Dat het financieel onzekere tijden zijn daar vertellen we ongetwijfeld niets nieuws mee. Veel prijzen stijgen en de kosten lopen massaal op. Van de brandstofprijzen tot prijzen in de supermarkt, overal zien we dit terug. Zeker de prijzen omtrent autorijden gaan door het dak. Het kopen en onderhouden van een auto, zeker wanneer je bijvoorbeeld starter op de arbeidsmarkt bent, kan een behoorlijke uitdaging zijn. Er zijn namelijk nogal veel variabelen van invloed op de kosten!

Kosten van een auto
De kosten van een auto zijn van veel meer afhankelijk dan alleen de aanschafprijs. De brandstofprijzen (inclusief accijnzen), belastingen, onderhoudskosten en boetes komen er allemaal bij. Veel aspecten heb je niet zelf in de hand. Je kunt besluiten je bestaande auto in te ruilen voor een duurzame variant, dit levert op termijn vaak een flinke besparing op. Het nadeel hiervan is dan weer wel dat het éérst een flinke investering vraagt. Zeker wanneer je financiële situatie niet altijd heel stabiel is -bijvoorbeeld als ZZP'er- dan kan het fijn zijn om vooraf te weten waar je aan toe bent. Ook bij autorijden is dit tegenwoordig mogelijk.

Lease het
Voorheen was private lease nog een no-go door de enorme hoge kosten. De lease markt was toen eigenlijk alleen geschikt voor de zakelijke klant. Vandaag de dag is dat wel even anders, steeds minder mensen krijgen een auto van de zaak en steeds meer mensen leasen een auto op basis van privé voorwaarden. Het voordeel hiervan is dat je vooraf exact weet waar je aan toe bent. Van de belasting tot onderhoud, bij een leaseprijs zit alles in begrepen. Alleen het eigen risico bij een eventueel ongeluk zul je zelf moeten betalen, maar ook hier zitten vaak nog variabelen in. Ohja, het enige wat je wel écht zelf moet betalen zijn de boetes. Dus een beetje keurig gedragen is wel een voorwaarde.

Kortom, wanneer jij als chauffeur exact wilt weten waar je aan toe bent dan is private lease zo'n gek idee nog niet. Vooraf is helemaal duidelijk wat de kosten en voorwaarden zijn. Bang dat je zonder vast inkomen en met een vast contract qua auto komt te zitten? Geen probleem! Tegen een kleine meerwaarde is er een regeling te treffen dat er tussentijds ook ontbinding kan plaatsvinden. Hiermee weet je helemaal zeker dat je nooit in geldproblemen komt en wel altijd een fijne en representatieve auto rijdt. Dus helemaal zorgeloos de weg op, het kan met een slim leaseplan. Welke auto gaat het voor jou worden?

Ford Motor Company heeft een uniek pak ontwikkeld om jonge mensen op een ingrijpende manier te leren over de gevaren van rijden onder invloed van drugs. Ford heeft het pak samen met wetenschappers van het Meyer-Hentschel-instituut in Duitsland ontwikkeld om een aantal van de effecten van drugs, zoals van cannabis, cocaïne, heroïne en MDMA (beter bekend als XTC), te simuleren; waaronder tragere reactietijd, afgenomen gezichtsscherpte, trillende handen en slechtere coördinatie.

Het Drug Driving Suit wordt opgenomen in het Driving Skills for Life-programma van Ford, het trainingsprogramma voor jonge bestuurders waar sinds de aanvang 11 jaar geleden al meer dan 500.000 mensen over de hele wereld aan hebben deelgenomen. Jonge bestuurders krijgen de mogelijkheid het pak te dragen en krijgen rijtraining op een gesloten circuit.

“Autorijden na gebruik van drugs kan fatale gevolgen hebben voor de bestuurder, de passagiers en andere weggebruikers”, aldus Jim Graham, manager van Ford Driving Skills For Life (DSFL). “We hebben het opzienbarende effect van ons dronkenschapspak (Drink Driving Suit) op degenen die ermee achter het stuur hebben gezeten, met eigen ogen gezien. We zijn er dan ook van overtuigd dat ons nieuwe Drug Driving Suit een vergelijkbare impact zal hebben.”

Volgens een Europees onderzoek hebben bestuurders die achter het stuur gaan zitten nadat ze drugs hebben gebruikt, 30 keer meer kans om betrokken te raken bij een ernstig verkeersongeval.* Ondanks de risico's zegt één op de tien personen dat ze ooit met iemand zijn meegereden die vermoedelijk drugs had gebruikt.**

Zoals het Drink Driving Suit dat Ford afgelopen jaar heeft opgenomen in het DSFL-programma, simuleert het Drug Driving Suit de effecten van beperkte mobiliteit, zicht en coördinatie door middel van vulmaterialen en enkelgewichten, brillen en hoofdtelefoons. Het team heeft tevens nieuwe functies toegevoegd om effecten te simuleren die specifiek zijn voor gebruik van drugs.

“We weten dat sommige drugs trillende handen tot gevolg kunnen hebben, dus hebben we een apparaat in het pak ingebouwd dat vergelijkbare trillingen veroorzaakt”, aldus Gundolf Meyer-Hentschel, CEO van het Meyer-Hentschel-instituut. “Drugsgebruikers zien soms knipperende lichten in hun gezichtsveld. Dit effect wordt nagebootst door onze bril, terwijl er geluiden worden gegenereerd door de hoofdtelefoons. Bovendien verstoort de bril de waarneming van de werkelijkheid met kleurige visuele effecten, een neveneffect van LSD.”

Het Europees waarnemingscentrum voor drugs en drugsverslaving schat dat afgelopen jaar 8,8 miljoen Europese jongeren tussen de 15 en 24 jaar cannabis hebben gebruikt, en dat 2,3 miljoen personen in die leeftijdsgroep cocaïne hebben gebruikt ***. In Groot-Brittannië worden er maandelijks gemiddeld 400 mensen gearresteerd vanwege autorijden onder invloed van drugs. Illegaal drugsgebruik speelt wellicht een rol bij maar liefst 200 verkeersdoden per jaar ****. Volgens de Franse Délégation à la sécurité et à la circulation routières speelden drugs een rol bij 23 procent van alle fatale verkeersongevallen die het afgelopen jaar in Frankrijk hebben plaatsgevonden, en het aantal bestuurders dat positief is getest op drugs, is met 44 procent gestegen *****.

In 2008 heeft Ford het DSFL-programma uitgebreid naar landen in de regio Azië-Pacific, waaronder China, India, Indonesië, de Filippijnen, Zuid-Afrika, Taiwan en Vietnam. In 2013 werden de eerste trainingssessies van Driving Skills for Life gehouden in het Midden-Oosten en de Verenigde Arabische Emiraten, en werd het programma officieel gelanceerd in Europa. Sindsdien hebben meer dan 9000 bestuurders van 18 t/m 24 jaar uit heel Europa deelgenomen aan het DSFL-programma, door praktijktrainingen te volgen over de belangrijkste factoren die tot ongelukken leiden bij jonge bestuurders, waaronder gevaarherkenning, controle over de auto, snelheid/plaats op de weg en afleidingen.

Ford werkt samen met toonaangevende veiligheidsorganisaties, zoals de Association Prévention Routière in Frankrijk, de Deutscher Verkehrssicherheitsrat in Duitsland, de Italiaanse ACI, Road Safety Russia in Rusland, de Spaanse Dirección General de Tràfico en de Royal Society for the Prevention of Accidents en de AA Driving School in Engeland.

Driving Skills for Life is dit jaar uitgebreid naar in totaal 11 landen in heel Europa met introducties in Denemarken, Nederland, Roemenië en Turkije. In Nederland is Driving Skills for Life op 23, 24 en 25 oktober georganiseerd op het RDW testterrein in Lelystad in samenwerking met Prodrive Training B.V. In totaal namen bijna 450 jonge Nederlandse autobestuurders gratis deel aan Driving Skills for Life.

Vorig jaar introduceerde Ford, naast het speciale Drink Driving Suit, een training die specifiek is gericht op de gevaren van het nemen van selfies en het gebruik van social media achter het stuur.

* http://www.druid-project.eu
** http://www.brake.org.uk/assets/docs/dl_reports/DLreport-FittoDrive-section6-drugs-2014.pdf
*** http://www.emcdda.europa.eu/publications/edr/trends-developments/2015
**** http://www.iam.org.uk/media-and-research/media-centre/news-archive/20657-more-than-400-people-a-month-arrested-for-drug-driving-in-england-and-wales-iam-reveals
***** Bilan sécurité routière 2014

Een meerderheid van de automobilisten (50%) durft een testrit in een zelfrijdende auto nog niet aan. Ruim 75% van de respondenten zou ook de (klein)kinderen niet in een zelfrijdende auto laten stappen. Dat komt uit de nieuwe editie van Het Nationale Automobilisten Onderzoek. Uitgevoerd door YPCA in opdracht van verkeerszender Traffic Radio en Allsecur autoverzekeringen.

Nog geen testrit
Veel automobilisten moeten aan het idee wennen dat ze zelf niet meer de macht over de auto hebben. In 2014 gaf 23% van de ondervraagden aan dat ze het een eng idee vinden om zelf de auto niet te hoeven besturen. 21% gaf aan dat ze het eerst rustig op zich af willen laten komen en dat de tijd het zal leren. In 2015 wil nog steeds een meerderheid (50%) van de automobilisten geen testrit doen in een zelfrijdende auto. Ruim driekwart van de respondenten zou dan ook zeker niet zijn of haar (klein)kinderen zonder begeleiding in een zelfrijdende auto laten instappen.

Toch meer geloof in zelfrijdende auto

Toch krimpt de groep automobilisten die denkt dat de zelfrijdende auto niet zal doorbreken. In 2014 twijfelde meer dan de helft van de ondervraagden (59%) aan de auto van de toekomst, in 2015 nog maar 38%. Net als in 2014 geeft negen van de tien respondenten aan dit pas te zien gebeuren over vijf jaar of langer. Iets minder dan de helft (42%) denkt wel dat het moment relatief nabij is: tussen vijf en tien jaar vanaf nu.

Blijven opletten

Op de vraag wat zij in een zelfrijdende auto zouden doen, gaf in 2014 meer dan de helft (52%) aan op te gaan letten en te kijken of alles wel goed gaat tijdens een rit in de zelfrijdende auto. In 2015 is dit aantal licht gekrompen naar 45%. Van de overige respondenten geeft 43% aan lekker rustig om zich heen te gaan kijken of muziek te luisteren, wat te eten (18%), te werken (16%) of gebruik te maken van social media (13%). 12% van de ondervraagden geeft aan zich stierlijk te gaan vervelen.

Bijna de helft van de bestuurders tussen de 17 en 34 jaar pakt uit gewoonte de smartphone tijdens het autorijden. Dit blijkt uit het onderzoek ‘Smartphonegebruik in de auto’ uitgevoerd door GfK in opdracht van verkeersveiligheidsorganisatie TeamAlert en Allsecur autoverzekeringen.

Naast gewoontegedrag (46%) zijn altijd bereikbaar willen zijn (44%) en functionaliteit (39%) andere redenen om de smartphone achter het stuur te gebruiken. 



Afleiding is levensgevaarlijk

Afgeleid worden door de smartphone in de auto is levensgevaarlijk. Geschat wordt dat in 5 tot 25% van de auto ongevallen afleiding een rol speelt (SWOV, 2013). Voor het gebruik van de telefoon moet iemand zich mentaal inspannen. Dit heeft tot gevolg dat er minder aandacht is voor andere dingen, zoals het verkeer. 82% van de bestuurders tussen de 17 tot 34 jaar is zich bewust van deze gevaren.

Positief belonen werkt
Willemijn Noordman, gedragswetenschapper TeamAlert: ’Gewoontegedrag is lastig te veranderen, omdat het vaak onbewust en automatisch gedrag is. Een manier om deze gewoonte toch te doorbreken is jongeren te laten ervaren dat het eigenlijk heel makkelijk is om de smartphone te laten liggen. Uit onze projecten blijkt dat een  positieve prikkel geven in de vorm van een beloning hartstikke goed werkt. Zo belonen we bijvoorbeeld jongeren die beloven hun smartphone zeven dagen links te laten liggen tijdens het autorijden.’

Wordt autorijden in 2020 zuiniger en veiliger, of krijgen we zelfs de zelfrijdende auto op de markt? Een tijd terug kondigde Nissan aan in 2020 een commercieel levensvatbare auto op de markt te brengen, die volledig zelfstandig kan rijden. In de komende tijd wil het bedrijf een speciaal testcircuit voor deze auto’s openen in Japan.  Zo begint dit futuristisch toekomstbeeld steeds dichterbij te komen. Maar wat wordt nu werkelijkheid en wat blijft een utopie?
 
Ontwikkelingen in auto’s
Een belangrijke ontwikkeling van de afgelopen vijfiten jaar is dat auto’s steeds zuiniger worden. Waar een gemiddelde auto in 1980 1 op 11 reed, was dat in 2007 1 op 16. De autoindustrie heeft echter de komende jaren nog wel veel werk voor de boeg.  Europese klimaatregelgeving schrijft namelijk voor dat nieuwe benzineauto’s in 2020 gemiddeld 1 op 25 moeten rijden. De technologie in de nieuwe auto’s helpt de bestuurder ook mee om zuiniger te rijden. Voorbeelden hiervan zijn de start-stopmotor en een display dat de bestuurder vertelt in welke versnelling hij het best kan rijden. De opkomst van biobrandstoffen werd mede door de financiele crisis in 2008 tot staan gebracht. Toch gaan we steeds meer op verantwoorde biobrandstof rijden in de toekomst. In Frankrijk zie je al veel E10, benzine met 10% biocomponent toegevoegd. Verwacht wordt dat dit ook steeds meer in Nederland te zien zal zijn.
 
Duurzaamste auto
Steeds meer autoconcerns willen het goed voorbeeld geven en gaan mee in het duurzaam auto rijden. Volkswagen Groep is dit jaar verkozen tot meest duurzame autoconcern ter wereld. In dit onderzoek werden 31 autoconcerns beoordeeld. Enkele criteria waren milieuvriendelijkheid, innovatiekracht en verantwoordelijk management.
 
Aanbod van duurzame auto’s
De laatste jaren is er steeds meer aanbod aan duurzame auto’s. Fiscale maatregelen maken het aantrekkelijk voor ondernemers energiebesparende elektrische auto’s aan te schaffen. Zelfbewuste automobilisten kunnen eenvoudig een duurzame wagen aanschaffen. Er zijn namelijk steeds meer aanbieders van duurzame auto’s. Hiervoor hoeft men niet eens meer naar de dealer te gaan. Zoek en koop eenvoudig online naar uw geschikte model.