruk ontstaat door de kleurrijke biezen en naden, en afwerking met ultramoderne stoffen van microvezel, net als een groot afwerkingselement van geborsteld aluminium in het instrumentencluster. Deze moderne en elegante designstijl wordt afgerond door discrete omgevingsverlichting in de flanken van het interieur. Het verlichtingssysteem heeft vijf dimstanden en drie kleuren, neutraal (wit), zon (amber) en polair (ijsblauw) waardoor een persoonlijke lichtvoorkeur ingesteld kan worden. Kleuren en materialen van deze concept, maar ook de omgevingsverlichting binnenin, zorgen voor een gevoel van uitzonderlijke hoogwaardigheid en kwaliteit, die –in combinatie met het progressieve design van de V‑Klasse- zorgen voor een ambiance van moderne luxe en lichtvoetigheid.

Panoramisch schuifdak met MAGIC SKY CONTROL
Het panoramische schuifdak van 1.92 x 1.12-m met MAGIC SKY CONTROL is verdeeld in twee secties: een elektrisch werkend glazen schuifdak aan de voorzijde en een vast glazen dak achterin. MAGIC SKY CONTROL (bekend uit de Maybach) maakt het mogelijk het complete glasoppervlak met een druk op de knop helder of donker te laten kleuren. In de heldere versie is het dak praktisch helemaal transparant en laat het licht ongehinderd binnen voor een gevoel van ongelimiteerde ruimte. In de donkere stand wordt slechts minder dan één procent licht binnen gelaten. Dat kan heel prettig zijn op hete, zonnige dagen, aangezien het de hitte die in het interieur opgebouwd wordt met tien graden Celsius kan reduceren. Het panoramische zonnedak is ook uitgerust met een tweedelige elektrische rollo, die de zon buiten houdt maar bovendien het interieur kan verduisteren. Dat is niet alleen om het interieur koel te houden; het geeft de passagiers ook de gelegenheid op zonnige dagen in alle rust te werken of te relaxen achterin het voertuig.

Als het dak open is en het begint te regenen wordt dat gedetecteerd door een sensor, die het panoramische zonnedak terugschuift, zodat voorkomen wordt dat water in het interieur doordringt. Het dak gaat ook automatisch dicht wanneer het voertuig een tunnel inrijdt, om zodoende te voorkomen dat vervuilende emissies en stank het passagierscompartiment binnendringen. Het panoramische zonnedak en de blindering kunnen worden bediend met een schakelaar in het controlepaneel in het plafond, maar ook met een centrale knop achterin in het plafond van de auto.

Executive stoelen, comfortabele tafeltjes en iPad houder: een gerieflijk kantoor of een rustige plek om te relaxen
Samen met het panoramische zonneschuifdak is de Concept V‑ision e ook voorzien van andere nieuwe uitrustingen die voor meer comfort zorgen en ook voor meer personaliseringsmogelijkheden voor de V‑Klasse als privé- of zakelijk voertuig — ook voor hen die een meer exclusieve smaak hebben.

De Executive stoelen achterin bieden uitstekend extra comfort, vooral tijdens langere ritten. Net als in de S‑Klasse zijn deze stoelen ideaal om geconcentreerd te werken of juist om te relaxen. Een druk op de knop is al genoeg om de rugleuning naar een ligpositie tot 49 graden te dirigeren.

Met de geïntegreerde onderbeenondersteuning, gescheiden voetsteunen en extra kussens bieden de stoelen het hoogste niveau van slaapcomfort en ontspanning wanneer ze in de uiterste ligstand staan. De voetsteunen zitten op de rails achter de stoelen voor de bestuurder en de voorste passagier en kunnen voor- en achteruit worden bewogen. Deze steunen bieden ook comfort voor de achterpassagiers wanneer hun stoelleuning overeind staat. De meest rechtopstaande stand is 21 graden. De stoelen, been- en voetsteunen zijn alle bekleed met nappa leder. De Executive stoelen zijn ook voorzien van driefasen verwarmings- en ventilatiesysteem en een ontspannende massagefunctie. Dat alles wordt bediend met knoppen binnen in de armsteunen. Aangezien het interieur van de V‑Klasse zo ruimtelijk is kunnen de Executive stoelen gecombineerd worden met standaard individuele zittingen of optioneel met banken. Op deze wijze wordt de grote variëteit aan stoelconfiguraties in de Mercedes-Benz MPV op hoogst exclusieve wijze uitgebreid.

De Concept V‑ision e zorgt voor een gerieflijke werkomgeving met twee handige tafeltjes, geïntegreerd in de rugleuning van de stoelen van bestuurder en voorste passagier; ze kunnen achterin gemakkelijk worden uitgeklapt. Elk tafelblad meet 35 x 35 cm, en dat zorgt voor meer dan genoeg ruimte voor documenten of laptop. Het tafeloppervlak is bekleed met nappa leder. De rugleuning van de voorstoelen is ook voorzien van een comfortabele iPad houder en een docking station met een geïntegreerde oplaad-interface en twee USB oplaadpunten. Het docking station kan gekanteld en 90 graden gedraaid worden. Alle contacten — bijvoorbeeld die voor de hoofdtelefoon — zijn te allen tijde vrij toegankelijk, ongeacht de positie van het docking station.

Handige bediening van dak- en stoelfuncties met iPad app
Eersteklas comfort wordt ook gegarandeerd in de Concept V‑ision e wanneer het aankomt op de bediening van verschillende functies van het panoramische zonnedak en de Executive stoelen. Behalve de schakelaars in het voertuig kan een iPad app gebruikt worden voor het openen en sluiten van het schuifdak via het MAGIC SKY CONTROL systeem, maar ook voor de bediening van de blindering, het instellen van de stoelen of de leunposities, de massage, de verwarming en de stoelventilatie. De app biedt een inkijkje op toekomstige mogelijkheden om het bedieningscomfort te verhogen in de V‑Klasse MPV.

Grote centrale console met verwarmde bekerhouders, een koeler en stopcontacten
Een andere nieuwe uitrusting die het comfort voor passagiers voor en achter verbetert is de grote centrale console. Het front van deze unit heeft een beklede armsteun, twee bekerhouders en een compartiment om mobiele telefoons op te bergen. Onder de armsteun zit een multimedia unit met twee USB poorten en een SD card-ingang, net als een grote opbergruimte en een koelruimte met een inhoud van vijf liter, die met een druk op de knop in- en uitgeschakeld kan worden. De koeler biedt genoeg ruimte voor twee halve liter flessen. Achter op de centrale console zitten twee verwarmde bekerhouders voor de passagiers achterin, maar ook een 220- volt en een 12-volt stopcontact en bovendien een opbergplek met omgevingsverlichting in drie kleuren.

Concept V‑ision e: de V‑Klasse nog meer gepersonaliseerd
Van zijn sportieve exterieur tot exclusief comfort en zijn milieuvriendelijke PLUG-IN HYBRID aandrijfsysteem — de Concept V‑ision e maakt duidelijk dat de Mercedes onder de MPV´s een enorm potentieel biedt waar het gaat om veelzijdigheid, die nodig is om tegemoet te komen aan de eisen en wensen van de kopers. Of hij nu als particulier voertuig gebruikt wordt door gezinnen en mensen, die de auto voor ontspanningsactiviteiten gebruiken of als luxe zakenauto, de V‑Klasse zal in de toekomst nóg meer personaliseringsopties bieden. De Concept V‑ision e onderstreept op die manier zijn claim het ideale voertuig te zijn voor iedereen die belangstelling heeft in een ruimtelijk model met een volstrekt eigen stijl — en een die het hoogste niveau van comfort biedt, naast een ultramodern aandrijfsysteem.

·  Volgend hoofdstuk in merkidentiteit van SEAT met doorontwikkeld design-DNA
·  Visie op dynamische vierdeurs SUV coupé
·  Innovatieve aandrijftechnologieën, assistentiesystemen en connectiviteit

SEAT onthult op de internationale autoshow van Genève een nieuwe visie op de toekomstige identiteit van het merk. De 20V20 showcar is SEAT’s kijk op een extreem sportieve en krachtige SUV en is gestoeld op een doorontwikkeling van SEAT’s krachtige design-DNA. De 20V20 showauto geeft een geheel nieuwe invulling aan het concept ‘sports utility vehicle’ met een design dat maximaal rijplezier uitstraalt en met prestaties die voor een SUV ongekend sportief zijn.

De SEAT 20V20 (betekenis: ‘vision veinte veinte’, Spaans voor ‘visie 2020’) combineert het voorkomen van een vierdeurs sportcoupé met het raffinement van een SUV en de veelzijdigheid en bruikbaarheid van een stationwagon uit de middenklasse. “De 20V20 is het nieuwe symbool voor het merk SEAT,” vertelt Jürgen Stackmann, CEO van SEAT S.A. “Met de 20V20 blikken we vooruit op de designstijl voor onze toekomstige productiemodellen, waarin veel details van de 20V20 terug zullen komen.

De ‘veinte-veinte’ geeft daarnaast duidelijk blijk van onze ambities voor de toekomst. Enerzijds met het oog op onze designstrategie, maar zeker ook voor de positionering van ons merk voor de komende vijf jaar, waarbij we appelleren aan met name jonge kopers. Met het doel dat zij SEAT op hun shortlist zetten vanwege merkeigenschappen als durf, karakter, technologie, connectiviteit en aantrekkingskracht.”

Personal Drive Device
Dankzij de 20 inch wielen en de vastberaden looks – mede tot stand gekomen dankzij de adaptieve full-LED koplampen – oogt de 20V20 showcar robuust, maar zeker niet agressief. Met een lengte van 4.659 mm past de ‘veinte-veinte’ naadloos in het Europese verkeersbeeld. Ondanks de lage en vloeiende lijnen biedt hij volop ruimte aan vier of vijf inzittenden – dankzij de variabel in te delen achterbank -, heeft hij een ruim interieur en meet de bagageruimte meer dan 600 liter. Een uniek SEAT Personal Drive Device fungeert als ‘contactsleutel’ en bedieningspaneel in de auto. Daarnaast is het systeem ook uitneembaar en te gebruiken als navigatiesysteem voor bestuurders die hun reis te voet vervolgen.

Virtual Cockpit met SEAT Drive Profile
De complete cockpit van de 20V20 oogt als één, in hoogglans zwart uitgevoerd geheel. Een prominente plek in dat geheel is voorbehouden aan drie TFT-schermen, waarvan de grootste 12,3 inch meet en fungeert als Virtual Cockpit. Dit scherm verschaft de bestuurder de belangrijkste informatie, terwijl de navigatie-, entertainment- en connectiviteitsfuncties zijn ondergebracht in de overige twee schermen. De informatie en presentatie ervan kan op basis van persoonlijke voorkeuren worden ingesteld via het SEAT Drive Profile.

Mobiele telefoons worden via Bluetooth aan het systeem gekoppeld en kunnen via een touchscreen in de cockpit worden bediend. Opladen van telefoons gaat eenvoudig door ze in de Charge Box in de tunnelconsole te leggen. Een separaat scherm maakt het mogelijk de telefoon vanaf de achterbank te bedienen. De SEAT Connect-technologieën maken de 20V20 tot een integraal onderdeel van de verbonden wereld.

Krachtig lichtgewicht
Een intelligent lichtgewicht ontwerp is een gegeven voor SEAT, terwijl een uitgebreid pakket aan rijassistentiesystemen het comfort en de veiligheid naar een hoog niveau tillen. De lay-out voor de aandrijving is voorbereid om krachtige TSI-motoren tot 220 kW/300 pk aan te kunnen, evenals TDI-dieselmotoren met een vermogen oplopend tot 176 kW/240 pk. Vanzelfsprekend is in beide gevallen ook aan plug-in hybride-oplossingen gedacht, met de mogelijkheid om eveneens puur elektrisch te kunnen rijden. De aandrijfkracht wordt op de wielen overgebracht via de DSG-transmissie en elektronisch gestuurde vierwielaandrijving.

Personal Mover
Een innovatieve gimmick is bovendien de Personal Mover, een elektrisch aangedreven long board waarmee de bestuurder de laatste meters van de parkeerplaats naar zijn huis of kantoor snel en op sportieve wijze kan overbruggen – passend bij het idee achter de 20V20 showcar.

·  Toyota Safety Sense: nieuwe actieve veiligheidssystemen
·  1.6 D-4D dieselmotor met 20% bijtelling voor de leaserijder
·  Leverbaar als extra rijk uitgeruste Lease Pro
·  Stijlvol design en interieurafwerking op hoog niveau

De nieuwe Avensis beleeft vandaag zijn werelddebuut op de Autosalon van Genève. Toyota presenteert hier ook Toyota Safety Sense, nieuwe actieve veiligheidssystemen die op nagenoeg elke Avensis standaard zijn. De nieuwe Toyota Avensis staat vanaf eind juni bij de Nederlandse Toyota dealers.

Toyota Safety Sense, nieuwe actieve veiligheidssystemen
Toyota rust de nieuwe Avensis* standaard uit met een omvangrijke actieve veiligheidsuitrusting. Toyota Safety Sense (zie apart persbericht) maakt gebruik van zowel een laser als een camera, beide geïntegreerd in een compacte unit die gemonteerd is achter de voorruit. Toyota Safety Sense omvat actieve veiligheidssystemen zoals:
·  Pre-Collision System (PCS)
·  Lane Departure Alert (LDA)
·  Auto High Beam (AHB)
·  Road Sign Assist (RSA).

Perfect voor de zakelijke rijder: 1.6 D-4D dieselmotor met 20% bijtelling
Toyota levert de nieuwe Avensis onder meer met een nieuwe 1.6 D-4D dieselmotor  (112 pk/82 kW) die in Nederland in de 20% bijtellingsklasse valt. Een handmatig te bedienen 6-bak is standaard. Een automatische transmissie (CVT) is optioneel op de Avensis 1.8 VVT-i en standaard op de Avensis 2.0 VVT-i. Door aanpassingen aan de voor- en achterwielophanging zijn de rijeigenschappen van de Toyota Avensis naar een hoger niveau getild wat heeft geleid tot meer rijcomfort.

De extra rijk uitgeruste Lease Pro
De uitrusting van de nieuwe Toyota Avensis is al vanaf het uitrustingsniveau Aspiration zeer compleet met onder andere het uitgebreide multimediasysteem Toyota Touch 2 inclusief een parkeerhulp. Speciaal voor de zakelijke rijder zijn er speciale lease-uitvoeringen waaronder de Avensis Lease Pro met onder meer LED koplampen, privacy glass achter, lichtmetalen 17 inch velgen en uiteraard een Go Navigatiesysteem.

Elke Avensis is standaard voorzien van airconditioning, cruise control met snelheidsbegrenzer, LED dagrijverlichting, Bluetooth®, een USB-aansluiting en meerdere actieve veiligheidssystemen onder de noemer Toyota Safety Sense*.

Andere mogelijkheden zijn onder andere een panoramisch dak, alcantara/lederen bekleding, volledig lederen bekleding en meesturende koplampen.

Stijlvol design
Het design van de nieuwe Toyota Avensis is stijlvol en tegelijkertijd sportief. Het is geheel in lijn met Toyota’s Keen Look designtaal. De scherp gelijnde koplampen met LED technologie en de LED dagrijverlichting geven de Avensis een eigen gezicht. Ook de achterlichtunits zijn voorzien van LED verlichting. Nieuw ontworpen lichtmetalen velgen met de keuze uit 16, 17 en 18 inch accentueren de dynamische lijnen.

Interieurafwerking op hoog niveau
Toyota heeft de nieuwe Avensis ontworpen om de bestuurder en zijn passagiers een hoog comfort en gebruiksgemak te bieden, ongeacht het uitrustingsniveau. De kwaliteit van het interieur is naar een hoger plan getild. En door de toepassing van nieuwe, dikkere en beter geluidsabsorberende materialen is het binnenin stiller dan ooit.

Met de nieuwe bekledingsstoffen en kleurcombinaties – met keus uit antraciet met terracotta/lichtgrijze accenten – kan een sfeervolle ambiance worden gecreëerd.
Het instrumentarium is vanaf de Aspiration voorzien van een 4,2-inch TFT kleurendisplay. Blikvanger is verder het grote 8 inch kleurentouchscreen dat zich middenin het dashboard bevindt. De stoelen zijn dusdanig ontworpen dat ze een zo goed mogelijke ondersteuning bieden, vooral ook tijdens lange autoritten.

Persconferentie
Toyota onthult de nieuwe Toyota Avensis vandaag om 12:15 uur in Hal 4 van de Autosalon van Genève. Hier beleeft tevens de nieuwe Toyota Auris zijn werelddebuut. Verder is op de Toyota stand voor de eerste keer in Europa de Fuel Cell sedan Mirai te zien.

Wereldprimeur voor Sport Coupé Concept GTE

Volkswagen toont met de Sport Coupé Concept GTE haar visie op een toekomstige vierdeurs supercoupé. Het 487 cm lange studiemodel combineert een stijlvol vierdeurs coupédesign met geavanceerde plug-in hybride aandrijftechnologie. De Sport Coupé Concept GTE debuteert als wereldprimeur op de internationale autoshow van Genève.

De Sport Coupé Concept GTE staat symbool voor de nieuwe, aangescherpte designtaal van Volkswagen. De studie is gebaseerd op het succesvolle, flexibele MQB-platform. Werden er in 2014 al 2 miljoen auto’s op deze modulaire basis gebouwd, in 2018 zullen dat er zelfs 7 miljoen zijn. Variërend van Polo tot Golf, Touran, Passat en … wellicht deze Sport Coupé Concept GTE.  Het model zou in het het gamma van Volkswagen passen tussen de huidige CC en de Phaeton.

Stekkerhybride met vierwielaandrijving
De plug-in hybride Sport Coupé Concept GTE beschikt over een 3.0 zescilinder TSI-benzinemotor, twee elektromotoren, een DSG-automaat en vierwielaandrijving. Het resultaat is een systeemvermogen van 279 kW/380 pk, een top van 250 km/u en een officieel vastgesteld verbruik van 2,0 l/100 km. In de E-modus rijdt de conceptauto tot 50 kilometer puur elektrisch, met enkel achterwielaandrijving. De totale vastgestelde actieradius is meer dan 1.200 km.

Biometrische navigatie
Een opvallende feature in het interieur is het digitale instrumentarium met 3D-weergave. Daarnaast zijn er nog vier beeldschermen in het interieur te vinden, waarvan drie voor de achterpassagiers. Een andere primeur is het navigatiesysteem. Dit kan een route selecteren op basis van biometrische input, geleverd door bijvoorbeeld een smartwatch. Afhankelijk van de stemming van de bestuurder wordt de route comfortabel of juist uitdagend.

·  Nieuwe 1.2T turbobenzinemotor en 1.6 D-4D turbodiesel
·  Toyota Safety Sense: veiliger door actieve veiligheidssystemen
·  Krachtiger design en sterk opgewaardeerd interieur
·  Ruime keuze: benzine, diesel én hybride met CO2 vanaf 79 gr/km*
·  Enige wagon met 14% bijtelling en standaard automaat

De nieuwe Toyota Auris – die vandaag zijn werelddebuut beleeft op de Autosalon van Genève – vervult alle wensen van consumenten die op zoek zijn naar een auto in het C-segment. Twee carrosserieversies – Hatchback en Touring Sports (TS) –, efficiënte benzine- en dieselmotoren waaronder een nieuwe 1.2 turbobenzinemotor en een nóg zuinigere hybride aandrijflijn. Ook het krachtiger design en het opgewaardeerde interieur vallen op. Bovendien is de Auris veiliger dan ooit dankzij nieuwe actieve veiligheidssystemen die Toyota onder de naam Toyota Safety Sense op nagenoeg alle uitvoeringen standaard introduceert. De nieuwe Auris verschijnt in juni bij de Toyota dealer.

Toyota Safety Sense: nieuwe, actieve veiligheidssystemen
Toyota levert op nagenoeg alle modellen (m.u.v. de Auris Comfort) nieuwe actieve veiligheidssystemen onder de noemer Toyota Safety Sense. Toyota Safety Sense is gericht op de actieve veiligheid en omvat onder meer:
·  Pre-Collision System (PCS)
·  Lane Departure Alert (LDA)
·  Auto High Beam (AHB)
·  Road Sign Assist (RSA)

Nieuwe 1.2T turbobenzine- en 1.6 D-4D turbodieselmotor
Behalve als Hybrid is de nieuwe Auris leverbaar met de keuze uit meerdere benzine- en dieselmotoren waaronder een gloednieuwe 1,2 liter 85 kW/116 pk turbobenzinemotor en 1,6 liter 82 kW/112 pk turbodieselmotor.

Auris Hybrid: de zuinigste en schoonste
Met een CO2-uitstoot van slechts 79 gr/km* blijft de Toyota Auris Hybrid de zuinigste en schoonste versie. In Nederland handhaaft de Auris daarmee zijn unieke propositie als enige wagon met 14% zakelijke bijtelling en standaard automaat (bagageruimte: 530-1.658 liter). Het brandstofverbruik van de Toyota Auris Hybrid bedraagt 3,5 l/100 km* gemiddeld. Leaserijders kunnen extra verheugd zijn daar Toyota in Nederland extra rijk uitgevoerde en scherp geprijsde lease-uitvoeringen van de Auris op de markt brengt.

Krachtiger design
Zowel de voor- als de achterzijde van de Toyota Auris is ingrijpend gewijzigd. Een ‘redesign’ heeft ervoor gezorgd dat de Auris er breder en krachtiger uitziet en dichter bij het asfalt lijkt te liggen. Dubbele chromen ‘wings’ omsluiten aan de voorzijde het Toyota logo dat prominenter in beeld is. Ze lopen tot in de scherp gelijnde koplampen door en geven de nieuwe Auris zijn zelfverzekerde uitstraling.

Nieuw zijn de LED koplampen (standaard op de Lease Pro en Executive) met geïntegreerde LED dagrijverlichting. Ook de achterlichtunits zijn voortaan uitgerust met LED verlichting. Het nieuwe design van de achterbumper geeft ook de achterzijde van de Auris een meer robuuste look. De nieuwe haaienvinantenne zorgt en profil voor een extra stijlvolle dimensie aan zijn dynamische lijnen evenals het nieuwe design van de lichtmetalen 16- dan wel 17-inch velgen.

Interieur verfijnd
Behalve het exterieur van de Auris heeft Toyota ook het interieur grondig vernieuwd. Het instrumentarium kent bijvoorbeeld een sportiever design met tussen de snelheidsmeter en toerenteller een nieuw 4,2-inch TFT kleurenscherm voor de weergave van belangrijke rijgegevens. Zachtere materialen zorgen voor een luxer gevoel en een ander design van de ventilatieroosters, deurhendels en pookknop waarderen het interieur verder op.

De stoelbekleding kent eveneens een nieuw design en het interieur is verder verfijnd door de gebruikte materialen en chroomaccenten beter op elkaar af te stemmen. De Auris is leverbaar met een ruime keuze uit carrosseriekleuren waaronder de twee nieuwe stijlvolle metallic kleuren ‘Royal Blue’ en ‘Denim Blue’.

Het nieuwe rijplezier
Behalve het opvallend lage brandstofverbruik van de Auris Hybrid is een ander belangrijk voordeel het nieuwe rijplezier dat de auto biedt. Dankzij de enorme trekkracht vanuit stilstand geniet je als bestuurder van de enorme souplesse in de aandrijflijn. Daarbij hoef je als bestuurder niet te schakelen; het werkt allemaal heel gemakkelijk en simpel. Met name in stads- en fileverkeer zit je hierdoor relaxed achter het stuur. En wanneer de Auris Hybrid volledig elektrisch (nagenoeg geruisloos) rijdt, wordt dit effect alleen maar sterker.

Toyota toont ook waterstofauto: Mirai
De nieuwe Toyota Auris Hatchback en Auris Touring Sports worden vandaag om 12:15 uur onthuld in Hal 4 van de Autosalon van Genève. Ook de nieuwe Toyota Avensis zal dan voor het eerst aan het publiek getoond worden. Verder beleeft de fuel cell sedan Toyota Mirai zijn Europese debuut.

Motorengamma:

·  Eerste diesel plug-in hybride met vierwielaandrijving in deze klasse
·  Toonaangevend: tot 56 kilometer aan puur elektrische actieradius
·  Primeur van warmtemanagement-systeem

Audi introduceert met de Q7 e-tron 3.0 TDI ’s werelds eerste TDI plug-in hybride met quattro-aandrijving, en de eerste diesel plug-in hybride voor het merk. De Audi Q7 e-tron quattro spurt in zes seconden van 0 naar 100 km/u, maar verbruikt tegelijkertijd nog geen twee liter diesel op 100 kilometer. Dat extreem zuinige karakter combineert hij met de sportiviteit en het comfort die zo kenmerkend zijn voor de Audi Q7.

De Q7 e-tron quattro is Audi’s tweede model met een krachtig plug-in hybride aandrijfsysteem. De Q7 combineert daarbij het beste van twee werelden. Met de 17,3 kWh sterke lithium-ion batterij alleen heeft de grote SUV een puur elektrisch rijbereik tot 56 kilometer. Kilometers die hij in stilte, met kracht én geheel emissievrij aflegt. Samen met de dieselmotor bedraagt de totale actieradius liefst 1.410 kilometer; een afstand van Amsterdam tot voorbij de Spaanse grens.

Sportieve power bij minimaal verbruik
De Audi Q7 e-tron quattro is ‘s werelds eerste plug-in hybride auto met een zescilinder dieselmotor en permanente vierwielaandrijving. Zijn sportieve prestaties zijn indrukwekkend. De 3.0 TDI diesel (190 kW/258 pk, 600 Nm) en de elektromotor (94 kW, 350 Nm) leveren gezamenlijk 275 kW/373 pk aan systeemvermogen en een gecombineerd koppel van 700 Nm; genoeg om de grote SUV in zes seconden vanuit stilstand naar de 100 km/u te stuwen, met een topsnelheid van 225 km/u.

1,7 liter diesel op 100 km
De elektromotor is geïntegreerd in de 8-traps tiptronic-transmissie. Met die elektro-unit rijdt de plug-in hybride Q7 tot 56 kilometer puur elektrisch. Volgens de ECE-norm voor plug-in hybride auto’s vergt de Audi Q7 e-tron quattro slechts 1,7 liter diesel op 100 kilometer, ofwel een verbruik van bijna 59 kilometer op één liter diesel. Dat komt overeen met een CO2-uitstoot van minder dan 50 gram per kilometer, de beste waarde in dit segment en bij de huidige regelgeving goed voor 7% fiscale bijtelling voor zakelijke rijders.

De Audi Q7 e-tron quattro beschikt over een elektromechanische stuurbekrachtiging die zowel efficiënt als gevoelig is. De eveneens nieuw ontwikkelde vijflink wielophanging vóór en achter is meer dan 60 kg lichter ten opzichte van die van het vorige model Q7 en draagt tevens bij aan de sportieve rijeigenschappen. Het lagere zwaartepunt speelt daarin een grote rol.

Wereldprimeur: warmtemanagement-systeem
Nog een onderscheidend kenmerk van de Audi Q7 e-tron quattro is het standaard warmtemanagement-systeem met geïntegreerde warmtepomp; een systeem dat specifiek voor dit model is ontwikkeld. Het systeem gebruikt de ‘afvalwarmte’ die de componenten van de elektro-aandrijving opwekken en benut die vervolgens om het interieur van de Q7 e-tron quattro te verwarmen. Wereldwijd is Audi de eerste autofabrikant die deze technologie introduceert in een plug-in hybride serieproductie-auto.

Ruimte en comfort
De Audi Q7 e-tron quattro maakt verder indruk met zijn luxueuze karakter en comfort, en het ruimste interieur in deze klasse. Het uitgebalanceerde chassis, desgewenst met adaptieve luchtvering, combineert een optimaal rijcomfort met een opvallend sportieve handling. Daarnaast onderscheidt de Audi Q7 e-tron quattro zich in dit segment met de weergave en bediening van de Audi virtual cockpit en het nieuw ontwikkelde MMI-systeem.

Speciale uitvoering in een oplage van 500 exemplaren

Volvo heeft op de Autosalon van Genève de V60 D5 Twin Engine onthuld. De nieuwe motorisering volgt in het spoor van de populaire D6 Plug-in Hybrid, en maakt de Twin Engine-techniek toegankelijker voor een breder publiek. De eerste 500 exemplaren worden geleverd als Special Edition.

“Met de V60 D6 Plug-in Hybrid waren wij in 2012 de eerste autofabrikant die een diesel plug-in hybride introduceerde. Sindsdien zijn we non-stop bezig geweest met het perfectioneren van onze semi-elektrische aandrijflijn. Het resultaat is de XC90 T8 Twin Engine, die zojuist in productie is gegaan. Nu breiden we het Twin Engine-gamma uit met de V60 D5”, aldus Thomas Müller, Vice President Electrical & Electronic Systems Engineering bij Volvo Car Group.

De V60 D5 Twin Engine combineert een dieselmotor met 120 kW (164 pk) vermogen met een 50 kW sterke elektromotor. Net als de D6-variant is de auto voorzien van een 11,2 kWh Lithium-ion-batterij. Wanneer beide krachtbronnen samenwerken, is het gecombineerde vermogen zo’n 168 kW (230 pk).

Special Edition

“Om het succes van het Twin Engine-gamma te vieren, introduceren we de V60 D5 Twin Engine als Special Edition. Volvo is een van de weinige autofabrikanten die elektrisch rijden combineert met high performance en een laag verbruik, zonder daarbij concessies te doen op het rijplezier”, vervolgt Müller.

De Special Edition wordt geleverd in de kleur Crystal White en aan de buitenkant zijn details uitgevoerd in hoogglans zwart. Vanbinnen is de speciale uitvoering te herkennen aan zwarte hemelbekleding en pianozwarte inleg. De V60 D5 Twin Engine Special Edition is voorzien van unieke stoelbekleding in de kleur ‘Blond’ met decoratieve witte stiksels.

Volvo produceert 500 exemplaren van de V60 D5 Twin Engine Special Edition. De reguliere uitvoering van de V60 D5 Twin Engine is naar verwachting in de loop van 2015 leverbaar.