De vernieuwde Škoda Octavia en Octavia Combi zijn er nu ook in de sportief-chique Sportline Business-uitvoering, met een smakelijke mix van sportiviteit en luxe. De Octavia Sportline Business-modellen worden standaard geleverd met de 110 kW/150 pk sterke 1.5 eTSI turbo-benzinemotor met mild-hybridetechnologie en DSG-automaat. De nieuwe uitvoering is per direct te bestellen bij de Škoda-dealer, vanaf € 41.490.

De vernieuwde Octavia-modellen springen van nature al direct in het oog met hun nieuwe grille en de vlakke LED-koplampen. De sportieve Sportline Business-uitvoering zet die opvallende looks nog eens extra aan. Zwarte accenten spelen daarbij een hoofdrol: de 17 inch lichtmetalen velgen, de grille en de buitenspiegelkappen zijn alle uitgevoerd in deze tint en de extra donker getinte ramen achter (Sunset privacy glass) sluiten daar fraai op aan. Het met 1,5 cm verlaagde onderstel draagt eveneens bij aan de sportieve looks en zorgt bovendien voor een aangescherpte wegligging.

Dynamische werkplek
Ook in het interieur is de sfeer sportief, vooral dankzij de sportstoelen (verwarmbaar) en het sportstuurwiel. De Octavia Sportline Business-modellen beschikken niet alleen over de Virtual Cockpit, maar ook over een infotainmentsysteem met een centraal geplaatst 10 inch touchscreen en Wireless Smartlink, waarmee smartphones draadloos zijn te koppelen. Via Apple CarPlay en Android Auto zijn smartphone-functies veilig via het display te bedienen. Andere standaardfeatures die het leven makkelijker maken, zijn KESSY Advanced (Keyless Entry & Start-stop inclusief Walk away locking- functie) en parkeersensoren voor en achter.

Kracht, efficiency en trekvermogen
De Octavia Hatchback en Octavia Combi Sportline Business worden standaard geleverd met de krachtige (110 kW/150 pk) 1.5 eTSI turbo-benzinemotor met mild-hybridetechnologie, die voor maximale efficiency 'zeilen' met uitgeschakelde verbrandingsmotor mogelijk maakt. De 1.5 eTSI is standaard gekoppeld aan de comfortabele automatische DSG-transmissie. Goed om te weten, zeker met het oog op naderende vakanties: het maximale trekgewicht bedraagt 1.500 kg.

De vernieuwde Škoda Octavia Sportline Business is er als Hatchback vanaf € 41.490 en als extra ruime Combi vanaf € 42.490. Beide uitvoeringen zijn nu online samen te stellen in de configurator op Škoda.nl en aansluitend te bestellen bij de Škoda-dealer. De levering start in juli.

Škoda Auto heeft in 2023 wereldwijd een totaal van 866.800 auto's afgeleverd. Dat betekent een aanzienlijke groei van 18,5% ten opzichte van het voorgaande jaar. Duitsland blijft voor Škoda de grootste markt, met een totaal van 157.800 afgeleverde auto's (+17,6%). Daarnaast boekte het merk een sterk resultaat op de Tsjechische thuismarkt, met 87.800 leveringen (+23,4%). De volledig elektrische Enyaq-modellenreeks, die tot de best verkopende EV's op veel Europese markten behoort, vestigde een nieuw record sinds zijn lancering, met 81.700 verkochte auto's (+52,1%). In Nederland eindigde Škoda op de vijfde plaats.

Klaus Zellmer, Škoda Auto CEO, zegt erover: "Onze klanten hebben gesproken en ik ben enorm dankbaar voor hun vertrouwen in ons merk. Het harde werk en de toewijding van de mensen die onze auto's ontwerpen, bouwen en verkopen hebben een indrukwekkend resultaat opgeleverd in onze leveringen in 2023, ondanks alle economische en marktuitdagingen van het afgelopen jaar. De groeiende vraag naar onze modellen bevestigt onze strategie om klanten te laten kiezen tussen traditionele-, puur elektrische en hybride aandrijflijnen in de aanloop naar een tijdperk waarin e-mobiliteit regeert." Met een aankomend portfolio van zes nieuwe volledig elektrische modellen – te beginnen met de Elroq, later dit jaar – beschikt Škoda Auto over een robuust bedrijfsmodel, al blijft het merk waakzaam voor nieuwe uitdagingen in een veranderende wereldmarkt. "Door te blijven focussen op wat klanten willen en door te investeren in de voortdurende ontwikkeling van onze werknemers, stellen we de toekomst van Škoda Auto veilig," besluit Zellmer.

Groeiend aandeel op elk continent
Škoda Auto realiseerde vorig jaar een aanzienlijke stijging van 18,5% in wereldwijde leveringen aan klanten, wat zich vertaalt in 135.500 extra auto's in vergelijking met 2022. Europa, dat een van de belangrijkste markten voor het merk blijft, registreerde een stijging van 27,4% in de westelijke regio's. Dat leverde Škoda de zevende plaats in de ranglijst van toonaangevende merken op. Duitsland leidde met een opmerkelijke stijging van 23.600 auto's ten opzichte van het voorgaande jaar, gevolgd door het Verenigd Koninkrijk en Tsjechië, die ook een belangrijke bijdrage leverden aan het succes van Škoda – met een stijging van respectievelijk 20.700 en 16.600 auto's. De Enyaq stond bovenaan de lijst van EV-verkopen in Tsjechië en Slowakije en behoorde tot de best verkopende EV's in andere grote Europese markten, waaronder Duitsland in oktober en november. Buiten Europa bereikte Škoda Auto verschillende mijlpalen, zoals een totaal van 100.000 verkochte auto's in India in twee jaar tijd en het succesvol aanboren van de markten in Vietnam en Kazachstan.

Op weg naar een elektrische toekomst
De leveringen van de volledig elektrische Škoda Enyaq zijn in 2023 met meer dan 50% gestegen, wat de effectiviteit van Škoda's elektrificatiestrategie onderstreept. Vorig jaar was de Škoda Enyaq de best verkopende elektrische auto op de Tsjechische thuismarkt en in Slowakije en stond hij in de top vijf van best verkopende auto's in verschillende Europese landen, waaronder Zwitserland, Duitsland, Finland, Noorwegen en Nederland. Škoda intensiveert zijn elektrische transformatie met de introductie van plug-in hybride versies van de nieuwe generatie Kodiaq en Superb, elk met een puur elektrische actieradius van 100 km. En daar stopt het niet bij, vertelt Holger Peters, Bestuurslid voor Financiën, IT en Juridische Zaken bij Škoda Auto: "Door ons Next Level Efficiency+ programma, strikte kostendiscipline en de integratie van AI en robotische procesautomatisering creëren we actief de nodige speelruimte voor toekomstige investeringen en de verdere elektrificatie van ons portfolio."

Aanzienlijke vooruitgang in wereldwijde expansie
In september, tenslotte, betrad Škoda Auto de Vietnamese markt om te profiteren van het potentieel van de ASEAN-regio, waar Vietnam vanaf 2030 naar verwachting de leider zal zijn met een verwacht jaarlijks verkoopvolume van meer dan 40.000 auto's. En ook in India, waar Škoda sinds twee jaar actief is, is een belangrijke mijlpaal bereikt door in twee jaar tijd 100.000 auto's aan klanten te leveren. Tenslotte is de autofabrikant zijn aanwezigheid in Kazachstan aan het herstellen via een strategisch partnerschap dat de lokale assemblage van de Kodiaq, Kamiq, Karoq en Octavia ondersteunt.

De nieuwe Kodiaq is in alles next level. Zijn looks zijn krachtiger, het nieuwe interieurconcept maakt de bediening nog eenvoudiger en door de komst van mild-hybride- en plug-in hybridetechnologie zet de grote SUV ook de volgende stap op het gebied van efficiency. De Kodiaq PHEV heeft zelfs een elektrische range tot 100 kilometer*. In de nieuwe Kodiaq krijgt ook geavanceerde technologie alle ruimte. Alle modellen hebben standaard een automatische DSG-transmissie en de nieuwste generatie LED-verlichting maakt zijn opwachting.

De nieuwe Kodiaq is gegroeid tot 4,76 meter (+6,1 cm). Hij is 1,86 meter breed en 1,66 meter hoog. De wielbasis bedraagt 2,79 meter. De Kodiaq is er als vijf- en zevenzitter. In die laatste versie hebben inzittenden nu 1,5 cm extra hoofdruimte. De vijfzitter heeft nu een bagageruimte van 910 liter (+75 l). Met neergeklapte achterbank bedraagt het volume zelfs 2.105 liter (+40 l). Achter de derde zitrij van de zevenzitter bevindt zich een bagageruimte met een inhoud van 340 liter (+80 l). Door de derde rij neer te klappen komt dit op een volume van 2.035 liter (+30 l).

Krachtig design
Bij de nieuwe Kodiaq begint efficiency met een gestroomlijnd design. Door de verlengde, licht aflopende daklijn met geïntegreerde dakspoiler, de geoptimaliseerde vorm van bumpers en buitenspiegels en de inzet van air-curtains en 'glad' afgewerkte wielen bedraagt de cW-waarde nu 0,282. De typische, zeshoekige grille is net als andere elementen afgewerkt in donker chroom. Een verlichte grille is optioneel.

LED-verlichting is standaard op elke Kodiaq. De nieuwe TOP LED Matrix LED-koplampen met optionele LED-verbindingsstrip laten de Kodiaq shinen. Hun lichtopbrengst is met 15% toegenomen. De TOP LED-lampen zorgen met onder elkaar geplaatste Bi-LED- en Matrixmodule voor een opvallende 'vier-oogs-look'. Gekleurde Crystallinium-elementen dragen ook bij aan de elegante uitstraling. Elke Kodiaq heeft scherp getekende, onderling verbonden LED-achterlichten met C-signatuur. Bij de luxere versies hebben de achterlichten ook een welkomfunctie en dynamische richtingaanwijzers. Afhankelijk van de uitvoering heeft de Kodiaq lichtmetalen velgen die in maatvoering variëren van 17 tot en met 20 inch.

Ruimtelijk interieurontwerp, maximaal gebruiksgemak
Het interieur van de Kodiaq is compleet nieuw. Het komt nu nog ruimtelijker over, bijvoorbeeld doordat de selector voor de DSG-transmissie voortaan op de stuurkolom is geplaatst. Dat levert in de middenconsole 2,1 liter extra opbergruimte op. De draai-drukknoppen met geïntegreerd kleurendisplay (Smart Dials) zijn een coole noviteit. Met een Smart Dial bedient de bestuurder functies naar keuze: van geluidsvolume via ventilatiekracht en smart airconditioning tot driving mode en inzoomen op de navigatiekaart. Via vier extra fysieke knoppen zijn andere klimaatfuncties direct toegankelijk en met de configureerbare knop van het Climate Control Menu is ook de verwarming van stoelen, stuur en voor- en achterruit eenvoudig te activeren en te stoppen.

De nieuwe Kodiaq heeft standaard een Virtual Cockpit (10,25 inch) en een centraal geplaatst 10 inch touchdisplay. Een 13 inch scherm is net als een head-up display optioneel. DAB+ en voice- en gesture-control zijn standaard en ook vier USB-C-aansluitingen met voldoende vermogen voor het opladen van laptops (45 W) zijn inbegrepen. In de optionele phonebox zijn twee smartphones gelijktijdig draadloos te laden. De telefoons worden daarbij gekoeld.

Voor maximaal comfort zijn Ergo-stoelen leverbaar. De pneumatische massagefunctie is naar eigen wens in te stellen.

Duurzame materialen, handiger dan ooit
Bij alle nieuwe Kodiaq-modellen zijn stoelbekleding, vloerbedekking en de hemelbekleding gemaakt van 100% gerecycled polyester. In de Kodiaq Design Selection wordt gerecycled garen met 40% natuurlijke wol gebruikt en het leder van de ecoSuite Design Selection is op een milieuvriendelijke manier gelooid. Typische Simply Clever-features als de paraplu en ijskrabbers zijn gemaakt van gerecyclede materialen. De handige deurbeschermers zijn gebleven. Nieuw in de Simply Clever line-up zijn schermreinigers voor de displays.

Goed verbonden
De nieuwe Kodiaq is altijd online. Dat maakt over the air-updates en nauwkeurige online routeplanning mogelijk. Ook is er altijd toegang tot Škoda Connect-diensten. Bij de nieuwe Kodiaq PHEV zijn via de app veel functies online te bedienen. Het is zelfs mogelijk om bijvoorbeeld navigatie-, klimaat- en ambient light-functies online aan te schaffen en te activeren.

Voor het eerst met mild-hybride- en plug-in hybridetechnologie
De nieuwe 5-persoons Kodiaq is er ook met plug-in hybridetechnologie (PHEV). Daarbij werkt een 1.5 TSI samen met een elektromotor. Het systeemvermogen bedraagt 150 kW/204 pk. De 27,5 kWh accu maakt een elektrische actieradius van maar liefst 100 kilometer* mogelijk, wat meestal ruim voldoende is voor dagelijks gebruik. De accu is te laden met 11 kW (openbare laadpunten, wallboxes) en bij 50 kW gelijkstroomlaadpunten.

Ook mild-hybridetechnologie is nu beschikbaar. De Kodiaq 1.5 TSI mHEV (110 kW/150 pk) maakt voor maximale efficiency gebruik van een 48 volt riemaangedreven starter-generator, een lithium-ion batterij en de nieuwste generatie cilinderuitschakeling (ACT+). De 7-persoons Kodiaq is enkel met deze laatste aandrijflijn beschikbaar. Elke Kodiaq heeft standaard een automatische DSG-transmissie.

Intelligente assistentie, automatisch inparkeren
Voor veiligheid én comfort van hoog niveau beschikt de nieuwe Kodiaq over veel nieuwe rijassistentiesystemen. Turn Assist waarschuwt bij het afslaan voor tegemoetkomend verkeer. Indien nodig volgt een automatische remingreep. Collision Avoidance Assist versterkt plotselinge stuurbewegingen die bedoeld zijn om uit te wijken. Crossroad Assist maakt gebruik van radartechnologie. Het waarschuwt bij het verlaten van een (blinde) uitrit voor kruisend verkeer, fietsers en voetgangers. Ook hierop kan een remingreep volgen. Exit warning waarschuwt bij een geopende deur met akoestische en visuele signalen voor achteropkomend verkeer (range: 35 meter, gedekte hoek: 120 graden).

Parkeergemak
Met het nieuwe, intelligente Park Assist kan de Kodiaq automatisch inparkeren. De snelheid en stuurbewegingen worden automatisch aangestuurd. Indien nodig (bijvoorbeeld bij een obstakel of een passerende voetganger) komt de auto automatisch tot stilstand. Het systeem werkt zeer precies, omdat het naast sensoren nu ook een Rear View Camera gebruikt. Met Remote Park Assist is de Kodiaq zelfs via de app te parkeren. Dit kan als de bestuurder dichtbij de auto is (max. 5 m). De app fungeert dan als afstandsbediening. Het systeem kan de parkeermanoeuvre bij naderende objecten en verkeersdeelnemers automatisch stoppen.

Nog beter: Side Assist en Travel Assist
Dankzij nieuwe sensoren 'ziet' Side Assist achteropkomend verkeer al op 90 meter afstand (voorheen 70 m). Front Assist heeft nu een anticiperende fietserbeschermingsfunctie. Travel Assist maakt voertuigen in de buurt nu nog beter zichtbaar via de Virtual Cockpit en het head-up display. Travel Assist is onderdeel van het Assisted Drive-pakket. Inbegrepen daarbij zijn Adaptive Lane Assist en Adaptieve Cruise Control. Door de samenwerking met het navigatiesysteem en verkeerstekenherkenning kan Travel Assist de snelheid van de auto automatisch aanpassen. Ook geautomatiseerd starten, afremmen en sturen in druk verkeer (tot 60 km/u) is mogelijk. Crew Protect Assist zorgt in noodsituaties voor het automatisch sluiten van ramen en het panoramadak (indien aanwezig). De gordels worden dan extra aangespannen en de alarmlichten gaan aan. Emergency Assist vermindert het risico op een ongeval als de berijder niet meer in staat is om de auto te besturen, bijvoorbeeld door een medisch noodgeval. Als het systeem ziet dat zo'n situatie zich voordoet, zorgt het ervoor dat de auto in de rijbaan blijft, schakelt het de alarmlichten in en brengt het de auto tot stilstand. Aansluitend worden de deuren ontgrendeld, gaat de interieurverlichting aan en doet eCall een noodoproep.

Design Selections: de Enyaq-analogie
De nieuwe Kodiaq is er net als de Enyaq met een keuze uit vier Design Selections, elk met een eigen uitstraling. Het topmodel van de range is de sportieve Kodiaq Sportline. Aan de buitenzijde springen daar de TOP LED Matrix-koplampen, de in hoogglans zwart uitgevoerde D-stijl en andere zwarte accenten in het oog. Blikvangers in het interieur zijn de sportstoelen met specifieke bekleding en afwerkingsaccenten in metal-look.

De nieuwe Kodiaq wordt vanaf]medio mei op de Nederlandse markt verwacht. Prijzen en aanvullende specificaties worden in aanloop naar de marktintroductie bekendgemaakt.

Een week vóór zijn officiële wereldpremière heeft Škoda de eerste exterieurschetsen van de compleet nieuwe Kodiaq vrijgegeven. De beelden onthullen een krachtig en aantrekkelijk design. Tot de highlights behoren een robuust front, opvallend hoekige wielkasten, wielen die wat maatvoering betreft uiteenlopen van 17 tot en met 20 inch en een stoere achterbumper. Een eyecatcher zijn de tweede-generatie TOP LED Matrix-koplampen.

"De nieuwe Kodiaq is modern en dynamisch, met opvallende en onderscheidende looks. In lijn met onze 'vorm volgt functie' filosofie hebben we de eerste elementen van onze toekomstige designtaal 'Modern Solid' al in het ontwerp van de Kodiaq verwerkt. Het design belicht nadrukkelijk de praktische eigenschappen van het model, terwijl de dynamische vormen zorgen voor nog betere aerodynamische eigenschappen", verklaart Oliver Stefani, hoofd Škoda Design.

Nieuwe Kodiaq 3
De nieuwe Kodiaq combineert een onderscheidend design met grotere afmetingen, die hinten naar nog meer interieurruimte. De grote SUV heeft een scherp gelijnde motorkap, hoekige wielkasten en wielopties tot zelfs 20 inch. Nog zo'n optische highlight is de optionele D-stijlafwerking in de bijzondere kleur Dark Chrome.

TOP LED Matrix-koplampen van de tweede generatie debuteren op de Kodiaq. Achter lopen de opvallend brede C-vormige lichtunits door richting het midden van de achterklep. Daaronder verbindt een rode band de twee achterlichtclusters met elkaar en versterkt de stoere achterbumper het ontwerp van de Kodiaq. Een nieuwe Škoda-signatuur centraal op de achterklep rondt het design af.

De wereldpremière van de nieuwe Kodiaq is op 4 oktober vanaf 18.45 uur live te volgen op Škoda Storyboard en op het YouTube-kanaal van Škoda.

De tweede helft van 2023 staat voor Škoda in het teken van de wereldpremières van de nieuwe Superb en Kodiaq. De tweede generatie van die laatste staat al in de startblokken en wordt opnieuw in Škoda's fabriek in Kvasiny geproduceerd. Daar is de Tsjechische autofabrikant al begonnen met uitgebreide aanpassingen aan de productielijn. De eerste pilot-productiemodellen zijn er reeds geproduceerd, en begin volgend jaar gaat de reguliere serieproductie van start.

"De voorbereidingen voor de productie van onze nieuwe, tweede-generatie Kodiaq zijn al in volle gang. Typerend voor Škoda is dat we opnieuw gebruikmaken van de bestaande infrastructuur, waarop we vervolgens op slimme wijze nieuwe technologieën integreren. Het aanpassen en verder toekomstbestendig maken van een productielijn is echter zowel technisch als logistiek een zeer veeleisende klus. Tegelijkertijd hebben we ook onze modelproductie opnieuw verdeeld en geoptimaliseerd, en zo extra capaciteit kunnen creëren", aldus Michael Oeljeklaus, Škoda Auto bestuurslid voor Productie en Logistiek bij Škoda Auto.

Nieuwe Kodiaq ook als plug-in hybride
Net als zijn voorganger wordt de nieuwe Kodiaq in Kvasiny op dezelfde productielijn als de Karoq, Superb en Superb iV geproduceerd. De productie van de nieuwe Superb start begin 2024 in Škoda's fabriek in Bratislava, waarmee jaarlijks extra capaciteit wordt gecreëerd voor zo'n 150.000 extra Kodiaqs en Karoqs.

Škoda investeert zo'n 12 miljoen euro in de ombouw van de productielijn in Kvasiny, om ook rekening te houden met toekomstige vereisten. Tegelijkertijd wordt de lijn nu al klaargemaakt voor de productie van de Kodiaq iV, die is voorzien van een plug-in hybride aandrijflijn. Uiteindelijk zullen er dagelijks maximaal 410 exemplaren van de nieuwe Kodiaq van de productielijn in Kvasiny rollen.

Kodiaq als pionier in SUV-offensief
De wereldpremière van de nieuwe Kodiaq staat voor deze herfst gepland, gevolgd door de marktintroductie in 2024. De grote SUV wordt leverbaar met moderne benzinemotoren, als plug-in hybride en voor het eerst ook als mild-hybride. Met het oog op veiligheid, technologie en veelzijdigheid tilt Škoda de grote SUV naar een nog hoger niveau. In zijn nieuwe vorm blijft de Kodiaq optioneel ook leverbaar als zevenzitter.

Sinds zijn wereldpremière op 1 september 2016 heeft Škoda in de fabrieken in Tsjechië, Oekraïne, China, India en – tot begin 2022 – ook in Rusland meer dan 800.000 Kodiaqs geproduceerd. De grote SUV was de voorloper van het succesvolle SUV-offensief van Škoda.

Škoda licht een tipje van de sluier op van de opvolgers van de Superb (zowel de hatchback als de Combi) en de grootste SUV van het merk, de Kodiaq. Tijdens het 'Let's Explore' event van Škoda heeft de Tsjechische autofabrikant de eerste officiële silhouetbeelden van de nieuwe generaties gepresenteerd. De nieuwe Superb en Kodiaq – waarvan de wereldpremières voor deze herfst gepland staan – behoren tot de absolute highlights van 2023. Beide modellen krijgen moderne, efficiënte benzinemotoren in het vooronder, en worden tevens leverbaar als plug-in hybride- en mild-hybride-uitvoeringen.

"De Superb en Kodiaq zijn twee belangrijke pijlers onder het merk Škoda, en dat maakt het voor ons extra bijzonder om de nieuwe generaties van beide modellen deze herfst te presenteren", verklaart Klaus Zellmer, CEO van Škoda Auto. "De Superb is het topmodel binnen ons ICE-portfolio en ook deze nieuwe, vierde generatie blijft de maatstaf op het gebied van comfort en ruimte, zowel in hatchback- als Combi-variant. De tweede-generatie Kodiaq tilt veiligheid, technologie en veelzijdigheid naar een nog hoger niveau. We blijven het beste van twee werelden aanbieden en leveren onze klanten waar ze om vragen. Daarom worden beide modellen standaard geleverd met mild-hybride technologie en behoort ook een plug-in hybride tot de aandrijfopties."

Nieuwe features, verbeterde technologieën en nieuw ontworpen interieurs
Op de schetsen die Škoda vandaag deelde is het silhouet van de nieuwe modellen te zien. Naast een nieuw exterieurdesign krijgen alle modellen nieuwe features, verbeterde technologie en een compleet nieuw ontworpen interieur. De vierde-generatie Superb wordt opnieuw leverbaar als hatchback én als zeer ruime Combi. De nieuwe generatie van het topmodel gaat worden geproduceerd in de Volkswagen Groep-fabriek in het Slowaakse Bratislava. Voor de nieuwe Kodiaq staat de productie gepland in de Škoda-fabriek in Kvasiny (Tsjechië), waar ook zijn voorganger nu nog van de productielijn rolt.

Twee succesverhalen
Tot dusver zijn de Superb en Kodiaq voor Škoda zeer succesvol geweest. De naam 'Superb' werd eerder al in de jaren '30 van de vorige eeuw gebruikt voor het topmodel van Škoda uit die tijd. Van Škoda's eerste generatie van de huidige Superb werden tussen 2001 en 2008 bijna 137.000 auto's verkocht. Het was het eerste Škoda-model met hightech features als bi-xenon koplampen, de automatische Tiptronic-transmissie en de Coming Home-functie. Vanaf het moment van zijn onthulling sleepte de eerste-generatie Superb direct tal van prestigieuze onderscheidingen in de wacht, waaronder de 'Best Import Car' award van het Duitse automagazine Auto Bild. Zijn opvolger verscheen in 2008 en bood klanten als eerste ook de optie van vierwielaandrijving. De Superb Combi die in 2009 volgde, deed de vraag naar het topmodel van Škoda nog verder toenemen. In totaal vonden 618.000 tweede-generatie Superbs hun weg naar klanten. De derde generatie, die in februari 2015 debuteerde, bood in beide carrosserievarianten nog meer ruimte aan de inzittenden en hun bagage. Hij was ook zuiniger, noteerde een lagere CO2-emissiewaarde en introduceerde innovatieve rij assistentiesystemen voor extra veiligheid. Het topmodel werd in 2019 vernieuwd, waarbij de Superb iV-versie het eerste plug-in hybridemodel van Škoda werd. Tot dusver zijn er van deze derde generatie van de Superb meer dan 777.000 exemplaren aan klanten geleverd.

De Kodiaq, die Škoda's succesvolle SUV-offensief in 2016 aftrapte, bracht het tot dusver al tot ruim 740.000 auto's. Het model, dat optioneel ook met zeven zitplaatsen kan worden geleverd, introduceerde Škoda's spannende kristallijn designtaal in het SUV-segment. De sportieve Kodiaq RS volgde in 2018, terwijl de volledige range in 2021 een model-update kreeg.

ŠKODA heeft sinds het begin van deze maand drie indrukwekkende productiemijlpalen gerealiseerd. Zo rolde in Kvasiny de 750.000ste KODIAQ SUV van de lijn en produceerde de autofabrikant de vier miljoenste EA211-motor en het 15 miljoenste exemplaar van de nieuwste-generatie transmissie. Deze laatste twee componenten worden naast ŠKODA ook door andere merken van de Volkswagen Groep in hun modellen gebruikt.

"Deze productiemijlpalen onderstrepen nadrukkelijk het potentieel van ons team", verklaart Michael Oeljeklaus, ŠKODA AUTO bestuurslid voor Productie en Logistiek. "De indrukwekkende cijfers laten zien dat onze modellen over de hele wereld goed worden ontvangen en telkens weer uitstekend presteren dankzij hun hoge betrouwbaarheid. Tegelijkertijd is onze componentenproductie binnen de Volkswagen Groep de afgelopen jaren steeds belangrijker geworden."

750.000 ŠKODA's KODIAQ
De KODIAQ markeerde het begin van het SUV-offensief van ŠKODA. Vorig jaar introduceerde het merk een vernieuwde versie van het succesvolle model, dat leverbaar is met maximaal zeven zitplaatsen. Sinds de marktintroductie eind 2016 heeft ŠKODA 750.000 exemplaren van de grote SUV gebouwd. Het jubileummodel rolde deze maand van de productielijn in de fabriek in Kvasiny. Hier produceert ŠKODA naast de SUPERB iV ook de KAROQ en SUPERB.

4 miljoen EA211-motoren
Sinds 2012 produceert de Tsjechische autofabrikant ook EA211-motoren in zijn hoofdfabriek in Mladá Boleslav. Daar is zojuist het vier miljoenste exemplaar geassembleerd. Op dit moment bouwen nog geen 700 medewerkers dagelijks zo'n 2.500 units voorzien van een aluminium motorblok. De krachtbron wordt gebouwd in de 1.0 MPI, 1.0 MPI EVO, 1.0 TSI en 1.0 TSI EVO driecilinderuitvoering en tevens als 1.6 MPI en 1.4 TSI viercilinder. Naast de aandrijving in ŠKODA-modellen worden deze 'made in Tsjechië' motoren wereldwijd tevens geïnstalleerd in auto's van de Volkswagen Groep-merken Audi, Volkswagen en SEAT.

15 miljoen transmissies
Ook heeft ŠKODA recent de 15 miljoenste transmissie van de huidige generatie gebouwd. Meer dan twee miljoen exemplaren van de handgeschakelde MQ/SQ100 versnellingsbak hebben sinds 2011 de fabriek in Mladá Boleslav verlaten. ŠKODA monteert de transmissie momenteel in de FABIA en hij wordt tevens gebruikt in modellen van andere merken van de Groep. Tevens heeft de Tsjechische fabrikant sinds de productiestart in 2001 in Mladá Boleslav bijna 8,5 miljoen units van de MQ200 – de handgeschakelde 5- en 6-versnellingsbak – geassembleerd. Deze transmissie wordt toegepast in uiteenlopende ŠKODA-modellen over de hele wereld, en in andere Volkswagen Groep-modellen. ŠKODA's componentenfabriek in Vrchlabí heeft sinds de productiestart in 2012 eveneens meer dan vier miljoen units van de DQ200 DSG-automaat gebouwd. Ook deze transmissie wordt niet alleen door ŠKODA, maar ook door andere merken van de Groep gebruikt.

Met de VISION 7S concept car slaat ŠKODA een nieuwe designkoers in. Het studiemodel oogt stoer, functioneel en authentiek. Het ruimtelijke interieur van de 7-persoons VISION 7S onderscheidt zich door duurzame materialen, een intuïtieve bediening en interactieve oppervlakken. Dankzij 89 kWh accupakket heeft de concept car een actieradius van meer dan 600 kilometer (WLTP).

"De nieuwe designtaal kwam slechts in een paar maanden tijd tot stand", verklaart Oliver Stefani, hoofd van ŠKODA Design. "Daarbij hebben we beproefde oplossingen gecombineerd met nieuwe elementen die van lef getuigen. Het minimalistische, functionele design straalt veiligheid uit. Ook de optimale aerodynamica van de VISION 7S is bepalend voor onze toekomstige modellen."

Nieuw front met 'Tech-Deck'-gezicht
De VISION 7S is het eerste model met ŠKODA's nieuwe 'Tech-Deck'-gezicht. Kenmerkend is de grille, die aanzienlijk platter en breder is geworden. Op de hoeken staan smalle, rechtopstaande koplampen, die samen met de ver in de voorschermen doorgetrokken dagrijverlichting een T-vorm hebben. Ook aan de achterzijde loopt de bovenste lijn van de LED-lichten door in de zijpanelen, zodat hier eveneens een 'T' ontstaat. De T-vorm keert tevens terug in de cameraspiegels en de vloeiend in de carrosserie verwerkte, verticaal geplaatste deurgrepen.

Hoge 'Tornado'-lijn en licht aflopend dak voor betere aerodynamica
De hoge flanken geven de VISION 7S een robuuste uitstraling. De 'Tornado'-lijn, die het bodywork en de zijramen scheidt, geeft de schouderpartijen extra kracht. De concept car staat op aerodynamisch geoptimaliseerde wielen met een diameter van 22 inch, terwijl de portieren in tegengestelde richting van elkaar openen. Het licht aflopende dak gaat aan de achterzijde vloeiend over in een forse spoiler, voor een optimale stroomlijn. De stoere voor- en achterbumper van de ŠKODA VISION 7S zijn gemaakt van gerecyclede banden. Ook de wielkuipranden zijn van dit duurzame materiaal gemaakt. Opvallend zijn de driehoekige D-stijlen, waarin de vernieuwde ŠKODA-merknaam is verwerkt. Net als op de neus is het nieuwe embleem op de achterklep verlicht. In het midden van de voor- en achterbumper zijn oranje spijlen verwerkt, waarmee het hoogspanningssysteem van de auto bij nood vanaf de buitenzijde kan worden uitgeschakeld.

Twee interieurconfiguraties: Drive en Relax
De ruimtelijkheid van het interieur is zoals je van een ŠKODA mag verwachten en schept door de combinatie van donkere en lichte materialen een veilig gevoel. In de 7-persoons concept car worden duurzame materialen toegepast die extreem slijtvast zijn. Zoals de vloer, die gemaakt is van gerecyclede banden. De bekleding is van 100% polyester, het dashboard is afgewerkt met een matte metallic beschermlaag.

Veel aandacht is ook uitgegaan naar het bedieningsgemak. De menustructuur en functies van het infotainmentsysteem zijn vereenvoudigd, zodat de haptische en visuele toetsen op het 'zwevende' touchscreen nog intuïtiever te bedienen zijn.

De VISION 7S heeft twee verschillende interieurconfiguraties: Drive en Relax. In de Drive-mode beschikt de bestuurder over een head-up display met augmented reality en een 8,8 inch instrumentarium. De belangrijkste functies kunnen met haptische draaischakelaars worden bediend, die voor een snelle oriëntatie in oranje zijn uitgevoerd. Centraal op het dashboard staat het draaibare 14,6 inch display verticaal, zodat bijvoorbeeld de kaart en instructies van de navigatie duidelijk afleesbaar zijn en de onderzijde van het scherm optimaal onder handbereik blijft. De Relax-mode kan bijvoorbeeld tijdens een laadstop worden ingeschakeld. Het interieur transformeert dan in een soepele beweging. Voor extra ruimte draaien het afgevlakte stuur en het instrumentarium helemaal weg. De voorstoelen schuiven naar binnen en – net als de stoelen op de tweede zitrij – kantelen achterover voor extra comfort. Het centrale beeldscherm draait nu horizontaal, om een film te kijken of een game te spelen.

De deurpanelen hebben een functioneel oppervlak gekregen. Achter de doorschijnende bekleding zijn interactieve panelen geplaatst, die voor de verschillende functies in een bepaalde kleur oplichten: de ontgrendeling van de portieren in oranje, de temperatuurregeling in rood en blauw. Je kunt met je vinger op de panelen een boodschap schrijven, en de kinderen gebruiken de panelen als tekenbord.

Simply Clever: kinderzitje op de veiligste plaats in de auto
Op de tunnelconsole, centraal in de auto, is een kinderzitje te bevestigen. Dit is niet alleen de veiligste positie in de auto, maar het geeft de passagiers op de tweede zitrij ook de gelegenheid om goed op de baby te letten. Een camera in het dak stuurt beelden van de baby naar het centrale infotainmentscherm, zodat ook de bestuurder en bijrijder een oogje in het zeil kunnen houden. In de VISION 7S zijn tal van Simply Clever-elementen verwerkt, zoals de magnetisch aan de rugleuningen te bevestigen rugtassen en de magneetstrips in de middentunnel, waaraan metalen ŠKODA-drinkflessen en een EHBO-kit aan opgehangen kunnen worden. Vlak voor de centrale display is een eenvoudig van buitenaf zichtbaar kristal op het dashboard geplaatst, dat door middel van verschillende kleuren laat zien hoe het met de accu- en laadstatus van de VISION 7S gesteld is.

200 kW laadvermogen
Onderhuids beschikt de VISION 7S over een volledig elektrische aandrijflijn met een 89 kWh accupakket, goed voor een WLTP-rijbereik van ruim 600 kilometer. Laden kan de VISION 7S met een vermogen tot 200 kW.

Met de eerste exterieurschetsen van het VISION 7S studiemodel heeft ŠKODA opnieuw meer details van zijn nieuwe designtaal onthuld. De beelden lichten een tipje van de sluier op van het exterieur van de concept car en laten een krachtige SUV zien met een opvallend front en T-vormige koplampunits.

De exterieurschetsen van de volledig elektrische ŠKODA VISION 7S concept car tonen een nieuw ontworpen, opvallende voorzijde. De aanzienlijk bredere en plattere ŠKODA-grille is donker en gesloten. De koplampen, die ver richting de hoeken van het front zijn geposteerd, zijn onderverdeeld in twee rijen boven elkaar. Waarbij de scherp getrokken dagrijverlichtingsstrip erboven horizontaal doorloopt in de robuuste flanken, om zo een T-vormig lichtcluster te vormen.

Exterior Sketches VISION 7S 
De duidelijke contouren van de motorkap vormen samen de bekende ŠKODA-lijn. Daaronder beschikt de opvallende, compleet nieuw ontworpen bumper over zeven verticale luchtinlaten, waarvan de middelste in de kleur oranje is uitgevoerd. Het onderste gedeelte van de bumper is voorzien van aluminium bodembescherming. Forse aerodynamisch geoptimaliseerde velgen onderstrepen de krachtige looks van de VISION 7S. En profil zijn de cleane oppervlakken en subtiel naar achteren toe aflopende daklijn karakteristieke elementen.

Met ŠKODA's nieuwe designtaal als basis verenigt de VISION 7S bekende merkwaarden - zoals robuustheid, functionaliteit en authenticiteit – en onderscheidt hij zich verder door een ruimtelijk interieur, duurzame en milieuvriendelijke materialen en een aerodynamische, efficiënte carrosserie.

Al sinds 1901 spelen auto's uit Mladá Boleslav een rol in de nationale en internationale autosport. Een afgeleide versie van de ŠKODA Sport 'Tudor', die de bijnaam 'placka' droeg (wat vrij vertaald pannenkoek betekent, vanwege zijn lage koetswerklijn), nam in 1950 deel aan de 24 Uur van Le Mans. Afgelopen weekend maakte de auto na 72 jaar zijn rentree op het legendarische Circuit de la Sarthe, de thuisbasis van de 24 Uur van Le Mans.

ŠKODA is al meer dan een eeuw actief in de autosport, met tal van speciale race- en rallymodellen. In 1946 maakte het merk indruk met de Model 1101, bijgenaamd de 'Tudor' - een Tsjechische fonetische weergave van het Engelse woord 'two-door'. De vraag naar het nieuwe model groeide internationaal snel, niet in de laatste plaats vanwege de talrijke autosportsuccessen. De auto nam deel aan de 2.649 kilometer lange Rally Rajd Polski (1948), de Zuid-Amerikaanse Rally Montevideo-Melo-Montevideo en de circuitrace op Spa in België. Tijdens dit laatste event legden drie 'Tudor' vierzitters in 24 uur tijd 1.972 kilometer af, om vervolgens gezamenlijk over de finish te komen.

SKODA Sport 
Tijdens de Tsjechoslowaakse Grand Prix in Brno (1949) hield de ŠKODA Sport zich met succes staande tegen de concurrentie met tal van standaard onderdelen van de productieauto en een handgemaakte aluminium pontoncarrosserie. De auto werd vervolgens aangepast om te voldoen aan de reglementen van de 24 Uur van Le Mans. Op het Circuit de la Sarthe trad het fabrieksduo Václav Bobek/Jaroslav Netušil aan voor de 18e editie van de inmiddels legendarische race, op 24 juni 1950.

Le Mans-debuut in 1950 eindigt met pech
De ŠKODA Sport had twee extra koplampen voor de nachtelijke uren van de race, terwijl speciale openingen in de grille de koeling van de trommelremmen op de voorwielen verbeterden. Bovendien werd de wielbasis verlengd tot 2.150 mm om een grotere stabiliteit te garanderen. Inclusief gereedschap en reserveonderdelen woog de auto slechts 700 kg. Hij had een watergekoelde viercilindermotor met een cilinderinhoud van 1.089 cm3; de elektronica was afkomstig van de Tsjechische fabrikant PAL 12 V. De ŠKODA Sport leverde een vermogen van 50 pk (37 kW) bij 5.200 tpm en liep op een speciaal brandstofmengsel van benzine, ethanol en aceton. De topsnelheid bedroeg 140 km/u en het brandstofverbruik was voor die tijd laag met 12 liter per 100 kilometer. Hierdoor hoefde de ŠKODA-equipe niet zo vaak te tanken als veel van hun concurrenten.

Tijdens de eerste 13 uur van de race vochten coureurs Bobek/Netušil zich met hun ŠKODA Sport naar de tweede plaats in de categorie onder de 1.100 cm3 en zelfs naar een sensationele vijfde plek algemeen. Een klein technisch defect verhinderde het team echter om de finish te bereiken.

Het jaar erop was de autofabrikant van plan om twee geprepareerde ŠKODA Sports aan de start te brengen. De politieke situatie verhinderde dit echter. Zo is de Le Mans-deelname in juni 1950 tot op de dag van vandaag nog steeds de laatste keer dat een Tsjechische auto met een Tsjechische equipe zou deelnemen aan de 24 Uur van Le Mans.

SKODA Sport
Terugkeer na 72 jaar: Le Mans Classic 2022
In mei 1923 werd de 24-uursrace in Le Mans voor het eerst verreden en in het kader van de Le Mans Classic rijden nu ook om de twee jaar historische auto's op het 13,626 kilometer lange circuit. Vanwege de coronapandemie moest de viering van de 70e verjaardag van de ŠKODA Sport op Le Mans worden uitgesteld van juni 2020 naar juli 2022.

De auto die in 1950 meedeed aan de 24 uur van Le Mans was dit jaar voor het eerst present tijdens het classic-event. De zorgvuldig gerestaureerde ŠKODA Sport werd bestuurd door Stanislav Kafka en Michal Velebný, het hoofd van de restauratiewerkplaats bij ŠKODA AUTO. Zijn grootvader Josef Velebný was destijds degene die de carrosserie van de ŠKODA Sport had ontworpen. Net als bij zijn eerste start in 1950 ging de auto dit jaar opnieuw het circuit op met startnummer 44. De tweede van de slechts twee ŠKODA Sports ooit gebouwd nam in 2006 al deel aan de Le Mans Classic.