In september onthult Volkswagen Bedrijfswagens de compleet nieuwe Transporter. Nu al lichten de Duitsers een tipje van de sluier op omtrent het interieur en de laadgewichten van de nieuw ontwikkelde generatie. De verbeteringen in de laadruimte ten opzichte van de Transporter 6.1 zijn aanzienlijk. Zo is die 61 mm langer, terwijl de breedte tussen de wielkasten zelfs met 148 mm is toegenomen. Elke klant die dus al tevreden was met zijn voorganger, kan nu extra blij worden met de nieuwe Transporter.

Het interieur van de Transporter is geheel nieuw ontworpen en tot in het kleinste detail verbeterd. Het doel was om een Transporter te maken met de gebruikelijke designkenmerken van Volkswagen, gecombineerd met maximale ruimte en functionaliteit. De nieuwe-generatie Transporter laat zien dat dit doel in alle opzichten is gerealiseerd.

Vertrouwd ontwerp
Eigenaars van een T6.1 zullen vertrouwd zijn met de typische hoge zitpositie, de brede deurpanelen en de hoge positie van de versnellingspook in de nieuwe Transporter-generatie. Voor de bestuurder is de nieuwe digitale cockpit bovendien heel overzichtelijk: deze bestaat uit het vrij configureerbare 12 inch display (Digital Cockpit met 30 cm diagonaal) en een 13 inch touchscreen (33 cm diagonaal) waarin het standaard infotainmentsysteem inclusief DAB+ en draadloze App Connect met Apple CarPlay/Android Auto huist. Ook standaard: een nieuw multifunctioneel stuurwiel met knoppen die gemakkelijk te bedienen zijn, zelfs met handschoenen aan. Net als in de Multivan en in de ID. Buzz, heeft de nieuwe Transporter nu ook een elektronische parkeerrem met Auto-Hold functie. De bediening van de parkeerrem is verplaatst naar het dashboard en maakt hiermee een vrije doorgang naar achteren mogelijk, afhankelijk van de gekozen uitrusting.

Tot zes zitplaatsen
Standaard is de nieuwe Transporter als gesloten bestelwagen uitgerust met twee afzonderlijke stoelen voorin. Optioneel zijn er ook drie zitplaatsen op de eerste zitrij en een driezitsbank op de tweede zitrij.

5,8 tot 9,0 kuub aan laadruimte
De nieuwe Transporter is 5.050 mm lang – een toename van 146 mm ten opzichte van zijn voorganger. De wielbasis is met 97 mm verlengd tot 3.100 mm en er komt optioneel een wielbasis die 400 mm langer is (totale lengte: 5.450 mm). Met 2.032 mm is de buitenbreedte van de Transporter met 128 mm toegenomen ten opzichte van zijn voorgangers (zonder buitenspiegels). De maximale breedte tussen de wielkasten is met 148 mm aanzienlijk toegenomen tot 1.392 mm. Dit maakt het gemakkelijk om Europallets te vervoeren. De lengte van de laadruimte op de vloer van de Transporter met normale wielbasis meet 2.602 mm, oftewel 61 mm meer dan zijn voorganger. Met een verlengde wielbasis groeit die lengte tot 3.002 mm. Dankzij de grotere buitenlengte, -breedte en wielbasis heeft Volkswagen Bedrijfswagens het laadvermogen van de nieuwe Transporter aanzienlijk kunnen vergroten. Het grootste laadvolume met normale wielbasis en voor alle aandrijvingsvarianten is praktisch verhoogd met twee verhuisdozen en bedraagt nu 5,8 m3. De versie met lange wielbasis en hoog dak biedt plaats aan maximaal 9,0 m3.

Maximaal laadvermogen van 1,33 ton
Ondanks zijn toegenomen afmetingen past de nieuwe Transporter met een hoogte van minder dan 2,0 meter (normaal dak) in vrijwel alle conventionele parkeergarages. Met een draaicirkel van slechts 11,8 meter (normale wielbasis) kan hij ook moeiteloos door krappe bochten manoeuvreren. Het maximale laadvermogen van de Transporter met dieselmotor bedraagt nu 1,33 ton. Alsof dat nog niet genoeg is, mag de nieuwe generatie Transporter met dieselmotor ook aanhangers met een gewicht tot 2,8 ton trekken.

Digitaal en gebruiksvriendelijk
De nieuwe Transporter wordt standaard uitgerust met een digitale cockpit. Bestuurders van de T6.1, Multivan en ID. Buzz zullen onmiddellijk hun weg vinden in de duidelijke en zelfverklarende menustructuur van alle schermen en bedieningspanelen. Zoals gebruikelijk is de bediening van de verlichting links van het stuurwiel geplaatst en zijn de knoppen voor belangrijke voertuigfuncties, menu's en het audiovolume rechts in een balk gegroepeerd. Daarboven bevindt zich het touchscreen van het infotainmentsysteem. Onderaan het scherm is een permanente weergavebalk geïntegreerd met de belangrijkste functies van de klimaatregeling, inclusief de bediening van de stoelverwarming. Centraal bevindt zich het grote startscherm met vrij toe te wijzen iconen (zoals buitentemperatuur, batterijniveau van de smartphone) en een thuisknop die je met een klik naar het startscherm brengt. Het infotainmentsysteem kan optioneel worden uitgebreid met een navigatiesysteem, de mobiele online diensten van Volkswagen VW Connect en VW Connect Plus (standaard bij het navigatiesysteem) en – voor de muziekliefhebbers – een Harman Kardon audiosysteem.

Laadkampioen
De nieuwe Transporter is meegegaan met de tijd. Daarom is er nu een opbergvak voor smartphones in de middenconsole met een optionele draadloze laadfunctie. Andere apparaten kunnen worden opgeladen via maximaal zeven USB-C, USB-A en 12-volt interfaces. Daarnaast is de nieuwe Transporter ook optioneel uit te rusten met een 230 V stroompunt (400W) inclusief omvormer om allerlei grote elektrische apparaten van stroom te voorzien.

In september onthult Volkswagen Bedrijfswagens de compleet nieuwe Transporter op de IAA in Hannover. De voorverkoop zal na de zomer van start gaan.

De Volkswagen Touareg maakte in 2002 zijn debuut als Volkswagen's eerste SUV. Zijn populariteit als allrounder wordt treffend weergegeven in de verkoopcijfers: wereldwijd zijn er al meer dan 1,3 miljoen exemplaren van het model verkocht. Dat is uiteraard te danken aan de rijke standaarduitrusting en premium bouwkwaliteit, maar zeker ook aan de reputatie van de Touareg als superieure trekauto. De nieuwe Touareg, die sinds dit jaar in Nederland leverbaar is, voegt een nieuw hoofdstuk toe aan dat succesverhaal, met een trekvermogen van liefst 3.500 kg en tal van geavanceerde technologieën om dat vermogen ook optimaal te kunnen benutten.

De kwaliteiten van de nieuwe Touareg als allround trekauto zijn opnieuw onovertroffen, dankzij de aanwezige luxe voor lange reizen, de uitstekende grip onder alle omstandigheden en een moeiteloze omgang met zware aanhangers en trailers. In Nederland wordt de nieuwe Touareg uitsluitend geleverd als eHybrid, met een geavanceerde plug-in hybride aandrijflijn, inclusief een automatische achttraps transmissie en 4MOTION vierwielaandrijving. Daarmee, en dankzij het toegestane maximum aanhangergewicht tot zelfs 3.500 kg, voelt de Touareg zich thuis op elk terrein, ook met een forse trailer of caravan aan de haak.

Een kwestie van koppel
Dat enorme trekvermogen is voor Nederlandse kopers in twee uitvoeringen beschikbaar: als Touareg Elegance eHybrid en als Touareg R eHybrid. In de Elegance eHybrid werken een direct ingespoten zescilinder turbobenzinemotor en een elektromotor harmonieus samen, met een systeemvermogen van 280 kW/381 pk en liefst 600 Nm koppel als resultaat. De door Volkswagen R ontwikkelde Touareg R eHybrid doet daar met 340 kW/462 pk aan vermogen en een maximumkoppel van 700 Nm nog een schepje bovenop. Beide modellen zijn altijd uitgerust met een lithium-ion accu met een capaciteit van 17,9 kWh, waardoor naar wens kortere ritten tot maximaal 50 km** volledig elektrisch kunnen worden afgelegd. Dankzij de eHybrid-technologie heeft de Touareg vanuit stilstand bij het wegrijden altijd instant trekkracht dankzij de boost van de elektromotor.

Beide uitvoeringen beschikken standaard over een automatische 8-traps Tiptronic-transmissie, om dat enorme koppel bij het trekken van een aanhanger vloeiend los te laten komen. De eveneens standaard luchtvering en 4Motion zorgen er bovendien voor dat de Touareg ook bij het trekken van zware lasten altijd stabiel op de weg blijft liggen, en op onverhard dankzij de vierwielaandrijving altijd maximale grip heeft en behoudt. De luchtvering zorgt daarbij voor optimaal comfort en regelt ook het niveau van de carrosserie. Manoeuvreren met een aanhanger is daarbij een peulenschil met behulp van het eveneens standaard inbegrepen Trailer Assist.

Flexibele luxe
Los van die toonaangevende prestaties als trekauto biedt de nieuwe Touareg in het interieur dezelfde veelzijdigheid en luxe als alle voorgaande generaties. Elke zitplaats is royaal bemeten, en biedt passagiers een ongeëvenaard comfort tijdens elke rit. Het bedieningsgemak wordt verzekerd door de nieuwste generatie voice-control en App Connect, waarmee naadloos verbinding kan worden gemaakt met smartphones (Apple en Android). Bovendien zijn er vier USB-C-poorten aanwezig, elk met een hoog laadvermogen van 45 W. Met een royale bagageruimte van 655 liter, zelfs wanneer de achterste zitplaatsen in hun normale positie staan, blijft de nieuwe Touareg trouw aan zijn reputatie als luxueus werkpaard.

De Touareg Elegance eHybrid is verkrijgbaar vanaf € 89.990, prijzen van de Touareg R eHybrid beginnen vanaf € 99.990.

Na een uitgebreide testfase op de openbare weg in Duitsland en de VS kondigt Volkswagen ADMT GmbH, een dochteronderneming van Volkswagen AG, een samenwerkingsovereenkomst aan met het Israëlische technologiebedrijf Mobileye Global Inc.. Mobileye gaat software, hardwarecomponenten en digitale kaarten ontwikkelen en leveren voor de autonoom rijdende ID.

Het belangrijkste deel van de overeenkomst heeft betrekking op de levering en toepassing van technologie om autonoom rijden mogelijk te maken (self-driving system, SDS) voor een speciale versie van de ID. Buzz, die sinds 2021 in ontwikkeling is. Met deze technologie voldoet de ID. Buzz AD aan de Level 4-norm van de Society of Automotive Engineers (SAE), waarbij de autonome bus zelf kan rijden in een afgebakend gebied, zoals in een stad.

Het SDS bestaat uit verschillende software- en hardwarecomponenten, waaronder twee onafhankelijk van elkaar werkende krachtige computers alsmede 13 camera's, negen lidar- en vijf radarunits, waarbij elk systeem in staat is om een omgeving in een beeldomvang van 360 graden te monitoren. Een constante online verbinding voorziet de autonoom rijdende ID. Buzz van zwermgegevens van andere weggebruikers met het oog op de verkeerssituatie, terwijl driedimensionale kaarten continu worden bijgewerkt voor een veilige, betrouwbare en efficiënte voertuigbesturing.

Eerste volledig autonoom rijdende model voor serieproductie
"Om autonome shuttles in grote hoeveelheden op de weg te brengen, is een samenwerking met sterke partners nodig", verklaart Christian Senger, lid van de Raad van Bestuur bij Volkswagen Bedrijfswagens en verantwoordelijk voor de divisie Autonoom Rijden, Mobiliteit en Transport (ADMT): "We ontwikkelen het eerste volledig autonoom rijdende model voor serieproductie met behulp van de digitale bestuurder van Mobileye." De samenwerking zorgt voor synergieën op het gebied van geautomatiseerde rijsystemen binnen het Volkswagen-concern; afhankelijk van het uitbreidingsniveau kunnen modules worden gedeeld op SAE-niveaus van 2+ tot 4, waardoor de kosten omlaag gaan en schaalvergroting gemakkelijker wordt.

Het doel van Volkswagen ADMT is het ontwikkelen van de volledig elektrische autonome ID. Buzz AD, voor inzet in mobiliteits- en transportdiensten vanaf 2026.

Autonome goederenbezorging
Een andere mogelijkheid om zelfrijdende voertuigen in te zetten, is voor het vervoer van pakketten. De logistieke markt is de afgelopen jaren sterk gegroeid door het toenemende aandeel van e-commerce. De bezorgcapaciteit is nu al één van de grootste uitdagingen waar de industrie voor staat als gevolg van het chauffeurstekort. Autonoom transport biedt een mogelijke oplossing voor deze tekorten door de leveringscapaciteit op lange termijn zeker te stellen. Dat biedt Volkswagen ADMT de kans om deel te nemen aan de groeiende markt voor goederenbezorging. Volkswagen ADMT werkt intensief aan autonoom vrachtvervoer voor verschillende industrieën, als tweede belangrijke pijler naast autonoom personenvervoer. In de toekomst kunnen autonome voertuigen zelfstandig naar bepaalde laad- en losstations of naar klantadressen rijden.

Mobileye
Mobileye Global Inc. is een van de meest toonaangevende leveranciers ter wereld op het gebied van autonome rijtechnologie, als doorontwikkeling van geavanceerde rijhulpsystemen. Het bedrijf is gespecialiseerd in de ontwikkeling van computergestuurde detectie, machine learning, data-analyse, lokalisering en mapping. De systemen maken gebruik van gegevens van honderden miljoenen productievoertuigen die vandaag-de-dag al rondrijden.

De ID. Buzz was in 2023 de bestverkochte elektrisch aangedreven bestelwagen van Nederland. In zijn eerste volledige verkoopjaar namen het MKB en grote bedrijven in totaal bijna 1.400 exemplaren in gebruik. Voor hen is de ID. Buzz niet alleen praktisch en veelzijdig, maar fungeert ook als duurzaam visitekaartje. Bovendien biedt het sterke design van de ID. Buzz veel mogelijkheden voor een persoonlijke, kleurrijke touch.

De nummer 1-positie voor de ID. Buzz op de verkoopranglijst van 2023 komt niet uit de lucht vallen. Alleen al met zijn laadruimte van 3,9 m3, een laadvermogen van 650 kg, een trekgewicht van 1.000 kg en extreem korte draaicirkel is het lekker werken met de ID. Buzz. Bovendien sorteren ondernemers met de elektrische bus van Volkswagen Bedrijfswagens voor op een toekomst waarin milieuzones een grote rol gaan spelen in bereikbaarheid en stedelijke mobiliteit. Dankzij zijn elektrische aandrijving is de ID. Buzz overal welkom. Hij komt tot 424** kilometer ver op een volle accu. Een half uur aan de snellader (170 kW) volstaat om het accupakket weer van 5-80% op te laden.

Visitekaartje van elk bedrijf
De keuze voor een ID. Buzz maakt ook aan de buitenwereld duidelijk dat je als bedrijf kiest voor een duurzaam beleid. Tegelijkertijd is de ID. Buzz ook op een andere manier een rijdend visitekaartje. In goede Volkswagen Bedrijfswagens-traditie biedt de ID. Buzz alle ruimte voor bijvoorbeeld opvallende bestickering of een persoonlijke touch. Zeker in combinatie met de optionele two-tone kleurstelling levert dat in het oog springende looks op.

De ID. Buzz is leverbaar vanaf € 49.250 exclusief BTW. Hij wordt standaard geleverd inclusief 7 jaar onderhoud en APK en 8 jaar garantie op het accupakket.

Innovatief in beweging
Volkswagen Bedrijfswagens is al 74 jaar marktleider op het gebied van bestelwagens in Nederland. Dat komt vooral doordat Volkswagen met innovatieve producten perfect inspeelt op (veranderende) wensen en eisen van ondernemers. De ID. Buzz markeert de overgang naar elektromobiliteit, maar staat daarbij niet op zichzelf: ook de nieuwe Transporter, die later dit jaar op de markt komt, wordt leverbaar met een volledig elektrische aandrijflijn. Deze versie komt in het gamma naast de uitvoering met krachtige en efficiënte plug-in hybridetechnologie.

Daarnaast is elektrificatie er ook voor de ontspanning: de nieuwe Volkswagen California, die nog dit jaar verschijnt, wordt ook leverbaar met een aandrijflijn inclusief elektromotor.

In het kader van goede voornemens gaat Volkswagen elektrisch rijden en reizen in Europa in 2024 nog comfortabeler maken. Volkswagen-rijders kunnen inmiddels al bij meer dan 600.000 laadpunten in 27 Europese landen terecht. Via zijn e-mobility tak 'Elli' introduceert de Volkswagen Groep nu bovendien een nieuw Selected Partner Network voor nog meer laadcomfort tijdens trips door Europa.

Giovanni Palazzo, CEO van Elli - de e-mobility tak van de Volkswagen Groep -, is erg content met de rappe uitbreiding van het Europese laadnetwerk. "Meer dan 600.000 laadpunten is een mooie mijlpaal om het nieuwe jaar mee in te luiden. Maar we kijken verder dan alleen naar de kwantiteit; we willen Volkswagen-rijders ook echt een hoogwaardige laadervaring bieden om zorgeloos elektrisch rij- en reisplezier door Europa te stimuleren en mee te helpen de uitstoot van CO2 verder te beperken."

Premium laadcomfort
Eén van de belangrijkste initiatieven om de kwaliteit van het laden verder te verbeteren, is het Selected Partner Network, een nieuw door de Volkswagen Groep geïnitieerd programma. Het Selected Partner Network bestaat uit een groep zorgvuldig gekozen premium laadpuntexploitanten die zijn geselecteerd op basis van strikte kwaliteitscriteria. Dit netwerk beschikt bijvoorbeeld over optimaal gekozen laadlocaties, een krachtige laadinfrastructuur met uiteenlopende comfortvoorzieningen (bijvoorbeeld cafés, restaurants en sanitair) en maximale betrouwbaarheid. Momenteel maken IONITY Europe, Aral Pulse, de Audi-laadhubs in Duitsland, Oostenrijk en Zwitserland, en Ewiva in Italië al deel uit van het Selected Partner Network.

"E-mobility krijgt steeds meer momentum en de Volkswagen Groep zet zich maximaal in voor de realisatie van een robuuste en betrouwbare Europese laad- en energie-infrastructuur, om zorgeloos elektrisch rijden voor Volkswagen-rijders mogelijk te maken", voegt Palazzo toe.

Volkswagen heeft in Duitsland een belangrijke mijlpaal bereikt in het wereldwijde 'Accelerate Forward/Road to 6.5' programma. Na intensieve onderhandelingen hebben het bestuur van het merk Volkswagen en de bonden een akkoord bereikt. Het doel van het driejarige programma dat hieruit is voortgekomen, is de Volkswagen Groep op de lange termijn concurrerend en duurzaam te houden.

Het merk Volkswagen wil tegen 2026 een positieve bijdrage leveren aan de totale winst van € 10 miljard van de Volkswagen Groep, mede om de effecten van onder meer inflatie en hogere grondstofkosten te compenseren. Het rendement op de omzet zal tegen 2026 naar verwachting duurzaam verbeteren tot 6,5 procent. Volkswagen verwacht dat het programma in 2024 al een winst van maximaal € 4 miljard oplevert. Om dit te realiseren gaat het merk zich focussen op kostenbesparingen en prestatieverhogende maatregelen op drie kerngebieden: het optimaliseren van de materiaal- en productkosten, het verlagen van de vaste en productiekosten en het verhogen van de inkomsten.

Ook hebben de onderneming en de bonden overeenstemming bereikt over maatregelen om de personeels- en arbeidskosten te verlagen, die voor heel Volkswagen AG zullen gelden. In januari 2024 gaat de onderneming bijvoorbeeld een gedeeltelijke pensionering aanbieden aan een aantal groepen werknemers, specifiek om de administratieve personeelskosten te verminderen. De huidige personeelsstop wordt tot nader order gehandhaafd.

Doel: grootste volumemerk ter wereld
Thomas Schäfer, CEO van Volkswagen Personenauto's en bestuurslid van de Core-merkgroep binnen de Volkswagen Groep, verklaart: "Het merk Volkswagen ligt op koers met zijn huidige en toekomstige modellen. Nu willen we de economische basis voor ons succes in de komende jaren verder versterken, om van Volkswagen het grootste volumemerk ter wereld te maken. De afgelopen weken hebben we belangrijke stappen gezet in de ontwikkeling van het meest uitgebreide programma dat ons merk ooit heeft gelanceerd. Niet alleen zijn de exacte bijdragen voor de actiegebieden gedefinieerd, ook zijn de pakketten met maatregelen bepaald en worden ze al geïmplementeerd. In sommige gevallen gaan onze inspanningen al in 2024 hun vruchten afwerpen. Dit is ook belangrijk als we de steeds heviger wordende concurrentie in extreem uitdagende marktomstandigheden het hoofd willen bieden. Het bereiken van overeenstemming met de bonden is van cruciaal belang om snel vooruitgang te kunnen boeken op de ingeslagen weg."

Prestatieprogramma: focus op prestatieverbeteringen en kostenbesparingen
Het 'Accelerate Forward'-programma wordt doorgevoerd op alle onderdelen en op alle niveaus van het merk Volkswagen. Maatregelen die al zijn aangenomen en die momenteel worden geïmplementeerd, zijn onder meer:

  *Het terugbrengen van de ontwikkelingstijden voor nieuwe Volkswagen-modellen van 50 naar 36 maanden, zodat auto's sneller op de markt kunnen worden gebracht, zonder dat dit ten koste gaat van de kwaliteit of veiligheid. Dit levert een besparing op van ruim € 1 miljard over de periode van de planningsronde tot en met 2028.
  *Het aantal testmodellen in de technische ontwikkeling wordt met maximaal 50 procent verminderd, omdat digitalisering en technologische vooruitgang het mogelijk maken dat om meer tests op testopstellingen uit te voeren. Dit zou zo'n € 400 miljoen per jaar kunnen besparen, zonder dat dit ten koste gaat van de kwaliteit.

Andere maatregelen zijn onder meer een verbeterde inkoopfocus, waardoor jaarlijks besparingen van ruim € 320 miljoen kunnen worden gerealiseerd; verbeterde aftersalesactiviteiten die meer dan € 250 miljoen per jaar zullen opleveren; en de optimalisatie van de productietijden in de fabrieken, wat jaarlijks ruim € 200 miljoen zal besparen. Al deze maatregelen worden al in 2024 doorgevoerd.

Sociaal aanvaardbaar banenverlies
Het nieuwe programma van Volkswagen AG omvat ook banenverliezen op specifieke administratieve functies, met als doel de kostenstructuur duurzaam te verbeteren en de werkgelegenheid in Duitsland veilig te stellen. Hier wordt de demografische curve – waarin babyboomers de komende jaren met pensioen zullen gaan – ook maximaal benut, waarbij gedeeltelijke pensionering wordt aangeboden aan bepaalde groepen werknemers.

Volkswagen AG streeft er specifiek naar om de administratieve personeelskosten met 20 procent te verlagen. Indien nodig gaat de onderneming ook selectief beëindigingsovereenkomsten op alle niveaus aanbieden. Er is geen sprake van een algemeen programma voor ontslagen. De functies die in de toekomst komen te vervallen, worden niet of slechts in uitzonderlijke gevallen opnieuw ingevuld. Aansluitend gaat de onderneming hiertoe ook functiemogelijkheden binnen de Groep faciliteren. De HR-tools worden vanaf januari 2024 van kracht voor Volkswagen AG en sluiten naadloos aan op de 'Digital Transformation Roadmap', de overeenkomst die de onderneming en de bonden in 2019 al sloten.

De nieuwste generatie van Volkswagen's uitstapwaarschuwing helpt gevaarlijke verkeerssituaties te voorkomen. Het systeem geeft de bestuurder en de passagiers een seintje wanneer andere weggebruikers de geparkeerde Volkswagen naderen. Met name fietsers lopen in druk stadsverkeer een groot risico om tegen een onverwacht openzwaaiend portier aan te rijden. Het systeem, dat zowel op de voor- als achterportieren werkt, wordt standaard geleverd op de elektrische ID.7 én de nieuwe Passat en Tiguan. Voor de Golf, ID.4 en ID.5 is het systeem optioneel te bestellen.

De standaard veiligheidsuitrusting van de nieuwe, elektrische Volkswagen ID.7 is bijzonder compleet. Het systeem checkt het gebied achter de auto door middel van twee radarsensoren (op de linker- en rechterhoek van de bumper) en informeert de inzittenden bij het uitstappen voor mogelijk gevaar. Als bijvoorbeeld een fietser de auto nadert, licht in eerste instantie een waarschuwingssignaal in de buitenspiegels op. Wordt de deurhendel desondanks gebruikt, dan blijft het portier korte tijd vergrendeld. Als het portier vervolgens toch wordt geopend, klinkt een waarschuwingssignaal. Het systeem blijft drie minuten actief nadat de auto is geparkeerd en het contact is uitgeschakeld.

Systeem ook in de nieuwe Passat en Tiguan
In de nieuwe Passat en Tiguan werkt de uitstapwaarschuwing in grote lijnen hetzelfde als in de ID.7. Met behulp van LEDs in de buitenspiegels worden de inzittenden gewaarschuwd voor een naderende weggebruiker. Als de deurhendel dan toch wordt gebruikt, klinkt er een waarschuwingssignaal via de luidspreker in het betreffende portier. De vertraging op de ontgrendeling – zoals de ID.7 die heeft – kan in de Passat en Tiguan niet worden toegepast vanwege de mechanische portiersloten.

Tegen meerprijs kan uitstapwaarschuwing ook worden besteld op de ID.4 en ID.5. Voor deze modellen werkt het in grote lijnen hetzelfde als in de ID.7. De waarschuwingslampjes in de buitenspiegels lichten echter alleen op als bij naderend gevaar de deurhendel wordt gebruikt. Het akoestische waarschuwingssignaal en de elektronische vertraging op de ontgrendeling zijn identiek aan die van de ID.7.

Pionier: de Golf
De eerste Volkswagen met een waarschuwingssysteem voor uitstappen was de huidige-generatie Golf. In dit model werkt het systeem vrijwel identiek aan dat van de ID.4 en ID.5. Net als bij de Passat en Tiguan is de Golf voorzien van mechanische portiersloten. De vertraging op de ontgrendeling is zodoende niet beschikbaar voor dit model.

De KNVB en Volkswagen hebben hun samenwerking verlengd tot en met 2028. Sinds 2021 is Volkswagen samen met Volkswagen Bedrijfswagens de duurzame mobiliteitspartner van de KNVB en tevens officieel Supporter van de Oranjefans.

De KNVB en Volkswagen streven beide naar een CO2-neutrale toekomst en hebben de afgelopen jaren de krachten gebundeld om onder andere het vervoer van sporters en supporters rondom voetbalwedstrijden milieuvriendelijker in te vullen. Als onderdeel van de samenwerking heeft de KNVB afgelopen jaren ook zijn wagenpark verduurzaamd met elektrisch aangedreven, geheel emissievrije Volkswagens. Alleen al hierdoor worden jaarlijks 1,2 miljoen kilometers elektrisch afgelegd in plaats van met een benzine- of dieselmotor. Tevens faciliteerde Volkswagen elektrische auto's voor de OranjeLeeuwinnen in voorbereiding op eindtoernooien.

Mobiliteitsprogramma GO!
Volkswagen is ook aangesloten op het slimme mobiliteitsprogramma van de KNVB genaamd GO. Binnen dit programma worden verschillende oplossingen ontwikkeld die de CO2-uitstoot rondom voetbalwedstrijden verminderen. Zo is het speelschema op reisafstand geoptimaliseerd met behoud van gelijkwaardige wedstrijden, zetten we in op zoveel mogelijk fietsen naar de club en ontwikkelen we innovaties om de mobiliteit duurzamer te laten verlopen zoals het plaatsen van laadpalen en het ontwikkelen van een rijfunctionaliteit in de Voetbal.nl-app. Hiermee worden jaarlijks miljoenen kilometers gereduceerd in het amateurvoetbal.

Volle Bak! campagne
Daarnaast ligt de focus op het samen (elektrisch) rijden naar de voetbalwedstrijden. Middels de campagne Volle Bak! worden voetballers en voetballiefhebbers gestimuleerd om samen te rijden. Ontwikkelde rijfunctionaliteiten in de Voetbal.nl-app voor amateurvoetbalwedstrijden en de Slinger-app voor Oranjewedstrijden maken het mogelijk om dit gemakkelijk te organiseren voor teams en voetbalfans. Daarnaast activeert Volkswagen bij Oranjewedstrijden met 'Volle Bak naar Oranje', waarbij het wordt beloond om samen te rijden en er een unieke fanexperience wordt gecreëerd met een heuse VIP-trip naar Oranje.

EURO2024

Met de plaatsing van Oranje voor het EK in Duitsland aankomende zomer zal Volkswagen een belangrijke rol spelen in de rol van duurzame mobiliteitspartner. Zowel in de praktische invulling van het vervoer van KNVB personeel als het verrijken van de reis van Oranjefans naar Duitsland zullen de KNVB en Volkswagen de handen ineens slaan.

Dave Dekker, directeur commercie KNVB: "Het mooie van deze samenwerking tussen de KNVB en Volkswagen is dat we dezelfde ambities hebben. We streven allebei naar een milieuvriendelijke en duurzame toekomst. Zo veel mogelijk elektrisch rijden, carpoolen naar voetbalwedstrijden, fietsen naar de club promoten en er over nadenken om speelschema's af te stemmen op de ideale reisafstand. Zonder deze gezamenlijke ambitie had dit partnership de afgelopen jaren nooit zo'n vlucht kunnen nemen en ik ben ervan overtuigd dat onze samenwerking de komende jaren nog veel succesvoller wordt."

Rinke van Keimpema, Managing Director Volkswagen: "Als grootste automerk van Nederland is het logisch dat wij onze verantwoordelijkheid nemen om de grootste sport te ondersteunen en milieuvriendelijker maken. Zowel topsport als breedtesport verbindt voetbal mensen uit alle lagen van de samenleving. Dat past perfect bij de positionering van Volkswagen. Wij zijn er voor iedereen. Met 'Volkswagen laadt Oranje' koppelen we onze ambitie aan het Nederlands Elftal." Zijn collega Peter Arends, Managing Director Volkswagen Bedrijfswagens, vult aan: "Wij zijn er al meer dan 75 jaar voor iedereen die een bedrijfswagen nodig heeft, en daar zitten heel veel voetbalfans bij. En ook wij zetten vol in op elektrificatie van het wagenpark. Vandaar dat we de elektrische ID. Buzz gebruiken als matchball delivery car bij alle Oranje wedstrijden."

Volkswagen begeleidt Vaticaanstad in de transitie naar duurzame mobiliteit. Begin 2024 levert de autofabrikant bijna veertig volledig elektrische modellen uit de ID.-familie aan de kleinste onafhankelijke staat ter wereld, uiteenlopend van de ID.3 en ID.4 tot de ID.5. De nieuwe elektrische auto's zijn onderdeel van de decarbonizatiestrategie van Vaticaanstad, met als doel de vloot van het Vaticaan tegen 2030 klimaatneutraal te hebben.

Imelda Labbé, bestuurslid voor Marketing, Sales en After-Sales van Volkswagen Personenwagens, en Dr. Christian Dahlheim, bestuursvoorzitter van Volkswagen Financial Services AG, overhandigden recent persoonlijk de eerste twee elektrische auto's – twee ID.3 Pro Performance-modellen – aan het Vaticaan.

CO2-footprint verkleinen
Vaticaanstad maakt zich sterk voor de implementatie van innovatieve en duurzame oplossingen om de impact van de mens op het milieu te verminderen en zo de planeet te beschermen. Mobiliteit vormt de kern van een speciaal programma – 'Ecological Conversion 2030' genaamd – dat tot doel heeft de CO2-footprint van het wagenpark van de stad te verkleinen. Om dit te realiseren moeten de huidige auto's stapsgewijs worden vervangen door elektrische modellen, zodat het gehele wagenpark tegen 2030 CO2-neutraal is.

Volkswagen is uitverkoren voor dit project en levert via Volkswagen Financial Services vanaf begin 2024 een nieuwe vloot auto's aan Vaticaanstad. Aansluitend volgen geleidelijk meer emissievrije modellen van de Volkswagen Groep-merken, totdat in 2030 de gehele vloot is vervangen.

De Volkswagen Crafter is één van de modernste en succesvolste bedrijfswagens in zijn segment. Alleen al tot eind vorig jaar zijn er meer dan 354.000 exemplaren van de huidige generatie verkocht. De Crafter maakt indruk – of het nu gaat om de gesloten bestelwagen, de pick-up, de chassis cabine, de Grand California camperversie of als basis voor opbouwvarianten van externe fabrikanten. Nu introduceert Volkswagen Bedrijfswagens de vernieuwde Crafter. De software en hardware worden geüpgraded naar een nieuw niveau. Met name het dashboard is volledig nieuw vormgegeven. De grote bestelwagen is uitgerust met infotainmentsystemen van de nieuwste generatie. Ook nieuw: de Digital Cockpit, het multifunctionele stuurwiel, de elektronische parkeerrem en tal van assistentiesystemen. De definitieve specificaties en prijzen worden in april 2024 verwacht.

"We hebben de elektronica-architectuur van de Crafter vernieuwd om een nieuwe generatie infotainment-, assistentie- en comfortsystemen te integreren", verklaart Karsten Franz, hoofd Technische Ontwikkeling bij Volkswagen Bedrijfswagens. "Dit zorgt ervoor dat de Crafter de meest geavanceerde bedrijfswagen in zijn segment blijft."

Nieuw infotainmentsysteem
De belangrijkste highlight in het interieur is het infotainmentdisplay, dat voortaan 10,3 inch en optioneel zelfs 12,9 inch groot is. Het is gebaseerd op het nieuwste modulaire infotainmentplatform. Het systeem is zo geplaatst dat het optisch vrijstaand is en biedt een nieuw ontwikkelde grafische interface en slimme menunavigatie, die recent voor het eerst werd gepresenteerd in de nieuwe ID. Buzz met lange wielbasis. Het scherm is verdeeld in twee permanent zichtbare touch bars en het startscherm. Links naast de bovenste balk bevindt zich een nieuwe knop voor een directe toegang tot het hoofdmenu. De onderste touch bar bevat nu de functies voor de airconditioning en optionele stoelverwarming. De temperatuur en het audiovolume kunnen nu worden aangepast met behulp van verlichte touch sliders. Ook krijgt de Crafter een nieuw online spraakbedieningssysteem dat reageert op natuurlijke stemcommando's.

Digital Cockpit
Voor het eerst wordt de Crafter leverbaar met digitale instrumenten. De Digital Cockpit maakt deel uit van de standaarduitrusting. Met een speciale View-knop op het eveneens nieuwe multifunctionele stuurwiel kan de bestuurder verschillende weergaven selecteren en zo dit scherm ook naar wens aanpassen. Naast centrale displays die zaken als de gereden snelheid en de resterende actieradius weergeven, zijn er in elke weergave vele andere menu's en informatiedisplays beschikbaar – van de navigatie- en telefoonfunctie tot de mediabibliotheek. Deze functies worden eveneens bediend met de knoppen op het multifunctionele stuurwiel.

Nieuwe elektronische bedieningselementen

De handrem en de keuzehendel voor de achttraps automatische versnellingsbak zijn ook nieuw ontworpen. Waar de Crafter voorheen een traditionele handremgreep naast de bestuurdersstoel had, wordt de nieuwe generatie uitgerust met een elektronisch bediende parkeerrem waarvan de schakelaar tussen het instrumentenpaneel en het infotainmentsysteem is geplaatst. Zo komt er ruimte naast de bestuurdersstoel vrij en wordt de toegang naar achteren verbeterd. Daarnaast wordt het gemakkelijker om de bestuurdersstoel 180 graden te draaien, wanneer de Crafter is uitgerust met een draaibare stoel (bijvoorbeeld in het geval van een camper). De keuzehendel voor de transmissie is voortaan vormgegeven als een stuurkolomschakelaar in de stijl van de ID. Buzz. Bij uitvoeringen met een handgeschakelde versnellingsbak bevindt de versnellingspook zich als vanouds in de middenconsole, terwijl Crafter-uitvoeringen met automatische versnellingsbak daar voortaan een vak voor drankjes hebben. De bediening van de lichtfuncties, de knoppenpanelen rondom de middenconsole en alle ventilatieroosters zijn ook opnieuw vormgegeven en verplaatst. In plaats van USB-A-aansluitingen heeft de nieuwe Crafter nu altijd USB-C interfaces en een draadloze oplaadmogelijkheid voor smartphones. Ook nieuw is de USB-C aansluiting in het midden van het dakconsole boven de voorruit. Deze interface maakt het gebruik van apparaten in de buurt van de voorruit mogelijk zonder dat storende kabels het blikveld van de bestuurder of voorpassagier verstoren.

Nieuwe assistentiesystemen

Met de nieuwe Crafter breidt Volkswagen Bedrijfswagens het aanbod assistentiesystemen sterk uit. Nieuw en standaard bij uitvoeringen met een toegestane maximum massa van meer dan 3,5 ton (N2) is dodehoekdetectie die de bestuurder waarschuwt voor voetgangers en fietsers of scooterrijders die zich in de dode hoek aan de bijrijderskant van de Crafter bevinden tijdens het rijden in stadsverkeer (0-30 km/u). Ook nieuw en standaard voor uitvoeringen met een toegestane maximum massa van meer dan 3,5 ton: een wegrij-assistent, die de bestuurder bij het wegrijden informeert of er voetgangers voor de Crafter staan, en een remfunctie voor bij het afslaan (waarbij de Crafter afremt in het geval van tegemoetkomend verkeer). Deze systemen kunnen als optie worden besteld voor uitvoeringen tot 3,5 ton (N1). Voortaan eveneens standaard zijn Front Assist (een autonome noodstopfunctie inclusief fietsers- en voetgangersdetectie), Lane Assist (dat de bestuurder ondersteunt bij het aanhouden van de rijstrook), Dynamic Road Sign Display en het akoestische Park Distance Control voor het gedeelte achter de auto. Travel Assist is voor het eerst als optie leverbaar voor de Crafter. Bij dit systeem worden de Adaptive Cruise Control ACC (met automatisch optrekken en afremmen) en Lane Assist samengevoegd tot één systeem dat voor meer gemak en veiligheid zorgt, vooral tijdens lange ritten. In combinatie met Travel Assist maakt nu ook Emergency Assist (automatisch remmen en manoeuvreren naar de rand van de weg tot stilstand) zijn debuut in de Crafter. De nieuwe standaard en optionele assistentiesystemen tillen de Crafter naar een nieuw niveau en maken zo het dagelijks werk voor bestuurders gemakkelijker.

Veel keuze in uitvoeringen

De Crafter wordt opnieuw leverbaar met een breed scala aan carrosserieversies, één van de bekende sterke punten van de modelserie. Het spectrum varieert van een gesloten besteluitvoering tot versies met enkele en dubbele cabines, zoals de Crafter Pick-up en de Crafter Chassis Cabine. Daarnaast is er net als voorheen keuze uit verschillende gewichtsklassen (tot 5.500 kg totaalgewicht), twee wielbases (3,64 en 4,49 meter) en verschillende lengtes (6,0 tot 7,4 meter). Net als voorheen gaat Volkswagen Bedrijfswagens de Crafter leveren met een keuze uit drie dakhoogtes (2,40 tot 2,83 meter). Daarnaast blijft de nieuwe Crafter leverbaar met voorwiel-, achterwiel- en vierwielaandrijving. Naast de vertrouwde handgeschakelde zesversnellingsbak en achttraps automaat voor de uitvoeringen met voor- en vierwielaandrijving wordt er een nieuwe achttraps automatische versnellingsbak beschikbaar voor de varianten met achterwielaandrijving.

De efficiënte en koppelrijke viercilinder turbodieselmotoren leveren vermogens van 103 kW (140 pk), 120 kW (163 pk) en 130 kW (177 pk). Deze motoren zijn afhankelijk van de uitvoering zowel leverbaar op basis van een light duty- alsook een heavy duty emissierichtlijn. Op deze manier kan Volkswagen Bedrijfswagens aan eindeloos veel eisen van klanten voldoen, ook in het geval van voertuigen met een hoog eigengewicht.