5 thuisladers die het beste presteren met zonnepanelen
- Gepubliceerd in Nieuws
Elektrisch rijden is de toekomst. Zonnepanelen op het dak zijn dat ook. Hoe mooi is het om deze twee werelden te combineren? Dan ben je op meerdere manieren bezig met het milieu. Bovendien, en dit is misschien nog wel belangrijker, is het een stuk voordeliger om je elektrische auto op te laden met een laadpaal die draait op zonnepanelen. Hoe beter de laadpaal, hoe hoger het voordeel is. Dit zijn de 5 beste thuis te gebruiken laadpalen.
1. Zappi V2.1
Dit is een splinternieuw model met een vermogen tussen de 3,7 en 22 kW. Hoe hoog het vermogen exact is, hangt af van de manier waarop de laadpaal is aangesloten. Er worden standaard 3 CT klemmen meegeleverd. De laadpaal is makkelijk en snel te installeren. In een uurtje ben je wel klaar.
De Zappi V2.1 is geschikt voor 1-fase, 2-fase en 3-fase voertuigen. De laadpaal kan worden aangesloten op een 1-fase woning, is bekabeld en kan verbonden worden met de Zappi app. Dit is de beste laadpaal voor zonnepanelen. Dat zie je terug in de vrij hoge prijs. Ook voor bedrijven is het goed (en slim) om dit soort eigen laadpalen aan te schaffen.
2. Wallbox Pulsar Plus
Zoek je een compacte maar uitstekende wallbox? Dan is dit jouw model. Deze laadpaal heeft een instelbaar vermogen tussen de 3,7 en 11 kW, afhankelijk van hoe de laadpaal wordt aangesloten.
Dat dit een moderne laadpaal is, zie je onder meer aan de mogelijkheid om de laadpaal uit te breiden met Dynamic Load Balancing. Bij Dynamic load balancing kun je kiezen voor de 3-fasen Power Boost, waarmee je de zonne-energie overschotten kunt gebruiken om je auto op te laden.
3. Ratio Solar Box
De Ratio Solar Box heeft verschillende laadmogelijkheden. Zo kan de laadsnelheid aangepast worden aan het overige gebruik in de woning. Ook kan je 100 procent laden met opgewekte zonne-energie, of voor een combinatie daarvan zorgen.
Dit model is uitgerust met aardlekbeveiliging. Ook wordt de laadpaal beschermd tegen overbelasting, oververhitting en kortsluiting.
4. Etrel INCH Home
Als je het mooiste design wilt, is de INCH Home thuislader van Etrel een aanrader. De functionaliteit is overigens ook prima. Standaard krijg je 22 kW ter beschikking. De veiligheid is dik voor elkaar. Er kan een pincode worden ingesteld om de laadpaal af te schermen.
5. Easee Home
Het laadvermogen van de Easee Home is 22 kW. Je kunt de paal uitbreiden met Dynamic Load Balancing en verrekening van de laadsessies. De veiligheid is goed geregeld en de app maakt de bediening nog eenvoudiger.
Laadpaal op zonnepanelen goedkoper?
Een laadpaal op zonnepanelen is inderdaad de goedkoopste optie. Een slimme laadpaal zoekt altijd naar de goedkoopste manier van laden. Als je de mogelijkheid hebt om overdag te laden, dan zijn zonnepanelen zeer voordelig.
Heel apart!
We stappen in en starten de motor....? Een ongekende en merkwaardige gewaarwording, want je hoort helemaal niks. 't Is dat er op de display een rood verlicht 'GO' verschijnt ten teken dat we het pedaal kunnen vloeren! En dan overkomt je iets wat je in een auto nog nooit hebt ervaren: een acceleratie-belevenis waar je u tegen zegt, want het maximale koppel van 226 Nm is onmiddellijk beschikbaar en gaat in één continue stroom door. Je geeft zelfs sommige sportauto's het nakijken! 't Is net alsof je in de metro zit, want je hoort tijdens het accelereren alleen 'n zacht zoemen. 
Eenmaal op gewenste snelheid is het enige wat je hoort band- en windgeruis en het opvallende 'lawaai' van het overige verkeer. Wat een herriemakers! Héél apart ja! Een andere aparte gewaarwording is het remmen, daarvoor hoef je in principe alleen het gas los te laten, waarna de auto afremt op de elektromotor. Tijdens zo'n pedaalloze remactie slaat 'ie de daarbij vrijgekomen energie op in z'n batterijen, een soort van KERS dus (Kinetic Energy Recovery System). 
Het effect van een zware belading is volgens Renault gering: iedere 100 kg vracht reduceert de actieradius met slechts 1 km. Met een laadvolume van 4 m3 kun je maximaal 650 kg vracht kwijt en dat scheelt dus slechts 6,5 km op een maximale actieradius van 170 km, die overigens sterk afhankelijk is van de weersomstandigheden en persoonlijke rijstijl. Een echte stroomvreter is echter de verwarming, dus gebruik die zo weinig mogelijk. Als particulier die veel waarde hecht aan zoveel mogelijk mobiele vrijheid is deze elektrische Kangoo geen optie. Wél voor mensen die in de distributie zitten, de pakjesbezorgers in een stedelijke omgeving, die dagelijks toch niet meer dan 100 kilometer afleggen. Daarvoor is het een ideale partner: je zet 'm 's nachts aan de laadpaal en 's ochtends kun je weer verder.
Rij-gedrag
Laden
Ex- en interieur
De stoelen zitten trouwens erg comfortabel. Plaatsgenomen achter het stuur valt op dat de snelheidsmeter boven het stuurwiel zit en dat je door het stuur alle informatie over accu en energie kunt aflezen. Apart! Wij hebben zelfs een klein zonnepaneeltje op het dak zitten, net voor de dakspoiler achterop en onderdeel van het optionele comfortpakket. We gaan rijden!
Rijgedrag
Tot 30 km/u geeft de LEAF een geluid af dat alleen hoorbaar is voor voetgangers en fietsers. Handig en veilig in urbaan gebied. In de auto zelf hoor je het niet! We zijn ook de snelweg even opgeweest en met een top van 144 km/u kun je prima meekomen met het overige verkeer, dat tegenwoordig op veel plekken 130 km/u mag aantikken. Geen enkel probleem voor de LEAF, het enige wat je dan zorgen baart is het verbruik van de accu, die dan ineens met sprongen achteruit gaat. Gewoon zoveel mogelijk proberen te slipstreamen. Overigens ligt de LEAF prima op de weg, zeer comfortabel en in een snel genomen bocht blijft 'ie dankzij het lage zwaartepunt (de accu's liggen mooi plat onderin) prachtig stabiel!
Actieradius
We hebben er zo'n 100 kilometer mee gereden. In de stad, op de ringweg en ook op de snelweg. Bij terugkomst, met nog 40 km te kunnen gaan, zetten we 'm aan de lader. Nissan-dealer Boerhof krijgt binnenkort een snel-laadpaal en dan ben je binnen een half uur klaar! Maar gewoon met de stekker in het huistuin-en-keukenstopcontact duurt het zo'n 8 tot 10 uur! 
Het laadverloop is via internet of d.m.v. een app op je smartphone te volgen. Toch is die beperkte actieradius niet iets om je zorgen over te maken. Je bent namelijk veel bewuster bezig met autorijden. Uit laten rollen, vroeg van het 'gas' af, airco uit en op de snelweg zoveel mogelijk proberen te slipstreamen. Nul komma nul CO2-uitstoot en voor 2 euro is 'ie weer volgeladen, klaar voor de volgende dag. Je kunt heel ver gaan in het besparen van energie, feit blijft dat we niet naar onze testbaan in Emmen konden.
