Luxe autorijden is altijd een symbool geweest van verfijning, status en vooruitgang. Wat begon als een manier om zich te onderscheiden, is inmiddels geëvolueerd naar een sector waar technologie, duurzaamheid en personalisatie de norm zijn. Wat kunnen we verwachten van de luxe voertuigen van de toekomst? Laten we de trends verkennen die de komende jaren de rijervaring zullen vormen.

Wat kunnen we nou echt verwachten van autonome voertuigen?

Een van de grootste veranderingen in de auto-industrie is de opkomst van autonome voertuigen. In de toekomst zullen we steeds meer voertuigen zien die in staat zijn om zonder menselijke tussenkomst te rijden. Dit biedt niet alleen gemak, maar creëert ook nieuwe mogelijkheden voor luxe, zoals de mogelijkheid om het interieur van je auto volledig in te richten voor comfort of productiviteit tijdens je rit.

Autonome voertuigen stellen eigenaren in staat om hun ritten te personaliseren. Denk aan een auto die zich automatisch aanpast aan je voorkeuren: van stoelinstellingen tot muziek en rijmodus. Dit betekent dat de luxe ervaring niet alleen over het uiterlijk van de auto gaat, maar ook over de technologie die het mogelijk maakt om je rit op maat te maken.

Heeft elektrisch rijden toekomst?

Duurzaamheid is een andere belangrijke trend in de luxe auto-industrie. Met de wereldwijde verschuiving naar elektrische voertuigen (EV's), zien we luxe automerken zoals Tesla, Porsche en Audi hun line-up uitbreiden met elektrische modellen die zowel prestaties als stijl bieden. Elektrische voertuigen bieden niet alleen voordelen voor het milieu, maar ook voor de portemonnee op de lange termijn, met lagere onderhoudskosten en belastingvoordelen.

In de toekomst kunnen we verwachten dat luxe EV's de prestaties van traditionele benzineauto's overtreffen, met indrukwekkende acceleratie, geavanceerde technologieën en een actieradius die geschikt is voor lange ritten. Elektrische voertuigen zullen niet alleen het rijplezier verbeteren, maar ook bijdragen aan een duurzamere wereld.

Gepersonaliseerde beleving

In de toekomst zal personalisatie een nog grotere rol spelen in de luxe auto-industrie. Van exterieurkleuren en interieurmaterialen tot technologieën die de rijervaring verbeteren, de auto van de toekomst zal volledig op maat gemaakt kunnen worden. Luxe merken bieden steeds meer op maat gemaakte opties, zodat klanten een voertuig kunnen samenstellen dat niet alleen past bij hun smaak, maar ook bij hun levensstijl.

Van gepersonaliseerde verlichting tot het selecteren van stoffen voor stoelen, de mogelijkheden om een auto naar eigen wens te configureren, zullen vrijwel onbeperkt zijn. Dit zal niet alleen de auto's zelf verbeteren, maar ook de beleving voor de bestuurder en passagiers.

Technologieën: slimme integratie en connectiviteit

De auto's van de toekomst zullen de grenzen van technologie verder verleggen. Merken zullen blijven investeren in geavanceerde infotainmentsystemen, augmented reality en spraakgestuurde assistentie, die naadloos integreren met andere apparaten in je leven. Denk aan een dashboard dat volledig wordt aangepast aan jouw voorkeuren, met een augmented reality-weergave van de weg die belangrijke informatie direct op je voorruit projecteert.

Daarnaast zal de integratie van slimme technologieën zoals zelfdiagnosesystemen, voertuigen die automatisch updates ontvangen en systemen die bestuurders helpen om veiliger te rijden, de rijervaring drastisch verbeteren.

Bedrijfsauto's

Veel bedrijven gebruiken luxe voertuigen als een manier om hun merkidentiteit uit te dragen. Terwijl de voertuigen op zichzelf een statussymbool zijn, kunnen ze ook gepersonaliseerd worden met subtiele branding, zonder dat dit ten koste gaat van de luxe uitstraling. De branding van voertuigen zal steeds verfijnder worden en dat geld ook voor de innoverende stickermaterialen waarmee bedrijfsstickers steeds meer 1 worden met de auto.

De toekomst is veelbelovend

De toekomst van luxe autorijden is veelbelovend, met technologieën die de manier waarop we reizen, werken en ons verplaatsen ingrijpend veranderen. Of het nu gaat om zelfrijdende auto's, elektrische voertuigen, gepersonaliseerde ontwerpen of geavanceerde connectiviteit, de auto's van morgen zullen niet alleen high-tech en duurzaam zijn, maar ook volledig afgestemd op de wensen en behoeften van hun eigenaars.

Met de recente onthulling van de ID. 2all presenteerde Volkswagen voor het eerst een studiemodel dat gebaseerd is op de nieuwe designtaal. In dit concept komen klassieke designelementen uit de geschiedenis van het merk terug, zoals de bekende C-stijl van de eerste Golf. Het ontwerpteam heeft deze designtaal nu toegepast op een studiemodel van een elektrisch instapmodel: de ID.EVERY1, een voorbode van de toekomstige opvolger van modellen als de Lupo en de up!.

Het karakter van de ID.EVERY1 wordt bepaald door drie centrale pijlers: stabiliteit, sympathie en een onderscheidend element. Andreas Mindt, Hoofd van Volkswagen design vertelt erover: "De wijd uitlopende wielkasten boven de grote 19 inch wielen en de atletische en duidelijk vormgegeven oppervlakken van het silhouet zorgen voor stabiliteit. De licht brutale glimlach aan de voorkant is een bijzonder sympathiek kenmerk. Het 'geheime' ingrediënt is goed te illustreren aan de hand van het optisch zwevende da, dat in het midden naar binnen is getrokken, zoals normaal alleen gebruikelijk is bij sportwagens. Al deze elementen geven de ID. EVERY1 een charismatische identiteit."

Krachtig en zelfverzekerd
Vanuit elke hoek oogt de compacte ID.EVERY1 krachtig en zelfverzekerd. Dit wordt onder andere bereikt door de visuele stabiliteit - in designtaal de 'stance' genoemd. Op de ID. EVERY1 zijn het de krachtig uitlopende wielkasten boven de grote 19 inch wielen en de solide C-stijl aan de achterzijde die aan de stance bijdragen. Met een lengte van 3,88 meter en een hoogte van 1,49 meter oogt het studiemodel relatief breed, en de korte overhangen aan voor- en achterkant dragen bij aan een evenwichtig en stabiel ontwerp dat vertrouwen uitstraalt. Herkenbaar? Deze ontwerpprincipes zijn in het verleden al toegepast op compacte modellen, waaronder de populaire up!.

Historisch verantwoord
Het ontwerp van de ID.EVERY1 wordt verder gekenmerkt door een heldere, essentiële vormgeving zonder overbodige details. Elke lijn volgt de logica van de vorm en de oppervlakken zijn homogeen en overzichtelijk. De strakke contouren en de kenmerkende rechte raamlijn – een detail dat al in de eerste Golf zichtbaar was – komen samen met een duidelijke dorpel waar de deuren in overgaan, waardoor de naar binnen getrokken taillelijn van de flank wordt benadrukt. Doordat er geen modieuze effecten worden toegepast, behoudt de ID.EVERY1 een tijdloze en klassieke uitstraling, vergelijkbaar met andere Volkswagen-modellen zoals de up!, Polo en Golf.

Gulden snede
Een belangrijk uitgangspunt in de designstrategie van Volkswagen is de 'gulden snede', die ook in de ID.EVERY1 duidelijk zichtbaar is. Eenvoudig uitgelegd volgt de gulden snede de perfecte verhouding van ⅗ tot ⅖ van een afbeelding of beeldhouwwerk of – in het geval van de ID.EVERY1 – het aanzicht van een auto. Leonardo da Vinci paste dit principe bijvoorbeeld toe op kunstwerken zoals de Mona Lisa. Het ontwerp van de ID.EVERY1 volgt een specifieke verhouding, waarbij de balans tussen de raamlijn en de carrosserie zorgvuldig is vastgesteld. Zo is aan de achterzijde de achterruit platter dan de bumper, en de zwarte rand van de ruit verwijst op subtiele wijze naar eerdere modellen als de up! en de Golf I GTI. Ook de voorzijde, met zijn kenmerkende LED-koplampen en gestileerde radiatorrooster, volgt dit principe, wat bijdraagt aan een consistent design-DNA.

Compacte ruimtereus
Het interieur van de ID.EVERY1 biedt, ondanks de compacte buitenafmetingen, een vernieuwende benadering voor het kleinste autosegment. De vier deuren geven toegang tot een ruimte waarin de gebruikte materialen een aangename tactiliteit bieden en warme, vriendelijke kleuren een uitnodigende sfeer creëren. De stoffen zijn hoofdzakelijk vervaardigd uit gerecyclede materialen. Met afmetingen die liggen tussen die van de tot 2023 geleverde up! en de huidige Polo, biedt het studiemodel evenveel binnenruimte als de grotere Polo, mede dankzij het nieuwe modulaire elektrische aandrijvingsplatform (MEB) met voorwielaandrijving die een optimale ruimtebenutting mogelijk maakt.

Variabel interieur
Het interieur onderscheidt zich door een duidelijke stijl die de stabiliteit van het exterieur weerspiegelt, onderstreept door een overzichtelijk dashboard waarin horizontale lijnen terugkomen. Centraal staat een touch display van het infotainmentsysteem, ondersteund door ergonomisch geplaatste knoppen voor de binnentemperatuur, stoelverwarming en het audiovolume. Aan de passagierszijde is het dashboard variabel ingericht, zodat bijvoorbeeld een tablet op een rail kan worden bevestigd of een plank als tafel kan dienen. De integratie van digitale instrumenten in het midden van het dashboard en het tweespaaks multifunctionele stuurwiel met afgevlakte boven- en onderkant sluiten naadloos aan bij de uniforme vormgeving van andere bedieningselementen, zoals de knoppen voor het verstellen van de buitenspiegels en een verwijderbare Bluetooth-luidspreker.

Volkswagen nieuwe stijl
Wanneer de productieversies van de ID.EVERY1 en de (iets) grotere ID.2all verschijnen zullen ze in elk geval weinig afwijken van de studiemodellen. De toekomst van Volkswagen zal ontwerptechnisch een combinatie zijn van ons rijke verleden en de innovaties van de toekomst. Tot aan 2027 introduceren we liefst negen nieuwe modellen die als doel hebben om een doordachte metgezel te zijn die voldoet aan jouw specifieke wensen. Of zoals de naam van de ID.EVERY1 al aangeeft – een model dat voor iedereen is ontworpen.

De derde generatie van de wereldwijd zeer succesvolle Audi Q5 belooft wederom de standaard te zetten in zijn segment. De nieuwe SUV staat op het nieuwe PPC-platform (Premium Platform Combustion) dat uiteenlopende verbrandingsmotorvarianten ondersteunt. Andere opvallende noviteiten van de nieuwe Audi Q5 zijn de hightech verlichtingstechnologie met instelbare lichtsignaturen, het E3 1.2 elektronicaplatform voor het gedigitaliseerde interieur en de beschikbaarheid van de modernste rijassistentiesystemen. De nieuwe, plug-in hybride Audi Q5 TFSI e is vanaf medio mei in Nederland te bestellen bij alle Audi-dealers.

De nieuwe Audi Q5 is het volgende hoofdstuk van een wereldwijd succesverhaal. Hij is net als de nieuwe A5 gebaseerd op het nieuwe Premium Platform Combustion (PPC) en de eerste SUV van Audi die op dit platform staat. De nieuwe Q5 oogt nog sportiever dan zijn voorgangers, onder meer door de brede Singleframe grille met air-curtains aan weerszijden, grote luchtinlaten en de doorlopende lichtstrip aan de achterzijde. Voor de nieuwe Q5 zijn (gestroomlijnde) lichtmetalen velgen beschikbaar die in grootte variëren van 18 tot 21 inch.

Nog praktischer
De nieuwe Audi Q5 is handiger en praktischer dan ooit. Zo is de comfortabele driezits achterbank verschuif- en kantelbaar om extra bagageruimte te creëren. Met geheel neergeklapte achterbank is een laadvolume van zo'n 1.470 liter beschikbaar (exacte cijfers TFSI e worden nog bekendgemaakt). De afdekking van de bagageruimte is nu op te bergen in een speciaal compartiment onder de vloer. Onder de centrale armsteun voorin bevindt zich een nog ruimer opbergvak. Daarnaast zijn er voor- en achterin diverse USB-C-aansluitingen. Optioneel zijn poorten met een (snel)laadcapaciteit tot 100 W beschikbaar.

Clean, comfortabel en luxueus
In het volledig nieuw vormgegeven interieur van de derde generatie Audi Q5 vervult het 'digital stage' schermconcept een prominente rol. Hierin komen de Audi virtual cockpit (11,9 inch) en het dunne en gebogen vrijstaande Audi MMI Display met OLED-technologie (14,5 inch) samen. Deze 'digital stage' is uit te breiden met een 10,9 inch display met privacy mode voor de voorpassagier. Die kan bijvoorbeeld films kijken zonder daarbij de bestuurder af te leiden. Ook een naar eigen wens in te stellen head-up display is leverbaar.

Dankzij aero-akoestische features zoals een geluiddempende voorruit en de hoogwaardige interieurafwerking ontstaat een uiterst stille rijbeleving. Zorgvuldig geselecteerde, zacht aanvoelende en duurzame materialen dragen bij aan het gevoel van luxe en comfort. Zo zijn de luxe bekledingsmaterialen Kaskade en Dinamica gemaakt van gerecycled polyester en/of resttextiel. Hoogglans afwerkingsdetails zetten daarbij fraaie accenten.

Handig en intuïtief
Het nieuwe E3 1.2 elektronicaplatform is de spil van het digitale interieur. Hierbij is ook een handige spraakassistent inbegrepen, die dankzij AI (Artificial Intelligence) zelflerend is en door gebruik dus steeds beter kan inspelen op wensen van de inzittenden. De AI-functie wordt weergeven via een avatar op het centrale display of het head-up display. Het infotainmentsysteem maakt gebruik van Android Automotive OS, dat over-the-air updates mogelijk maakt. Externe apps zijn verkrijgbaar in de store, die is geïntegreerd in de MMI. Optioneel is een Bang & Olufsen Premium Sound System (685 Watt) met 16 speakers en Vehicle Noise Compensation leverbaar.

Nieuwste rijassistentiesystemen
De nieuwe Audi Q5 biedt veiligheid van hoog niveau dankzij standaardvoorzieningen als Park Assist, cruise control met snelheidsbegrenzer, lane departure warning, efficiency assistent en een vermoeidheidsassistent. Met speciale assistentiepakketten is het aantal rijhulpsystemen verder uit te breiden. Daarbij is bijvoorbeeld de nieuwe adaptieve remassistent plus inbegrepen. Deze maakt het rijden veiliger en relaxter door bij het accelereren en het remmen automatisch een vaste afstand tot voorliggers aan te houden en door de auto daarbij binnen de wegmarkeringen te houden. In Active Front Assist komen vier functies samen: Front Emergency Brake Assist, Evasion Assist, Turn Assist en Front Cross Traffic Assist. Ook een cruise control die gebruik maakt van verkeerstekenherkenning, Park Assist plus en Rear Turn Assist zijn leverbaar.

Q5 Sportback: dynamisch en elegant
Naast de Q5 SUV introduceert Audi ook de nieuwe Q5 Sportback. Dit model combineert de veelzijdigheid en het ruime interieur van de Q5 SUV met een nog dynamischer silhouet. De kenmerkende aflopende daklijn en elegante lijnen geven de Q5 Sportback een sportieve uitstraling. De tweede generatie van de Q5 Sportback biedt een bagageruimte van maximaal 515 liter (cijfers plug-in hybride volgen). Het design is strakker dan dat van zijn voorganger, waarbij de achterzijde visueel maximaal is uitgerekt. Dit zorgt voor een vloeiende daklijn vanaf de B-stijl, wat de klassieke SUV-proporties versterkt en een nog dynamischer profiel oplevert.

De nieuwe Audi Q5, die wordt gebouwd in Mexico, is vanaf medio mei bestelbaar in Nederland, uitsluitend voorzien van Audi's TFSI e plug-in hybride aandrijflijn. Meer informatie, specificaties en prijzen van de nieuwe Audi Q5 worden in aanloop naar de Nederlandse marktintroductie bekendgemaakt.

De Renault 5 E-Tech electric Roland-Garros is een exclusieve versie met een elegante en tegelijk sportieve uitstraling. Deze speciale editie komt naast de drie bestaande versies evolution, techno en iconic cinq. De Roland-Garros-editie valt op door op de tenniswereld geïnspireerde kenmerken die zowel het uiterlijk als het interieur uniek maken.

Voor de Renault 5 E-Tech Electric Roland-Garros zijn vier carrosseriekleuren beschikbaar: blanc nacré, bleu nocturne, noir étoilé en de exclusieve matte tint gris schiste satin. Deze kleuren combineren perfect met de in satijn chroom afgewerkte daklijn en de exclusieve 18" Electro-wielen in diamantdesign en afgewerkt in de kleur glossy black. Een ander uniek detail zijn de andreaskruizen aan de voorzijde van voorportieren met in het midden het Roland-Garros-logo.

Een interieur met sportieve verfijning
Binnenin heeft deze speciale editie een lichtgrijze bekleding met blauwe tinten, die is geïnspireerd op sportkleding met een dicht en verfijnd weefpatroon. In de rugleuningen van de voorstoelen zit het Roland-Garros-logo. Op het dashboard bevindt zich een verticale strip in geanodiseerd metaal met een verlicht gebied dat de naam "Roland Garros Paris" weergeeft.

De e-pop shifter is geïnspireerd op het handvat van een tennisracket, met het Roland-Garros-logo aan het uiteinde, net zoals op een racket. De middenconsole bevat een inductielader in gravelkleur, terwijl vloermatten met een gravelkleurige rand het interieur compleet maken. De dorpellijsten van geborsteld aluminium zijn eveneens voorzien van de naam "Roland Garros Paris".

Voordelen van de Renault 5 E-Tech electric Roland-Garros
De Renault 5 E-Tech electric Roland-Garros is er als Comfort Range-versie met een 52 kWh-batterij, goed voor een gecombineerde actieradius tot 410 km (WLTP). Het AmpR Small-platform en de multi-link achterwielophanging staan garant voor een geavanceerde elektrische rijervaring, dynamische rijeigenschappen en wendbaarheid.

De Renault 5 E-Tech electric Roland-Garros is vanaf 6 maart te bestellen voor R5 Roland-Garros R Pass bezitters en binnenkortook voor het grote publiek met een vanafprijs van €35.990.

Al sinds de Kever maakt Volkswagen mobiliteit toegankelijk voor miljoenen mensen met compacte, betaalbare en geliefde auto's. Met de wereldpremière van de ID. EVERY1 introduceert Volkswagen nu een nieuw, volledig elektrisch instapmodel, dat in de voetsporen treedt van de Lupo en de up!. De productieversie van de ID. EVERY1 komt in 2027 op de markt, met een verwachte vanafprijs van rond de € 20.000. Daarvoor verschijnt in 2026 al de productieversie van de ID. 2all die erboven is gepositioneerd, in het segment van circa € 25.000.

Beide modellen behoren tot de nieuwe Electric Urban Car Family, ontwikkeld door de Volkswagen Group. Ze staan op het nieuwe modulaire voorwielaangedreven elektrische platform van Volkswagen (MEB). Volkswagen wil mobiliteit in het elektrische tijdperk voor heel Europa toegankelijk maken. Dit is een van de kernpunten in de toekomstplannen van het merk. Met de introductie van de volledig elektrische Urban Car Family vanaf 2026 biedt de Volkswagen Groep het breedste modelaanbod in het volumesegment – van efficiënte verbrandingsmotoren en geavanceerde hybrides tot vooruitstrevende volledig elektrische modellen. De ID. EVERY1 vormt het ontbrekende puzzelstukje op weg naar dit brede modellengamma. Zo heeft elke koper straks de keuze uit een Volkswagen die perfect aansluit bij zijn of haar gebruik, inclusief een betaalbaar elektrisch instapmodel. Het productiemodel zal in Europa worden geproduceerd.

De Volkswagen-rijder centraal
Het doel is om tegen 2030 dé technologisch toonaangevende volumefabrikant ter wereld te zijn en mobiliteit voor iedereen bereikbaar te maken. In de toekomst spreekt Volkswagen van Customer Defined Vehicles. De ID. EVERY1 laat zien dat de wensen en behoeften van Volkswagen-rijders centraal staan bij de ontwikkeling van nieuwe modellen. De productieversie van de ID. EVERY1 wordt het eerste model binnen de Volkswagen Groep met een volledig nieuwe softwarearchitectuur. Hierdoor kan het instapmodel van Volkswagen gedurende zijn hele levenscyclus worden voorzien van nieuwe functies, afhankelijk van de wensen van de gebruiker. Zelfs na aankoop blijft de auto aanpasbaar aan individuele behoeften.

Karakteristiek uiterlijk
De zeer succesvolle Volkswagen up!, de directe voorganger van de ID. EVERY1, werd gebouwd tot 2023 en springt er nog steeds uit door zijn heldere en herkenbare design. De nieuwe designtaal van de Volkswagen ID.EVERY1, die we ook al zagen bij de ID.2all, sluit hierop aan: het doel was om een ontwerp te creëren dat zowel gedurfd als toegankelijk is. Typische Volkswagen kenmerken als de scherpe lijnen en de kenmerkende C-stijl zijn weer terug. De ID. EVERY1 heeft een zelfverzekerde uitstraling, maar blijft sympathiek – mede door details zoals de dynamische koplampen en de kenmerkende achterzijde. Net als de ID. 2all en de sportieve ID. Concept GTI maakt de ID. EVERY1 deel uit van de Electric Urban Car Family. Het model is gebouwd op het nieuwe modulaire elektrische platform (MEB) met voorwielaandrijving, wat zorgt voor efficiënt ruimtegebruik. Met een lengte van 3,88 meter zit de ID. EVERY1 qua formaat precies tussen zijn voorganger up! (3,60 meter), de aanstaande ID. 2all (4,05 meter) en de huidige Polo (4,08 meter). Binnenin is er ruim plaats voor vier personen en de bagageruimte is 305 liter groot.

Negen nieuwe Volkswagens tegen 2027
Eind december 2024 heeft Volkswagen AG met zijn werknemers een visie vastgesteld onder de naam "Future Volkswagen". Deze overeenkomst combineert economische stabiliteit, werkgelegenheid en technologisch leiderschap op het gebied van duurzame mobiliteit. Bindende doelstellingen en de bijbehorende maatregelen vormen de basis voor belangrijke toekomstige projecten. Volkswagen volgt hiervoor een duidelijk driefasenplan. In de eerste fase, de inhaalslag, richt het merk zich op het versterken van de concurrentiepositie en het doelgericht uitbreiden van het modellengamma. In de herfst van 2025 geeft Volkswagen een verdere preview van de nieuwe Electric Urban Car Family. Vervolgens start de introductiefase, waarin tegen 2027 negen nieuwe modellen worden geïntroduceerd, waaronder de productieversie van de ID. 2all voor minder dan € 25.000 en de ID. EVERY1 voor ongeveer € 20.000. In de laatste fase streeft Volkswagen ernaar om tegen 2030 de technologisch toonaangevende volumefabrikant te zijn, met de veiligste, meest innovatieve en best verkopende auto's.

Mercedes-Benz is de eerste autofabrikant die in Duitsland goedkeuring krijgt om speciale markeringslichten voor geautomatiseerd rijden toe te passen. Deze landelijke goedkeuring geldt specifiek voor testdoeleinden die in eerste instantie tot juli 2028 plaatsvinden. Duitsland onderstreept hiermee opnieuw zijn voortrekkersrol op het gebied van geautomatiseerd rijden. Het was het eerste land dat hooggeautomatiseerd rijden (SAE-Level 3) toeliet. Mercedes-Benz greep deze kans en ontving eind 2021 's werelds eerste internationaal geldige typegoedkeuring voor hooggeautomatiseerd rijden met DRIVE PILOT.

De door de speciale vrijstelling toegestane exterieurverlichting geeft andere weggebruikers aan of de functie voor hooggeautomatiseerd rijden is geactiveerd. Hierdoor kunnen verkeersautoriteiten en politie de systeemstatus ook gemakkelijker herkennen en bepalen of de bestuurder andere activiteiten mag uitvoeren tijdens het hooggeautomatiseerd rijden. De speciale markeringslichten zijn geïntegreerd in de voor- en achterlichten en de zijrichtingaanwijzers in de buitenspiegels. Wanneer DRIVE PILOT is geactiveerd, branden deze lichten continu in turquoise - de kleur die Mercedes-Benz wil hanteren voor hooggeautomatiseerd rijden. Turquoise is al opgenomen in verschillende normen en ontwerpvoorschriften (SAE J3134, UNECE en de China Compulsory Certification).

"Bij Mercedes-Benz hanteren we bij de ontwikkeling van geautomatiseerd rijden een holistische benadering, waarbij we rekening houden met aspecten waarvan het belang toeneemt naarmate het aantal auto's groter wordt. Het gebruik van markeringslichten en de communicatie tussen de auto en zijn omgeving is daarom de volgende evolutionaire mijlpaal voor Mercedes-Benz. Ik ben er trots op dat deze speciale vrijstelling onze inspanningen erkent om de acceptatie en het vertrouwen in deze technologie te bevorderen."

Markus Schäfer, lid van de raad van bestuur van Mercedes-Benz Group AG, Chief Technology Officer Ontwikkeling & Inkoop

De speciale vrijstelling die is verleend door het regionaal bestuur van Stuttgart, is in eerste instantie geldig voor testdoeleinden. Inzichten die uit deze testfase worden verkregen, kunnen bijdragen aan het vormgeven van het wettelijke kader dat latere serieproductie mogelijk gaat maken. De Amerikaanse staten Nevada en Californië hebben Mercedes-Benz eind 2023 soortgelijke vrijstellingen verleend. Daar worden al tests uitgevoerd.

Waarom turquoise de kleur is van geautomatiseerd rijden

Turquoise voldoet aan twee essentiële criteria: de kleur is ten eerste duidelijk te onderscheiden van de bestaande voertuigverlichting en verkeerssignalen zoals verkeerslichten of noodverlichting, waardoor het risico op verwarring aanzienlijk wordt verminderd. De kleur zorgt er ten tweede voor dat hij met zijn zichtbaarheid snel en betrouwbaar herkenbaar is voor andere weggebruikers. Studies met proefpersonen hebben aangetoond dat turquoise de optimale kleur is voor geautomatiseerd rijden. De kleur presteerde beter dan andere kleuren op zowel fysiologische als psychologische factoren. Engineers, compliance managers, functionarissen voor gegevensbescherming en ethiekexperts werkten samen aan de ontwikkeling en goedkeuring van het nieuwe verlichtingsconcept.

DRIVE PILOT bij snelheden tot 95 km/h

Mercedes-Benz introduceerde eind 2024 de nieuwste versie van DRIVE PILOT, dat in Duitsland hooggeautomatiseerd rijden mogelijk maakt tot een snelheid van 95 km/h op de rechterrijstrook van de snelweg. Daarmee is DRIVE PILOT 's werelds snelste Level 3-systeem in een seriemodel. Het testen van de markeringslichten vindt plaats met testauto's.

Vroeg beginnen, laat stoppen en nachtdiensten: rijden in temperaturen onder de nul kan regelmatig voorkomen bij bedrijven waar hard gewerkt wordt, zelfs tot in het voorjaar. Een gepatenteerde technologie van Ford helpt elektrische Ford Pro-voertuigen verder te komen tussen twee oplaadbeurten, zodat de berijders meer gedaan krijgen bij koud weer. 

De innovatieve VIHP-technologie (Vapour-Injected Heat Pump: warmtepomp met dampinjectie) behoort tot de standaarduitrusting van elke Ford E-Transit Custom1, E-Tourneo Custom 2 en E-Transit3 met 89 kWh batterij. De technologie biedt een efficiënte manier om het interieur te verwarmen door warmte-energie uit de buitenlucht te halen, zelfs bij temperaturen ver onder de -10°C.

Het verwarmen van het interieur door "gratis" energie op te vangen, zorgt voor een verlaging van het accuvermogen dat wordt gebruikt om berijders warm en comfortabel te houden. Dat betekent dat er meer energie in de accu overblijft om mee te rijden.

Tijdens het testen zowel in de praktijk als in geavanceerde laboratoriumomgevingen ontdekten de ingenieurs van Ford dat de technologie de actieradius van de E-Transit met 7-10 procent kon vergroten vergeleken met een voertuig zonder warmtepomp.

"Voor ondernemers die bedrijfswagens inzetten, betekent elke extra gereden kilometer tussen oplaadbeurten minder downtime en meer omzet. Wij gaan achter elke kilometer aan om de efficiëntie te maximaliseren en elektrische wagenparken productiever en rendabeler te maken", aldus Ingo Krolewski, supervisor Climate Attribute and Controls bij Ford.

Grotere actieradius en het hele jaar door comfortabeler interieur
Warmtepompen zijn een populaire, energiezuinige methode voor het opwarmen van huizen, kantoren en – recenter – elektrische voertuigen. Ze maken gebruik van zeer koude koelgassen om warmte op te nemen uit de omgeving. Die gassen worden vervolgens gecomprimeerd om de temperatuur ervan te verhogen. Op die manier kan een kleine hoeveelheid stroom voor de voeding van de warmtepomp worden gebruikt om een grote hoeveelheid "gratis" warmte-energie te genereren.

De gepatenteerde VIHP-technologie van Ford biedt meer voordelen dan andere warmtepompontwerpen doordat ze gebruikmaken van dampinjectie om de efficiëntie te verbeteren, bij zowel het verwarmen als het koelen van het interieur van een bedrijfswagen. Wanneer de buitentemperatuur boven de 25°C komt, kan het geïntegreerde koelsysteem van de pomp ook warmte onttrekken aan het interieur. Daardoor is er minder accuvermogen nodig voor de airco van de bedrijfswagen.

Er was bijna twee jaar van finetuning nodig voor elk model, met meer dan 100 laboratoriumtests en 25.000 echte kilometers. Tijdens zeven speciale testritten werd het systeem onder uiteenlopende omstandigheden aan de tand gevoeld: van de hitte van de Spaanse zomer tot temperaturen tot -34°C in de Finse winter.

De ontwikkeling was een gezamenlijke inspanning van Ford-engineeringteams in het Verenigd Koninkrijk, Duitsland en de Verenigde Staten.

De fietsendrager is een fantastisch hulpmiddel voor het eenvoudig vervoeren van je fietsen, veel mensen bezitten dan ook al zo n fietsendrager. Maar kun je deze ook gebruiken voor het vervoeren van elektrische fietsen. Dat verschilt natuurlijk per fietsendrager maar om er echt zeker van te zijn kun je beter kiezen voor een fietsendrager die speciaal gemaakt is voor het vervoeren van elektrische fietsen.

Elektrische fietsen hebben, naast de aandrijving, een aantal verschillen ten opzichte van traditionele fietsen. Daar is in het ontwerp van de elektrische fietsendrager ook rekening mee gehouden. Zo zijn de elektrische fietsen door de accu en de motor zwaarder dan gewone fietsen. Fietsendragers voor elektrische fietsen zijn daarom zo gemaakt dat ze een groter laadvermogen hebben dan gewone fietsendragers. Omdat Elektrische fietsen ook een breder frame hebben dan gewone fietsen, is hier in het ontwerp van fietsendragers voor elektrische fietsen ook rekening mee gehouden. De ruimte tussen de verschillende wielgoten is breder ten opzichte van gewone fietsendragers, waardoor er genoeg ruimte is voor de frames van de elektrische fietsen. 

Een fietsen drager voor elektrische fietsen is essentieel voor het veilig vervoeren van e-bikes. Deze dragers zijn ontworpen om het gewicht en de afmetingen van elektrische fietsen te ondersteunen, wat cruciaal is voor stabiliteit tijdens het rijden. Ze hebben functies zoals verstelbare bevestigingssystemen en extra veiligheidssloten, waardoor ze makkelijk in gebruik zijn en ideaal zijn lange ritten of vakanties.

Bovendien zijn fietsendragers voor elektrische fietsen vaak uitgerust met verlichting en reflectoren voor extra zichtbaarheid op de weg, wat de veiligheid verder vergroot. Het gebruik van een goede fietsendrager voor elektrische fietsen voorkomt schade aan het voertuig en de elektrische fietsen en zorgt voor een veilige reiservaring. Het is erg belangrijk om de juiste fietsendrager voor de elektrische fiets te kiezen die past bij jouw elektrische fiets en het voertuig dat je gebruikt. Daarnaast is het verstandig om regelmatig de staat van de drager te controleren en ervoor te zorgen dat alle bevestigingen stevig zijn, zodat je met een gerust hart op pad kunt gaan.

Toyota breidt vanaf 1 maart 2025 het aanbod van de populaire RAV4 Plug-in Hybrid uit met een exclusieve nieuwe uitvoering: de Limited Edition. Onderscheidende designelementen, een zeer luxe uitrustingsniveau en nu direct te bestellen. De RAV4 Plug-in Hybrid Limited Edition is leverbaar vanaf 55.555 euro.

Sinds zijn introductie is de Toyota RAV4 Plug-in Hybrid een succesverhaal. Met een krachtige plug-in hybride aandrijflijn met 225 kW (306 pk), een ruim interieur, standaard vierwielaandrijving en een trekgewicht tot 1.500 kg is de RAV4 Plug-in Hybrid een alleskunner. Per 1 maart introduceert Toyota een speciale nieuwe uitvoering die dit succes onderstreept: de RAV4 Plug-in Hybrid Limited Edition.

Limited Edition
De RAV4 Plug-in Hybrid Limited Edition beschikt over een zeer rijk uitrustingsniveau. Waar de RAV4 Plug-in Hybrid standaard al beschikt over zaken als Toyota Smart Connect met een 10,5 inch touchscreen, een 12,3 inch groot digitaal instrumentenpaneel, stoelverwarming voorin, achterbankverwarming, Climate Control met twee zones en het uitgebreide Toyota Safety Sense 2-pakket aan veiligheids- en assistentiesystemen, gaat de Limited Edition nog een stap verder.

Als Limited Edition wordt de uitrusting uitgebreid met onder meer een JBL Premium Audiosysteem met 9 speakers, 19 inch zwarte gepolijste lichtmetalen velgen, een Head-up Display, een draadloze lader voor de telefoon, schakelflippers achter het stuurwiel, een elektrisch bedienbare achterklep met geheugenfunctie, Blind Spot Monitor en een camerafunctie in de binnenspiegel (Smart Rear View Mirror). Metallic lak is standaard bij de Limited Edition.

De RAV4 Plug-in Hybrid Limited Edition heeft een opvallende vanafprijs van 55.555 euro.

Herkenbaar uiterlijk
Van buiten is de RAV4 Plug-in Hybrid Limited Edition te herkennen aan opvallende striping op de achterste stijl. Dit is te combineren met een optionele bi-tone kleurstelling. Naast lakopties is er slechts één andere optie leverbaar op de Limited Edition: een panoramisch schuif-/kanteldak. Dit is leverbaar voor 1.495 euro.

Nu te bestellen
De RAV4 Plug-in Hybrid Limited Edition is direct te bestellen. De eerste exemplaren worden in maart 2025 in de Toyota-showroom verwacht.

Kia heeft vandaag de nieuwe PV5 gepresenteerd tijdens de Kia EV Day 2025 in Tarragona, Spanje. De PV5 is de eerste elektrische bestelwagen uit het Car Derived Van (CDV) segment en het eerste productiemodel binnen de Platform Beyond Vehicle (PBV)-strategie van Kia. Hij is modulair ontworpen en biedt daardoor uitgebreide toepassingsmogelijkheden.

De PV5 wordt leverbaar in meerdere carrosserievarianten waaronder de Cargo, Passenger en Chassis Cab. Net als alle toekomstige PBV-modellen van Kia is de PV5 voorzien van de EV-technologie van het merk. Het modulaire ontwerp maakt verschillende configuraties en aanpassingen mogelijk om aan diverse klantbehoeften te voldoen.

Alle Kia PBV-modellen, inclusief de PV5, worden gebouwd op het 'E-GMP.S'-platform, een speciaal ontwikkeld elektrisch skateboardplatform dat flexibele combinaties van verschillende carrosserieën mogelijk maakt.

"De PV5 weerspiegelt met zijn elektrische aandrijflijn en de flexibele PBV-architectuur onze kernwaarden als aanbieder van duurzame mobiliteit", zegt Ho Sung Song, President en CEO van Kia. "Moderne auto's zijn complexer geworden, maar met de PV5 heeft Kia verschillende technologieën geïntegreerd om de mobiliteitservaringen van ondernemers juist te vereenvoudigen, zodat zij zich volledig op hun bedrijfsvoering kunnen richten."

De meest innovatieve eigenschappen van de PV5
Samenvatting

• Het E-GMP.S van Kia is speciaal ontworpen voor PBV's en maakt met gestandaardiseerde componenten de ontwikkeling van veelzijdige bedrijfswagens mogelijk.

• Kia opent een speciale PBV-productiefaciliteit (EVO-fabriek) en heeft plannen voor een conversiecentrum voor een hoogwaardige voertuigproductie en uitgebreide ondersteuning.

• Kia breidt zijn software-ecosysteem uit door data open te stellen, externe partnerships mogelijk te maken en een schaalbaar app-ecosysteem te stimuleren voor een optimale connectiviteit en gebruikerservaring.

De PBV-strategie van Kia richt zich op drie kerngebieden: product, productie en software. Het Electric-Global Modular Platform for Service (E-GMP.S) is het eerste speciaal ontwikkelde PBV-platform binnen de Hyundai Motor Group. Het bouwt voort op het bestaande E-GMP-platform en is ontworpen om te voldoen aan de praktische behoeften van zakelijke klanten. Een belangrijk onderdeel hiervan is de Integrated Modular Architecture (IMA), die componenten zoals batterijen en motoren standaardiseert. Dit vereenvoudigt de ontwikkeling, verlaagt kosten en versterkt de marktpositie.

Dankzij het skateboardconcept van het E-GMP.S-platform kunnen verschillende voertuigcarrosserieën worden gecombineerd op een standaard basis. Hierdoor kan Kia PBV's in diverse formaten ontwikkelen, afgestemd op verschillende toepassingen.

Kia heeft daarnaast het Flexible Body System ontwikkeld, een innovatieve technologie die de modulaire assemblage van carrosseriecomponenten mogelijk maakt, vergelijkbaar met het in elkaar zetten van een puzzel.

Dit stelt Kia in staat om effectief in te spelen op de uiteenlopende behoeften van berijders. Het merk biedt verschillende modellen aan zoals de Passenger, Cargo, Chassis-Cab, WAV (Wheelchair Accessible Vehicle) en Family. Ook zijn er conversiemodellen zoals de Crew, Drop Side, Box Van, Freezer Box, Prime (een uitvoering gebaseerd op de Passenger) en Light Camper.

Kia past de elektrificatietechnologie uit zijn EV's toe in PBV's om de productiviteit en efficiency te verhogen. Daarnaast biedt Kia uitgebreide garanties voor zowel standaard- als omgebouwde modellen en introduceert het voorspellend onderhoud op basis van voertuiggegevens om zo de beschikbaarheid van het voertuig te maximaliseren.

Voor de productie van de PBV-voertuigen heeft Kia de 'EVO Plant' gebouwd, een gespecialiseerde PBV-fabriek met een flexibel productieproces dat transportbanden en celgebaseerde systemen combineert. Daarnaast plant Kia een eigen conversiecentrum voor aangepaste voertuigproductie, met als doel tijd en kosten voor klanten te besparen en zo duurzaam mogelijk te produceren. Zonder op- en aanbouw achteraf. De in dit centrum omgebouwde voertuigen vallen volledig onder de Kia-garantie.

Kia blijft zijn PBV-bedrijfsplatform doorontwikkelen op basis van feedback van zakelijke klanten wereldwijd. Kia werkt hiervoor onder andere samen met conversiepartners zoals BraunAbility en softwarebedrijven zoals 42dot en Samsung Electronics.

Kia introduceert ook een infotainmentsysteem op basis van Android Automotive OS (AAOS) dat wordt geïntegreerd in de PBV-modellen om een breder scala aan apps en betere bruikbaarheid voor zakelijke gebruikers te bieden.

Om een efficiënte klantervaring te garanderen, richt Kia zich op de geïntegreerde levering van voertuigen en oplossingen die bedrijfsprocessen optimaliseren - iets wat traditionele lichte bedrijfsvoertuigen (LCV's) minder goed kunnen. Ook werkt Kia samen met diverse bedrijven om zijn PBV-platform verder te versterken. Een samenwerking met Samsung Electronics integreert het SmartThings Pro IoT-platform in Kia PBV's, waardoor zakelijke klanten hun voertuigen kunnen koppelen aan het bredere IoT-ecosysteem op de werkplek.

Brede line-up met veel keuze
Samenvatting

• De PV5 Cargo biedt een capaciteit van maximaal 5.1 m³ en is verkrijgbaar in versies met een standaard of lange wielbasis of verhoogd dak. Een optioneel L-track montagesysteem biedt ongekende flexibiliteit, terwijl de V2L-functionaliteit de efficiency verbetert.

• De PV5 Passenger beschikt over een stoelconfiguratie met drie rijen, die geoptimaliseerd kan worden voor verschillende situaties. Hij is ontwikkeld met het oog op personenvervoer.

• De PV5 Chassis Cab wordt geleverd als een incompleet voertuig, met een cabine die gebaseerd is op die van de PV5 Cargo. Deze versie is ontwikkeld ter ondersteuning van een breed scala aan conversies, van een Drop Side tot een Freezer Box.

De PV5 Cargo
De PV5 Cargo biedt ondernemers drie configuraties: Standard, Long en High Roof. De High Roof is ook verkrijgbaar als een Walk-Through, die ideaal is voor bezorgingstoepassingen. Hij heeft een laadruimte van maximaal 5.1 m³, waarin twee Europallets passen, en een lage instap van slechts 41,9 centimeter.

De Standard en Long hebben een indeling voor twee passagiersstoelen, met een optionele derde stoel. De High Roof-uitvoering is standaard voorzien van een extra dakconsole. In de PV5 Cargo Walk-Through kan de passagiersstoel in de bodem worden weggeklapt en is er een schuifdeur aanwezig voor een extra makkelijke toegang tot de laadruimte.

Het optionele L-track-systeem biedt flexibiliteit in de laadruimte, net als het opbergplatform in de PV5 Passenger. Het systeem kan op verschillende plekken in de laadruimte worden geïnstalleerd, met verstelbare bevestigingsringen om lading effectief vast te zetten.

De V2L-functionaliteit biedt stroomtoegang in de laadruimte om efficiënter te kunnen werken. Ook maakt Kia gebruik van gegevensverzameling en -analyse om de productiviteit van wagenparkbeheerders te verhogen.

Dit datagestuurde systeem maakt voorspellend onderhoud mogelijk, verlaagt ongevalspercentages en reparatiekosten, en zorgt voor een snellere afhandeling van incidenten en onderhoud. Kia werkt samen met wagenparkbeheerders om de operationele ervaring voor klanten te verbeteren door hoogwaardige gegevens beschikbaar te stellen voor betere voertuigcontrolesystemen.

De PV5 Passenger
De PV5 Passenger is geschikt voor zowel persoonlijk als zakelijk gebruik: hij biedt veel comfort voor passagiers, heeft een ruim interieur met veel bagageruimte, een opklapbare achterklep en opvouwbare stoelen. Het open-sourceplatform maakt een breed pallet van accessoires mogelijk om de functionaliteit verder te vergroten.

Het interieur heeft drie rijen stoelen en verschillende indelingsmogelijkheden. In de 2-3-0-indeling kunnen de eerste en tweede rij als zitplaatsen dienen, terwijl de derde rij als bagageruimte wordt gebruikt. De stoelen in de tweede rij kunnen kantelen en opvouwen, wat de ruimte geschikt maakt voor bijvoorbeeld een kampeertrip. Naast een 2-2-3 stoelindeling biedt Kia ook de 1-2-3-indeling aan waarbij de ruimte rechts van de bestuurder extra opslag geeft. Kia heeft tijdens de ontwikkeling van de PV5 samengewerkt met verschillende partners, waaronder Uber, om het voertuig geschikt te maken voor diverse gebruikstoepassingen.

De PV5 Chassis Cab
De PV5 Chassis Cab is ontworpen om verschillende conversieconfiguraties te ondersteunen. Het voertuig heeft een afgeschuinde carrosserie en wordt geleverd als een incompleet voertuig met een cabine die is afgeleid van de PV5 Cargo.

De achterzijde heeft een vlakke structuur met zijdelingse botsingsbescherming voor de accu en extra montagebeugels voor het bevestigen van laadbakken (zoals een open of gesloten laadbak), wat zorgt voor veel aanpassingsmogelijkheden. Er is ook ruimte voor het aansluiten van externe apparaten.

De PV5 Chassis Cab is geschikt voor verschillende toepassingen, zoals een kipper en een gekoelde laadbak. Met een voertuiglengte van 4.525 mm biedt ook mogelijkheden voor andere toepassingen.

Gespecialiseerde toepassingen
Samenvatting

• Kia gaat meerdere speciale versies van de PV5 beschikbaar maken die ofwel door het merk zelf worden gebouwd of door wereldwijde ombouwpartners.

• Twee van de eerste beschikbare varianten zijn de PV5 Crew, die is voorzien van diverse opties voor het vastzetten van lading zoals bevestigingspunten en L-rails, en de PV5 Wheelchair Accessible Vehicle (WAV), een mobiliteitsoplossing voor gehandicapte gebruikers en hun begeleiders.

Door de flexibiliteit van de PV5 en het E-GMP.S-platform van Kia kan het voertuig verder worden aangepast aan specifieke behoeften.

Zo is de PV5 Crew, een conversiemodel ontwikkeld door Kia, uitgerust met diverse systemen voor het vastzetten van lading, zoals bevestigingspunten en L-rails. Deze voertuiginrichting was voorheen alleen beschikbaar via externe partners, maar wordt nu rechtstreeks door Kia aangeboden, met fabrieksgarantie. Kia komt ook met een kipper, een gesloten laadbak of een gekoelde laadbak, en er zijn plannen om de conversiemogelijkheden verder uit te breiden met onder andere kampeerauto's. Kia heeft ook de PV5 WAV ontwikkeld om de toegankelijkheid voor rolstoelgebruikers en hun begeleiders te verbeteren.

De PV5 WAV heeft een 'zij-instap'-functie die zowel passagiers als rolstoelgebruikers in staat stelt via dezelfde deur het voertuig in te stappen. Dit vergroot de toegankelijkheid voor iedereen. Het ontwerp vergemakkelijkt de toegang vanaf de stoeprand en verbetert de veiligheid en duurzaamheid, met een oprijplaat die tot 300 kg kan dragen. De PV5 WAV bevat ook een universeel bevestigingssysteem voor rolstoelgordels en biedt zicht naar voren via toegang tot de tweede zitrij. Voor begeleidende passagiers is er een opklapbare derde zitrij die ook het instappen vergemakkelijkt voor de rolstoelgebruiker.

Naast het model met 'zij-instap' ontwikkelt Kia ook een variant met 'achter-instap' voor de Europese markt.

Kia wil de gehele PBV-modelreeks verder optimaliseren met conversieprogramma's om zo veel mogelijk klantwensen te kunnen vervullen. Het merk gaat daarbij ook samenwerkingen aan met wereldwijde conversiebedrijven, waarbij verschillende conversiemodellen worden ontwikkeld op basis van certificeringssystemen.

Batterij- en aandrijflijnopties voor de Kia PV5
Samenvatting

• Keuze uit een batterij met 51,5 kWh of 71,2 kWh voor alle versies, met een extra 43,3 kWh optie voor de PV5 Cargo

• 120 kW elektromotor voorin met 250 Nm koppel

• Van uitvoering afhankelijke actieradius van maximaal 400 km*, en een snellaadtijd van 30 minuten**

Alle versies van de Kia PV5 bieden keuze uit een 51,5 kWh of een 71,2 kWh accupakket, met een extra 43,3 kWh optie voor de PV5 Cargo. De voorin gemonteerde elektromotor produceert een vermogen van 120 kW / 164 pk en 250 Nm koppel.

De PV5 maakt gebruik van een 'cell-to-pack'-batterijsysteem, waarbij de cellen direct in het batterijpakket worden geïntegreerd, wat de energie-efficiency verbetert.

Met de 71,2 kWh-batterij heeft de PV5 Passenger een bereik van maximaal 400 km. De batterij kan in 30 minuten van 10% naar 80% worden geladen.

Opposites United
Het ontwerp van de PV5 is geïnspireerd door de 'Opposites United' designfilosofie van Kia. Deze doorbreekt de stijl van traditionele bedrijfsvoertuigen en biedt een modern design waarbij de nadruk ligt op flexibiliteit en maatwerk. De PV5 is gestroomlijnd aan de bovenkant en heeft een robuuste onderkant. De verlichting is geïntegreerd in de A-stijl van het voertuig, wat bijdraagt aan het strakke profiel. De zwarte geometrische wielkastbekleding en dorpelpanelen geven het voertuig een veelzijdig karakter, terwijl de stevige bumperhoeken zowel esthetisch als functioneel zijn, met verwisselbare onderdelen die bescherming bieden.

Het ontwerp van de PV5 draagt ook bij aan de veiligheid van het voertuig, met extra aandacht voor verbeterde zichtbaarheid naar voren en opzij door geoptimaliseerde raamlijnen.

Kleur bekennen
Samenvatting

• Levendige kleuren van binnen en van buiten worden gecombineerd met duurzame, gemakkelijk schoon te maken en bestendige materialen.

• Innovatieve en milieuvriendelijke materialen, waaronder TPO, als een duurzaam en eenvoudig schoon te maken vloeralternatief voor PVC.

Kia innoveert met de PV5 op elk gebied, ook door kleurgebruik, materialen en afwerkingen. Het ontwerpteam van Kia heeft zowel binnen als buiten levendige kleuren toegepast, geïnspireerd door de natuur, in combinatie met duurzame, gemakkelijk schoon te maken materialen die niet alleen de functionaliteit verbeteren, maar ook de gebruikers- en passagierservaring optimaliseren.

Kia maakt voor het eerst gebruik van specifieke milieuvriendelijke materialen, waaronder thermoplastisch olefine (TPO), dat een duurzaam en gemakkelijk schoon te maken alternatief is voor polyvinylchloride (PVC) op de vloeren. De stoelbekleding is ook beschikbaar in Bio Polyurethaan (PU).

Modulair interieur met veel configuratiemogelijkheden
Samenvatting

• Modulair interieur als basis voor op maat gemaakte configuraties

• Geometrisch ontworpen cabine met efficiënt ruimtegebruik en veelzijdig en flexibel opbergplatform

• Gebruiksvriendelijke features: bekerhouders in de middenconsole, een kledinghaak aan de handgreep en bagagenetten

Het interieur van de PV5 is ontworpen volgens een open-box concept met een groot aantal, veelzijdige opbergruimtes. Het ontwerp is eenvoudig, met een focus op het creëren van een minimalistische sfeer.

Alle varianten hebben een op de bestuurder gerichte zone. De lage raamlijn biedt goed zicht, terwijl opbergruimtes boven en onder het dashboard zorgen voor extra opslagmogelijkheden.

Met het nieuwe 'Kia AddGear'-programma kunnen PV5-gebruikers het interieur aanpassen met modulaire accessoires, vergelijkbaar met op maatgemaakt meubilair. Dit systeem maakt het eenvoudig om na aankoop componenten toe te voegen of aan te passen.

In de cabine zijn verschillende opbergvakken te vinden, bijvoorbeeld aan de linkerkant van de bestuurdersstoel, aan de achterkant van de middenconsole, op de handgreep van de derde zitrij en in de bagageruimte. In het Passenger-model (2-3-0-configuratie) zijn opbergvakken beschikbaar op het dashboard, de middenconsole, de zitplaatsen en de bagageruimte.

De tweede rij heeft een voetensteun en USB-poorten voor passagiers. De stoelen van de tweede rij zijn voorzien van een verwarmingsfunctie, en er is een opbergzak toegevoegd aan de bestuurdersstoel. Klanten kunnen kiezen voor een vast raam of schuifraam op de tweede rij. Andere praktische kenmerken zijn de bekerhouders in de middenconsole, de kledinghaak aan de handgreep en de bagagenetten voor een gemakkelijke opslag.

Geavanceerde technologie en connectiviteit
Samenvatting

• De PV5 beschikt over een 7-inch instrumentenpaneel en een 12,9-inch navigatiescherm

• Het infotainmentsysteem en de app store op basis van Android Automotive OS maken het gebruik van bedrijfsspecifieke applicaties mogelijk

• De PV5 is altijd up-to-date met over-the-air (OTA) updates

• Vehicle-to-Load (V2L) voor optimaal werken op locatie

De PV5 is uitgerust met grote displays, wat ongebruikelijk is in vergelijkbare modellen. Hij heeft een 7-inch digitaal instrumentenpaneel eneen 12,9 inch infotainmentscherm. De PV5 beschikt ook over Digital Key 2.0 (NFC+BLE+UWB) voor een extra makkelijke toegang.

Het IVI (In-Vehicle Infotainment)-systeem is gebaseerd op Android Automotive OS en biedt toegang tot een app store met bedrijfsspecifieke applicaties. De doorlopend beschikbare over-the-Air (OTA) updates zorgen ervoor dat het voertuig altijd up-to-date is. De Vehicle-to-Load (V2L)-functie vergroot de veelzijdigheid van de PV5 enorm, zowel thuis of kantoor als ver daarvandaan.

Binnenkort in de voorverkoop
De voorverkoop van de eerste PV5-modellen start in Nederland vanaf medio mei 2025. De productie van de eerste conversiemodellen gaat naar verwachting eind 2025 van start.